【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ 「質問」「わからない」「できない」はほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？ → 好きなの買え。
・3速（セルなし）と4速（セル付き）どっち買えばいいですか？ → 好きなの買え。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？ → 好きなの買え。
・ちっちゃな女の子がｶﾌﾞ乗ってても変じゃないですかね？ → ちっちゃくてかわいいです＞＜
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか → 好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？ → とにかく練習しろ｡
HONDA バイク 取扱説明書(125cc以下・LITTLE CUB 50を選択：PDF形式)
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ ■資料
スーパーカブ50のスレからお借りしてきました!!
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 要確認
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチをお持ちならば便利です。 バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな 11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.肌を露出するな。 ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。
～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ペダルに干渉するからスチールマフラー凹ませたいんだけどプラスチックハンマーで大丈夫かな？ >>24
スチールをプラで叩いて凹むわけないでしょ。 っていうか普通はマフラーじゃなくてブレーキペダルをどうにかするんじゃないの？ ペダルは曲がらんだろ、あんな太いの
安物社外マフラーならペラペラだから簡単に凹むぞ
木材当ててハンマーでしばけばいいじゃない カブってブレーキペダルの位置は調整出来ないんだよな
マフラーを凹ませて取り付けるのはバイクカスタムあるあるだから一度やってみると良い 10年以上プラグ交換してなくて、走行距離が1万5千キロまで来たんですが
エンジンはキック1回でかかる。
まだプラグ交換しなくても問題ないだろうか？ >>29
20年10000キロで変えたけどキリがいいからなんとなくだな
走りは変わった ヤフオクでエアーフィルター パワーフィルター 35mm 銀 271円即決 買いました 楽しみです レッグシールドにとっつける網カゴ欲しいけど
特に入れるものがないわ カブラ仕様なんだけど雨の日はレッグシールドの必要性を痛感 車庫が水満たし
メーターが曇ってる
走って曇りを取らねば >>36STＤクリーナーＢoxの優秀さにビックリしますた セル付だけど常にキックでエンジンかけてる
バッテリーの寿命が延びる >>38
身長が180かそれ以上なら知らんけど170台の俺は当たらない、けど地味に邪魔で入るのも限定されるから結局外した
ベトナムキャリアもそうだけどレッグシールド内側はあれば良いなあと思っても結局邪魔になるね 夏になったんでリトルカブ購入しちゃいました。
皆さんよろしくお願いします。 >>42
走ってりゃ充電される。
バッテリーは新車から8年変えてない。 燃費があまりよくない。
リッター45Kｍくらい。
通勤で使用してますが、片道2Kｍ坂が多く、登り4割下り4割平地2割くらい。
こんなもんですかね？ FIかキャブかによるけど、自分の88にしたFIと同じくらい。
自分+キャンプ道具一式で100kg近い積載の場合と同等だね。
アクセルの開度にもよるけど、登り４割の短距離だと燃費は悪くなるんじゃない。 丁寧に淡々と走って最高でリッター96㌔出した。
普段はぶん回すから80ちょいくらいだな。ちなみにFI。 >>47
坂道多くて片道2kmなら45km/Lでも仕方ないかな． >>49
ぜってえ嘘だわ
ぶん回して80なんてあり得ねえよ >>52
俺大阪市内の片道30㎞位ほぼ全開通勤でリッター60台出せたからあながち嘘じゃないかも
北海道や九州や四国で信号待ちない道で淡々と全開なら或いは可能か スピード出し気味でも80くらい出るだろう
ただし無駄を極限まで省いた走りをすること リトルカブ買いました。
みなさん、よろしくお願いします。
純正のリアサスってとてもフワフワな乗り心地だけど、みんなそんなもん？
変えるとしたら、どれがオススメ？
2本3000円くらいのでも長くつかえるのかな？
教えてエロい人 >>52
乗り方悪いんじゃね？
80切ったことないけど。 >>57
ネタや煽りじゃないならYouTubeに動画上げてよ
普通にリッター80切らないなんて凄い >>60
通勤で毎日乗ってるとさ結構気になるよ伸びてると乗り方か交換品が良かったのかと嬉しいし
平均よりも悪い数字が続くと劣化部品の交換合図か不調の知らせになるし
無頓着過ぎるのはどうかと思うよ 毎日通勤に使ってもカブならガス代月5000円もいかないでしょ
それ以上ならまあ、がんばれ…としか言えない 月のガス代が安いからと言って無関心で放置してカブがリッター30台とかなら明らかに異常だからね
そういう意味でも燃費は知っておくべき、ケチとか神経質とは別 月に2～3回しか乗らないから、前に給油したオドメーター覚えてないw
トリップ無いとめんどくせえな よそのスレで見たけどダイヤル錠をメーター代わりにするのは良いかもと思った サイコン付けようかな
時計もあるし便利だなあれは
75ccだからメーター振り切れるし 個性的なリトルカブが見たいな画像チャンネルとか今無いの？ 通勤に使ってると洗車しても雨で速攻汚れてやる気無くなるなあ リトル改90Eg17-43Tなんだけど100Km出るよ飛距離はいるけどね コンビニで買い物してた2､3分の間に油温計盗んでいったクズ野郎は事故ってしまえクソが リトル乗ってると足が窮屈で辛い。皆さんはどうしてます？ ロングは17インチのフルサイズカブ
近所の散歩はリトルカブ カウル全とっかえしたいんですが、安くで購入できるサイト等、どなたか存じ上げませんか？ >>76
シートをキャリアに当たる寸前までセットバックしてる >>79
レッグシールドならカブ用中華の安物があるけど他は多分ない
毎日オクをチェックして運良く見つけるか諦めて月1で1つ買うなり出費を抑えてやるしかないんじゃないか
てか純正外装で総額2万ちょいなら揃うと思うがそんなにケチりたいのか？ アウトスタンディングとてもいいですね、ここで注文してみます！
2万円ぐらいで買えるんですね、安い。 リトル買って2年ですがやっと500キロ乗った
オイル交換したほうがいいかな？ 初回のエンジンオイル交換は走行距離1000kmまたは1か月で行うって説明書読まなかったのかな？ もうすぐ二万キロ達成！
20年かかった。
あと20年頑張るドン！ 新しいマフラーに交換して50kmくらい走ったら内部がかなり黒くなってるんだけどこんなもんなのかな
何か俺のリトルカーボン多い気がする 純正マフラー？若干濃いめで汚れるのは仕様だから仕方ないね
時期的に夏だからってのもあるし気になるならキタコのジェットセット買って換えてみたら？ >>91
あーそっか暑くなって来たしな
時期のことは考慮してなかった ノーマルエンジンで
自分の気持ちもリトルカブも気持ちよく走ってるって感じるのは、何キロくらいですか？
自分は、40キロくらいで楽しく走行してます。
何人かが書かれている高速走行ではないので
40キロが遅く感じてしまい、自分のリトルカブがおかしいのかと不安になります。 普段は俺も40kmかな
ても早朝の車が少ない時間に30kmで走るのが至高だと思ってる 40キロは速いよ
38キロくらいの巡航に務める
急な上りでは40キロ超える
だが失速して2速40キロに
トゥデイに比べたら速度出るんだけど 93です
みなさん、ありがとうございました。
安心しました。 80cc程度のボアアップだと、キャブとマフラーはどこのがオススメ？
今のところキャブもマフラーもノーマルだけど、もうちょい走るんじゃないか？って思って
候補としてはキタコのキャブトンだけど、ちょい高いのが欠点
キャブは中華から有名どころまで様々過ぎて頭がパンクしそう。希望としては、純正エアクリ繋げられるやつがいい キャブは純正の70又は90だね。
これはジェット違うだけで同じ物だよ。
エアークリーナー箱も70又は90の規制前で。
マフラーはノーマルでも充分。
カムはキタコのノーマルヘッド用で。 PB16がいいね
インテークパイプも必然的に90/70用になる
コネクティングチューブも90用に
ハイカム入れて～
ポート削って～
マフラーは最後の最後だね >>101
>>102
ありがとうございます。
もうひとつ教えて欲しいのですが、70、90純正キャブと武川のPB16は別物？ タケガワのPB16は純正とは別物だよ。
ジェットニードルの段数変更出来ないし。
純正のキャブの16なら規制後はキャブヒーター付きが有るからこれにすれば真冬に乗る時のアイシング防止になる。
リトルにはキャブヒーターの配線有るからね。 今日暑いなか山道を2速3速で長い時間走って約100キロくらい走った後にエンジン切ったらやけに焦げ臭いにおいがするんだけど夏場はこんなもんなのかな？
車体に物が当たる音もしてたし変なとこに異物でも入ったのかな？ それオーバーヒートじゃ…オイルちゃんと入ってる？
最悪焼き付くよ >>108
オイルはつい数日前に入れ替えたばかりだよ
経験したことない長い登り坂だったから熱ダレ起こしたのかも 俺もそんな時あるな
やけに焦げ臭さを感じる時が
たまにガソリン臭いときもある 加減しろとしか言いようがないな
全開はやめとくべき >>109
そっかー流石やね
この猛暑だしねライダー共々休み休み走らせてくしかないね よかったやっぱり他の人も経験あるんだな
地元で一番高い山登ったから多分そのせいだわ
念のため朝になったらもろもろ点検する
https://i.imgur.com/gFsmBt4.jpg ああ、こういう山道登ったら俺のリトルも悲鳴上げるよ
空冷だからいつもよりエンジン回すのに風の量が少なくなる坂道に弱いんだよね カブはレッグシールドが風集めになってるらしいから
カスタムとかで風貌取っ払ってると冷却弱くなるのかな
レッグシールドのせいで熱が籠もってる気がしなくもないけど フィンってあるか？
ちょっと凸凹してる程度だろう
昔のはあったけどな 新聞配達用にカブ探してるんだけど、リトルカブってのを見つけた(バイク全然詳しくないんでこんなのがあるなんて知らなかった)
これ可愛くていいね(^o^)でもそれだけにメッチャ愛着湧いて新聞配達なんかに使いづらくなりそうで迷い中(笑)
完全に道具と割りきって少し安いスーパーモレにでもした方が気がラクかも…うーん、迷うなぁ(^_^;) 会社から支給されないのか？自分で調達しなきゃいけないのオカシクね？ >>121
失業中の為、バイトでやる事にしたんだけど、そこの販売店は社員も含めて全員がバイク持ち込みとのことです。セコい販売店なんかなぁ(´・ω・`)
>>122
マジっすか?それは有益な情報ありがとうございます。ただタイヤ径が違うだけではないんですね。
やっぱり新聞配達用途ならカブかなぁ… サスペンションに関しては若干乗り心地悪いのを我慢すれば良いとして前カゴと荷台に関しては大丈夫なんか？
リトルカブはフルノーマルの車両だとカゴ何か付いてないしリアキャリアも小さいから新聞何か載せられないで 定番かつ装備充実のカブプロでいいんじゃ？
あれも14インチのおかげで結構可愛いスタイルしてるよ
あとベンリィ >>124
沈み込みが少ないので段差気をつけてください 車両持ち込み前提は割と増えてるらしい
新聞屋さん自体ズラッとカブとか並べて維持するほどの体力亡くなってきてるし
あなたの街の新聞屋さんの前に並ぶカブも徐々に台数減ってきてるよ 近所でギアしか無い販売店にカブ持ち込んでいる配達員の方が居た。 息子のためにリトルのキャブ車を買ったんだけど、面白くて自分の07には乗らなくなった。なんなんだろうね、これ。 俺もpcxは、ほったらかし
リトルカブばかり乗ってる
乗り心地なんかは、pcxが良いんだけど
リトルカブの方が乗ってて面白い >>129
新聞は結構前から契約ガタ落ちで販売数も激減だから自前カブ処分しちゃったの多かった、一時期中古配達カブ溢れてた
今は大手の配送会社以外は車もほとんど持込前提だから配送業は辛いみたい ボアアップしてから燃費が上がるという奇跡が起きてるんだけど何故だろう ノーマル燃費 39～45km
ボアアップ燃費 55～61km
気のせいってレベル遥かに超えてる
使い方も基本は通勤のみでたまにツーリング行くけどそれはノーマルの頃と変わってない というかノーマル時の燃費がカブの割に悪かったんだわ
だからってボアアップで良くなる理由がわからんけど >>140
体重けっこうあるかい？
負荷が減った分かえって燃費が良くなったのかもしれん >>140
ガソリン吹きすぎてた
ボアアップしてちょうど良い感じの量になったとか うむ
パワーアップしたお陰で無駄にアクセル開けなくなったんだろう ノーマルは80走るからな
飛ばす人や運転荒い人は110とかの方がいい ノーマル燃費70～80だと
ポアアップしたら90～100になるのか
なんでもっと早く教えろよ！ なんでおまえら原付二種免許もってんの？
おれはリトルしか乗れない 普通二輪取れば いろいろ選択肢できて楽だぞ?
