【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ﾜｯﾁｮｲ・ID表示】【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587140250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ジクオジの特徴】
・ﾜｯﾁｮｲ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投
・バイク免許すらないのに架空インプレ
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社＆多気筒バイクを叩く（ジクサー150も踏み台にする）
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり
※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
ジクオジ本人だったらスルーしましょう あ、>>1のジクサー250SFをSF250に変えるの忘れてた
ごめんなさい…… 社外スクリーン出ないかな
旧ジクサーより伏せやすいタンクだけど、やっぱり体起こしてでも風切れると嬉しいんだけどな 体立てれば○35km/h、伏せれば○54km/hくらい出るよ
10000回転以上回そうとするとリミッター効いちゃうよ ミツバのドラレコ着けるとき、フロント側はケーブルの長さの問題で右は難しいよ。左側が付けやすいよ
ユニットはリアシート左側のカウルの膨らみに入れられたよ オイルクーラーが左側にある為か、走ってると左足だけ暖かいよ 足付きは旧ジクサーより良いよ
シートの形とステップの位置変更で自然に足下ろせる SFはライト明るくて範囲も広いよ
大きめの一車線より幅広く照らしてくれるよ 座面は旧ジクサーより若干柔らかいよ
位置によって硬さ変わる気がするけど、座面広いからちょこちょこ位置変えれば腰疲れにくいよ セカンドシートはちっちゃいよ
大きいバッグを着けると前にズレて来てメインシートの後ろ占領してくるケースもあるよ マッドガードのお陰で後ろ全然汚れないよ。雨上がりも平気 クラッチはレバーもペダルも旧ジクサーみたいな変な感触なくしっかり切れて踏めるよ
ブレーキはコントロールしやすい効き方だよ ジクサーSF250楽しいよ！音も思った以上に良いよ！
早く二弾以降国内に入ってきて、スズキの250の良さを知ってほしい >>9
体立てると◯35しか出ないってマジ？
もうちょい出ると思ってたけどそんなもんか スレ立ておっつおっつ
発表日の翌日にネイキッド契約したから6月中に納車されないかな・・・
コロナってほんとクソだわ 保守終わりでいいのかな
上のはあくまで個人的な意見です
>>19
ありがとう。スレ立て初めてだったからごめんなさい
>>22
スクリーンがかなりちっちゃいから、背筋垂直めでいると、80km/hくらいまでならまだいいけど110越えると効果感じない。というか風圧で自分がメゲた
伏せて十分加速したら、体をちょい楽なとこまで上げても150台まで伸び続けてくれたからどう凌げるかに依ると思う 座る位置は個人的にセカンドシートに腰が当たるぐらいの位置がいい感じ
そこそこ前傾になってタンクを挟みやすくなる
他に書く人いないけど右足の置き方次第でマフラーカバーを踏むことしばしば
まあ足の置き方が悪いだけなんだと思うけどね >>23
今日バイク屋の店長に聞いたら「SFの事HPじゃ生産の遅れ云々って言ってますけど、実際まだ動いてないらしいんですよね」って言ってたよ……
でも、ネイキッドは正面や斜め前から見える整流フィンや内臓が凄く格好良かったから、早く届くことを祈るよ >>25
高速道路とか大きく曲がらない時はその位置良く使う
平べったくてしっかり固定出来てる感じがするから安心出来るのが嬉しい
ステップに母指球乗せるとマフラーカバー踵で踏むよね
立ち乗りするときとか、巡航し続ける時とかによくなるから普通だと思ってた wrsのフルエキがシャシダイで29hpぐらいでてる
cbr250r並みになるね >>28
ピーク値より、発生回転数を下げる方向ってのは
なるほどなぁって感じだった
