【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレのサイドバックの人はこーゆーのじゃダメなんか？
https://i.imgur.com/11mKWnL.jpg
流石にスイングアームの延長上に物を固定するのは精神的によろしくないと思うよ 前スレの17年式車検教えてくれた方、サンクスです。 >>21
トレーサーのタンクへの換装にチャレンジ！ 18年式SP乗ってるけど
片持ち泥除けって、
雨天走行時イマイチ効果を感じ無いから
フェンダーレスを検討してます。
フェンダーレスにして良かったor後悔した等
インプレ聞きたいです。
ちなみに常時リヤ箱乗せてるので
多少雨天でもフェンダーがわりにはなるかなと
思っています。 絶対キャリア付けた方がいいよ
荷物が圧迫してくるしヘプコなら普段はベースだけ残して取り外せるから目立たないしサスに連動して動くとこに固定しちゃダメ >>25
インナーフェンダーを延長するパーツがプーチとかから出てるからそれでだいぶ変わると思う >>25
箱付けてりゃかなり軽減できるでしょ
フェンダーレスだと晴れててもタンデムシートに小石乗ってるわ
>>27
タイヤがどう回転するのか考えれば効果無いのは分かると思うが
あそこ伸ばしても効果出るのはシート下だけな いっそのこと、タイヤを覆うようなフェンダーの方が目立たないのか そらそうよ。
見た目を気にしないのなら、マッドガードを上下方向に延長すれば水ハネは軽減するよ。 ブレーキマスターシリンダーだけブレンボのRCSに変える場合は19RCSより17RCSの方が良いかな？ >>25
もとからキライだったから、初期点検でアクティブのフェンダーレスにしたよ。
プラスは、
荷物ひっかける丈夫な場所が増えるよ。
足回り軽くなった気がする。精神的にもスッキリ。
マイナスは、
100m先のガススタまで走れば、もうすでに石がシート上にのっかってる。 スイングアームにフック固定は、荷物の固定になってないと思うんだけどなぁ。
サス動かないのも、乗りにくいと思うんだけど。 >>33
握るほうは劇的に変わったとは思わないけど、リリース方向のタッチが相当違って思った通りにフォークの
ストロークを使えるようになった。 >>32
31です、ありがとう。
ちょっと17RCS買ってくる！ Youtubeとかでもレビュー探したけど、17が多かった印象。
19で満足してる人もいるから、好みなんだろうけど、俺は17にして満足してます。
ちなみにステンメッシュホースはそれほど変化を感じなかった。
まだノーマルホースも新しくてしっかりしてたからかも？ MOSキャリパーの標準は16です。
17だとカチッとした握り心地で、それ以上だと
カックンブレーキで使えない。
街乗りなら握っただけ効く15でもって人も居ますね。 YSPってやたら忙しそうで行く度疲れるんだけど、どこもそんなもん？
なんかこっちが気ぃつかって早く話終わらせて帰ってくる感じなんだけど。 >>41
車のディーラーと違って規模が小さいから、営業担当も少ないわけで、だらだら茶飲み話する程暇ではないんじゃない？
表に立つ以外にも事務作業いろいろあるだろうし。
ただYSPは結局ほぼ個人店に近くバラツキ大きいから、自分と合わないと思うなら店変えるしかないよ。 あまり見た目を変えずにケツ痛対策をしたいんですが
パッド入りのレーシングパンツを使ってる方いますか？ 尻痛と付き合ってきてて、いつの間にやら慣れて痛くなくなってた
が、もう３か月乗ってないし今後もまだまだ乗れまい
尻筋？的なのが衰えちゃってるだろうから、また痛みと再会しちゃうんだろうなぁ >>44
自転車用のインナーパンツならパッド付だから良いかもよ
俺は使ったことないけどｗ
厚くなる分、足つきに影響出るかもね 何度も出てるがクシタニのエクスプローラージーンズか
HYODのスマートレザー履けばケツ位置ズレなくなってケツ痛対策になるよ こんにちは
ご存知の方居たら教えてください
17モデルの店頭在庫車を買ったんですが、フロントサスのプリロードなどのメーカー初期値って全て最弱設定なんでしょうか？ >>46
ジェルパッド入りのパンツ試したけど、効果なかったよ >>48
プリロードもダンピングも初期設定は最弱じゃないよ >>47
ひざにプロテクターも入れられるしよさそうですね >>49
効果ないってことはやっぱり前にずり落ちるのは避けられないのかな
ストンプグリップも検討しようかな 意外と盲点なんだけど、ニーグリップパッド着けると前に滑らなくなって間接的にケツ痛予防になる >>50
>>51
ありがとうございます
取説の標準値がメーカー出荷値であれば
プリロードは少しかかってるけど
減衰力は最弱っぽいですね コテカ型のガソリン携行缶が有れば一石二鳥だな
愚息も守れるしガス欠の時は先端を給油口に挿入 ドレンじゃなくてオイルフィルターだけ外すと、めっちゃオイル抜けるかな？
それともフィルターにいるちょっとだけオイル抜けるかな？ ケツイタ対策はどれだけ縫い目の無いパンツとズボン履くかだよ
とは言えダボダボのトランクスは折りめが入って痛みの原因になる
パッチ直履きが一番痛くない うまく突き上げを回避させる。突き上げ食らうと思ったら腰を浮かせて通過。あとは血行不良を防ぐためにケツポジを固定しない。オフ車に近いポジションなのでこのバイクはやりやすいはず。
あとは騎乗位で腰振るみたいに事あるごとにほぐす位か。 腰ふり早速やってみたが食い込んで痛いし
横断歩道わたってたおねーさんにガン見されて恥かいたわ 痛みは血行障害になるよ！というアラート。スタンディングも取り入れて回避しよう。あんまり激しくグラインドさせたらそりゃー変態にしか見えないね。 >>25