大型二輪取れば何でも乗れるからオヌヌメ 学生の時に普自二取ったけど、大型も取っとけばよかった
家族持ちになると自由な金と時間が無い… >>148
他に乗りたいものないなら問題無いで
俺なんか昔原付で自損事故して骨折したからバイクの乗り方を教えて貰うべきだと普通二輪免許を取った口 聞くだけ野暮かもしれないけどここの人はクロスカブ50とかは考えなかった感じ？ 完全ドノーマルで乗るならキャブ車よりインジェクション車の方がいいかな?
(燃費、加速、故障のしづらさ等) >>152
全く考えなかった
ちょっとオシャレなカブというポジション的には同じだと思うけどあっちよりリトルが好みだったし
どっちも良いと思ってる人ならクロスカブの方が面倒は起きないだろうね
新車買えるし >>153
FIはパワーない
他はまあいいんじゃない >>154
昔リトルカブ乗ってたんだけど、また乗りたくなった所にクロスカブ50を見つけて悩んでるんだよね
リトルカブもスタイルかなり好みだけど、年式新し目で探すと値段の差なんてほとんどないし FIええで
キャブ乗ったこと無いけどな
パワー無いとは思わんな >>153
せやね
弄らない前提ならメンテフリーなFIにすべき
変な欲出してボアアップとか言い出すとダメだけど キャブ車の部品は現在の在庫が尽きたらそのまま廃盤になるからね。
クランクケースの在庫調べたらまだ有るけど無くなったら終わり。 さすがに腰下まで逝ったらエンジン載せ替えるわー
ヘッドくらいなら社外ビッグバルブヘッドにしちゃうけど
ま、カブで部品に困ることは当分無さそうだ 近所まわりを乗るんだったらリトルで十分。二段階右折するような所はほとんど行かない。 中古車から部品取りすればもう10マンキロ遊べるドン >>162
いや、ほんと色々カスタムというか、整備したい。バッテリー、プラグ、オイル換えて、キャブ調整はお店に頼んだが、すこぶる調子いい。 乗りっぱなしから必要に迫られてちょっとメンテすると劇的に調子良くなるからね。
そうやってメンテ改造沼にハマるよ。
底無しだから怖いよな。 地元図書館でリトルカブ開発物語の書籍借りて読んでるけど、単なる派生車種ではなく大変な苦労と努力の末に世に出たんだねぇ・・・。
最初期のスプリングターフグリーンメタリック格好いいな！ >>165
乗っても楽しいし、メンテしても楽しい。
サスは何処のがお勧めですか？ >>166
タイトル教えて欲しい
この、ちっちゃくてカワイイやつってカタログに書いてあったよね これかな
『ホンダ リトルカブ』
開発物語とその魅力
編者：三樹書房 編集部
発行：三樹書房
定価：1800円＋税
ISBN978-4-89522-726-1
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2020/04/06/333329.amp.html?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15984134284960&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s >>170
>>171
ありがとう。
注文するわ。 これめっちゃ面白かったわ
リトルカブって単にスーパーカブを小さくしただけじゃないんだなってことがよくわかる 80ccにボアアップしてキャブを90のに変えてるんですけど
マフラーだけずっとノーマルで乗ってて
最近、熱だれすることがあるので抜けのいいマフラーに交換しようと思うんですけど
アウスタで売ってるモナカマフラーとAmazonでアウスタが発送してるモナカマフラーって同じものですかね？
Amazonの方が安いので同じなら安い方を買おうと思うんですけど >>174
モノは同じ
ただしAmazonはリトルカブ用のスペーサーがついてない
無くてもなんとかつくけどね >>175
レスありがとうございます。
加工用の工具類はあるのでAmazonで買おうと思います！ 朝からチェーン掃除したわ。２マンキロくらいまでは無交換でいける？ メンテ次第
チェーンなんか部品代1000円ぐらいなんだから気軽に交換すればいいんだよ 大人しく乗ってるつもりでも下手もしくは乱暴な使い方してると2万キロあたりで伸び始める
特にシフトダウンとかでな
前回2万キロくらいから伸び始めて調整を繰り返し44000kmでチェーン交換したがチェーンの価格と交換の簡単さから交換をためらう必要はないと感じた
今69000kmくらいだが調整すらしていない
乗り方を更に改めたらこんなもんさ
5万キロ毎に問答無用で交換しようと思うが前回4.4万だったことも有り次は10万キロで交換したい
今回は特別に5.6万キロ持たせたい
極端に偏伸びしてたら駄目ですけどね 未経験な俺もチェーン換えれたからもうエンブレだのガンガンズンズン上昇フルパワー ルブと言うスプレーグリスでは無くてオイルをマメに差すメンテしてるとチェーンは凄く長持ちするよ。
引き代の半分も引かずに10万キロ到達して伸びては無いが横にガタガタなのでチェーンのみ交換した。
伸びて無いからスプロケの歯は全然摩耗してないからね。
交換したチェーンで3万キロ走ったけどまだ一度も引き調整してない。
この分だと今回も10万持って、又チェーンのみ交換になりそうだよ。
そりゃあチェーンメーカーはルブを勧めるよな？ >>171
三樹書房って何気にカブ絡みの書籍出してるんだよねぇ。
地元図書館で蔵書調べたら↓出てきたので予約したよ。
スーパーカブの歴史 －ロングセラーモデルの変遷1952-2012－
出版年月 2012.11
ホンダスーパーカブ －国際車カブ・シリーズの検証 1947～1997－
出版年月 1997 >>175
スペーサーと加工のところもうちょっと詳しくお願いします アウスタのモナカマフラーね
俺加工苦手だから軽くブレーキの遊び調整しただけだわ
ブレーキ使うたびにマフラーにガツンガツン当たってるw 乗ってない2st250のバッテリーが上がってたからリトルのバッテリーと交換したわ
リトルの方のバッテリーは上がってないけど粉吹いてた
中華バッテリーでも端子は腐らないんで助かったよ
リトルは毎日乗るんでバッテリー復活すりゃ良いな
バッテリー格納するときに+-の線間違えて繋いだわ
ホンダの設計が素晴らしく間違ったままでは格納できないんで気が付いたけど慣れって怖いな
こんなアホな間違いを犯す
バッテリー上がったのも粉吹いたのも今年の異常な高湿度が悪い
うちの車庫が水浸しになるのが悪いんだけどな
おっと後でチェーン張ってみるか NSR？
ワイの2st250はバッテリーレスで助かるぜ R1－Z
結局バッテリーは復活せず駄目だった
またバイクパーツで990円の買う
今度からは豆にアース線外そう
送料無料の5000円超えるにはハロゲンバルブ10個セットでも買うか
点火プラグもいっぱい予備あるし困ったもんだ おぉーいいバイクだね
あの時代のバイクって待機電流とか無さそうだけど バッテリーと言えばアイドリング時のヘッドライトとテールランプがクッソ暗いんだけどバッテリーの寿命かしら？
バルブ自体は交換したばかり ヘッドライトとテールランプはエンジン直結だからバッテリー関係ない 4年ぶりくらいに夏用手袋買った
冬以外は使えるんで快適
前のはすぐに破けて縫い合わせて使ってたけど改良されてると良いなぁ リトルカブ買ったぞー！
2016年製のベージュのやつ。まじ可愛いわ >>196
>>197
就職が思ったよりいいところに決まったからって、親戚に買ってもらったんだけどねw
まだ2000キロしか乗ってないから綺麗だった！大事に乗るわ～ 折角ツーリング行こうと思ってたのに雨降ってるわ
そういう時みんな決行する？ >>778
びしょ濡れはテンション下がるから行かんけど、止んだら路面濡れてても行くかな 雨の日のマンホールでズルッと横滑りした経験が怖いから出来れば行きたくないなあ
幸いコケはしなかったけどスピード出てたらヤバかったかも 小雨のカーブでスリップして痛い思いしたから雨の日には極力乗らないようにしてる 二年ノーメンテのリトルちゃんを整備洗車したぜ完璧だ
丸々3日費やしたがな…カブはフルノーマルでなくてはいけない >>208
チェーンは替えないと俺みたいにスプロケ死なすぞ 春にキャブ車を買ってからほぼ毎日乗ってる
初バイクでとても楽しい >>210
おめ！いい色がナンチャラ
ツーリングに気持ちいい時期が来たなーフルノーマルリトルで40キロ巡航が最高の贅沢 >>211
40キロきもちいいよね
今日は古着屋さん行って、ジム行って、銭湯行ってくる！ 40は通勤と変わらぬ日常、俺は25～30キロが気持ちいいや
のんびりぽかぽか陽気の中 >>212
おー古着良いねーわしも好きよ 長年アメカジラバーだ
リトルカブに合うよね vintageライクなのとマッチすると思う
スタンダードなカブを整備して朽ちる経過を愉しむのは丈夫な靴服を扱う事にも通づる嗜好なんだろう 今年4速キャブ納車して試運転で
炎天下に海を超え山を超え
どノーマルなのでトラックにスクラップにされそうになりながら
一日100kmやら200kmやら
ノーメンテで色々プチツーリングを繰り返していたそんなある日
丁度走行2000kmでエンジンがかかなくなってしまった
カブは壊れないしか知識が無かった
彼は哀しみ途方に暮れ
彼は初メンテを決意した
素人だが自分で原因追求してみることに
キャブを中途半端にバラして
エンジンクリーナー(灯油)や
キャブクリーナー（キッチンハイター)で清掃しギターの弦でジェットを通してみるが詰まりなし
バラシついでにキャブのパッキンを切ってしまったが漏れはないので放置
電装系チェック
火花は飛んでるがありえない所までサビついてる恐らく100年前くらいであろうプラグだけ交換
セルを回しすぎたのかセルモーターが無反応になるが華麗に放置
これが噂の焼き付きってヤツか
彼はエンジン分解を決意したのであった
続く 手始めに左側のギア？っぽいカバーのボルトを外してみる
硬いヤバい この感覚は勘でわかる
今日ここで死ぬ
舐めそうきっと舐める
あきらよう
俺は分解を諦めた
戦略的撤退だ
彼は冷静だった今の力では勝てない
右のカバー前のカバー下側も
目に見えるボルト全てに潤滑剤を吹き付けた
次の日も次の日も分解せずに潤滑剤だけを吹き付けた
そして彼は分解を完全に忘れyoutubeを見だした リトルカブなどすっかり忘れていたそんなある日
彼はyoutubeでおすすめに出てきた
あいかわというバイク動画を見ていた
これ事故現場や危険運転に遭遇するまでぐるぐる街を巡回してるだけやな
そう呟き彼は動画をそっ閉じした
だがバイク動画のおかげでリトルカブの存在を思い出すことに成功した
ありがとう発煙筒芸人あいかわ
次に二宮祥平ホワイトベースという動画に辿り着く
話なげえな
そう呟き彼は動画を閉じた
遠回りしやっとリトルカブレストア動画に辿り着く
「固着してるねえ
これは非推奨ですが叩きます
ガン！ガン！ガン！」
コメント欄がなぜ封鎖されているか分かった気がする
尺が長すぎて8割早送りしてしまった
とても勉強になった
ありがとう嫁がブサイクなだけで理不尽に叩かれているのまさんち
次にジャンクカブ買ってみた動画に辿り着く
「目の前のネジ全部外す外しまくれば分解できる！
組み立てられるかなんて分解してから考える！」
言葉とは裏腹にやっていることはプロでしかないしっかりと外したボルトの位置や長さまで記録し駄目になりそうな部品まで交換している
睡魔に負けたがかなり勉強になった
ありがとう指摘厨対策で素人に思われたいfever
続く 彼はついにエンジン分解に着手した
彼はここから書けば良かったと後悔した
潤滑剤は効果覿面でボルトはクルクル
のまさんちの力技で順調にガスケットを再起不能にしつつカバーエアクリマフラーステップを解体した
中から蜂の巣や石化したカマキリやカナブンが出てきた
嫌な予感しかしない原因はこいつらだ
もっと凄いボスがエンジンを停止させた以外考えられないこのリトルカブは長い年月つの丸の隠れた名作サバイビーのコロニー化していたらしい
ついにシリンダーとピストンが出てきた
ピストンが黒い側面まで驚きの黒さ
だが汚れだけで傷はないまるで新品だった焼き付きでもないならもうお手上げだ
寧ろ焼き付いてて欲しかった
調べるとそもそも焼き付くと
キックは降りなくなるらしい
キックは降りていた！
シリンダーヘッド内部も傷は無い
ボスは腰下なのか！？
更にネットで調べると
腰下クランク故障は予兆でデカイ異音がするらしい
異音なんて無かった！
ボスなんて居なかった
俺は誰と戦っていたんだ…
彼は戦意喪失した
その後エンジンをバラシた状態で
2週間の月日が経った
彼は考えることを辞めた
続く 空白の２週間
戦う相手を失い戦意喪失した彼の生活はとんでもなく荒れた
酒に溺れ行きづりの女を抱いたりもした
