【HONDA】CB1000R part6【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今年で今のCB1000Rも見納めかな?今のネオスポーツのポジションはCB-Fに譲るよね。ストリートファイターよりとツアラーよりの両方出て欲しいです 過疎ってるじゃないか
まるでCB1000Rのように コレもKATANAもツーリングスポット行ったらそれなりに見るね
MT10のほうが見ないかな このシリーズだと650が一番見かけないな
逆に250はそこそこ見かける どのシリーズ?
CBR600F(伊ホンダ)も入れて良い? >>30
KATANAが集中してるスポットなんかね。
このバイクはそこそこ見るけど、KATANAは一度もお目にかかったことが無いよ ハーフカウルやCB-Fが出たら、従来のCB1000Rは生産終了ですが?
マイチェンの可能性無しですが? 一応CB-R系列の旗艦なんだからそんなすぐには消えないと思うけどどうかなぁ このバイクでタンデムは快適かな?CB1100RSとZ900RSと迷う 2021モデルで6軸IMU+カラー液晶メーターないかな?
CB-Fが出るにしても、カウルの変更だけでは寂しすぎる気が・・・ >>39
これ以上値段が上がるような装備は追加されないんじゃない? ボルドール廃止で
CB1000F ボルドールとしてツアラータイプが出たら嬉しいこの頃 モリワキのマフラーステンで20万超えとかなめてんのか? >>42
数が出ないと分かってる車種できちんと設計開発して元を取るには仕方ないさ
爆音上等でサーキット専用と嘯きなんのテストもせずにやっつけ仕事で出すような
一部メーカーとは違うんだから イタリアホンダの奴と両方乗ったことある方いますか?
全然違うかな?
イタリアホンダの方も新車販売しているね イタリアホンダの方は100万円切ってる
違いが知りたい
外観はいいので1000rr-rのエンジンとおなじバイクに乗りたい 新型はともかく超マイナー車の旧型に乗った事ある人がどれだけいるか… その超マイナーの旧型まだ乗ってるが現行はCBオーナーズミーティング時の狭いコースぐるぐるした試乗のみなのでとても比較できないわ、すまんな え、あのボールギャグ咥えたような顔のバイクのこと? >>46
日本国内での正規販売がないから「超マイナー車の旧型」なんて認識なんだろうが世界でのSC60の販売実績知ってるか?
初年度だけでどれだけ売れたことか 2chではギャグボールwとか馬鹿にされがちだったけど結局最終年までコンスタントに売れてたもんな 主戦場のEU圏ではデザインも評判良かったんだよな
アメリカだとダースベイダーかよwみたいに言われてたらしいが このエンジンはレギュラーガソリンで145馬力出るのがおかしい気がする
他社の同じようなリッターネイキッドはハイオクで140馬力以上なのに よくある勘違いでハイオク入れたら馬力が上がったなんてインプレあるけど
そんなの真に受けちゃう人がオカルトチューンにずるずるハマっていくんだろうな〜 >>61
旧型在庫処分車じゃなくて現行型ならお得ね、メンテでドリーム持っていったら
嫌がらせされそうだけど EUモデルってグリップヒーターとオートシフターが付いてないって噂 基本メンテは購入店で考えていますが、装備が劣るのは少し悩みますね。ちなみに2019年モデルです SOXでEUモデル売ってるね
CB650R欲しいなと思ってたけど、こっちもいいな >>67
SOXの新車長期在庫品
タイヤはもう堅くなっているだろうな >>71
勃たないか中折れするんじゃない?
もしくはそういう人が乗ったら元気になるとか? >>71
良いレンズのことだよ。良い写真がとれるということ 試乗レベルですが、両方乗りました。
個人的には乗りやすさと音はイタリアホンダの方がよかったです。
新しいCBのモードをほとんど使わなかったのでそれを駆使したらまたわからないけど。 半ヘル・Tシャツ・短パン・クロックスというハーレーかビグスク乗ってる人で
見るような格好で乗ってる人を見かけたが火傷しないんだろうか 乗ったことないが、CB1000Rは、他のリッター4気筒と比べて熱さがないと聞きました。 >>78
確かにエンジン周りから感じる体感の熱さは他に比べてない気はするけどメカはしっかりチンチン。逆に怖い。 友人のZ900RSと交換して乗ったら50ccしか違わないけどやはりあっちの方が熱くなかった
その時友人に言われたのはほぼ同クラスだけどCBってラジエーター大きくない?
だったけどこりゃ30馬力差の分なのかな >>78
膝と腿に熱風は来ない
だが足元にしっかり来るよ
逆に冬は足先が暖かくて重宝する 前Z1000乗ってたけど大排気量特有の熱さは全くなかったな
排熱設計ったってネイキッドだしできることは限られてるはずでどういう理屈かはわからんが >>80
もともとCBR1000RR用のエンジンがベースなので熱量が多いのは仕方ない
比べるならMT-10とかとだな >>83
MT-10見ると主役はラジエーターとオイルクーラーだと思うくらい巨大だもんな >>82
カワサキはNinjaシリーズで排熱処理が他社より秀逸ってことなんでネイキッドモデルにも活かされてるんだろうね ゼファーが酷かったから
かなり気を使ってるんじゃない 行楽地の渋滞路をチンタラ走ってるだけでウーバーヒートしてたの思い出した<<ゼファー >>93
VFRはあと200cc欲しいとどうしても思ってしまうのよね >>93
170馬力以上のVFR1200(MT)あればなぁ… 92だが、VFR1200ツアラー出してくれないかねぇと思います
パンツフェイスはお断りで >>97
あの頃のホンダはデザイン良くないのが多かったからなぁ
今出るならCBR650R風かな
でもそれならCBR1000Rの方が可能性ありそうだ アオシマのCB1000R完成品模型凄く良さげ
自分の乗ってるシルバーだけ買おうかと思ってたけど、普通に全色欲しいな >>98
お値段次第だけどCBR1000Rは売れると思うの
650もCBRと両立してるし、お値段的にも程よくてガチガチのスポーツしてない
トルク重視なのを出してくれて、CB1000Rと共存で長く販売してほしいね >>100
んーどうだろ?
CBは競合より50万高くて苦戦してるだろ
やっぱ2世代前のエンジンだし値頃感がいるんじゃねぇの >>101
2世代前っていってもCBR1000RR系だからエンジンに金かかっている 2世代前とはいえRRのエンジン積んだフルカウルってそれもうCBR1000RRなのでは(混乱) >>103
SC82がピーキーになりすぎたのでSC77の後継ということでありそう CBR1000Fにして復活させれば混乱しないんじゃないかな 海外なら先代の姉妹車でハーフカウルツアラーだったCBF1000(SC58)やCBF1000F(SC64)の後継出るかもしれんが日本じゃ無理だろうな 提灯記事連発させてその辺りの客は
CBR650Rに誘導したいのでは ハーフカウル希望なら、おとなしくボルドール買えばってなるか?
あれ、重すぎなんだよなー
かっこよくて好きなんだけど ホンダは重いの多いよね
ブラックバードも重かったし 昔からSS系以外は他社同クラスより10kg〜15kg重いと言われてたしね >>102
それでも高いと思われてるから振るわないんだろ
本来もっと売れていいと思う 色々お金掛けてるのは分かるんだけど、押し出しが弱いんだよな
速そうに見えるけど、高級そうには見えないという
150万切ってたら随分売り上げも違ったと思う 安くても売上変わらないと思う
特に日本では
Fコンセプトからが本気 バイザーがちょっと気になったけどもしかしてこれ鉄だかアルミ板曲げただけ?
ETCの反応に干渉せんのかな? 昔は俺のチンポも神奈川仕様みたいなロケットカウルだったのに このカスタムのリアはハイパープロか
アジャスターステーはオプションなのかオリジナルなのか気になる デイトナのセパハン風のハンドル、販売してくれるの嬉しい〜
東モのデモ車見たときから売ってくんないかなと思ってたから
でも今使ってるスマホホルダー取り付けできなさそうだなー スマホは飛んで行ったことがあるのでもうハンドルにはつけん グリップヒーターが破損前提でないと取り外せないせいでおいそれとハンドル交換できないのホントやだ >>127
中華の安いヤツでも飛びそうもないけどなぁ。一応ストラップで対策してるけど。
青空駐車でプラが劣化とか? 値段の割に安っぽい。メーター周りとか。
カッコいいのに残念です。 これの旧型って今でも新車で買えるんだな
しかも90万… >>133
現行と旧型ではかなり装備の差や電子など考えるといまから旧型はありえない
しかも平行輸入 それこそよほど見た目が気に入ったとかでなきゃ似たような価格帯にGSXSとかZ900とかMT09がいるからなぁ… これ買う人は東京モーターショーでスタイルに一目惚れ以外にある? このバイク、ホンダらしくてカッコ良いと思うけど
スチールフレーム、肩持ちスイングアーム、直4
スタイルがいいよ
メーターがちょっと古くて安っぽいのは残念
乗ったことないけど、多分俺の知ってるCBだろう 振動が結構あるのですが、こんなもんでしょうか?
対策でハンドルに重りをつけましたが、それでも結構振動があり長距離つかれます SC80でそういう話は聞かないね
特定の速度域で振動が大きくなること自体は
どの車体でもありえるけど >>140
どんなレベルの振動か分からないから一般論だけど
タイヤ・ホイールのバランスや偏芯、トリプルツリーとフォークが微妙に狂って締まってたり
エンジンマウントの締結トルクが適切でなかったりする場合もあるよ 曲がってる時に車体が跳ねるようなところ通ると
車体が変なねじれみたいな魚がはねたみたいな感じでぶれるんだけど
この車体のフレームはこういうもんなの?? >>140
5,000回転くらいで走り続けてると微振動で手が痺れてくることがある。
>>143
鉄のバックボーンフレームだからある程度仕方がないよ。むしろ社外ですらステダン無いのがつらい。 >>146
そういえば欧州車のこのクラスってSSじゃなくてもステダン標準装備が多いけど
日本車ってステダン付けないよね ヨーロッパ車のこのクラスってあんまなくね?
TUONO, Streetfighter, S1000Rあたりは
スーパースポーツのカウル外したバリエーションモデルだし ヨーロッパだと1000ccクラスは保険料が高いんだっけ?
日本のように簡単に大型バイクはもてないとか A2(47馬力未満?)が優遇されてるだけ
キャスター立ってると外乱の影響が大きいから
ステアリングダンパー付けることになる
ハンドルバーの振動対策にはならない ttps://news.bikebros.co.jp/parts/news20201012-01/ 来年はMCとかするかな?