つか、beamsもwrsも、ノーマルマフラーから
数値が上がりすぎじゃない？ｗ リアブレーキ引きずったりギアがガコンしたりしたら怖いから高速巡航時はステップに爪先載せてる
マフラーカバーはよく踏むw >>22
一般的な走行抵抗係数、通常の乗車姿勢で計算すると
数字の上では最高速は140km/hとなる
まあそんなもんじゃね？
この速度域では走行抵抗の大部分が空気抵抗だから
伏せればけっこう伸びるはず 燃費なんてCB250Rでも35km/L前後でるしどうでもいいよ
そもそも燃費頑張ったって大した節約にはならないから 回すなら燃費良いのは多気筒だし、回さないなら単気筒と思ってたが違うんか？ 燃費頑張るというより給油回数が減ることが嬉しいかな
ツーリングなら40km/lはコンスタントに出るから
マージン見ても400km超えてからスタンド探すんで余裕
一緒にツーリングしてCBR250RR 30km/l GSX250R 33km/l ジクサーSF250 44km/l だった >>35にCBR250RRがあったので積年の疑問をここで問うてみるけど
新車でRR買う人はなんで新車のninja400を買わないんだろう…？
ninja400は軽さは250ccのバイクとほぼ同じ、
パワーも400だからRRよりあるし、車検を考えてもRRを整備前提で店任せならトータルコストはどちらも似たような物になるよね？
あえてRR選ぶのはロマンなのかな？
自分は250ccならジクサーくらいの値段に抑えたくて
2気筒でパワーを求めるなら、プラス8万円程度でninja400に手が届くので
そっちを選ぶなぁ、と思って
正確にはジクサーSFじゃなくて、ネイキッドの方が欲しいので
ninja400じゃなくてZ400を選ぶのだけど >>36
大半の人は他の250と比較して買っていて、400は比較対象に入ってない人が多そう
あと1番は見た目と装備かと
Ninja400は正立角材だしね >>37
なるほどね
あんまり考えずにポンとRRを選んじゃうもんなのかもね
装備は確かにいいし 積年の疑問って、スポーツ走行するのにどっちが適してるかとか考えられない頭なのかな？ そんな理屈なら250単気筒の低速トルクだって400の2気筒以下だし
ジクサーだって貧乏人のためのバイクって糞みたいな結論しか残らんと思うんだが ハイチューンの250ということ自体がロマンだと思うが
拓海の86と同じ 250クラス最高のスペック+正統派SSスタイルの外見
長年維持する前提だと車検タイヤ燃費はトータルコスト結構違う >>33
燃費は重要
重要でないなら大型乗ればいい
軽さと燃費がいいから売れるんだろ
あと燃費３５もないよ
旧車のGB２５０はカタログで６０Km
実際は３５−３０ 遠距離で４０
ボロいからもあるがね ニンジャ400は本当に軽いんだけど、その分結構振動が気になったから、一回乗ってみて判断されるのがいいと思います >>43
CB250Rは実燃費35km/Lは余裕で出るよ
カタログスペックだと33とかだけど
計算すれば分かると思うけど、ジクサー250SFとその他の250ccのバイクの燃料代の差なんて、車体価格の差と比べれば芥子粒みたいなもんだから関係ない というかカタログ60実測35っていつの時代の話だよ ホンダ・GB250クラブマン
製造期間1983年-1997年 ８年乗ってたけど、街乗り28キロ、ツーリング32〜35キロってとこだったな 懐かしくて調べてみたら、60kmで一度も止まらずに走り続けると58.0km/Lまでいくんだね まあジクサーの実燃費はまだデータが少ないし
決して悪い数字にはならないだろうから長所の一つでよいのでは
この前交差点右折時に大きな段差があって車体ごと跳ねちゃったけど
無事立て直すことができた
軽いってのもあるけどポジションが楽ってのも大きいのかな 新型のオイルやエアフィルターの交換とかどうなんだ？ >>51
エアフィルターは分からんけどオイルフィルターは旧ジクサーと同じだったよ 国内仕様250が納車されたのはSFを早期に予約した奴だけか
コロナでインド封鎖する直前ギリで乗った第一便の船の分だけだな
絶対に買って乗ってやるという情熱のあった奴らだけがGWあたりの一番いい季節から乗り始めてる特権階級
うだうだ迷ってる奴らは欲しくても当分手に入らないな