あいかわばりに意味もなく街を徘徊したりもした
街の路地裏も、交差点も、駅の隣のホームも。そんなとこにボスはいるはずもないのに
彼は分岐路で悩んでいた
①バイク屋に持ち込む
②国産カブエンジンをヤフオクで買う
③新品中華エンジンを買う
④闇雲に駄目そうな部品を変えてみる
彼は幼少時代「勘の良いガキは嫌いだよ」と大人達に言われ続けていたほど勘が良かった
彼の選んだ答えは⑤答えは沈黙だった
彼はエンジン内の汚れだけを落とし
その辺に転がってた車用オイルを入れ
エンジンを組み立てた
ガスケット交換もバルタイ調整もタペット調整なんてせずに
「もう何も怖くない」
彼は躊躇いなくキックした！
続く ブゴゴアアァンン
ブギャギャギャギャ
爆音をたててエンジンは掛かった
勝った！第３部 完
ブギャギャギャグォォ・・ン
ブガガガガガガブゴゴォォ‥ン
ブゴォォ・・ン
２０kしか出ない
けたたましい爆音を響かせながら20kでしか走らないカブを通行人が不思議そうに見ている
俺はボスを倒した嬉しさで豪快にヤエーで返した
ボスはまっくろくろすけカーボン噛みだった
スクーターでは良くあるがカブでは珍しい故障らしい
２０kしか出ないのはバルタイ逆に付けたと一瞬で悟る
ガスケット無しだからどうせオイル漏れしてるだろう
案の定オイルだだ漏れだった
相変わらず勘だけは冴え渡っていた
そして彼は何度も何度も圧縮死点を間違え死につつバラシては組み立てを繰り返しボスを次々と倒しLVUPしていった
続く 素人の失敗談の方が面白いよな？
何故かネットには上から目線の大先生や達人ばかりなのでね。 いずれにしろ人に読ませるにはある程度の文才は不可欠 >>239
それが普通でない？
弱みは見せず否定する側に回ってマウントとった方が楽だからな マウントと勘違いしてるけど普通につまんねえだけだぞ
絶望的に文章が下手 失敗談なら オイルドレーンだと思ったらカムチェーンテンショナーだったとかならアル オイル交換時に毎回テンショナーも外して完全にオイル抜くんだが、ある残業して遅くなった日に作業してたら何を勘違いしたのかスプリングを先に入れてからロッドを押込み上手く入らなくておかしいな？とドライバーで押し込んでしまったよ。
結果的にはフライホイール、ステーターベースを外して取り出したが、いつもの作業なのに完全にボケてしまい何の疑問も持たず反対に組むとは…
それで余計に遅くなってしまって翌日の仕事がキツかったよ。
疲れてる時はダメだなぁ。 オイル交換にテンショナーを外す？？
そんな無駄なことするなら交換の頻度を上げればよいのに ブレーキの清掃ペーパー掛けは結構頻繁にしないと効きが甘くなるな。 摺動部がテカテカになっちゃうからね
まあタイヤ交換のついでくらいしかやんないけど シューに金ノコで斜めにスジ入れて 無駄な抵抗してる 98年式リトルカブのボアアップって工賃含めたら何円くらい掛かるやろか
原2買うかボアアップか迷ってる 工賃気にするよりまずやってくれるところを探すのが先 どなたかリトルに似合う、小さめのサイドバッグ御存知ない？出来たら合皮で茶色が良いんだけども。 6L-MO-HSTDってモデル名の6Lサイドバック付けてる（色はプコブルーのシート色に合わせたくてモカをチョイス）
前アマゾンで買ったんだけど今在庫無いみたいだな 3週間くらい放置してて、いざ今日乗ろうと思ったらセルが回らなくてエンジンかからない
キックでやっとかかったかと思えば次はアクセル開けるとエンジン止まる
中古とはいえ先月買ったばかりなのになあ・・・ 中古もピンキリだからなぁ
持ち込まれる前の状態もあるし 今風速11mで右に左にかなりフラつくんだけどリトルカブが軽いから？
200kg前後の普通自動二輪ならフラつかないのかしら 軽いと風には弱いです
風が強いときはスピードも控えめに
スピードが速いと風にあおられたときの移動量も大きくなります 重いバイクのほうが風に強いですが、基本的にバイクは横風に弱いです 11mの風ってかなり強いよな
リトルはかなり弱いほうだろう
原付スクーターがほんの少し強いかも（大差ない）
大して重くない250スポーツは弱くなかった
セローとかなら弱いかも
リトルは陸橋の上部でコンテナトラックが抜いてったときにまた一段と怖い思いをする
考えて走らんと死ぬな 経験上は横風を喰らっても平気だったのはハーレーのツーリングモデルだったな。
ボスホスの5.7Lモデルも重量的には平気なんだろうがエンジンの振動で真っ直ぐ走れないから別の問題が有る。 みんなありがとう
やっぱり風強い時はあんまり乗らん方が良いね
まあ今日は出掛けてる最中に風強くなって来たからどうしようもなかったけど オイル交換の話で申し訳ないが
2000キロくらい無交換でも良好ですかね？ 鉱物油だと交換後700キロ程度でシフトフィール悪化するから頑張っても1000キロで交換するな。
合成油と表記されてる精製鉱油も同じだよAZとかZZ02とかも700キロで悪化する。
エステルやPAOの本当の合成油はシフトは2000キロは大丈夫でオイル自体は3000キロでも粘りを失って無い。 >>272-275
ありがとうございました
1000-3000kmの間ですね
全開走行してるので2000が限度かな どんな高級オイルだろうが500kmからヘタリは始まるらしい距離なんて目安に拘らないほうがいい
暑い季節と涼しい季節、気温の差でオイルやエンジン耐久性が変わるとか考えたこともないのだろうか？
いつもトコトコ走る奴とつねにぶん回す奴ではどちらが先にオイルの油膜が切れるのかと言えばわかりやすいかも
新車とかで大事に長く乗るつもりなら汚いオイルで3000kmは長すぎるわあんま乗らん奴なら普通に年跨ぐ
俺はバイクのオイルなんて量少ないし安いんだし1000kmくらいで交換してしまうな 全開運用だとオイル消費するぞ
2000kmで下限になる、 控えめに走ってても4000キロ超えたあたりからオイル激減する
5000キロ交換とかはヤメたほうが良い
継ぎ足しするくらいなら交換したほうが良いし
市街地走行や短距離がメインなら2000キロ位が良いのかも
そろそろ7万キロなんで交換時期 20800キロでチェーンを大同上位物に初交換 １コマ詰めて偏のびしてたがスプロケは大丈夫だわ 純正鋼は素晴らしい
エアクリエレメントも換えたからかフィーリングが新車時に近い、滑らか！メンテが楽で安いカブ最高だな エンジンパーツの鋼もホンダ純正レベルが使える社外メーカーはほとんど無いそうだな？
昭和の時代は今では大手のT社のカムもガリガリに摩耗するし5速ミッションは簡単に割れるしだったよ。
今ではホンダですら中国で生産してるから中国に生産委託してる大手社外も純正並みになっては来たけど。 硬くても柔すぎても駄目だからなケツスプロケの炭素鋼は
ナンチャラ精工の下請けのホニャララ鋼業とかの町工場で作ってるんだぜ…
板抜いてショットブラストしてるだけだが 歯は焼いてないよな
前スプロケのが格はたけえ 後ろのスプロケって錆びないよね
よく知らないけどステンレスなんかね >>284
純正外装を一点でも意図的に外したらそれはカブでは無い >>286
ええ？
おれ夏の間は風よけ（フットカバー？）外して細身のやつ付けてクロスカブ風にしてるわ 法的にはフレームがカブならカブだよ。
エンジンが中華コピーとかヤマハメイトの2ストに載せ換えてもカブだからな。
モンキーなどのカスタムの世界ではタンクしか使ってないモンキーとか有るね。 フレームがカブならカブってのは某漫画で油冷1100の0-400m仕様車みたくなるなw
フロントホイールとブレーキがカブ
フレームもこの辺にちょこっととかのヤツ カブにホムセン箱 貧乏臭い
カブにパニアケース おっさん臭い
カブにスチール箱 似合うが営業車
カブにみかん箱 似合うが農家
カブにボテ箱 最高に似合うが三丁目の夕日 後ろに荷を縛りつけたり箱置いたりしてさらにリュック背負うと運転しにくいな
キャリアをカブ用とかのデカイのにして箱か荷を少し後方で、ならそのスペースにリュック入るのかもしれんが 俺も最近リュック買って背負ったら箱にぶつかって乗りにくくなったわ
もっと箱の位置後ろに下げないと リュックを前側に付けて乗れば風よけになって寒い日も安心 俺はそういう手もあるかって感心したけどすれ違い様に他のライダーに笑われそうw カゴの前にライトつけたらええんやで
そんでリヤには超巨大キャリアだな
あと新聞濡れないようにブルーシート忘れずにな ハンドルにリュックかけて乗るの手もあるよ
おすすめはしないけど 110も持っててそっちはEKのシールチェーン
なんか文句ある？ LED化してるヤツなんて普通にいるだろ。
何を知りたいんだよ。 でもって光が散るとか光軸合わせられないとか電球用の模様入りの純正リフレクターと相性悪いとか情報は沢山有るよな。
マルチリフレクターにすると更に光が散るからね。
結局はマツシマの明るい電球がベストでLEDは補助灯に使うのがベストと言う見解になってる。
昼間しか乗らなくてLEDライトでカスタム感出したいなら好みのを付けたら良いよ。 LED化、光軸調整結構手間だよ。ローとハイの発光部分がズレたの使わないとだよ。 >>315
やっぱり入らんか。
リトルに使えるプロジェクターの灯体があったらいいのにね。 リトルの後継は無理だとして
現行株をリトルにもっと寄せてほしい おとなしくサブランプキットつけてハイローを上下で分けなさい neolとマルチリフレクターは光軸を合わせても、結構上側に漏れる。
ピヨピヨは意味無いし、光軸調整の溝も結構削ったけど、ledの配置とリフレクターの相性が悪い。
ただ、コントローラがしっかりしたのなので、FIでも一年以上問題なく動いてる。 貰い物のリトルのオイルがえげつない事になってた
グレーでシャバシャバ、量が妙に多い。
3回入れ換えてやっとマトモな色のオイルになった。 >>322
オーバーフローしてんじゃないの
コック閉めない人だったんだろう 2000年式セル付きです
皆様エアクリボックスの筒4本中1本塞がってるのは穴穿ってますか？
穿った場合キャブレターのセッティングなど変えた方が良いですか？ >>322
わしのも同じ。5年間換えてない。鉛色だったよ。 >>325
その穴触っちゃダメ絶対 キャブの機嫌を損なう フレ番C50～の規制前は元から穴開いてるよ
キャブとマフラーを規制前にすればおk fiのガソリンランプ２㍑減ったくらいから点くのは早すぎん 寒くなるからって毎朝5分10分アイドリングとかさせてるとすぐガス欠になるから要注意 >>335
四季のうつろいと共に人間がカブの環境に合わせるんだよ
相互のナンチャラだよ 本田宗一郎も仰ってただろ 知らんけど 稚内「どうした！お前の力はそんなものか！悔しかったらかかってこい！」 パイロットストリート廃盤になってて悲しみ
もうチューブ対応の14インチハイグリップないじゃん( ；∀；) えっそりゃあ困るな。DUNLOPなんかブレーキに負けて尻振りダンスになるから危ないんだよな。 しばらく暖かい日が続くなぁ
11月としてはだが
乗ろう 最高気温20℃前後が続くなぁ
ほんとに11月中盤か こっちはもう雪積もってる
スパイクタイヤ履いて乗り回してるぜ 明日はカップラツーリングすりゅ
ワイのカセットフーエコジュニアが火を吹くで！ キャブレーターとインジェクションってそんな違いあるものなの？ 燃費、始動性、安定性は格段にインジェクションが強い
冬場は特にインジェクションの有り難みがわかる
キャブは自分で弄って好みの運転フィーリングに調整出来たりするけど、そんなことに興味ないっていうならインジェクション最強 実は燃料噴射量の調節もインジェクションの方が簡単なのよ、初期投資は掛かるけど。
コンピューターを社外品に交換すると今時はスマホとBluetoothで通信して燃料噴射マップを変更出来るからね。
キャブの様にいちいち取り外して分解して内部のジェットを変更する面倒な作業を何回も繰り返す必要は無いよ。 >>348
ボアアップしない人は全面的にインジェクションがいいな
キャブは趣味の領域になりつつある
ただ安価に口径を上げられるのはキャブだな 初ゴケしたらステップのゴムから中身のステップバーがｺﾝﾆﾁﾜしてしまった… スーパーカブ５０とリトルカブで迷ってるけど新品ならプコブルーのあるリトルカブにしようかなー MADMAXから社外のレッグシールドが出たがセル無し用だけだな。
あの値段出してセルの切り欠きを自分で切るなら純正買うわ。
どうせ取り付け穴もズレてるだろうし。 >>354
俺のリトルは購入時にすでにズル向けだったな
レッグシールドも削れてたし前オーナーは転んだのか
俺も転んでえれぇ目にあったが >>359
峠道に石ころ落ちてて踏んだのよ
あれは死ぬかと思った
入院したけど 見てたら100%避けられんのか？
性格の悪いクソ野郎が スクーターしか乗ったことなくてガブ初心者なんどけど家から出発したばかりの時は停止中ふかしたりしないとエンジン止まるんだが普通？