Z900RSか悩んでるけどデザインはCBが好き モデルチェンジしても
規制でパワー下がったりするから
今買え >>154
今の排ガス規制と日本の欧州と規制を合わせた特異点で、来年から排ガス規制が厳しくなるから、パワーダウン、値段値上げが予想される fは出たとしても海外で発表後
さらに日本に来るまでもう1年かかりまーす >>157
そうなると新規制だね。さらに値段があがるのか >>151
良いハンドルですね
具体的にどの品番買うのがいいの? >>160
適合車種・品番
・CB1000R(’18〜20 ※1)/15677
・CB650R(’19〜20 ※1)17041
・汎用(※2)/17793
(※1)スイッチボックスの穴開け加工済み。
(※2)スイッチボックスの穴開け加工無し。 この
デイトナハンドル
気になりますね
インプレが聞きたいですし
車検大丈夫でしょうかね
あと左グリップヒーターも買わないといけませんね
プロに頼んだらグリップヒーターを綺麗に移植してくれるのならプロに頼むのも手ですね >>166
3000円ならいいほうかなと
買っといたほうがいいとは思う いい加減ハーフカウル出してもらわないとパワー満喫できん デイトナ セパハン風 ロードステアリング
付けた方いませんか? HO-
ライトは走行風対策かな?
全体にシックと言うか抑えめなせいかスマートになった印象を受けるな
ただマッシブ感と言うかやんちゃ感は減ったね 昔ホンダでレンタルしたけど
燃費の悪さとエンジン熱がなぁ…
結局別メーカー買っちゃったけど
未だに後ろ髪引かれるんだよなぁ…
またレンタルすっか… こんなんで異形とか言ってたらママチャリ以外全部異形だろ これをベースにCB1000Fのスペンサーモデルが出るといいなあ 自分でも意外だったんだけど
フルカラーメーターは飽きるよ…
納車後数日で「なんだこんなもんか」になる ゲームウォッチみたいな液晶ならアナログの方がマシだと思う フルカラーメーターとかやるんなら大画面化するか
ミラーリングでナビ画面映せるようにして欲しいわ
ゴールドウィングのメーターみたいに テーパーヘッドライトになったのは欧州では元々ストファイ系統で売ってたから
あっちのマーケットからストファイ要素入れろと文句が出たんだろうな ライトよりも塊感が無くなった事が気になった
ラジエーターガードの形状とエキパイの取り回しのせいかな? ユーロ5の触媒特盛なんかで次は170万円突破するのかな?
それとも高すぎて売れなかった反省から気持ち程度下げてくるんだろか
4輪のホンダは他社同クラスより15万から30万くらい高い設定にしてきてるから
今回も値上げなんだろうな >>184
メーターくらいの距離でも老眼なんて関係するんだー大変だな >>190
針系は特に駄目だわ
印字がサッパリ見えない >>188
色あいのせいじゃないの?
シルバー減って黒多くなって絞まって見える >>190
老眼を分かりやすく説明すると「ピント固定レンズ」 そう だから近眼は老眼になりにくいとかいうのは真っ赤な嘘
正解は近くも遠くもぼやけちゃう みなさんチェーンメンテはどうしてます?
購入する予定だけどスタンドも必要かな >>195
リア周りのスカスカ感無くなって良くなったね
これ出すんなら900RSのあれなんだろうけど建設的じゃ無いなとも思うわ 乗り換えでXSR900かCB1000Rで悩んでいる。
どちらも試乗できる店舗が地元にないので、これ!という決め手が見つからないだよね。
前に乗ってたのが逆車SC57なんだけど、パワーありすぎて回せないストレスと
強烈な発熱の印象が強かった。
ショートツーリングや街乗りで使ってるCB1000Rオーナーの方達の感想を教えてもらいたいです。 >>199
回して遊ぶのが目的なら650Rあたりの方がまだええんでないかと思うで
アホみたいに飛ばす輩でも無い限り公道では高速の追い越しとか瞬間的にしかパワーバンド使わんで ありがとう。
もう結構な歳なのでそんなに飛ばす事もないんだけど、今乗っているのが某アメ車なので
やはりスカッとする瞬間が懐かしくなってしまう。
当たり前だけどSC57よりは下に振ってると思うんでストレス感じなければ嬉しいなぁ。 近所での試乗にこだわる理由ある?と思ったが
東北には置いてないんだな
ttps://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/279 CB1000Rあんまり熱くならないので街乗りオススメ
でも迷ってるなら安い方選んじゃっていいんじゃない?
60万の差は結構デカいと思う CB1000RとMT-09はティーザー出てもうすぐMCだからXSR900もそのうちMCするんだろうね 199です。
みなさんありがとう。
>>202
東北じゃないけど田舎です。
地元には夢が一軒しかなく試乗どころか現車もないんだよね。
>>203
熱くならないんだ!それは朗報。
SC57は出先で雨降られた時、車体から煙のような蒸気がたちあがり
周りの人間がブローしたと思い心配してたからねぇ。
>>204
XSRはMT同様、排気量あがるかも?て感じだね。
CB1000Rは丸目じゃなくなったのがショック。
CB買うなら多分、今のモデルを買います。在庫新車安くならんかな? 新型たのしみだけど来年の春頃かな?
まずは11/10に注目だね 純正でD214がついてたんだけど4000kmくらいでフロントがスリップサインでたわ
リアはまだ目があるけど、両方一緒に変えたほうがいいよなあ 減った方だけ交換してる人も居るし
メーカー違うの前後履いてる人もいるよ
新型、来週楽しみだね!国内販売早くしてねー コンセプトはコンセプトのまま
だいたい終わるんだよな… てっきり21年モデルと思ってたがまだ先の話なのか?>CB998F The New 2021 CB1000R Black Edition Launch Film
https://youtu.be/e3jJ-aEmRFA
Honda’s Neo Sports Café Line-up for 2021
https://youtu.be/0FNb08iU7a0 ライトとメーター周りがちょこっと変わったくらい?… コメ欄にもあったけど、CB300RもといCB250Rはそのままか…
同じエンジンのレブル250にさえシフトインジケーターついたのに
可哀想な存在よ… 現行オーナーが心穏やかなままでいられそうな
マイチェン具合でいいんじゃない…?
CB-Fのほうはどのみち来年欧州発表が最短で
日本上陸は2022以降さ…
それまでなんの乗換もなく平穏だぜ… シルバーのシートレールの主張がすごいな
あとエアクリカバーは相変わらず膝には優しく無さそうね
鋭角になった分余計刺さるんじゃないか? sv650のサザエに対するリスペクトみを感じる
あれがサザエならこちらは仗助か 19モデル ブラック乗りだけど、、、ホッとしたわ。
MMCでデザインを弄るって難しいんだろうなぁ^^; なんでスポークホイールにすっかなぁ
ネオレトロ推ししたいんだろうけど
掃除やら維持が… どっちかって言われたら新型の方が好きかも(SC60民の感想)
ライトはバイザー装備前提のデザインだね >>237
フロントフォークのインナーが黒いのってDLCコートでもされてるん? 自分は赤が好きかなーオプションの
メーターバイザーは冷えピタシートみたいで可愛い
https://youtu.be/CdgIFmuAh54 俺はブラックエディションにヤラれたよ。
現行の未走行車を買おうとしてたんだけど
コレ買ってシートを茶色のタックロールに張り替えよう!
つうか日本でも出るんだよねコレ? >>238
する模様
新型は現行と同じ売り方になるのか
海外に準じて外装装備の追加パッケージ出すのか
にしてもシートフレームを銀にしてパッと見もっさり感は消えたね
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/313617_2021_HONDA_CB1000R.jpg クルマみたいにメッキ増やしとけ説
メッキ代ケチって銀ペだよ 前の1000Rはダサ過ぎて欲しいとも思わなかったけれども
ちょっと変わっただけでだいぶ見られるようになったじゃん 新しいヘッドライト ブルターレの劣化コピーやんけ
よりによってそんな目立つとこパクるなよ恥ずかしい メーター変わってスマホ連動とか
多分値段これ以上上がるのか
メーターの画面がのっぺりしすぎでは あのライトがブルターレのパクリなら、ブルターレはV-RODのパクリと言えんでもない。
シートレースが流麗なデザインになったのでライトもそれに合わせてきたのかと。
カフェという感じからはちょっと離れてきたよね。 実物見ると「カッコいいな」って思ってしまう事はよくありますね これ以上値上がりは無いんじゃない?そもそも日本価格は米価格より30マン以上高いし 北米やEU仕様はクイックシフターとグリップヒーターとETCが付いてないっしょ
それでもクイックシフターは純正オプションで9万円くらいだから30万円も差があるのはちょっとどうかと思うけどね >>259
後期型は塗装コストダウンして残念だった。あの値段なんだからケチらずに継続して欲しかった 結局ドリームで買うと180万超えちゃうんだろうなぁ
せっせと気ままに貯金するぜ
貯まるまでにCB-Fも販売開始されたら最高
間違いなくそっち買うと思うけど >>261
CBF乗り出し200マン越えとか無いよね? >>262
20年モデルでスライダーとかガラスコーティングつけて175万くらいだったから200万までは行かないと思うけどねえ え、6回の安心点検付けるとそれだけで+12万ぐらい行くでしょ
スーフォアで+11万、92万のバイクが120万超えたよ…
ドリーム商法マジえげつねえ 点検は距離乗らないなら、6花月点検無駄だから、毎回1捻転件受けた方がいいとドリームでいわれた。(ヨコハマ)
良心的だなと思った。 マジかよ
「安心点検受けていただかないと保証対象外になります」
って言われて仕方なく入って
自分でもやってたのに無駄にオイル交換もさせられてたわ
カモだわー… 保証きかなくなるのは、1年点検を受けなかった場合(1年点検は法的点検)なお、ドリームで受ける必要なし。記録簿があればOK
本田技研に電話で確認したとこがある
6カ月点検は任意
オイル交換も説明書が推奨、それ以上ドリームで進めるのは販売店がやっていることで本田技研ではマージンとって説明書記載しているとのこと。 MCの情報知らずに今のモデル買うつもりだったけど
新型出るの知ったから待ってるけど春なのね
早く欲しいなー CB1000Rが使えないとか、飽きたって人は、次に何に乗るものなの? もう今から押さえないと○カ月先未定とか言われるぞマジで 今頼んでもハンターカブは来夏だぞ
CBはいつ発売かなぁ
ブラックエディションは実物を見てみたい 現行モデルのオーダーなんかとっくに止まってるんじゃないの? >>283
ヨーロッパで出なかったんだから、日本のみで発売は無理がある
結論 CBFはでない ドリームの人が、CB-Fは最短で欧州発表2021
日本に来るのはその翌年2022だって言ってた >>286
伸ばすと被るからな
ナニがとは言わんが CB1000R 2/5発表で3/25から販売だって
値段は決まってないけど予約可能らしいです 扱いとしてはマイナーチェンジだよね?
