ナットを使わないで締め上げるとか
なんか新手の技ですか？
ミスターマリックのハンドパワー！？
来てます！来てます！エクスタシー！！！
アッーーーーーーーーーーー！！！（超射精！！！
探検
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ナットを使わないで締め上げるとか
なんか新手の技ですか？
ミスターマリックのハンドパワー！？
来てます！来てます！エクスタシー！！！
アッーーーーーーーーーーー！！！（超射精！！！
ありがとう、じゃまだ平気なのか。
店でオイル交換の時最低限色々とチェックしてくれてて言われたこと無かったから不安でした。
ありがとう。
マクドナルドが試験導入してるやつだな。
なら、今のうちに交換したほうが良いね、ありがとう。
少しは延命できるか？
クランクベアリングが破損すると厄介だよ
ゴロゴロゴーゴーになると手遅れ。
ニャーとかシャーのうちにゾイル使うと延命出来る場合も有るよ。
結構分かりやすそうな音ですね…そんなにデッカイ音がするのかな
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS
URL貼り付けられんかった。
普段どうやってクランクベアリング抜いてます？
ネットで調べるとプーラー使うとか叩き出すとか温めるとか色々なやり方が見つかりますが。
プロの整備工場だったら各サイズのプーラー持ってるのかもしれないけど。
叩きで入れられるとその次の交換はもっと穴が緩くなって3度目位でもう空転するようになってケース自体が廃品になる。
周りを暖めてベアリングプーラー使ってる
親しいバイク屋が在れば借りれると思うよ
ベアリングがバラバラだったら諦めて叩いてる…
手間は掛かるけどエンジン本体壊したくないし。
ヘッドのサーモ(温度計)端子を留める
売ってるところご存知なら教えて戴けませんか？
自分の初年度式UPは一度下り坂で焼き付きそうになったから下り坂ほど速度を落とすようにしていて騙し騙し乗ってる
微細な傷を埋めてくれる奇跡のエンジンオイルなんてものがあればいいのになぁ
シュ！とシュッタロウって言う
2ストオイルに混ぜるテフロン系の奴があるから
それを試して見るしか無いね。
俺はボアアップしてるからエンジンブロー防止に入れている。
おお、そんな不思議なものがあるんだ？ ありがとう、試してみます
マイナーメーカーだし既に廃盤の可能性が高い…。
俺も地元のホームセンターでしか見た事無いし
地元のドマイナー企業が作ってる奴だし
下手したら倒産…。
代替品としては、マイクロロン（テフロン系）がオススメですね。
手持ちの添加剤が無くなったらマイクロロン使うつもりでいる。
ドマイナー企業もマイクロロン以上の効果がある！！！とか
レース業界でも話題！とか逝ってたからね！（笑）
どこのレース業界かは知らんけど、ボアアップしたジャイロには
焼付き防止って意味では確かに効果あるんだよね。
とりあえず、マイクロロンを使って見てください。
これは有名な商品だし入手性も確実！
だが効果の程は未知数…。
俺も空冷エンジンのポルシェ乗ってた時に入れたけど
4ストだし2ストに絶大な効果があるかは正直不明です。
スマンコ！！！
電車や大型船舶等の荷重が大きな物には確かに効果あるけどバイク程度じゃどうかねぇって言ってたよ
ただ体感しにくいだけで無意味では無いと断言してた
コスパ度外視なら入れても良いんじゃないかなとは思う
おっ！おう！
やって見てくれや！！！
正直、空冷エンジンのポルシェに入れていた時は
全然効果は感じられなかったけど、エンジンブローはしなかったから
ある程度効果はあった物と言い聞かせている！
きっとジャイロに入れても効果は…。
とにかく、トラーイ！！！(^q^)
4サイクル用と書いてあるけどメーカーの説明によれば2サイクルにも使えるそうなんで試してみるっす！
てか、ポルシェって2000万以上するんじゃないの？ それでジャイロにも乗ってるとか、お金持ちウラヤマシス……。
丸 山 モ リ ブ デ ン
今はページ見たけど、これもかなり強力そう
何を選べばいいかわからなくなってきたｗ
ドロドロしたモリブデンって書いた添加剤入れたら
アイドリングが安定しなくなった
それ以来ビビって添加剤を入れた事無い
めっちゃ解りやすいよ
リンクはってくれ
こちとらジジイで検索でけへん
ちょっと長いけど
https://youtu.be/EnaPPn1tQZg
ありがとうございました！
ボリュームたっぷりで最高の動画です！
俺はググってたどり着いて実際ためになったよ
クランクベアリング叩いて入れる奴は知識が無いもしくはわざと寿命縮めて稼ごうとしてる悪質な店。
あくどい稼ぎの手口を公開する馬鹿なんて流石に居ないだろうから前者の知識ない方だと思うけど、
こういう風貌の人（ずんぐりしてて眠そうな目した奴）って何故か仕事がいい加減な人間が多くて技術系職人系の拘る様な職種って向いてないんだよね。
抗がん剤みたいに主作用よりも副作用の方がはるかに危険なものは市場から淘汰されると思ってます
なので、効かなかったら別のを買って試しながら試行錯誤を繰り返せば、いつかはいいものに巡り合えるでしょう
じゃあ見るなよ
マロッシ純正のサーモ有るの？
https://i.imgur.com/je24YXy.jpg
このメーターに温度センサーが付属していて、それがマロヘッドのねじ穴にそのまま付けられるって認識で良いのですか？
TENPメーター機能有るみたいだから使えそうだね
走行状態によるエンジン熱。
外気温によるエンジン熱の変化。
空冷機能がしっかり働いているか。社外ファンの性能比較など。
マロッシが好きだからメーターもマロッシを付けたい等の単なる自己満足。
1/8ならいわゆる水温センサーのサイズだからキタコやデイトナ等も使えそうだな。
ファンの空冷効果を測るならok。
佐川のシマシャツとかクロネコのシャツ来て偽造黒ナンバーの軽バン乗ってりゃ自衛隊駐屯地でもユルいとこならシレっと侵入出来そうだし
ヤクルト用のワイド荷台なら手に入るけどね
そうなんだよねぇ
郵政のケースとヤクルトケースのキャリアはヤフオクで見つかるけど、ケースそのものは見つからない
製造元を調べる方法もわからないし
ヤクルトレディって凄いのね
ゲートを顔パスって…
アイリスオーヤマの箱
そら下半身握られてたらスルーするやろ
マジかよヤクルト契約する
60万円で買ったから数ヶ月で半額か、そんなものか、。
意外と雨に濡れるから売ろうとしたけど、
30万にしかならないならまだ乗るか。
ヤフオクとか売ったらもう少し高く売れますか？
どなたか相場に詳しい人いませんか？
乗らないなら半額でも売らないと寝かすと値段が付かなくなるぞ。
費用はもちろん落札者負担だから、それは問題ないだろうけど、自分なら乗り潰します
今はもう通常にほぼ戻ったから通常の相場になった。
しかもキャノピー だとバイクの輸送業者が三輪と屋根付きで割り高になるからヤフオクでも儲からない。
惜しい
電気ベンリーと同じバッテリーとモーターらしいけど、電気ベンリーすら見たこと無いから参考になる情報が少なすぎてヤキモキしてる、、
吹き上がりが良くなったからどうかは未だ試してないけど（アパートの駐輪場で試しただけなので）
ありがとう。注意します
AZのCKM-001とか002は効果感じやすい。
サービスマニュアル手に入れてみてわ？
サービスマニュアル持ってるから調べてみたよ。
クランクセンサーね。
点滅52回と言うのは、
長点滅(1.3秒)5回、短点滅（0.3秒)2回の事だよね？
取り敢えず、その点滅は動画撮ろう。
最終的にバイク屋行く可能性があるなら、まずはさその点灯状態をスマホで動画撮影。
少なくとも２ループ、出来れば３ループ位は52点滅を撮っておくといい。
で、該当するクランクセンサーですが、専用のチェックツール無しで出来るチェック方法は以下の通り。
ACジェネレータ、ステータの６Pカプラーの外れ・緩み。
そのカプラーか、繋がる配線の断線・短絡のチェック。
コレが無ければクランクセンサーの不良の可能性があるそうです。
まずはカプラーから調べてみ。
ラジエーターの内側、シリンダーヘッド脇の6ピンカプラー(白)をチェック。
何度か抜き差ししたり接点復活剤を使ってみて。
あとはそのカプラーから繋がる配線が断線、短絡してないか調べる。
同じ作業をECUの黒色と灰色の21ピンカプラーでもやる。
すぐできるアドバイスとしてはこんな所かな。
コレで解らなかったらバイク屋持って行って。先に撮っておいた動画を見て貰おう。
ノーマルで乗りっぱなしならジェネレーター類＝クランクセンサー
こんな親切なやつ５ｃｈで久しぶりに見たわ。世の中まだ捨てたもんじゃないな。
お褒め戴き恐縮です。
せっかくサービスマニュアル持ってるから書かせていただきました。
