YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589113437/
スレたてよろ>>980 250ccで240kgのバイクって実在する？
自分の経験ではドラッグスター400クラッシックってのを乗ってたことがあって
それが今調べたら247kgだった。因みに30ps
(トリシティ300は239kgで28psだった）
その時の感想は、重い。遅い。（あと、曲がらない止まらない。）
もし、トリシティ250が出たとしたら、何馬力になるか？鈍足すぎて使い物にならない気がしてならない。
自分は400㏄で出したほうがいいんじゃないかなと思う。実在する300も遅そう。155でいいや。 >>724
300はトレッドがもともと470ミリもあるから
簡単に側車付二輪登録でノーヘル野郎が増えそうだな
そもそも免許も車さえあればいいから事故増えそう >>731
CVTは美味しい回転数ばかり使えるからね というか
125も155も250も300も320も400も
開発段階で試してると思うねん
で世界的に考えてベストが125や155や300だったんだしょ
125や250って日本の規制的なものからの数値で、性能を考えた数値やないやん >>734
そんな理屈なら各社250ccのラインナップこんなに多くないって。
俺らは日本で乗るんだから日本の税制を無視できない。 スカイウェイブが220kg位だったから、別に250でも問題ない気がする XMAXベースだから無理だろうけど、MT-25のエンジンを積めたら面白そう T maxベースなら排気量で余計な話も出んだろうに
値段は知らん >>734
125での区切りはヨーロッパでスタンダードだぞ
付け加えるなら50も
50と125は日本特有ってのは間違い NMAX 155にトラクションコントロールやらアイドリングストップやらスマートキーやらが
付くらしいが、来年あたりトリシティに輸入されるのかね
125に来るのは二年先か… アイドリングストップなんかいらんわ
キャンセラーいるわ そんなもんよりクルーズコントロール来れ
ロンツーすると右手の親指が痛くなる 液晶メーターパネルのデザイン、機能に
コストダウンを感じる
一輪増えるんだから、そりゃそうだよな >>744
XグリにmoonのQiパッドで充電しながらナビ余裕 >>745
何言ってるか分かんないけど買うときに参考にするわ！ありがとう！ トリシティ155は高速道路90キロ平均で走るとしたら
何キロ毎くらいに休憩入れたほうがいいの？ >>747
距離でなく時間で考えたら？
1時間に10分とかでいいかと そろそろ屋根シティのワイパー交換しようかな。
換えたことないから調べよっと。 いつも5時間くらいぶっ続けだった
(^.^;あかんのかった 5時間も燃料持たんだろう
もう少ししたら休もうと走って燃料切れの4時間くらいで休んでる 5時間もぶっ通しとかアクセルアシストあっても手首痛くなりそう >>757
何気なくスルーしそうになったが
ちょっと待て、バイクのシートでどうやったら肛門に負担がかかるのだ? 痔もちの人で1日12時間くらいカブに乗って東京から北海道まで行ってたのは
無謀だったんだなあ >>740
125に自立ついたら一番良いのだが
トラコンは欲しい、アイストとスマートキーは不要 バイク用盗難防止専用SIM見たいのあればいいのにね。
月額100円くらいで。 こんな非力なバイクにトラクションコントロールなんていらんだろ
フォルツァやXMAXでさえいらなそうなのに ～だったら買うのにってスレで言うやつは実際そういうのが出ても値段が高いとか
やっぱこうだったらとか何かしら難癖付けて買わないもんだ >>765
シグナス程度でも雨天の発進で白線乗ってスリップするくらいだからさらにフロントヘビーなこれならあった方がいい >>769
買ったかどうかお前に報告しねーからwwww >>771
こういう奴が買う買う詐欺やるから国内の二輪業界は縮小したんやろな その人が買ったかどうかどうやってわかるの？www
わかるのは、自分が買ったかどうかだけだろ？
つまり、>>769は自己紹介なんだよwww
こいつ自身の経験を語ってるだけw 250なら多分買うと思う、試乗車上がりをな！
でが300はいらねーw 絶対にだ！ 大トリは欲しいが俺250以上乗ったことないから車検て面倒ぽいのよね（実態知らないから）
国内分が250で出るなら即買いだけど300なら１年保留する予定 日本版トリ300？はいつ発表されるかも分かってないのか？ 今までのヤマハの売り方だと、欧州、東南アジアで発売半年後に国内導入じゃね？
ってか国内で300出すって公式で明言してたっけ？
まぁどうしてもほしけりゃ今月中に英国で販売始まるのをSOX辺りが並行するだろうからそこから買えばいい
早ければ来月頭には国内で手に入れられるっしょ。
