【Kawasaki】Z400 Part13
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うん、言葉が足りなかったですね。
純正が270グラムで、交換したポッシュのグリップエンドが280グラム。
コスパ的に大失敗だ、みたいな。 ちょっと聞きたいのですが今月バイクを久しぶりに買おうと思って当初はNINJA400買おうと思ってました。
ただ最近見つけたZ400が凄くデザインが好みでいいかなぁと思ってます
元々ZZRに乗ってたのですが特徴とか気を付けたほうがいいことありますか? >>39
遅くなりましたがこれです。
デザインが気に入って買いました。車重は重かったですが非常に好きでした。元々は金無くてNINJAが買えなくて買った奴でしたが非常に気に入って5年くらい乗ってました。
それで今回は新型を買おうと思ってた所だったんです z400めっちゃ買いたいけど前傾姿勢つらいんだよなぁ 50代なかばだけど初めてのバイクとして買っちゃいました
月末卒検時期に合わせて納車予定 >>43
おめでとうございます。
車体が軽くて過不足のないパワー、良いオートバイですね。
安全なバイクライフを楽しんで下さい。 >>44
ありがとう
いよいよ第二段階、1本橋たまに落ちるから精度あげねば 2気筒でネイキッドの軽二輪ってほぼこれ一択だよね。
MTはちょっと個性的だし。 道路運送車両法では
400cc未満は小型二輪と言うそうです。
軽二輪は250未満。 自分にとってZ400は理想的なバイクだけど、クラッチが辛くなってきた。 このバイクあんまり人気ないのかな?
ネイキッドでパワーあって軽いから街乗り、ロンツーもこなせる素晴らしいバイクだと思うんだが 購入してから3ヶ月ほどになるけど、楽しくて走り回ってます。ツーリング行くと、Ninja400はよく見かけるけど、Z400はあまり見ませんね。発売が1年遅れってのもあるし、若い衆にはフルカウルの方が人気なのかな? そりゃフルカウルと値段変わらんし高速道路ラクになる訳ですしお寿司 バーハンの方が腰が楽そうとか、バイクは風を浴びるのが醍醐味とか思うのは、おっさんの証拠なのですかね。 z400はメーターが致命的にダサいから選択肢に入らない 2021モデルの発表まだ〜?
どんな色が出てくるんだろ >>56
170とかで走り続けても風が強すぎると感じないんだが俺が異端なのかな? センタースタンド無いですよね?
オイル交換の時はどうしてますか? オイル交換のたびにわざわざ車体持ち上げる意味あんの? NINJA400よりもハンドルは高いですか?
またステップの位置は同じですか? 2021モデルは青色
タンクは黒
横のデカールシールの変更
ソースは俺のさっき見た夢 >>57
肩幅が狭い体型とか?w
まあ、冗談はさておきヘルメットの違いかもな。
半キャップだと80くらいが限界。 >>63
半キャップとか飛び石で顔面えぐれるぞ
フルフェイスにしときんしゃい
6万くらいのフルフェイス使ってるがは夏でも涼しいぞ
3万くらいの安もんは160越えるとシールドとキスするわ暑いわ蒸れるわで最悪だった
すぐ買い換えたけど >>65
実物を見るまでは何ともいえん
もしかしたらもう1台の方の赤が来るかもしれんしな Z400を今日カワサキの取扱店に話を聞きに行ったらYZFR3を勧められた…実際ヤマハは乗ったことないけどZ400は扱いづらいのかな? 参考になるか分かりませんが、Z400の前にMT-03(初期型)に乗ってました。回したときの音だけはMT-03の方が良かったと思います。あとはZの方が排気量分低速でも扱いやすいし、足つきも若干良いです。回して楽しみたいならR3、楽に走るならZかな? 本当に普通の話しです
ネットで見たZ400見たいんですけどってありますかね?って聞いたら今年の分は完売してるからないって言われてそのままカワサキの話してたら
似てるのだとYZFならあるよっていわれたんです。そんで元々ZZR400乗ってたから今回もカワサキにしようと思うんですよねって言ったらたまには他のメーカーを乗ってみるのも悪くないよって遠回しにカワサキ勧められなかった感じです そりゃ単に在庫処分したいだけよ
違う店でZ探すよろし やっぱりそういうことなんかね。Z400のタマが少ないのは知ってたし年内に買えればくらいに考えていたけどもうちょっと考えます
カワサキ専売店だし話聞けるかなぁって思ったんだけどね。前評判良くなかった某レッドなバロンのほうが凄い丁寧にしてくれました。
まぁまた別の店で探してみますわ >>75
カワサキ取扱い店と専売店では意味が違うと思うがどっちなの?
専売なら74が書いてるみたいな売れ残りの他社品を勧めることはないと思うけど(そもそも取り扱っていない) とりあえず買うなら新車でちゃんとカワサキのお店で買おうと思ったわ 予定より遅れたけど今日バイク屋からお迎えしました。
初の自動二輪全てが新鮮で楽しい! おめでとう
自分も最初のバイクでz400にしようかと思ってる 僕はz250のオレンジにしようと思ってるけどzx25rもいいなって思っちゃった >>82
Z400ならZX25Rと音ぐらいしか変わらんよたぶん >>83 音はどっちもかっこいいと思う
まぁz250の方が安いからこっちにしよ(小並) >>80-81 ありがとう!
今日信号で4速で止まっちゃったら、停止状態でクラッチ切っても3速までしか
下げられなくなったんだけど、こういう時はどうすればギア下げられますか?
むりやり3速で発進したけどエンストしないかドキドキでした ちょいとアクセルあおってハンクラにしてシフトドラムの引っ掛かりを解いてやる この車種レビューとかあんま出てこないんだよね。海外レビューとかあるけど。まだ新しめだからなのかな。 以外に売れてない印象
Ninja400か250に流れてるのでは? >>89
免許取り立ての素人はNinja乗せときゃいいんだよ
カウルぶっ壊してkawasakiがもうけたらええんやで >>47
250cc以上が全部小型二輪じゃなかったっけ? 10月になったら新色発表かなって思ってたけど、出ないね >>95
2021年カラーは1ヶ月前に発表されてるぞ。 あ、ごめん、海外モデルの話しだった。
日本向けはまだなのか。
でも、ほとんど同じカラーで出るよね…一色のみかもしれない?
黒/マキタブルー
黒/赤
両方出て欲しい。 黒赤が出たら買おうかなって思ってるんですけどね
某カワサキプラザで9月半ばに行ったら10月1日新色発表のはずって言ってたけど 俺もカワサキプラザに行ってきたけど、
10月3日の時点でまだ情報は降りてきてない
発売は12月頃になるんじゃないか
って言ってた
色は、必ずしも海外展開と一緒とは限らないとも スレが静かだね…マイナー車だけにw
オレンジの新車買うかもしれない、買ったらよろしくね(^^) >>101
あのオレンジは川崎らしくない派手な蛍光オレンジだよな
かっこいいけど カワサキのカナダのHPみてみると、
21年版のZ400のカラーは黒/赤 がなくて、
黒/マキタブルーと、真っ黒の2色なんだね
こっちの方が好みかな >>103
マキタカラーは実物だとかっこいいと思う
赤はZ250で出てた色より明るめの赤?かな?だったら赤黒でおしゃれだとも思う このバイク今までノーマークだったけど急に気になってきた
250の車体に400んおエンジンって間違いなく楽しいよねぇ・・・
買う前にポジションの確認ぐらいしたいけどどこも在庫ないや このバイク気になってるけど今あんまり弾なさそうだし新色出たらそれ買いたいな 2021モデル発売されたら購入を考えているがマキタは好みの色ではないから早くもう一台の色発表してほしい メーカーも生産は終了したみたいだし、
多分、20年モデルの新車の在庫は無いと思うよ
早く21年モデルを発表して欲しい マキタブルーは、実物を見ると
光の加減かHPで見るより色が濃く見える
嫌いな色じゃないんだが 400のライムグリーン
今回のはテカリのないマットブラックな黒のタンクにカウル。
デカールシールも変更で新旧の見分けは付くな おまえらマキタカラーいらないっていってたじゃん?