顔は次のほうが好きだけど、現行から乗り換えるには弱すぎるなぁ 予約しに行きたいけど
気が早い人って思われそうで恥ずかしいわ >>294
4月2日登録とか考えてるなら早めに話進めたほうがいいよ >>294
人生思ったより短い
やりたいと思って、それが出来そうなら
やらないと後悔するわ
人様に迷惑かけることじゃなきゃやってまえ
乗るなら気をつけて〜 有難う!来週にでも行って来ます
前にゼファーに乗っててZ900RSかと悩んだけど
嫁と娘がこっちの方が格好良い!って決めました うわさの998Fが来年来るとして新型1000Rは1年で終わりなんかな
ガワだけ違うネイキッド2台併売するとも思えないし 短命で終わりそうね。
あまり売れてないからなー
スレもpart6しか伸びてないし… このバイク、タイヤ交換断られるお店って多いですか?
量販店だと無理なのかなー >>301
正規店なら専用の片持ちシャフトがある
量販店も揃えてるかは先に聞け >>302
タイヤの正規店ってどこのこと?
ドリームなら聞いてみたけど、型落ちROSSO2で工賃込70000超を提示されたからやめた。
量販店は2店断られた。 マジでアホみたいだよな。
スタンド買うのも考えて問い合わせたけど、リフトアップできるだけでタイヤは外せません、と言われてこれもヤメた。
ちなみにROSSO2は量販店だと工賃込41800円だったが、CB1000Rはちょっと…だとさ
タイヤ専門店とかのほうがいいのかね?近くに無いんだが… 昔からお世話になってるバイク屋にタイヤ交換頼んだら前輪ロックしてパンタジャッキで後ろ上げて後輪外してたよ
大昔のVFRからそのやり方らしいわ VFRはナップスとかでもやってもらえるみたいなのにな
バランス取りはできないらしいが VFRはサイレンサー外すだけでタイヤ外れるし。
センスタもあるから、頑張れば自分でも余裕でできるよ 整備場にチェーンブロックの設備ある店なら、フレームにタイダウンベルト掛けて持ち上げる方法がある
オイルパンやエキゾーストに負荷かけるのは止めたほうがいい しかし見た目以外なんのメリットも無いなプロアーム… 12月下旬には詳細な値段等が分かるみたい
国内は3色展開、ブラックエディションは未定 >>305
マジで?タイヤ交換でそんなにかかんの?
BMWどころじゃねえじゃん工賃の高さ 工賃込みで7万って
そこはボッタクリだろ
工賃かタイヤ代どっちかが高く設定されてるわ ドリームはタイヤ定価、ぼったくり工賃
これは昔からだから
別にタイヤ交換ドリームでやる必要なし
タイヤ専門店がいいよ 正規寺はどのメーカーもそんなもんでしょ
だから定期点検だけ出して他のメンテは専門店や用品店でやってもらえばよし まぁこんな店は潰れれば良いよ
いっその事こと大型店だけ増えてくれれば安くなるしな 値切るってイキじゃない
俺がモンキーを買った個人店はホンダ以外もよく入庫してるし、旧車の大型も多い
この前は古いハーレーもいた
大型車の点検も頼んでみようかなと思ってる
自宅や職場の近くで信用できる店は貴重だ >>325
大型店出店→地場の中小が潰れる→採算取れず大型店撤退→あとに残るは焼け野原なんて事が田舎や郊外だと起きるからねぇ… napsは工賃2倍で受けてくれてたけど辞めちゃった?
つーか、このblogにも書いてあるけど
2人がかりで作業するから個人店だと断られて当然なのでは
ttps://imp.webike.net/diary/179473/ >>331
俺が頼んだ店は普通に一人でやってたが… >>323
その方の店のサイトを見たら持ち込み交換の工賃も明記しているのに
更に値切ろうとしたんだな、俺には出来んわ 両輪やって9500円〜で
タイヤ代含めて7万超えってROSSO2が5万くらいってことか? 作業後に工賃でトラブったならまだしも門前払いできたんでしょ?
その上で馬鹿呼ばわりとかこの店主も中々の変わり者なんじゃなかろうか ドリームで大型のタイヤ交換工賃9500円なら破格だな >>339
工賃は目に見えないけど技術料だから、
それを値切られるということは自分自身を値切られるようなものだから怒るのはわかる。
しかも一問一答じゃなくて相当押し問答を繰り返したんでしょあの内容から察するに >>338
なら正当な技術料として払うから持ち込みタイヤを認めろよ
タイヤでボロ儲けして、技術料は利益のっけて請求
こんなんだからバイク業界は衰退する
車をみてみろよ。楽天やアマゾンの激安店でかっても持ち込みタイヤOKな店増えているぞ でもそういうバイク乗りは格安SIMとか格安床屋とか使ってそう 再三説明繰り返して尚理解出来ない客がバカなのは確かだと思うがお引き取り願えたのならもう心に留めておけよと。
余程腹の虫が収まらなかったのか学歴マウントまで持ち出すとかそれこそ20代で卒業しなさいよってね。 自分でコンプレッサーとタイヤチェンジャー買えばいいんじゃね? >>342
ドコモですが、090-31ですが、なにか? 保証金取られたときからのユーザーです
ドコモになって保証金なくなってから返金されました、おまえらとはちがうんだよ 下らな過ぎる
レンジに猫入れちゃいけませんと書いてないと入れちゃう都市伝説みたいな人かな? CB998Fマダー?
998Fはコンベンショナルなスイングアームを希望したくなる >>350
次期型がすでに発表されているから無理だろうな
コンセプトで終わりそう
CB1000Rの21年モデルの目玉の液晶パネルは実はホンダ共通部品化推進の会社全体のコストダウンの施策だしな。 >>351
ある程度のコストダウンは許容するが
コストダウンして競合より30万高いのは納得できん これの競合ってなんだ?
BMWと比べると割安だけど、国産勢だと・・・ リッタークラスのネイキッドって考えたら
MT-10
Z1000
GSX-S1000
当たりかね? >>354
今回のマイチェンでストファイ色強くなってよりそれらの車種に近くなったね
新モンスターも大幅にデザイン変えて来たからネオレトロからの揺り戻しが来てるのかね? ETCとかグリップヒーターなど装備が充実しているから高いのは許容できる
ヤマハがETCつけないのはYSPの仕事が減るからとのこと。 新車価格を基準にされる中古のこと考えると
ETCグリヒ代を新車価格にコミコミしてくれた方がありがたいんだよね
「オプションで付けたものは査定に関係ありません」
って中古車業界は滅べばいいと思うわ >>356
それとクイックシフターも込みで
最初から組み込みなら全部で10万位だろ ETCクイックシフターぐりっぴヒーター組み込みで10万は割と厳しいんでは
裸で渡してつけといてくださいなら分かるけど
これに関しては確かに割高ではあるけど軽量化とかのふかっ価値もあるから難しいところよ
割高ではあるが不当に高いという値段ではないよねマキマさん >>359
その3点セット取付箇所全部違うから工賃結構かかる、全部純正品と考えるとCB1000Rは極端に高いという印象はない。
高いのにはかわりないけど 購入後に各リプレイス品取り付けるならともかく、製造ラインに組み込まれるなら1台当たり10万なんてかからんよ 製造コストに含めるんだったら全てのバイクが売値の6-70%がコストになる話をするぞ?w
そうじゃなくてあくまで販売価格で見た時に
装備の充実ぶりでは160万もあながち高く見えないカモって話だろ? 昔このバイクをレンタルで乗ったときに
車体に剛性感じなくて「素材ケチった安っちいバイクかな?」
って思ったんだけど、今から思えばあれが
鉄フレームのしなりだったんだな、と
結局今は別の大型乗ってるけど
このバイクにしときゃよかったかなと最近後ろ髪ひかれてる ま、隣の芝生は青いってやつで
オレはZ900RSと迷ってコッチにしたけどZ900RSにしとけばアフターパーツ沢山あったんだよなあ…とかたまに思う事がある まあコンセプト止まりってのも珍しいもんじゃないしね CB1000Fお蔵入り・・・
見た目では次の新型1000RのストファイチックよりFのクラシックスタイルが好きだったんだけどな >>366
CB1100や1300がある間は出ないだろう >>366
それならそれで気持ちを切り替えて900ninjaを待つ >>366
それならそれで気持ちを切り替えて900ninjaを待つ 新型はメーターフルカラーだし
Bluetoothでスマホと連動だし
オートウィンカー解除とか付いてるし
新型まで待ってりゃ良かったと思えるくらいに装備が良くなる
価格が10万くらいまた上がる予測もあるけど CB750Fも最近まで底値で転がってたし、あのデザイン好きな人って丸山さんとかごく一部なんじゃないかって気もする、個人的には嫌いじゃないけど
バリバリ伝説で巨摩郡が乗ってたりAMAでスペンサーが同じ型の(排気量は違うけど)乗ってたりしたわりに人気の方はパッとしない印象
CB1100ベースでメーカー謹製のK0レプリカ限定販売とかした方が売れるかも コンセプトから市販になるのは少ないだろ
アキラメロン エフはゼッツーと違って手に入れようと思えばまだなんとかなるしなあ >>379
CB1000R自体がコンセプトから出たバイクなんだが…… https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
ジャンル違いだがシフター以外全部入りで110万〜
力の入れようが段違いだな レブルの1100なんて売れるの分かりきった感じするしな どのレブルの話か知らんが250と1100は見た目以外全然違うだろ 価格破壊だったCRF1000Lみたいにどんどん値上がりするんじゃないの レブル1100の売り上げはVT750Sと似たような感じになりそうな気がする CB1000Rの価格と
ブラックエディション取り扱いの有り無しを早く知りたい ドリームに聞いたらブラックエディションは取り扱わない確率の方が高いって言われたんですよ( ノД`)… ブラックエディションなら欲しい。
それかトリコロール。 >>393
えー
それならせめてフレームは黒に塗ってよ
なんでシウバ〜にしたんや ディーラにブラックエディション販売が決まったらオーダー入れるから
連絡をくれと頼んでいるんだけど…
もし販売しないんならどうしようかね。
シルバー買ってシートカウルとバイザー付けてシルバーエディションにするか… ブラックエディションは受注で来るんじゃないかな。
コロナの影響で確実に売上は下がるだろうし組み立てが熊本工場ならまず日本で売ってもらいたいものだ、、、。 >>398
タンクも塗装剥がしてヘアライン加工にクリアだけ吹いてシルバーエディションにすれば取材来るレベル 398だけど、さっきドリームから連絡あった。
ブラックエディション出ないです。
通常モデルはお値段据え置き。
さて、どーしたもんか。 来年度2022年モデルまで
塗装デザイン改良にワンチャン賭けてみるのもありでは?