暖気運転とやらをしないでいきなり出発してるんだがエンジンに負担かかってるか？
レベルの低い質問ですまん あと純正マフラーなんだが更に静かにする方法ってないか？ キャブ車なら多少は暖気したほうが良いんじゃないの。
FIなら気にしなくても大丈夫だけど。
寒くなる前はどうだったの？
マフラーとエアクリは純正が一番静かでしょ。 キャブ車ですな
まだ１ヶ月くらいしか乗ってないから暖かい季節はまだ分からないけど
エンジンが暖まるまで直ぐ止まるのは別に異常ではない？
信号二回目くらいまではアイドリング中吹かさないとエンストしちゃうんだが 販売したバイク屋が入れてるオイルが他と兼用で10W-40とかで寒い時に固すぎと言う可能性も有るよ。
自分は冬場は5W-40に替えるがこれでも走り出して1キロ以内の一旦停止では止まる事が有る。 バイク屋じゃなくて素人のくせに某オークションで買ってしまった
オイルは最初自分で交換してG１入れてある
エアスクリューはバイク屋で調節してもらったまま弄ってない。(弄るなと言われた)
あとオイル交換のさいに廃油を出し切るまで20分くらいかかったんだがそんなもん？色はブラックコーヒーよりも黒かった 少しでも抜ききりたいなら20分でも一晩でも好きなだけ放置すりゃいいが
普通は流れ出るのが滴るくらいになったらもう気にせずドレンボルト付ける
ブラックコーヒーレベルはかなり汚れが酷い
あとエンジン暖まったあとにエンストしないんなら問題なし >>368
普通
今は寒いし尚更
試しにほんの1分でも暖機運転してから出発してみたら？
個体差あるだろうけど俺のはそれだけでエンストしなくなる アイドリングアジャスターで高めにしても良いかもね。
但し冷たい時に高いと熱くなるとメチャクチャ高くてクラッチ繋がりっぱなしになるから熱い時に高過ぎず冷えてる時に止まり難い絶妙な回転数を試行錯誤して合わせる必要が有るよ。 リトルカブはCDIがゴミだから低温低回転は点火が早すぎる キャブの頃の原付は固定進角が普通で固定だと問題が有る車両にだけアナログの二段階式とかコスト掛けて無いもんな。
だからFIになって燃料も点火もコンピューター制御の方が扱いが楽になったね。 ヤフオクの謎CDIでもぜんぜんいけてる@2001年式キャブ 近所のおっさんが早朝暖気してる中、ガレージを開け颯爽と一発で出掛けるFIの俺w
羨望の眼差しが痛い ポッシュのはタイミングライトで見る限り全く変化せずFマークからピクリとも動かないよ。
タケガワのはカブ90純正の様な二段階らしいね。
ヤフオク等の中華デジタルはしっかり進角してるけど耐久性は当たり外れ酷いからな。
モダンワークスのを3個か買って4千キロ1万キロで壊れたので最後の奴は1万キロ時点で人にあげたよ。
それで自分はデイトナのデジタル買ってその後10万キロ走ったけどなんともない。
何故かあげたモダンのもその後は壊れず3万キロ走れてるそうだ。 FIもごくたまに4発くらい蹴らないとエンジンかからなかったり
ごくごくまれに停車するときにプスッとエンストしたり
年に数回のそういう機嫌が悪いときがあるけど、理由がよくわからん 圧縮測れば一発でわかる
わかりたくないって気持ちも解るが オクは利用してないんでアマで売ってる1500円くらいのCDI買ってみようかな
中華のあやしいやつ 裏側が透明樹脂で基板が見えてる奴かな？
これはモダンワークスのと同じ物だと思うね。
モダンで買うより送料掛からんからお得感有るな。
青いフィン付きのアルミケースの奴は進角はしてないよ。
ただ火花は強くなるからノーマル4速のリミッターカットには良いかも。
セル無し車両用の配線だからセル車はコネクター入れ替えが必要だよ。 リトルのライトケースに入るサイズのledのプロジェクター一体型のライトユニットってないかな。
探してるんだけど、どれも大きい。 純正フロントキャリアの立ち上がりの付け根部分が→』錆びたんだけどこれどうしたら目立たなくなりますか？
真鍮ブラシで研磨してピカールとかでもいいんでしょうか？ キャリアくらい出るうちに新品買ったら？
新品買わずに磨いたり塗ったりする人ばかりだとあっさり止められてしまうからね。 だいぶ走ったのに点かないから球切れてるかと思ったら点いたわ 燃料警告はあまり余裕が有っても無くても問題だもんな。
キャブ車の燃料計は空に近い方は正確だけど中間が大雑把なんだよな？
燃料計ではほぼ満タンを指してるけど実際は半分より少し多いくらいで走ると一気に下がるのよ。
だから距離で管理しないと予備タンで足りず押す羽目になるし。 最初に点いたとき入れたら2?くらいしか入らん
だいぶ残ってるのにな 昇り坂道で渋滞とか信号待ちで停車中、1速に入れて待機し足つけて後続車にぶつけないように踏ん張っちゃてるんだけど下がらないもんなの？
わりと足プルプルして疲れてしまうんだけどなんかアドバイスとかオナシャス カブの場合でも、右足ブレーキで左足地面が基本。
Nか1かは停車時の状況次第だけど、勾配がキツイなら1で。
ブレーキランプは発進時や停車時に後続車に伝える合図にもなるしね。 あー、スマン。
カブの場合と書いてながら、普通のと混じって書いてた。 ありがとうブレーキ踏むのか
N待ちが多いから右足地面のクセついてるの治せるのかな 前ブレーキは絶対使わない主義の人なんだろう？
普通はNで右足地面なら握るからね。 リトルカブの純正マフラーの穴って出口から見て真ん中の大きいのだけだよな？
その下に数センチの小さい穴空いてるんだがパテで埋めて問題ない？ >>418
水抜き穴パテで埋めたらヤバい？
音が煩いから静かにしたいんだが あれ埋めてもあまり音変わらなくない？
試しにテープかなにかで塞いでみたら？ >>420
なるほど、なら埋めちゃ駄目だな
>>421
あとその穴から意図的に作ったと思われる数センチ程の切込みがある。
かなり煩いぞ それうるさいのは切り込みのせいやん
切り込みだけ埋めな 50km/h巡航でまあまあぶん回してるんだけど燃費40kmってやっぱ悪い？ 何年式のか判らんが、88ccにして燃調濃いめで60km/h巡航の自分のFIより悪い。
自分ので平均45km/lはでる。 >>426
無改造だとしたら悪いかなと思う
悪くても50Km代、良いと70Km代くらいは行くもの >>428
最近バイク屋から納車されたばっかりなんだけどな。
流石に消耗品は全部変えてるだろうし原因がわからん セル付きとセル無しでは、スイングアームの長さが違う？
違うのならセル付きの方の、パーツナンバー教えて欲しいな
当方04年式セルありです チェーンの長さならセル付き100コマでセル無し98コマだよ。
違う理由はドリブン後スプロケットの歯数がセル付き41無し39だから。
スイングアームの長さは同じはずだが、今パーツリスト見て驚愕の事実発見。
同じ型の同色でもセル有り無しで部品番号が違う。
なにが違うのか不明、写真は97年の物だが下から3と4番目のG109アバグリーン。
https://i.imgur.com/zWTUUw9.jpg 貰い物リトル
タンクをテキトーに見てたみたいで底は大丈夫だけど天板側が錆錆だったorz セルは何ccのボアアップまで回せますか？
88ccは大丈夫でしょうか？ 88は厳しいんじゃね
75だけど冷機時はキックでかける事にしてる 108㏄でスパイロンバッテリーにしてセルでで掛けてるよ。
デコンプカムは使ってないので普通に回る時と引っ掛かる時が有るし朝イチはキックでないと始動しない事が有る。 自分も武川の88だけど、セルもキックも一発で始動するよ。
キックはたまに使うけど、多用し過ぎてシールからオイル漏れさせても面倒なので。 私もどノーマルセル付きキャブですが
ピンク線抜きリミッターカットもまだなんだけど
CDI換えるほうが良いですかね？ ドノーマルなら点火時期変える理由も無いからピンク線抜きだけで良いと思うよ。 タダだしね
55キロくらいから上が普通に回るようになるだけなんだけど 説くにデメリットは無いと思うけどキツい下り坂を全開のまま下る人なら回しすぎで壊すかもよ？ 純正の90のシリンダーやクランクがそのまま入るなら安心安全な排気量アップができると思ったけど定番化されてないから無理なんだよね？ 入るよ。ただせっかくケース開けるならと50～54.5までの更にストローク長いクランク使ってボアも限界の54とか組みたがるからね。
わざわざ90純正クランクw金掛けて純正w
とアホにバカにされるので対抗しちゃうのよ。 純正で程度いいのは高いし、年式とか考えるとそこまで出す気になれないんだよな、、、 >>453
入るの？マジで？
じゃあリトル4速乗ってて90エンジンあればフュージョンさせられるんだね
以前格安でゲットした90エンジンがあるんだ！
やべえちょっとワクワクしてきた リアショックポチったった
東京堂ブラックショックII 純正のままずっと行く
30万キロくらい平気に違いない 前輪のスポークの真ん中辺りだけ錆びてる
なんでだろー 磨かんからや
FIで7万キロ
まだまだ行けると思うけどな
30万50万当たり前にな 今しがた暗くて猫を牽きそうになったんだが牽いた場合、転倒するんだろか？ 交差点等で止まろうとする時のエンストってのはキャブ関連でしょうか？
今まで一度もなかったのに今日２回もエンストしたわ
どちらも赤信号で止まる寸前くらいでエンジンも切れた >>465
カーボン噛みじゃないかな
断言はできないけど >>466
ありがとうございます。ただ朝イチのエンジンはキックですぐに掛かるんだけど給油後や数分の買い物後のエンジンが掛かりにくいことがしばしばあるので
キャブが怪しいと見てたわ 俺のFIだけどプラグの締め付けが緩いとエンストに繋がる感じがする
一応強く締め付けてみて >>467
圧縮測ってみたら
俺のは四万キロもたなかった
まあキャブ変えてたからノーマルじゃないんだけど >>467
ホットリスタートだけが駄目なのかな？
キーOFF，コックOFF，チョークOFF，アクセル全開で空キック５回ぐらいしてシリンダ内乾かしてから
キーON，コックON，アクセル全閉，チョークは適宜でキックしてみたらどうだろう． この寒い時期に朝イチは始動簡単で走り出して熱くなるとアイドリング不良なら何らかの原因で濃いのでは？
キャブレター内部のスローエア通路の詰まりとかジェットの横の空気穴詰まり。
キャブ本体の摩耗で油面高いとかでは？ YouTubeのリトルカブメンテナンスっていうやつでガラスクリーナーバイクに振りかけてる動画見たんだけど
ガラスクリーナーってバイクにかけていいの？ ニーハンへの乗り換えで13年間愛用したリトルを手放した
有難う このスレでも世話になったよ 安全運転を教えてくれて有難う
次の乗り手にも安全祈願しとくよー 250クラスなら双方を保有しておいた方が使い勝手良くない? >>473
なんで手放したの、勿体ない。
セカンドがすぐ欲しくなるのに。 >>479
多分リトルカブが今高騰してるから高く売れるからじゃね？下取り価格も以前よりも高めで4速なら特に >>481
そんなにしないけど俺は買った値段で売れたよ 実質後継が無い絶版車だから程度良ければそれなりの価格ついてたりするな。 俺も似たような感じ
最近また乗りたくてここ眺めてるけど手放さなければよかった
買い戻すの高すぎ ド田舎の自転車兼原付店みたいな所だと5万～有るけどな。
田舎では売れないのよ、婆さんが足腰弱ってセニアカーの下取りしたやつで同年代はもう乗れないし。
中年以下は軽自動車だし高校生は基本バイク禁止だからな。
山奥の方は原付通学だが数えるほどしか居ないので余る。
店も仕上げが面倒なんだろうな？そのまま大通りに並べてると県外ナンバーの通りすがりが喜んで即買うそうだ。 おれのAA01は12年ほど前に25000km走行を5.5万で買ったなあ。
それこそ田舎のじいさんがやってる店 リトルカブを県外に探しに行く用のバイク買わないと… 久々にキーひねってみたら問題なくランプ点いた
エンジンは掛けなかった
5分やそこら掛けてもむしろ調子悪くなるからな 冬は乗らない人は春までエンジン始動しない方が良いよ。
始動するなら30分は走ってエンジンを完全に熱くしないと。
キャブの人はキャブのガソリンは抜いてタンクは空または満タンだがどちらにするかはお好みで。
自分は全く太陽光の当たらない所に置いてるからタンク空にしてるけど錆びないよ。 今日は100km程走ってこようかな
東京堂のブラックショックIIに換えたんだ 走行中アクセル緩めた時に特に『ジー』というセミの鳴き声みたいな異音を感じるようになったのですが
あとアイドリング中に以前よりカラカラ音がするような気がするのですがアイドリング中の異音はエンジントラブル確定ですよね？
よろしくお願いします。 セミの鳴き声はバッテリーが死んでる時にウインカー出したら鳴くけどね
