【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 11台目【通勤快速】
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>>1
スレ立て乙です。
>>3
スレ保守乙です。 台湾ヴァージョンのカラーを日本で発売してくれるなら購入候補になるな swishかct125で迷ってる
ジャンルが全然違うのは分かってるw >>25
日本でも発売される可能性が濃厚だから待つべしなんだとよ >>25
外装だけなら取り寄せて販売してる店もあるみたいだが、赤キャリパーやリアサスなど全てを台湾仕様にするには予算も含めてかなり面倒だね。
台湾仕様を車体丸ごと取り寄せだとメーカー保証が無くなって販売店独自の保証だけになるのがネック。
しかし日本仕様はいつまでたってもカラーの変更や追加をしてくれないね。 アトラスや船橋以外としてshopee.twでパーツ売ってるとこはあるけど代行含めたら金額的にな
国内は台湾と違って若者向けに売る気がないんで採用されるかも怪しい これ中身まんまスウィッシュって聞いたけど
外面だけ変えてるってこと？ >>28
サイドにポジションランプ付いてダサくなってるから今の方がいいかな・・・
モデルチェンジで色々変わってるなら一考の余地はあるが >>32
まんまスウィッシュってことはないと思うよ
スウィッシュベースで各カウルのマウントなんかは違うんじゃない >>33
あれはポジションランプじゃなくて
サイドリフレクターだよ。
北米仕様のバイクのフロント周りに
付いているのと一緒。 こりゃあ乗り手を選ぶデザインだねぇ
それとメットインが狭く感じる
長ネギやサーフボードは入らないっぽいな >>27
カブが似合う歳でもないだろ？
スウィッシュを買えよ メットインって同じではないのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=t_FPL--juCo&;feature=youtu.be&t=139
もう発売してるから色々と動画出てるね >>38
スウィッシュ似合う歳って何歳？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>27
SWISH持っているけれど、CT125も増車しようと思案中 >>32 >>34
SalutoのメットインはSwishより狭いよ。フルフェイスは入らないみたい。
まあ、フルフェイスで、目を三角にして乗るデザインでもないが。 >>44
やめとけ、フォルツァに乗ってたけど電池一年持たないしたまにガソリンスタンドでスマートキー反応しなったり面倒のが多かった印象 スウィッシュのシートって段差が玉にキズだけど、けっこうクッション効いていて良いと思わない？
全車種のシートを触ったわけじゃないけど… 原ニの購入を考えているのですがスクーターで乗った事があるのが2st50ccだけです。
4st125ccスクーターの走行性能がイメージ出来ないのですが、50ccよりは速い程度なのでしょうか？
それとスウィッシュは10インチですが他の大口径ホイールの車種と比べると安定性とか
かなり違うものなのですか？
田舎で店もなく試乗も出来ないので決めかねています。
スウィッシュ乗りの先輩方にアドバイスお願いします。 亀レスだけど新色ダセー
まあそれより改良部分が気になるな >>47
多分その車歴は自分と同年代な気がするのでわかる範囲で
まずスウィッシュの走行性能は昔の2ストの頃よりかなりマイルドで重いプーリーで徐々に加速するような感じ
なので体感では昔の2ストより加速が遅い感じがするけど実はスピードはかなり出てる事が多い坂道も楽々と登る
10インチタイヤの件はかなり安定してる
10インチなんで街中の小回りと坂道でのトルク感が他の大口径ホイール車と違って失われない
小径に為に路面の凹凸をかなり拾うのだろうと思ってたがそこまで拾わないのが凄いと思った
デメリットはタイヤの減りが早い事とスウィッシュの純正は街乗りでは少しグリップが効き過ぎてる感じがある >>47
老婆心だがスウィッシュは値段の割に後輪がドラムブレーキだったり同価格帯だとNmaxはABSが付いていたりするんで販売店の値引き額次第で色んなバイクを比べた方がいいと思う
スウィッシュは同価格帯だと1番ゲタ車性能が高いし走りだとMmaxやPCXで低価格だとアクシスやアドレスも良いと思うよ >>46
足を前に伸ばしてシートの段差に尻を抑える感じで乗るとジャストフィットする ≫49
ありがとうございます。
走行性能は自分のイメージ通りの感じで安心しました!
10インチの件もそこまでネガティブに考えなくて良さそうですね。
Nmaxやシグナス、リード等も検討しましたが、いずれも
モデルチェンジ近そうなのでスウィッシュに決まりそうです。
まだ実車も見てないので一度見てから決断しようと思います。 10インチでもv125とかは路面の凸凹拾いまくりで60キロ以上怖くて出せないレベル
スウィッシュは高い分サスとかしっかりしてるから全然大丈夫だけどんぐり 前スレでもスウィッシュに乗り換えたい(スズキに回帰したい)言ってた
BWS125乗りだけど、マイチェンのツートンカラー追加まだ～？
給付金握りしめて待ってるんですけど・・・ >>50
装備や価格を重視するならスウィッシュを選ぶ理由はあまり無いね。
そんな中、スウィッシュを選んだ理由は
足の置き場がフラット＆オラオラ、メットインのサイズ、
リヤキャッリア、LEDライト、燃費、純正冬装備、
の条件で一致したから。 >>54
新カラー出るとしたら来年ABSが付く前後のタイミングじゃないかな？
旧モデルの限定カラーか新モデルのレギュラーカラーで 870キロもうすぐオイル交換
良いスクーターだなぁ買うまで金額面で悩んだけど後悔一切無いイマノトコロ 積載能力やべえよかっぱシート下積んで100均でカラーBOX買ってレジ袋２袋分の買い物して帰ってきたぜ 40のリアボックスとの組み合わせが最強過ぎる ウリとしては積載能力とリミテッドの防寒装備だね
ただ販売店によって同じ新車でも通常盤乗り出し価格29万円でリミテッドは33万とかあるんで通常版とリミテッドの割引価格の差はリサーチ必要だな
寒い地域の人は通勤快速としてならスウィッシュが最強な気はする みんなリアボックスどれつけてる？
スズキロゴ入ってる27のやつ8000円に値引きしてくれたんだけど十分かしら >>38
今年49歳のイケメンだから、どっちもイケる >>70
新型車には既にABSが装着義務化されてますが
2021年10月1日以降は継続生産車にも義務化されますよ
新色はメーカー次第なので不明ですけど 元祖通勤快速のアドV100からの乗り換えだけれど、車体が一回り以上大きくなっているので、あまり小回り感はない
加速に関しては、PCXやシグナスよりは劣るかも知れないけれど、気が付くと法定速度に達してしまうので、注意するようにしている
30～40km/hまでは、路面の凹凸や舗装工事による段差は気にならないけれど50～60km/hでは、やはり10インチのせいか少し安定感が欠ける
でもサスペンションと初期装着のタイヤがしっかりしているから、きちんとグリップしてくれるのは気に入っている 60～はPCXに置いてかれるけどノーマルのシグナスに劣ることはないでしょ >>73
CBSにして、そんなにコストアップしない予感 オレ重量を10kgダイエットして56kgになったら加速も燃費も向上した！ 常時2ケツ状態のピザですが購入候補のスウィッシュ君はへたりませんかね？ >>87
サスが硬いかどうかならともかく
車種によってヘタリ易いとか無いから何とも言えない
どうしても気になるなら油漢のサスに変えるか
カスタムパーツ豊富なシグナスX買った方が良いぞ オレの妻も0.1トン弱
2ケツしたら約0.2トン
小さな女性なら4人分
中国雑技団の自転車で4人が扇形になって乗る技
あれだと捕まるが、俺たち夫婦は合法
よって勝ち組 別に「専」という訳ではありません
3歳の娘も体が大きくなってきたので、丸大ハンバーグのように大きくならないよう注意しています
将来の夢はスウィッシュで娘とタンデム♪ >>94
娘さんとタンデムできるまでスウィッシュが潰れないことを祈る。
>>85 だけど、ちなみに自分もピーク時は0.1トン超だった。 100kg行くのは才能って言うけど本当だと思うわ
俺昔どんなに食っちゃ寝で運動してなくても90kg台の壁を越えられんかった 100行く人は子供の頃からデブでしょ
だいたいは80.90でヤバイと体調の変化とか気になって節制するハズ 君たちすげーな。
しばらくスウィッシュ乗らなくていいから担いで自走したら？ >>89>>90
体重は254ポンドです これ位ならスウィッシュ大丈夫ですよね？ 75以外なら糖尿に引っかからない事に気付いた 食事制限がんばろ やけにスレが伸びてるからてっきり新型でも出たのかと期待してスレ開いてみたらただのデブ話とかなんだよコラ 飛べない豚はただのデブだ
ホンダのウィングマークはそういうことだ
だからシェア1位なんだよな。 >>101
ヤ―ポン法は即滅びろ
お前ら豚さんに失礼過ぎるぞ
肥満にはデブで十分なんじゃ フロントブレーキの握りがだいぶ深くなってきたそろそろ交換か？今11500㌔ >>103
ありがとう
ところでスウィッシュはブレーキパッドの減りが早いとバイク屋
からは言われましたが、皆さんどんなもんでしょうかね？ >>104
スウィッシュ ネタじゃなかったけどスレが伸びてるのはユーザーが増えたからだと思いたい。 基本的にノーメンテが多い小排気量のFディスクパッドは限界超えてる人が多いから、
バイク屋は車種問わず減りが早いとハッパかけてる >>113
アドレスは純正2万使えた コイツは1万ちょいで残り1ミリ無いくらい アドレスよりブレーキの効きがいいから仕方無いちゃー仕方ない >>113
リアのドラムが非常に良く効くんで、フロントはまず使わない。
したがってまだ全然減ってない。
今22000ｋｍ。 パッドもドラムシューも減って限界近くなると効かなくなる気がする >>118
馬鹿まるだしのブレーキの使い方、運転の基本は前７後ろ３の配分だろ
その運転じゃ、加重の掛かりにくいリアタイヤは良く減るだろうな
アドｖでデイトナ赤パッドなら3000ｋ～5000ｋ位しか持たない
スウィッシュはそのブレーキよりは、良く効くことを思えば減らない方だろう ドラムシューやホイール内側は減るしワイヤーも伸びるからね
リアブレーキは補助的に使うのが基本 >>113
タイヤも減るけどパッドもよく減る。両方とも4000キロしかもたなかった。
パッドは純正でも不足はないけど、RKがあればそれにしたいがどうもなさそう。 >>119
通勤で使ってるんだけど、年1万だねー。
>>121
バカ丸出しでも小出しでもMB520で1万保つか保たねぇかってところだよ。
オタクのリアタイヤは何万km保ってるの？ ワイは去年8月に600キロの新古車買って今11500 >>125
ジョルノ乗ってる近所のねーちゃんが前後2万キロ以上走って、山が残ってた
と聞いた、古くて怖いから替えたらしい
ブレーキかけなきゃ転がってるだけだし、乗り方で全然違うのとちゃう いくら体重20kgのエイリアンでも2万キロ山残りはないだろー 14インチのアドレス110でも16000㌔が限界だったから10インチじゃ無理だろうな 多分街乗りでも1万くらいでタイヤの溝薄くなっちゃう気がする
自分は日に15キロ前後走るんだけどスピードは出さないけど家が山の中なんで登り下り多い感じ
パッドはまだまだ大丈夫 4月にリミテッド新車で買って走行はまだ500キロ
停止寸前にFブレーキを軽く握ってる状態で鳴きが発生 強めに握ると発生せず
店でばらして清掃点検してもらったけどダメ
結局ホイールを交換するとの事でどうなる事やら
明日にならないと原因はわからんけどフロント廻りの異音報告多いのね 需要ありそうならまたきます 初心者は鳴き多いよ
で結局最後見てみたらフリテン
そこは諦めてくしかないね エコライダー舐めたらあかん
職場でスペ100のリア3万保たせたヤツいるぞ
やたらクルマに煽られるとか宣ってたが >>144
節子、それエコライダーちゃう、エゴライダーや >>129
ああ、体重はあるだろうな。
効きそのものも違ってくるだろうし。
俺は170ｃｍの56ｋg。 >>146
254ポンドの身としては栄養失調を心配するレベル 俺180cmで58kgっす
夕飯は米1合、おかず1.5人前食ってるのに体重増えん
もしかして病気か？ マッチョになってタトゥー入れるんだと言ってた友人は食えども食えども横にはいかず縦に伸びた
188で大食いなんだけどガリガリをずっと維持してる
昔は頼りねーなーなんて言ってたけど今はそんな体質がうらやましい >>147
俺も昼飯に吉野家とか行くと豚丼＋牛丼＋定食って具合に結構食うんだけど、昔から太らないんだよ。
体脂肪率は常時一桁台で、そのマシンでは「アスリート」とか表示されてたんだけど、