待てるなら、だけど 今乗ってるのが来年車検なんだよね。
諸事情により車検受けるつもりないんで来年中の乗り換えになる訳です。
ブラックエディションのテールカウルとシートレールの一体感が気に入ってたので困った。
銀色シートレールにはシルバーしかないかのう。 >>262
個人的にはCB1000Rとコストはほとんど変わらないと思うけど何故Rより高くなると思うんだ? >>404
CB1000Rから新型CB1000Rに乗り換えってこと? >>407
いや、全然違う車種。
単に来年まで購入を待てないというだけです。
余計なこと書いて分かり難くして申し訳ない。 まさかバイザーがETCの感度を下げるからとかの理由ではないよな…
標準車である程度売ってから
売り上げ落ちてきたらブラックエディション投入とか。
こんなお時勢なのに、買うつってんだから出し惜しみしないで売ってもらいたいわ。 >>414
ハーレー、売れてるんだな
俺が購入したのは完全に欄外だw EU仕様だともうちょい安いみたいだしね
クイックシフターとグリップヒーターがOP扱いらしいけど さすがに本国ではモトグッチもメジャーなんだな
ベスト10に入っとる >>423
じゃあCB1000Rてどこで売れてんだよ sc60の頃はストファイブームもあって少なくとも欧州じゃ人気モデルだったんだけどな >>404
駐車違反金払っていないんですね。分かります。 >>429
人聞きが悪いですね。残念ながら違いますよ。
ショップ制作のカスタム外車に乗ってるんだけど
そこの主人と反りが合わないので付き合いをやめたい。
車種が珍しい外車、更にフルカスタムなので
他ショップでは面倒も見てくれない。
そろそろ飽きてきたしこの際売却。
と言う流れです。 新型もぜんぶ切削光輝ホイールにすればよかったのにな ブラックエディションは赤男爵が逆輸入してくれることに期待するしかないかな。 SOXもEU仕様の逆車扱ってるみたいだし何かしら入手手段はあると思うよ >>435
SOX見たけど新車で114万で激安だね、中古車より安い 本当だめちゃくちゃ安いね 前はUS価格に合わせて130万だったけどモデルチェンジしたしそもそも売れないから値下げだろうね >>436
あれ、平行輸入品で手数料ぼったりくパターンだろ
125とか日本未発売のやつと同じビジネスモデル >>438
SOXは諸費用ボッタクリだから俺もそう思ってGooBikeで確認したら乗り出し130万なので
輸入車のガス検込の標準的な価格だったよ SOXのEU使用130万
価格のメリットに対してのデメリットは何なのかわかりますか?
この差額はそそられますよ
ドリームの未使用新古車より安いのだから >>441
クイックシフターやグリップヒーターやETCが付いてない
後は保証だろうなぁ >>442
保証は厳しいだろうな。
100万超えのバイクでリコール(サービスキャンペーン含)直せない、ドリームは多分サポートしないからSOxの養分になる ETCとグリヒを後付けして、保証無い分故障時は自費
その差額をどうとるかは個人の判断ってとこですかね
ちなみにマイチェン後のも出ますよね
ブラックの限定とかが130辺りとか、悩みどころ >>444
製造物責任が有るからリコールは大丈夫だよ
夢の方が優先されるだろうが >>441
ディーラーでは面倒みてくれなかったり部品出してくれなかったりする可能性は高い
あと買い取りが絶望的に安い
馴染みのバイク屋があって乗り潰すつもりで買うなら良いかもね >>447
買取はSOXが責任をもって安価に買い叩きます 入ってる。
手放す時に延長保証開始前なら返金してくれる デイトナ セパハン
注文してから
3ヶ月くらい待ってるぜ
交換したらレビューするぜ >>451
なかなか良心的やね
逆に言えばメーカーは5年位じゃ壊れない自信があるんだろう
別に入らなくても良い気がしてきたなぁ(笑 今日このバイクの存在を知ったリターンおじさんだが、斜め後ろから見たタンクは空冷XJ750Eに似てるな フルカウルツアラーでないかな
ブラックバード復活でスズキの隼に続いてほしい ホンダにツアラーって発想がないからなぁ
みんなアドベンチャー >>459
リッターは越えてほしいかなー
良いバイクなんだけどね 鮫洲で免許取ったって言うとマウント取ったことになる? >>459
1200Xが海外仕様でMTだったらなー… >>461
CB1000Rのスレでも言っちゃダメなんだ? ホンダらしくおしゃれで美しいな、高くて俺には手が出せない 税込み177万円(10万円プラス)でカウル付きのツアラータイプ出せば、逆に安く感じるのは自分だけ?
隼が200とかなら全然勝負できると思ってしまうんだけど
CB1300をフルカウルツアラーより現実的ではないでしょうかねー
ここのオーナーはロングツーリングでもカウルあればなーって思う軟弱者はいないのかな このクラスだと電制サス、アダプティブLED,6軸imuが標準的なのにホンダはやらねーなぁー 旧型も値段が高いのがネックだったからなぁ
さらにお高くなって新型もあまり売れなさそうだね… お値段据え置きですよ
まあ、高いけど
銀色注文したよ。 新型良いよね
最近VFR800Fに乗り換えたばっかりだけど次の乗り換え候補に入れとくわ VERSYS 1000 SE
Multistrada V4
S 1000 XR
このあたりのことだろ、文句言う前に買え まー日本のツーリングで林道走行なんか0.01%もないからね。アドベンチャーもファッションよファッション >>477
VFR800F良いですね
何からの乗り換えですか?
本当にV型終了なら淋しいですよね CB1000Rにクロスオーバーのカウルをつけてくれたら俺は買うよ
あまりにも先になるならS1000XRに行かざるを得ない ネイキッドとアドベンチャーって乗り味もトルクも全然違うのに
選択肢で入るのか…… あまりにもツアラータイプ出ないなら
隼にひかれてしまいそうだ
出来ればホンダに乗りたい ツアラーならVFR1200Xの中古か
Ninja1000sxかR1250RSか隼
あれヤマハは? VFR1200Fだったよごめんよ
今でも結構高いね >>485
トレーサー、FJR
つか今回もクルコン付かんのな
格下はどんどん付いてるのに VFRはどちらもライト周りが受け付けなくて残念なんだ
今風にするだけで雰囲気変わるのに 単純なクルコンがあるだけで、高速道路はすごく楽になる
アクセル保持するのって、結構疲れる 何とか流れを取り戻そうと藁にもすがる思いで新型発売したのにハヤブサに全部持ってかれちゃったね >>485
あとMT-10のツアラーエディションなんてのが欧州であって日本だとMT-10のオプションパーツで同じようにできるとか >>490
アンチの言うことは説得力ゼロっていう良い見本
CBとブサを天秤にかける奴がいるのかよ笑 CB1000Rのフルカウルツアラーが待望
→スズキ、新型隼発表
→ホンダは?
って話の流れなんじゃないの?
実際、俺はホンダのツアラー出してほしいぞ ネオスポーツなんて臭い
イタリアホンダのストファイデザインに戻せ でもハヤブサってカタログ値での燃費3キロ近く下がってるんだぜ……
ツアラーとしては致命的な欠陥じゃ無いか >>500
正直高い
けどいつか所有してみたいけど 今日久しぶりにcb1000r乗ってきた
デイトナセパハンに換装するのが楽しみだ
ちなみにデイトナセパハンは注文してからもう3ヶ月経ってるw 話題性で言えば完全にかっさらわれたよな
バイク系サイトはどこもかしこも隼、隼だし あっちは長く続いたフラッグシップ的なマシンがマジで無くなるかも知れないってヤツだからでしょ。 新型ハヤブサっても本来のフルモデルチェンジが立ち消えて急遽突貫で造ったマイナーチェンジ版だろ 1000Rの欧州発表って結構前じゃん
発表がかぶったわけじゃないよ アルティメットスポーツだが謳ってるのに7psダウンの190psだったかららしい 大型ネイキッドなんて基本的に人気ないよ
R1250Rが売れてないのと同じ
ホンダの直4だけど、そこまで魅力ある音とも言い難く…
それこそ隼のエンジン音の方が個人的に好き >>505
試行錯誤してマイナーチェンジが最適だったことになっている。CM的には
実際、マイナーチェンジになって2型最終型はプレミアム付かなくなった スレチだけど隼の顔結構良くなったからなぁ
それに比べてマスの集中化だか知らんけど
CB1000Rの全身が流行りのストファイ追っかけててパッとしないよ 蓼食う虫も好き好き。
引かれ者の小唄。
どんなバイクでも、買えないヤツは可哀想。 わざわざ専スレに来て貶してるとか哀れだなww
自分の好きなバイク買ってそこへ行って褒めあえば気分良くバイク乗れるぞ ストファイが流行りて…
すでに1つのジャンルだよね 新型もバイザーの国内オプション設定ないんだね。
EUオプションの買って付けたいんだけど、旧型と共通部品だろうかね? 丁度ETCのアンテナがヘッドライト上にあるがために、EUバイザーは日本では正規には出ないみたいやね。 プラのカウル1枚2枚なら重ねてても問題なく作動するけどね。ETCもGPSも 半額位のこんなのでも良いんじゃない?
新型に付くかどうかはわからないけど
https://i.imgur.com/jh8rr7b.jpg
せっかくだから純正の揃えたいしカッコいいとは思うけどね 純正バイザー付けてるけど
ETCゲート問題ないよ
新型は知らんけど
見た目そっくりのパチモンバイザーが安く売ってるね 新型のライトはバイザーありきのデザインだからね。
耐久性が求められる場所でもあるしやっぱり純正かな。
新型EUのオプションラインナップの様子見てみるよ。
あと、スマホ対応とか言うけどiPhone非対応で声が出なかったよ 前々のデザインのsc80を6000km乗って売ったが
この新しいデザイン・・・また買いたくなった。 >>522
以前、バロンで平行輸入ハーレー買ったけど散々だった。
止めといた方が良いと思うよ。
ブラックエディションは足下見てスゴい高価で売ってきそう。
XSRアバルトなんて国内の倍の値段やったからね。 リコール・サービスキャンペーンが受けられないとかアウトじゃん リコール受けられないとかありえんな、継続検査受けられないじゃん、おかしな話だ >>527
ドリームは入庫条件厳しいから平行輸入は無理だろ。
リコール対応できないのはこの値段のバイクだと厳しいな
買い取りも期待できない 確かETC以外にもグリップヒーターとクイックシフターも付いてなかったような… スズキワールドは伊藤忠の並行輸入を独自に対応してたから、販売店がやらないって言ってるなら無理だろうね。
エンデュランスがタイホンダの小排気量輸入してるけど、あれも販売店次第みたい >>531
ホンダドリームは国内の大型バイク利益率向上施策でぎょうはんも許可してないのに、平行輸入リコール対応したら看板とりあげられる、というか、リコール対象外だから工賃がユーザー実費 でも俺のVTR1000SPはオーバーホールしてくれるってドリームが言ってた cb 650rから乗り換えたら、はっきりと違いを感じられますか? >>534
> cb 650rから乗り換えたら、はっきりと違いを感じられますか?
