Kawasaki W800 Part30
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新車で買ってその時のバッテリーをもう8年使ってるんだけど、
どのくらい持つものなんだろう
エンジンのかかりは良いけど充電が減ってたので充電器を買って様子見
W8はバッテリーを取り出すのがちょっと面倒だね >>113
蓄電量は確実に減っているね。
何かの原因でエンジンのかかりが悪くなってセルを回し続けたら一気に電圧が下がるだろうから気をつけて。
まあ新品に替えるのが安心だよ。 >>114
納車はいつ頃になりそうですか？まだ今年の生産分は余ってるか。 >>116
8月位だって
これ以降はいつ入るかまだ分からんらしい 弾あまり残ってない感じなのね
コロナのせいで免許まだ取れてないんだけど
購入が2021年までずれ込んだらユーロ5対応された型になるんかな？ >>113
12年モデルを新車購入で今年の3月に突然ご臨終になったよ。
車検行くかー！って朝セル回そうとしたら、反応ぜず。点検した時は掛かってたのに、、、
補充電は常にしてるけど4、5年たったら変えておこうと思った。 >>120
大丈夫だよ
25年くらい前にHIVの女とHしたけど移ってないし ファイナルに乗ってます。
1→2でギア抜け(?)が多発して乗れたもんじゃないのですがこれは自分の操作が悪くて普通なのでしょうか？ショップに預けて確認しても何もわからずとの回答をもらいました。
車歴が原ニだけで何が普通かわからないので質問させていただきます >>125
その車体が本人が言う「ギア抜け多発で乗れたものではない」ほどの状況ならば店でも確認できそうな気がする
人間要因なら店では確認できないが >>126
出ないときはなかなか症状が出ないんですが出始めたら頻繁になりNからなかなか動かなくなります。ニュートラルランプが消えたから入ったかな？と思ってもすぐNになってますね。
知り合いにはその症状はギア抜け？じゃないか？と言われたからギア抜けと表現してますが自分自身ギア抜け未経験のためこれがそうなのかは断言できません >>127
過去のw8板かオイル板だったかな？ヤマハプレミアムオイルで治ったって書いてた。信じるか信じないかは、あなたしだいです。 >>127
カワサキ車は発進してある程度の速度にならないと一速→二速のシフトチェンジはできない
やろうもしても一速→Nになるけど
それではないよね？ >>125
ギア抜けと言うよりも
「シフトアップしたのに二速に入らずNになる」ですよね >>129
試してみますね。
>>130
自分も変にすぐ変える癖でもあるのかと50まで引っ張っても入らないです。
>>131
そんな感じですね。ランプは一瞬消えるけどスコンって入る感じはないですね
>>128
そうなんですかね。それ以上遠くすると遠すぎてキツそうではありますが 2年前までW8乗ってたけどもそんな症状や特性は全く気になった事なかったな。なんか最近またWに戻りたくなって来たよ！ もう売ってしまったが俺もW800ファイナル（2016）乗ってた。
でも、一度もそんな症状なったことないわ。
ノーマルで特にカスタムとかしてなくて頻発するならよく診てもらった方がいいね。
ちゃんとしたバイク屋は自分たちでも乗って、症状起きるかためしてくれる。 ショップが忙しそうだから何ヶ月か預けて暇なときに乗っておいてとはおねがいしたんですが症状確認とれずとの回答なんですよね。
慣らしのときはなんともなかったのでオイルから変えてみます。
ちなみに車体はUSB電源とれるようになってるだけのどノーマルです シフトペダルがちゃんと付いて無いんじゃ無いの!?角度が悪いとか >>136
ちゃんとついてなかったらお店でわかるよ
多分乗り方、蹴り上げが相当に弱いんだよ
はじめての大型でおっかなびっくり乗ってんじゃね？
もっと乱暴に乗っていいよ
クラッチ切らないままシフトチェンジするつもりで蹴り上げてみな レンタルで他のカワサキ車に乗ってみては？
同じように感じるなら仕様だ
ただ、他のメーカーのには乗るなよ。出来が違うからw W800ではギア抜けは皆無だな
最初のうちはゆっくりでもいいからシフトペダルが止まるまで蹴り上げるようにすると良いかも
あとyoutubeなどでYamahaのショップとかが変速機の構造を説明しているのとかあるから見てみると良いよ
構造が分かっているとバイクショップで症状を説明しやすいと思う シフトペダルにつま先を当てて準備して押すとスムーズに入るけど、
シフトペダルとつま先が触れてない状態で
ボールを蹴るようにシフトチェンジをすると稀にギアチェンジが上手くいかない時があるよ ヤマハの原付でノークラギアチェンジとかやって遊んでた時に良く抜けてたから、シフト操作も影響ありそう 蹴り上げが弱いんですかね。
一時期そう思って蹴り上げまくって入らないから甲が痛くなるんですが川崎はクソ硬いんですかね
シフトも下手くそなんだろうとは思ってますがなにができたら普通なのかわからないのはあります とりあえず皆さんのアドバイス参考にいろいろしてみます。
改善あればまた報告します。ありがとうございました 今のw800stは何の不具合も無いけど昔乗ってたz250(確か2013年式)は5→6速になる時に10回に1回ぐらいの割合でNに入ってフオォォンって空吹かしなるから車種スレで聞いたらカワサキあるあるだから気にすんな言われたぞ とりあえずオイルをMOTUL300Vとかいいやつに換えてみるのが吉