運動は大嫌いだから一切しないんだけどな。
男は多少の恰幅があった方が見栄えが良いよ…。 食ってるのに太らないは１００％嘘だからな、食ってないのに太ると同じぐらい嘘
もし本当に食ってるのならそれ病気か虫飼ってるだけだから >>153
ギャル曽根みたいなのもいるから体質では？ 一日おきにホールケーキ一つ食べてたら
65kgまで体重増えたけど、止めたら体重
元に戻りました。
現在178cm 55kg。 >>152
痩せてるのも太ってるのも自慢にならねぇよ。
>>153
嘘なら良いんだけどな。
ところで、泥除けを固定している右側の突起って、すぐ外れねぇか？
前もそこが外れて、今回もまた何か当たってる音がするなと思ってそこを見てみたら、
何とも表現し難いんだけど突起部分が変な形に削れてたんだが…。 >>156
右側の突起ってマフラーから伸びてるステーに固定する奴？
勝手に外れたことはないねぇ
はまってる状態だとガバガバだけど外すのは少し力入れなきゃ外れないかな
マフラーから伸びてるステーのとこのゴムが無くなってるとか？ 追突された、スウィッシュに乗り換えで下取り中のアドレス110ボロボロになったけど大丈夫かな? >>161
大きく査定レベルが下がると、当然値引きされる スウィッシュ契約してて、下取りに出す予定のアドレス110がカマ掘られたってこと？
そうなると当然バイク屋は当初の下取り額では取ってくれなくなるよ
やるとしたら事故の相手にアドレス修復分の金額か
廃車扱いで全損分の時価額の安い方を払ってもらって
それを下取りの代わりに充てるしかない
いずれにしろそんなすぐには話まとまらないと思うから、一時自分で立て替えるか
スウィッシュの契約一旦破棄にして、金もらってから改めて再契約しかないんじゃない？ >>163
>>162
そんな感じ、スウィッシュ届いたら代車と交換予定だったから慎重に乗ってたのに信号待ちで突っ込まれた、今病院でこのあと警察行ってバイク屋にも行かなきゃ
下取り額6万ちょっとだし建て替えるか 首とか痛かったら治るまで３ヶ月位医者に通えば慰謝・・・ >>164
オカマなら自分の過失はないから、賠償額全て出るのがまだ救いだね
相手がちゃんと任意保険入ってれば、そう揉めることもないでしょう
それよりオカマ掘られたってことは、首痛くないの？
人身扱いにして医者もきちんと通えば、物損とは別に怪我の慰謝料も出るから行っといたら？
首が痛いで言い通せばムチ打ち診断されるから、半年コンスタントにリハビリ通えば
それだけで結構いい金額におっと誰か来たようだ >>151
消化できずに全部うんこで出てるんだろ
トイレ共有したくねえ >>164
ラッキーやん
信号待ちに突っ込まれたんなら10：0で向こうの責任なんだから
バイク代相手に請求して弁償させた方が
下取りに出すより確実に上じゃん >>164
ケガは大丈夫か？死なずに済んでよかった 病院終わった、肘の擦過傷と腰痛めたっぽい
>>170
>>166
首は痛くない、朝バイクで伊豆ツーリング行って帰ってきてすぐだったからヘルメットとグローブとシューズは良いの着けてて良かった、パンツとジャケット脱がなきゃ怪我しなかっただろうけど
>>169
>>167
バイク屋に相談してみるよ、損保ジャパン相手に自分で交渉するのはめんどくさい、ファミリーバイク特約でも弁護士特約使えないかな >>171
鞭打ちは事故ってから2～3日後くらいから症状が出る
今はまだ痛くなくても数日後から痛み出すかもしれないから痛み出したらすぐ病院へGo
1週間経っても首周り平気ならその時は大丈夫だとは思う >>171
弁特入ってるならなおさら首痛くなっとけ
弁護士使えば慰謝料の算出基準が自賠責基準の倍くらいになるぞ
半年通ったらもうウハウハだ
まあ…ただこの人ピュアな人っぽいからそういうことやらなそうねｗ >>172
ありがとうございます、首も腰も仕事でよく使うので慎重に経過観察します
>>173
いいえ二度目です
>>174
あんまりごねたくはないですが痛みがあるうちは通院します
てか代車のアドレスV125めちゃくちゃ速いんですけど >>175
まあ嘘までつかなくてもいいけど、怪我の度合いに関わらず
人身になったんだし弁特は使えよ
ファミバイ特約でも本契約で弁特入ってれば同じように使えるから ああそうそう、後カマ掘られて倒れたんなら衣服やメットなど装備品も
少しでも傷が入ってれば当然賠償の対象になるから、忘れずに請求しとけよ >>158
そうそう、それ。
ああ、ゴムのところも変な感じになってたんだよ。
タイヤ交換の際にバイク屋が何かミスったのかな…。
突起の頭飛ばして穴空けて、ゴムワッシャー挟んでボルトで止めたわ。
ハマってる状態でガバガバってのも妙な仕様だよな。ｗ
>>168
運動全くしないし痩せ型ではあるけど結構筋肉質なんで、たぶんその維持に消えてる。 >>176
ありがとう、弁護士特約使えるなら丸投げしよう
ライディングシューズの側面に結構キズ入ってるしそれも請求しよう すぐ治るといいな。
しかし本当事故はこっちが気を付けてても向こうからも来るから怖いな >>180
いくら気をつけても追突はな、黄色から赤に変わる瞬間だったからそのまま突破する気だったんだろうな、んで俺か止まったから突っ込んじまったんだろうな
てか今気づいたんだが枕から頭起こす時に喉の左右の筋肉だか筋だかが痛い >>181
そう言う止まり方は危険、後方確認もしながら
減速しないと、その内死ぬぞ 大型トラックとかだったら前方不注意とか以前に
物理的に止まれないしね 追突した方が100%悪いが2度目の追突となると、追突された側の判断も良くなかったのではと勘ぐってしまう
規則も大事だけど人が運転してる以上流れを意識しないと >>178
ハマってる状態でガバガバなのは振動を逃すため。 頭も首も痛くないショウエイ万歳って思ったのにな
分かりにくくてごめんね、追突されたのは今回初でもう一度は俺が追突したんだ
なんにしてももうちょっと後ろに気を配って走らなきゃ駄目だね >>181
そこまで車間詰めるドライバーはなかなか居ないよ
そいつは事故歴多い危険人物と思う
その程度の怪我と物損で良かったかも オカマなら100/0案件だから痛くなくても医者に通うのだ みっちり通えば50以上は取れる 因みに1日8000円と交通費が慰謝料の相場だからな 月15日以上は増えない
だから15日日を目安に通院するのだ
秋にはswish以上の金が入る スウィッシュ乗りに朗報
国道20号の大垂峠で原付の通行規制が終日
解除になってたよ 125cc以下の週末通行
規制が無くなったお陰で東京―山梨間の往来
が大分楽になって嬉しい (笑
もう迂回路に国道413号使う必要が無くなって
国道20号の峠の急坂フルスロットルで登れる
から楽しいよ♪ 太田瑠美はヒルクライムを気取った自転車乗りが多いから気をつけてね
特に登りよりも下り
スピードにのると左端を走らずにセンターライン側まで出てくる >>192
ほー、いいね
この調子で名阪国道も125cc走れるようにしよう 125ccは結構走れないとこあるのか 150なら走れる感じかね？ 現在アドレスV125、そろそろ限界なので乗り換え予定なのですが、すり抜け重視ならこちらですかね？ >>195
DJ-1Lやランディ55なんかが走られても困る。 100cc以上は自動車専用道路可にして欲しいわ
自動車専用道路ありきでそれに変わる道路がまともに走れたもんじゃない >>201
それすると125専用設計のバイクも高速前提の設計にしないといけなくなると思うけど、アクシスZで東名とか怖すぎ 高速道路でも最低速度50kmだしそのままでええんやない？
50kmで走ってたら煽られまくりそうだけど えぇ‥
普通想定される環境の最大負荷×安全係数でしょ 自動車専用道路って125cc以下の最高速度を定めてないから、100キロ出そうが300キロだそうが違反は2点で7000円
50000km/hで1秒だけ自動車専用道路乗れば約14km進める
1秒ならバレる心配もない 物理的にそれを可能に出来たら
もの凄い破裂音みたいなのと同時に
霧散したスウィッシュと乗り手と巻き込まれた車が･･･ 時速5万キロって第二宇宙速度を大きく超えるから、地球の重力を振り切って月でも火星でも行けるね
スウィッシュは軽いから、エンジンにH-2Aロケットを組み合わせれば行けるはず 光の速度でうんこ射出したらどうなるの？ってのと同じだな 懐かしい話が出てるね
お前のうんこで地球消滅だっけ
swishツートンリミテッド出たら乗り換えだ >>208
スウィッシュが人工衛星になるんか
感慨深いな えっ、待って待って
じゃあポケモンでロケット団が負けた時に空に飛んで行ってキラーンってなってるけどあれって凄まじい速度ってこと？
やばくないか？ このバイクはブレーキのダストがすげぇな！
って思いながら、フォークの辺りを掃除していたら
パッドが全然無くて慌てて調達して今日交換したよ
新車から4ｋくらいしか走ってないし
ブレーキ引き摺って無かったし、通勤路に下り坂とか無いし
体重は少し重くて85ｋｇだけどもｗ 身長は181あるけど
やっぱり重いモノは重いで否定出来ない
デイトナのゴールデン何とかってのにしてみたんだけど
「あたり」の「あ」の字も出て無いと思うが、
期待を持てそうなタッチが伝わってくる >>216
重量は、すっごく影響あるよ。
排気量が小さいほど車重、ライダー重量、乗り方でタイヤ、ブレーキの摩耗は影響を受ける。 じんわりブレーキのがパッド減らないらしいけどなかなかね 流れに乗るくらいのスピードしか出さないし
皆さんも多少は気を付けてね
雨上がりにエア抜きしちゃったけど、普段はリザーブタンクも見にくい
また直ぐに快晴狙ってやり直し
あと、長ネギって言ってたの私なんだけど
にらもほぼノーダメージで入ったよ！
https://i.imgur.com/0GMnXbq.jpg 俺のビッグマグナンは入らなかったのにニラは収まるんか
それほんとにニラか？ >>217
自分も明日ゴールデンパッドつけてもらう 純正11000㌔つかった Leadが不甲斐ない上にあっちのスレに定期的にswishステマ入るからな
そんな俺も給付金上乗せでLead買う予定だったがエンジンとメットインスペース以外が糞みたいで
swishが候補1位になった。というか来月梅雨明けたら契約してくるわ >>221
なぜ豪快にぶった切られたリアキャリアに誰もツッコまないのか… >>226
リードは優秀なエンジンと積載の変わりに乗り心地最悪だったからね
シグナスは燃費以外は良いと思って借りてみたらメーター見にくいし足元狭いし地味に押し歩きが重いのが難点
PCXは何もかもが優秀だったけど乗り心地が安定しすぎて原ニって感じじゃねぇなって思ったのと会社の駐輪場にいっぱいいるからやめた
Swishだけは試乗できなかったけど真冬も乗るからリミテッド装備だけで多少の不満は許せると思ったから買った >>228
それな！
自分も条件の消去法で残ったのがSwish
値段が高めなこと以外は大体、許容範囲に入った。
買っちゃえば満足感で価格も相応に思えたし リードってそんなに乗り心地悪いの？
110？125の方で違いはあるの？ >>227
正直ダサいとは思ったけど感性や用途はそれぞれだから黙ってた・・・今言っちゃったけど >>230
メットインスペース確保のためにシートが薄くてサスが短く硬い足元狭い あと125はエンジンも素晴らしい、車体が貧弱だけど 自分も新規Swishユーザだけどフラットフロアで乗り心地も便利だし正解だと思ってる
最近は専らアンリミテッドが売れてるらしいね～ >>215
身長によるが、エレベーターの成人の基本体重は65kg計算な でも実際は通常盤の割引率が高いケースが多いんでなんともいえん リミテッド乗りだけど、アンリミテッドはなんか早そうだな
欲しくなってきた リミテッドだったわｗ
>>244
リミテッド限定装備金キャンペーンとかあったし取り付け工賃もいらんし正直今はリミテッド一択の流れ
沖縄とかならともかく シートヒーター以外は、社外のグリヒとハンカバつけた方が暖かいこと間違いなしだからな。 >>248
ハンカバなんか付けてると、ハンドル部分のカバーが摺れて色剥げして、塗装が台無しに成るだろう 以前にアドレス１２５に10年ほど乗ってて毎冬ハンドルカバーつけてたけど
色剥げなんてならなかったなぁ >>249
通勤快適仕様だから気にしたことないわ。 こいつは通勤快速にしては高いからな
特急券付きだよスウィッシュは 今朝にアドレスのセルが全然回らなくて焦った
そろそろ乗り換えドキドキ
ありがとうなアドレス、色々連れてってくれてありがとう それ、足元でポクポク言ってたらリレーで
それ以外じゃバッテリーじゃないの？ スウィッシュは通勤快速だけじゃない
峠の山道ツーリングも全力坂で結構楽しいぞ
＜俺の乳は揺れないけどね＞ >>250
アドSに今は亡きセイフティーメイトのハンカバ付けてたけど、色剥げしたよ。
硬い材質だとなりやすいかもしれんん。