ぜんぜん違うけど似たようなデザインのバイクだから満足度低いと思う 車重があんま変わらんで馬力とトルクが1.5倍くらいになるからなあ
さすがに違いはわかると思うけど >>537
いや、見送りだろ。液晶メーターぐらいだし、性能はほとんど変更なし >>535
同じような見た目なのは知っていますが、こういう見た目が好きなので次に欲しいバイクがcb1000rしか無いんです。 あと燃費リッター31kmのcb650rで、都市部を主に走っていて、信号で急加速をして実際リッター15kmになるような走り方をしているんですが、cb1000rだったらリッター10kmくらいになるでしょうか? 見た目気に入ってるんなら全然ありでしょ
燃費は間違いなく悪くなるだろうね >>537
新型ヘッドライト移植したら?
見た目変わらなくなるんじゃね?
>>540
うちのは平均だいたい15km
CB650R試乗したけど
ひっぱらないと走らなかったので
CB1000なら同じ走りが低回転で走れるんじゃね?
知らんけど >>539
この見た目良いよね
1000が最上位だし優越感ある
けど、自分的には高速でのカウル付きが欲しいと思ってるのが悔やまれるが >>543
日本車で大型だとほんとにcb650rかcb1000rしか見た目が良いバイクが無い。なぜ日本はデザインセンスが無いのか。 XSR900はカッコイイと思ったけど、足つきに微妙だったので諦めた。 ずっとインターセプター待ってたけどさすがに諦めて新型を注文した。 cb1000r は良いバイクだぜ
おいらは5月に初車検だ
まった乗り替える気もしないし
ずっとセパハン待ってるし
ちょっとひねったら3秒100キロだし
SSみたいに気合い入れなくて乗れるし
最高だぜ
次乗り替えるとしたらリード125だな
じゃね 峠道でちょっと元気よく走ったらブレーキの度にハザードが点くのはなんとかならんのか cb1000r は良いバイクだ
盆栽にしよと思ってる
急制動する走り方しようぜ 2週間前にレッド注文したんだが
初期ロット残ってて納期は4月頭くらいって言われたわ
あんま売れてないんだな高いからしょうがないけど
それより銀行のカーローン仮審査通ってるけど正式審査の結果がこねぇ オレは2/5にシルバー注文したけどまだ納期分からんて
赤は余裕あるて言ってたから こう言ってはなんだがブラックが断トツで次が赤くらいの人気かと思ってた 銀、黒、赤の順で売れてる言うてた。
ホントはブラックエディションが欲しかった。 良い色だあ
タンク変えたら
すぐカラーチェンジできそうだし
newCB1000R
おめでとう
カラー液晶羨ましいぜえ ワイは初期の丸目が好きだから満足
新型のスポーク更に掃除しづらくなるじゃねえかw >>556
ブラックエディションでるなら1択だわな
中途半端にブラックにするならレッドがいいかなと思って選んだが
色褪せが目立つから選ばれないのだろうか
しかし一番売れそうなブラックエディションが海外限定なのはなぜなんだろう >>559
赤はホンダが一番力入れててカッコいいよね。
オレはシートレールの色に合わせて銀色にしたけど
各色シートレールも色変えたら良いのにと思う。
なんかオプション頼んだ?
オレはシングルシートだけやけどバイザーはディーラーで頼めるのだろうか。 シートレール
シルバー
カッケーよな
でも18 cb1000r を愛していくぜ >>560
クラッチカバーとラジエーターグリル
バイザーはオプションに無かったよね
液晶デカくなったんだからオプションに付けてくれてもいいのに >>561
18の黒でまとめたシート回りやライトもスッキリ感あってカッコいいよ。
セパハンがとても似合いそう。
>>562
赤にはラジエターグリル似合うよね。
銀にはちょっとうるさいかなと思い保留してる。
というか、網目広すぎない?飛び石なんて絶対考えてないw >>563
セパハンを3ヶ月待ってるよ
でも5月車検だから
換装は車両以降にするぜ
楽しみ 新型 本当に一円も値引きなかったわ
シングルシート取り付け工賃1100円も勝手に追加されてた ちゃんと契約書見てないってこと?自分の場合、契約書から自賠責、車検証、領収書、点検記録簿まで渡される物全てキッチリ目を通すし、フレームナンバーも照らし合わせるよ。店側は毎日の事だけどこっちにしてみたら数年に一度の事だし、高い買い物、何かあったら後で困るからね ブレーキのエア抜きやったけどプロアームって普通のバイクに比べてリア側すっげえやりにくいのね >>565
あれ、ワンタッチでつけられるから部品で買えばいい。本体同時の必要なし バーエンドミラー付けたいけど簡単にできる?
よく分からんが左グリヒ配線が切れやすいとか聞いたけど。 ホンダお得意のインナーウェイトを取り出すのがクソ面倒くさい ホンダ インナーウェイトでググってみた。
なるほどグリヒの配線も納得。
やめとくわ。 まさかの定価販売!
もしかして全ドリームで定価なのか? ドリームでしか買えなくしてるのは価格が崩れるのを防止する目的もあるから、基本的に値引き無いんじゃないかな? こういう値引きされるのが当然と思っている客が値引きが無かったりサービスが無かったりすると悪評書くようなやつになる バイクブーム、YH戦争の頃を知ってる老害ほどそういう傾向があるな 世界の経済成長率に合わせて給与所得上げられなかってお爺ちゃん達は残念ながらご購入いただけません >>582
年金でゆうゆう自適。安定収入。
働いてないのに、金が振り込まれる
若い奴に感謝 >>570
自分で付けると伝えたはずなんだが
どっちみち車で交換したシート取りに行かないかんからな >>584
こんな無能が乗ってるバイクかと思うと残念 >>589
厚生年金パワーなめるなよ。
2ヶ月に1回、64万振り込まれるよ。
若い奴が年金もらうころはこんな額は振り込まれないだろうけどなww 既存受給者も減額するべきだよな、貰いすぎ
今払ってる若者がかわいそう、元本割れが確定してるんだから… >>591
俺たちの層が多いから選挙結果に響くから年金既得権益確定だよ。
わかものとか、働かない俺たちより手取り少ないとか笑
俺たちが経済回すから、若者は労働にハゲみたまえ 俺達の世代はラッキーだった。
戦後の大変な時ではなく、経済も成長時期、高卒でも年収1000万、社会保険料が安かったから実質手取りかおおかった。
全く払ってなかった介護保険の恩恵にもあずかれる。
ラッキー世代 バイクって高い割に塗装っていい加減なの?
160万で買ったこのバイク
タンクの塗装に5mmくらいの糸クズ入ってる
もうすぐ買って3年だし
タンクなんて小さい範囲なのにw 欧州の人間は細かい事気にならないらしいからな。俺らからしたら信じられんが。 伸ばせば1cmくらいなりそうですがw
まあ見えにくとこだけど
新車の車でも見たことないから
バイクってそんなもんかなとw オーナーが3年間気付かないような糸クズを工場のおっちゃんが気付けるはずもなく… >>601
納車して1か月以内には気づいてたと思う
でもそんな小さい糸クズ塗装のこと
クレーム言えないっしょ?
次回からは納車時に目を細めて隅から隅まで舐め回すように
ボディーの確認せにゃあならんなあw >>602
言うのが遅い。気づいた時にショップに報告くらいしといても良かったんじゃない。何かしらしてくれたかも >>596
3年以内なら補償効くか聞いてみたら?
別のバイクだけどブリスターと思われるブツブツが2年くらいで左側エンジンの上あたりの目立たない所に出たけどタンク交換してもらったよ
それは前例があったみたいだけど
一度聞いてみた方が良いと思うよ >>602
目立他ない所なので気付かなくて最近気づいたんだけどー
とか言ってみてもらったら? >>596
工場ではまず付かない。
可能性があるのはバイク屋がうっかり傷つけて
アフターで修理した時のじゃね? まーでもタンデムステップのボルト取付部のねじ切りが不十分で自分でタップ切り直したとかいう話もあるしな >>611
新車買って
一回も修理してないよ
また報告します。 これのスクリーンってどれもめっちゃダサいな
違和感半端ない
無しかメーターバイザーを見慣れてしまったからかもしれんが 596です。
タンクの糸クズ伸ばせば1cmくらいあります。
ちょっと時間が出来たのでドリームに問い合わせしてみました。
ここでどうゆう対応してくれるのか楽しみであります。
タンクはもちろん再塗装無し。
とりあえず現車確認行ってきます。 >>618
やめとけ。クレーマーだと思われる。まぁそう思われて良いなら良いが。 >>620
塗装不良は立派なクレーム案件だよ
ダメ元でも確認はするべきだね
塗装に異物が入ってるとそこから浮いてきたりする事もあるから 新車で買って引き取り時に
細かくキズとかチェック出来ないよねw
老眼じゃない若い子を連れて行くのが良いよ この車種って受注生産なの?展示車は普通ないの?またがって足着き確認したいんだけど もし近所のショップで跨げないなら時期が悪いとしか言えんな。来週あたりに新型が出る訳だし。。。 >>625
ホンダのホームページから認定中古車で探せば出てくるよ
走行距離0kmとかは店が買って売れ残ってるやつなのかな
2021年モデルも予約があったのならもう店に来てるはず 受注生産だから店舗にある新車は展示車両じゃない限りは売約済みだよな(お手を触れないでください)
ディーラー回るより中古車屋探した方が跨がれる可能性高いかもな 618です。
タンク交換になりました。
ドリームには丁寧に対応していただきました。
次買う時もドリームにしようと思いました。
新車3年車検前に間に合って良かったです。
みなさんありがとうございました。 交換になってよかったね
クレーム内容についてはホンダがどうするか決める事で販売店は窓口でしかなかったりする こういう地道な対応が大切なんだよな
やっぱりホンダはいいわ、と思ってもらえる ドリームじゃなくてもホンダじゃなくてもやってくれそうだけど cb1000r
買おうと迷ってる人
このバイク間違いなく良いよ
うちは車検終わったらデイトナ
セパハンに換装する
もう手元にあるんだ
グリップヒーターも用意してる
将来は盆栽にして
レブル1100でも買おうかなあって 見た感じ
普通だけど
中身SS
このバイクの良さは
所有しないと分からない 268 名前:774RR 2020/11/16 19:18 ID:+8cQjXFl
デイトナ
セパハン買ったぜ
452 名前:774RR 2021/01/29 20:04 ID:kU+9Tn6u
デイトナ セパハン
注文してから
3ヶ月くらい待ってるぜ
交換したらレビューするぜ
502 名前:774RR 2021/02/07 20:41 ID:UR7iAOLY
今日久しぶりにcb1000r乗ってきた
デイトナセパハンに換装するのが楽しみだ
ちなみにデイトナセパハンは注文してからもう3ヶ月経ってるw
547 名前:774RR 2021/02/13 20:51 ID:ZiQ4fChB
cb1000r は良いバイクだぜ
おいらは5月に初車検だ
まった乗り替える気もしないし
ずっとセパハン待ってるし
564 名前:774RR 2021/02/19 23:07 ID:IPSF23xP
>>563
セパハンを3ヶ月待ってるよ
でも5月車検だから
換装は車両以降にするぜ
楽しみ
573 名前:774RR 2021/03/04 23:35 ID:7ifObPaD
セパハンきたぜ♪(´ε` ) 車検前にタイヤ交換
α14注文したら異様にグリップするコンパウンドこの値段でこれかよと
OEMでもいいものだったのに履き替えたらどうなるやら楽しみ >>637
セパハン君はここに常駐してる荒らしだから構っちゃダメよ >>639
あれれ
セパハンのレビューいらないのかい? バクステしかりディメンションを変えるカスタムって個々人で大きく印象が違うことが当たり前で
「俺はこうだったぜ」とか言われても何の参考にもならんのよね >>645
じゃあ待ってて
車検終わったらセパハンにする
セパハンでも車検通るだろうけど
念のため車検終わってから換装だぜ
あのグリップエンドに下向きに付けるミラーって
見にくいんかな? >>573
ちょっと
先にセパハンレビュー
してくれなイカ? つうか デイトナのは分割されてないやろ
「セパレート風」ハンドルやろ なんでこのバイクにセパハン(チックな偽物)つけるんだ? >>651
それはそれで面白いと思うが、所詮雰囲気パーツであってインプレなんていらんわな 後付グリヒは調整3段階にダウングレードするからハンドル変えたくないな 2021モデルのCB1000R見てきたぜ
俺のはあったけどブラックとシルバーはまだ入荷してないみたい あれ?これってレギュラー仕様じゃなかったっけ?