自分で弄りやすい
今のバイク車種板にもこんな丁寧に回答してくれる人いたんだな
めっちゃ丁寧どうもありがとう、このまま乗っててもなんともならさそうなので明日バイク屋もって行きます。単なる緩みだったらいいなぁ。
>>274もありがとう
https://www.goobike.com/smp/spread/8503091B30190916005/index.html
警察が無能なだけ
よくヤフオクにもあるな
保険もおりないかもしれん。
http://www.kyodemo.net/sdemo/r/motorbike/1591345720/?wc=%DC%AF%C1%AE%B2+87ee-7E8e
ボアアップだけなら黄色にすりゃ良いし
ミニカーのメリットも有るけど違法はダメだろ
俺はキャノピーにワイドスクリーンと巨大ボックス取り付けて、そのあとコストコ行く予定。
昭和のポンコツ原付２台の始動かな
コストコとか人混み怖くて近付けんわ
ちな千葉住み
この間、初めて行ったんだけど妻は喜んでたわ
オレはまだIKEAのほうが楽しいけどw
あんたコストコでどんなに買うんだよっ
まぁまぁ近いので晴れてたらカブにホムセン箱付けてサクッと買い物するけどな。
俺も昔のバイク持ってるよ。XR650LとZX-11。
XR直すのは次の連休だな、、
オマイに言われてコストコ行くのは止めたよ。確かに不注意だった。ありがとう。
そんなに大量には買わないが、家族や近所の人に配るのも含めて食材買うことは多いかな。
パンやピザは通常より多く入ってたりサイズ大きいしね。牛肉も大きいの買う。
あとはコーラは箱入り30本だし、マンゴーネクターは3.8リットルの2本組だし、OGビーフもキロ単位で買うよ。
あとはキッチンペーパー、トイレットペーパーだな。あれはかなりデカい。
あとは自分用にコーラとピザとステーキ肉は必ず買うし、ついでにコーラも買う。
これだけ買うとキャノピーのスーパーボックスでちょうどいいよ。
よう同郷。
わが地元、岡山にはコストコ無いから悔しいなよな(´д｀)
俺は就職東京だ。羨ましいだろ？(笑)
まぁオマエは浅口はればれスクエアのコストレマートで我慢しとけ(･∀･)がはははは
コストコ多摩境店はカインズとコストコが並んでるから最強だよ。
カインズにはキャノピーに脚立載せてくる掃除業者が良くいて俺のキャノピー見て仲良くなったよ。見てるー？俺だよ俺。
>>298
娘の豊満ボデー育成の為に肉とか肉とか肉だよ。あとコーラ。
>>299
前カゴって内カゴの事？あれ有るとやっぱ便利？
スマホとモバイル充電器入れた小カバンいれる場所が欲しいからカゴ付けたいんだよね。
連続レスしてすまん。
×役不足
○力不足
便利ですよ
止めて箱開けて入れるまでもないものは全部カゴにぶち込めるから楽だと着けてから気付いた
アマゾンってサイト見ると幸せになれるぞ。
ID:qx2ma71+M の低濃度がバレバレだな
自分は足元重視でカゴ外しました。
ローラーは純正のままじゃだめか
そのままではダメ。
軽くしていかなきゃならない。
安いローラーで試していいところでセッティングする。
強化クラッチの場合、50ccのままだとパワー不足だと思うから、吸気系イジって高回転仕様にしないと使い切れないよ。
かえってノーマルクラッチでローラー軽くするだけである程度は良くなる。
頑張って。
ググってもそのまま流用出来るものが見つからない！誰かやった人いませんか？
やろうとしたけど諦めた。
プシュキャンセルスイッチが大きくて入らなかった。
バーハンにしてスイッチ変えないとダメだね
私もknのクラッチアッシーは何度も買っています。
ジャイロキャノピー後期型、
純正互換プーリー、
ホンダ純正のベルト、
ホンダ純正のローラー(8.5グラム)、
これにknクラッチアッシーを入れて普通に走れました。
ただknクラッチはロットで微妙に構成部品が変わる様で、毎回絶対同じ物とは限らないみたいです。
心配なら純正センタースプリングを移植すれば良いかと思います。
なおセンタースプリングの交換の際に外すクラッチナットは、
ジャイロ純正の場合は39ミリですが、私が今まで買ったknのクラッチナットは少し小さくて38mmの工具がピッタリでした。
39ミリのレンチはデイトナで売ってますので、竣成の場合はこのレンチで良いと思います。
38ミリのレンチはデイトナなどでは売っていませんが、
洗濯機の洗濯槽の分解用の物がアマゾンに出ているのでそちらが使えます。
38mm六角とは反対側の一端がハンマーで叩けるタイプのレンチが有り、これはクラッチナット外しに非常に便利です。
今後も良くメンテナンスするのであれば買っておいて損は無いと思います。
こう書くとknさんに申し訳無いのですが、残念ながらknクラッチアッシーはトルクカム部のオイルシールからのグリス漏れが起き易いため、私は38mmレンチは良く使う結果になっています。
ぼく素人なんですけど
カウル外す時って電動ドライバー使ってますか？
色々調べたけどリードやディオ形状もちがうし配線も解んないから
純正にします。
1980円のソケットレンチセットだけでプーリー交換までは行けるよ。
フェイスにドライバーとか噛ませれば行けるよ
アマゾンで買ったホンダ互換っぽいハンドルスイッチでバーハンドル作ってます。CB400SF互換みたいな形状。
純正ハンドルポストをカギ穴より上で切り落とし。
そこに鉄板を溶接。
その鉄板にPCX用社外品のアルミハンドルポストを取り付け。
って感じです。
ウインカーはプッシュキャンセルになります。
CB400SFのパッシングがウォッシャー、
CB400SFのヘッドライト電源がワイパーになります。
ヘッドライトはオン・スモール・オフなので、間欠回路作れないか思考中です。
割りと簡単にクランクの芯が狂うからね。
ちなみに4ストキャノピー
次はそのキャリアに載せる中程度のボックスを探さねば
うちの近所は配達用ばかりなんだがw
排気系に詰まりでもあるのかな？
トラックの排気ブレーキかかってるみたいな状態
こんなかんじ？
http://www.sakurarentacar.com/information/399
これは面白い車両だな
作ってみたい
コンビニとかで買い物したときにポンポン放り込めるのは楽だね。
そうそうこんな感じ
4st排気規制で荷重的に厳しくなって廃盤にしたのはわかるんだけど出してほしい
便利だけど大阪のショップではあまりお勧めできないと言われた
駐車中にゴミを放り込まれるらしい
治安が悪いとそうなるんだろうね…
自転車のかごにゴミ捨てるような所とか…
東京も似たようなもんだが、俺バイクのインナーバスケットにゴミが捨てられるなら。その分町が汚れなかったんだから良い事じゃん。
ゴミ捨てたいのにゴミ箱無くて困ってるなら、俺がジャイロでコンビニ行くとき一緒に捨ててやるから気にすんなと。
その時自分の利益にならなくてもそういう姿勢や心意気を見せ続けていつか若者に継承させるのが大人だろ。
いつかオマエが大人になったら他人を助けられるヤツになれよと願いを込めてゴミを捨てればいい。
聖人かよ！
タッカーとペンチ50回以上バチンバチンやってメッチャ疲れた
ガキが出来てから、自分の背中を誰かに追いかけて欲しいと思ってるんだよ。
>>348
そうだな。コンビニでもゴミは有料で廃棄してるんだし無闇に捨てるべきじゃなかったよな、今後はゴミを捨てる場所にも気を使うよ。
いつもココ見てるが、毎回お前の書き込みはあからさまにヒガミが滲み出てて気持ち悪いよな、、、
>>296の時も>>309の時もそれは気持ち悪かったよ。
でも今回も俺の成長のために無償で働いたからな、またギリギリで許してやるよ。ありがとうな。
しかしお前は毎回いい反面教師だよな。いつもヒガミたっぷりに正論振りかざしてるから結果的に俺の成長の役に立っ、、、
え、 あれ？
おい、、、もしかしてお前、、、
毎回わざと負け役演じて、、、
いや、そうだ！そうなんだな！
お前のヒガミはいつもわざとらしくて解り易いし、目立つくらいに情けなさを出して俺に気付かせようと、、、
そうだよ、そんな情けない姿、正気じゃとても人に晒せるわけが無い！
お前のそれは俺の為に敢えて損な役目を引き受けて、わざと滑稽なヒガミをこれでもかとばかりに書き込んで、俺の為に恨まれ役に回って、、、
お前も本当はみんなと仲良くしたいのに、１人で、、、孤独に、、、スマネェ！
俺も盆には岡山に帰っからよ、一緒にコストレマートでも行こうぜ、、、
ははは遠慮すんな。ガソリン代は俺が出すからよ。
バカってなに言ってるのか分かんない
水島でオレもピックアップよろw
冗談
頼むから帰ってくるな
あのキャリア、ホントでかいね
UPって後ろがすでに荷台だと思うんだけどそれをはみ出して大きくするようなものなの？UPだけにうｐお願いします!