本当は欲しかったのかよ… 400に赤こないならしょうがない オレンジでも探すか >>120
ニンジャのマキタカラーはちょっとやり過ぎだけどZは程よい感じじゃない?
もう諦めて黒予約してきたわ ウインドスクリーン付けたらドラレコ撮影範囲に結構かぶる
今はミラー根本にカメラ付いてるんだけどどこに移動すればいいかなぁ 低速トルク寄りと聞いたけど高速はどんな感じですか?
追い越し楽々ではない感じですか? 純正ミラーが6000回転付近でやたら振動して見にくいんですが対策ありますか?
しばらくハリケーンのVブレードミラータイプ2を使っていたんですが揺れは収まりはしたものの
ミラー位置が低くなって視線移動が大きくなったのが不満で純正に戻しました amazonで買ったMZS 汎用オートバイリアミラー付けてます
純正よりは振動ましになった感じ >>128
高速での追い越しは楽々だよ
風は当たるが180でも安定して走れる
>>130
対策というより慣れですね
アクセル戻したときにミラーのブレが収まる瞬間あるからそこでミラーみて確認みたいな感じかな?
あのミラーでブレなしで乗るのは無理だね マジで人気ないな
忍者との比率って9:1くらいか? >>133
そんなもんだろ
去年はコロナでZ400自体が部品不足で入荷しなかったりも重なったしな
今年のモデルも注文して3月納車とかやろ
川崎自体が売る気がないよ
現行の色も黒と緑だし、250は新色揃いだしな
良いバイクなんだがな 軽く前傾姿勢になるバイクが好きなのでNinja買おうと思ってたんですけどZ400の顔がかっこよすぎて迷ってます…
バー低くすれば乗車姿勢ってNinjaに近づけられますか?
168cmでまだ免許も腰痛も持ってないです Z400悩んでるんだけど,クイックシフターはない感じ?
あとZ650と比べて400にした理由って,なんかある? クイックシフターは400には無いが、650にもなくね?ZXにしか無い気がする
今まで650ボディを400に落として売ってた感じだったが
こいつは250ボディに400を詰め込んだところに最大の魅力を感じた
俺は短足チビ サンクス,売れてるのにしかつけてないのか...
自分も排気量の割にスリムなのが良いんだが悩むなあ
メインをレブル1100のDCTにする予定だから,サブはいっそ便利装備0でもいいかも >>135
クチコミだとNinjaより前傾がキツイとかあったけど
どうなんだろうね >>140
NinjaからZに乗り換えたが
NinjaよりZが良いところはハンドル高くてポジションがらく
横風に強い、見える視野が広い、カーブも風の影響受けにくくすんなり曲がれる
マイナスはミラーが走行時に揺れて見辛い 人と被りたいくないというならNinjaよりZのほうがいい
あと言うまでもないけど高速道路とかで速度出してるときは前からの風圧はNinjaよりきつい >>143
免許取得から2年のビギナーだけど、ツーリング主体、高速は法定速度遵守で28前後。気候のいい時期に省燃費走行に徹したら30近く伸びた。
そんな乗り方で楽しいかどうかは知らんけど。 Z400かジクサー250で迷う
メインが下道なんで250でも困らないと思うけど
400の加速も魅力
でも加速力は飽きたら気にならなくなるだろうから、車体価格・燃費・イニシャルコストを考えると250かなぁ
ちな、二気筒の250ccは買う気ないなぁ
それなら数万円を足してZ400を買う
車重もかわらんし 展示車置いてある店が少なすぎる…
今まで納車まで何週何ヶ月も待つのが嫌で展示車しか買ってこなかったから契約しにいくの躊躇するな
不人気車は生産も絞るだろうから結局かなり待ちそうなイメージがある
大人気のレブル250納車半年待ち!みたいなことにはならないだろうけど 店舗で股がってきたけどやっぱり軽いね
店員に25Rどう?って言われたけど俺はこっちの方がいいな
実際には走って見て、あとは好み次第だね どなたか教えて下さい
キタコの電源取りだしハーネスって現行のZ400に使えますか?
公式の対応表には載っていませんでした
Amazon質問欄にOK/NG両方書いてあり… 今日バイク屋まわったんだが今年のZ400はもうないらしい・・・ >>151
注文はできるんじゃない?
半年待ちとかで 某プラザで去年の11月に注文して、納車予定は7月です
他のバイク屋を回れば、
もっと早く手に入ったかもしれないけどね 軽いネイキッドを探してたからZ250で考えてたんだけど、これ400でも2キロしか変わらんことを知って早速今年モデルの黒のやつ契約してきた。
たまたま近くの店に入ったばかりの展示車があって即納だったけど運が良かったのか。 これって走行中はニュートラルに入らない機構のやつ? 入らないね
停止してる時に1速からNに入れようとして2速に飛び越えることもない 今納車待ちなんだけどカワサキ初めてでこういう機構があるの初めて知ったのと、Nからローに入れるときのカワサキ特有のガコン!てやつは別に漢らしさとかじゃなくてこれの影響なのも初めて知ったw
まぁ停車してからNに入れたらいいだけだから、むしろ停車中はNから上にはいかないってとこでメリットの方が大きい気もするけど、たまに横着で停止寸前にN入れて惰性で少し進むとかもやるから慣れが必要だな >>158
あ、すまん、レスかぶってた。
ありがとう!
ホンダスズキヤマハばかり乗り継いできてて初のカワサキだから楽しみだわー 音量は純正プラスαくらいで低音が増す系のスリップオンでいうと定番はビームスとかヨシムラあたり? >>161
ヨシムラ良いよ
低音も良いけどマフラー変えるだけで走行性能が上がるよ ヨシムラ良さそうだね!
前のがスズキのsv650だったからヨシムラほぼ一択みたいな車種だったんだけどこれはさすがニンジャと共通なだけあってあまりにも選択肢が多すぎて絞りきれんw
王道でヨシムラかモリワキかって考えてたけどモリワキはどうなんだろ?? 俺もマフラー迷っててまだ純正のまま
選択肢多すぎて困る 動画で聴き比べてもそもそも録音環境によって全然違うし、どれも似たり寄ったりにしか聞こえなくて判断材料としてはなかなか難しいとこあるよね。 自分はヨシムラ使ってるが音よりも6500rpm付近での微振動がだいぶマシになった方が嬉しかった
あの振動が気になってギアチェンジしてたから低めのギアで回すようになってしまった >>167
なるほど、参考になります。よく聞くのがヨシムラ、アクラポ、ビームスあたりで、この辺はレビューもそこそこあるからいいけどモリワキが全然なくて気になる。rmsはこないだたまたま店の駐輪場で見かけたけどあんまり低音出てなかった気がするなぁ。 モリワキ付けてるが、最初からなのでノーマル他との差は分からん
割りとうるさめで、低音もそこそこだと思うが400なりの音だよ >>169
ありがとう!ニンジャ400の方でモリワキの動画あったから聞いてみたけどこれも良いね!