コミネのネオプレーンみたいな柔らかい材質なら大丈夫なのかも。 リミテッドじゃない普通のSwishをわざわざ買うぐらいだったら、
素直にPCXかシグナスXを買った方がいいと思う
PCXやシグナスXは10インチタイヤじゃないから、タイヤのライフが
最低でも5千キロぐらいは違ってくる
選べるタイヤの銘柄も10インチタイヤより増えるしね まぁ暖かい時期はハンカバ外せばいいし、リミテッド何かとお得だわな >>262
今でもバイク屋に在庫してるタイヤは10インチが主流だし、値段も安い
それに何よりもバッテリーが共通車種が多いスウィッシュと違って
ＰＣＸとシグナスのバッテリーは高い 139です
ホイールの成形不良らしくブレーキディスクを固定する箇所に問題があったみたいでハズレ個体って言うのかな
キーって言う鳴きではなく少し低い音で響く感じでした >>262
それはいくら何でも打算的すぎる。
リミテッドの装備は魅力かもしれんが、それが全てってわけじゃないし、逆にそれさえ付いてれば何のバイクでもいいってわけでもなかろう？
スウィッシュというバイクそのものが気に入ってる人だっていると思う。 >>266
禿同、
人それぞれ選ぶ条件あるよね。
車格、車重、フットスペース、燃費、メットインスペース、装備、等々
PCXやシグナスを候補にしてスウィッシュを外す思考なんだろう？ 老害は言うことが極端なんだよ
自分の考え＝世の中の常識と考えてる人も多いから
そっとしといてやれ 足場がフラットならPCX一択だったんだけどな
足元に荷物が置けないってだけで
他全部がスウイッシュより優れていても選択肢に入らない やっぱ見た目が一番好きなの買うのがいいな
自分の白スウィッシュに近付くたびにかっこよくてニヤついちゃう 足元のスペースはポリタンクを乗せるのに重宝したな
下駄バイクとしては申し分のない使い勝手の良さ
ただ、マフラーはもうちょっとスリムに作って欲しかった 石油ストーブは効率悪いし高くつくから辞めた
だからフラットのこだわりはなくなりました ミネラルウォーター半ダース
箱買いできなくなるぞ！
貴様！それでもいいのか！！！ 元々灯油なんか買った事無いけど、コンビニのまとめ買いとか、ホームセンターの大物がいとか
有るから、デカイ袋に一杯入ってたら、メットインとか入れ難いでしょ
フロアに置いてフックに引っ掛けるだけだから、めちゃ楽
ＰＣＸなんか小さい袋でも、ハンドルに引っ掛けて乗りにくそうにしてるの良く見るわ ローソン100もナチュラルローソンも田舎にはねえよ
あるのは農村だけだ ローソンだけに農村（のーそん）か
ええやんええやん アドレスv125でUberやっていますが
10Inchすごい便利。細い道でのUターンとか一日なんどもやるので
小回り効くのは本当に助かる
次はスウィッシュが欲しい スウィッシュはアドレスに比べるとはっきりと旋回半径大きくなってるから
細い道でのUターンを一日何度もやるならアドレスのままの方が良いぞ
会社のくっそ狭い駐輪場、アドレス１２５の時は一回切り返すだけでUターンして出れてたけど
スウイッシュだと切り返しが３回必要になった マジか…
最小回転半径は同じ2.0mだけど実用では変わるんか
アドレス125にしとこうかな リード乗ったことないから知らん
カタログスペックだと
最小回転半径（ｍ）
アドレスV125 1.8
アドレス110 1.9
スウイッシュ 2
リード 2
PCX 1.9
シグナスX 2
並べてみるとスウイッシュがどうってより
アドレスV125が小回り良すぎるんだな、さすが通勤快速 >>295
追記
アドレス125 最小回転2ｍ
Vの有無が大きい模様 ステムのハンドルストッパー削って、こまわりスペシャルにするとか（死刑！） 14インチのアドレス110より10インチのスウィッシュの方が大きいんか
なんか意外 アドのVと無印って最小回転半径が変わる仕様の違いって何かあったっけ？ 今スウィッシュ買うためにコツコツ金貯めてる
今月の収入もまずまずだしいつになったら買えるか楽しみ
https://i.imgur.com/5YAbVBt.jpg どっかから拾ってきたんだろうけど、現金支給額がマイナスってどういうこと？ >>304
ええええええええ！？！？
なんでこうなるんだ？まったくもって左から来てるあんなデカいハイエースに気付いてなかったって事かよ
しかも何故か両足だらーんだし
原付でよく年寄りが運転してると多分怖いから常に両足地面に付けれるように乗ってるけどあれ本当に自殺行為 >>309
場所はどこだ？
前輪からキーンは別にほっといても大丈夫だと思う
販売店持ってけば直してくれるんじゃねーかな 原チャリで居眠りだったら猛者すぎる
世の中には色んな人いるからな >>304
左ミラー見ながらワンボックスの接近を待ってすぐそこまで迫ってから
ウインカーを出して側面に当たりに行ってるようにも見える
それかハンドル左にスマホをマウントしてて気を取られて確認せずに車線変更
何にせよメットの動きを見てると左下に気を取られてるね >>304
足プランプランさせて乗ってのは見た目も悪いね
カブの名残か これでもバイク7車3になるんやろ？
交通弱者サイコーや 最近スウィッシュをちょくちょく見かけるようになったが
それに比例しトラブル報告も増えたね。 >>306
頑張れ～！！
苦労しながらも自分で少しづつコツコツ貯めて買った欲しい
バイクほど、そりゃぁ愛着は湧くし大事にするもんですよ 長いこと乗ってるアドVSSだが、バッテリー切れや電飾系の切れが多くて何回も交換してるがこれはその辺大丈夫なんかな？
スズキはこういう不具合多いて聞くし
ちなみに毎日通勤で乗ってるし買い物行くにもこれだけど、バッテリーがすぐ弱くなる スズキが電気系弱いのは伝統だから受け入れるしかない それってレギュレーターが壊れて、直流の電流・電圧が不安定になってるんじゃない？ >>321
マイナス1.7万だからその人は今のままだと一生手に入らないぞ >>324
なるほど
バッテリーだけ変えたけどそっちか スズキの電装は地雷ってやつな
V100は強化ハーネス自作してたわ >>322
ｖ125が3層発電に成ってから、ちょくちょく問題になる事象
レクチファイアーの電圧コントロールがずれて来て、どんどん充電電圧が下がってくる
俺は中華製のレクチに換えて、ここ数年安定してる サルートgoobikeに来てるが
なんかこれ…思った以上にダs…
フロア周り雑でPGOのスクみたい… サンクス
外観ドストライクだが国内正規であと10万安ければ >>308
足だらーんは、足が疲れて来るとやるお（´・ω・｀） >>332
スマートキー、デジタルメーター、ＬＥＤヘッドライトが不採用になれば、近い線に成るかも知れないが
貧乏路線はアドレス110、125が有るので、それはしないだろうな スマートキーはswishにこそ欲しいな
あの向きだと鍵にキーホルダー付けたらカウル擦れちゃうんだよなぁ バイクにスマートキー何か要らないよ。
チェーンロックやリヤボックスの鍵を持ち歩くんだから
バイクの鍵一つ減っても意味は無い。 フォルツァZに乗ってたことあるけどスマートキーは便利と不便両方あるからおすすめしないよ たまに鍵抜き忘れるからスマートキーがオプションであるとありがたい PCXのスマートキーはめちゃ反応良いから、あれくらいなら欲しい
スカブのポンコツスマートキーなら超要らねー スマートキーのみで物理キー無しだと不便になることもありそう
此間まで通勤で乗ってたスカイウェイブは物理キーあったから壊れたり電池切れしても問題なかった
スカイウェイブはCR2032x1で100均の物でも2～3年は持つ
特定の場所で反応が悪かったりしたけどアンテナであるハンドルに近づければ確実に反応してた キーレスは毎日乗る人なら、問題無いだろうけど
この手の無線グッツは待機電力が馬鹿に成らない
友達のＰＣＸも最近の自粛で、2～3か月バイクに
乗ってなくて、乗ろうと思ったら掛からず
危うくシートの下の貴重品は取り出せたが、バッテリー交換
やめときゃいいのに、アイストも使ってたそうな まあキーレスじゃなくても放置するなら
1ヶ月程度を目処にバッテリー配線外すわな ブレーキパッド買おうと思ってるんだがオススメ何？
ちな距離6000くらいで残り2ミリ 明日から何ヶ月とか、乗れない期間が決まってたら外すかも知れんが
先延ばしになる場合は外さんだろうな、時計も合わせる必要が有るし ワイはデイトナゴールデン、月曜に交換した
距離11000で残り1ミリ無かったな >>331
メットイン小さくね？
他ののデザインはいいけどフロントフェンダーとボディとの境目がちょっと気になるな >>350
そっちはオシャレ全振り、こっちは実用全振り
しっかり住み分けできてるじゃないか ボーナス出たから220mmディスクとキャリパーサポートとパッドとハイスピードプーリー買おうと思ってる
ヤフー見たらプーリーはユカンとKYレーシングってとこがあるみたいだけどどっちがおすすめ？
てかプーリー変えてる人いるかな？ リミテッドだけど黒か青かで迷ってる
アドレス青載ってるから色変えたいがなんか黒はダサいんだよな 自分黒乗ってるけどテカテカ具合が多色より落ち着いてて好き
言い換えると地味 黒は何着てても合わせやすいからな
青乗って赤い服着てたら変だろ？ >>362
黒光りしてないマイピストンバイクなんて他人に見せられないし黒はないな 自分の好きな、或いは家内の権力者に阿った色にしとけばええやん 事故で遅れてたスウィッシュリミテッド納車されたぜ、相手保険屋や仕事の事でイライラしてたけど全部吹っ飛んだ
飯食ったらひとっ走りしてくる >>363
お前は黒いバイクに白い服着て乗ってる奴がいたらあいつ葬式カラーやんけとか思うのか 黒いバイクに白が乗るとかモロ黒人差別やん
今はそういう発言もあかんで >>376
チェスの駒にも物言いが付いてるらしいな 黒のSWISHに白ヘルメットって変か？( ´･ω･`) バイクもメットも服装も色彩センスは人それぞれ「色々」だってこと(ﾄﾞﾔｯ メットはずっと白一色だ。
黒だと夏暑そうじゃん。
メットに合わせてシューズも白。 全身バイク用ウェアを着てる人ほどかっこわるいものはないから心配ない
私服でバイクに乗る人にやたらと絡むけど私服の人たちには相手にされてないというかっこ悪い人達、というよりミットモナイ人達
言い訳は安全だの死体処理をする人に迷惑だ～と決まっている
当人たちは他人に絡んだり爆音で日常的に多くの人に迷惑をかけてるのに
多くを語らず地味にバイク用ウェアを着てる人はカッコいいと思うけどあまり見ない 私服じゃないバイク用ウェアってつまり会社から支給されてる物があるって事か
制服があるのに私服で乗ってたらそら怒られるだろ格好悪いとかミットモナイとかそういう話ではない >>388
そうですね。
>>387氏は私服ではなく普段着と
打つのが正解ですよね。 レインウェアのパンツでお勧めないかな 特に股間からお尻にかけて強いやつ
色々試して今は股間部分の生地の裁断がバイク向きと言うことでワークマンのライダース使ってる バイクとウェアの色は違ってもいいけど、ヘルメットを含む他ウェア類のコーディネートがバラバラの方がカッコ悪いよ。
でも細かく考え過ぎなくてもいいと思う。
おっと、コーディネートはこうでねえとってギャグは要らないからな。
>>391
ライダースじゃなくてバイカーズじゃないか？
おれも先日から使い始めたよ。 >>387
安全厨、特にフルフェ厨に顕著だよね。
そういう連中の決り文句は「まぁ、怪我するのはお前だから別に良いんだけどね。」で、
じゃ絡む必要ないじゃんって話なんだけど、あれってたぶん言わずにはいられない
強迫性障害者なんだと思う。
白バイ・アドレス乗ってるお巡りさん・カブの銀行員や郵便配達員に気が済むまで
言って回れば良いのに。ｗ
まぁ、俺もフルフェじゃないと雨風で目が開けられないし冬も寒いんでフルフェだけど。 レプリカ乗ってる時に買ったフルフェ（システム）を今も使っててそろそろ買い換えないといけないんだけど
半キャやジェットは無理だな
走行風が顔に当たらないのに慣れちゃってて当たったら落ち着いて運転出来なそう
あと虫 おいおいおいオイィ、新聞配達なんかメインが住宅地でストップゴーで高速巡航しないから新聞配達員含めるのはちょい違うんじゃねーの アドレスV100に半キャップ
半袖半ズボン、サンダルだった。
若い頃 バイクは剝き身だし事故ったら死ぬのはある程度覚悟で出来るだけ事故らない様にするしかないんだけど
だからフルフェも走行風避けがメインの目的でフルフェでさえあれば有名２大メーカーには全く拘らないけど
半キャ半そで半パンツサンダルの奴はちょっと心配しちゃう
滅多にコケないけどバイクはコケるものだからその時に服が地面と擦れるのと皮膚が擦れるのでは違うからな
簡単に皮と肉持っていかれるから フルフェは視界が限定されるからジェットに変えてからヘルメットの視野の広さに感動した 質問なんだけどこのスクーター錆びやすい箇所や劣化しやすい箇所ってあるかな?