まだ取り付けてないのです
ヤクルトレディがUP使ってたのはかなり昔なんでサビ予防やらちょっとした変形をパテ埋めか軽くトンテンカンしてから取り付け予定
あ、サイズですが通常の荷台から左右ともに5センチぐらいはみ出てて笑いました
リアがタイヤ10インチ位欲しい
すみません、うｐ忘れてました
こんな感じですhttps://i.imgur.com/g0q47Mk.jpg
まだコムスの方が小さいからそれとなく紛れ込ませれそう…無理か
ありがとうございます!キャリアデカすぎｗ
電動のジャイロアップが発売されて２ストのアップと共通部品とか出たら欲しいね。
引き換えに整備性が犠牲になっているのが惜しい。
あぁメンドクサイ
いやそれだけの為にフルサイズワゴンキット買うのもな…
荷台をガバッと外せば整備性良くない？
まぁやることしだいだけどw
なんか公園内でビデオカメラ片手に子供達を撮影していたとか
もう完全に○犯罪者ですね。
豚野郎丸出しのキモオタで気持ち悪かったです。
射殺もんでしょ？
デカ箱に誘拐した子供を押し込んで…。
マジでヤバい！
キャノピーで良かったと思う瞬間でした。
多分ゲームショップか鑑定団だかの展示車だったんだろうけど2st不動車で安かったから買っておけば良かった
結局買わなかったって事は思い入れもないやろ
キック10回くらいでかかったんだけど上の方でゴボゴボしてたのでキャブ清掃したんだけど
組み付けたらウォーターハンマーなっちゃって
何度もキャブ外してフロートバルブとか清掃してみたんだけどダメで
他に理由って考えられますか？
それともオイルが流れ込んでウォーターハンマーしてるとかなにか情報に間違いがありそう。
キャブ外に流れないのがおかしいなって思ってるんです
ホース変なつなぎ方してるのかなぁ
繋がるようにしかつながらないと思ってるのが間違いなんですかね
ホースの取り回しミスってる可能性がとても大きいですね。
３つのうち２つ間違ってるような気がしてます
エアーとフューエル間違えて入れてました！
エンジンかかったしアイドリングも安定してましたけど
ウォーターハンマーになるくらいガソリンが内部に入り込んだんですけどそのまま対処しなくても良いんですかね
ガソリン出来るだけ抜いた方が良いと思うよ？
ガソリン抜く！バイクひっくり返せないのでとりあえずもう一度プラグ外して揮発するの待ってます。
皆さまどうもお騒がせいたしました！
ガソリン飲まない様に注意！
それか百均に針のない注射器が化粧品コーナーに売ってるからそれで吸い出す！
うちのUPはキックのギア？をなめてしまったみたいで交換してもらわないと
ギアなめてなかったらキック一発でかかってたのに、惜しい
自分でやれば部品代だけで済むし、L側クランクケース開けたついでにベルトやクラッチ、プーリーのチェックも出来る！
機械いじりはできないから無理
駆動系は町のバイク屋さんでしっかり直してもらったけど、バッテリーが上がってしまった時にキック多用してたらダメになった
さすが初年度モデル
常にキックで始動する耐久性は持たされて無い。
昔のキック始動が標準でオプションでセルが付いてた頃とは違うよ。
そんなときキックがあることに感動する
こんなときはラスペネとラチェットを使うのが定番ですか？
インパクトドライバーを使うとナットの山をなめてしまう危険があると聞いたので、買おうかと思ったけどとりあえず保留中
ゆっくり回すより一瞬の力の方がネジが折れにくいとおもう。
もげたらネジ取るエキストラクターしかないがそんなに難しくないからいいと思う。
ヤフオクで買ったUPの腐食した荷台を買ったんですが、本当の目当てはその荷台に付いているデッカいキャリア（ステーの部分にナットで留められるもの）そのキャリアを留めているナットで
で、6本のうち5本は力技で外せました
（T字レンチの柄にバイスグリップみたいな形のペンチを挟み、なんちゃってラチェットにして軸を縦にし、ジワジワ体重をかけたら「ガコン！」と音がして緩みました）
ちなみに残りの1本は緩まず、周りの腐食部分の方が先に割れてしまいました
結果的にキャリアは荷台から外せましたが最後の1本に挑戦する前に力尽き、いま休憩中です
港あたりなのか、どんな環境で使ったらこんなに腐食するんだろう…
最後の1本、ガスであぶったら外れました！ ありがとうございます
早くラスペネだけでもいいから買って来いよ！
なっ！？
間違っても5-56で代用なんかするなよ！
絶対だぞ！？
はい、次の話題お願いしゃーす！！！
ガスで！？
えー！
やっちまったな…。（笑）
まぁ、後で…。
うん、もう言わねぇけどさ！
とにかく、やっちまったなぁ。
ご愁傷様です。（爆笑）
じ き 折 れ る
んですね、たぶんｗ
ワコーズ信者です
いやぁ、それが、うちには5-56しかなくて……もちろん使いました！
次はノーパソの修理……
本来の手順はどうすればいいんでしょうか？
後学のためにご教示お願い致します。
いえ、俺にもわからんのです
ググったらYouTubeで「ラスペネでネジの固着を緩める」「バーナーで炙る」「ラストブリザードで思い切り冷やす」とかいろいろあって、とにかくラチェットは必要だったということだけが共通してます
で、5本5-56となんちゃってラチェットでなんとか外し、残りの1本はペンチで掴んでガスコンロで炙ったら固着してた部分が5-56と共にジリジリ焼けて（ナットが熱膨張して）T字のレンチであっさり外れました
知ってることはそれだけです
「ソケットとスパナは良い物使え。」
無知な頃の苦い経験談
遂に俺のキャノピーにもハンドルバーを付けたのでドリンクホルダーを左右に１つずつ、そしてスマホホルダーをセンターに搭載。
アマゾンで買ったサウンドコアっていうスピーカー、Bluetoothでスマホに接続して音楽再生が出来る奴だが、コイツが細長くてドリンクホルダーにピッタリ収まる。しかも２個連動させてステレオ再生出来るのでドリンクホルダー左右に付けた。
スピーカーは防水だから雨も怖くないし、左右にスピーカーが有るとナビ音声も音楽も快適に聞ける。
ジャイロキャノピーは屋根が有るから音楽も聞こえやすいし、乗ってて楽しくなったよ！
DQN感丸出しですね！（笑）
是非、軍歌を爆音で鳴らして皇居の周りを走って見てください！
本気で警察に捕まって、「俺って右翼だろぉ！？」って
愛国者になったつもりのDQNさんになれますよ！？
天皇陛下万歳！！！
皇居に向かって敬礼！！！
ジャイロSEX!!!（ドピュー！！！
まさかgunma17じゃないですよね
設計者に確認したの?
キックギアが減るのは確か
もしかしたらそういう人のビデオも観たかも
ただ、「あ、こういうやり方もあるのか」と思ったらサッサと別の動画に切り替えたりしたんで覚えてません
ただ、結論としてラチェットは大事ってことだけわかりましたｗ
ミツオカのミニカー直してたヤツか。
エンジンをかけて暖気していたら突然エンジンが切れました
どこかおかしいのでしょうか？
その後エンジンをかけ直したら普通に走れました
ホンダの正規販売店に出して
点検整備(有料)を受けてください。
ジャイロは、買ったからと逝って最後までメンテナンスフリーで走れる物ではありません。
OK？
包茎？
真性包茎野郎逝ってヨシ！
アッー！！！
って冗談は置いといて・・・
いきなり止まってしばらくするとナニゴトも無くってのは大概燃料不足のパターン(当車比)
負圧ホース交換・キャブ清掃・燃料コックフィルター清掃の順番で良いかな？
簡単な所から攻めるのがセオリーだけど最近愛車が絶好調で弄ってないからあんま自信ないw
職人の降臨を待ちましょう
>>431
君ジャイロ乗ってないやん
中古でいいから買ってよホラホラ
４ストはエアクリーナーが汚れるとエンジンがかかり難い。
あと前期型は暖気なしでチョイノリしてるとバルブにカーボンが貯まって圧縮が抜けてエンジン掛からなくなるから注意な。
インジェクション触った事ないから知らんけど(定型文)
それとカーボン噛みはエンジンは普通に掛かるけど白煙が凄いって症状もあるょ
ソースは会社で使ってる汎用エンジンのロビンEH12
低回転低圧縮の汎用OHVと高圧縮高回転のバイク用OHCじゃ比較対象にならんかもだけど参考まで
皆さんの貴重な意見ありがとうございます
参考にします
しばし様子を見て、何度も続くようなら点検整備ですかね
それで何度痛い目に合ったことか…
口うるさく聞こえるかもしれませんがご容赦下さい。
不具合（症状）が続かなかったとしても点検整備をお勧め致します。
ホンダ正規店ならばエラー履歴などから潜在的故障も見つけて貰えると思います。
正規店でなかったとしても、ジャイロに詳しいとかホンダに強いお店ならば履歴を調べたり故障箇所を予測して調べてくれる店も有るかと思います。
走行中の不具合から起こる事故はもちろんの事、この酷暑の折、エンジン不動でレッカーを待つのもつらいかと存じますので、ご面倒に感じるかもしれませんが一度点検をご検討下さい。
センスないんだなぁ
楽だもん
多分ビジネスバイクで長距離乗るからかな
ウチのキャノピーのフロントタイヤ、もうチューブレスだと空気漏れるからタイヤはチューブレスだけど敢えてチューブ入れてもらった
とりあえずプラグ変えたけど変わらなかった
ta03
バイク屋持って行くわ
ありがと
前１３インチ ディスクブレーキ 倒立サス
リア11インチにして欲しい 130ミリブレーキシュー
スマホ固定のためにバーハンドル ミラーもハンドル
エンジンはＰＣＸのエンジン
ライトはＬＥＤで明るく
現行は価格の割に設計が古い
ところで2stギヤオイルは何キロ交換推奨ですか？
屋根付きトリシティ125
APtrikes125
フロントがベンリィみたいに仕様変更？、カゴと丸いヘッドライトに改造してあった
ベンリィ110にルーフでもつけれ
そんな三輪あるのか？
モンキー細タイヤにしたい
スペーサー35ミリの製品有りますか？
50ミリはありました
お値段150万円超えでも買ってくれるとは
漢だねぇ！！！
うん、漢！！！
出たら借金してでも買えよな！？
ホンダ様は、出しても売れない
マイナーバイクに開発費なんて捻出しません！
アキラメロンだよ！！！
ありません。
フルオーダーで1本あたり5万円から！って所ですかね！？
オールアルミでNC加工した物がベストですね。
溶接物は、ブレるのでオススメしません。
ＡＤ200も150万もするの？
高ナットで延長する方法も有るけど危なそうだからやりたくない…
40ミリなら有るよ
８インチだと凸凹拾うよ
しかし仕事で使われる車両が増えると、ご相談だった部品が普通に在庫されるかも？で2スト車乗りには良いかも。
全く別物。どう頑張っても使えない。
ベルトが減って滑ってるんじゃまいか？
知らんけど
やっぱりそうかな
ショックもそこそこのお値段だし駆動系OHとどっちが先か悩む所
助成金で買えばキャノピーよりいい
先に駆動系OHをおすすめする。
リミッターカットの方法教えてください。
よろしくお願いします。