悩むな〜実際に聞き比べたい 納車されてとりあえず200キロ走って4000回転制限は解除したけど苦行だったぜw
軽いし身軽でいいね!ミドルクラスからの乗り換えだけどおれの用途ではこれで十分だわ
けど軽いからかわからんけど信号待ちとかで停車してる時にエンジンの振動?に揺られて左右にゆらゆら揺れてる気がするw
最初地震かなと思った 引っ越し先の駐輪環境に合わせて、今までは大型と原2の二台体制だったとこを一台にまとめないとだめになったんだがこれにして正解だわ。気軽に取り回せてしかも一応400あれば高速でもそこまで困らんし個人的に最適解だったぜZ
スレが廃れてるのがあれだがあんまり人とかぶらないのもいいねw >>173
あのチャンプ片山敬済氏が選んで購入したバイクだ
それだけで意味がある >>174
あ、そうなんだ!まぁ素人の自分とは目線は違うんだろうけどあえて不人気なこれを選ぶってのも何か嬉しいね。
>>175
最初は候補に挙がってたけど、気に入ったカラーが無かったのと20kg差は自分的にはかなり大きかったかなぁ。その引っ越し先の駐輪場がかなり狭くて軽々と取り回したかったものでw
166kgでこのパワーは魅力的だったな >>176
不人気車というかカワサキ自体が日本でZ400を大量に仕入れてないし
日本ではZ400を売る気が無いんだろうよ
250の車体に400のエンジン積んでコンパクトでパワフル
フルカウルじゃなくて街のりしやすいネイキッド
2気筒で低速もパワフル
400だから限界まで回せる
今の現行で考えたらこれに行き着くだろプロは あとメーターが見やすいよな
Z900、Z650と同じメーター使ってるし
ここは忍者よりポイント高い なるほど、知る人ぞ知る的な隠れた名車感があっていいなw
まだ200キロしか走ってないからやっと4000回転縛りが終わったとこで回す楽しみはこれからだけど
てか、ノーマルマフラーでも低回転時のドゥルルが意外と低音響いてかっこいいね。
ニンジャ650試乗した時はもっと軽かった気がしたから意外だったわ ウインカー変えようと思うんだけどどうやって外すの?
初バイクなんで勝手が分からなくて >>171
>>179
カワサキは400ccだと4000回転制限は350kmまであるみたい。
で600kmまで6000回転制限でそこから回転数は解放で控えめ運転で1000kmまで。
つhttps://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/ 今日バイク屋行ったらもうz400は受注(注文)出来ない言われた、、、
明日ninjaは入るけどそれもその一台がラストだって
z400欲しかったなぁ 県内にカワサキプラザもないカッペだけど
何とか代理店で7月頭納車の黒押さえてもらってきた
もう年内おろか来年も未定だってよ このご時世じゃしょうがないところもあるけど、全然入ってこないなこのバイク
NINJA400買ってネイキッド化した方が早いのかも GooBike見てたら新車より10万高いドノーマル中古まであるじゃん >>181
あれ?この表の400以上ってのは要は大型って意味じゃない?
確かに名前はZ400だけど、399以下のとこに分類される気がする。
まぁどっちでもそこまで大差はないけどw >>182
グーバイクとか何台か展示車ありのとこあるし、新車だし通販でもいいんじゃね?? カワサキプラザと繋がりのある販売店でも
今年分の割り振り台数はすでに完売で
2022年モデル待ち状態 >>188
今日ninja決めてきたよ29日納車です。
最悪会わなかったら下取り出して次考えます。
アドバイスありがとう
ninjaスレ行ってきます。 >>190
2022年モデルのNinja400新色のメタリックスパークブラックとメタリックトワイライトブルーは見たか?
マキタカラーよりかっこいい今までのNinja400の中でもダンチで良い色だぞ
俺ならこれ買うわ >>187
ホントだ!Z400のバイクの説明書では4000回転は200kmまでになってる、、、。
何故?
と思ったらZ400もNinja400も車検証上は398ccじゃないか、、、、。でも車名は400だから勘違いするわ。
態々HPでこんな分かりにくい説明してる理由を誰かkwsk。 そうそう、多分、免許区分上での中型までと大型とで境目を分けてるんだと思うけどそれにしても書き方は確かにややこしいよね。
大型だと4000回転はかなりのスピードになるし日常困らないからいいけど400cc以下になるとそもそもギアチェンジがバタバタするからはよ慣らし終えたいw 車でもpcでもなんでもそうだが毎年何かしらのアップデートがあるし、タイミングうかがいすぎるといつまで経っても買えないからね。結局買いたい時が買い時としか言いようがないよね。 上にもレスあったけどこのバーエンドめっちゃ重いのな。
市販されてるやつの1番重いクラスのやつ買わないと、何気なく交換したらめっちゃ軽くなるな。
てか、どのメーカーもそうなんだが適合車種にz400だけないのは何故なんだ。現行z250とかニンジャ400は確認されてるのにz400だけ確認できてなくて適合するかどうかはわからないと言われるんだが。一緒だよね?? 現行Z250とNinja400があるならまぁいけるだろうで買ってるな
どのパーツか知らんけど なんであんなとこに+ネジつかうんだよ
すげー苦労しました リッターやら軽いのやら色々乗り継いできたがこれ最高だわ。パワーウエイトレシオで言うと現行車種では1番じゃない?