風雨に晒されてるから今のうちに錆止め剤とシリコンスプレーで対処しときたい >>400
短距離では出難いわな、連続で10ｋ以上は走らないと >>402
スクーターは無塗装部分が問題コーティングされてるだろうけど、雨汚れで白く成り易い
一番良いのは、雨降り乗らず雨が掛かると洗車する、そしてボディーカバーを掛ける >>402
リアショックの3段階アジャスター部分の、切り欠きとポッチが接触してるところ。
酷くはないけど隙間にほんのり錆が。
あとマフラーとスイングアームを留めるボルト穴の溶接部分も、溶接してない部分の隙間が錆色が浮いてくる。。
どの道エキパイが色褪せしてくるので、ここはワイヤーブラシで擦ってやったあと、ついでに全体を耐熱で塗装しようかと思ってるよ。 >>402
一番はスタンドの接地面。
どうにもならなんけどね。 回答ありがとうございます
無塗装樹脂は車用ワックスをこまめに塗ると良いって職場の人に教わったのでやってます、あと今回はアーマーオールも試してみようと思います
やっぱり各種ボルトは錆びてくるんですね、リアショックの所と一緒に錆止め剤塗っときます、エキパイ塗装とは本格的ですね
スタンドはエクステンション?みたいなパーツつけようと思ってます ネジのサビ防止ってクレ556吹きかけとけばなんとかなるかな？ >>408
駄目じゃないけど揮発性が高いから防錆を主目的で使うものじゃないって書いてあったよ 556
シリコーンスプレー
グリーススプレー
未だによく分からず使ってるわ >>407
自分は無塗装樹脂にWAKOS使ってる、価格は高いけど持ちが良い。
「WAKOS SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤」ってヤツ。 あと、デイトナのゴールデンχは個人的には正解
初期から制動力を感じる、コントロール制もまあまあ
短距離通勤には丁度いい
土砂降りの中乗ったけど、ノーマルよりは全然いいよ
タイヤは選ぶと思うけど
更に、自分でやる人はメタルラバーお勧め
中々使い切れないけどね アドSから乗り換えて一ヶ月経つけど、エンブレの効きの悪さは慣れたけど未だにキーシャッターの開閉は手こずる
マグネット斜めに付いてるのが良かったのに何で真裏にしたんだよ ゴールデンはリネーム値上げさえなかったらな効きと耐久性は文句ないんだが
言いつつ指定買いしてるけど ショップにパッド交換した場合鳴きどめグリスは普通に塗ってくれるもん？アドレス時の交換の時は塗ってくれて無くてえらくキーキーうるさかった、今回グリス持参で交換お願いしたらうちにグリス店にあるので塗っときますよとか、おいおい最初からそうやってくれよ ショップの信用無くしたわ、近所だから仕方無く利用してるけどさ、パッド交換位自分でできるようになりたい。 >>417
塗らなくてもｖ125でパッドを10回位換えてるけど
音気に成った事ないなー
ｖ125はキャリパーピストンの中に
無き止めみたいなプラの塊が入ってるけど
それが付け忘れて無くなってた可能性も有るな マジかよどちらにしろ店に落ち度あるやん店変えようかな？ たいした店でもないのに消費税別表示で安くもないし >>415
切り欠きが浅いからしばらく悩むよな 最近やっと慣れてきた感じ 給油口からタンクにつながるパイプを一回り大きくすれば
あと５００mlは入るな 旧ＧＳＲ125の時から0，5Ｌ減ってるから
ＧＳＲのタンクに換えて、旧ＧＳＲ見たいに
燃料ポンプを外付けにすれば6Ｌも可能かもしれない
でもポンプの冷却の事考えて、インタンク何だろうな ＧＳＲ125ＮＥＸのタンク出品されてる、誰か付けて 前スレの最後らへんで
フロントブレーキのステンメッシュホース化について質問した者です。
たくさんコメントありが㌧ございました。
亀レスすみません。
カウルのツメの箇所まで画像まで貼って下さってたのに
期限切れで見られませんでした。。。重ね重ね、すみませんでした。
GSR125と共通との事で
今後参考にさせていただきます！ タンク容量5.5L＋給油ホース分と思ってたけど実際どんなもんなんだろ
今まで一番多く走ったのは148キロで給油は4.29入った、少なくとも1Lは残ってたと思っていいのかな
この時のメーターは2メモリで点滅状態 >>429
たしかサイドスタンド立てた状態で、満タン可能なんで
それで入れてればそれ位入る >>430
サンクス、基本サイドスタンドで給油してる
実際どれくらい入ってるんだろうとちょっとビビってるんだよね
ガス欠になるまで走ってみました～＊＊L入りました～的なことやってくれるクレイジーな人いればありがたいんだけど >>371
亀レスだけどおめ!
スズキのスク―タ―は大男でも足元ポジション
が楽で良いよね、アドレスの頃もそうだった
けど両足伸ばして乗れるスタイルが好きだな >>431
俺毎回バイク買い換える度にやってたんだけど例の事件で携行缶の扱いがめんどくなったのとスタンド減ってるから今回はやらない、ちなみに同じスズキでもGSR250は燃料切れ表示からかなり走ったけどV-ストローム650とアドレス110はすぐにガス欠した
>>432
ありがとう、アドレス110からの乗り換えだから足元広くて快適だけど足つき悪い＆代車がアドレスV125だったから安定感の違いに驚いてる >>304
両足ダラ～ンの呆けたアホタレオタク、 死んだらいいんだ
但し、他人に迷惑かけずにな >>435
サイドで傾けて入れるのがデフォ、これで入れないと満タンに成り難い
オーナーズ、マニュアルに載っているから >>436
マニュアルみたらマジで書いてあるやんけ
給油はセンタースタンドで水平にしてやるのが当たり前だと思ってたから
衝撃を受けた スズキの取説は洗車の仕方まで解説してあって親切だね
ユーザーフレンドリーと言われるのが分かる >>431
うちの個体だと最大4.96㍑だな。
https://i.imgur.com/nIUXlU2.png
燃費は普段の通勤で42km/㍑前後で安定してるから
ギリギリまで粘れば230km近くは走れそうかな？
一度慣らしで快走路を走った時だけ51.5km/㍑を記録。
いつもこれだと280km走れるんだけどなあ。 >>433
スウィッシュのシート先って横幅があってガニ股になるから
スペック値で同じシート高のバイクと比べて足付きが良くない。 >>421
この記事見たが、これってスズキに送り返して入念調査させて報告書出させるレベルの話じゃないの？w >>441
俺的にはもう少しシート高高くしてがに股にならないようにしたいなって思ったのでコミネのメッシュ敷いてみた 野良猫がシートに座り込んで汚すんだけどベストな対策ないかな？ >>445
実家でそれ使ってたけど最終的に上で寝てたぞ
猫対策は実家の庭で散々やったけど超音波が一番効いた >>442
この交換で症状改善しなかったらスズキへドナドナするだろ
基本的な保証修理の流れとしては、店がスズキに電話で相談
とりあえず掃除やプラグ差し直しなどの点検レベルの作業して様子見
ダメなら怪しい部品を交換してみて様子見
それでも改善しないようなら再度部品交換かドナドナ >>444
100均で適当なカバー買ってくりゃいいんじゃね 昔ながらの思いっきり臭う防虫剤、「パラゾール」をシート上に置いたら寄ってこないよ、安いし手軽。 >>446
あれ、効くよな。
ウチもガーデンバリアってのを置いてる。
人も猫も加齢で耳が遠くなると聴こえないんだろうけどな。 くさび状の物を作って、上にゴムバンド等で固定して
座れなくしたら良いのでは、平らな場所が在るから座るんだろ バイクじゃないけど自転車でよくサドルの上に猫乗ってて困った時があったな
ある日サドルが取られてて代わりにブロッコリー刺さってたけど、ブロッコリーだと乗り心地が悪いのか猫が乗らなくなった
初めはサドル取られて憤怒したが猫乗らないからそっちのが方がいいやってことになって今でもずっとブロッコリー差したまま乗ってる おっと冷却水の交換してたら
間違ってLCCを大量にこぼしてしまったぞ
まあ自宅敷地内なので放置してても良いよね >>464
ワークマンでA.T.フィールドというメーカーのレインウェアを買うといい >>453
カバーってシート（サドル）だけに被せるカバーよ
そんなんいくらでもあるだろ
保管中に被せておいて、乗る時に外しゃいいだけの話
にゃんこに罪はねーからな、生き物虐待する前に知恵しぼれ 今日リミテッド新車契約してきたぜ
これから夏本番だが >>402
リアショックの3段階アジャスター部分の、切り欠きとポッチが接触してるところ。
酷くはないけど隙間にほんのり錆が。
あとマフラーとスイングアームを留めるボルト穴の溶接部分も、溶接してない部分の隙間が錆色が浮いてくる。。
どの道エキパイが色褪せしてくるので、ここはワイヤーブラシで擦ってやったあと、ついでに全体を耐熱で塗装しようかと思ってるよ。 今日は久しぶりに晴れたんでスウイッシュ洗ってピカピカになった
しかしわざわざスクーターを洗車する奴って少ないのか
近所や通りすがりの人に見つかると何やってんだあいつって目でジロジロ見られて辛い それも有るかも知れないが、まだまだスウィッシュは珍しいので見てるかも知れない 悪い事してる訳じゃないし、関係無いでしょ
自分はエア抜きのやり直ししたけど、
人の目線よりも蚊にやられたｗ
カウル外さないとリザーブタンクにアクセス出来ないのだけど
面倒だが、よくよく考えてみると理に適ってると思うわ
歴代の鈴木のこのクラスと設計思想みたいなのが
違うような気がするんだよね
「エンジンだけ用意するから、あと台湾でやってみて」な気がする 自分はいつもガソスタの洗車機でカッパ着てスウィッシュと一緒に洗ってるんだけど、見てる人がギョッとしてるね
あんまスクーターをこまめに洗う人は少ないんだろう マンション住まいが多くなって
洗車する人自体少なくなってるからね それは洗車無用論者の意見かな？
全体を洗うのに決まってるでしょ、風呂に入っても一部しか洗わないとか 洗車機って基本車のみを洗うモノだけどなウチのスタンドでは
因みに自分はスタンド所長やってる
センサーついてるけどあくまで車用なんで中に生の人や二輪なんかだと非常に危ない タコメーター、500なんて大雑把な区切りじゃなくせめて200にしてくれんかな
こんなファッションメーターならタコ付けず電圧計付いてた方がまだ役立つわ こんなフラットトルクのエンジンに、そんな細かい単位いる？
サブコンの調整するなら欲しいかもしれないが >>486
それは思ってた
燃料計もそうだけどバーのメーターは区切りが細かいほうが見栄えいいんだよね シグナスは250刻み
同じデジタルのタコメーターでそんなとこケチってると思わねーよなｗ >>490
そうそう、同じ125なのにケチって燃費悪いエンジン使い続けてるとは思わんかったわ おばちゃんが赤のswish乗ってたヘルメットも赤でセクシーだった >>494
メーカーで遅れたり進んだりしないからｗ
うちのスウィッシュの時計は優秀、ほとんどズレてない。 世界中の時計がおまえのスウィッシュに合わせてるんだぞ 絶対に狂わない時計を狂ってないと証明するにはどうしたらいいんだろうな >>500
家に在るタクト50は1～2か月で1分位遅れるけど どうしてもエンジンかける時や鍵イグニッションに入れた時にタイムラグが生じるから遅れるのは仕方無いのよ その代わり早くなることは無いからね 時計が遅れるのはキミのSwishが光速近くで走っている証拠
一般相対性理論から求められる
いわゆるウラシマ効果ってやつですな 俺がアドレスV125につけていた
武川のマルチメーターに付いていた時計
年間30分以上ズレる時計だった
チプカシでもこんなにズレねーぞ（´・ω・｀） 1000円の腕時計のベルトだけ外してビニテで固定している俺様堤防から見物 >>507
それは当たりはずれ、俺の武川は気に成る程狂わなかった >>513
正確ではないからズレる
補正なしに正確に時を刻む時計を作るのは無理 そもそも1日の厳密な時間がキッカリ24時間じゃないんだから補正しないとダメな前提だし アドレス125のりで乗り換え待ちだが今朝セル回らなくてあせった
キックあったの思い出してエンジン回って遅刻せずに済んだわ
スウイッシュもキックつけたほうがいいかね？ 長く乗るつもりならトラブルの前対処として付けるのもアリじゃね？ バイク屋は昔のスクーターと違って今は性能、信頼性が上がってるからキックは必要ないとか寝ぼけた事ほざくけど
絶対にあった方が良いぞ、特に電気系がトラブルの塊みたいなスズキのスクーターはな。
現に俺のスウィッシュも買って数か月でエンジンかからなくなったからな、キック無かったら会社遅刻してたわ
バイク屋持って行ってスズキの工場となんやかんややった結果
原因が良くわからないけどとりあえずバッテリー新しいのにしときますねって不安しかねーわ
ちなみにアドレスV125乗ってた時は毎日バッテリーのヒューズが飛んでた
この時も良くわからないけどイモビのような気がするから切っとくねで解決だった
イモビは死んだけど。 通勤に使うorファミバイ→キック必要
通勤に使わないor単独の任意保険でJAFが使える→キック不要 エンジンは一度かからなかったことある
数回セルを回してダメだったけどキーをOFF>ONしたら普通にかかった
セルが回ったからいいけど回らなかったらどうにもならないね 今度のインジェクションのメーカーは、ｖ125と同じ三国製だろうか？ スウィッシュとは違うが、原付でツーリングしてて家から200km以上離れたところで、一息ついてまた乗り出そうと思ったらセルやキックでエンジンかからなかった