現在56キロぐらい出ますが65キロぐらいにしたいです。
リミッター解除以外もありますか？
よろしくお願いします。
ECU了解しました。
リミッターを解除すると下りなら最高速が上がりそうだけど、壊れないのか
発信直後から常に高回転なので、駆動系で味付けを変える方がいいのではないか
パーツの有無は知らないけど
そろそろタペットは調整したい頃やね。
４ストの問題は駆動系の改造パーツがほとんど無い事に尽きる。
ブレーキとサスペンションを125ＣＣと同等以上にする規制をかければＯＫ
メーカーがちゃんと設計したジャイロ125やトライク登録のジャイロ150を出してくれたら嬉しいが免許制度弄るのは反対
小型二輪持ってる人が乗る前提の話なら謝る
小型250
中型500
にすればいい
このフェンダー付けてる人いる？
いたら取り付け時どのくらい加工したか聞きたいです。
うちのやつ後ろがパッカーンと割れて鉄のカバーがガチャガチャ暴れとる😅
新品のジャイロＸって坂道でどのくらいスピード落ちますか？
今のっている4st中古で環七などにある様な陸橋登るのに
54>45km
旧碓氷峠見晴台いく林道とかの急な坂道だと20kmくらに落ちるので
元の性能からなのか車両の状態なのか気になっています。
君のバイクが悪い
ベルトとウエイトローラーを変えた直後は環七の陸橋でも55km出てたが、私のXも今では陸橋で45kmくらいしか出ない
ベルトも変えてないの？
マロッシボアアップ
ビックキャブ
パワーフィルター
リバイブマフラー
ハイスピードプーリー
ダグラスホイール
オイルポンプ増量
他諸々
で70キロ巡航できるような車両に乗ってたけど
うるさいし、常に焼き付きとの戦いだった
今は4ストキャノピーでリミッターカットだけであとはノーマルに乗ってるけどmax55くらいかな
人それぞれだけど、ジャイロはスピードを求めるようなバイクじゃないと思う
マフラーも触媒入って無いだけのレプリカだから静かで焼き付く恐れなど全く無しの絶好調だったけど、あまり乗る機会が無くて放置してたら新聞配達店の社長に売らされたわ。
ケース一体型なのは残念
スズキが３輪造らないかな
あまりの静かさに驚いた
信頼できるショップとメカさんに出会えて良かったです
結局買ってはみたものの、すごく面倒くさいです。
おすすめしません。
どう面倒臭いんだい？
汎用のステー等でフェンダーからフェンダーの取り付け位置までを作ってやらないといけないから面倒だなとorz
多少のセンスも問われる？よね～
人柱お疲れ様です。
要らんけどw
それは面倒だね…自分で好きなように出来るのは良いかもだけど
すごく邪魔orz
男は黙って純正フェンダーカット
この前中古購入から4kキロで交換したけど真っ黒キラキラだった
空走距離が劇的に伸びてビビったw
5000で交換してゾイル入れたほうがいいね
4ストジャイロの駆動系弄っても費用対効果合わんよ
商品教えてください。
あら、それなら俺も変えてもらわなきゃ
何万キロ走ってるかわからない中古だから
パーツによるけど、ほとんどポリプロピレン（パーツ裏面にPPと書いてある）だと思う。
ハンドル以外の内装（現行で言えばグレー）の部分はメーターパネルや足元前後、背もたれも含めてPP。
ヘッドライト電球ウラの小蓋やバッテリー蓋もPPだったかな。
白い部分はフロントタイヤフェンダー前後2枚、その後ろの四角いカバー、背もたれの後ろ側の縦の板、
サイドパネル（足元下側の【へ】の字）、そこから後ろに繋がる荷台下側（リヤランプ直上の【コ】の字）、
リヤタイヤカバー（エンジンカバー）が全部PP。
4ストはエアクリカバーの黒いのもPP。
2ストはエアクリカバーの白いスリット状の板と、すぐ隣のマフラー放熱スリット（後期型のみ）は金属。
これ以外はABSかAESだったはず。
屋根、ハンドル前後、アッパーカウル（ヘッドライトの所）、あと荷台表面の板。
ついでに現行では売ってないけど純正ボックス（ワゴンタイプ）も全部ABSだかAES。
もし塗装するつもりなら、PPは塗装時に入念な脱脂や下地処理をやってないと剥がれるので要注意ね。
詳しくて助かります！
ありがとうございます！
詳しくて助かります！
ありがとうございます！
軽いし防水だし安い
ウーバーコジキにパクられるだけやん
メンテナンスはありますか？
ワイヤー？交換 オイル交換？グリスアップ？
メンテナンスと言うか、ワイヤーの動が悪かったり固定した状態で傾くならナイトハルトやロックギアを交換する
分からないならバイク屋さんへ
型番なんてやつ？興味あるわ。
昔のはカバーが閉まらないとか全波整流とか面倒だったね
ココの店の買った
https://www.1alfa.org/item/71002X/
https://i.imgur.com/rL41mTN.jpg
交流でもいける、ちょっと暗いけど
少し前まではギボジ接続前提のやつしかなかったけど
2スト4スト両方あるよ
https://www.1alfa.org/item/71002/
珠切れたら買ってみるよ
切れるのなんか待ってないで早う変えんしゃい
4スト乗りだけど同じく激変ぶりに驚いた！
今ではそれが普通になり物足りなくなった
昔の電球式の強力懐中電灯くらいの明るさで左右で二個有っても遠くまで見えない。
先に後付のライトつけてるからさぁ（笑）
リアが8インチだから段差にガタガタ
ＡＡカーゴと同じ 前後13インチがいい
前サスが旧式 普通にテレスコ サスがいい
重いので遅くてエンジンに負担もある
80ＣＣは必要 空冷の110が理想
シリンダー一体型なのでボアアップも不可 故障時に金がかかる
シリンダーは別がいい
屋根はＯＰにして欲しい
前キャリアも必須
スマホが装着不可
自社商品なのかと思ったら汎用でヤフオクで売ってるね。それを2スト用、4スト用で配線の順番変えて自分とこで3極カプラーで作ってポン付け謳ってるのね。
インドあたりで開発して世界で売る
多分全部言うこと聞いたら120万くらいになると思う
手抜きだわ
元々車両自体は走行距離4桁代で浅くて、オイル交換もまめにやって駆動メンテもしてるから普通に55kmすぐ出る。
その車両にエンハンサー付けたんだけど速度リミッター効くんだよね…。問い合わせてもテンプレ回答で「プーリー等駆動がへたってると～」しか来ない。
付けてる場所は間違いないみたいなんだけど経験者いないかな？
リミッターカットなら付けてるけど、構造上の限界じゃない？
2ストみたいにハイギアとかあるのかな
回転数リミッターあっても60くらいは出るから駆動系も消耗品している話しも余りハズレやないやろ。
キャノピーに問題なく付きますか？
レビューには取り付けられそうなコメントもあるんですけど、少し強引になるのかな？
使ってる方いたら感想願います。
◆OSS ( 大阪繊維資材 ) ネオプレーン 防寒防水ハンドルカバー ブラック 保温性抜群 WNHC-03
https://i.imgur.com/khqmIP2.png
全く同じの付けてたけど問題ないよ
固定に少し悩んだ覚えがあるけどたぶん何買っても悩む
夏から外したままで固定方法を確認出来ない
ごめんね
TA03-11～って書いてあるがTA03-13はダメなのかな。
どうもありがとうございます！！
何処が空気通路か分からなかったので、タンクキャップ、ひととおりパーツクリーナー吹いてます。
失火するのがスロットル開度の決まった位置ならスロットルボディーのASSY交換になるね。
キャップ開けて走るのは気づきませんでした。ガソリン半分抜いてみます
うちのは最高速度55km/hだけど！
キャノピーだと脱落防止の紐結ぶ所が難しいから、左右を繋ぐと良いよ。
差してるだけでも問題無いけど。
さすがヤクルト、人でなし
ちなみにあのケースのメーカー、ヤクルト本社に問い合わせたら「秘密です」って返されて、何かほかの折りたためるケースを探してます
車両入れ替えの時期になったら程度の良い中古が安く出回るし、色々教えてもらえる
どうもありがとう！
ごめん、2ストディオしかしらんのだけど、
いまのジャイロの事?
リード125の付く？
ポン付け出来るかは知らんが、多分調整しないと駄目だと思う
9000円稼ぐのにどれだけヤクルト売らないといけないか問題やろ。
あれは汎用性はあるのだろうか？
モンキーだけ？
スズキ125ＣＣのエンジン版も並行販売すればいい
前タイヤ 120/90-10
後ろタイヤ 90/100-10
これが良い
UPのほうが傾かないから出前は向いている
UPを17インチタイヤにすれば荒れた路面も最強
誰か正しい取り回しの写真ありませんか？
13インチタイヤ以上とリアサスを125ＣＣクラス・２本
ブレーキを130ミリブレーキシュー以上規制にして
原付80ＣＣに陳情する運動したほうがいいね
そもそも原付の規制は足回りの貧弱も生んでいる
グリスサス 細い１本リアサス 小径ブレーキシューが原因とも言える
凸凹で危ないわ
流行ってるの？
そういうの作ってる所が有るとどっかで見たな
今もやってるかは分からないけど
はじめはそう思ったんだけど、ヘッドライトとか見るとちゃんとキャノピーだったんだよ
あと寸がやや長い感じがしたのでロンホイ風味のニコイチなのかなと
まぁ見間違いだったらすいませんw
>340 見てみ？多分答え載ってるから
コントとか漫才見てるみたいな
まぁほぼフレンズの小野さん動画けどけ
あー、これだろうね
自分はこの会社と同じ市に住んでるからw
ステマみたいになっててちょっと悔しいw
屋根ＯＰで排気量125で出すべき
整備性かな
４スト50で坂が詰
燃費はパワーとのトレードオフだし
ホームセンターでホンダ印のオイル一本注入
ベルトプーリー、ウェイトローラーは覚悟してたけど、クラッチとか駆動系全部駄目らしい。
それな。あと燃費。どっちも圧倒的な差で、整備性を考えると2ストには絶対に戻れんわ
ジャイロに限らず、普通に整備して乗ってると焼き付きなんぞは無縁。まぁ経歴不明の中古は知らんが
ドリブンシャフトは避けられないにしてもエンジンカバーステーやエアフィル、
燃油ホースのステーなんかをケースのシリンダ側に固定させればかなり違ったのに
開発者はろくにメンテの事考えてなかったのがよく解る。
それから繋がる屋根があるのに何故か寒い
後ろだ！
何で？背後はアクリル板もないの？
50万もして荷台は傾く
小径タイヤで跳ね飛ぶバイク
糞バイクだな
だいたいからそんな造りで乗り心地がええ訳ないわ。跳ね飛ぶのも当たり前や
跳ねるわ
前後14インチにすればいいのです
気に入らないなら乗らなければいい
その時一緒に排ガス再燃焼パイプも取っぱらったので整備がラクになったよ。
理想は自転車で言うリカンベントに近い感じ…
身長高いとキャノピーしんどいんだよなあ。
改造したいが溶接機がないぜ！
こういうの?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e472855971
おーすげー、こんなかんじで屋根付きにしたい（笑）