ジクサー250に限った事ではないが、ネイキッドの方は発売時期が悪いとしか言いようがなく気の毒だが
ま、ネイキッドの方も極少量ではあるが入ってくるかもしれんな
本当に乗りたいなら必死になるんだな
そうすりゃ特権階級の仲間入りだ
迷ってる奴らはいつまでも指を加えてるんだな NGnameに58.70.165.231を追加だな
さようならｗ 安いから人気があるってだけのバイクだからな
在庫なしが続くようなら他のバイク買うだけの話だけど 特権階級わろたwそんな特別なバイクなら100周年カラーくるよね？ レンタルバイクで少し乗ったので勝手に感想をのべます。
・シートのすわりごこちはいい。
・でもシートが結構まえのめりだからしっかりニーグリップして上体を支えないと長距離しんどそう。腕が。
・前傾はvtrと同じくらい、みたいな記事をどこかで読んだけどそんなことはないと感じる。セパハンとしては高い位置だけどやっぱりネイキッドよりは前傾してる。
・スクリーンがめちゃくちゃ低い位置にあって意味なさげ。
・押し引きは軽い。ジクサー150とあまり変わらない。
・エンジンは、四千回転くらいまですぐ回ってしまう。回転落ちも結構早め。
・なので自分が心地よく走れる回転域を維持するためには思ったよりギア変えないといけなかった。
・ステップの振動が少し強め（に感じた）
・マフラー音は静かだけど音質はまあまあかっこいい。
・外装は安っぽい。実際安いから仕方ないんだけど。他と見比べるとやっぱり差を感じる。
・総じて普通のバイクでした。値段が安い。けど普通のバイク。油冷ならでは！みたいな驚きはなかった。 >>59
乙。ちな大体走行距離何キロくらいだった？
あと普段はどんなの乗ってるの？ >>59
レンタルバイクの走行距離は千キロぐらいでした。今はレンタルバイクでたまに乗るだけだけど、自分でバイクを所持していた時はチョイノリ→vtr→ジクサー150→ニンジャ250の順で乗っていました。 あきらめていたのだが来週くらいには納車出来そうだ
コロナの問題で9月以降も覚悟していたが思ったより早かった
皆さん宜しく おめいろ！まだ国内で残ってる弾多いのかな？
>>62
1000キロならもう慣らし終わったやつだろうし、なるほどと思うとこあったからバイク歴含めてありがたい
他のバイクと比べて、っていうのもまだまだ見ないし SOHCだけどDOHCの単気筒と比べて回らないとかあるのかなぁ？ >>64
おめでとう何色？
>>67
むしろよく回るくらいだと思うけど >>66
バイク屋じゃないよ
GWに注文して、予定は初めから6月か7月って聞いてた
スズキが公式に納期遅延の案内を出したから諦めてたら
納車できるって聞いたんで嬉しくなって書き込みましたよ
>>68
青色です
雨が続くみたいで引き取りにいつ行こうか悩み中 >>71
納車出来そうだと書いたから
バイク屋か？と突っ込まれたんだよw 言葉の意味からすればどちらが寒いかは逆になるとは思うけどね
客がお店目線で語るわけだから
しかし納車したーと書く人がめちゃ多いのも事実
まあ自由にすればいいんじゃね？ >>76
言葉の意味と用い方の問題だからなあ
正しいか間違ってるかの単純な話だから
こだわる意味がわからんけど、それでも各自の自由なんじゃね？
ROMりたければそれも自由だからどうぞ >>78
それも自由〜じゃなくてROMれっつってんだよ
もう黙ってろ >>79
俺もオマエガナーと書いとけばよかったかwww 思ったんだけどレンタルバイク屋に交渉してを売ってもらえば良くね？
直ぐに乗れるし中古だけど >>75
分かってるから説明しなくても良い
それ以上は寒いを通り越してウザいからもういいよ >>82
ガラスのプライド
お前こそROMってろよいちいちウザいから ジクサーはインドのバイクなのでカースト制度を引用すれば
一部の納車された人々は特権階級 バラモンといえよう
ぐちゃぐちゃあーでもないこーでもない言ってる奴らは底辺のシュードラ
バイクの話すらできない奴は人間扱いされてない不可触民パーリヤだな 奴隷以下だ
ジクオジという概念(阿頼耶識)は、ジクサー250が存在するずっと前からジクサー250が誕生する事を預言していた
いわば開祖 ブッダに位置する