取り回しラクだし回せる楽しみもあるし、かといって250ほど忙しいわけでもなく。都市部もラク、高速も余裕。
そしてほぼかぶらないw
これに慣れると、乗り換えるとしたら次何にするかめっちゃ悩むだろな。 海外22年モデルサイコフレーム搭載されてそうなカラーだね 最近youtubeでz400の動画が増えてきた
海外からの投稿が大半だけどね 人気がないわけではなくただ国内でカワサキが売る気がないだけだからな。それなりに評価はされつつもただ国内で流通してないだけという、かぶるのが嫌だという人には最高のバイクだなw やはりここは
z900→z900rsのように
z400→z400fxだな! Ninjaと違って被らなさそうと思ってたのに自宅付近に同カラーで2台停まりはじめて複雑な気持ち >>207
それめっちゃレアなケースだと思うぞw
おれはいまだに自分以外のを見たことすらないし馴染みのバイク屋も250はたまに見るけど400は初めて見たと言ってたからなw 初MTでジクサー250,CB250R,Z400で悩んでる
250ccのツインに10万円足すだけで、250ccツインの車重でパワーがあるZ400が手に入るんですよね
ただ、高速は年一回乗るかってレベルで、下道メインなら250ccのシングルで満足出来そうなんだよね
ジクサーなら乗りだし48万円くらいで30km/l以上走る
Z400だと乗りだし75万円くらいで20km/l+車検代
あんまり乗らないかもしれないなら250が正解なんだろうが、400のパワーも気になっちゃう
バイク好きで休みはツーリングが趣味、とかなら400を選ぶんだけど… おれもそんなには高速頻繁に乗らないしツーリングも年に2、3回レベルだけど、ゼロではないならいずれは250の物足りなさを感じるかなと思ってこれの400にした。
逆に400にして、250がよかったかなと思えるのはお金の部分だけってことになると思うけどそこが問題ないなら400をオススメする。車検代なんて意外と知れてるからね。 この400はチートだから乗っておけ
軽くて小柄でパワフル
現行では最強モデル 軽さではよくKTM 390 DUKEが引き合いに出されるがあれよりも軽快なのか? >>212
KTM390DUKE 0-100 5.9
Z400 0-100 4.9
KTM390DUKE 171km/h
Z400 188km/h あれはシングルだからな。その差分くらい軽いけど、ハイオクだったりなんやかんやとz400とは少しキャラ違うかな。 Ninja400とは、最後まで悩んだけど、まだ運転に慣れていない時期だったので、立ちゴケのときのカウルのダメージが心配なのと、バーハンドルの方が取り回しが楽だと思ってZにした。一方、高速を走ると、カウルあったら快適だろうなーとか感じる。 おれは街乗りメインだからZにしたが、もし高速多用するとかならニンジャ400じゃなくてむしろ650にいってたかな。 自分は普通程度のおじさんなので
650は使いきれないかもって思う
400は扱い切れる感じが安心につながる 650もミドルにしては軽くて街乗り、峠、ツーリングまで幅広くこなせるけど
街乗りメインなら400がいいね
軽さは正義 免許取り立ての初車両にZ400を選択しました
当初はZ250希望だったのですが現時点では入荷未定とのことでこちらを選択しました
初のことで排気量とギアチェンジの頻度の関係についてわからないことがあり質問させてください
Z250よりZ400の方が排気量が多いぶんローギアでの速度域に余裕ができて(認識間違ってます?)発進時等のギアチェンジをあまり急いでやらなくても良いようになるのでしょうか
ネットとかで小排気量の方がギアを頻繁に変えるから楽しい、等の情報を見たもので
教習所ではギアチェンジが苦手だったのであまり忙しくギアチェンジしないで済めば乗り慣れるまでありがたいのですが >>221
1速で74ぐらいまで出る
2速で102
3速で133
4速で160
これが250だともっと頻繁にギアチェンジしないといけない
バイパスとかで89〜90で追い越しかけるなら400はギアチェンジしなくてもいけるし楽だぞ >>222
ご教示いただきありがとうございます
車体価格や車検等で少し悩んでいたのですがZ400の選択でよかったと思いました 普通に街中走る分にはあんま変わらん気がするが…
0発進から50キロ巡航4速まで普通にギアチェンジはする 小排気量はこまめにギアチェンジせざるを得ないだけで
別に400でも好きなだけガチャガチャしていいんだよ 燃費の良い走り方だね
俺は加速力と加速音を楽しむ派だから50キロまでは1〜2速だわ
>>223
いきなりこんな優等生バイク乗るとか今時の子は恐ろしいなw >>221
なーんも心配いらん
このバイク選んでよかったって思うはず あまり高回転域で回すのが嫌いだったらではあるが
250だと片側二車線以上の信号待ち後の右折を1速だけで曲がれず
カーブ中に変速する必要があったりするから400のが楽ね まぁどれだけ回すタイプかとか好みにもよるよね。
おれはある程度速度出だしたら4速あたりから引っ張ったりはするけど低速域ではさっさと3速あたりまで上げるタイプだから250でも650とかでもシフトの頻度は変わらなかったりする。 近所のカワサキプラザにあった中古買おうと思ってたら実車見に行く前に売れちゃった わしは400が納期未定だったから展示の250にした
前車が650だったがギアチェンの頻度ってさほどがわらんよ ようやく1000キロで慣らし終わった。と言ってもこれ普通に走る分には高速でも慣らしに気を使わないでいいくらいの余裕あるね。
下駄感覚でも気軽に乗れるし、隠れた超名機だわ。新車から乗り潰しそうなの初めてだわ。 >>233
4気筒になるくらいならRSもFXもいらないよな。
片山敬済が言ってたように、軽いからいいんであって、4気筒で無駄に重くする必要なんかないよ。 Z900とZ900RSみたいな形の話で
2気筒の軽さが良いです みんなハンドルはどうしてる?
遠いのと低いのは大丈夫なんだがなんか幅?というか絞り角が自分は合わなくて肩がこるから変えようと思うんだけどこのハンドル広いのかな?
今まで10台くらい乗り継いできて、単純に遠いのは何台かあったけどこれはなんか初めての感覚だわ。 >>237
おれもセパハンとかも乗ってたりハンドル遠いと言われてる部類のやつにも乗っててその時はそれでも問題ないくらいだったけどこれは確かに謎の疲れが出るのはわかる。
絞り角とか幅の感じが絶妙に合ってない感じというか。まぁ体格にもよるんだろうけども。 2022モデル欲しくてバイク屋に行ったけど、既に一次受注は受付終了してた・・・
二次受注も全く未定で事実上のオーダーストップ状態みたい
NINJA400にリソース割いてるのもあるだろうけど、不人気車でこの状況ってコロナの影響やばいね >>239
俺もこないだバイク屋行って話聞いてきたけど、似たようなもんだった。
コロナの影響で工場稼働できないのと、そうは言っても経済回りだして船便のコンテナ確保できないのダブルパンチでサッパリ見通し立たないそうだ。 >>240
やっぱりそうなのか
早く乗りたいわぁ・・・ 2022モデルってカラーチェンジのみ?
21モデルなら在庫あるとこまだギリギリあったけど黒の方はパッと見で配色の違いわからんかった。
白は22モデルはなんか結構違う感じしたね。 >>242
カラーチェンジのみだね
2023モデルからはユーロ5対応させないといけないから何かしらの動きはあるかも 2019のz400に21-22のハイシート付けれますか? 22年モデルのホワイト予約して来月上旬に納車決まった ハイシートにすると座り心地良くなるんだろうか。
ninjaもそうだけど、シートが硬いんだよなぁ ヒールガードの六角
鬼固くて外れないんやが
バイク屋なら外せる? 外せる時もあるし外せない時もある
ラスペネ塗って一晩放置するかガストーチで炙れば大概外れるけどね ラスペネ塗って1晩放置したら簡単に外れました!感謝! 今日ふらっと店によったら2022白がディスプレイされてた
実物見ると欲求抑えるのがきつい 欲しいけど近くのカワサキ店に入荷しないよー
プラザまでは2時間かかる >>258
9000キロ走って、平均27.5kmくらい 黒を契約してきたよ
来春納車に間に合うとのこと
楽しみだ〜 これ良いバイクだけど売れないバイクの一つだったと思うけど、
バイクブームとバイク不足で、これから注目されるんじゃないかな? このバイクが売れない理由を考えてみると、
・大型免許所持者にとって400ccは中途半端な排気量
・ninjaとzのブランド力の差
・250>400
のような気もするが、単純にデザインが合わないのかもしれないから、
rs出したら売れるかもね ランキングとかだとninjaと販売台数が合計になってるけど割合どのくらいなんだろうね
実は意外と売れてるかもよ? 買いたい、けど売ってないよな。どこも納期未定とか。 免許とって初バイクをこれにに決めた
教習車より軽くて曲がりやすいし足べったりで安心感あるんだけどミラーが見にくい気がする ミラーはマジで見にくい
いつも頭と腕をズラして見てるわ Z900RSとZ650あるのにZ400増車してしまった。
間に250〜750のホンダ車入れてみたがどうもなじまない。
というかすぐ飽きる。やっぱり漢カワサキだね。 ニンジャ400Rローダウンから1年ちょい前に乗り換えました。やはり軽いのは良い。
発進加速も2割ぐらい早くなったような感じです。
本当はヴェルシスX300ローダウンにしたかったのですが、コロナで断念。
スクリーンを付けたりヴェルシス風にしてツーリングを楽しんでいます。
良いときは30Km/lをこえます。
冬仕様の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=H-hz37LxACw 10月に免許取って初バイクでZ400買いました
このバイクって停止前に空走状態でNに入りづらいですか?