実は弁当宅配はUPの構造が理想
前後17インチの二人乗りキャノピー出せば売れる
冷静に考えるとジャイロじゃなくてロードフォックスで良くね？
結局は高くつきそうだなぁw
すげー軽いよ！
まあ色々デメリットもあるけど
自分は使ってる
バーハンドル化
テレスコサス 前輪ディスク化
前後13インチタイヤ
リア荷台ＵＰ化
背面を塞ぐ
125エンジン
ニケツバージョン設定
これ使えるって安いやつないかな
ホイールカバーとかはそこで買える
ほぼ理想形だな
アマゾンで一万位で売ってる中華か台湾っぽいやつ。
ノーマルに比べてトルクが増したせいか、スタートはかなり早くなりました。最高速は変わらない。
マロッシ以外のはダメダメな印象が有ったけど、案外大丈夫なもんだね。
その中でもやっぱりマロッシが安定して良いってだけで
側車付軽二輪はかなりレアな気がする
業務用途以外の個人所有らしきキャノピーで原付仕様は見かける事ほぼ無い
オレが上手く行ったのは運が良かっただけだと思ってるので、普通ならケチらずマロッシの方が良いと思う。
社外マフラーが意外に少ない
２ストで30～40ミリ スペーサーありますか？
上でも書いたが40ミリのPCD110のスペーサーなら有る
どこの製品が良いですか？
のエンジンで良かったな
あれならボアアップも可能だった
グリップヒーター、シートヒーター つけてもまだ寒い
あとヤフオクでキャノピーのブレーキレバーをヒーター化してるの売ってた。
イージスも言うほど大したことないだろ
寒いもんは寒いし防水性能も安いスノボウェアと変わらん
電熱ベストは正義
トルクカムの溝がエライことになってた
社外とか流用出来るトルクカムってあるかな？
手持ちのAF34用を試しに付けたら見事に当たるw
小径クラッチってのも困ったもんだ
社外でもいいけどヤフオクで状態の良い中古買うのがベスト
ケースを削ってKN補修用クラッチアッセンの３軸に交換。尼で約7000円。
状態の良い中古ってのも中々無いんだよなぁ
>>671
やっぱりケース削るしかないか
Dio系だと絶望的に当たるけど、KNのならそうでもないの？
私の中期Xで使っているからまず大丈夫だと思う。今のところ不具合無し。当たる所はとにかく削る。
KN補修用とハンターってとこから出てるので迷ったけど多分同じ？説明の写真によればトルクカムもクレアカムが入っているみたいなので丸ごと交換した方が楽だよ。
色々情報ありがとう
Dio系は散々やったから何とかなるかと思いきや
中期ってのは結構めんどくさい代物だったんだな
アホみたいに小さいキャブだし、知恵の輪マフラーだし
やる事多過ぎて楽し過ぎるわw
ミッション後端が三輪車にする為に違うだけ。
この系統エンジンはジャイロしか残ってないから社外パーツメーカーもジャイロ専用部品は起こしにくいもんな。
カッパ代わりに買おうと思ってたけど役に立たんの？
撥水が目的ならもう少し上のランク買った方が長持ちするぞ。
5chのバイク板では話題になってたが
今はワークマンもバイク用品に力入れてるしもっと良いの売ってるよ
オイル交換てどれくらいでやればいいんですかね？
走行距離は年に3000kmくらいです
年に一回で大丈夫ですかね？
3,000毎か半年に一度ってホンダドリームで言われてる。
同じビジネス車でもカブなんかと全然違う
最近の車より面倒くさいのがジャイロちゃん
自分のは1985年モデルだから、さすがに気になる
ホンダ原付スクーターは基本的にギヤオイル交換では？
もちろん長持ちさせるつもりなら豆に交換すべきだけどね。
キャノピーのサービスマニュアルには、こう書いてある。
https://i.imgur.com/AAnvx0n.jpg
じゃなくて右片輪駆動だからか？
F/Rとも流石に換えたけだ、どうも乗り味がイマイチなんだよな
デフがないから違和感はしょうがない。
センスプ硬すぎるみたいなのと、ベルトは長くしないとデカいセカンダリーにした意味が無いかもw
X中期だとDioキャブ付けるにはキャノピーのインマニでOK？
あんな小さいキャブじゃ遅いのは当たり前だな
1万で買えるめちゃヒートって充電式の電熱インナーグローブ良いよ
バッテリ駆動で手も自由に動かせる
2年以上前に買ったけどまだまだ使える
バッテリーパック2個で2000円別売りでそれだけ買えるから便利だよ
セカンダリーをより外側まで使いたいなら長いというより幅広のベルトにしないとダメだと思う。X中期のベルトは後期の物より３ミリ程細いから負荷が掛かってない状態でも少し落ち込んでる。ただ幅広だとセカンダリー側はカムの落とし込み加工で対応できるけどプライマリー側がどうにもならなくて２速発進の様な感覚になり結局ノーマルの細ベルトに落ち着くと思う。
インマニはキャノピーでも大丈夫だしUPでも後期Xでも大丈夫。
なるほどな、情報ありがと
ベルトが細いのもあるけどプーリーボスが短すぎるな
ちょい太ロングベルトでワッシャーかましてボスを伸ばしてみようかと思うが
そんな便利なベルトあるかねw
とりあえずベルト探してみるわ
KNのクラッチAssyにAF35ベルト組んだが、これはダメだわ
KNのセカンダリーはキッチリ閉じ過ぎてAF35ベルトだと上にはみ出すww
無理矢理組んでみるとプライマリーは落ちないしセカンダリーは開かないとベルトが入らない
2速どころか3速発進だわ
コイツは細ベルト専用だな
AF34セカンダリーだと35ベルトがツライチだがベルトが短いな
40km/hまでは速いがそこから伸びね～
とりあえず18mm前後で長めのベルト探したらV100が良さげなので試してみるわ
プライマリーはその後やるw
私はディオのクラッチを組んだ事がないのでよくわからないけど、もしそのベルトでセカンダリーがきっちり落とし込めてない様ならプーリーの外側まで回そうとする時に無理に力が掛かって切れない様に気をつけて。
それとX中期のプーリーボスは33.3ミリ（X後期なんかは36ミリ）なんだけどフェイス位置の関係上ワッシャーで調整できるのは１ミリ無いぐらいだと思うよ。
切れたらまた考えるわw
最高速なんて求めてないし、60km/hまで普通に走れたらOK
35ベルトが実測18mm、プライマリーは0.5のシム入れてもダメだな
細ベルトロングが無い以上、それに近いベルトを探すしかない
まあプーリー回し切れないキャブとエンジンがダメなんだけどな
この微妙なバランスで詰める作業が楽しいじゃんww
くらいじゃね
とりあえずアドバイスの軽量化のために脱糞しました。
ありがとう、ありがとう。。
2STキャノピー中期だけどね、ハイスピードプーリー入れただけで70kmオーバーだよ。
ベルトとかウェイトローラーとかは新品初期化したけどね。どっか悪いんでない？
出先であのシャリシャリ音を聞くとトラウマになるぜ
ハイギアは入れたことないけど
ノーマルでもハイギアにするだけで巡航速度は伸びるのかな？
どっちみちリミッターに当たるんだろうけど
純正キャノピーだとパワー不足で加速、伸び共にダメダメだよ。
タイヤ径上げただけで影響出る。
全部見直す（全パーツ総取替）位しなきゃならないから沼にハマる覚悟でなきゃ、やめたほうが無難。
４ストはプーリーが外側について逆回転になるからオモリが擦れる側になって消耗が早い。
入れっぱなしにしないなら良いと思う。
セルが調子悪い
この前まで好調で、予兆は全くなかった
突然ガタが来るんですね
セルスターターの調子が悪い件ですが、
バッテリーの充電は十分ですか？
4ストはセルモーターという単体部品は存在せず、もし新品交換の場合はセルスターター機能を兼ねたジェネレーターを丸ごと交換になり大変高価な修理になります。
しかし、必ずしもジェネレーター本体の不具合ではない場合もあり、
バッテリーの電圧不足や、各種センサーの不具合、点火プラグやエアーフィルターの磨耗や詰まりの場合も考えられます。
一度これらをチェックされると良いと思います。
以下余談。
４ストはセルモーターという個別のパーツは存在せず、ジェネレーター（発電ユニット）に電気を流してモーター代わりにする機構になっています。
うろ覚えですがACGスターターとかいう名前の機構で、同じホンダのスクーターであるクレアスクーピーから採用されたシステムだったはずです。
このACGスターターは、クランクシャフトを一度逆回転させて、ピストン上死点を探してから正回転でセルスタートする様な特殊な機構になっています。
セルスタート時に一瞬ブルル…と動いて、一瞬間を置いてからブルルン！とエンジンが掛かりますが、最初のブルル…が、この逆回転時の音です。
経験上、バッテリー電圧が低いと逆転の時点でACGスターターの動作が止まってしまう場合が有ります。
まずはバッテリーの電圧を計ってみて、低い様でしたらバッテリー充電やバッテリーの交換を検討してみては如何でしょうか。
センサー類の不具合の場合は、メーター内のFIランプが光って知らせているはずです。
スパークプラグやエアーフィルターも可能であればチェックしてみてください。
丁寧にありがとうございます！
先ほど二輪館に相談してきました
軽く点検してもらいましたがバッテリーは大丈夫でしたが、プラグとQLポンプ？が怪しいとのことでした
点検や修理をするにも、かなり先まで予約が埋まっているので少し様子を見てみます
QLポンプに関して。
その名称の部品を私は知りませんが、は恐らくフューエルポンプの事ではないかと思います。
フューエルとは燃料（ガソリン）の事で、ガソリンを送り出すポンプがタンク下に有るのですが、そちらが動作不良を起こした場合はガソリンがエンジンに供給されないので、確かにエンジンはかからないと思います。
そもそもですが、
セルの動作不良なのか、
セルは回るがエンジンの始動不良なのか、で診断内容が変わるかと思います。
スパークプラグに関して。
スパークプラグの交換であれば、慣れている方で10分、不慣れな方でも30分程で出来る作業かと思われますので、
YouTube等でやり方を検索してチャレンジするのも良いかと思います。
プラグの品番は、NGKの品番で、ER8EH-N です。（アマゾンで1299円）
使用するプラグレンチは13mm。
KTCの品番で、B3A-13P です。（アマゾンで1355円）
プラグにたどり着くまでの外装外しに使う工具として、
10mm、12mmのスパナ、出来ればソケット型のレンチが有れば望ましいかと思います。
度々ありがとうございます！
QLではなくフューエルなんですね
聞き間違えたようです
プラグとフューエルポンプの交換を検討してみます
これいい！
マックのCMに出てる。
近所のマクドにおいてあるのに似てるな
カバーが締まるタイプのお勧めございますか？
イカス
ＵＰの電動で屋根装備すればいいのに
あれはタイヤ外径前後13インチにして欲しい
公式ツイッターに開発中って画像付きでツイートしてたよ
路面の凸凹を拾いにくい
ＡＡカーゴは13インチ
ＳＹＭの新型三輪は14インチ 背面はカバー付きで冬は最強