カラカラ音はエンジンだろうね
カムチェーンとか大丈夫かね オイルをキレイな受け皿に抜いて金属カス等が無いか点検してみては？
銀色や金色の粉が無数に有る様なら修理より買い換える又は修理するにしてもエンジン載せ替えの方が安いだろうね。
50のクランクシャフトは90より高くて4万するからね。
4万使うなら中国製86CCエンジンとビックキャブ買えるので悪魔が囁き始める。 >>506
ありがとうございます。やってみます！
しかしつい最近店でオイル交換したときはエンジン好調と言われたのに何故こうなったのか。 リアBOXが振動でブレてるだけかもね
付けてたらね ドライブチェーンが油切れで唸ってるとかも考えられるし、寒くなったからオイルの粘度が気温にマッチしてないかも？
ただアイドリング中のカラカラ音はほぼエンジン内部の音だと思うよ。
その時にシフトペダル踏んで音が止まるor酷くなるならクランクのベアリングがヤバい。 >>507
焦ってオイル換えんでよいよ。
アクセル戻した時の音は、>>508さんが書いてる通り振動が原因かも。部品の緩みとかチェックしてみ。
エンジンは始動直後としばらくしてからの音はどう？始動直後か結構カラカラいうよ。
新車か中古か、今の走行距離とかも教えて。 遅ればせながら、昨年11月からリトルカブに乗り始めたのでご挨拶を。
カブ初心者ですがよろしくお願いします！
FI4速セル付きで2.8万キロを中古で手に入れたのですが約25年？ぶりに
バイク乗ったので最初は怖くてフラフラ運転してましたが
今ではかわいい相棒で通勤に活躍中ですのでこれからまったりと遊びたいと思います。 >>512
おかえり。
お互い歳だから、気をつけて乗ろうぜ。
楽しんで。 みなさん、あたたかい言葉をありがとうございます！
ボディ色がいっぱい出てますが、タスマニアグリーンメタリックです。
おっさん臭い色とか言われることも有るようですがカブらしい色だと思います。
昔実家に有ったカブや、初めて乗ったOFFカブレース車もこの色でした～ >>511
バイク屋行きました。やはりエンジンからの音は間違いないようでした。
ショックです。
多分ですが間違ったやり方で押しがけしたからだと思います。それしか思い付かない。 >>520
押しがけくらいで壊れることは無いよ
よほどオイル管理が悪いのでなければ天賦 >>521
ニュートラルから走って一足にいれるやり方
時間なくてテンパってたけどアホすぎたわ >>522
その直後から変な音し始めたけど関係無いんですね？いつもオイルはお店に任せてました。 押しがけも常用してたら多少は悪影響が有るとは思うけど、頻度が低いなら問題ないでしょ。
やるなら1速より、2速か3速の方が楽だと思う。 >>523
それで別に問題ない
2速のがやりやすいのは同意だけどそんぐらいじゃ壊れん そろそろ寒さが緩んできたかな＠九州
今からちまちまとメンテして暖かくなったらベストコンディションでチョイツー行きたいな～ スポークにC型棒状のリフレクターをぐるッと一周つけてみたけど光ってんのかわかんないや
真横通りすぎた時に車輪が光ってくれてたらええんだけど友達おらんし 夜走らんし・・・明日は15℃まで上がる
久々に乗るぞ FIのボアアップは88㏄は結構あるけど75ccってキタコだけしか見つからない…
メンテ考えるともっと小排気量の７０㏄でもいいけどキットは75ccのみ。
適合も車番が4百万台のマイリトルは使えるか怪しいです。
中古のエンジン（シリンダー）探してボーリングが吉でしょうか？
流用可能ならボアアップのハードルが一気に下がるんですよね～ 今日は暖かいので
でも風が強い
春が来たなぁ
原付には辛く楽しい日々だ この冬は結構冷える日はイマイチ調子悪くて60㎞中々出せないけどちょっと暖かい日だとオーバーするのは寒いとガス薄いのかな？
スプロケ以外ノーマルなんだけど皆さんも冬場はこんな感じですか？ うちの地域だと寒い日は氷点下8度とかまで下がるから調子悪くなるよ。
氷点下5度以下になる日は走れば走るほど調子悪くスピードが出なくなりその内アイドリングまでしなくなる。
止めて5分ほど休めると復活するけど5分ほど走ると又不調と繰り返すな。 エンジン前にカバーでもしてオーバークール対策したら？ リアタイヤ変えようと思ったけどブレーキストッパーボルトが潰れて外れない。
なんとかして外そうと思うけど、壊れた時用に予備を買いたいんだけど
9281110000であってる？スーパーカブとリトルで違ったりする？ >>539
97年式のパーツリスト見たけどその番号だよ。
スーパーカブも共通でかなり昔から変わって無いようだね 前後タイヤとチューブの交換、ドライブチェーンの調整、シートマウンティングラバーの取り付けで見積もりが3万なんですがこれって妥当な値段ですか？ 自分でやれないから3万払うわけで高い安いの問題じゃねえ
金出すのが嫌なら自分でやれ 高いと思ったら自分で交換だな
高いとは思うけどボッタクリってほどじゃない気も
チェーンの調整やゴムの交換くらいは自分でやった方が >>543
3万なら高いと思う
ぼったくりとまでは言わんけどその程度の内容なら2万前後でやってくれる所が多い
それチェーン調整とラバー交換でタイヤ交換と同じくらいの工賃取ってるんじゃない >>546
75ccにボアアップしたよ
カブ110か125に乗り換えた方が楽しかったかも知れないけど愛着あって売りたくなかったから >>543
タイヤチューブシート吸盤
5~6千円でそろう ぶっちゃけランニングコストをどうとらえるかでしょうね。
ガソリン代、エンジンオイル代のほかにも消耗部材あるわけだけど
工賃発生する作業はあらかじめ想定しておくべき。
走行距離、経過年数にもよるが年間あたりざっと2万くらいだろうか。
突発的な事案でないかぎり想定しておけばその金額が高いか安いか
ここで聞かなくともじぶんで判断、納得できるとおもうが。
最安で確実な作業を求めるならじぶんでやれるようにするしかないし、
そうでないならいろんなチャンネルで情報収集してなおかつ交渉していくしかない。
都度、ケースバイケースでお金か時間は使っていくことにはなるとおもう。
それ重荷に感じたら長くは維持できないしな。 543です。
自分が大学院修了して引っ越すにあたってメインの足が車になりそうなんで、遠方の実家にいる弟にリトルカブを渡す事にしたんです。
引っ越し作業などでドタバタしていて、なかなか自分で整備する時間も確保できず…
さらに自分が住んでるのはド田舎でバイク屋は1軒のみ…
まぁ弟には安全に乗って貰いたいんで素直に3万払うことにします。
色々とご教示いただきありがとうございましたm(__)m 遠方なら自走しないんでしょ、地元に送ってそっちで整備してもらえば 周りにライバル店も無いような郊外のさほど忙しそうでもない店ってそんなもんだよ。
ライバルはいないが客も少ないので、そのくらい取らないとやっていけないからな。
客が少ない理由はネットで工具が安く買える様になったからで、自分で整備するとあの店は高い！となりますます行かなくなるからな。 遠方って送料とか2万くらいするんじゃ？
無駄なことするなぁ 初めて地元のスーパーでプコブルーリトル見つけてテンション上がったわ それ俺のかもしれんな
駐輪場じゃなくて堂々と駐車場にとめてるのなら 俺の110のプコブルーをリトルと思ったのかもしれんな。 何年か前に本屋でプコブルーのリトルを見たな
なんとキレイなエンジンだ・・・キャブだったみたいだな
ピカピカにしてやがった
俺のリトルのエンジンは塗装が剥げてきてる ボアアップしてるのはキャブ車だけかな？
FI車しているけどチャレンジするか思案中 ボアアップしたらシリンダーのOリングあたりから盛大にオイル漏れ。ノックピン忘れか、Oリングか、ガスケットがきっちりはまってないのか、、、難しい シフトペダルの踏み込む前の方が雨の日や靴の底が濡れてると滑ってスカるんだけど何か対策で良いアイデアありますか？ ネジかリベット打ち込んでギザギザにするくらいしか思い付かんな。 東京堂の左ウィカー、Amazonで在庫復活してる。 リトルカブ98年式なのですが、左クランクケースカバーの3本ビス、、、一本だけ短いのって右下で合っていますかね。わからなくなってしまって、、、 ありがとうございます。
ただ、正しいのを挿したのに左下のビス穴からオイル漏れしていて、挿すと止まるので貫通させたのか、角度合わずに無理に挿してクラックみたいにしてしまったかも、、対処します。 外装とか予備取っとく時期になってしまったか
もう四半世紀前のモデルで生産終わって10年は経つんだっけ アイドリング時はないのに、走り始めるとカタカタ音、、、タペット調整以外になんかあるかな。ハイカムにしたからその音とか。ピストンではなさそうです。 ジョリーレッドはほぼ廃番
運良く部品あっても色あせた他と合わないから全塗するしかない 今出先なんだけど信号待ちでエンスト
FI車でガソリンはありスピードメーター辺りの電気もつくんだけどセルもキュルキュル言うだけ、キックもエンジンかからない
わりとキック多用するので踏み方がおかしいのはないと思うのですが故障原因とバイク屋さんいくらコースか教えてください >>575-577
すいませんレスありがとうございます
今昼休みで再度試してみたところキックが少し軽い感じがしたのと(不発)、セルでキュルキュルしてる時にアクセル吹かしてみたら(今まで一度もしたことない)エンジンかかりました
情報小出し後出しになってしまいすいません
夕方バイク屋さんひいてでも行こうと思ってますが費用が不安でもしだいたいの金額わかる方いましたら教えてください
出して頂いたキーワード少しググってみます
ありがとう FIのリトルカブをバーハンにしたいんだけど、市販のバーハンキットがFI車取り付け不可なのは何でなのかわかる人いませんか？ やっぱ白煙吐くなあ
走行7500kmなのにー
ピストンリング交換かなあ たしかにオイル下りもありえるね
走行距離少ないけど2000年モデルだから21歳
ゴム部品の劣化が著しい、キャブオーバーホールしたときもパッキンが全部硬化してた
どのみち腰上バラシかな やったことねーわ >>585
興味あります。部品揃えて一年近くたってしまいました。G2で様子見してます。同じ位の年式で9万越えです。 もう長いことリトルカブ2台乗り継いで1台は10万キロ
どこ行くのもリトルカブだったんだが車を最近買った
窓を閉めてしまうと落ち着かない
風に当たっていないとなんか落ち着かない
ロードノイズとかリトルカブ乗ってるときに比べたら何乗っても静かで気にならない
何より車よりもリトルカブのほうが街乗り便利なので車にのらないｗ
これからも大半リトルカブで生活する事でしょう >>582
キャブのリトルに付けられるのにFIは可になってないとかは単にメーカーや販売元が面倒くさいからわざわざ確認してないや表記追加してないだけな場合が多い
基本的にエンジンと1部配線以外は同じだから付かない訳はない リトルでは無いが角目カスタムもビッグキャブKIT不可になってるけど、普通に付くからね。
つまらないクレーム防止なんだろうけど安全に行き過ぎな気がするわ。 ポン付け出来ない！ギャー！
て騒ぐ馬鹿避けだよ
クレーマー気質が増えたせいだね >>591
ポン付け出来ないなら不可が正しいだろ
そういう話してないから >>582
そのバーハンキットって、メーターも付いてるやつ？
もしそうなら、インジケーターランプが対応してないとかじゃないかな。燃料警告灯がないとか。
その辺を妥協すれば問題ないと思うよ。 なーんかシャリシャリ音がする。走行中。カムチェーンなのか、クランクなのか、、、やだな 582です。
皆さんありがとうございます。
少しくらいなら加工も出来るので、やってみようと思います。 俺は好きだしやってみたいと思ったこともあるけど凄え面倒くさそうだから断念したわ
メーターとかライトとか 楽しくなって色々と変えちゃうと
気がついたら下品になるんだよな
加減が難しいよw ボアアップして60kmで走ってると凄え怖い
30kmで走ることを前提に設計されてるんだなってひしひしと感じるわ 免許とった息子にリトルカブ与えたった。2000キロ毎にオイル交換なと言うとったら、たかが200キロで交換しとる。メーターの読み間違いだと。 楽しそうにしてるんなら無問題
色々と手をかけると愛着わくから良いじゃん お前もそんな歳になったか
いや、悪いことじゃないよ自然な事さ
でもあまりにハードな整備はお父さんちょっとなぁ感心しないなぁ
あとな何があっても責任取れる男になるんだぞ ハスラーじゃなくてジムニー乗り回してるおばさん見かけると、
学生の頃はスクーターじゃなくてリトルカブ乗ってたのかなと思う。
敢えてそういう選択をできる女性はそんなに多くないからさ。 息子の乗らなくなったライブディオに籠つけて乗ってるおばちゃんはよく見る ようやく17インチ化完了!!