個体差なのか完全に停止してからじゃないとNに入れられない
あとギアを落とし切らないで(4とか3速)で止まっちゃうとギアが落とせないことがよくある ニンジャで停止直前、かつ一速からじゃないとNに入らない仕様があると聞いたことあるけど、それとは別? ポジティブニュートラルファインダーでググるといい
カワサキ標準装備 なるほど
そんな機構があるんですね
止まってから2速に入らないのは重宝してます
空走時にNに入れられないのはまだ下手なだけのようです 2,3速で止まったら、バイクを前後に揺らしながら踏むとギアチェンできます。 kadoyaのネット広告でZ400かZ250が出てた。何か嬉しい。 グーバイクみても全然出てこないけど売ってないのか? 不人気じゃなくて弾数が少なすぎて買えないんだよなぁ Z400RSがいつか出るとしてZ650RSがベースだと
Z650RSよりちょっと軽くちょっと安いぐらいになるのかな? そこはZ250RSとセットで出てきて250ベースなんじゃね? ヤングマシン予想だとZX4Rが登場してそれベースというのもあったぞ
284、286の予想ももちろんあったが >>281の動画だとマフラーが短かったのでZ650RSベースが有力なのかと思った
Z250・Z400ベースの方が軽くて良さそうですね ZX-4Rが120万位するだろう
+30万でも買えますか? プラザの人に噂のZ400RSって〜って聞いてみたら
特に情報は落ちてきてないけど噂ではZ400ベースと聞いてますだってさ
あくまで噂ですよって念押しされたけど 20年前に乗ってたzrxは装備重量だと208kgだった
4気筒→2気筒としても、42kgも軽いなんて凄いよな コロナでかなり遅れたみたいだけどZ400RSは今年中には発表されるよ
400RSは残念ながら二気筒だけどね
買うなら四気筒のZ250RSにしときな 42キロつったら灯油50L分くらいだからねぇ
大きいよねぇ ジムカーナの真似事したくて22年モデルの白注文した。楽しみ 現行の色なら白かなって思ってたんだけど
うっかり画像見てしまった海外の黒赤いいわ…出してくれるなら待ちたいくらい好み ほしいんだけど今売ってるの?
中古見ても全然ないしよくわからん >>298
1週間くらいだったかな。今はSSBも届いて空き地でクルクルして遊んでる。楽しい >>299
カスタムしたくなったらECU書き換えとリアサスを優先に課金すると幸せになれるよ。 バロンで白契約したので参考までに。未使用の店頭展示車が全国のバロンに2台あって他店から取り寄せてもらった形。
取り寄せは無料にしてもらえて展示車ということで一万円の値引きが入ったが、この辺りは担当者次第なのかな?
なお、白に決めてたから黒緑の在庫のことは聞いてない。。。
あと、新車発注だとバロン側は発注時に色の指定ができない(定期的に仕入れてるのか、3ヵ月位で入って来ることは来るらしいが)みたいなこと言われたが詳しいことはよくわからん。 年末にオーダーした黒緑がやっと納車された。
GWは慣らしだな。 これ軽いなあ。
250だったとしても細身な部類。
400持ってる所有感が薄いのは欲張りすぎかw 中古買いたいんだが高すぎる。
2年落ち20000キロで車体60万とかフザケてるわ。 Z400はアレだけど
他の車種は排ガス規制対応で2022年のスペックが下がったりしてるのも影響してるよね 2ヶ月耐えて大型教習通ってSVあたりの安い大型買った方が良いかもしれん。 >>302
俺もレッドバロンで黒緑を買ったんだけど
去年の9月くらいに教習所通いだして11月くらいに新車で発注かけて貰ったけど
当初、仕事の都合でなかなか教習所に通えないから4月辺りに届くくらいのゆっくりで大丈夫って言ったけど
12月の半ばくらいには届いていつでも納車できる状態にしてくれてたよ
確かに物を探してもらう時にカワサキが一時的に生産を中止してて中々仕入れる事が出来ないって言ってたね
多分俺は運がいい方だと思う >>274
俺もそのギア落とせない現象が起きるけど
3速以上のギアで止まった時ギアが落としにくければ
クラッチレバーの握りを甘くするとストンとギア落とせるよ このバイクは走行中にNに入らない仕組みになってる。めんどくさいよね 逆に1→2の時に回転数高くて蹴り上げが甘いとNによくなるけど 四気筒のZ400RSが出たら
ゼファーとかの相場が下がりそうだな 2023モデルが発表されてるね。
見た目は同じ、EURO5対応で触媒変わってる?
イギリスでは10%近く値上げ、45PS37Nm。
2022モデルの方が良いね。
もう買えないけど。 >>316
2022モデルって買えないの?
Z250と迷ってるけどそっちしか選択肢ないのか・・・ このバイク欲しいけど売ってないよねえ
250があるんだけどねえ ninja400で167kgなんだからもうちょっと軽量化できるんじゃない? ABSのカウルなんて一箇所数百グラムだろ。
下半分では大して変わらないかな。
aliexpressでカウルセット売ってるから、時々付け替えて遊べたりしたら面白そう。
ハンドルライト周りも必要だけど。 2019式 の走行距離2600km が65万円〜で売ってるんだけど注意した方がいいこととかありますか? 俺のもっと良いタマだけど同じ値段で売ってあげたいぐらいかなw 免許とったらいの一番に乗りたいと思ってたけど売ってないのか
250で我慢しよう… いろんなバイクを乗り比べてみたけど4ストロークであれば
MT-03の320ccくらいの排気量に大きな境目があって
250ccになってしまうと中低速にトルクを振ったバイクであても
加速時のスカスカ感が残ってしまって物足りないと感じると思う
320cc以上あれば無理して回さなくてもいいから街乗りが楽
そもそも400cc自体がほぼ日本だけの規格で種類もすくないので
この際、思い切って大型免許をとってミドルクラスのバイクにするのをオススメする
250と大きさや重さが大差なくて700cc前後のバイクがあるし
値段も大差ない80万円くらいで買えるのがいくつかある ありがとうございます。
大型を取ることも視野に入れてみようと思います! いやコレ軽いしコンパクトなんだけど、400でトルクもあるし回るし反則みたいなバイクだよな。
リアシートがもっとちゃんとしてたら、タンデムやらツーリングやらも最高のバイクだと思うんだが、街中では最強なんじゃないかと思うわ。 どっかサードパーティーがまともなタンデムシート出してくれないかなー グーバイクで見ても、全国に展示車7台しか無いじゃん。
東日本は1台。
見かけないはずだわ。 装備重量166㎏って事は
昔で言う乾燥重量だと150㎏位って事か ninja400は店頭に並んでるけど、z400はどこにも無いね。
不人気ということだけではなだそうだな。 確かにZ400無さすぎるな。
実は裏でRS作ってないか? 補充ではなく、ただの28年規制の過剰在庫かと…
モデルチェンジのタイミングはこうなる事もある
これから32年規制の新車が出てくるから、それが出るまで待つしかない 4気筒Z400RSなんてたぶん出ないよ?