ホンダのオーナー様向けにあるオーナーズマニュアルクイックガイドの動画みてたら
2021年は無鉛プレミアムガソリンって説明されてたのだが ヨシムラ cb1000r用マフラー出してくれないかなぁ >>657
旧型は特に指定がないからレギュラーでも可じゃなかった?
アフリカツインはレギュラーと明記してあるが >>657
PDFでダウンロードできる取説にはレギュラーって書いてあるよ >>665
取説にはレギュラーってか居てあるし多分動画の方が間違ってるよね ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2423347.jpg >>667
そんな写真アップしたらアマリング警察が来ちゃうぜ アマリングなんて気にせず乗ってるわ
2-3センチあるんじゃないかなwww >>651
これ今日の針テラスで見たよ
バーエンドミラー、フェンダーレスで
綺麗にカスタムしてたな 2021モデルはデザインカッコ良くなったけどホワイトが無くなったからクソだな。ホワイトが欲しかった。 新型のデザインはマッシブなのが方々に散った感じでまとまりを失った気がするわ マフラー替えてるのは右に立ちゴケしたせい?フェンダーレスは左? 新型の黒ってマットブラックなんだな
小キズ気にならなくなるけど洗車で磨いた時の達成感を得れない・・・
グリヒのスイッチもなくなって左ハンドルのボックスからメニュー選択して使用で使い勝手も悪くなった cb1000r は最高
フルエキにしたいが
車検のたびにノーマルに戻すのは
面倒くさい >>679
面倒くさいへの返答にはならないけど
SSみたいにカウルついてる訳でもなくエキパイへのアクセスも簡単だからやってみたらいいんでない?
で回した時の音をupしてくれ ワイバンとモリワキ以外に政府認証のフルエキってありますか? ワイバンは好みじゃないし
20万もマフラーに使うなら
他のものに使いたい 片持ち用メンテナンススタンド買ったのだが
サイズが合わなくてスカスカなんだが2021から変わってる?
暗くて分かりにくいかもしれんが
https://imgur.com/a/ltDYdVo サイズを確認したいなら、写真より実測した数値の方が分かりやすそうな気がするのはオレの気のせいかな。 最近このバイクに興味持ってネットを色々見てまわったんだが
2021モデルは日本ではブラックエディション出ないのな
2019のモーターショーに出品されたカスタムモデルみたいにしたいなと思ったんだが
ブラックエディションからなら簡単にできそうだったのに残念
あれ見ちゃうと今売られてるモデルはそんなに格好良くない >>693
そもそも6角じゃないしざっと計ったら3cmあった 新型出たのに全然盛り上がり無しw
そろそろ道の駅とかで見掛けるかもしれないね 受注生産だし全然売る気無さそうだな
ターゲットの欧州では売れてるんだろうか まー値段とカタログスペックみたときにZ1000やGSX-S1000あたりと比べちゃうと割高感あるし、車体はコンパクトなもんだから「えっ?これ1000ccなんですか?」とか言われちゃうし
物好きじゃないと買わんわ ホンダがCB用にRX7Xを売ってるな。羽の模様が入ったの 値段据え置きバージョンアップはしてるんだけどな
単に一部RR-Rの部品流用だけど 受注生産ということは、
各ドリーム展示用以外は注文入らないとそもそも生産しないということ?
見込み生産なしか >>688
おまえは俺か!?
俺も新型納車して準備しておいた
メンテスタンド使おうとしたら草生えたわw
雑巾でも巻き付けて使うか
↓ちなみに、J−TRI〇の専用シャフトね
https://imgur.com/a/Edg9ekS >>703
同じやつー
アタッチメント複数あるみたいだから径が合うやつないかな
合っても強度の問題とかで使用しちゃいかんのだろうけど
ドリームでメンテするときどうするんだろう 質問に対しレスポンスが悪かったため
さも複数人が同じ悩みをかかえているというテイを作り出すことでより多くの住人に質問内容を認識させようとする狙いがあります
決して楽しむためではありません Black Edition って国内販売しないの?
国内軽視もいいとこだわ 販売台数のほとんどは海外だからね
でもブラックエディションは国内で売ればいいのにとは思う ホーネットみたいなアップマフラーどっか出してくれないかな
二本出しで >>698
売れてるZ900RSの方が小さくないか?
中高年の懐古主義のバイク乗りにはCB1000RもZ900もカタナもデザインが刺さらなかったのだろう >>712
実際にはたいして変わらないけどz900rsはテールカウルとか付いてるから小さくは見えないよ
うまいことラジエター小さくしてたりエンジンのなんちゃってフィンを付けたりしてクラシック風に見せてる
最初はリアがモノサスでスカスカなんで違和感有ったけど最近は見ても気にならないね
上手いこと作ったと思うよ
俺はテールカウルの付いたバイクは好みじゃ無いんでCB1000Rの方が好きだけどね BLACKEdition待ってたけど、出なかったからドカにしちまった。すまん ヘッドライト上のバイザー、日本ではオプション販売ないみたいだし、
Black Editionが日本で発売されないのも、バイザーのせいなのかな
ETCをバイザーが隠すせいだからだろうけど・・ヨーロッパではETCないの? アンテナ処理なんていかようにもなる
黒エディが売られないのは単に売れないからでしょ >>719
日本国のようなETCは無いです。
ナンバープレートをカメラで読み取って、車両の持ち主に請求する方法が一般的です。
そもそも外国では、高速道路が無料なところが多いです。
しかしながら、無料の高速道路は舗装が荒れても修繕が後回しになる事が多いので、デメリットでもあります。 >>720
黒エディションが売られないのは後出しする気だと思うよ
売れないからかも知れないけど
バイザーがオプションに無いのははETCのせいだと聞いたよ
実際は何の問題もなく作動するけどメーカーはもしもの時を考える デイトナ セパハン付けたぜ
前傾姿勢が増したぜ
簡単に言えば
ssに近づいた感じかな
バックステップ アグラスに換えてるから
さらに前傾体勢になるね
ハンドルいっぱいに切ってもスイッチボックスも
クラッチホルダーもタンクに当たらない
ハンドルいっぱいに切ると
ちょっと親指がエンブレムに挟まれる感じかな
グリップヒーターは新品を用意してたので
パーツクリーナーたっぷり噴射して
ぶち込んでやったぜ
グリップボンドは付けなくてもガッチリ付いてるぜ
先にハンドル外してしまったので
インナーウェイトを取って移植するの忘れてたぜ
グリップエンド付けたいので
また後日取るぜ
バーエンドミラーって手もあるだろうけど
見にくいのは嫌だしね
換装時間はちまちまやったので2時間くらいかな
タンクには引っ越し風呂敷被して作業してくれよ
軽く試乗してきたけど
インナーウェイト要らないねw
総評
セパハン3ヶ月待った甲斐があったぜ
見た目がスポーティー
換装して正解だぜ
これから暖かくなってきて
ツーリングが楽しみだ
何か質問ある? ちなみに
純正バーハンドル
直線寸法 約72cm
セパハン
直線寸法 約71cm
車検問題無し >>727
質問はないけど、見た目が一番気になるので長文よりも画像が欲しい >>728
DAYTONA デイトナ 15677 [ロードステアリング CB1000R セパレートハンドル風]
で調べて欲しいぜ
愛着増し増し
3年乗って13,000km
3年なんてあっという間に経つなあ
手放さないぜ
質問ある? ハンドル交換終わって嬉しいんだろうな
誰か質問してやれよ >>733
冷やかしは
要らないぜ
性格が読めるぜ ぶち込んでやったぜ
の後ワイルドだろ〜って書くともっとすぎちゃんっぽくなるよ >>737
だよねw
グリップヒーター
グリップボンドで付けてしまったら
もう修正困難になるだろうから
取り敢えずパーツクリーナーのみでぶち込んでやったぜw
ユルユルになるようなら修正するぜw
cb1000r買うなら
こましな軽四買える価格がネックなのかなあ
本当に良いバイクなのに
俺はこれ以上に良いバイク無いって思ってるぜ
ありがとう メーターと左スイッチボックス交換で
新型のメーター旧型に付けれないんだろうか。。。
デザインは旧型でメーターは新型が好きなんだww >>740
カラーメーター良いよね
解る解る
でも交換できても
総走行距離
メーター距離数不明になるよね
やっぱり年式に合ったオリジナルが良いかな
個人に感想ですよ うちはcb1000r 18
納車した時は興奮した
3年経ったけど
愛情は変わらない
今日セパハンw換装して
また愛情が増した
イカおやじ
もう今日は寝るぜ
ちなみにアドレスv125gはk5
2005年から乗り続けているぜ
走行距離はしれてるけどね
今は娘の通学バイクになってるw
質問はまた明日でいイカ? >>743
画像見たいのは分かるけど
上げ方が分からないのよ
ごめんよお まあ
細いことは気にすんなあ
愛情だぜ
人も道具も
セパハン超カッケーよ
cb1000r乗ってるなら一回付けてみて 今カステラ食ってるぜ
次はどら焼きに手が伸びるぜ
なんか質問あるか?