曲がらない、止まらないwww 前輪タイヤの空気圧測定すると、翌日に空気が抜けてる現象が2回あった。
空気圧測定後、毎回起きてるわけではない。
チューブのバルブが劣化してるのだろうか？
タイヤもチューブも20年近く交換していません。 チューブに穴が開いてるだけ
止め方やタイヤの位置によって抜け具合が変わる 虫ゴムが固くなってて戻りが悪い時が有るのでは？
取り敢えず虫ゴムを替えて様子見るしかないね。 タイヤチューブ全部交換しろよ
貧乏アピールいらんわ 20年だと完全にゴム終わってるしタチ交換だな
リムバンドもケチらず交換するんだぞ シート下のサイドカバーをネットなて安く買いたいんだけどスーパーやプレスのでも装着出来ますか？
リトルのだけ高い >>623
ありがとうございました。形も違うなら大人しくリトル用の探します。 JAで自賠責更新してきた
5年に
支店だと5月のシール無いんで本店まで行ってきた
次からは良く分からんがコンビニに行くとするか
前回は貴重な手書きだったけど今回は普通にプリントアウトだ フロントスプロケをキタコのに変えたら少し音出るんだね。ラバーなんちゃらが純正と違ってついてないのか、、、 バイク屋でタイヤ空気入れてもらったら、前輪後輪ともに200Mpa以上入ってた。
空気抜いたほうが良いのだろうか？ 単位間違えました。
前輪後輪ともに200Kpa以上でした。 前2.0kg後ろ2.4kgくらいにしてるけどね
軽く転がる感じが好きなので >>631
マジレスするとその程度の誤差は問題無い
>>635のように自分の好みに合わせて多く入れる人だって居る 前1.8後2.0でいいよな
次はIRCにしようと思う
ダンロップは長持ちしない印象 いつの間にかスーパーカブのアニメが始まっていた
リトルカブ再販してくれ
新車で1台欲しい 残念ながらリトルカブに乗る女の子は椎ちゃんといって作中屈指のロリ萌えキャラなんだなこれが リトル亡き今、FI鉄カブ用エンジンカスタムパーツがキャブ用より先に消滅しそう >>627
自分も最近キタコのスプロケに替えたけどなんか音がするなと思ってたらそれが原因だったのか
疑問が解決した >>644
ボアアップと同時にやったから余計に原因がわからんかったよ、、、 第三話、メーター1桁間違えてて残念だったw
製作に原付乗ってる人居ないんだろうなあ この絵 センタースタンド 下がり過ぎじゃね?
あとボトムリンクの形状もっと頑張れ
ミラーの角度も後方が見えないだろ
キャスターも寝過ぎじゃね?
アニメ本編では3Dモデリングでやってるん? >>649
カメラワークによる
広角ローアン寄り気味だとこうなる
試しにスマホのカメラで自分の二輪同じアングルで撮ってみれ うおおおおお俺のプコブループレミア価格でアニヲタに売り付けたい 椎のリトルカブはプコブルーじゃないから誰も欲しがらないよ ほっときゃ良いのに中高生みたいなオタクアレルギーだなw
オタクキモ、とか思ってるのかも知れないけど5ちゃんなんかやってる時点で大差ないぞ 実はこいつら男と思って見てる
jkのスキンを被されているけど完全に男子高校生の言動やん
箱付きカブはステルス性云々とか、富田林の武川のビルが建て変わったのは自分のお陰とか
ザ・高校生男子の痛い青春やの >>662
小熊ちゃんの中の人は大型自動二輪免許持ってて
実際にスーパーカブを所有してるのもポイント高いんやで
http://dotup.org/uploda/dotup.org2454345.jpg 中の人て作者だろよ…
痛いセリフ言わされるMD90の姉ちゃんが不憫やのぅ >>675
バイクイベントで会ったことあるが
確かにSNSにあげてる写真には
修正してるのもある(多いw)
でも修正前でも十分かわいいのは間違いない そういや自賠責切れてたな…
しばらく忙しいから放置するか
乗りたくなったらコンビニで入れるから便利だね コンビニや郵便局で自賠責掛けた事有るけど店員が慣れてなくて、かなり待たされた。
意外と手続きする人が居ないみたいね。
それからはなんとか時間作ってJAに行くようにしたよ。
ここは手慣れたもんでパパって終わるからな。 そうなん？
てっきりマルチコピー機かなんかで発行すんのかと つい最近ローソンで自賠責保険加入して来たわ
やっぱりやる奴少ないようでマニュアル読み込みながら対応してくれた
今のコンビニ店員やること多すぎだわな 俺もコンビニで間違ったシール渡されそうになったよ
そこは自賠責は年に1回あるかないかって言ってた
次は自動車屋に頼むことにする たまにシールの在処がわからなくてあたふたする店員もいる
昼間の複数店員が居る時の方がいいね シール貰うときなんか切手コレクションみたいな台帳出してくるよねw 年式1995って、、、リトルカブは1997年発売開始ですよ！ プコブルー？
色褪せて白っぽい空色じゃないか
サビだらけだし
マフラーはメッキのが良いだろうぜ 塗り替えたと書いてあるよ
エンジンもオリジナルじゃ無いしほとんど価値ないね 車体5万、エンジン1万の合計6万が妥当な線だな
中古の90コピーエンジンはどこまで純正パーツ使えるのかな C90エンジンを4速化してるのかと思ったら中華エンジン載せてるだけか タイヤ交換した
前NF30に
後ろは溝残ってる古いダンロップのに
6000kmくらい行けそう
前は3万キロ持ってもらわんとな 安いんだから3万キロなんか言わず交換しちまえよ
先にヒビやら入ってしまうわ リアサスの相談させてください。
純正のようなカバータイプが好みなんですが、
カバータイプで強化されてるのってありますか？ リトルのリアサスは柔らかいから普通のカブ純正でも強化品になるよ 質問です
リトルカブ買いたいんですけど、3速と4速があってどちらがいいかわかりません >>702
ありがとうございます。
2人乗り切り替え用のレバーがないと良いのですがね…
>>703
すでに90のリアサスを入れてみました、が、6000キロくらいでヘタって来ました。。 ガチガチに硬いやつならへたりにくいぞ
動きにくいサスとも言うが >>704
4速はトップギアが回転抑えて巡航するのに便利
3速は各ギアの守備範囲が広めなんで4速ほど忙しくチェンジしなくてよい（けど回さないと速度出ない）
あと4速ならセル付いてる >>704
3速と4速のメリット、デメリット考えるとオレなら
平地だったり市街地でのストップ＆ゴーが多いならシフトチェンジ回数が少なくて済む3速モデル
山越えがあったり郊外の道での巡航が多いなら回転が抑えられるセル付きの4速モデル選ぶかな つまりシチュエーションにより乗りかえて運用するのが正解って事から
どちらも買えって事ですね お買い得感で選べばいい
あえて3速を選ぶ必要はないが3速はいいものだ
いい天気だから3速カブで走ってこよう
FIいいぞ
エンジンの黒塗装弱いけどな 個人的には4速オススメ
幻の5速6速欲しいくらい
シフトチェンジガチャガチャ忙しいてのはすぐ慣れて苦にならない
新聞配達や郵便みたいなすぐ止まって降りて走ってみたいな使い方でない限り4速推すは俺は リアキャリア併用可のソロシートで、リアキャリアギリギリまでクッションがきてるシートありません？
純正はポジションが窮屈、アウスタソロはスポンジ固すぎ、金具でズラすことも考えましたが弊害もあるし、どうしたものかと でも3と4のファイナルってそんなに変わらないんでしょ
登坂でっていうのはわかるけど、平坦路でカイテンスウガーとか言ってるやつ総じてタコメーターでもつけてんの？ >>712
金具に穴開けちゃいなyo
純正シートでマジ快適よ
給油時にシートが倒れやすくなるけどねw あと、シート起こす時に干渉するタンク側を削ったような気がするな
だいぶ前にやったんで細かいことは忘れてしまった 明日っから雨っぽいっすね
いっぱい乗っておきましょう >>714
とりあえずホムセンでステーを買ってシート位置をずらしてみた。
うん、これでヨシ。
でもノーマルシートじゃやっぱり尻痛は変わらんね。
クロスカブの純正シートを流用するか、丸直あたりでゲルザブ埋め込みしてもらうか、はたまたドクターモペットを導入するか。他に良い手はありませんか？ >>717
それ座面の小ささから来てると思うよ
スーパーカブ用やJA07純正に変えると良い ノーマルキャブでボアアップするとして75ccと88ccだったらどっちにします？
それかやっぱりキャブは変えた方が無難なのかな 75cc
ノーマルキャブでイケる
ニードルクリップを一つ下げれば大体おｋ
もっと詰めたきゃジェット替える 75ccだろうね
それでも本来のパワーは封印されるけど
ポート拡張とキャブ交換で100％とすれば、60～70％てとこか >>720,721
75ccにします！ありがとう
余りガチガチにしない方が自分には合ってそうです 久々に晴れたからエンジンオイル交換した。
G1が近所に売ってなかったからモービルのオイル入れてみた。 そういやG1オイル進化したんだよな
100%鉱物油から部分合成油になった 久しぶりにちゃんと乗って，こんなケツ痛くなってたかなって調べた結果
タイヤ交換しようと製造年月見たら2003年 身長178で純正シートだとケツ痛いからミディシートに変えた 身長178で純正シートだとケツ痛いからミディシートに変えた 息子がリトルでウーバーのバイトするらしい。わしは誇らしいな。 フルフェイスとみせかけて戦闘時にはフリップアップ
実はシステムヘルメット わしは110乗りだけど、リトルもたまに乗るといいね。よく廻るエンジンだよ。 ボアアップして黄色ナンバー取ったから、ステップつけて2人乗りしようと思います。ピリオンシートか、クッションをリアキャリアに括り付けて乗ろう。 100均で売ってるブルーの耐震ゲルってやつ
吸盤とガソリンタンクの間に入れるとおしりの痛み軽減されるわ
お尻パキパキにならないし信号待ちの時シートから降りてストレッチするってのもほぼ無くなった 百均の耐震ゲルは固定できなくてな．．
ひび割れの吸盤を切り取ってはめ込んでみたが使い物にならなかった
ガソリンにはからきし弱いし
取り付けの詳細がないと説得力ない ゲルなんかかましたらシート左右に動いて気持ち悪いだろ >>742
俺様が鍛えてやんよ！
さぁ、ケツ出しな！！！ チャリのインナーパンツとか 野球のスライディングパンツとか? 念願のリトルカブが手頃な価格で売られてたんで試乗したら、エンブレかかってる時にエンジンがシャコシャコシャコシャコっていうか機関車みたいな音がするんだけどこれって正常？
アクセルふかしてる時は気にならないんだけど…
2ストばっか乗ってきたから少し戸惑ってる 手ごろな値段ならエンジンフルオーバーホールするつもりで購入するのもアリだね 手頃な値段なら異音はしかたないな
買ってOHしようぜ 愛着沸くぞ そしてクランクシャフトや、シリンダーにピストン等の価格調べてびっくりすると。 そして整備してある中古車より高くなっちゃうまでが様式美 純正のクランクシャフトやシリンダー高いからな。
ストロークアップクランクの方が安いしと飛び付いて、やれ強化だ冷却だなんてやってる内に高い中古車数台分に為ったりするしな。 >>747
それってエンジンじゃなくてチェーンが弛んでてチェーンケースに当たってる音じゃない？ どの道 その辺も交換だろうし前後スプロケットも換えようぜ 前を１丁上げてみるとかシールチェーンにするとか遊べるぜ 長いこと屋外で放置してたけど、整備して乗りたいな
ど素人だから一から勉強だわ
エンジンかからんわ、前後ともブレーキ固着してるわで散々な感じだけど 伸びたチェーンが当たってるなら素人の俺でも出来たから交換楽だぞ
FIかどうかとかでコマ数だけ気をつけて >>747です、みんなありがとう
シャコシャコ音てチェーンのたるみなのか
てっきりシリンダーあたりから音してるのかと思ってた
でもチェーンがカバーに当たってるようなカチャカチャとした金属音はしてなかったような気がするんだよね
あとチェーンサビサビで油切れでもシャコシャコ音する？
そうなるとスプロケも傷んでそうだから買うのやめようかな… チェーンカバー外して同じように乗ってみれ
鳴らなければチェーンたるみ
鳴ったら知らん シャラシャラジャラジャラと言う感じの音ならカムチェーン周りの音では？
ガイドローラーが摩耗してカムチェーン暴れてるか油圧テンショナーのプッシュロッドの逆止弁の作動不良とか。
自分もプッシュロッドを口で吹いたら抜けてて新品に交換したらある程度静かになったよ。
その後OHでヘッド外したらガイドローラーも露骨に摩耗してたので交換するとかなり静かになったな。
因みにかなりの距離を走ってるので件の中古車はメーター交換されてるかもな。 そこそこの値段なら 色々と手を入れるのはしかたないね
しっかり整備してあるので15万以上はするんじゃね? 至急通勤の足が欲しいとかならNGだけど、コツコツレストアしていくのも楽しいよね 
先月に友達とバイク屋に行った時にリトルカブがあって、
一目惚れしてその日に購入してしまいました。
よろしくお願いします。 おめ！いい色買ったな！
キャブかFIか判らないけど楽しんでくれ。
ありがとうございます！
僕のはFIでプコブルーです。
朝四時くらいに起きて回りの田舎道を走るのがすごくきもちいい～ おめ！いいプコ買ったな！
当日即決とはなかなかやるな。友達は何にしたんだか うむ
悩んでる暇があったら速攻で買って乗って楽しむべき
>>769
ありがとう！
友達はグロムを欲しがってるけどまだ悩んでるみたい
>>770
ほんと買ってよかった
毎日がたのしい
カブミーティングとか行ってみたいけど、
遠出するならボアアップして原2登録したいなぁ…
カブミーティングとか行ってみたいけど、
遠出するならボアアップして原2登録したいなぁ… 速度制限と二段階右折が苦痛になったらボアアップもアリだと思うよ。
FIをボアアップして10年近いけど、メンテを怠らなければ大きなトラブルもないし。
ただドリームはボアアップすると入庫拒否する事があるので、自分でメンテをするか、近くに良いバイク屋を見つけるかだね。 こないだボアアップ 81ccへ原付2種にしたら
とてもいいね。二段階右折不要、法定速度走行OKが
これほどストレスフリーとは。
ただ、その後は基本自分でメンテナンスなので
ボアアップキット、工具やら自賠責保険5年とかその他色々買ったら10マンすぐ超えた、、、
ホンダドリームには出せないから、ホンダの代理店（要は町のバイク屋）に一度挨拶して、何かあったら相談させてくださいと話したらOKしてくれたのは良かった。
でもタイヤ交換も自分でやれたし、なるべくバイク屋さん出さないようこまめにチェックするつもりです。 >>777
逆にバイク屋さんにマメに出して小銭を落とし続けるってのもいいと思う >>776
まだ近場の田舎道しか走ってないけど、
遠出すると考えると速度制限と二段階右折は考えただけで怖い...