もう何年この話題で引っ張るの?(笑) 今だと売ってない感じかな?
しばらくはレンタルで乗って、納車待ちの間に大型取るか 黒は完売みたいだけど白はまだ在庫あるぞ。店頭販売させない売り方に買えたらしいからどこの店にもないんだよ。 結局別のにしたけど白が良いと思ってちょっと悩んじゃった 良いバイクなのに新車も中古も無いから売れないよな。
これ買うのに半年待ちとか無いだろうし。
カワサキマジで機会損失大きそう。 https://merkmal-biz.jp/post/16004
どういう基準かわからんがこのアンケートだとNinjaより人気らしい ネオレトロで出せばいいのに
RSだと面白くないからZ400FX風で コロナで生産に影響がなければ噂通り400でマルチ出したかもなぁ
250であれだけ売れてるんだから400でも売れるだろうに
でもそれなら650RSをマルチで出して400はボアダウン版になってただろうね 昔のネイキッドタイプを望む人は多いように見えるし、
売れてるらしい。
じぁあ何故各社作ろうとしないのか??
結局、日本人の一部が騒いでるだけなんだろうね。 パラツインにも良さが有るんだからそれを生かしたネオレトロ出して欲しい
60年代レーサー風セパハンで細いロングタンクのカフェレーサーみたいな 新カラー来たな。
黒はマキタに、白はグレーに汚れちゃった?
これで8BLで出力低下あったら、22モデルデリバリー無くて諦めた奴悔しいよな。 48PSから55PSぐらいに出力UP出来ないのかな たいして維持費変わらないんだからZ650にしたらいいじゃん
大型免許をもってないなら一発試験でとったらいい平均5回くらいの受験で受かってるぞ 250の車体で回さなくても余裕のパワーというのがコイツの良さだと思うんだが。
Z650いってしまうならZ900はどうだ?ってならない? 「250の車体で回さなくても余裕のパワー」というワードが魅力的に思えるのは普通二輪しかもてない人だろうね
「軽さは正義」ともいうけど、これも軽すぎると直進、カーブ、風に煽られた時の安定性が悪くなる
特に風に煽られた時のバランスは200kgくらいを境に大きく変わるよ
あと、900になると一番大きいのは価格だね、400と比べると50万くらい変わってくる
その分、パワー以外にトラコンがついたり充実してくるけどね。
650と400を比べてもパワーは段違いだよ
アクセルをひとひねりして4~5秒で100km/h到達するのは乗っていて余裕でるし自動車を追い越すときとかすごく楽
Z400/Z650/Z900
ホイールベース 1370/1410/1455
シート高 785/790/800
車両重量 166/189/213
馬力 1000rpm48PS/8000rpm68/9500rpm125
トルク 8000rpm38Nm/6700rpm63/7700rpm98
定価 68.2万/85.8/114 あ、仮に650にするならZ650はやめた方がいい
パワーが増す分、180度のパラツインだとつまらなさがきわだって乗っていて飽きると思う
詳しく知りたいなら免許をとってから試乗をしたり
この辺の情報を読んでおくと理解しやすい
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html それだとMT07かCB650あたりだと思うけど、やっぱりZ400と迷うクラスではないと思わない? 「48PSから55PSぐらいに出力UP出来ないのかな」 というのが元々の話題だったからね
馬力に不満抱えてる人が10PS弱上がったところで満足できんでしょ
ま、大型免許を持っていてZ400を検討する人はMT07やCB650は選ばないだろうけど免許がなければそうじゃないよね Z400を考える理由が免許で、よりパワーを求めるならスーフォアの中古しか無さそう。
だったら免許取れよ〜以下ループw CB400SFなんてピークパワーが高いだけで0-100ならZ400のが速いでしょ・・・
それこそ「250の車体で回さなくても余裕のパワー」を求めてるひとが
400のマルチなんていう重くて遅い音だけのバイクは買わんと思う
マルチにのるならせめて600、SSじゃないならリッター以上ないとダメだわ
普通二輪しかもってないんでしょ?いろいろとツッコミどころが多くて・・・ うん、何言いたいかわからないです。
実生活でも苦労してそう。。 ほぼ日本だけの規格の割高な400だけしか見てない盲目なのもどうかと。
大差ない価格で買える650のコスパの良さは知っとくべき >>364
じゃ、バカにも分かるように簡潔に教えてあげるね
100mまでの加速力でいったらCB400SFよりもZ400の方が速いんですよ
パラツインとマルチの特性くらい理解しまちょうねー、お勉強になりました、良かった良かった パワーとか出力って言ってたのに、いつのまにか速さに変わってるし。。
でも速さって最高速とかはどうなるんだっけ?
タイの免許は400で区切られたし、コイツはタイで作られてるんだよね。
他国も400とは見てなくてA2枠で見てるから。
パラツイン400だけど、カワサキでは当面このクラスのスタンダードになると思うよ。 >>367
はいはい、Z400の方がその「低速パワー(トルク)」があるから100mまで速いんだよー
高回転よりにピークパワーもっていったCB400SFはおせーのよ
精々、高速で400同士のチキンレースしてイキれる程度、
それでも下道、高速ともに650に千切られるけど。
その程度のこともわからないなら黙っておいた方いいよ・・・
バカにするつもりはないんだよ 中忍のスレで「大型買え、大免取れ」(>>355)は、流石にどうかと…
せめて中型の話しようよ 今見てたら、
>>366
>じゃ、バカにも分かるように簡潔に教えてあげるね
>>368
>バカにするつもりはないんだよ
夏休みを感じる良いレスですね(^^) 2023の新色出たけどヘッド部分だけ黒いのって虫みたい 200キロバイクの取り回しのしんどさは辛いよ。停車から余裕で足で漕いでバックできる160キロ台の軽快性は変えがたい。 見た目はロングスクリーンつけてアンダーカウル足すと良い感じだと思う このバイク、シート形状だけがイマイチしっくりこないんだよな。前下がりというかさ ニンジャのポジションの合わせてあるのかな?
前下がりの傾斜でズレたポジションで乗ってるとシートにシワが出来るよね。 基本的に前に座る想定なんじゃない?
ネイキッドだし峠で気合い入れて曲がる時だけケツを後ろにズラすみたいな 昨日の夜に公式HPに、Z400とninja400の発売予告が出ていた
日付が8月23日付だったので設定ミスで出してしまったのか、いまは消えてるな 公式HP、いままた表示されてる
但しリンク先は現行のものなので、新しい方の色は分からない。 今見たら消えてるなあ。
勢いで更新しちゃったかw
でもニューカラーとあるから欧州みたいに現行カラーの8BL化は無さそうかな。
となるとUSカワサキのマキタと白になるんだろうな。
日本でマキタカラーって売れるんだっけ?