途方に暮れてるとその地域の住民がこうやるとエンジンかかるよと言われて、"押しがけ"を教えてくれてその通りにしたらマジでエンジンかかった
今でも感謝してる現地人
キャブ車しか使えないからスウィッシュだと関係ないしやっぱキック必要か >>528
ジャンプスターター積んどけ
1万円もだせばお釣りが来るぞ >>523
キックがあって良かったんじゃなくてハズレのバイクだったって話 俺もこの前、2万ｋｍちょいでセルは回るが始動不能って状態に陥った。
この時はポンプの警告灯が点滅したな。
幸い休日だったので助かったが、バイク屋が開くまで一時間置きにセルを回してみてもかからず。
ひぃひぃ言いながらバイク屋まで上り坂下り坂を押すこと30分、店員に症状を説明してセルを回したらかかった…。ｗ
バイク屋も「再現性がないから預かれないが、おそらくカーボンを噛んだんだろうから、カーボンクリーナー入れた方が良いよ。」とヤマハのカーボンクリーナーを勧められた。
その後、ここを読んでみたが、やっぱキックはあった方が良いよな。
V125Gの時は10年で10回くらいこういう状況があったが、確かにキックが軽かったし、
キックでなんとかなった。
Swishはスズキイージースタートシステムでセルを回し続ける時間をコントロールできないところも不安の種だな。 25年ほど原付～二種スク乗ってるけど、一度もキックの世話になったことのないオレは幸せ者なのか。 てかなんで上位モデルのスウィッシュにキック標準でついてないの？
原2最安レベルのアド坊110ですら付いてるのに カーボン噛みの原因 暖気しない、坂道をよく走るは該当してた フルスロットルで走るは気おつけよう >>528
君は知らないかもだけどスクーターに押しがけはできないよ >>535
それはスズキに限らないだろう、メーカーは貧乏スクーター乗る人は
バッテリーを直ぐに変えないだろう、直ぐにバッテリーも手に入らないだろうと対応しただけ >>535
このスレか忘れたけど灯火類が省電力のLEDだからキック付いて無いって答えは府に落ちた キックなんてダサい
スタイリッシュなSwishには馴染まない
欲しいならオプションで勝手につけろ ふと思ったが、かろうじてセルが回るとして、長い下り坂でベルトが回ってる状態からセル回して無理やり動力繋げられないのかな？ >>531
それやると余計にカーボンが噛んで
地獄にはまらなかった？
あと、一回ガス欠させてセル回した事あったけど
4秒くらいで勝手にセルは止まったw >>541
クラッチがミートしたらかかるんじゃないかな？
恐ろしく難しい事だと思うけど
長い下りとかでクラッチが繋がっていたら、キーのオフオンでエンジンはかかるよ >>528
MTならインジェクションでも押し掛け出来るよ
537も言ってるけど出来ないのはスクーター >>541
セルで回る回転数は1000回転が言い所
クラッチの繋がる回転数は3000～3500回転
なので接続出来ない そもそもエンジン切って坂道降りるくらいでクラッチミートするかなあ？
ドライブ側からベルト引っ張らないとセンスプ縮まなそうだけど やっぱしないかな
今日は暇なのでマジで小一時間考えてしまった
検証すれば断言できるのだが 日本以外でもスクーター乗ってる人は多いから可能なら誰かしら動画のネタにしてると思う
一人がネタにすれば多くの乞食ユーチューバーが真似するし
日本では公道の長い坂なんかで動画を撮ると問題視されるから牽引するしかないけど >>549
スクーターの遠心クラッチの場合
ドライブベルトでクラッチを回す、その遠心力でクラッチ板が開いてクラッチアウターと繋がってタイヤまで動力が伝わる
つまりは、構造上どんだけタイヤを回してもクラッチアウターが回るだけでクラッチが繋がることは無いので押し掛けは不可能ってこと
スクーターで押し掛け出来たとかいう奴がいたらクラッチ回り総取り換えレベルの故障してるってことでもある >>544
あれスクーターだけど押しがけでエンジンかかったんだけどなぁ
セルやキックはうんともすんとも言わなかったのに
その当時27年経ったdio（AF18）とかいうポンコツだったから押しがけがいい感じに刺激になったのか キック付けたらカーボン噛みしてセルでかからなくてもエンジンかかるもん？ >>555
DIO110だけどカーボン噛みはどっちもかからん
3～5分待ったら両方かかるようになる >>542
いや、あのページを読んだのはバイク屋でかかって帰宅した後だ。
バイク屋が開くまで一時間に一回計3回くらいしかセルは回してないよ。
>>553
俺も最初は警告灯がついてたから、ポンプかなー、
ポンプだったら面倒だなーと思ったんだが、実際何だったんだろうなぁ…。
30分押し歩いたのが良かったのか…。
>>555
圧縮してるか否かは判るわけだから、
少なくともカーボンが原因である可能性の高低は判るかもな。
なぜだか解らんが、Gの持病である走行中の失火後は、
圧縮が抜けてるからキックはスカスカなんだけど、
不思議とタバコを一本吸うと圧縮が戻ってキックでかけられた。
バッテリーがポンプ回せないほど放電すると正にお手上げなので、
そこはあくまでキック。
もう俺の中ではGで失火したときは、吸いたくなくてもタバコを吸うことがお約束になってた。ｗ >>557
あ、やっぱり？
なぜか数分待つとかかるようになるよな。
あれなんでなんだ？ 上のほうで回転数がどうたらでスクーターは押しがけ出来ないって書いてあるけど運が良ければセルが回ってエンジン始動できるときはある
バッテリーが死にかけでもキーONに入れて1キロ程度押して走ると少し充電されるので走りながらブレーキ握ってセルを押すだけ それは電力を補ってるだけで一般的に言われてる「押しがけ」とは違うのでは？ >>560
今のバイクは軒並みキーオンでヘッドライトとテールが点くわけだが、いくらLEDでも喰われるんじゃね？ >>560
知らない怖いね、エンジンが回らないとキーＯＮにしても放電しかしないから
それだったら、キーＯＦＦにしてバッテリーを休ました方が多少電圧が戻る >>560
ジェネレーターはクランクシャフトの先っぽに付いてるから
エンジン回さないと発電しないんだぜ >>560
クラッチが繋がってないのに必死に車体押してもクランクは一切回らないから何も充電されません。 >>567
セルボタンを押してかかるだろ？
もう、分かったよ。 >>559
エンストして暫く放置しないとエンジン掛からないのは
セルやキック等でエンジンが回転すれば点火してなくてもそれに合わせてガソリン噴射してて
シリンダー内にガソリンが溜まって空燃比が濃すぎる状態になってるからだぞ
点火してないのにいつまでもセル回したりキックしたりすると辺りがガソリン臭くなってるはずだよ
一応噛んだカーボン押し流す効果もあるから
エンストしたら数回セル回してしばらく休んでを繰り返すと良いぞ >>573
セルモーターが逝った時には役に立たない キックが絶対要るなら、変わりにセルモーターを廃止にして貰おう
チョイ乗りしかしない人は、バッテリーが長持ちして良いぞ 懐かしいなチョイノリ
コラ画像でチョイMAXとか作られて愛されてた スクーター乗りはじめて4年だけど今までJFK呼んだことないな
そこまでピンチになったことがないって事だから良いことか 20年ちかくスズキのスクーターに乗ってるけど電気系のトラブルは一度もないかな
駆動系のトラブルは沢山あるけど チョイノリＥってセル付きに乗ってたけどすぐにセル動かなくなって毎回キックしてたな
チョイノリは良いぞ
煽られ耐性がつく >>587
そいつの言ってる押し掛けって多分
(セルボタンを押しながら)車体を押したら掛かったって奴で
セル回してクラッチがつながった状態を維持しながら車体を押せたなら
エンジン掛かるまでセル回してるのと同じだからな
まぁ一般に言われてる押し掛けとは違うわな
キック数発でも掛からずバッテリーがギリギリの状態での最後のチャンスとしてならアリな技だけど125㏄だときついんじゃないかな >>588
そいつってのが528のことなのか動画の人のことなのかわからないけどさ
＞セル回してクラッチがつながった状態を維持しながら
セルが生み出す回転じゃクラッチ繋がらないぜ？
セルの回転だけで繋がったら、セルの回転だけでバイク走ることになるからな？
まあ走らせるだけのパワーないだろうから繋がっても重量に耐えられずに壊れるだけだろうけど
アイドリング程度の回転でクラッチ繋がってたらその度にエンストだよ >>589
>>528の事ね、んで話の流れ的に>>554も同一人物だろうから50㏄の27年物のdioで押し掛け成功した話って前提。
少なくともセルを回せばベルトも回るし、クラッチも回る
50㏄ならクラッチ回りも軽いしスプリングも弱いし古いなら更にヘタってセルの回転程度でも半クラ程度に繋がってもおかしくない
だったらそこにアウターがクラッチミートレベルまで回転すればクラッチがつながってもおかしくはないと考えたんだ
当然125とかになるとスプリングも強くなるし2stと4stだと燃料供給のメカニズムも違うからまぁ普通は無理だよね >>589
あぁ>>528が本当にセルボタンにも触れず車体を押しただけで押し掛けが成功したってんなら
それは単にクラッチ周りが故障してたって話で終了だな セル回すだけでクラッチが繋がるなんて
アイドリングの回転数とかクラッチインの回転数とか何も知らないんだろうなぁ・・・ >>577
○○が逝ったら言いはじめたら・・・
キックが付いててもｗ >>592
クラッチインって何のことだ？もしかしてクラッチミートの事？
アイドリングはどの車種も大体1200rpm位でクラッチミートは車種次第だけど大体3000～3500rpm位？
当然、正常時での話な >>594
弄る人達の俗語ではあるけどシューとアウターが当たり始めるのをクラッチイン、
半クラを経て完全に繋がった状態がクラッチミートとして書いた
どちらにせよ話的にはセルの回転じゃ通常はインもミートも話にならんほどしか回らないからあり得ないよねって事だけど。 >>590-591
仮にクラッチ周りの異常で繋がりやすくなっているとする
それでもタイヤの回転でエンジンを回転させようとするとものすごい力が必要だろう
その辺はアドレスのエンブレが比較的強いってことでわかると思う
でMT車の押し掛けのようにエンジン側の回転数に関わらずしっかりタイヤ側の回転力をエンジンに伝えてくれるなら
クラッチ繋げた一瞬の回転力でエンジン始動できるわけだけど
ここから本題、スプリングも弱いとかそういう状況でもがっつりミートするわけじゃないのな
その状況でタイヤ回転させてクラッチがわずかにかかった程度じゃエンジン側を回転させるだけのトルクを得られない
エンジン側を回すのに必要なトルクに負けてクラッチが滑るのがオチ アドレスのって書いちゃったけどアドレス限定じゃなかったな ちなみにクラッチシュー留めるナットが緩んでアウターに当たり、常時つながった状態になった事あるけど
軽く押し歩きするにもクソ重くて明らかに異常だと分かる状態だったよ スウィッシュのスレでアドレス連呼とか喧嘩売ってんの？ 冬までにSWISHリミに乗り換えるつもりだったが、もうすぐ発表される新型シグナスが気に・・・つかもう今は正直シグナスLOVEなんだ。
だから冬までに台湾の新色SWISHを国内発売して、また購入キャンペーンでも始めてくれれば逆転でSWISHなんだけどなぁ。 >>601
街乗りなら空冷のがおすすめ、逆に長距離走るならシグナスのが安定してて新型はパワーあるだろうし シグナスモデルチェンジすんのか どうせ40万近くするんだろ？ >>605
ようやくブルコア積んだのか
ちょっと悩むな ブルーコアなんて数年前にアクシスＺが積んでるよ、言うならＶＶＴでしょ
シグナス好き＜＞ブルーコア（ＮＭＡＸ用）成ってる不思議 >>595
これからは俗語使うなら軽くでいいから注釈入れてくれると助かる
>>596
ンなことわかってるから一々指摘しなくていいよ
ここは125㏄のスウィッシュのスレなのに
ボロイ50㏄の2stの話広げたのは悪かったとおもってるけど
話の前提を理解した上で指摘してくれ アドレス110 かSWISHか
SWISHの方がカッコいいけど
アドレス110 の方が幅が小さく
小回り効くんだよな
後はプラス10万か
SWISHの金額だと他の車種も
見えてくるんだよな
悩む ヤンマハー頑張ってるな。
新しいシグナス悪人顔だけど。 >>611
１１０は小回りが効き加速も気持ちが良い
近場での移動のみなら断然110が良い
スウィッシュは安定感があり足場も広く
買い物等、荷物を積んだり遠距離の移動での疲労がかなり楽になる
フラットな足場に拘らないならPCX最強 >>611
都心部なら小回りの110の方がベスト？
買い物程度にしか使わないセカンドバイクとしては >>615
スマートキーは地味に便利
特にスクーターなど下駄利用だと。
ちなみに電動アシスト自転車パナソニックの最上位はスマートキーで、自転車に乗る機会が増えた。この単純なひと手間が減るのが重要や >>611
アドレス110からスウィッシュに乗り換えたけど
質感や装備を無視してコスパを優先するなら迷わずアドレス110
積載量、乗り心地、エンジン性能、夜間の視認性が欲しいならスウィッシュ
アドレスは横にスリムだけど縦にはやや長い
スウィッシュは幅はあるけど縦にはやや短い PCX乗りがお邪魔します
スウィッシュって出足かなり速いですか？
今朝通勤路の信号待ちで並んだのですが、なかなか速かったので驚きました
俺のPCXはハイブリッドなので負けはしなかったものの結構ケツに喰い付かれ
普通のPCXよりは明らかに素早いダッシュ力だと思いました