とりあえずメンテ本買うか
>>777
具体的な値段参考になりやす
友達のところでやってもらえるっぽいからそこに頼むことにした
虎の巻とか買って自分でやってみようとも思ったけど、やっぱり怖い... 腰上なら割と簡単。
虎の巻もそうだけどカブ系エンジンはネットに情報がゴロゴロ転がってるから参考にしやすい >>780
確かに参考になる情報はかなり多いな～と思った
けどチキってしまった...w >>779
777です。知り合いに頼めるならいいね。ただ、あれこれ言える関係が理想ね。うまくいかなかったときに、ちゃんと対応してもらえるからね。
その後のセルフメンテもネットゴロゴロ、虎の巻、あとはここで聞けば親切に答えてくれると思うよ。
楽しみだね！ >>782
雨具とかで頑張るならなんもいわんが梅雨が明けるまで今やめたほうがいい
今ビチョビチョになって帰ってきたわｗ 早朝は雨だったけど天気予報信じてカッパ着て決行
5時半に出て7時過ぎには晴れてきた
快晴に近いくらいだったけど寒いので10時頃までカッパ着てた
帰りは17時半くらい
素通りでしたが御母衣ダムは良かった
往復で375kmくらい
明日からはまた近場だけを走る毎日 大型でも疲れる距離だな
俺には無理
御母衣ダムは好き >>785
スピード違反の自慢してんじゃねーよ馬鹿
片輪になりやがれ 50ccとは書いてないから何とも言えんな。
何処に自慢要素があるのかも判らないし。
まあ、あえて時間は書かずに暈かした方が無難ではあるけど。 FIの燃料タンクて3リットル？
除去材入れるのに知りたいんだけどガス欠怖くて毎回二リットル前後入れての給油満タンでわからん
2.5リットルと言われてもすんなり信じそうなくらい 白いシングルシート探してるんだけど、なかなか見つからない 地元の中古車情報を数週間じーっと見てるけど大体16万プラマイ3万周辺
ご成約に変わった瞬間に良い個体に見えてきてモヤるぜ >>795
その冷静さと忍耐力やよし
段々と目が肥えて早晩「コレだ！」というタマに出会える筈だ 確実に動いて
ライトとか割れてる指示キーがちょっといかれてる
リトルカブ
3万位で売れますかね >>798
個人売買なら引く手あまた
プロ相手ならよくよく競合させなきゃ厳しいかな 直してから売ればそこそこ
直さないならそれなり
純正ライトは大事
社外ライトはゴミ
ミラーとかも ありがとうございます。
まだ考えてませんが参考になりました 中の人かわいいよね
実際にバイク乗りなのもポイント高い！ >>798
何年式の何色なの？
走行距離はどのくらい？
リトルカブ探しているんだけど。 セル付車のクランクケースカバーキャップで金属製の社外品ってありますか？
大きいマイナスが付いてて10円とかで回すところです
もう1回外すとなめちゃいそうです 90087- GES-000 とかがソレっぽいけど、樹脂に見えるね。
パーツリストかサービスマニュアル見た方が良いかも。 クランク上死点覗くサービス・ホールじゃなかったっけ
横っ面というより上面だったような
FI車だと黒いキャップだったような
覚えてないわ FIだとドッチも黒だったような。
上側の小さいのは、タイミングホールキャップで、側面中央の大きいのはクランクシャフトホールキャップだね。
残念ながらサービスマニュアルでは、こんな部品の型番は載ってなかったわ。 私が探している社外品はキャブ車のクランクシャフトホイールキャップとタイミングホイールキャップのようです
ビッカビカのバッジバジのがあれば嬉しいです エンジンの黒色が剥げてるけど塗料は何がいいですか？ ありがとう
耐熱でカーベックとか良さそうなの選んでみます 10年超えたインジェクション車のブレーキ全然減ってなかったわ
新品ブレーキとほぼ同じ厚み、これは死ぬまで変えなくて済みそうな予感、せっかく買ったのにブレーキ無駄になりそう 7万キロでも減らないんだからまあ20万キロくらいは持つだろうな
10万キロで替えようと思ってるけど
劣化とかしないと思うけど古くなると接着剤と怪しくなるから シュー本体も劣化するけど、カムシャフトの軸受け部分のグリスアップとかワイヤー注油とか地味に効くよ。
この辺は国産バイクだとマシだけど、チャイナ製造になったら糞品質だから部品交換しなくても定期的に分解清掃注油推奨。 リトルカブ買いました。
キャブの3速。4速と迷ったけど最近原付スクーターでも40キロ位でノンビリ走るからヨシとすることにした。 おめ
目を三角にしてすり抜けに命をかけてる原二とは真逆の
ピースでハッピーな世界へようこそ ありがとう。
諸先輩方これから宜しくお願いします。 >>830
やぁ2ヶ月前の俺
納車おめでとう
全く同じ理由で3速にしたよ
当然俺も全く飛ばさないけど納車2週間で4速が欲しくなるぞ
振動と音がね… 気になってきちゃうしギヤチェンジの楽しみが一回分無いのは割と寂しい
3速のコイツを手放す気は無いけどね >>831
やめて！そんな事言うの。
懸念材料はまさにそこなんだから。
スプロケ交換して緩和したいと思う。
先輩方の体験談を教えて欲しい。 4速だと「今何速だっけ？」の悩みがあるけどね
感覚的に3,4がわかりにくいのでやたら確認しちゃう 3速に不満持ったことはないぞ
4速に乗らなきゃ良いだけ 4速乗ってても5速欲しくなる
上を見ればキリが無い、足るを知るってことで だからギアチェンジするごとに「3速ううう！」と声出し確認するといい 4速だけど3速がよかったなって思ったり思わなかったり MotoDX 1,656円をおごってやんよ
D型パイロット回す工具自作したからクリクリ調整しよう シンプルなヤツを買ったって思うんだ。
機械に弱い俺にはシンプルが1番だってね。 1速だけ走り出すとガチャガチャガチャガチャとすごい音がします。これはギアが欠けたんでしょうか？ >>847
チェーンの張りは大丈夫です。1速だけすごい音出るんです。2～4速は音しないんです。 初めてキャブレターOHしたら、信号で止まるとエンストするのと雨の日にエンジンかからない問題が直った
参考動画と比べてキャブの中全然キレイだったから意味あるんかなって思ったけどやってよかった
>>845
動画上げたほうが答えてくれるじゃないか オイル抜いてドバっと金属粉出てたらギヤとかクラッチの異常じゃない？センタースタンドかけて一速でエンジンにタイヤ、チェーン回して音の出どころ探らないと 初めまして。リトルカブ購入を考えているんですが欲しいのが乗り出し３５万で悩み中です。笑
2008年式とかにしたら少し安くなるんですが相場ってどのくらいなのでしょうか？
先輩方は中古買うとしたら走行距離と年式だったらどっちを重要視したほうが良いと思いますか？
走行は走ってても１万キロ以内で考えてます。宜しければご教授下さい。 私のは今7.5万キロくらいですが元気です
大事なのは程度かな
35万なら悩まず現行カブ買うわ
実際に買うならタクトにする
相場はグーバイクとかで調べりゃ分かるでしょ >>854
35万って新車？
余程じゃ無い限り高いと思う。 相場20万前後ぐらいかと思って検索したら55年周年のやつで35万ぐらいのあったわ
それでも原付に35万はないわ･･･ どうしてもピッカピカのリトルカブが欲しい！
となるとそれくらいの値段になっちゃうな
個人的には新車の無印110を薦めるが カブなんて中古15万円を超えるなら新車110の1択でしょ
よほどのマニアじゃなければね >>855と同じく程度重視だなぁ
今は相場上がっていてそこそこ程度で15万円って所かな？
この前買った3万キロ走行の三速キャブは10万 フェンダーの焼けと一緒に入っていた四速の方が人気だから捨て値だったけどそれでも前からすれば高い金額だね (以前なら込み込み5万位？)
タイヤやシューやらの消耗品全替で結局15万はいったよ
でも3万キロ程度なら無問題で元気なもんだよ 無論状態が良い事は前提だけどね 現行型でリトルカブ出して欲しい。
110で出して欲しい。 幾ら絶版車とはいえ中古のリトルに30万越えは高過ぎると思うぞ
そんなに出すならクロスカブの50ccを新車で買うことを勧めたいわ
それか年式と走行距離を妥協して20万程度で買えるリトルを狙うとか >>864
激しく同意
リトルが好き過ぎて他のカブに浮気出来ないわ
新型のリトルカブなら迷わず買う
>>866
結局何が原因だった？ MotoDXプラグ入れたスーパーリッチマンですけど
チョーク引かなくても一発でエンジンかかるようになっちゃった
燃調濃かったんか？暖かくなってきたからコレでいいんか？ >>867
ミッションの破損らしいです。直すには10万コースだったので廃車にしました。 >>870
うわーそりゃ酷いな
ご愁傷様
次のバイクどうする？ その後、修理されて店頭で10万くらいで並ぶんじゃね
そのバイク屋854に紹介してやんなよw >>867
確か110のエンジンは耐久性に関する新しい技術が入っているんだよね。それが何だかは忘れたけど。
リトル化のノウハウはあるだろうから現行の方が作りやすいと思うけどな～ >>854
同じやつ本体20万弱で最近買った
走行距離も3000くらい 854です
お答え頂いた先輩方ありがとうございます！
３５万は新車と２０１７年式の走行１３００キロの車体です。。
しかし運良く走行７０００キロのプコリトルを乗り出し１７万でゲットできました。
クロスカブ１１０とスーパーカブ１１０も迷ったんですけど
リトルカブに今はどうしても乗りたくて買いました。
カブで8月は小旅行しようと思います。
そして任意保険何にしようか考え中です。 >>890
殆どの人間がこれでは？
都心に住んでるヤツ以外は。 親が入ってれば別居しててもファミリーバイク特約効くってこの間知ったわ ファミリーバイク特約は相手の補償だけと自分の補償も含めるのと2種類あるでしょ、それに注意だね。 替えの肌着を持っておくと
「ふふーん俺はいつでも汗臭い肌着を替えることができるんだぜ」
という気分になって暑さに耐えられる 3速に乗っている人に質問。
フロントのスプロケいくつにしてる？
ノーマルから16Tに変えたいんだけどチェーンそのままでいけるかな？ 俺は4速だけど16Tにしたあと15Tに戻したわ
やっぱトルク感が16Tだと弱い気がして
でも燃費は16Tの方が確実に良かった >>901
振動燃費対策でフロント15丁にしてる
リアはそのまま39丁
16丁だと新品98駒チェーンはパツンパツンだろな
伸びてるチェーンだと問題ないかも
大人しく100駒と念のために安いチェーンカッター買うことすすめる シールチェーンに換えよかなーと思てる
もう買ってあるんですけどね >>908
シールチェーン注意したほうがいいかも
俺は中古で買ったときに既にシールチェーン履いてあって、その影響でチェーンケース変形してて常に異音がする状態だった >>905
どうもありがとうございます。
家族で乗るのですが、メインはたまにモデルのアルバイトをしている大学生の娘が乗ります。
細いのですが身長が高い（173cm）ので40キロと言う訳には行かないと思います。 >>907
チェーンは何キロ位走ってると伸びるんでしょうね？
乗り方にもよると思いますが…。 黒いリトルカブ見かけたがかっこええなと思う反面、膨張色ではないからか色的になんだか小さく見えた >>911
うん何kmで伸びるかは走り方にもよるから分からん
カブのチェーンは大概偏伸びするんで後輪回した時にチェーンが所々上下にバインバインと暴れる＝かなり伸びてると思っていい
一点コツとしては伸び具合確認する時は必ずチェーンクリーナーを全体に吹きつけてからにすること
こうすることで駒の間の汚れが取れて本当の伸び具合が確認できる 少し長文になりますが皆さんの意見が聞きたいです
以前C70に乗ってましたが最終型アドレスV125Gの新車に乗り換えました
そのアドレスも走行2万キロ直前でFブレーキパットの交換が必要になり