プラグを交換してみましたがエンジンかかりません
バッテリーなんですかね？
ウインカーがカチカチなるってことはバッテリーは大丈夫なんでしょうか？
セルの調子が悪いと書いて有るけどセルモーターはしっかり回るのかな？
セルモーターが悪ければプラグ換えても意味無いし、ウィンカー点いてもバッテリーが弱ってるかもだから電圧計で測ってみると良い
セルモーターが悪い可能性も十分有る
バーハンドル
２ケツ仕様
背面はカバーで塞ぐ
荷台はＵＰ使用
出ないかな
4ストだからACGスターター
ジェネレーター全交換しか方法ないよ
そうなんだ
2stしか弄らないから知らんかったわ
皆さん丁寧な返答ありがとうございます
経過としては
セルでエンジンが掛からなくなった
↓
3~4日はキックでエンジンを掛けていた
↓
キックでもエンジンが掛からなくなった
↓
プラグを交換してみた
↓
セルでもキックでもエンジンが掛からない(今ここ)
って感じです
ここで質問しても現車見てないから見当違いの回答が返ってくることもあるから。
上の人も書いてるが、分からないならプロに診てもらった方が良い
どーしても自分でやりたいならサービスマニュアル手に入れて頑張れ
キックでもエンジンかからないならちゃんとプラグの火花が飛んでるか確認した？
それだけでも電気系が原因か他が悪いのか分かるから治す指標にはなるよ
AAカーゴ買えば良くね？
得意げな顔して『セルでもキックでもエンジンがかからない。』いまここｷﾘｯ
じゃねーよ。 ボケが。
お前は本当にバイクを直したいのか問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
あのな、今はお前のバイクの『セルが回るのか』 を聞かれてるんだよ。
『セルが回るのに、掛からない』のか。それとも『セルが、回らない』のか。
そーゆー質問をされてんじゃねーか。
得意げな顔して『ウインカー点くからバッテリーはオケですよね！』じゃねーよ。ド素人が。
玄人の住人どもはお前にバッテリーを買えと言ってんだよ、まずアマゾンでYTZ7Sを買え。
最初は予備も含めてバッテリーを２個買え。 次に充電器とテスターも３個ずつ買え。
最後にバッテリーを追加で４個買え。
それでダメならバイク屋行け。
あとな、
以前にお前が二○館で『バッテリーは大丈夫』と言われたらしいが、テンプレすぎて見てらんない。
おめーはな、スタート地点から間違ってんだよ。
今日び二○館でのアドバイスなんざ1ミリも信用できねーんだよ。
ジャイロ通の間での最新りゅうこうはやっぱりユーチューブ。オオタニ。
コレ。
そこからさらにヒロシバイク。
コレ。最強。
プラグ交換が出来たんだからもうちょい頑張れよ、ってこった。
もし諦めてバイク屋に任せるならしっかりとジャイロの整備経験が豊富な店に行く事だ。
ホンダのお店持っていけばすぐ分かるぞ。
レス番号間違えてんじゃねーよｗｗｗ
733及び738です
disってるのか優しいのか…笑
よく分かりませんが貴重なアドバイスありがとうございます！
Wingオオタニさんの動画は結構見てます！
ヒロシさんは見たことないので今度見てみます！
で、セルは回るのか回らないのか。
回らないならバッテリーを10個買え。
セルか回るのに掛からないならカーボン噛みの可能性が有るから、取り敢えずキーオフで100～300回キックしてみろ。
連続キックの衝撃で固まったカーボンを剥がすんだよ、解るか？
500回キックして無理だったらやっぱバイク屋行け。
センス有るバイク屋ならキャブクリーナー（エンジンコンディショナー）を叩き込んで応急処置してくれる。
1000回キックやキャブクリでエンジン掛かるようになったらその後は暫くのあいだワコーズのフューエルワンでエンジン内部のカーボン洗浄を心掛けろ。
フューエルワンの同類にエーゼットのFCR-062も安価だから覚えとけ。
憶えられないなら今すぐメモとれ。
カーボン噛みとかキャブクリとかフューエルワンの内容はググれば腐るほど出てくるから自分で調べろ。
レスくれた方々ありがとうございました！
これからも自分で治したいならサービスマニュアルは手に入れよう
劣化しきったバッテリーは発電された電気を喰うのよ、だから無い方が良いくらい。
サンキュ、兄ぃ！ やっぱり頼りになるよな！
俺も二輪館は信用してない
2STオイル買ったらオイル交換会員を勧められた
大爆笑！*\0/*
ケース削ってDioクラッチぶち込んでAF35ベルト入れたが出足悪過ぎ
ベルト表眺め続けてアドレスV100が良さげだっので突っ込んでみた
予想通り出足はバッチリだが、伸びが足りん
ってか変速時に回りきらんで失速気味だ
ロングベルトにしても変速し切らないんじゃ意味ないわ
やっぱりキャブ換えないとダメだの
やっぱ定番のDioキャブか？
他に良いのあっら教えてくれ
これまで２年くらい調子よく走ってきたのに突然の焼き付き。
やっぱ品質悪くて商品寿命が早かったのかと思ったら、、、マサカの２ストオイル切れだった(´д｀)ｳｶﾂ
調べたらオイル警告灯が点いて無かった。オレのバカ。
折角だしなんか社外メーターに交換すっかね。
もう遅いわw
オイルランプもLEDなので、まず切れないと言う想定なんだろうがまさかのランプ切れは困るな。
オイルタンクのセンサーから配線取ってハンドル辺りにスイッチ増設してスイッチ押す事でオイルランプ点灯するかチェック出来る改造するかな？
それでもセンサー故障も有り得るからガソリン給油時に直接残量確認が確実かな。
スクーターでもランプチェックあるよ
4ストに乗り換えて長いから忘れてた。
そう言えば2ストでもイグニッションONで一瞬点灯してチェックしてたな。
つまりランプ切れに気付かずオイル切れで焼き付かしたのはウッカリ過ぎるな。
今は取外し可能なUSBグリップヒーターもあるからいい時代になったな
それ言ったらおしまいかもだが
キャノピーにしたらそれ以上だなw
ボアアップ可能だったね
残念
フルモデルチェンジしないかな
バーハン
背面カバー
電動ＵＰの荷台構造
前後14インチタイヤ
二人乗り可能
ドライブレコーダー装備可能
ＬＥＤランプ
待ち遠しいね。
ベンリーe、同e2、ジャイロe(アップ)とは共通プラットフォームみたいだから、
ベンリーe2のユニット流用してパワーアップとか出来ないのかな(･∀･)
屋根は【付け足しました】感が凄く有るけど、遂に電動化ですね。
あれでは荷台が傾くから宅配に向かない
宅配はUPに屋根付ける
ミニカー化できるのかな？
AAカーゴかSYMの新型がいいな
大径タイヤのほうがいい
ギアの屋根付きのコピーだね
ホンダも大したことないな
ホンダで作ったスクーターにヤマハのエンブレム貼ってヤマハで売ってるからな。
なのでこっちはヤマハギヤの設計を流用して開発費抑えたんだろ。
ホンダはギアをコピーしている
ホンダの人材がわかる
あの荷台こそデリバリー向けだから
そしてせめてリア12インチだろ
あんな複雑な構造の水冷搭載する必要ないわ
普通に空冷todayのエンジンで十分だった
UPの屋根付きをコピーすればいい
モレをフットブレーキ仕様にして ヒールガード装備
前の荷台を車体固定
前後14インチで完全新聞・郵便仕様
トピックを改良するだけで良かった
タンクをシート下
バーハンドル
フットブレーキだけギア参考
前後12インチとリアサス２本でギアとは次元の走り
あれ考えて実現したのは凄いわ
屋根付けるとフロントバスケットから新聞抜いて配るのが出来ないと思うぞ．
スズキモレ フットブレーキ仕様の改良型
ダンデム専用
スーパーモレV100
屋根付き電動キャノピーの屋根もコピー
何時からコピー屋になったのか
空冷の70から90でもいいぞ
一回の充電でどのくらい走るんだろ
もうギアだかベンリィだかジャイロだか、前から見たら区別つかないわ
しばらくはベンリーと同じで法人向け専売だろうけど。
ただ中古落ちでも劣化パーツ箇所少ないから安心ではある。その頃にはバッテリー交換スタンドもある程度普及してると良いな。
スマホのモバイルバッテリーみたいな感じで
欲を言えばマキタの電動工具みたいにバッテリーを2つ装着できて片方終わったらもう一方に自動的に切り替わったり
ハイパーモードでバッテリー2つとも使うモード付けてくれたら最高
48ボルトとして一個ずつ順次使用なのか、
48ボルトとして並列で二個同時使用なのか、
96ボルトで直列で二個同時使用なのかは解らん。
PCXエレとかベンリーeのデータ調べれば解るかもね。
システムがベンリーeと共通っぽいから後進（バック）が有るかも。
あと国内二輪四社は今後バッテリー共通化の方向で話合ってますね。
https://ligare.news/story/automotorcycle_consortium_osaka/
値段次第だけど
正式に量産型出るから
それも期待大
自電車の薔薇？
アドレス110
レッツのエンジン シリンダー別でボアアップ可能
があるのにもったいない
https://blog.evsmart.net/ev-news/kawasaki-suzuki-honda-yamaha-battery-swap/
電動化はまだまだ無理
二輪 500CC以下
四輪 1300CC以下
これはまだ残す
問題はトラックだな
政府に対して要望や補助も大きく期待できるし
そもそも天下りな人が一枚噛んで旨味をすするためでもあるんでそいつら的には別に成功しなくても構わないんだよ
俺らとしてはこれで故障しない電動ミニカーが手に入ることに繋がるんでありがたい話
郵便局なら各所にあるし良いかもね
出先で充電切れは本気で焦る。
125cc扱いのPCXエレとかベンリーe2のカタログ数値は40キロ前後、50cc扱いのベンリーe1は80キロちょい。
レビューサイトとかで見たPCXエレやベンリーe2は45キロ位は走る様ですね。
ベンリーe1の実走距離のレビューは今んとこ見つからなかった。
将来的には国内バイク4メーカー共通バッテリーが実現してくれて、全国各地のガソリンスタンド、コンビニ、郵便局などでバッテリー充電とか充電済みバッテリーの貸し出し（実質交換）が可能になると期待出来ますね。
スマン安価忘れた。
俺が調べた限りだと>>821に書いた感じです。
因みにPCXエレの記事に書いてありましたが、２個のバッテリーは直列96ボルトで利用するらしく、必ず２個搭載しないと走ることは出来ないみたい。
出前はUPに屋根付け
なるほど
詳しくありがとうコンビニに充電スタンドあるなら交換ついでに買い物とか売上も見込めそうでコンビニ側にもメリットありそうだね
車体＋人＋荷物 でガソリンと同等の出力、燃費が出せるとは現時点では思えない。
都会なら軽くて免許いらない電動三輪自転車のほうが役立ちそう。
エンジンより動力源として優れてるのもその頃からとっくに判ってる。
なのにいまだに全く普及しないのは航続距離の短さと充電時間の長さなんだよな。
法律で強制的にガソリン禁止とかやらないと電動車は普及しないよ。
