ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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おまいら、デスモが好きでドカティ乗ってきたんじゃないの笑？
マルチなら国産でええやん。 時代は常に変わってる
変化に対応出来ない奴らはどうなるか分かるよな >>107
パニV4って、デスモじゃなかったっけ？
デスモセディチ・ストラダーレ→デスモ16公道用 1気筒から2気筒になったように次は4気筒なんだな位にしか思わんよ
お金持ちの5台目もしくは初心者用、お年寄り用にもっかい1気筒出して欲しいな moto3参戦で250ccをやるプロジェクトが出たらしいがポシャったんだと。 デスモドロミック機構は当然V4にもついてるよ
適当な煽りだなあ ドゥカティのクイックシフター（DQS）ってスムーズにアップダウンしてくれる？ >>114
お前に聞いとらんわ、低身長ハゲ！
乗ったことある人に聞いとるんや。 >>113
基本的にスムーズで街乗りからサーキット走行までお任せにできるが、点火カットが妙に長い時がたまにある。
俺のはアップダウン対応でも最初期のだから最新モデルはもっと制御が緻密かも知れんが。 バイク乗ってる人ってなんかオタクっぽい陰キャな感じの人が多いんだけど、ドゥカティ乗りはちょっと違う感じなの？ 俺がバイクに乗り出した頃はバイクとアニメなんかの趣味って対局にあるような
感じだったけどいつの間にか4輪箱レースの大口スポンサーはアニメメーカーだし
2輪趣味とアニメ趣味が融合してた、俺はアニメやゲームに興味ないけど
需要を支えてくれてるしDQNと違って迷惑行為もしない人だから歓迎 昭和後期～平成生まれはアニメ見て車やバイクに憧れたって世代が多いぞ
痛車が話題になったくらいだしな マトリックスは21年前だか当時ら高校生で見た人ももうアラフォーか…
ttps://youtu.be/_pT1TN9KQ1Y 昔のアキバのホコ天ではでかいバイクがずらりだったからな。
ああ、層被ってるんだなあと思ったよ。 最近は調子乗った変なヤツが多い
自分に酔った乗り方スンナ
ドゥカジャン着てたお前な 大型取り立てで初バイクがドカで尚且つドカアパで走りに慣れてない御仁は少なくない どういう脳味噌してたらドカの服を着れるの？
50以上で細身でスポクラかMHに乗ってるようなジィさんしか想像出来ないけど 流れぶったぎって悪いがマイ・ハイパーモタード939SPで豪雨の中の快走からいま帰って来たわ。
おまいらもネットの匿名掲示板でウジウジ言い合ってないでバイク乗れば気持ちいいぞ。 ドカ乗りでカッコいい男見たことない
大概ちびデブハゲダサいのどれかの属性持ち ただでさえ少ないバイク人口の中で
ドカ乗りに出会う事も希少
その中でチビデブハゲが集中してるとしたら
逆のすごい事だな。 この前BMWの店にきていたのはチビハゲだった。
まあバイク長年乗っていればハゲになる確率は高いな。 俺、ふさだしデブでもちびでもないよ
だから何だって話だけど >>151
プロペシアのジェネリックは安いから1年試してみ、今はネット処方で買えるよ
それと養毛剤でミノキシジル。俺もハゲかかってから始めたけど確実に効果あった
(個人差はあるからダメ元チャレンジで) >>155
年齢はどうでもいいけど175センチ以下のチビには乗って欲しくないなあ。 じゃあ180以上はアドベンチャー以外乗るな砂丘を攻めろ異邦人 >>156
ケーシーもドビもホルヘもニッキーもドカに乗る資格が無かったんだなw >>156
MOTOGPライダーも含まれますかや？ 173だけど海外仕様ムルティやハイモタ足付き余裕のワイは乗ったらアカンのか！ アホらし
好きなの乗れよ
乗るなとか言ってるようなのが変なコミュニティ作って嫌われてるドカ乗りなんだろうけど ソシャゲガチャのサクラのように煽って虚栄心を突っつき買わせようとするスタイル このまえアプリリアの原付に乗ってドカのリュック背負ってる奴がいて笑った ハゲが乗るやつ → ハゲッテイ
チビが乗るやつ → チビッティ
デブが乗るやつ → デブッティ
爺さんが乗るやつ → ジジッティ
婆さんが乗るやつ → ババッティ
キモオが乗るやつ → キモッティ
ムサコが乗るやつ → ボジョッティ https://www.youtube.com/watch?v=cIw7Sp9Bizc
かっこいいんだけどダサい
なんというか、東京のおしゃれな街とか走るバイクじゃねえな
ホントはサーキットだけど、日本じゃこれ買っても田舎の道の駅でしか映えないわ。 アイコン買おうと思ってたんだけど、昨日ネットニュースで見たこれに惚れてしまったわ。すれちだけど
https://caballero.jp/2020/07/01/820/ 全体的にはカッケーのに
でっかいラジエーターがあることでスタイル台無しだなそれ これ買ったら定期メンテナンスに999Rみたくエンジンバラシて調整とか含まれそうで、維持費も相当掛かるだろうな。 この類いの乗り物は「自分でメンテすれば～」とか門前払いのやつだろ そういやvtr250に400万改造してる人がいたな こいつも革パン着用+時速80㎞以上での運用でないとしんどいかな？ 一番安いフェラーリでも３０００万円
最高クラスのバイクが１２００万なら安いよね～
ホンダのモトＧＰレプリカも ドゥカティもクルーザーやプライベートジェットに手を出そう
お前らなら余裕で買えるよな！ fatなクルーザーも羽生えた1人乗りジェットも出てるじゃねーか オプション700万円さんはV4レッジェーラ注文して紀尾井町に見に行ったんだろうな
レッジェーラにはオプションいくら使ったんだろう >>190
そんなことにお金出すより
ホンダみたいにメーカーがレストアするリフレッシュプラン始めたらいいのに
カウルリフレッシュプラン 約270万～
リフレッシュプラン全部 約500万～
オプションまで総てやると 約600万～
想定台数年間10台
ひとりの熟練メカニックが全てを手掛ける
テストライダーによる走行テストで最終チェックも行われる
ドカがやったら1000万以上かかりそう ドゥカが一番酷いんだけど
輸入車全般でとにかくニュートラルが出ない。
海外のメーカーそして諸外国のライダーはニュートラルの出易さについてはどういう見解なんだろう。 私が乗った事のあるドカは、何事も無くフツーにニュートラルが出るが。
クラッチの切れ不良を疑うかな。 20台位所有してきてドカは2台だけどニュートラル出にくいと思った事は無いなぁ 当たりハズレというか個体差があるから…
試乗車でも入りにくいのあるし スコッと入るけどな。
個体差か？
メンテナンスしていないか？ イタリア車だぞちゃんと作った日本製品のクオリティに及ぶはずない >>193
「Nなんて飾りですよ」という見解です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