ギアチェンジの楽しさが再発したので色々とバイクを探していましたが
FI4速の走行10300キロ プコブルー シート下のカラー番号シール？末尾8
車体それなりに奇麗 ノーマルマフラー軽く見たら傷・錆見当たらず
だけどレッグシールド 薄いクリーム色？って聞きたくなるぐらいの色で
ザラザラ？ボツボツ？って感じでツルツルって感じではない
シート 破れは無いが全体的に黒い斑点がある カビが発生している感じです
レッグシールドとシートは使用状況が想像すら出来ず少し不安があります
まぁ前後タイヤ・バッテリー・レッグシールド・シート・ハンドルグリップ・
ミラー・リアウインカーを固定している錆かけているネジ等は新品交換してくれて
外見上はそれなりに綺麗に仕上げてくれるそうです
スピードは余り求めてないので書類チューンで2種化してもらい
ノーマルもしくはF1丁上げで40－50巡航で走れればなぁと思ってます
そんな使用目的ですがアドレス下取りで追金10万となります
皆さんならこのリトルカブに乗り換えますか？他の車体を探しますか？
それともアドレスのFブレーキパット交換して乗り続けますか？意見が聞きたいです
最後になりましたがスレ違いの長文乱筆乱文失礼しました アドレス125からの乗り換えでは
リトルの遅さが我慢できるか？
10万出して乗り換えってナイナイ
黄色ナンバーにしても50巡航ってほぼ全開だよ
少しでも登りだと50出ないよ
俺なら間違いなくパット交換かな アドレスの買取が幾らか判らんから、追金10万が適切かも判らん。
少なくも、125から50にしても不満が溜まるだけだよ。
書類で法定速度は誤魔化せても、パワーは誤魔化せないからな。
非力でもデザインが好みなら乗り換えれば良い。
まあ個人的には、書類チューンを公言してる時点でクソ。 レッグシールドは紫外線に弱い
どう使おうがそのうちボロボロになる
塗装すれば持つ 白いプラスチックは紫外線に弱い
だからバケツや洗濯バサミは青とかに着色される 10万出して乗り換えても そこからまだ金かかると思うよ あらかじめボアアップキットも予算に入れることだ
ぜってー無理だよ、FIでフロント1T上げなんて我慢できねえってw スピード求めてないヤツがC70からアドVに乗り換えるだろうか？
ボブは訝しんだ 情報を小出しにしたみたいで恐縮ですが最初は当然ながら原2種で探してましたよ
パットの交換時期が迫り中々良い車種を探せなくて焦っていた時に
昨日？今日？初めて訪れたバイク屋でリトルカブを勧められてその場のノリと
新品交換してくれるパーツの多さに御得感を感じて話をしてましたが
帰宅し冷静になって考えてみるとこのまま話を進めて良いのだろうかと
思い書き込みをすることにしました
2種を1種登録することやボアアップしても無申告よりは
免許もってるし・・・。と軽く考えていたのは認めます
アドに乗り換えたのは10年も前の事で10年も経てば老いて大人しくなったんですよ
取り合えずパット交換をして良い巡り逢いを気長に待ちたいと思います
最後になりましたがご助言有難う御座いました パッドなんか2000円もしないだろ
例えカブ買ったとしても、アドVは手元に置いておくのが得策 俺に言わせりゃ、どっちもいらんな。素直にカブ110を買うべし。
アド125なんて、都心での1分1秒を争う通勤通学に使うの以外では不要。
リトルカブなんて、特段思い入れがないなら今更買うバイクじゃない。
カブ110は便利で楽しくて、少し弄ればアドより速くなる。
カブ110の1択。 とにかく質問者にマウント取りたいだけのクズか集まる
よくあるネット掲示板の光景 >>915
あなたが買うべきなのは現行のモンキーかC125だと俺は思う
あんまりいじる気は無いみたいなのでカスタムなしでもそれなりに走る扱いやすいバイクはこの2つだ 人事だからって簡単にはお勧めできない
買う買わないって迷う位なら買わない方が幸せだと思う
買ってしまって困ってるんなら みんなアドバイスはしてくれるんじゃない? >>930
確かにw
勢いで買うと大概良くない方向になるからな パッドなんて安いし工具込みで買って自分で交換しようぜ
乗り換え考えるのはその後でいいだろう
リトルは良いものだがどこぞの絶版車のような人気車にはなってほしくない リトルの80ccボアアップに乗ってるが、125ccスクーターの速さが羨ましいわ。おそらく50ccに乗り換えると遅さに嫌気が差す。
10万円追金は適正と感じるが、カブなら110ccか125ccにする方がいいと思う。 車と併用してる人間から言えば50ccは法定速度で十分
二種以上取得してボアアップするのは愛着あって買い替えたくない人だろ
車だって街中の実効平均速度は40弱
小回りがきいて駐めやすい原付はほぼ法定速度=実効速度だから、持ってるとかなり便利 フロントのスプロケの質問をした者ですが、本日16Tに換えてみました。
交換自体は難しくありませんでしたが、チェーンがパンパンでギリギリでした。
試しに走ってみると家の前の坂を登れなくて元の14Tに戻しました。
16Tはボアアップした時用に取っておいて、慣れたら15Tかドリブンを換えてみようと思います。
チェーンカバーを戻そうとした時に上手く入っていなくてネジを舐めてしまった様で2箇所空転する様になってしまいました。 みんな回さないのが好きなのか
それとも最高速狙いなのか 原付一種はもはや幹線道路を通らないとどこにも行けないような地方都市向けの乗りものではないということに気づこうぜ パワーないね。…って言うよりスクーターの機構に慣れちゃったからかな？ あんまり回さないとカーボンたまるよ
早いと15000kmでカーボン噛む おいしい回転数ってか きれいに回ってる回転数ってあるじゃん? あの辺維持して走りたい 4速FIに武川のハイパーSステージ(88cc)組まれてる方いませんか?
上り坂の途中で停車してから発進する時に
アクセルを全開にしてもトルク?が無く進みません
時々平地でも出だしの加速が鈍く困っています かつて自分も同じ症状で悩みました。原因はタケガワがボアアップキットを開発した時点とノーマルインジェクターの仕様が途中で変わったのではないかと思っています。
自分はエニグマというインジェクションコントローラーを付けてボコくアクセル開度回転数の燃料を増量するとこにより解消しました。解決すべく頑張って下さい。 ボワワップすりゃパワー上がるってもんでもないんだな ボアアップしてもいい加減な組み付けやメンテナンス、さらに吸排気やセッティングが合ってない状態ならバランスのとれた完調なフルノーマルよりパワーやトルク落ちて走らないのは当然の結果 そんなもんボアアップは関係ない
ちゃんと調整されてなければ不調になるのは当然の話
当たり前の事をわざわざ言わなくていい >>948
FIにハイパーSステージキットで組んでるけど、加速の鈍りは無いね。
坂の勾配がどれくらいか判らないけど、1速でもキツい坂だと停車後は上らないかも。
とは言え、一般的な高架に合流する坂や、峠では問題ないよ。
スプロケはF16R41の状態で、FICONは指定より少し薄め。
うちのはスロットルを一気に開けると、ボコつくのが気になる程度。 アクセルを一気に開けた時にボコつくのは燃調が合ってないからで、タケガワが対処してくれない限りは自分で何とかするしかないよ。ちなみに燃調補正した俺の88ccFIリトルはトルクフルで不満は全くないよ。友人のキャブ90カブとほぼ同じ加速で同じぐらいの登坂性能。 FICONだと全体的な燃調しか出来ないから仕方ないね。
どの設定でも変わらずだったので。
ただ、加速に合わせての全開だと問題ないので、不満ではないよ。
ENIGMAでマップを細かく変更するか、加速ポンプを試してみたいところだけど。 すいません。誰かに教えてもらいたくてここに書き込みます。
リトルカブを所有しています。
アクセルの具合が変なのでバイクショップに持っていったらアクセルワイヤーの交換が必要と言われました。
そして料金を聞いたら「リトルカブは前を開けなきゃ交換できないので３万くらいかかる」ということです。
値段に躊躇して修理はせずにバイクを手押しで持って帰りました。
ネットで調べると、確かに大変そうで、私にはできそうもありません。
お金を払って頼むしか無さそうなのですが、「３万」という値段に引っかかっています。
技術料とかかかるのは分かりますが、３万円は妥当な値段なのでしょうか？ ワイヤーの部品代的には2千円くらいなんだろうけど、工賃の適正料金って地域差とかもあるし難しい
ただ単にワイヤー錆びてて渋くなってるだけっぽいから、勉強と思って自分でやるのもいいだろうな
症状に対して3万で完全に直すことを保証してくれるって話なら安いかもしれん 見た感じ簡単そうだけどなアクセルワイヤー交換
レッグシールド外せば全容見えるんじゃね？
純正パーツは高そう
汎用品なら安いけど・・・長ければ使えるらしい
私のは動き悪くなる気配すらない
雨の日滅多に乗らんしな
雨の日でも良く使ってる草刈り機のワイヤーには手こずった
サビも何も無いし556や色んなの注したけどアクセル戻らない
真っ直ぐにしてパーツクリーナーとか注して戻るようになった
あの曲がったところにゴミが詰まるんだろうな
リトルのも一緒だろう
ワイヤー綻んでたら駄目だけどな 工賃込みで1万ぐらいでやってもらえそうだけどな
本当は断りたいけど金出すならやってやるよって料金っぽい 買ったショップじゃないなら 遠回しに断ってるんだと思う
違うショップでも聞いてみたら? 遠回しに断ってるんだろうな
確かにヘッド周りばらして交換してたら3万くらい取るかもな
郵便や新聞屋相手にしてるとこなら
実際にはバラさずにやるならワイヤー代込で1万くらいが相場かな？ ホンダ正規店に行きなよ
アクセルワイヤー交換なんて0.5Hくらいだろ
仮に時間工賃8000円の店なら工賃4000円＋部品代
標準工数はパーツリストで決められてるから、それより時間掛かったからといっても余分に請求はしない みなさんありがとうございます。
ホンダのホームページで検索したらちょっと離れたところにもう一件あることが分かったので、そちらに電話してみます。
同じ値段を提示されたらそっちに頼もうかと思います。 乗りたい欲がいつになく高まってる日に天気が悪くて乗れないのは辛み 天光急変する日がおおいですからねえ
新しい雨具を買えば、テストになる、とワクワクする そろそろオイル交換がてら、次スレ立ててもらえます？ 秋雨前線
今年は梅雨入りがものすごく早かったけど、一週間ばかり降ったあとは全然だったでしょ
本当の梅雨入りだったのか疑問なほど
秋雨もそのパターンと思われます だから、
最初に一週間くらいフェイントで雨が続き、その後しばらく初夏の天気にもどり、平年よりちょっと遅いくらいに改めて梅雨に入り直した
秋雨も同じことが起きると予想しています
昨日からの雨続きは、フェイント秋雨前線ですよ >>979
何年物なの？
俺はまだまだ塗装は大丈夫 >>979
何年物なの？
俺はまだまだ塗装は大丈夫 禿げてはいないよ。少し薄いだけ。
…塗装の話だよ！ >>991
「また禿の話してる」ってAAを、ガンプラの頭のツルンとしたやつで再現したんじゃないかな 雨の日乗るとメーターが曇るんだけど、コーキングとかした人いますか？
どこ埋めればいいんだろ >>992
タコメーター付けている人は何処にどんな物を付けてる？ タコメーターがあるならイカメーターもあるはずだ
いや、スルメーターか >>996
ありがとうございます。
アナログメーターなら尚良かったんだけど、まとまりを考えるとこれかな。 ついでに質問
荷台に箱付けている人デカいの付けている人います？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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