だから世界中で今必死にそういう方向に誘導しようとしてるが、一部のアホ以外は冷静なんだよな、充電どうするの？ってね。
大体バッテリー単価が高額になるし、劣化時に維持費用が結構掛かるんじゃない？
そもそも、カブ並の価格、性能の電動バイクいまだに作れないじゃない。
スマホだって新品時と酷使した1年後ではフル充電からの使える時間はとても少なくなるしね
バッテリー交換式にしても持ちが良い自分のバッテリーを
街中で使い古された中古に差し替えるとか抵抗有るわ
頻繁にとっかえひっかえすれば問題にならないのかね
街中で気軽に交換出来るようになって、それが生活の中で当たり前になったとしたら
【自分のバッテリー】とか【使い古された中古バッテリー】っていう概念が崩れるんじゃ無いでしょうかね。
むしろメーカー、つまり電動バイクを売る側の目指しているのはそこなんだと思います。
将来4メーカーの共通バッテリーが実現したとします。
そしてユーザーさんが電動バイクを買って【街中バッテリー交換サービス】に加入しておけば、最初に１セットだけバッテリーが送られてくる。
この送られてきたバッテリーは中古というか、そのサービス用に管理番号とかGPSタグとかの盗難防止措置込みのバッテリーだから決して自分の物ではないし、
元々がサービス内で使い回された、いわゆる最初から中古品と言える物なのだから、コンビニとかで気軽に交換してね、っていう。
バッテリーが劣化してきてコンビニやガソスタとかの充電ステーションでエラー判定された場合、そこの店員さんが良品のバッテリーに交換してサービス内でのバッテリー稼働数は確保しつつ、エラー品は回収されて順次メンテなり廃棄なりされる、と。
国内4メーカーが共通バッテリーを目指してるのって、そういった使い回しを想定するのが前提なのではないでしょうか。
カーシェアとかと同じ様に、バッテリーシェアを広く皆様に認識して使って戴ければ、っていう。
コンビニやガソスタで気軽に交換出来るなら航続距離の心配もほぼなくなるし。
むしろガソスタ以外で燃料(に代わる電力)を補給(交換)出来るという意味で、メリットでかい気がします。
2030年の電動化を目指すなんて話がニュースに上がりましたが、それにも絡めてまずは原付～125ccクラスで共通バッテリー方式やバッテリーシェアの概念やメリットを広く認識して貰うのが先決なんでしょうね。
T型フォードにもエレクトリックがあるからな。
俺はジャイロは数キロ乗る用事にしか使わないからEVのほうが都合がいい
まさしくそのお話ですね。
長々と書いてしまいお恥ずかしい(・・;)
あなたはサブスクやシェアの価値観や時代に対応出来てる人だと思うので大丈夫ですよ。
>>825-829に対して言ったつもりだったんですが良い方キツかったと反省してます。
郵便局レベルの分布でバッテリー交換拠点が構築されれば
もう「燃費が」とか「充電どうするの？」とか「ガソリンと同じ距離走れるまで～」とか「自分のバッテリー」なんて発想自体が
古い物になると思います。
バッテリー交換なんて乗らないで放電させてバッテリーダメにする奴がクソほどいるし、整備されていないバイクとかに利用されてもし火災とかなったら補償も出来ないからそもそもビジネスにならない。
電池切れの心配なし、充電の必要なし、ガス排出量低下。
シェア、サブスクしたきゃすればいいし、したくなけりゃしなきゃいいし。
バイク屋も困らないし皆ハッピー！
配線引いたり設備投資とかあるしそんな程度じゃ利益出ないよな
走行ルートもほぼ決まってるから計算しやすい。
電動最強
エンジン形状が特殊だからエンジンとモーターの両立が難しいのかなと思っていましたが、
どうやらPCXハイブリッドの構造を見るとACGユニット(セルスターターを兼ねた発電機)を走行補助に使うとのことなので、同じくACGユニットを採用している４ストジャイロに追加で電池を積む感じで実現して頂きたかったとは思う。
AAカーゴも改良型出るよ
空冷110か
水冷125
水冷160
タイヤは14インチ
バーハンドル
背面はカバーアリ
これで新設計してくれればいいのに
これもいいぞ
幅が115cmあって時速45kmじゃ邪魔にされて煽られるわ
整備や放熱考えてエンジンカバーつけたくないけど、雨の日用にフェンダーはつけたい
鉄棒を溶接して作ったが、段差乗り上げた時に後輪に巻き付いて大変な目に遭った
今はエンジン上の斜めラインボディに板貼ってる
自作したことは有るけどなかなか大変でした。
ステーを鉄プレートで作って、フェンダー本体は市販のATV用を使いました。
あれはあれでカッコいい
TA03なのですがオイル交換のオイル注入はエンジンカバーとフェンダーカバー外さないとできないのですか？
2018年型からはエンジンカバー左側にオイルメンテナンスリッド（小窓）が有るので、カバーを外さなくてもオイルを入れられるようになりました。
それ以前の年式だと、エンジンカバー（エアクリのカバー）と、フェンダーカバーを外さないとオイルレベルゲージなにたどり着けません。
オイルを抜くためのドレンボルトは年式に関わらず同じ位置で、左側の後輪の内側に有ります。
キャノピーＥ
の２強
どちらが勝つか？
デザイン ＡＡ
安定性 ＡＡ
走り ＡＡ
小回り キャノピー
販売網保守 キャノピー
価格 ？
原付２種 ＡＡ キャノピー？
電気 水素 ガス がある
スタンドの配備が先だろうね
もうバッテリー交換式で決まりだと思う。
グローバル化しないと
会社が潰れると思う
まずは軽自動車を800にして海外で売ったほうがいい
まだ10年はある
フェリカ決済
鉄道狭軌
電気ヘルツ
50ＣＣと400ＣＣ
バックライトの配置がおかしい
電球用に作られているので、LEDだと上手く光が拡散しません。
拡散しやすいLEDなら結構マシになりますし、今後電球に戻すつもりが無いなら内部の遮蔽板を削ったり切り取っちゃうのも有りですね。
http://iup.2ch-library.com/i/i021100711715874111271.jpg
ほしい売ってるの？
普通の道路で走るには怖すぎだろw
出前には向かない
ダンデム向きなのです
ＵＰキャノピーを発売すべきだった
ホンダは学習能力が無いのか？
せめてリアは10インチにして欲しかった
前は120/100-12
それでもupだけ4st出なかったし何か理由あるんだろうな
勉強になったわ
ありがとう
私見ではございますが。
アップの4ストが作られなかった理由として、キャノピーやエックスの2ストに比べて４ストのエンジンが大型化したのが理由ではないかと考えられます。
4ストは水冷化されたためラジエーターや冷却水ポンプなどでかなりスペースを使います。
このため、キャノピーやエックスの2ストは輪距が430mmでしたが、4ストは495mmに増えました。
アップは小型の2ストエンジンにサスペンションを含めて輪距が495だった事を考えると、4ストのエンジンにサスペンションを含めると輪距が500mmを越えてしま
い、必ずミニカー区分になってしまうため、原付一種として販売できません。
あくまでもバイクメーカーで有ることを念頭におき、ミニカーとしてしか販売できない車両は販売するわけにはいかなかったのでは無いかと思います。
ユーザーからミニカーや側車付きの要望が(全体数から比すれば極小数)有るとは言え、販売網に関わるイレギュラーはメーカーとして容認できない物となります。
大メーカーならではのジレンマとして指定工場や認証工場などのライセンス関連とも関わるのかもしれません。
このあたりはヤマハのトリシティも同じスタンスかと思います。
今回の電動化で動力装置のコンパクト化が実現できたので、晴れてバイクとして販売できるジャイロアップが復活となったのではと思われます。
ボアアップも可能
部品点数が減る
故障しにくい
耐久性も単純構造なので向上
160のＰＣＸ
110の空冷
でもいいと思う
ミニカーは250ＣＣ以下にすればいいのですね
これこそエコ
大型のＳＵＶを一人で乗っているほうが環境に悪い
何故か普通・大型乗用車ほどプラグインハイブリットとガスだけに
規制すべきと誰も言わない
軽とミニカーのみ化石エンジン又はガス車に限定すべきである
250ＣＣのタンデムジャイロキャノピー仕様は売れると思う
タイヤは前後13インチでブレーキシューはＳＲ500のシューで
Todayのエンジンにモデルチェンジ
屋根有ると風に煽られるのと向かい風で遅くなるし。
柔らかめのロングサスが欲しいけど良いのが見つからない
2本いると思う
サスはサクッと変えとくものだよ YSSかKN辺りでいい
ちなみにyss7段の最弱では結構柔めですか？
215と245で悩む
それか天井迄のボックスで塞ぐ
平地59km普通に出る
10インチ235 30-10はかせても59kmでるし、注文したハイスピードプーリーとレブリミッターカット届いたら付けるの楽しみ
ノーマルのタイヤなら58kmで回転頭うったが235 30-10はかせたら59kmでるようになった
幅広いタイヤ履かせたら遅くなると思ったが違ったわ、微妙に径がデカくなってるのかな
因みに車体番号100***だからスピードセンサーは付いてないぞ
スピードセンサーは付でレス終わってた、4st初期だからスピードセンサー無いからエンジンの回転数のみリミッターがある
90/100-10がいいのでは？
燃費向上と最高速のUP
前を反対に
120/100-12にして欲しい
リアは100/100-12で
坂道は結構パーセンテージ大きめの割と急な上りで40km/h
普通はそんなもんだし快調だと思うよ
マイブーム過ぎてから細いタイヤ考えるわ
235 30-10装着時リミッター27km
両方ほぼ全開走行
ジャイロx側車付軽二輪登録もあるが、太いタイヤ履かせても4stは燃費良過ぎ
シッカリしてないとか耐久性わるそうとか、やはりjmsとか5万ぐらいのとBIG ONEとか2.5万ぐらいのでは全く違うのかな？
おすすめボックスないか？
背後を塞ぐから風巻き込み防止
背面は塞いで欲しいな
キャノピー
10インチにモデルチェンジしてくれ
このバイク基本設計が古いよね
それ良いかもね、しかしSPANKYSで背の高いボックスはあったが天井までは届かないな
探してみるわサンクス
社外背面カバーのセットも良い
モンキーホイール履いて細タイヤ
チョイ高めのYSSのリアショック
スマホ用固定
ミラーのネジ利用した棒
このカスタムしたい
背面カバーあるんだ、見てくるよありがとうね
ワイドバイザー
レッグシールド
グリップヒーター
これをつければ快適性がぐっとあがる
欲を言えば
usb電源とシートヒーター
COMSのP-COM
http://coms.toyotabody.jp/style/pcom.html
COMSのB-COM
http://coms.toyotabody.jp/style/bcom.html
TOYOTAのC+pod
https://toyota.jp/cpod/index.html
このカバーにボックスあれば