オイルによっても全然変わる オイルなんかでと思うかも知れないけど
オイル銘柄の変更でシフトタッチは大きく変わる オイルについては化学合成油がいいよ
熱に強い奴
特に都会に住んでて50㎞の渋滞とかにはまりそうな人は
W800だと軽く120℃超えちゃうから鉱物油は厳しい 大阪市内住みで安い方の男爵オイルじゃ真夏はツライですかね？
今の時点で足がメチャ熱なんですがw オイルなんてそこまで高いモノじゃないんだから、1回試してみなよ
個人的にはモチュールやパノリンの高いやつがオススメ そのせいで1→2速の抵抗が他社より大きくてガッコンって感じで入る
ホンダなんかのチャクッて感じで軽くやると失敗するかもね >>142
蹴り上げが弱い強いとか蹴り上げまくると言うよりも「確実に」かな
確実に大きく操作する感じです まさか甲が柔らかいスニーカーとか履いてないよな
ある程度甲が硬い靴をおすすめする
一番はバイク屋に納得いくまで診てもらうこと。
調整可能かどうかも含めて。 サンダルで乗ったことあるけど
いてえよ
コンビニくらいならいいけどツーリングは無理よ
キャンプしてた時にビール買いに行くのにシューズ履くのが面倒だったの 短パン履いてたから熱いし
冷えているときにちょっと乗っただけだから何とかなったけど
渋滞でキンキンに熱持った時に短パンにサンダルは治療が必要になるぜ キャストホイールなら即決で買うのに
カワサキさん、お願いします >>165
だね
このバイクにはスポークだね
キャスト出しても売れないよ W650みたいにキックペダルほしいなー。
漢のロマン。
あと、60年代の旧車のボンネビルのようにシートをまっすぐにしてほしい。。
尻上がりはあまり好きじゃない。 キャストは限定500台とかでやれば売れそう。チューブレスも魅力的だしね。通常販売したら売れないだろうな。まあワイズギアみたいにオプション販売がせいぜいだろう 俺も普通にスポーク派だなあ...
スプリングが付いたサドルシートのオプション本当に欲しい... オプションでチューブレスホイール出してくれよ、もう電波の届く所まで押したくないんや。(´；ω；`) スポークでチューブレス履けるのに徹底して聞こえないフリするメリットってなんだろう チューブレスキットはいやだから
純正で出せよって話だろう リム穴をテープで塞ぐとかって、いつまでもつのか分からないしな。セローみたいなチューブレス対応スポークでもないし チューブレス対応ホイールって社外でもないのかな
パンクして山道を3キロ押して下ってからチューブレス切望してるんだけど見つからない >>177
俺も探したけど今は無いな、KTMに乗ってる友達はノーマルをチューブレスにしてるけど、乗る時は必ずエアチェックしてるって言ってた。因みに1週間でベコベコになるそうなw OUTEXみたいな社外のチューブレスキットはいまいち信頼できないし
かといってセローのチューブレススポークホイールみたいなのは見た目が良くないし あれ
新型ってチューブレスタイヤ履いてなかったっか >>177
未舗装の林道も行くけどパンクなんかした事ないぞ
どんなところを走行しているんだ？ >>184は運がいいなw普通に街中走ってても、釘や金属片を踏むんだよ。 >>185
端っこに寄りすぎなのと路面気にしてないからだよ カブも含めると4年に1回の割合で釘をもらうな。ダンプの多い街走りをしてると高確率。気をつけていても防げるもんじゃない。 >>186
釘とか踏んだりするのってすり抜けを多用する奴だよな バイクにはもう３０年近く乗っているけどパンクは過去２回ある
その2回も学生時代に２年程原付で通学していた時にあっただけ
単純に道路の端っこにはゴミが溜まるから端っこ走る原付や左すり抜け多用する人は釘だの金属類を踏む可能性は上がるよね >>188
パンクのリスクは有るけど、カマ掘られたら事有るから、流れが止まればすり抜けして前に出る様にしてる。 チューブタイヤは空気抜けやすいっての聞くけど
やっぱりあまりバイク乗る頻度が少ないと
すぐ空気抜けるもんですか？ ゴムは空気を通すからな。
けど、いちばん漏れるのはバルブらしいけど w800ではないがメンテナンスと称して毎月タイヤの空気圧確認してるけど、結局ほとんど空気抜けてなくてタイヤゲージさした時の空気を毎月補充している感じ ハブブラシ付けてスポークにテニスボールを挟みたくなるアイテムだな Cofeとstreetは21年カラーとか仕様の変更あるかな？ 消費マインドが冷え込んでくるのは町工場だろうと大企業だろうと影響あるんじゃないの？ カワサキっぽくあるし、英車の雰囲気もあって良い色だよね >>203
確かにブリティッシュグリーンは良い色だ、娘はかなぶんと言ってるけどなw 板金塗装の色自体が高いんだよな1リットル5千円とかホントカンペとかの色屋は儲けガバガバだよな ストリートも無印も一色しかないから、買い渋ってる奴は多いだろうね。
緑は大嫌いとかポリシーうるさいのは居るからな。
基本は一色で売り出して、数万のオプションで何色かにメーカーが対応できればいいのにな。自分で塗ったり社外ショップだと下取り値に影響するからな。 本家のボンネビルに手が届きそうな価格だから悩むよね 2台持ちからアドバイス。2000～3000rpmでパルス感楽しみながらクルーズしたいならW、ある程度(3500～5000rpm)回してキビキビ走りたいならボンネビル。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
