【HONDA】ハンターカブ CT125 15台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591436035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>612
サービスマニュアル一冊にどれだけの知的財産と作成工数が掛かってるか考えてみようか。 エンジンガードに組み合わせる形でレッグシールド製品化してくれたら嬉しいな
ついでにフルチェーンカバーも
その2つがあるとデイリーユースがめちゃめちゃ便利になる >>614
おまえのようなやつは、ハンター乗るな！！ >>614
そうそうフルチェーンカバーあるとデイリーユースもロングツーリングの維持がとても楽
雨や埃にも圧倒的に強い
オフ車やロードでもオプションでつけられるようになってるのが本当だと思うんだよね。
格好しか気にならない奴は知らんけど >>617
一度あの恩恵を味わうと離れられなくなるw
オフロード走行を重視するとスイングアームの重量やチェーンのフリクションを考えなきゃいけないから無いほうが…ってなるし、
ロードスポーツはデザインｶﾞｰってなる人多くてあんまり需要がない=作らないんじゃね
アーム下側に固定部つけなアカンから車体生産コストも上がるし
とはいえカブにはニーズあるんじゃないかと思ったけど、CT110もオーストラリアの一部仕様向けのみの採用だったっぽいしね
今回わざわざ作るかつったら…作らないだろうなぁ フルチェーンカバーが～・・・とか、言うやつが乗るバイクじゃない 偉そうに命令する奴が出てきたな。
PkgzImGn0はバイクに乗るな！命令だ！自転車にでも乗ってろ そうそう フルチンカバーが～とか言うやつが乗るバイク 放っておきなよ、相手すると喜ぶぞ
俺にこのバイク乗る資格あるかどうかなんか知るつもりも無いから速攻あぼーん
フルチンカバーは無いほうが良いって言い出したヤツ誰だ
泣くぞオラ 発売したらしたでそんなに盛り上がらないね
やっぱりこういうのは来るまでが楽しいんだよな。
きたらそこで終わってしまう >>618
フルチェーンカバーの重量なんか知れたもんだよ。
ツーリングや軽い林道走行くらいなら差は分かんないね。
結局、嫌がる理由は「なんかカッコ悪い」でしか無いと思う。国内バイク市場は基本実用より「何かカッコ良さげ」で回ってるから仕方ないw
売れそうなバイクに割り当てられるエンジニアやデザイナー主管も「何かカッコ良さげ」しか頭に無いから期待できないなあ
バイクは実用車にしか真の便利さとかタフさは要求されないんだろうね >>612
今ならサービスマニュアルやパーツカタログは安く買えるはずだから買いましょう． 自分で整備するなら、マニュアルの前にトルクレンチだなあ >>611
ナカーマ(・∀・)
保険も思ったよりは安いから還元のあるうちにセローも買おうと思ったがクレカは高くなるよって言われてあんま意味ないからやめた、、、、 >>625
一応バネ下だし設計上で完全無視はできないんじゃね
さっきも言ったけど取付部の加工コストもあるし、そもそもチェーン暴れるから激しいオフ想定ならカバーは使えない
俺はそんなにガッツリ走らないから使えるなら使いたいけどなw
良い悪いは人の好みだからなんとも
デザイン上の都合は大きいと思うよ
売れる売れない考えてモノ作るのも大事な事だし
実用車にしか利便性が…とは言うけど、このご時世でバイクなんか基本的には趣味の乗り物なんだからそりゃ仕方ないだろ
無印カブと比較したら尚更CTは趣味カテゴリ、色んなトコが色気に振られるのはしゃーないよ
ただ、カッコで買う層はカバーの恩恵を知らない可能性もあるから、
一度知って楽を覚えた人は意見変わるかもね
なんかスレチになりそうだからこの辺で
慌てて買う必要もないし、俺は自分に乗る資格あるかしばらく考えるわw >>632
普通だと正規版で8～9k円、コピー版で20k円オーバー >>634
注文受けて、数がまとまったらその都度コピー＞製本するんだぜ
だから手間賃込の時価よw >>623
そりゃ進行遅くなるだろ
何で新車来てるのにここに張り付いて日記書き続けなきゃならんの
困るのはアフィと、永遠に届く事のない荒らしかな >>640
そそ、メーカーが出してるコピー版ってのがあるのよ
世の中には本当にただのコビーをフリマで売る人もいるけどね
ISBNの管理外だから緩いとかなんとか >>611
迷うくらいならセロファイ買った方がいい
パワー２倍、高速乗れる、前後フルサイズ
セロー乗っててCTならなぁ・・・と思うことはほとんど無いが
CT乗っててセローならなぁ・・・と思うことは必ずある >>642
CT乗っててセローならなぁ…と私ならないのですが？
むしろ125ccでよかったと思う
必ずあるとか、よく決めつけられるよなぁ ハンターカブとセローの一番の違いは高速に乗れるかどうかだと思うので
自分の使える時間も考慮した方が良いね。
勿論１２５どころか５０ccのカブでどこにでも行く人はいくらでもいるので
結局のところは本人次第。
あとコース走行やエンデューロレースなんかも視野に入れてるのなら
セローがお奨めですね。
でも初めてのバイクなら単に好きな方で良いと思うよ。
一生乗らなければならない物でもないし。
二台持ち三台持ちにもなる可能性もあるしね。 俺みたいに130マンのロレックス何個も買うよりセローとCT二台買う方が賢いぞ
二台買ってしまえ。
違うと思えば売ればいいだけ >>643