彼の教えは世俗を超越してるので俗物が簡単に理解できるものでもないのはわからんでもない 私たちは普通、共通の宇宙に生まれて、共通の時間を生きていると思っています。
ところがそうではありません。
実はそれと全く反対に、一人一人の世界に生きていると仏教では教えられています。
それは、一人一人の過去の行いが異なり、
その過去の業を蓄えている一人一人の阿頼耶識が生みだした
自分の世界に生きているからです。
仏教では、私たちの心を８つに分けて、「八識」と教えられています。
１．眼識（げんしき） ２．耳識（にしき） ３．鼻識（びしき）４．舌識（ぜっしき）５．身識（しんしき）
６．意識（いしき） ７．末那識（まなしき） ８．阿頼耶識（あらやしき） の８つです。
上の五つはいわゆる五感というものですね。
これら５つの心は「前五識（ぜんごしき）」といわれます。
前五識は、色々感じることができるのですが、記憶したり、考えたりすることはできません。
そこで、「意識」の登場です。
「意識」は、前五識を統制して、記憶したり、判断したり
考えたり、命令したりする心です。
ところが、私たちは、頭で分かっていても
「分かっちゃいるけどやめられない」
ということがあります。
何かより強い力で動かされているのです。
それより深いところに、
末那識と阿頼耶識があります。 私たちの肉体は、
生まれたときにできて、死ねば滅びます。
ところが、阿頼耶識は、肉体が生まれるずっと前から、
肉体が滅びても、滅びることなく続いていきます。
果てしない遠い過去から、永遠の未来に向かって流れて行く、
私たちの永遠の生命を阿頼耶識というのです。
私たちは普段、他の人と同じものを見ているようでいて、
同じように見えているとはまったく限りません。
阿頼耶識に蓄えられた自分の業力によって、
一人一人まったく違う世界を生みだして、
まったく違うものを見ているのです。
そして、肉体が滅びても、阿頼耶識は続いて行き、
蓄えられていた業力によって、
次の世界を生み出すのです。
そうやって私たちは、生まれ変わり死に変わり、
永遠に苦しみ迷いの世界を輪廻転生していくのです。
仏教で阿頼耶識が説かれているのは、
心理学の研究のためではありません。
私たちを本当の幸せにするためです。
すべての人は、やがて必ず死んで、阿頼耶識が次の世界に転生します。
そして、永久に輪廻転生し続け、苦しみ迷いの旅を続けます。
その死の大問題を解決して、
苦しみから離れ、永遠の幸せになるために説かれたのが
仏教です。 「彼」が様々なバイクという執着から解脱してジクサーSF250を選んだのもひとつの真理といえましょう。
先ほど話したように、
私たちは普段、他の人と同じものを見ているようでいて、
同じように見えているとはまったく限りません。
阿頼耶識に蓄えられた自分の業力によって、
一人一人まったく違う世界を生みだして、
まったく違うものを見ているのです。
だから彼は安易なレビューもせず、独自の「識」で独自の世界を感じ生きるのです。
そこには 苦しみから離れ、幸せを得るためのヒントが隠されているのかもしれませんね。 >>86
せっかくIP有りでテンプレにも書いたから、ジクオジには触れないで見てくれ……
NGしちゃえばあぼんで不快な詳細見なくて済むし こいつ、自分が好きになった物はその関連も含めて徹底的に持ち上げて狂信しちゃうタイプなんだろうな。
で、それ以外は認めず貶すと。
知能が低い証拠だわ こいつは○○を持ち上げてる俺カッケー、だから実物を持ってすらないぞ
万年エアライダーの名は伊達じゃない あぼーんしましょう
IPありにしたのでこのスレからジクオジは完全スルーで Twitterでは7月に第一陣が入荷するってあるけど >>95
第一陣って事は、ノーマルの方のジクサー250か
バイク屋から何の連絡も無いんだけど
俺の予約分も含まれてるんだろうか？ｗ
発売決定して直ぐに予約入れたんだけどなぁ 250に150cc用の丸目キットつかないかなあ…ついたら絶対買うんだけどなあ ジクサーミーティングやるみたいだけど熊本か・・・
その前にいつ納車されるかすらわからんけど 安いのはいいけど走りはどうなんだろう？
試乗してみたいけど近くにそんなのないしなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