もしかしたらアドV125と同じくらいかも？と思ったくらいです
スウィッシュはテール周りのデザインが格好いいなと思います
万一今のPCXがオシャカになったら次はスウィッシュもいいかなと思いましたｗ >>621
原2クラスならバイクの性能差よりライダーの体格差じゃない？
体重の軽いヤツの走りみて早く感じても自分が乗ったらイマイチだったりするかもよ。
安全運転でハイブリッドのPCX大事にした方がいいよ。 >>622
後ろに付いたスウィッシュ乗りの体格はよく見なかったんでわからないけど
もしかしたらかなり小柄な人だったかもしれないですね
その意味では俺は体重80kg超えのドカチン体型なのでハンデあったかｗ
スウィッシュがいいなと思ったもうひとつの理由は
確かリミテッド？だとシートヒーターも付いてましたよね？
PCXにもグリヒは付けてますけど、シートヒーターもあったら
冬も通勤で使う身としては、かなりありがたい装備だろうなあと思いまして
まあPCXもまだまだ乗るつもりですが、次機種候補としてスウィッシュもかなり気になってます >>623
自分の場合、ひと冬越してみてグリヒが半巻で指先が冷えたり、オバパンでシートヒータ使わずに済んだので、無いよりは有った方が良かった程度だった。
リミにして不満や後悔は全くないけど過度な期待をしてたんだと思う。
都内で日中しか乗らないので、地域や使い方(真冬の深夜、早朝乗りなど)によっては凄くありがたいかも知れない。 大型スクーター乗った女の子が半ケツズラつま先ピンとしながら踏切で一時停止してたななんか可愛かった リミテッドとPCXHVで悩んでるからかなり興味ある情報だ 足元フラットじゃないPCXとか(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲw
俺は今月発表される新シグナス6型かスウィッシュで悩むと思う で、台湾カラー出るの？出ないの？
出ないならアドレス110だな 総合的に考えたらpcxやシグナスの勝ち
スウィッシュは器用貧乏で心を鷲掴みにするような魅力に欠ける スウイッシュにも不満は色々あるけど全く理解できないのは
指示器のカチカチ音を無くしたこと
あれ不便なだけでメリットが何も無いんだけど一体何考えてこの仕様にしたんだろ スウィッシュの真のライバルはリード125だと思う
ｐｃｘやシグナスは通勤や買物には向いてないから選択肢に入らなかったわ
個人的にはあくまでも下駄バイクとして使えるかどうかなんだな >>631
このクラスで鷲掴みされる様なバイクなんて無いわ、やっぱリッタークラスだろ >>632
この前お巡りさんに注意されたわ 恥ずかしかった >>621
このスレでは散々言われてるけど、空冷一桁馬力ながら普通のPCXよりは速いよ。 素人は思考が単純だから、最大馬力が高ければ速いと殆どの人が思ってる様だからな
実際の走りは最大馬力では変速せず、かなり低い回転数で変速しながら加速してるからな >>632
250以上のバイクはみんなカチカチ
鳴らないから慣れですね。 ホンダのカチカチリレー持ってる・・
鳴らなくても気にしてないけどそのうち付けてみようかな >>626
ほんこれ、軽装で出て行って急に肌寒くなったりしたときに威力を発揮する。
夏冬のように暑い寒いが分かってれば対策できるからいいけど寒暖の差が激しい季節に最適。 >>636
発進加速がね
ダイエットしたよ、身長171cm、体重72kgだったが、65kgまで落とした
運動は一切やってない、食事療法だけでやった 小型スクーター以外でウインカーのカチカチ音の出るやつなんか無いよ
慣れの問題 30m～も離れてるのにカチカチ音が聞こえる原付あるよな
それでも消し忘れてる人いるし PCXはそこらじゅうに走ってて
メッキ使いすぎのテカテカ外装と
通勤信号待ちで同じ車種で並ぶとか恥ずかしいから
スウィッシュにした。
あとフルフェイス入らないとかあり得ない。
リミテッドにしたけど
怖いのは転倒によるナックルガードの破損と
ヘッドライトユニットの破損だな。
グリップ&シートヒーターって事故以外では壊れない？ カチカチ山音って小型スクーター特有だったんか
知らんかった 自動二輪も前はカチカチ音してたぞ、廃止にした意図がわからん
歩行者にも注意を促せるのに 自分はウインカー付けっ放しが何回もあって危うく衝突されかかったから、それ以降ウインカー押したら自分でカチッカチッって言うようになった DIO110だけどカチカチ音がならないのでAmazonでV125用と表記のキタコのリレーを付けたら快適になった
スウィッシュも共通じゃないかな、お勧め そんなにカチカチ音しないの気になるかね？
トラック用の左折アラームでも付ければいいよ。 >>649
本当のウインカー出し忘れたまま自分だけ「カチッカチッ」って言ってないか不安ｗ
消し忘れ防止で走りながらウインカースイッチを押しまくるクセが付いた。 カチカチじゃなくってもっと上品な音ならいいんだけどな
あのカチカチ音は安っぽくて耳障りで嫌い カチカチ音色を変えたいよ 音楽でも流れたら良いのに >>652
「バックしますお気を付けください」「バックしますお気を付けください」 トラックの「右に曲がります」の音はわかりやすい
軽トラのピョッコンピョッコンは力が抜ける やっとドラレコ付けた
横のアンダーカバーはバイク屋さんで外し方聞いといてよかった GoToまでに何かキャンペーン開始してくれないかねぇ >>112
フロントはパッド減っても握り深くならないぞ 前輪がシャリシャリ鳴りだしたからパッド交換、後輪にスリップサインが出たのでこれも交換
7000kmなのでまーそんなもんじゃね 新型シグナス水冷ブルーコアみたいだが、テールライトがかっこ悪～い
なんか仮面ライダーに出て来る悪役みたいだｗ
DQNガキンチョが喜びそうなデザイン
フロントもなんかゴテゴテした子供っぽいデザイン 新型シグナスフロントもテールも見た限りの速度計もあらゆる面がダサい・・・ 現行シグナス良いよね、反転液晶見づらいのと足元の狭さでスウィッシュにしたけどかっこいいし走ってて楽しかった あまりヘッドライト明るくないな～と思ってて
信号待ちで後ろに止まった原付をミラーで見て（あれくらいあるといいんだけどな～）と思ったら同じスウィッシュだった 新型シグナスは○MAXシリーズ寄りのデザインになったんだな ・デザイン
ヤマハ>ホンダ>スズキ
・ブランド
ホンダ>ヤマハ>スズキ
・性能
ホンダ>ヤマハ>スズキ
・価格
スズキ>ホンダ>ヤマハ
シグナスやなやっぱ >>679
そうそう。
実用性を消去法で選んで行くと結局スズキしかないんよね…。
昔はスズキなんて論外だったし、今でも決してスズキ党だと思われたくもないんだけど…。ｗ スウィッシュじゃないけど、性能がスズキが一番だったから
スズキを選ぶってなったんだけどな。昔は。
ヤマハ OW-01
ホンダ RC30
スズキ GSX-R750RR
最後発だったけど、スズキが一番だった。
また、かつてあったCBR1000XXのターボキットも
アメリカホンダのエンジニアが造ったのものだが、
その人が最初にターボキット造ったのはGSX－R1100Rだったし
パワーも倍の460psだった。まあ、これは1オフではあったけど。 アドレス110の次はLEAD125にしようと心に決めてたのに
リミテッドが出た途端にスウィッシュにしてしまった俺・・・なんか悔しい >>685
LEAD125やめて正解、メットインと加速しか良い所が無い やっぱフロントデザインはモノアイライトに限りますわな >>684
ＴＶでの話だけど、アメリカの走り屋がｽｽﾞｷでないと、直線バトルに勝てないと言ってたね
フラッグシップ争いも、カワサキがターボを出すまでは、隼が君臨してたし
ヤマハは社名がヤマハ発動機なのにエンジン作りが下手、ヤマハ車は大から小まで乗ったが
良かったのは2ストの50ｃｃだけ アメリカのドラッグレースはスズキ＆カワサキの独壇場だもんね
スズキのエンジンはボアアップしてターボ装着しても壊れにくいので重宝されている このスクーターの良いところ、原ニにしては明るく配光も悪くないヘッドライト タイヤ前後100/100-13にしてくれ
前はレッツバスケットにする 見た目的にはタイヤは大きい方が好きかな
此間マックのデリ用電動スクーター見てちょっとカッコイイとか思った
良い加速して60キロで走れることに驚いたけど
赤いだけはある 俺もヘルメット装着タイプ ドライブレコーダー付けようかな
バイクに取り付けると、駐輪時に盗られる危険性があるので
デイトナDDR-S100 が良いらしいんだが ドラレコ付けてるけど本体はシート下に入れてる
5V電源に対応してるものならバイクのバッテリーを使わずにモバイルバッテリーで停車中も録画可能で
ちょっとした監視カメラになる エアクリの交換サイクルはどんくらい？買って1年蓋すら開けたことない あとグリップベタベタしだしたからグリップ交換したいなー 汎用品でも良いのかな？ まだ梅雨明けてないんか
こっちは連日30度越えでウンザリ カッパ着て乗ってもいいんだけどね
不可抗力で出先で降られるまで粘ると決めてる べつに狙ったわけじゃないけどドラレコのRカメラをテールランプ下に付けてると
スカートでチャリに乗ってる人のパンチラが映ってることある そういえばドラレコついでにUSB＞シガーソケット化をバッ直にしてみたら**.*表示の電圧計で0.2V高く表示されるようになった
シガーソケット化を考えてる人は他へのダメージを無くすためにもリレー付けてバッ直にしたほうがいいと思う >>702
昨年秋から乗ってるが、まだ雨で濡らしたことがない。
天気予報見て通勤を車かバイクか決めてる。
雨の予報で車にして降らないとちょっと悔しい。
ここ、ひと月近くバイク通勤してない。 家に屋根付き車庫ある家裏山
ワイはカバーかけたりかけなかったりだから悲惨よこの時期、常に通勤で使うし 職場でも雨ざらし 通勤で使っているから雨でも乗るガチ勢なんですけれど、ボディの拭き上げって皆さんどうされていますか？
私は天然洗車後にフクピカで拭く程度なんですけど、本格的にカーシャンプーとか使われていますか？
あと、念のためにドラレコ付けようかなとも考えていますが、お勧めメーカーとか前カメラの装着位置とか、体験があればお訊ねしたいです >>706
俺の純白ブリーフのパンチラで我慢してくれ >>709
人間SRADはNO Thank You 水使った洗車できる環境ならカーシャンプーでもなんでも使ってやりゃいい
出来ないならドンキでプレクサスでも買ってきな アライのアストラルXのMが割りと余裕でメットイン入った
ディフューザーが大きいとかインナーバイザーじゃなければ大抵は入りそうだな 茄子入ったし30万握り締めて何かしらキャンペーン始まるの待ってるんじゃが ゴットゥーキャンペーン始まるやん
東京住みは残念でした 90キロ以上出るんだな、これ。
さすがに怖いけど。 出るまでに時間かかるけど出る事は出る100とか
普段使いではめったに出ない グリップ交換した人おらん？ Yahooとかに1500円とかで売ってる激安グリップ取り付けできる？オススメ有れば教えてちょ >>718
横浜新道ならちょっと使う(戸塚～今井は原付走行可) >>715
3000キロ走行中古で21万やったからそれでええやろ 誤差を引いて100くらいが限界じゃないかな、自分がGPSで計測して一番速かったのは98
後輪減ってて寒い日なんかは85しか出ないこともある >>729
寒い時は空気抵抗が大きいので、逆に最高速は下がる
それにかなり走らないと充分に温もらないので、パワーも出ない 低速でのパワー不足はあまり感じないけど最高速が伸びない
今の時期ならメーター80～90はすぐに出てじわじわと100を超えてくけど
寒いとじわじわ加速する幅が少ししかない感じ
もしかしたらもっと出るのかもしれないけど普段計測してる直線では無理 確かに加速は良いけど最高速が出ないね
出足はPCXと変わらないけど最高速で置いて行かれる 冬はファン塞ぎしないとかなり冷える。v125より冷えてるね >>729
空気密度が高くなるのでパワーアップは
しますね。 幹線道路で制限速度60でも80キロ出れば流れに乗れるからそんな最高速度必要なんか？
そんな流れ早い道路あったっけ？ 最高速度の話をしてるのに、流れに乗れる速度とか論点外れの話を持ち込まれても…。 買って最初の頃は最高速は幾らか躍起になってたけど、今では燃費を気にしてのんびり巡航メインじゃのう 最高速度とかそんなどれだけスピード違反できるかみたいな話をされても・・・ 今日、代車でV125S借りたけど足回りがふにゃふにゃでブレーキが効かなくて怖かったわ
改めてswishの良さを再確認した
加速感もswishの方が断然良い感じ 125Sの出だしの腕が持っていかれる感じがいかにもスズキ v125とかわけわからん加速性能だわ
体が置いてかれる感じ
不快感しかない あんたみたいな客ばかりなら、排ガスで馬力がどんどん下がっても大丈夫だろな 125ccに加速性能とか求める奴って珍走か中型大型買えない貧乏人にしか見えない 逆だな普段速い奴（1000ccクラス）乗ってたら並みのスクーターだとダルくて 性能を把握しておきたい者としては有益な書き込み
論点を理解できずに絡むだけの書き込みはゴミでしかない
スウィッシュの話をする人、スウィッシュとは関係のない話をする人、正にゴミのような存在 むやみに他と競うのはどうかと思うけど、加速性能は街中を安心、安全に走るためには重要な要素だよ。
原付2種クラスはやはりメリットも多いし、限られた枠の中でより良い性能を求めるのはおかしいことじゃない。