冷やかしいらないぜ >>748
ごめんよお
あと詳しいのは
ジムニーjb64
N-VAN
ハイエーススパロンキャンピングカー
なんでも聞いてくれよ
今はジムニーにはまってるぜ
オフバイク売ってジムニーに乗り換えたぜ 過疎スレを盛り上げていくぜ
今日はチャリンコ修理したぜ
フロントフォーク修正したぜ
明日はスポーク直すぜ
阪神勝ちそうだwwwwwwww
なんでもお見通しだぜ >>747
今スシローで、大九州店が開催されていますが
おすすめのネタはありますか?
また、台湾カステラの感想をお聞かせください >>754
おおう
スシローで
ウナギのみ15皿食ってやったぜえw >>753
毎晩酔っ払いだぜ
人生あっという間に修了だぜw cb1000r
若い子がラフに扱ったら死ぬね
こいつは凶器
ちょっと乗ってきたジジーくらいが
丁度良い
質問なイカ? >>754
馬刺し食べ比べ食ってきたぜ
全部旨かったので比べられなかったぜ
台湾カステラって
逆に何だい? よおお前ら
10日振りだってのに一つも進んでないじゃなイカ
ここは俺がいないとやっぱダメだな
冷やかし以外で
何か質問なイカ? DAYTONA デイトナ 15677
セパハン換装してしばし経ったが
更に愛情増し増し青天井だぜw
質問なイカ? 台湾カステラ調べたがアレなんなん?
あれが今人気なんか?
男なら普通のカステラだろやっぱ そうそうツーリングでも注目の的だったぜ
あっ
リアル対面でも質問おk
気軽に話しかけてよw cb1000r 18
素で超カッケーのに更にセパハンw
もはや処理しきれないカッコ良さ
ちなみにバーエンドミラーは諦めたぜ >>765
おう
酔っ払える時に酔っ払っとけ
後悔しないようにな >>765
お、つうかID一緒だな
スゲーわ
話には聞いてたがまさか本当に被ることあるんだなw
マジで嬉しいよ
ちなみにお前はどこ住みだい?
地域によって被りやすいとかがあるらしいからな
いやびっくりだぜw ちょっと調べたがたまたまじゃなく意図的にIDを被せた偽物って可能性もあるんだな
どういうわけかわからんが奇跡ってことにしておいた方がいいか
夢あるしな
じゃそろそろ寝るぜ おいおい
ついに偽物出てきたじゃなイカw
イカんですんwwwww
質問なイカ? タバコはイカんぞ
おやじはんタバコ辞め爆食いですんwwwwww
阪神今から逆転しますんwwwww
じゃね 伸びてるからどうせ荒らしだろうと思ったがスゲー馬鹿じゃん バレた直後の小学生みたいな誤魔化し方が恥の上塗りで笑える cb1000r
新型隼とか
検討中です
アドバイスいただけますか? >>776
同じスポーツでも全身で振り回すのがこっち
ブサは半分車体に体を委ねられる
体力と反射神経に自信があって長距離ツーリングに興味がなければこっちを買おう CB1000Rと隼と比較する変な人も居るんだね
個人の自由だけど感覚がキモいわwww >>781
そういう事をいちいち言ってくるおまえもキモいわ CB1000Rは、高そうに見えるがETC、グリップヒーター、クイックシフター(上下)、トラコンなど
全部付だから、そんなに高くないと思うけど。
新型(2021年)から価格据え置きになったから定価販売が徹底されているのかな? 街乗りメインなら隼はやめた方がいい
高速ロンツーはめちゃくちゃ楽だが >>783
そこまで付くならクルコンも付けてくれてもよかったのに 俺のバイクには付けたよ、クルコン
高速で時々使うけど、あると楽だ 車でしか使った事ないけど、正直普通に操作してた方が楽だから使ってなかった。高速の左車線を70km/hくらいで走るなら楽かも知れん。誰も走ってない地方の夜中とか。 >>790
本気もなにも、空いてる高速をのんびり走る時は楽だよ
ブレーキでオフ、クラッチレバー引いてもオフ、アクセルを閉める方向に回してもオフ
右手が休まる
むしろクルマの時はあまり使わない >>793
閉める方向でオフってことは
アクセル開けて固定してスイッチ押したら
アクセル動かない間は速度が固定されるってこと??
それクルコンの意味ないだろ… スイッチ押したらアクセル閉じれるもんだと思ってたわ >>776
ここで言うのもなんだがツーリングメインなら断然ハヤブサがおススメ
レンタルで乗ったが高速はもちろん街乗りでも快適
260kgの取り回しさえ克服できるならハヤブサだな、新型とあらば尚更 >>794
クルコン作動時スロットルは全閉な
んで機能停止する際はブレーキやクラッチ操作の他、
スロットルを全閉状態より更に閉める方に回してもOFFにできるのよ
メーカーや車種で違いがあるだろうが試乗したMT-10はそうだった こういう電子制御が増えると、オフ操作してもオフにならなかったりしそうで怖いな
昔のホラー映画みたく、止める操作しても止まらない、みたいな ランオン(ジーゼリング)は電子制御がないからおこっちゃったりするんですけどね 仮に電気的に壊れて暴走しても、ブレーキは効くしブレーキが勝つようにはできてる
どこかのボケジジイは機械のせいにしてゴネてるけどね 良い流れだぜ
隼も良いぜ
でも
cb1000rのがもっと良いんだぜ?
セパハン
ちょっと
ハンドル遠いぜ
もうちょいハンドルこっち来いって
思うときがあるぜ?
質問なイカ? >>798
>スロットルを全閉状態より更に閉める方に回してもOFFにできる
なんだそりゃ?
と思ったが二重三重に解除手段用意しとくのは当然か >>804
あれくらいでシフトペダルが折れるのは困るね 随分とあっさり折れるんだな
グンニャリひん曲がるならまだしも バックステップにしたら折れんのか?
コケても絶対に折れんのか? かなり折れにくくはなるが、そのダメージはフレームに行く 最近なってようやくABUSのディスクロックを鳴らさないで解除する方法が分かった
これで毎朝緊張しないで家を出れる >>804
不思議な転けかただな
いきなりフルスロットルか? あ、ようやくジェイトリップから2021用のやつ出てる
やっとメンテナンススタンドが使える でも
チャンネル登録したぜ
edoさんを応援していくぜ
かばライダーさんとな 300キロ
セパハンでツーリングしてきたぜ
ちょっと前向きつくなったけど
そんなに疲労はないぜ
基本お尻荷重だぜ
ここだけの話
バーハンドルのが楽だぜ wwwwww
質問なイカ? 朝乗ってきたぜ
このバイクのんびり走れば19km/Lいくのね >>828
この前20km/L行ったぜ
300キロツーリングとき
リザーブになると走行距離分からなくなるね みんなミラーは
どんなの付けてるん?
やっぱり純正? >>830
僕はサーキットのスポーツ走行ん時は外すから純正 >>830
社外は見づらい、ブレるの多いしね
ミラーは純正が1番 >>833
上から2番目の
アフリカツイン仕様
カッケーなあ モンキー1000Rと3枚目の片持ちスポークホイールが素晴らしい SHOEI、Z8の広告
見覚えがあると思ったら、CB1000Rを使ってるんだな >>830
ドイツ製のバーエンドに換装
スマホホルダーとドラレコのカメラ・インジケーターつけるのに邪魔だった
あと純正は何気にコストダウンしてるから2年もすると褪せてきてダッサいから バーエンドミラー
ハイサイダーとかどうでしょう?
ヴィクトリーを上向きで考えてます。 CB1000Rの新車を注文したが、この時期に納期が2週間だった
本当に受注生産してるのか? 店が注文してたんじゃね
コロナでバイク需要あるみたいだし
もしくは国内生産だから思ったより注文なくて余ってたとか
俺も発表後の週末に注文したけど発売日に乗れたよ 俺は5月末に注文して7月中旬って言われたね。場所によって違いがあるのかな >>841
たぶん、店が年間1台はうれると思って注文していたんじゃないか。
いま、コンテナ不足、部品もたりないので1台は売る自信がある店なら即オーダーいれたんじゃない?
ホンダは間違いなく受注生産。見込み生産はしないよ。この価格帯は 行きつけが置いてた新型も1ヶ月足らずで売れてったっけ
旧型の2台目は1年以上残ってたのに
当然1台目は俺が発売前に売約 今注文したら納期どれくらいだろ?
納期遅れるぞって公式発表してるくらいだから相当遅れるのかな? なんかSC80納期未定とドリームでいわれた。さすがに未定でハンコはさすがに押せない。(冬にバイク乗れない地域) >>848
もうコロナ落ち着くまで未定なんじゃないかな
他のドリームで探すか中古で探すかしかない
しかしこのスレ書き込みマジで無いな
価格が同排気量の中でも高いししょうがないか 元々受注販売で年間700しか生産目標にしてないから相当なレア車でしゃーない アフリカツインiPhoneと連携出来るのにCB1000Rは出来ないんだな アフリカツインやrrr専用部品
こちらは汎用部品、コスト削減のための部品共通化でこちらのメーターの方がやすい z1000とか対抗馬が安すぎなんだよ
同じ値段まで下げたら人気出ると思うけど
ホンダ的には値段張るけど分かる奴だけ乗ってくれ
ってスタイルだからしょうがない Z1000は最近の電子化なし進化なしの悪言い方でビンテージだし
GSX-Sなんか国内価格は採算度外視破格値(欧米スズキが激怒
むしろ対抗馬はドカやトラの海外メーカーだろうねあっちはOHLINS標準でお得感満載だし
CB1000Rは今の価格でリアサスをフルアジャスタブルにしてくれれば多少は・・・ >>852
アップデートで何とかならんのだろうか
アフリカツインはアップデートでiphoneオンリーからandroidも対応になったのに
iphone使いの俺はスマホ買い替えが必要でここかなりネックになってる カラーメーター良いよなあ
所有したらカラーメーター飽きるのかなあ >>858
SC77、82や600RRの専用なら欲しいが
これは汎用メーター(他機種と同一部品、ホンダの部品共通化の一つ)だからなぁ。
車体高いのだから専用メーターにしてほしかった。 18〜20までは専用メーターだったんだね
今のメーターはどの車種と同じなの? >>860
フォルッアとかと同じ部品番号だったような ある意味、将来部品不足に悩まなくてもいうという前向きな捉え方もできる >>861
フォルッアのネットカタログ見たけど
違うかったね。
同じメーターの車種ないんじゃない? 汎用品なら今後の車種に標準で付いてくるんじゃない?