個人的には国内導入はしないような気がするんだ、R125/15、XSR155等々
国内正規販売してくれって声をガン無視状態だし。
トリ300もトレッド幅どうすんだ？だし、今出てるスペックのままこっち入れたら
二輪免許なしノーヘル野郎続出待ったなしだ。 ノーヘル野郎増えるのはウザいな
一時期のバカスク大増殖時代みたいになったら困る 何がうざいんだ？
そんなにヘルメットが好きならお前は被ればいい。
それだけだろ？ 事故った時こっちが迷惑するって？
知るかよ
だれもお前のために生きてないから。 >>780
こういう奴が自粛警察やってるんだろうな 3連投カスはまぁ置いといて
勝手に気に入らないヤツを犯罪者扱いする方がよりゴミクズではあるな
国内版はナロー化するつってんのに ＞トリ300もトレッド幅どうすんだ？だし、今出てるスペックのままこっち入れたら
＞二輪免許なしノーヘル野郎続出待ったなしだ。
起こってもいない起こるはずもない自分の妄想だけで激おこの発狂待ったなしおじさん いかにも見た目低能みたいなのが増えると嫌なんだよね >国内版はナロー化するつってんのに
ごめん煽りとかじゃなくてマジならソースくれないか
日本用にフロントまわり設計しなおすってことだよね？値段あがっちゃうよなぁ ナロー化するんじゃね？って予想しか出てないよなぁ。
個人的にはＬＭＷで特例認可申請してるんじゃないかと期待してるが。 オーバーしてるのたったの10mm
ホイルのオフセット＋5mmで余裕だろ
最近じゃインセットって言うんだっけ？ リアボックスを買ったはいいが、テールカバー外した後の、４本のリアキャリア取り付け用のネジが
硬すぎて外せなかった。なんであんなにかてーんだよ！ まあ、実際にオフセット変更だけなのかどうか
それ以前に販売するのかどうかも知らんけどw
もし仮に、125なんかとは逆に、＋オフセット追加で納めるなら
ユーロ仕様のホイルが売れそうだな 思いついたんだけど、300のユーロ仕様のホイル
125、155に履けたら、ぁゃιぃスペーサー使わず
ホイル交換でトライク化出来れば良いな、タイヤが太くなるのも良い ホイールポン付けでトライク対策とするか？
グローバル企業としてそれは無いだろうと思うけどねぇ。
最低限、三又とリンク機構イジってくると思うけど。
個人的にはホイールポン付けでお願いしたいｗ 東京でもない地方の福岡県の天神ですらノーヘルのトリシティが20台は走ってて結構目立つ。若い女が茶髪なびかせて乗ってるけど警察はスルーしてるな。
東京とか変な人多そうだから側車付トリシティでノーヘルは確実に増えるな ＞＞779
LMWはヤマハ発動機株式会社の中期経営計画にのってるくらいだから
さすがに、お膝元の国内で販売しないってことは無いでしょ。 出なきゃ出ないで
155買うから、さっさとして欲しい なんで突然ノーヘルで乗れるってことになってんだ？w つーか
ノーヘル組って貧乏人でしょ
ボリューム層
300の値段だと手が出ないだろ
ノーヘル組みの大半が125であるように ノーヘルが貧乏とかそういうこじつけはどうでもいいけども、50㏄を青ナンバーにしたやつとかで
ノーヘルで運転してるの見ると、事故った時危ないだろうなあって思う事はあるなあ
あと車みたいなでかいトライクもノーヘルで乗ってるの見るけど
事故ってのは速度出せばだすほど起きやすくなるものだし、性能的にけっこうな速度でるだろうアレで事故ったら
大怪我や死ぬ未来がちらついて怖いなと思ってしまう トライク自体結構高価だから貧乏人には思えんけど、後二輪のトライク組より前二輪のリバトラ組のほうがスポーツ性が高いからかヘルメット装着率は高い気がする。 300出すぐらいなら500とかにしてくれへんやろうか？
YAMAHAさん むしろもう少しコンパクトにしてくれるならナイケン650くらいが欲しい。
ステアロックもつけて欲しいけど。 （四輪を含む）乗り物すべてでヘルメット着用義務にすりゃいいんだよ。
安全性は高い方がよい。
トライクのノーヘル問題も解決する。 ハーレーデイビットさんなんかのイキリトライクなんかは
貧乏人には買えないんだよね >>809
似たようなの昔有ったよ
ホンダのdioだかタクトだかのエンジンで動くリバーストライク
タケオカのアビーって言うんだけどね
途中から4輪になった 通勤や買い物の足に原二選んでる時点で低所得層なんやから仲良うせえやｗ 原二は通勤や買い物の足って事は遊び用は別にあるという事だな
それができるならそれなりに裕福っぽいな >>814
すごい決めつけだな。頭悪そうだぞ。
所得関係なく利便性もしくは趣味性での選択だろ。 こないだトリじゃない前2輪のスクーターのやつがノーヘルだったんだがいいのかアレ？ ETC付けて乗出し80万円台でお願いしたいな。80前半ならなお良し 税別で80万円は下らないだろうね
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