セカンドバイクとして使う人も多いだろうに、単純に貧乏人として片付けるのはどうなの？
まあおれは貧乏だけどなw リボ払い利用して29万のスウィッシュを結局38万払った自分は金持ちでいいよね？ スウィッシュでガス欠チャレンジやってきたぞ
サイドスタンド給油で5.49L入った
このスクータータンク空まで使えないみたい
信号待ちでアイドリングになるとエンストするけど平地なら揺すって再始動してしばらく走れたよ 距離どんなもん？ワイは230キロくらいで5.05とか入った 加速とスロットルレスポンスは大事。交差点とかでもたもたしてると怖いからね。
ちなみにswishの所有者に聞きたいけどスロットルレスポンスはどう？アクセルひねったらすぐ発進する？
今Dio+PCX150乗りでPCX150はリニアに反応してくれるから乗りやすいんだけどDioは0.5秒くらいタイムラグあるんだよね
こいつがいい加減ガタがきてて買い替え検討中なんだけどswishの試乗とかやってるところなくて気になってる >>754
261km
>>756
くっそ暑かった、エンスト後もう一度走れて良かった >>746
じゃ、お前は4st50でいいと思うよ。
最高速もお前には60で十分だろ？
>>755
機敏。 >>753
ものすごく有益な情報をありがとう
普段給油してるペースにどれだけ余裕があるかを知ることができた
こういった意味のある行為にたいして「公道でガス欠が～」と絡むおバカさんが出ないことを切に願う >>755
SWISHとアドレスしか知らんけど乗り味はアドレスに比べたら断然いい レスポンスも高速は伸びないけど低、中速はいいと思う リードより速くなるセッティングが見つかったら飛ばしてる奴らが皆のり換えてくれるぞ >>759
買い換える度にやってるんだけどね、いつもは携行缶持って車あまり来ない所でやってるんだけど例の事件の後で携行缶処分しちゃったから
※慣れた人間が安全に十分注意をはらってやっています、大変危険ですので真似しないように 人柱乙とか絶賛してる馬鹿なんなのw
んなモン個体によって変わるし、相棒がどんだけなのかテメェで対話するしかねーだろが
ゆとり恐るべし… >>760
リッター142円って高いな
同じ時期の見直したらリッター130円やったな
てか春日井でよくスウィッシュ乗ってる人見るけど君か >>766
メーカーはインジェクター壊れるから絶対ガス欠させるなと言ってるんだぜ？
そして簡単には壊れないこと実証してみた753は勇者である 一度でもガス欠させたらインジェクターや触媒に異常が出てしまうのなら
少々の余力を残して、燃料カットしちゃうんじゃね？
ただ、良くないって話でしょ
俺もガス欠させた事あるけど、今でも普通に動いているし 夏場は燃費50超えるけど冬場は悪いと40切ることもあるからな
体重や身長もあるし走行距離だけで判断するのはいけないってことね ガス欠まで走って5.49入ったってのは大きな情報
個体差や個人差なんてものは皆わかっていることだがタンクの大きさは変わらない
だから各自自分の環境に置き換えて計算ができる >>758
原一で60とか言ってる時点でやっぱ珍走なんだなってわかるわ >>771
壊れる可能性が少しでもあるから注意書きがあるんだよ
燃料ポンプやインジェクターは冷却や潤滑にガソリンを利用しているから
ガソリン空の状態で動かし続けたらどうなるかは簡単に想像できるし
ガス欠寸前での不安定な燃料放出のせいで異常燃焼が起こりその衝撃で触媒が壊れる
今んとこバイクの燃料経路は車ほどシビアじゃないからそうそう壊れないけど
運が悪けりゃ一発で壊れる事もあるってのは理解しといた方が良いぞ 今のスクーターって昔に比べると遠心クラッチすぐ繋がるよね。 今日は青と黒見た最近遭遇率ヤバイ アドレス125と同じ位見る 殆どリミテッドだw こっちはスウィッシュ全然見んわ
四天王のpcx>v125>dio110>アドレス110以下やわ 今朝通勤中に信号待ちでPCX4台横並びで止まっててなんか笑ったわ
みんなPCXだな 多いと特定されにくくていいね
田舎はバイク自体少ないしツライ >>784
戸塚駅付近だとmotoGPのグリッド状態になるわ。 >>787
通勤時間帯は回りの輩は大体同じだから田舎じゃなくても特定できると思うよ。
余程の事が無い限り、特定するようなヤツは居らんだろうし、されて困ることもしてない。 タイヤ3.50-10の方が価格安いんだけど履いたときのデメリット教えてくんない？ メーターの窓に内側から
点が複数できてるんだが原因はなんだろ
カビかな。 >>792
タイヤの接地面積が減る。
接地面圧が上がるから減りが早くなる。 もう時期リアタイヤ交換するよ
ダンロップが雨降ってもましだったけど
直ぐにリム辺りからひび割れするから、BSの買った
ブレーキシューは、ノーマルでも全然いいね
やっぱりスイングアームみたいなの付いてるから
剛性みたいなの少し上がってフィーリングがいいのだろうか リミテッド青納車しますた
今日からよろしくお願いします
なんか気をつけておくこととかある？ ・給油はサイドスタンドで・エンジン切らずにメットインの開閉出来る
スレで教えてもらった便利ネタはこれ >>801
細かいとこ言うようだけど納車すんのはバイク屋で
所有者は受け取り側なので納車されたとか受け取ったが正しい表現な
とりあえず説明書をしっかり読む事、便利ネタや慣らしの仕方やら全部書いてある
フロントホイールのスペーサーが異音対策済みの物か確認する事、対策前の場合はバイク屋と相談
オイル交換で走行1万㎞位までは毎回ストレーナーの方も確認して全量交換推奨、バリやらガスケットの切れ端やら結構デカいゴミが取れるぞ 明日、初回点検だから雨が降る前に1000キロ迄残り200を明け方からナラシ走行。早朝は空いてて良いのだが60キロで走ってても煽られまくりストレス溜まるw 燃費は57.7キロだった。長かったー >>804
ほんと「納車しました」っていう買い手が多いよな。
語感からして違和感ないんだろうか…。 そういう人は「納税されました！」って言ってるんだろうか？ 警告ランプ付きっぱなしになったので、販売店に持ち込んだら「O2センサーエラー」だとかで、週明けにも部品を取り寄せてセンサー系全取り替えしてくれるとのこと
購入してからまだ2000km程度なんだけれど、アイドリングが3000rpm以下にならなかったり、フロントホイールスペーサーの異音といい、色々とトラブル続き
どうやら外れのSWISHを購入してしまったようだ... >>808
Swishに良い経験をさせてもらって羨ましいな V100は素晴らしかったぞ
本当に50ccの車体に2st100ccのエンジン載せましたのやっつけ感がよかった >>807
そもそも「納車」自体が業者の言葉やんけ。
「バイク取ってきた。」、「車取ってくる」だけど。
「これから、納車してくる」とか家で言う？ 意味は通じるし皆わかってることだと思うよ
業者と自分ので納車の儀を行ったと考えれば間違いではないし
タイヤを交換した、実際にはバイク屋に交換してもらってもこう表現する人は少なくない
これは交換が要点で誰がなんてことは別な話だから
まぁ、こういうことにいちいち文句を言うのは重症化した老害くらい 昔の人は言いました
今北産業と言いました
多少のスレチや雑談も三行以内ならオッケーなのよ シグナスの値段次第ではスウィッシュ売れなくなるんじゃねーかな、足回りの差がけっこうあるし、スウィッシュも12インチにしといたらよかったのに >>811
ただ、速度の頭打ち感は半端なかった
ある速度域で急に失速してしまう
V125にはそういうの無かったから
2st特有の乗り味なのかな？ >>817
40万円コースだから
むしろこっちに流れて来るぞw まさに新型シグナスとスウィッシュで迷っているがやっぱり値段が気になるわ
シグナスは高い！がスウィッシュも割高に思う‼︎ スウィッシュとシグナスだと値段と形は似てるけど乗ってみるとぜんぜん違うから試乗かレンタルしてから決めるのをおすすめする 乗った時のサイズ感とか取り回ししやすさとか違うんだろうな うん、シグナスは足元狭いし押し歩きの時にリアブレーキ引きずってるような重さを感じる
走り出せばシグナスの方が軽快で楽しいんだけどね >>817
幅はあまり変わってないけど
車体とホイールベースがPCXより長くなってるな
スウィッシュとは競合しなくなるんじゃないか？ メットインは新シグナス6型よりSWISHのほうが広そうだな
ただ、ドライブレコーダーのオプションとブルーコアエンジンは魅力的 だからswishのライバルはLEAD125だって
お値段もユーザー層も被ってる
シグナスはデカいしキャリアもないから下駄には向かない 国語教室になってた
そんな細かい事気にしてたら喋れんわ スウィッシュにライバルなどいない
孤高かつ至高の存在
それがスウィッシュ 今年のリミテッド、ドライブレコーダー付で標準プラス33000円とのこと。USBは待望の2A >>832
そういう茶化し良くない
リークかも知れないじゃん オリバーが真っ先に出てくるのは関西人の証拠
やっぱり桑名正博？
関東だったらブルドック 業務スーパーに売ってたからオリバー買ったけど関西系なのか ワシの口に合うかな？ >>831
マジならシートヒーターとドラレコだけは羨ましい。 ドライブレコーダーとまでは言わんから新色を追加するとか、何か少しくらいテコ入れしてくれんかのう。 アクセル回して走ると異音する
戻すと異音止む
何故？ SaluteのUSBが2Aだから同じに出来ると思うけど、
本場の方はカラーぐらいしか変わってないしなぁ >>811
５０の車体に１００じゃないぞ
１００の車体に５０だぞ
５０の７馬力のやつ新車で買って乗ってたけどすごい安定性だしパワーあったけど重かったぞ >>841
それ発進時に駆動系のドライブベルトが滑って
キュルキュルとかキューって鳴く感じの音？
アドレスV125S乗ってた時はよく鳴いてたな
信号待ちしてる時、ブレーキ強く握ってる状態
でアクセルひねってベルト滑らせてキュル
キュル音鳴かせ切ると意外と音鳴き収まった >>831
ドラレコのオプションの良し悪しはモノによる
取り付け工賃込みで33000なら本体はかなり安いものになる
工賃別なら型番を調べないと妥当なものか分からない
2カメラの場合、どこに付けるかによるけど↓の料金はかかる
ハンドルカバー・フロントカバー・フロントカウル・横アンダーカバー・シート・メットインの脱着＋ドラレコの取り付け 扱いがラフなスクーターにメーカーが標準でドラレコ付けるのは信じられん。
クレーム山のように出るリスクがあると思うので、
>>831 はソースの無い妄想だと、妄想してる。 シグナスにオプションでドラレコでたからじゃね
まぁスウィッシュには付かんと思うが エアコンにパワステ、パワーウィンドウも付く日は近いな >>845
メーカーがオプションで付けるものって取付工賃取られるの？
オプションと言いつつ取付は個々のバイク屋さんとかならわかるが
あれ、オプションってすでに取り付けられたものをショップが販売するんだよね？ >>847
いつ出たん？ヤマハのHPじゃ出てないけど。
ウソつきには見えないのか？ >>753
給油口から溢れる寸前のギリギリまで入れたか？
サイドスタンド状態で、給油口ギリギリまで入れたらもう少し入るのでは？ >>671
俺達鈴菌共を舐めるとコロナより怖いぜ、ﾋﾟｷﾋﾟｷ!! >>850
標準装備ならかからないけどオプション（車両装着アクセサリー）ならかかる
現実的に価格差33000円でリミテッド装備＋ドラレコが標準装備になることはないよ 超限界まで給油しようと思ったらセンター給油よりサイド給油の方が沢山入るの？
まああんまりよろしくない行為かもしれんが sageそこないました。。。
給油については、サイドスタンドでと取説に書いてあったような。 >>851
フォルツァMF10
なにげにオーディオっていいんだよな。
インカムで十分とかありえない。 BMWのバイクが音楽鳴らしながら走ってるのを一度だけ見た
うるさくもなくいい音だった
あの音響なら欲しい 子供と爺さんだけで中間の層は恥ずかしいから不要だと思う BMWはヤバい意味での変り者が多い
煽らせ運転で動画のネタを作ってる有名人もいるし 音楽プレーヤー（ラジオ付き）内蔵なら電源心配しなくて良いから使えるね
Bluetoothまたはイヤホンジャックでヘルメットスピーカーで聞けたら最高 今の時代スマホで事足りるけどスマホスタンド不格好だしこけたらすっ飛んでいきそうで怖いんだよな アマゾーンで買った1000円ちょっとの奴でも万が一用のチェーンみたいなの付いてたzozo >>868
コケたとき自身よりスマホを思うって、人魚の肉喰った？ ツーリング中で家から100km以上離れててる時にコケてスマホの画面割れたわ
電源はついたからグーグルマップでなんとか帰れたけど、ミラーも割れて全身打ち身でかつ買って2週間も経ってなかったし絶望感が半端なかった
雨の中で山道で調子のるのは良くないね 最新のアイフォンとかだったら最悪よなアレ10万とかするんだろ？ 山は楽しい反面、危険も多いからな。
ロードタイヤでうっかり苔なんか乗ったら立て直す間もない。
雨じゃなおさら。 ＞グーグルマップでなんとか帰れたけど
俺にはこれのほうが衝撃だわ。
ナビがなきゃ帰ることすらできなかったってこと？ 今はナビが優秀な分、道を全然覚えてなくても問題なく往復できるから
遠出で初めて行く場所なら普通にあり得るだろ その当時最新のiPhone買って1年半後だったかな
AppleCare入ってたから1万くらいで新品と交換、で新品に交換したiPhone6を今も使ってると...
