点火マップの調整（最適化）、電子スロットル開度マップ調整（フルパワー化）、ドンつきエンブレ低減、冷却ファン温度変更、リミッターカット
ドン付き軽減は作業の１項目、単純にSTDになるのではない。というかSTDの乗り味と明らかに違う。パワフルで楽しい、これが本来のエンジンと思われ。
ノーマルAのドン付きが好きなら、それは感覚と価値観の問題。