あとタンクがマットなので傷が目立ちそう。
USはトルクしか書いてないけど22と23は同じなので日本も変わらないのかな。
グーバイクで店頭在庫ありは全国で5件、黒1件白4件でやっぱり黒人気なのね。 情報の日付が2022.08.23になってるけど
普段からこういう感じで未来の日付を付けるものなの? Z400てシート後ろのほうに乗るもんなの?
自分的にはタンクに股間押し付けて乗る方が手首に負担かからなくて楽なんだけど。 も少し乗り心地の良いタンデムシートってないかな
シングル化とちがって需要ないのかなぁ いつの間にか23年モデルの色出てるな。2022年9月20日発売だって。
出力は変更なし トルクは1N減少
値段は2万UP
燃費は1km増加
車重変化なし ニンジャもだけど、Zの方もこれまた微妙な色なので22モデルの方が良さそうだけど、とにかく在庫が無いね。 フレームの色とボディの差し色が微妙に合ってないのが何かモヤモヤする 初めて乗ったバイクがZ400なんだけどこの前高速で時速80キロくらい出したら
風圧すごくていつ転ぶかわからないくらい怖かったんだけどそんなもんですか?
とりあえず大きめのウィンドスクリーンポチったんだけど他に何かコツみたいなのありますかね? セパハンにすると150キロ位までは風圧気にならなくなるんじゃね?
高さにもよると思うけど ハンドルが不安定な感じしたので確かにセパハンにするのアリですね
ご教授ありがとうございます 80は余裕。100でチョイ辛い。120はかなり辛い。140が我慢の限界。160あたりに三途の川がある。 166kgでしょ。高速時の安定性は車種によるところが大きいからそんなもんよ。横風に煽られやすいってだけで無風ならどうってことはないよ。長いトンネルでスピード出してみればよくわかる。120くらいは普通に出せるから 当日は横風強い日でしたね
地下とかトンネルだと確かにわりと出しても辛さはなかったです
服もバタつきやすいやつだったのでそれも原因だったかもですなぁ Z400RSは出るんでしょうか。出るとしたらいつ頃なんでしょうか。価格はどのくらいになるんでしょうか。ハアハア(*´Д`*) ZX4Rからの4発ネイキッドが出るかは疑問。
Z650RSの部品を流用してツインのZ400RS出すのがビジネスとしては正しいんじゃないかと思う。
タンクはFX風の少し角張った感じでも良いかもね。 RSでもFXでもいいから来年の春までに出してくれ!!! すこしアンコ抜きすれば股下70の短足でも乗れるかな? こんな匿名掲示板で質問して、乗れるってコメントもらったら買うって事? 純正シートはアンコ抜きなんてほぼ無理なくらいペラペラなんじゃ 同じ。セパハンかバーハンドルかの違いだけ。かっこいいと思うほうに乗ったほうがいいぞ >>408
セパハンのNinjaの方がハンドルが近いよ、ライディングの姿勢が悪いと辛いバイク
ストファイはネイキッド(ツアラー系)と思ってるなら、ZじゃくNinjaの方が良いみたい
ルーズにゼファーに乗ってたからZにしてライポジで苦戦中。 ワイヤー類変えなくて済む程度に、
2-30mmづつ手前上にスペーサーで上げるとかなり乗りやすくなるよ。 行きつけのバイク屋に新車2023年モデルが1台あるんだが(非プラザ)
年内はこの1台だけ。
来年は入荷は未定って言ってたな。
その在庫を購入予定だけどクレジットの結果待ちw
3年ぐらい前はこの店でz900rsの在庫があってすんなり買えたんだけどね…
今は買いたいときに在庫がないなんてねぇ >>412
いいのか10/1にZX4Rの発表の噂があるぞ >>413
ジムカーナもどきしたいからz400でいいのよ。
見積もりにssbバンパーとか入れたw >>414
最近2023型を乗り出した、確かにジムカーナに向いてるね。
低速からトルクがあるし、車体も軽いので、若かったら街乗りマナーがヤバイことになったかも >>372
ゲタ替りが勤まるのは400マルチまでだよな
それ以上は根性モノ >>416
3000回転とか萎える、スポポポポとか下ろしたての耕運機かよって感じ
回せばそれなりに好きな音だけどね、慣らし中で引っ張れない 今日から1.9%ローンが始まったんでバイク屋に申し込んでもらおうとしたら
まだ準備ができてないってw
え?このぐらい一括で買えって?w ーーーーというわけで無事クレジット通過w
部品の関係で納車は全く未定だけど楽しみだ >>418
マフラー変えてみ
ヨシムラなら音だけじゃなく最高速も190まで出るようになる 2ヶ月前店行ったら2022モデル新車すぐ買えたの相当運良かったんだな…
かなり有名なバイクスポット2つくらい回ったけどZ400はマジで見なかったな
オンリーワン感あるw >>423
カワサキミーティング行ってみ?
1000台以上バイクあるのに自分と同じZ400で同じ色なんて1台しかなかった
レアな色だからかもだが、そもそもZ400が10台くらいしかいなかったぞ >>418
お前耕運機の音知ってるの?
耕運機は4気筒か3気筒だぞ >>425
トラクターはディーゼルだし、耕運機なんてシングル以外は無いと思うが?
マルチの耕運機ってどんなのあるの? これって不人気車なん?
いいなと思ったんだけど話題も殆どないな 不人気なのか
生産台数が少なすぎて店頭に新車が並ぶ事も稀で、注文しても年間受注終了で購入機会が限られるせいかも レアものだったのか
毛色は違うけどGB350が買えないのでこれに興味持ったけど甘かったか プラザ行ったけど入荷時期不明
予約もできないってさ
バロンで探してもらえば?って言われた 250の車体に400のエンジン積んで重さは166キロ
そんでネイキッド
片山さんが買ったわけやで
まあ、乗ってる人は少ないが乗れば名車なのはすぐわかる
軽さは正義や Kawasaki EICMA 2022 Full Press Conference | Official Coverage
https://youtu.be/w4ivZR4UJV8 ツーリングで30km/l超えるけど、通勤だけだと20弱 初バイクにこいつを選びました(2022年モデルの中古)
教習通ってる最中だけど楽しみ >>442
俺は良いバイクだと思うよ
エンジン、ブン回せるしトルクもそこそこアリーのだし、 先週契約してきたので来てみたが、めちゃくちゃ過疎ってるな。
エリミネーターも出たし、これからも過疎る一方か…
ちょっと寂しい。 今日、2022年白の新古車を契約してきたのでここを覗きにきたら…
どんだけ過疎っとるんやぁぁぁ。そんなに人気ないのか? 身長175cm前後で、ハイシートに交換した人の意見求む。足つき・クッション性・乗車姿勢etc...。交換してみたけど、ローシートの方がよかったよて人はおるんかな? Ninja400だけどハイシートに変えたよ。身長175cm。
純正シートは膝の曲がりがキツかったが、ハイシートで楽になりました。足つきは何の問題もなく、両足べったり。 >>450
俺のはz900だけどステップに足曲げてる姿勢がって事かな? >>450
ご回答ありがとうございますm(_ _)m
これはやはり納車数日したらハイシートになってるようかなぁ。 YouTubeのインプレ見てると、振動が耐え難い!て人とこんなもんやろ気にならんて人がいるけど、実際みんなどう感じてる?ここの住人達の意見求む。 初バイクなのでこんなもんだと思ってるが高速だと振動でミラーの視界が若干ブレるのが気になる >>454
共振が強い回転数がある、ギア高めで回転数を抑えるとめちゃくちゃミラーが揺れる
回転数が上がれば手に伝わる振動が強くなるけど、まあそんなもんって感じ >>454
400/250のニンジャとZは初めて買ったバイクをレビューしてみます!がやたら多い
振動がすごい、風圧がすごい…etc.