その時は安バイクアドレス110だったからセーフセーフ
最悪経路案内の標識見れば帰れたっちゃ帰れたのかな >>879
＞最悪経路案内の標識見れば帰れたっちゃ帰れたのかな
国道一本で帰れるならともかく土地勘ないと普通に迷うよ
そこはコンビニで地図見て経路決めるんだよ 懐かしい。昔よくコンビニでスーパーマップル立ち読みして確認してたな ちなみに住宅地図を見たかったら
警察署、有人交番、消防署で頼めば24時間見せて貰えます 昔はツーリングマップルよく携帯してたな
時代は変わったもんだ ツーリングナビ無しで帰れる事は帰れるけど最短距離か？と言われると自信無いな 幹線道路出ればそれなりの都市なら200km離れてても案内標識で地名出てくるし余裕っしょ この流れで聞きたいがツーリングにスマホナビ使いたいんだが、スマホホルダーはどれがいいとかある？
マウントバーみたいなのを別途取り付ける必要があるのかな？ 地図とかアナログすぎｗ
太陽の位置で方角分かるから帰れる >>887
右ミラーにマウントバー付けて、デイトナのスマホホルダーしているけれど、まだナビが必要な所に行った事が無い
行こうと思っていたら、このコロナ禍で何処にも行っていないよ 盗難や事故を考えると現役のスマホを使う度胸ない。
ちょっとコンビニ寄る時にいちいち外すの面倒だから
最悪、無くなっても困らないような使わなくなった
スマホをテザリングしてナビしてる。 俺はタブレット+オフラインで使えるナビソフトでいってるわ
スマホと違ってタブレットホルダーは選択肢がほとんどないのが難点 オレまだガラケーなんだよな、タブレットもスマホもwifiのみ、家業で家にいること多いから
スマホにはオフライン地図のMaps.meとRMaps（グーグルMAP、年1でDLしなおす）を入れてるけどコレで十分 グーグルのオフラインって海外だけだろ
って思ってたけど去年の秋から日本も対応するようになったのか
ほー知らんかった アドレス125からの乗り換えだがスウイッシュ楽しいわあ
比較的まったりな走りだがエンジンも静かでスムーズだしブレーキもよくきくし積載量かなり増えたし満足すぎる >>901
逆に電波時計を採用しているバイクを
教えて下さい。 原2スクーターが買い物▪通勤使用の用途のみ
に終わるか、近距離ツーにも使えるかは着座
姿勢にかなり影響されると思う
椅子の着座スタイルではツーリングへは行き
たくない、スウィッシュは足元空間にゆとり
を持たせる為に10インチタイヤにしたとしか
おもえないけど、前足を投げ出せる空間が
ある事はツーリング時の疲労軽減に役立っている 足元の自由度の高さがスクーターの利点のひとつだからね
固定されると窮屈だよ ＳＷＩＳＨに乗りはじめて半年 その前はリード１２５だったけど
９０キロまでの加速はＳＷＩＳＨ 最高速はリードかな 次のモデルチェンジがあるなら、タイヤを12インチにしてほしいな
ただサイズがデカくなるから、そこは悩ましい >>909
買い物用途限定だとリードですかね？
(車は駐車場がたかくて無理な地域) 買い物限定でもステップまで頻繁に利用するような用途であればリードは無いな >>911 リードはメットインだけは大きくリアボックスなしでもいいぐらいだ けど乗り心地や足元の狭さに我慢ができずシグナスも足元狭いので
swishにしました あとバイク屋で安売りしていたのもあります 買い物って主に食料品が多いから、普通にステップ使わない？
最大積載量ならデカい箱つけたリードが最強だとは思うけど 足元がひろい方がいいです！
シグナス、リード、スイシュで悩んでいます でかい箱をつけるとスーパーの駐輪場にとめられないから20リットルぐらいが最大 ヘルメットはシート下に仕舞うとして、20L程度だとレインコートとか小物入れて終わりそう 足元の広さ ＳＷＩＳＨ＞シグナスＸ＞リード１２５
メットイン広さ リード１２５＞＞シグナスＸ＝ＳＷＩＳＨ
８０キロまでの加速力 ＳＷＩＳＨ＝シグナスＸ＞リード１２５
８０キロから最高速までの伸び リード１２５＞ＳＷＩＳＨ＞シグナスＸ
乗り心地 シグナスＸ＞ＳＷＩＳＨ＞リード１２５
ちなみに４型シグナスもレンタルで何回か乗っているので
３台の比較としてこんな感じですかね （あくまで個人の意見です） ゲタ目的で値段度外視だとスウィッシュになる
スタイルや走りだとフロアじゃないPCXやら今流行りのNMAX
値段重視ならキムコかアドレス 確かにそうだがスウィッシュのゲタ性能が高すぎる
嫌な意味ではなく褒め言葉で シグナスの良いところはカスタムパーツが多いから好きにいじれるエンジンが元気よく回って楽しい 最初は通勤と買い出し用だったからねー
気分転換に遠出したら瀬戸内海から日本海に抜けてそのまま蜻蛉返りするぐらい(13hで450km)快適だったでござるｗ
年明けから県境越えとらんがな アドレス125にフルフェイス＋αの収納スペース与えるだけで、最高の下駄になるんだがなぁ
馬鹿売れ間違い無しだろそんなに難しい事なのか？ 見た目気にしなければ、ベンリーもいいよ
前かごと荷台の広さが便利すぎる コメ見るとスウィッシュ乗りは
軒並み鈴菌に侵されててワロタ 正常な判断ができなくなっとる
自分が金出して買ったものだから賞賛したいのはわかるが んーリードや新シグナスのデザインよりはスイッシュのが好みのデザインなんだが
俺は鈴菌陽性者なのだろうか salute発売を心待ちにしているのは陽性ですか？ 何を以って正常と言うのか？
自分で金を出して買ったものと言うなら、スズキに限ったことではあるまい？ 自分のバイク歴の中でスズキに乗った事が無いので購入に踏み切れない
田舎なんで試乗車どころか販売店もない（笑） >>930
昔のと違って4stエンジンは大柄だから
燃料タンクを前に移さないとメットインスペース取れない
その結果が正にリードだったりスウィッシュだったりする 昨日、納車されたばかりのスウィッシュ初心者です
とりあえずデイトナの左右ミラーに装着する大きめなマウントバーを取り付けたのですが、
付属のミラーアダプターは正ネジで純正ミラーが逆ネジだったので付属品が使えませんでした
外袋には2018年の記載があったのですが、その年度の車体のミラーは正ネジだったのでしょうか 変わりはないんじゃない
車両 正ネジ＞アダプター（オス正ネジ-メス逆ネジ）＞ミラー 逆ネジ
実際に確認はしてないけどミラーを換えるとき正ネジ-正ネジのアダプターも買った
スリムステンレスLアダプター SS-2Lｘ2本 22万9000円なのに、装備は超最新鋭！ 125ccスクーター、中国新大洲ホンダ RX125FI SEが日本上陸！
https://motor-fan.jp/article/10015530
前後10インチだよ。 これのデザインを長所と捉えてる時点でセンスを疑う
どう見ても10インチのせいでバランス悪いだろ・・・ >>935
自己満は大事よ
真に満足してるならこれ以上の喜びはない
ムリやりとは違うぜ >>944
リードにこのガワ被せて前後12インチで足回りシグナス並みなら考えてもいいな
まぁ新型シグナス買えばいいじゃんって話しだが >>948
それな、
買ったバイクの粗探しばかりしても何の得もない。
気に入って満足して何が悪いって話。 >>944
デザインが納得出来るなら、小さいしv125の代替としては良いと思う
マイナー前が確か10万円台クラスだったと思うんだが、大分値段上がったな 最初の大本命はこれとは別なバイクだったんだが、へっぽこ交通マナーなライダーだらけですっかり萎えたのよね 新型シグナスに対抗して、武骨で鉄塊なSwish・ガッツを
街の遊撃手はSaluteにお任せ 自分もsaluteが日本で発売されるのか気になってホンダに電話して確認してみたけど、発売しませんってキッパリ言われたわ
普通ならお答えできませんとか答えるはずなのに断言したってことは日本で発売されることはなさそうだった >>959
まあ絶対発売しないよね
そらきっぱり言われるわ ハンターカブの日本発売をyspに聞いて否定されたけど、日本発売されたからワンチャンあるという話につなげると思ってたのに・・・ キムチシェーキとか迷走してたね
大丈夫スズキは迷わず出します 昔、5/8チップの意味をコイケヤに問い合わせたことがあるわ 新型シグナスのメットインの画像や情報ってもう何処かに出てるのかな？
外観画像からだと現行と同レベルでハーフジェットいれて大容量(笑)みたいなのしか出来なさそうだけど… SWISHのエンブレム剥がしてスズ菌感染者のステッカー貼っていい？ リアホイールが新品で2万2千円だった
フロントに比べてリアは倍くらいの頻度で交換するので
いつもリアホイールを確保してタイヤを組んで
ビード上げないで保管してるのよね
減り以外でも、急なパンクとかにも帰宅出来たら対応出来るように
やっとリアだけでもチェンシンから脱却出来るよ～ >>971
スウィッシュにチェンシンタイヤ装着されてるのか？マキシスタイヤじゃなくって >>969
おらはホンダの車のタイプRにかえている
エンブレムチユーン アマゾンで4000円くらいの無名のフルフェイスのページに行くとよく購入されている商品でARAIのステッカー出てくるの思い出した 群馬県だとスズキにのっているとバカにされるからホンダのバイクっていっている
側面にはpowered by HONDA ホンダ好き＞凡人の証
ホンダ車に近づけば近づく程、ホンダが他社に比べて駄目な所が見えてくる 静岡住みで新幹線通勤してるけど関東圏に住んでるって言ってるわ でも愛知・岐阜・三重で東海三県と括られ、静岡だけハミゴにされてる感が強い 愛知・岐阜・三重の事を中京地方などと言うヤツはよそ者。 風防付けたリミテッドに乗っててスマホホルダー付けてる奴いる？ 山口県岩国市の国名勝・錦帯橋をバイクで走り橋板にタイヤ痕を付け傷つけたとして岩国署は21日、同市南岩国町2丁目、建設作業員船橋健太容疑者（40）を文化財保護法違反の疑いで逮捕した。
https://i.imgur.com/bKUEj7n.jpg
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