そら納車したての熱愛期間中に思ってたら怖いわ
少なくとも２年乗って大体分かってからもう一度考えてみてね 整備マニュアルは売れてる車種ならヤフオクに出る場合があるな。
あと違反スキャナCDとかﾎﾞｿｯ >>648
そりゃ2年もすれば違うのに目移りはするかもしれないが、セローではないとは断言できる
セロー嫌いではなく、カブではないから SEROWも良いんだけど、自分の場合はお気にいりのブーツがチェンジペダルで痛めるのがイヤだからカブがいい 個人のレビューで70キロ以上からは伸びないみたいって書いてあったけどマジ？ >>657
やはり日本仕様はエンジン性能違うのかもね Ｃ125の最高速がぎりぎり１００キロ届かないくらいだから
ＣＴ125が100キロ超えてるのはやはりおかしいと思うけど >>662
Ｃ125が107キロだってさ
国内仕様で >>662
WEBオートバイのテストでは伏せて実測107㌔、上の動画のCT125は98㌔、妥当じゃない？ C125と比べれば空力的に不利だろうしギヤ比も事もあるし
GPS表示で98ってのはまぁそんなもんだろうねって感じ そうか、安心した
ツレのＣ125は100キロ出ないって言ってたもんで >>657
もしかしてスプロケ高速向きに変えてないかな？
または測定した道路が緩い下りになってるとか。
メーター読み下りで１０３、平地で９５までしか見れてない スピードが出たとしても走る所が無いからな～
100k以上出して走れる私有地を所有していないし知り合いも居ない
広めの駐車場は他人に迷惑かかるし、サーキットにも行かないからな～ たし蟹、高速乗れないんだし100キロでたところで
車でも一般道でひゃ >>611
2台持ちの選択肢は無いのですか？(´・ω・`)? 80年代のレプリカは±10%なんてざらだったが今は個体差なんてほとんど無いだろ >>671
>>674
デイトナと赤シードとGMTジュビリーとエクツー 2色とエクワン
全部正規店 プレミアムな原二のハンターカブはロレックスともよく合う。 ハンターカブはメーターに時刻表示ないから腕時計必須やな
アップルウォッチがバイクには便利すぎて機械式は着けなくなったわ ハンドルバーにちゃちいの巻いとくだけで雰囲気出て良いぞ 納車日なので有給とったが大雨…
仕方なく、定番アイリス箱をつけてみた
リアキャリアがアイリス箱底面より大きいことは知っていたが、実際つけてみると驚くわ
郵配ボックス手に入れて黒塗装してみようかな
https://i.imgur.com/ZlTxdBr.jpg
https://i.imgur.com/TFSmZ8O.jpg したらマン
日本人はいつからこんなに馬鹿になってしまった？ >>685
したらマンって何？
どの書き込みに対して言ってるの？ >>683
俺もそのホムセン箱をつける予定だったから参考になる
ちなみにボルトとステーで固定？ このバイクのメーター、ギアが何速に入ってるか表示されますか？
ニュートラルだけ？ タイ人のレビュー動画見て知ったけど、ウィンカー取り付けてる部品たゴム製？でぐにゃぐにゃしてるのな >>688
ここに質問して、嘘かもしれない回答を待つより
「CT125 シフトインジケータ」と検索すれば1分で分かるでしょ >>689
前スレかその前くらいでプルプルしてるって言ってる人いたね 転んでもボキっと折れにくいようにゴムにしてるんだろうね ヤフオクで5万もプレミアつくなら売るのもアリだな
納期半年なだけだから、また買えばいい
プレミアつけて買うやつの気が知れないが ヤフオク手数料8%だか10%だろ？
差益なんて出ないだろ
時間と労力使ってヤフーに金くれるようなもん。 >>689
初期のグロムもゴムだったけど倒すとひび割れてプラプラ
年数経つと茶色くなってひび割れてきてプラプラ
タイ人ってゴム好きだよな >>683 ちょうどいいな。赤にも似合うかな？
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460 CT110とかMTX50～200Rなんかの大型角型ウィンカーは全部ゴムのステーだったしね
オフ車だとキタコ ワレンズミニ辺りに変えるのが定番になってる >>695
バイクの車体の手数料は一律1980円だよ 経年劣化に弱いってわかってからゴムステーも消えたねえ
バルブの耐震性能が上がったのもあるか 女々しくてすまぬ。
キャリアにボックス積む時って間にゴムマットとか敷くの？直置きだと傷つくよね？ >>702
傷防止より、振動による箱のノイズ防止が目的かなー
俺>>683だけど、アイリス箱の底に5mm厚スポンジマット2枚を両面テープで貼ってる
効果については、大雨でまだ走ってないから不明w >>683
ボックスとシートの隙間埋めれば2ケツも可能だね >>683
>>697
これは参考になりますｗ
ちなみにネジは8ミリでしょうか？ 実車出て写真が投稿され始めると根拠無くただネガキャンしてた荒らしがさっぱり消えてお里が知れますね
レビューが増えてネガネタ出たら十把一絡げの誇大強調情報操作が始まるけどね >>707
6mmを使いました
ステーの穴が8mmだったので、6mmワッシャーをかましてます >>709
完全にノイズ消すのは勿論無理
けど振動削減によるノイズ低減は明確に分かるよ 天気が良いから有給とったw
明日からまた雨だし、バイク神社へお祓いでも行こうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