ダサい箱を常につけっぱなしにしてるってことは
見かけなんて気にしてないんでしょ？
なんでフェンダーレスにしたいの？箱付きの時点で既にダサいのに意味ないじゃん 初めてユーザー車検行って緊張したけど初めてですって言ったらやさしく教えてくれた
これなら店にお願いしなくてもよさそうだね〜 >>68
自分も3回ユーザー車検やった事あるけど
行くたびに初めてですって言ってる
優しいし検査員がマンツーマンで付いてくれるから >>67
DIYでタイヤ交換やるのですが
あのフェンダーあると作業し辛いんですよ。
と、いう事でまだ、
フェンダーレスにする検討中。 新型の純正ナンバープレートホルダーって、ナンバー灯がビックリするほどダサいよな
なぜああなるのか想像はつくけどもっと良い方法は無かったのか >>62
それな。俺もロングスパッツ直穿きしてる。 >>73
俺、去年のGWで
片道230kmのツーリング行ったんだけど
寒かったからジーンズの下に ユニクロの
ヒートテックウルトラウォームレギンスはいたけど
これがあったかいし、キ○タマ痛は最小だったし
かなり楽だったよ！
どう言う理屈かわからんけど。 2015年式低走行車が安く中古で売られてるから検討してるんだけど今更2015年式を買う価値ってある？
所有者の皆さん意見をお聞かせください 全ては金額次第だと思うが、可能ならトラクションコントロールのある16年式以降を勧めたい
欲を言えば、足周りの変更が入った17年式以降なら更に尚良い
リセールも考えると実質数万程度しか差がない(15⇔17)ようにも思えるしね >>75
安くってのがどれくらいか判らんけども。
買った後にあれこれカスタムするなら素体として有り。ノーマル最高！ってんなら>>76の言うとおり17年以降の方が無難かな。 ETC付き4000kmで乗り出し70万円でした
カスタムは当分する事ないと思うのでやっぱり仕様変更後の方が無難みたいですね...
ご意見ありがとうございました >>78
パスかな。もう少し走ってる17年式の方が幸せになる
15年式に乗る俺のアドバイス
話題の尻痛シートでは無いし、LEDライト
ハロゲンはハロゲンの良さあるけど古めかしい
あとはトラコンが有るのは大きいよ >>78
ETC付とは言え15年式に70万は高いな…
後期型の虫みたいなスタイリングが我慢出来るなら17年以降にした方が良いかも。
次はSTDかSPかで悩むが良いw 17年式乗ってるけど旧型を安く買って雑に乗り回した方が気楽だったかなと思ったり。 自分も旧型を買おうかと考えてるけどやっぱりもう少し金額出して１７以降買うのが正解？
旧型のじゃじゃ馬感に憧れがあったんだけど エンジンのドンつきやら足回りが安物すぎて乗りにくいのを良いように言ってるだけだから。
モデルチェンジでエンジンも足も良くなってるの見たらただ完成度低かっただけなのが分かる。 初期乗りだけど、後期を1日レンタルしてもらい乗り回した結果、もうカスタムに金掛けるの辞めたよ
本当に素の出来が全然違う。足廻りの費用を貯金に廻した。しばらくは乗り続け予定
トラのタイガー2のエンジンがオンモデルに来たら買い換えるかな？
俺にとっては速さとかより、エンジンのキャラクターの方が主眼 買い替えるほど劣ってもいないけと、態々初期型を買う必要もないよな
捨値でも無い限り 金を惜しんでるだけなのに初期型の方が…とかウザいわ 現行を試乗してから決めたらいいじゃん
試乗したら絶対買わなきゃいけないってわけじゃ無いんだから
俺はXB12S乗ってた時に初期型に試乗して、刺激的だけど乗りにくいなぁと思った
去年18年式に試乗してその週のうちに12年乗ったXB12Sを下取りに出したよ 大幅に改善してるんだから17年以降の方が良いに決まってる。 見た目が嫌いじゃなければ。 初期型乗りだけど、前後のサスは交換する予定です。
オーリンズにするかカヤバにするかは悩みどころだけど、多分カヤバだろう。
どうしても2灯の見た目が苦手で、SPには乗り換えが出来なかった。
今から買う人は新型を買った方が良い。 >>90
TASCとナイトロンの組み合わせもいいゾ 皆新型推しですね
旧型考えてましたが新型検討してみます
ちなみに両方乗って旧型のが良かったよーて人はいます？ 新型といってももう結構モデルライフ長いけどな
次期モデルが出るなら顔とカラー液晶程度のものだろうけど
排気量アップなんかもあるかも知れない 某YSPブログで旧型にSPの前後サス交換した記事が… すみません、エアカットオフバルブのカプラーを繋ぎ忘れたときのエラーコードナンバーが分かる方、
いらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。 旧型だけど次はMT-07にする
あっちは旧型09っぽくなったし >>97
なぜ09→07？
09買うときも07と迷いましたか？ XSR900乗ってるけど、XSR900/700やMT-07/09はぜんぜん上下位互換って認識はないな
見た目は似てるけどキャラクターが大きく違うから みんな違ってみんな良い
だね
個人的な勝手イメージだと
ＭＴ-10 室伏広治
ＭＴ-09 ケインコスギ
ＭＴ-07 武井 壮 MT10 ジオング
MT09ゲルググ
MT07 ザク MT-10 ガイア
MT-09 オルテガ
MT-07 マッシュ 09のマイチェンはいつだろう？
カラー液晶、顔変更、ウィンカーLED
そして排気量うp 今年いっぱい乗ってテネレに乗り換えるんだ。楽しいバイクだけどもう卒業しなきゃ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