寒さも少しは違うかも
パネルとボックスがあると内に入って来なくなる。これは雨にも影響するので濡れも結構減る。
90/100-10のほうが
燃費も速度も向上するでしょ？
ショートストロークでシリンダー 一体型
部品点数も多い
空冷のシリンダー別体 ロングストローク
なら良かったのに
イカス！
さすが中國
PCやスマホにBluetoothで繋いで燃調やら回転数やら自由自在、F1の世界やん
こりゃ遊びたおせるわリミッターカットも凄い時代になったもんだね
.co.jp/hl?a=20210107-00010005-bikeno-bus_all
間違えてないか？なんやそれ？
なんのホイールかわからなかったけどｗ
ジャイロXは同じ時期のデビューだから軸の部分は共通化されてそうな気もする。
試してみたいがもう古すぎて無いし有っても高いんだよな。
そもそも初期ジャイロxはホイールが3穴
2st中期以降は皆さんお馴染の6穴
当然JOYやジャストなんかは3穴
100/90-10
か
90/100-10
トップスピード
乗り心地
変わると思う
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n442713311
壊れた状態でバイク屋に処理だとかねとられるだけだよね？
走らないのでもヤフオクで売れるだろ
狭いから手が入らない
しかも壊れやすい
なんだあの設計？
屋根付きはＵＰに付ければ良かったのでは？
と思った
頭のいい方の判断だけどどうなんだろう？
キャノピーのほうはタンデム仕様の一般向けのほうが良かった？
荷物ではなく二人乗りの仕様も需要があると思う
早すぎるが電動化は採算ではなく先行したメーカーが勝ち残ると思う
10年後に家電化しない事を祈る
実際に一部で議論も起こったけど、自動車メーカーが潰して大型高級車路線に邁進したからな。
都心部なんかを大型ミニバンで1人しか乗らないなんて非効率だよな？
グローバルエンジンだし
世界の原付だし
小型自動車は
1.6×3.5の1300ｃｃ
安全基準が～と喚く奴が居るが皆がマイクロカーやミニカーで走ってたら安全運転するはず。
高級車乗ってる連中は当たっても自分は助かると言う自信が有ってわざと無謀運転してるからな。
特にヤンキーは70キロで暴走運転
信号あるのに
電動化限定にすればいい
電池気にして飛ばせないわ
価格も500万ぐらいにする
テスラの1番安い奴でも500万で買えないぞ
日本エレクトライクの研究用だね。
マクドジャイロは国道沿いだろうが何だろうが40キロで失火するから辛い。
ピザ屋は55キロ。
レス数が950超えたすので、新スレを立てておきました。
即死防止に、20まで保守埋めをお願いできれば幸いです。
踏切一時停止しないし二段階なんてしない
マクドはしっかり教育してるけどなー
ピザー○でデリバリーしてた頃の会話で
先輩「今、あの踏切(よく通る)に警察止まってるから気をつけて」
私「いつも止まってますから大丈夫です。」
先輩「いつも止まってないよ」
ってやり取りあったわ
無事に新スレも20を超えました。
こちらを埋めつつ新スレに徐々に移行願います。
新たに来た方が迷いなく移行できるように、
定期的に以下リンクを張り付けていただければと思います。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610179646/l50
うちの近所のマクドすり抜け、二段階右折無視余裕やぞ。バイトだけじゃなく社員も
うちの地元のは夜に走ってるの良く見かけるけど、きっちり黄色で止まるしスリ抜けもせずに止まってる。
運転手は見るからにチャラそうなお兄ちゃんだけど、きっちりマナー良い運転してるよ。
私はあくまでも法令遵守なのですり抜けしないし二段階もきっちり、一時停止は完全停止、法には定められてないけど発進前は三点指差し確認しっかりやってるわ
ミニカー登録なのに40リミッターとかわけわからん車両がある
自分はやったことないけど飲食の店長って大変なんだろうな
友人から過労で帰宅途中にバイク事故で死にかけた話を聞いたことがある
キレイにいうと、やりがいがあるとなるのかもしれんが
配達が遅れて顧客から来るクレームへの補償や人件費の増加よりも
事故起こした際の補償や企業イメージの低下からくるダメージの方がよほどデカい。
無責任にカッ飛ばしたがるバカなバイトが起こす事故は企業側からすれば悩みの種。
それを速度制限を強制的に搭載するだけである程度防げるんだもの。
以前はバイトリーダーや店長クラスがバカな奴だと交通ルールは全然守られなかったけど、
最近はそーゆーのも含めて教育し、罰則込みで徹底して守らせてるんだろう。
でも末端バイトは守らない奴が多いから強制リミッターの出番なんだよ。
これでユーロ５適合
足回りも
タイヤ500ミリ以上
ＳＲ500のブレーキシュー以上
テレスコ義務化
リアサス２本義務化
これで原付の制限禁止可能
新しいバイクで経済活性化
社名が入るトラックや営業車はあまり無茶な運転してないけど、自営の建築関係とかっぽい派手な塗装やカスタムしてるが社名など入ってないトラックは煽り幅寄せ当たり前だからな。
いやまあそれはわかるんだがじゃあなんでミニカー？と
メットは企業的に被らんとだめだし
メリット薄い気がするけどな
答えは「んなコト知るか」だ。
つかそもそもミニカーにしてるって決めつけてんのは何で？
ミニカーにしてるトコも有るし、してないトコも有るだろ。
リミッター付けつつミニカーにしてるトコだって、
二段階右折を避けたいってのも有るだろうし、
30～40キロ強での走行が重要なトコも有るだろうし、
担当者の思い込みでミニカーマンセーなのかもしれないし、
車両の仕入れと維持の担当者が違えば齟齬も有るだろうし。
ま、それぞれ色々と都合が有るんだろ。
企業、店、地域、担当者、それぞれの都合だろ。
だから「んなコト知るか」だよ。
理解したか？
理解できたら仕事行け。
理解できないなら3回読み直せ。
理解したくないなら窓開けて「ミニカーァァァ！」と叫べ。叫んだら寝ろ。
ミニカーだと募集時点で自動車免許必須にしなきゃならんし
募集要項が要原付免許なら免許無い人も最短1日で取れるしね
原付は18歳未満対象だろうな。
原付は敷居が低いので取り敢えず16歳で原付免許取って、18歳で普通自動車免許、ってパターンが一番多そうです。
小型は200㏄以下
中型は500㏄以下
これでグローバルエンジンに対応可能でしょ
その考えも有りっちゃ有りだが
原付のみokの高校、新聞配達や郵便配達、ピザ屋やファミレス等のデリバリー、信用金庫等の営業
田舎にはそれなりに原付需要あるからなぁ
それらを全て切り捨てて全員2輪免許を取れって方針を取れるかね
何もかもがそんな調子で利権団体の利益確保が最優先て国民生活の利便性等はあとまわし。
今は普及期だから緩いけど電動化が進んだら電動のハイパワーはエンジンと扱い方違うからとEV免許が新設されそうなんだよ。
でもやっぱり原付の足回り
グリスサスや小径ブレーキシュー 小径タイヤは
危険だよ
大きさではないんですよね。危険なのは
しかも技能講習も無し
原付は日本だけで儲けも少ないから
切り捨てた方が長い目でいいと思う
法律と実態が解離しててメーカーもコストダウンの為に法律を都合良く使ってるし。
世界戦略車のカブは50と上級機種で差を付けて無いが国内専用の50専用モデルは売れないから厳しいよな。
タクトに空冷110㏄ 大径ブレーキシュー 80/100-13 リアサス２本 装備
これだけでも劇的二輪になる
原付残すなら80㏄でユーロ５適合 足回り強化
教習所で12時間技能講習
学科は120問116点以上で合格 車と共通で車学科免除にもなる
タイヤが小さく凸凹で飛ぶんだよね ハンドルも取られる
しかもサスも貧弱で前はストロークが足りない
リアはおもちゃみたいだ 細いかな。２本は必要
ブレーキは前ディスクで十分だがリアはもう駄目だ。
SR500のブレーキシューにして欲しいわ
とにかく大きさではなく規制のない足回りが危険
アドレスV125のリア・ブレーキシューは50㏄と同じ
あれは開発者として問題ありだろ
原付の大きさで80～110の小型二輪は必要かも知れません
80もいいけど110がグローバルエンジンなので
経費的に110がいいと思います。
80だと新設計になると思います？
レッツの空冷50の頭だけを80にして
オイル調整と燃調だけで行ければ安上りですが
スペーサーが35～40ミリ必要ですかね？
エンジン業界真っ暗だから
今の内に売れるように法改正すればいいのに
軽自動車も800㏄にすれば世界で売れるでしょ
まだ15年は戦える日本自動車二輪業界
努力する方向性が間違ってんだよな。法の方を変えてかないと。
しかもエンジン禁止はメーカーの意向は全く無視で進めてるんだろう？
恐ろしいわ、何が起こってるんだろうな。
ミニカーを250㏄以下にして
後は電動・水素・ガス・だけにすればいいのでは？
そろそろその時期だ
国は動かないから
小さくて足回り強化した80～110から80㏄設計すればいいだけ
売ってるからとっとと買えば？
https://web.goout.jp/car/31391/
>>991
そうだよなぁ、やっぱ排気量が大きい方が良いよなぁ～。
よし、じゃあオマエさ、休み時間の内にコーラと焼そばパン買ってこい。
50ccでも充分やろ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 224日 12時間 45分 10秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【文春】M-1王者コンビ「ウエストランド」河本太、タクシー運転手に暴行トラブル「腕に噛みつき、前歯が欠け…」 [Anonymous★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは [ぐれ★]
- 【三重】保健室に来た男子中学生を抱きしめたりキスをしたり…２７歳女性養護教諭を懲戒免職 [シャチ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- コロナワクチン接種翌日に死亡 遺族が3100万円の損害賠償求め国らを提訴 [Hitzeschleier★]
- 『平和堂』公式X、いなり寿司誤認逮捕事件「いなりずしを渡した知人もダメ」投稿2件に「いいね」 「誤った操作」と陳謝 [Hitzeschleier★]
- 【文春砲】M-1王者・ウエストランド河本がタクシー運転手に暴行ｗｖｗｖｗｖｗ [373226912]
- ぬわ粘の🏡
- ヴィーガンの仲間の利益である
- レスってどうやったら早くできるの？
- 【悲報】ケンモメンの人生が詰んでる理由、２秒で解説される [207516352]
- 【悲報】DLsite、クレカ決済が使えなくなり売上がヤバイぐらい下がる [637618824]