【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part86【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571359501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ファンはKOSOのDJ-1Lのコピー品が風量アップするらしい レースとか0-100mとか特殊な使いかたしないなら社外ファン付ける意味はないよ、
純正が一番強度あるし総合的な風量も上
UPSのが風量的には良いときああるけど高回転時の負荷とか風量と抵抗のバランス考えると微妙、
めぼしい5種類ファンを使い込んだ結果の感想です。
純正は穴が微妙に大きくてバリがあるのでこれを修正してセンターにきっちり合わせれば最高
ちなみに一般使用において軽量化はメリットなくデメリットのみ。 スロットルパイプ割れたんで、パイプだけ欲しいんだけど、
キタコの少しだけハイスロなるやつ、グリップも付いてきて、そのぶん高いんだよ。
DIO110/リード110用やカブ用のって使えないの? ( ´・ω・` )チャンバーつけたの嬉しくて野山を駆け回ったら新品のチャンバーボコボコにしてしまった
( ´・ω・` )職人さんごめん。
てかメインジェットとか変えなくてもプラグ茶色だったけどとりあえずOK? っq
>>955
そっかー。グロムとかpcxのは単体であるけど、DIOにはセット物しかハイスロは無いんだね(´・ω・`) キタコのリード110用スロットルパイプをaf27につかってますよ。チョイハイスロになります。 キャブセット無しで走るチャンバーなんてノーマルの方がマシ チャンバーでも数多く種類があるので結果的にノーマルキャブセットでOKの物が有ってもおかしくない、
チャンバーの種類も知らないのにセット必須と言い切る方がおかしいよ。
つか普通はとりあえずノーマルから試して変えていくんじゃないの?
右も左も分らないのに初期セットをいきなり変える方がおかしいでしょ。 そんないきなり焼き付くリスクがあることするの?
俺ならマニュアル指定の番手の5〜10アップ
マニュアル無しなら似た形状の他チャンバーの情報調べてその指定の番数のより濃いのからするわ
WRならとりあえず走ってみたいからノーマルもわからなくないけど 突然は焼き付かんやろ( ´・ω・` )
今回は10番上げから始めたけど結局ノーマルまで戻ってきてしまった。
もしかしたらCDIも替えてないからホントの高回転を試せてないだけかもしれない。 カタログ見てて思ったけど、スーパーDIOとTODAYのリアショックってもしかして同じサイズかな?
誰か分からん? >>961
そんな曖昧なネットで見た意見書くより具体例を書いた方が参考になる。
少なくとも自身の車両で経験は有るんだろうから仕様製品のスペックと具体的なセット例を書いて下さい。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v805105240
このたてエンジン用ボアアップキット、ロングストロークでしか使えんの?
ピストンが上死点でツライチにこないのかな? NCYのトルクカム使っている方いたら感想などお聞かせ下さい。 >>966
逆はダメだけどノーマルクランクになら物理的には組み込めるよね、
ただストロークが数ミリ(上下で2mm?ずつ)くらい短くなるわけだから圧縮も低めだしポートタイミングもでたらめで性能は低いんじゃないかな? >>967
ボアアップキットやセッティングの好みで評価は変わるだろうけど
個人的には良い感じだよ、上限8000rpmのややトルク型セットで立ち溝(40度だったかな)をメインに使ってる。
ノーマル50ccなら寝溝が良いかも。 VALUEPROは説明に書いてある数値が間違ってる商品が大半なので
ゴミ覚悟で買う以外ならやめといた方がいいよ >>970
具体的にどの商品がどのくらい間違ってました?
参考までに教えてください。 >>971
俺メインはJOGだからJOG用の商品をよく見るんだけどさ
アクシス90フロントフォーク(26mm)のコピー品が
タイトルと説明文では25mmと26mmの両方存在して
何故か適合車種は両方とも25mmの車種が書かれている
2st用のガスケットキットなのに写真は4st
47.0mm(67.9cc)ボアアップキットは今はもう出してないみたいだけど、
排気量は47.6mmの時の69.7ccが記載されててどっちが正しいのか不明
極めつけは海外アクシス用のドラム用フォークが
国内では全く適合しないのに「YAMAHAドラム車用」として売られてたり
デイトナが昔出してた規制前用軽量ファン(勿論冷却減)を
発熱量の多い規制後用として売ってたりするので
まともに考えて販売をしてない
買い上げてきた中華コピー品を何も考えずに適当に流してるだけなんだよ
というか日本語おかしいしそもそも日本人がやってないんだろうけど >>966のもよく見たらシリンダーのサイズ表記がおかしいなw 一緒に使えって書いてある50mmクランク売ってないじゃん。ダメダメだね。 プレス器はでかくて邪魔だから油圧惹起で何とかならないか考えてる 分解メンテしてるなら有ると結構使うよ、
ブッシュ交換やベアリングの圧入とかタイヤのビード落としとか
逆に車関係で使うなら小さいのは力不足かも。
前にもさんざんハイギアの組み換えで悩んで人いるけど1万で自分で出来るなら買う価値あるかもね。 >>976
>>977
レンタルガレージで借りたら良いよ 上の動画見ると激安品は1万位で有るみたいだよ、
俺はアストロの2万ちょいだったけど。 3.50のタイヤ入れたら登坂力が落ちたんだけどローラー軽くすればなんとかなるかな?回転数が上がらなくなる感じ。 外径が大きくなってハイギア的になったわけだから辻褄合わせるなら軽くだろうね。
とりあえず-0.5g位で シリンダー、ピストン交換。ピストン欠けてたよ。リングも一部なし。 >>985
ノーマル?、ボアアップキット?
ノーマルはかなり弄って回して焼き付きもしたけど欠けは無かったな
ボアアップキットは薄め限界試してた時にデトネーション・異常燃焼でのピストン端の欠けと言うか溶解は何度か経験ある。
まあ薄かったんでしょうね。 >>987
60.1ccボアアップ。昔は純正50ccで開けたら上のリング1/4なかったりしてる。薄くはないと思うが。真冬で濃い目だから今はかなり濃いかも。 >>987
ピストンヘッド真黒、シリンダーヘッドはプラグにつくような灰色のブツブツが多かった。灰色は初めて。ハイオクのせい? 次スレ立てに行ったが
「この端末ではスレが立てられません」
アラート出て、スレ立て不能。
後日改めてスレ立てします。 >>988,989
なんだろうね? 濃い目で破損の原因は思い浮かばないな、ましてやノーマルだと想像外
ノーマルだとノーマルプーリーで11000rpmとか回してたけど標準ジェットで全然平気だった。
オイルが回ってないか品質がダメなのかもね。
個人的にこだわって出来るだけ良いのを使うよにしてる
安いSUPERFINEとか安いのだとピストンにカーボン溜まって真っ黒になるよ
全合成のなら綺麗、最低でカストロレーシング、自分のベスト評価はモチュールV700 、でも高いからヤマハ赤缶が多いかな このスレッドは1000を超えました。
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