でも買ってよかったです!みたいなんばっか目立つね >>457
たしかにw
はじめてのバイクレビュー自体は悪くないと思うけど、せめて何台かは乗った上で比較対象がないと車種の感想じゃなく、ただの「バイクに乗った感想」になっちゃうもんね。
ジクサーのハンドル振動がキツくて…てレビューには笑った。 250のbanditとXJR400Rに乗ってたことあるけど、振動は特に気になんないな。
ネイキッドしか乗ったことないから風圧とかはわからん。
クラッチは軽いし、取り回しも楽だし、いいバイクだと思うよ。 454です。
皆さまありがとうございます、おかげさまで余計な心配もなくなり納車を楽しみに待ちたいと思いまっす! >>441
どんな運転してんのかめっちゃ気になるんだが
普通に通勤で使ってても24くらいはあるぞ?
ツーリングで28~29辺りをうろつく >>460
そもそも、何種類ものバイクを乗ったことある人でこのバイク買ってる人がめちゃくちゃ珍しいんだよね。
傾向としては、免許取り立てとかの人がいい感じに管が見えてて、でもアメリカンとは違って少しカウルも欲しいな~
って感じのニュアンスで買いがちだから、大体が初バイク=Z400とか、MT25あたりに行っちゃうんだと思う。
そんでMT25よりZ400選ぶ理由がほぼ排気量。
MTは中免だと320ccまでだからね。 >>462 オレの家覗いてんの? 初バイクでMT03となやんでこっちにしたわw このバイクが3台目だけど、最初からこんなのに乗った人は羨ましいなと思う一方、非力な250ccを回しに回して走ったことはいい経験だったとも思う。
公道でそれと同じ感覚で回せるのはギリギリこのZ400くらいのパワーまでかなぁって気がする。まぁ650は乗ったことないんだけど。 >>464
俺の予想的な私感なんだが
エンジンを極限までまわして、走る楽しみなのがZ250や400かなと
650や900はぶっ飛んで加速するかなと感想
実際に乗ったのは250と900のみなんだけどね >>461
通勤が5kmくらいの距離で信号が多い
先頭ダッシュしまくりなので6000位を多用してる マフラー交換を考えててYouTubeでヨシムラやアクラポビッチ、ビートやビームスとか見たんだけどどれも同じような音に感じる
変えてる人の感想を聞きたい 180°パラツインは何着けても音の大小ぐらいで似たようなもんだと思う ほぼ直立みたいなレブル250から乗り換えたらステップ位置が後ろになって慣れるまで大変そうだわ
それよりシートの前の傾斜が結構キツいんだけどハイシートってどうですか?
足つきは問題ないけどシート上がると前傾もきつくなると思われるのでハンドルもちょっと上げたい… >>473
多分意味合いは膝を曲げる角度が変わるって意味じゃないかな? >>471
ちゃんとニーグリップするか革パン履けば尻は前に滑らない 給油口の蓋が閉めづらいのはデフォ?
グッと押し込まなきゃカギが回らない PLAZA、シグナルランプステー保証延長が周知されていなかったよ。 【YM新車予想】「Z400RS」に「ニンジャ400SX」?! ZX-4R派生の“カワサキ4気筒ヨンヒャク”大攻勢がこれから始まる?!
https://young-machine.com/2023/07/31/478003/
登場は2025年頃と予測されるが、ホンダのブランニュー4気筒400は2024年登場の可能性もアリとのことだから、
場合によってはカワサキも前倒しで攻勢を掛けてくる?! その頃にはRS以外のZX‐4R派生モデルの姿も見えてくるかもしれない。 ここで2024モデルのスペック見て数秒混乱した
ttps://young-machine.com/2023/08/10/482246/
57psとかありえない数字なのに校正が入らないとかどんだけみんな興味がないのだろうか 【海外】次世代Z400は3眼ヘッドライトに!?「Z500」EICMAで世界初公開【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/344420/
今回発表されたZ500は、欧州ではA2免許のカテゴリーにあたる新型ネイキッド。
搭載されているパワーユニットは、Ninja400に採用されている水冷並列2気筒DOHCエンジンの排気量を451ccに拡大したもの。
出力は45PS(33.4kW)/9000rpm、トルクは42.6N·m(4.3 kgf·m)/6000rpmを発揮し、フレームも従来のZ250、Z400をベースとしたトレリスフレームを採用し、ホイールベースは1375mmとコンパクトな車体となった。 2023年モデル買ったわ。来月納車ですげー楽しみだ。
お前らよろしくな >>488
左様。なので2023年モデルの在庫がなくて探しまくったよ >>489
わざわざ2023年モデルを選んだ理由は? >>492
値段が2024モデルより安いのと
挿し色が現行のオレンジより緑が好きでね。 同じくグリーン系の2023年モデルを買って納車も済んでる。
4000回転縛りのナラシがダルかった。 >>494
おめ!いい色買ったな!
慣らし終わって普通に走って感想ある? >>495
免許取り立てなので多くは語れない。それでよければ。
とりあえず感じたのは軽さ。教習車と比べて格段に軽い。
もう少し意図的に倒し込む感じがしたほうが操ってる感がありそうだけど、楽ではあるね。
あと、4気筒エンジンはスムーズだったんだなと実感。
6000回転縛りも終わったんで回してみたけど、一般道を走る分には十分すぎると思う。
そのうち高速も走ってみる(もう少し暖かくなってから) 今年の夏をまでに免許取るんだけど
このバイクは納車時間かかる?
それとレッドバロンにはフェスタ車?があって少し安いけどなんか違うの? カワサキは全体的にカラーバリエーション少なくてちょっと淋しい 【SCOOP!!】FX? はたまたゼファー?! カワサキ新型「Z400RS」に車名変更の可能性アリ?!
https://young-machine.com/2024/02/17/528180/
もうひとつ気になるのが”車名”だ。前述したようにスタイルはZ900RS/Z650RSのイメージを踏襲すると思われるため、兄貴分とのリレーションを踏まえた「Z400RS」でキマリだとヤングマシンでは考えてきたが、ここにきて変更される可能性も浮上してきた。
カワサキは1974年に「400-RS」という並列2気筒車を発売していることから”4気筒車にはふさわしくない!”という声もあるが、より切実なのは商標の問題だ。
普通に考えればカワサキも「Z400RS」で発売したいハズだが、もし他者に商標を押さえられている場合、やむを得ず変更を強いられる可能性もある。
その場合にどんな車名が冠せられるかは不明だが、かの”FX”や”ゼファー”といったレジェンド400ネームの復活となれば、ファンにとってはむしろ激アツ展開。
カワサキがそこまで懐古方面へと突っ走るのか、無事にZ400RSを名乗れるのか、それとも新規ネームを引っ提げて登場するのか…。実車がお披露目されるまでのお楽しみだ!! 125はHondaの独壇場にYAMAHAが追随。KAWASAKIやる気なしだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています