【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 青梅から上尾まで走った俺の4万5千円号、まあまあ愛着感じてる
やっぱシート替えてケツが濡れなくなったのが大きいわ、ケツ濡れると不快感がマッハ >>231
プラスチックのおもちゃみたいだよな
ただこれに見慣れると、古いカブがブリキのおもちゃっぽく見えてくる不思議
オレとしてはあれだ、ボトムリンク式じゃなくなってスッキリしたフロントフォークがなんか寂しい感じがするんだよな 無塗装のja07は安っぽいが塗装してあるJA44は表面だけ見れば鉄と変わらん
4輪だったらフレームに樹脂外装ってスーパーカーの構造なんだがな もう8年も前に生産終わってる07を必死でディスってる人って何が目的なんだろｗｗ
現行モデルが出る直前に中華カブ買っちゃった負け組が八つ当たりしてんのかな？ 44と07は同じプラカブとはいえ別物よね
07が31スカイラインなら44は32GTR
それくらい違う つか44が欲しいなら買えば良いじゃん
32GTR相当のカブ新車で買っても乗り出し３０万でお釣り来るそ でも07で十分なんだよなあ
プラパーツの色あせは避けられないが、実用上問題なければ問題ないっていうカブらしさ 07と44ってそんなに違いがある？
加速性能、コーナリングとかさ 新しい生産ででコンディションが良い分だけは違いがあるんじゃｙね？ 考えてみれば２種カブは110、クロス、C125、ハンターの４車種もあるんだな
JA07が生産終了して中華カブになったころからは考えられない贅沢な話だ JA10て実際にはどうだったの？
乗ってる人見かけないけど
デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな？ >>246
乗ったこと無いし俺の周りでも乗ってる人がいないから生の声はしらんが
ネットではいろいろ書かれてあるね >>247
そんなんだよ、自分の周りでも乗ってる人いない
近所のバイク屋で安い中古を見つけたので、知り合いに勧めようと思っててどうなのかなと
その人はデザインとか気にしなくて実用性重視 JA10はバイク屋のメカニックからかなり強く言われて止めた経緯あり
まともにボルトのトルク管理もされてないそうで、外れない程硬いかユルユル。
ホンダのバイク屋専用の問い合わせ先に訊いたら、あっさりナット破壊して外してくれって言われて部品は送るからと
これ聞いて、余程多くの問い合わせ来てる事が推測されると あと、エンジンに不良があって一部は無償交換になってたけど、あれ他にも不良品混ざってると思うよ
新車で買った人なら強く言えば無償になるかもしれないけど、中古だとそうもいかないと思う。
3万円とかジャンク価格ならともかく、10万円近く出すなら新車の方が安いと思うけどな
少なくとも知り合いに勧めるような代物じゃないよ >>250
なるほど、情報ありがとう
知り合いには勧めないことにした
中華怖いね >>246
デザインは意外かもしれんが、こっちのが好きだっていう人は多いよ＞JA10
カブにたいしてこだわりがないとか、乗り物に「かわいい」を求めない人なんかは
車みたいでいいとか速そうとかおもうのかもしれぬ
エンジンなどはトラブルはあんまり聞かんけど、外装含め各パーツが安っぽい
そういう不満はよくある
気にしない人はホント気にしないけどｗ 友達がJA10持っていて
試乗したことある
ボディは大柄だから高身長の人は良いかも
エンジンは少しチカラが足りない感じ
（JA07オーナーの個人の感想です） 代わりと言っちゃあ何だが俺にはまだ300万パワーがある スノータイヤのIRC SN1使ってる人いますか？
冬は無いよりマシだけど、夏も使えるみたいで気になります
通勤と近所しか使わないので年間１０００キロ以下です
今使ってるノーマルタイヤが溝は残ってるけど、
劣化ヒビ割れが出てきたので
そろそろ交換を検討してます スノータイヤは無いけど、鉄カブ時代にスパイク履いてた経験から言わせてもらうとスノータイヤは走れる路面は限られると思う。
ドライ〜圧雪、まで。
凍結とシャーベットは厳し目
住んでる地域の降雪状況が分からないから何ともいえないけど、どうしてもカブで出勤しないといけないなら履いておいてもいいんじゃない。
私は学生時代青森に居たけど、当時は2〜3ヶ月アスファルトが見えない期間があったから冬と春〜秋でタイヤ組み替えてたわ。 >>261
ありがとう
地域書いてなかったね
東海地方の都市部なので雪が積もるのは年に数回
夏に履き替えなくて２〜３年使えるなら
SN1使いたいと思っていた スノータイヤってバンクさせるとパンクするってのがあったよね >>246
> JA10て実際にはどうだったの？
JA10 PRO乗ってるけどええよ．
JA07 PROはカゴが動くけどJA10 PROは動かないのがメリット．
そのかわりフロントサスのトリプルが上下にあったのが下だけになったけど．
> デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな？
エンジンは冬季始動直後にカムチェーンガラガラ問題がある．
トランスミッションは普通のJA10では問題は起こってない．この点はJA07よりマシだと思う．
MDとPROで乱暴に使ってぶっ壊れた個体があったがトランスミッション又はエンジン交換された．
エンジン関連だとフューエルポンプが交換された．（当時の他の機種も交換されたと思う）
>>252
外装で気になるのはレッグシールドの表面がボロボロになったこと．
他の部分は何ともないけど． >>262
愛知で、一時期冬場にスノータイヤ履いてたことあるけど、あれを通年履くのはやめた方がいいよ。
あらゆるコーナリングがつまらなくなるから。
スノータイヤってまぁまぁ断面が「四角い」んだよ。 >>262
スノータイヤなんて全く使い物にならないよ
4輪のスタッドレスをイメージしてるんだろうけど、2輪はほとんど需要がないのでメーカーは研究開発していない
コンニャクで出来たタイヤを履いてるような感触でバンク角が極端に浅くなる
面倒でもスパイクタイヤ履くべき >>262
皆の言う通り、年に数回なら履くメリットは無いなぁ。カブで極端に寝かせて走ることは無いだろうけど、四角いタイヤは走りにくいしデメリットの方が多いと思います。 チェーンもあるよね
昔 郵便配達バイトしてたときに
軍手で巻いた記憶がある スノータイヤのレスありがとう
SN1は郵便カブで使ってる地域もあるって事で
気になってたんです
車もオールシーズンタイヤって評判悪いもんね
チェーン検討します >>262です
レスはありがたいけど
スパイクタイヤは年に数回の積雪地域なので
スタッドレスより無茶な選択な気がします
夏冬でタイヤ変えたくないし
年間の距離乗らないからSN1が候補になったのです スパイクの方が良いよ、マジで。
スノータイヤなんて全く使い道の無いゴミだよ スタッドレスも結局雪上でしか役に立たないしね
シーズンはじめとおわりでタイヤを変える羽目になる メルカリにパーツリストCD-R2400円であるよね。プロみたいだけど 欲しいのはパーツリストじゃなくて、サービスマニュアル 以前ヤフオクにJA07のマニュアルとパーツリストのCD-ROMあったよ >>281
セット7900円 買いじゃね。プロでも >>281
両方PDF化したもの有るよ、取りに来るかい?by千葉 中古でpro買ったんだけど、最高速が70km/hしか出ない…
走行距離は2万キロなんだけど、原因は何だろう…
始動性に問題はないし、ちょっとカタカタ音がするくらいなんだけど…ちなみにスプロケは標準、チェーンは新品交換済み >>286
1.6万キロのja07の無印では90km/hオーバーするんだよ！
クラッチの感じも異常なしだし、白煙も吹いてないから…
素人なんで、どなたか教えて >>286
いやいや、俺は90あるけどメーター振り切るよ。 >>288
エアフィルターとプラグのチェックしてみます 70km/hしか出ないは点火タイミングズレじゃないかな ecuなのに点火タイミングのズレなんか発生するんです？ >>285
私は一度リアブレーキが引きずってる事があったよ
センタースタンド立てて、タイヤ手で回して見るとすぐ止まるとダメだから確認して >>284
プロじゃない方なら
3000円でメルカリで売ってくれ。
もしくは、8月24日25日 千葉みなと駅で、 >>294
> >>284
> プロじゃない方なら
プロじゃないほう
> 3000円でメルカリで売ってくれ。
メルカリ出品したことない
> もしくは、8月24日25日 千葉みなと駅で、
今週は遠征なので来週なら大丈夫だけど、千葉北西部なんだ >>293
チェーン交換のときにリアブレーキ点検したけど大丈夫だったよ 世の中には検挙されなきゃ犯罪じゃないと思ってる輩が居るからな 285ですが、リアブレーキ、プラグ、エアフィルターチェックしてみましたが、相変わらずです
ちなみにニュートラルで空吹かししたら息継ぎするように一定のところで回転数下がるんですけど、そんなことあるんですか？ >>300
カムのコマズレだと思ったけど、息継ぎあるなら違う感じだね。
エアクリかインシュレーターのひび割れ、またはO2センサー
燃ポンかフィルターの詰まり、イグニッションコイルのリークの可能性もあるし
一個づつ潰して行ってみては？ スマホで録画して、うｐすれば
ここの住人ならすぐにわかると思うよ。 グロムやモンキー125のwave系とマフラーの互換ってありますかね？
マフラーの加工用に切った貼った材料探しています。フランジ径と確度が合えばひとまずokなのですが >>301
ありがとうございます
息継ぎだから二次エアなのかなって思ったど素人です
燃料ポンプなら高いので諦めます…
とりあえずエアクリ、インシュレーターチェック、O2センサー清掃と念のためプラグ交換してみます ちなみにニュートラル空ぶかしでアクセル開度ゆっくりめだといい感じに回転数上がるんですけど、アクセル開度早めだと息継ぎ症状が出ますね
今度撮影してうpさせてもらおうかな >>304
マフラーが詰まっててカブりまくり、上回らなさすぎって事は昔あったな。その時は糞詰まりマフラーから普通のに変えたら戻ったので発覚した。失火なのかガス欠なのか、前者ならアフター起きそうな気もする。後者ならポンプかINJか。 インジェクターの詰まり
もしくは二次エアー吸ってるかじゃないかな
取り敢えずフューエルワンでも入れてしばらく走ってみては？ >>306
アフターファイアは起きてないです
スロットル開度次第で息継ぎの有無が違うので何となく燃料ポンプが怪しい気が…
マフラー変えてみようかな〜…
誰かアウテックスのマフラーください(白目) >>307
エナジードリンクフューエルワン入れてみます！！
インジェクターが原因ならまだマシですよね…
明日外装剥がしてエアクリ本体チェックしてみます
つーなメーター読み2万キロなのにチェンジペダルめっちゃ磨耗してる…(察し) >>278
亀レスすまん。参考に出来るか分からんが、マルイチモータースがインスタでバーハン化したやつupってた。 >>311
見た目です
チェンジペダルの前方ギザギザがすげー擦れてる… 2万kmくらいじゃめっちゃ摩耗しないので過走行車かもしれませんね。
燃費は45〜50km/Lくらいでしょう？ カブの実燃費は、乗り手の体重とかギヤとか言われてる程には関係ないんです。
2人乗車でも60km/Lくらいは走ってしまいます。夏か冬かによる差の方が大きいです。
ただ経年劣化というか距離による劣化（燃費）が激しいバイクなので、燃費を見ればある程度の検討がつきます。 >>314
それは、サビなの？本当にスレ摩耗してるの？
ちょっくら写真撮ってくるわ >>316
52km 90キロ ちょい乗り、特急走りの時に測ったかな。一度フチギリまで入れて溢れてから計ってない。 燃費は停止→発進があると悪くなる。
都内で1キロ進むのに4回くらい信号にひっかかるような道だと、どんなに頑張っても無理。
地方に出かけて4〜50Kmくらい止まらずに走るような状況だといい数字がでる。
とマジレス。 285ですが、インジェクターこんなかんじ
キャブクリーナーで清掃してみようかと思いますが、状態どうでしょう ホール付近は何か付いてるの？インジェクターの金属が腐食してるの？
まぁ、掃除してみて、ノーマルじゃない部分は戻してって感じだね。当然PGMランプでデータは見たんだよね。サービスカプラ短絡させて >>322
PGMデータ取らないとダメなの、、？？
普通に取っただけなんだけど、燃調狂っちゃいます、、？ 連投スマソ
しかし、インジェクター・マフラー・イグニッションコイル・プラグ全て別車体から移植しても息継ぎは変わらずだったんだよね
エアクリ無しの状態でも息継ぎ？頭打ちっぽい症状出たからエアクリじゃないし、インシュレーターにパークリ吹きかけてもアイドリングは変わらず
o2センサーも掃除した
もう燃料ポンプしか思いつかないや・・・
お手上げ(/ _ ; ) >>327
そんなわけなかろう
アイドリング・始動は問題なしなのに、高回転のときだけ回転数下がって息継ぎするんだよね
燃料ポンプかカーボン噛みか、はたまたスロットルか・・・ インシュレーターは確認した？
二次エア吸ってると息継ぎするぞ 訂正
インシュレーターは確認した？
二次エア吸ってると吸入負圧が上がってくると息継ぎするぞ >>330
パークリ吹きかけたけどアイドリング変わらなかったんだよね
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