【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>939
別で持つかベルクロかなんかで固定した方が良さげだよね >>941
キーケース自体が鍵に良くないので単体で持ったほうがいいよ
ワンタッチで外せるキーホルダー付けて、収納時はキーケースに入れておいて使うときはキーだけを挿すとか もちろんそうなんだけど俺の友人はそれじゃどうしても嫌だと言ってベルクロで固定してるな コンフォートシート付けたいなぁ
自分の体型だとローダウンした方が楽そうで悩む…
ノーマルシートなら問題無いんだけど。 サイドスタンドのスプリングのゴムって下がってきちゃうよね
なんかいい対策ないかな OverRacingがたて続けに新製品開発してるな。 >>944
ローダウンしてコンフォート付ければよろし K&Hのローシートなら足付き悪くならずケツ痛対策になるのかな？でも高いな
丸直の純正シート加工でゲルザブ埋め込みが2万くらいだっけか >>940
ソールが厚めのブーツ履くか来世に期待して生きてゆくと良い ツーリング中ちょいちょい熱いなって思ってたら左ふくらはぎ軽く火傷してました
皆さん対策どうしてますか? たまに足開いたりかな
リッターSSや空冷4発とかと違って夏にメッシュパンツでも耐えられるよMT-09は >>954
右は全く熱くないです
ユニクロのチノパン履いてたんですけど左だけこんなになちゃって
汚い男の足で申し訳ない
https://i.imgur.com/5gMGx5V.jpg 4年目だけど足短いせいかヤケドするほど熱いって思ったことなかったな >>953
フラットシートにしたら足の位置が変わって知らぬ間に熱くなくなってたよ
とりあえず着座位置や足の置き場所でぐあいのいいところをさぐってみたら？ そんなんなってるの気付かない程興奮するMT09って危険な乗り物だな ラジポンってＭｔ−０９の定番のメーカーとかあるんですかね。 ヤマンボR1用か、ニッシンか、ブレンボのRCSか、ゲイルスピードくらいじゃね？
16~17mm >>962
ありがとうございます。
ニッシンの17ｍｍつけたんですけど、なんか効き始めが遅くって・・・
19ｍｍが定番なのかなと思ったけど安心しました。 >>961
同じ事思って調べてたけど、上に書いてあるので間違いない感じ。
ヤマンボR1マスターなら純正ホース流用出来て安上がりだから、それにしようかと思ってる >>964
R1流用ってよくネットで見るけど、横型15ｍｍをセミラジアル16ｍｍって大丈夫なのかね？
セミとは言えラジアルと構造一緒でしょ。相当柔らかくなりそう。
まぁ定番だから大丈夫なんだろけど。 ラジポンはブレンボ17RCSオススメ、レバーレシオ可変式だから二種類のタッチが選べる
ニッシンのラジポンから並行物のRCS付け替えた俺が言うんだから間違いない RCS17CorsaCortaで、引くときもだけど、リリース側のタッチが感激モノ。 >>969
皆金もってんなー
でもこういう話聞いたら、ニッシンに変えたばっかだけど変えたくなるな。 ブレンボのホームページみてたら19mｍがＦＺ９に最適とか書いてあるやん・・・
もう何が正しいのかわけわからん。 >>971
MT-09の住友MOSキャリパーピストン径は30/27mmで→17mmラジポンが最適
ブレンボなどの大口径キャリパーピストン 32/32や30/34mmは→19mmラジポンが最適
19mmのラジポン＋ノーマルキャリパーも可能ですが、せっかくのラジポンが硬いタッチになってしまいます
ラジポンに交換する意味は絶対的な制動力では無くコントロール性重視なので握った分だけジワジワ効くのが理想です
いずれ大口径キャリパーに交換予定なら19mmも良いでしょうがノーマルなら17mmが無難です
でも純正のMOSキャリパーは優秀なので見た目重視でなければ変える必要は無いと思いますよ 海外の名前ってFZ-09とかそんなのじゃなかった？ >>970
ノーマル ＜＜＜ ニッシン ＜ ブレンボ、ザックリこんなもんです
余程ガチの人や秒を削る走り方でなければ良い意味でコスパ的にもニッシンが最良と思います
それより次のスレ立てをお願いしますね！ 所有者の方、暇な時で良いので
両手をハンドルから一瞬離して走行を試してもらえませんか
なんか私のsp新車の時からドンドン左に寄っていくので、仕様なのか不明でモヤモヤしてます
公道でも私有地や広い駐車場でも寄って行きます
ちなフルノーマルです 普通の人間は心臓が左にある都合なのか無意識に左足に荷重を掛ける傾向にあるらしいし
訓練詰まないと高額なバイクを手放し運転したら何方かに寄るのは仕方ないんじゃないかな
ちょっと違うけど、海外のウイリー動画とかで何方かに寄るみたいな意見見た事ないし
普通に運転してて直進出来ないて訳じゃないなら気にし無いでいいんじゃ？ 新車、中古車問わず買った時には必ずやるが
09(新車)はニュートラルな感じ(初期型) 道路は排水のためにセンターライン上が高く路肩が低くなってるのが一般的なのでバイクは左(外)に行きやすい
便乗して悪いけど自分のはフロントタイヤ真っ直ぐの状態でハンドルがわずかに左に切れているのが気になる >>987
ギヤ入れてて手放しすると左に寄るね
上半身をかなり右に傾けないとバランスとれない
経験したYAMAHAだと、セロー、VMaxは真っ直ぐ
ルネッサ、FZR250、MT-09は左に寄った うちのも気になってショップで12か月点検で調べてもらったけど、ステム周りとかリアの平行
とかも見てもらったけど、やっぱ左に曲がっていく。
ヤマハもこの件に関しては言葉を濁すらしい。 ヤマハ「乗り手の根性が曲がってるからだろ」(いやーなんとも言えませんねぇ) なおYSPで結構この件相談あるし、実際に店員が試乗しても左に曲がるってｗ このスレッドは１０００を超えました。
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