アナログメーターよりコストかかりそうだし共通化はいいことだと思うけど メーターしょぼいのいやだなあ
金羽のメーターなら許せたのに 欧州での2021モデル発表時、どこかの雑誌サイトの無責任ライターがアフリカツインと共通だか汎用品と書いたのが発端なんだよね。
イギリスのメーカーがAmazonJPで専用の液晶保護パネルを販売してるね。 新型に海外仕様の純正メーターバイザー注文したけど、ETCは大丈夫だろうか? 2018のメーターのが格好いいからな
値段は結構高いのにブレンボじゃなかったりオーリンズじゃなかったり
いろいろ残念な車種 戯言だけどお値段据え置きなら曙ブレーキとかビルシュタインとか付かないかなと妄想してる >>874
排ガス規制通して、据え置きってホンダとしては頑張ったと思う。 まあ、装備が全然違うから単純比較は難しいけどな。
ETC、グリップヒーター、クイックシフターなどなど。 >>881
それは思う。今回結構無理して通している感ある。次の規制は本格的にエンジン改良しないと無理で、その投資をするかと言われればノーだろうな。
派生モデルとかあれば別だが
1000ccクラスはアフリカツインとかレブルに積んでいるのが残りそう。 sc59、sc 77、sc82がまだあるからいけると思いたい どおりでハイビームにならないことが
あったんですよねえ!
アッセンブリーで新品げっと! 新車で買って2ヶ月目くらいでライトスイッチの調子が悪いってドリーム持ってったとき
「最近のスイッチはこんなもんッスよーwww」
って対応してくれた兄ちゃん、ちゃんと不具合としてホンダに報告したんだろかね?
してねえだろなあ… デイトナのヘルメットホルダーってCB1000Rキーでワンキー化出来る? ハイロー切り替えは俺も無償交換した
(接点復活剤で一応治ってたけど)
あのスイッチは初期設計の時点で欠陥品らしい
今のは対処したらしいが・・・ ブラックエディション国内販売するんだな
199万って高くねw 30万違うとちょっとなあ
STD買ってサス替えたほうが幸せかもしれん リコールで年間販売台数が250台と判明
ドリームの試乗車やレンタルバイクをのぞくと、もはやホンダは型式認定とっているのがボランティアレベルだな gsxs1000が価格破壊しすぎなだけで普通はこんなものなのかなぁ? >>896
次から値段あがるよ。
あれはメーカーも値段間違ったとインタビューで答えている 刀は高く感じたもんな
ベース車両同じなのに
あれが基準になるかもしれん 日本のスタンダードは、海外のブラックエディションと同じフル装備なんだよな
ということは、外装だけで30万か
>>872
大丈夫そうで良かったね スタンダード買ってカーボンパーツを付ける方が安上がりな気がする 250台ってレア車なんだな
うちの近所に銀が在庫あるらしいけど買うなら赤が欲しいんだよなあ >>901
頼んだらヨソで余ってる赤と交換してくれるんじゃね 目標1000台(初年度は3000台)
大失敗でござる どこが高いねんw
客層として元々想定してない奴等にとっては高いだけだろw ただ外車ネイキッドユーザーを取り込めなかったのは確か。
「外車」というブランドに弱いんだな年寄りはw よく考えてみろ
ETC、グリップヒーター、シフターが標準で付いてるんやぞ
オプションで付けたら総額20万弱するぞ
それを差し引いたら車体価格150万くらいだろ?やっぱり高いわ MT-10ABSやZ1000と同程度だから高いってわけでもないと思うけど
GSX-S1000ABSが飛びぬけて安いんだよなあ 電制モリモリの新型GSX-S1000はお高くなるでしょ
現行カタナより安くするわけにもいくまい
CB1000Rはレギュラーガソリン対応というのが購入後地味にありがたい ざっくりだけど、込み120万くらいだよ
その代わりABSしか付いてないけどね >>909
Z900rsが135だろ。ただエンジンがRR系だから、CB1000Rは値段は妥当 RRエンジンっても2世代も前の旧型じゃん
どこが妥当だよ 専用設計が多いからでしょ
派生モデルの噂もあるしそうなれば少しは価格抑えられるかも? >>916
エンジンの基本設計はSC77までほとんどおなじだよ。
SC80のエンジンは低速トルク重視にするためいじりすぎてかえってコストがかさんだとの噂 >>921
それってそんな昔の設計のエンジンを使い回してるって事よな
値段が妥当な理由にならなくね? 値上げは想定済みだったが
まさかこんな内訳不明な爆上げしてくるなんて誰も想像できなかったろ どんくさい四輪がくそみたいな売上だから仕方ない
二輪が稼ぐしかないのだ レブル ハンターカブ GB350
売れてる車種は沢山あるんだけどね GB350は生産キャパオーバー過ぎて注文停止状態らしいな 契約してきたぞ
在庫車じゃなく工場から出荷してくれるらしい出荷数1台でも増やさないとな
8月納車で楽しみだ 受注生産と明記しているから、注文はいらないと作らないぞ 今日、前走ってたけど後ろから見るとビクスクにしか見えんな
あのスイングアームステイのナンバーは・・・w ビクスクって、スイングアームステイのナンバー?
さっぱりわからん発想 >>931
すでにフェンダーレスキットでテールに移動してる
リアの荷重も減っていい感じ 重量を気にしないとして、Rフェンダーだけならまだ許せるけど、ナンバーやウィンカーなどはテールに付けたい。 この車種、振動結構あるよね。
こんなものなのか、個体差なのか。 8,000回転くらいでチンチンくすぐったくなる振動くるよね 連休中にフロントとリアキャリバーブレンボに変えようと思ってたが注文してたのが来ない >>936
ウインカーはテールだろ?
何か違うバイクのことを言ってるのか? メンテの電話したら8月以降って言われたわホント忙しいんだな スイッチ交換してきたけどタンクはぐって配線から交換してたみたいで結構大変そうやったわ 純正のUSBtypeC付けてる人いない?
画像検索しても出てこないんだけどピリオン シート下って外部?中のETCあるところ? CBR650, レブル1100に付いてるのと同じはず
エマージェンシー用途と割り切った方がいい 型番違うけどレブルと同じ奴でいいのか?
一応注文はしてみたが品物いつ来るか >>945
ETCの入ってるとこにあるよ
オプションでなんとなく付けたけど単体じゃ使えないよな
シートバックの中にスマホとかの電子機器入れて
コードをタンデムシート下に引っ張ってきて使う感じになるのだろうか ステアリングダンパーつけてる方いませんかー
振動対策になりますかー なりません
4000回転以上の振動とかなんの緩和もなく
至っていつもどおり 6速4000回転100kmくらいなんだから
それ以上使うこと殆どないだろ 暑くて乗ってない
たぶん10月までガレージで眠ってると思う
でも手放す気はないので行く末は盆栽になるw 普段使いだと、下道でせいぜい4速4000回転ぐらいが上限
こんな乗り方だから燃費が悪いのかな >>953
街乗りでストップ&ゴーが多いと燃費悪いね 前後ドラレコ付けてる人いる?
後ろがどこに付くのか知りたいんだが
あと本体シート下に入るのか >>955
ドリームでつけてもらったが、後ろを加工しなくてはならないので、通常取り付け費用+αかかった。
あと時間もそこそこかかった。結構取り付けに時間かかかったといってた。
ドリームなので最初の見積よりは高くたとられなかったが、次の客からは今回かかった時間で計算するといっていた >>955
本体はETCの下に
前カメラはミラーに汎用ステーを挟んで設置
後ろはフェンダーレス付けてナンバーの間にステー設置
ノーマルは平面が殆どないからカメラ位置いい場所は皆無 >>957
どんな感じなのか写真あったら見せてくれ 見せろ(命令)
見せてくれ(受益の命令)
見せてくれないか?(受益の否定疑問)
見せてくれますか?(丁寧語の受益表現)
見せてくれませんか?(丁寧語の受益表現の否定疑問)
見せて下さい(受益の尊敬語の依頼、命令)
見せて下さいますか?(その疑問分)
見せて下さいませんか?(その否定疑問文) 回答しなくて良かった(笑)
まあドリームさんがやってくれた仕事だし、回答するつもりもなかったが 納車されたから2時間ほどうろうろしてきた
ポジションに慣れてないせいか肩がいてぇ >>963
上半身に力入れないんだぜ
荷重お尻のみでOK >>963
思ったよりQSのショックが大きくて首が痛いんじゃなくて? >>965
あーこれ首からくる痛みか首の付け根から肩当たりが結構辛い >>968
毎日通勤って何キロ走るんですか?
もうリコール済ませましたか? 片道10キロくらい
2021モデルだからリコール関係ないよ >>971
前乗ってたのが車重220kgくらいあったし
コンパクトだから全然苦にならない
困るのがバイクと自転車の置き場が同じだから
早く来ないと自転車と同じ所に置くはめになる
普通のチャリ乗ってるやつなんて気を使わないならミラーとか当てられる >>972
それ嫌だねえ
ナンバーすぐ曲がるし
毎日ツーリング良いね
運転気をつけてね >>976
えらい!感謝!
あとはHSVCSがアップデートでiPhoneに対応するようになりますように 実車走ってるの初めて見たがノーマルマフラーでもガボガボ凄い音いいんだな ノーマルの音が悪くて替えると良くなるバイクの例が知りたい
「ノーマルだけど音がいい」よく聞くセリフ 最近のバイクはノーマルの音いいって言われてるよね
CB1000Rもノーマルでかなりうるさい
流行りのマスの集中化で最近のマフラーは短いの多いよな >>978
馬力排ガスが世界基準に変わったので
自主規制時代は排気騒音80dbだったのが今は92dbまで上がったおかげ
某メーカーに変更したら谷は消えたが7000超えてからの暴力的な加速が一部消えてしまった CBR1000RRRみたいに可変マフラーもあるしなあ変える必要なくなってきてるというか
俺のCB1000RにRRRの可変マフラー付けて疑似V-TECサウンドにできないかな このバイク
通勤で使うのは
もったいない
なぜならタイヤ前後交換で最低でも4万円で
7000キロほどしか持たないからだ >>983
日本だとETCのアンテナが完全に隠れてしまうから>>984の通りかと だけどオプションパーツで販売して欲しいね
カタログのアクセサリが少ないと見捨てられた感が強いw >>985
そんなんタイヤ次第だろ。T32とかロード5にすれば15000キロは持つようになるよ 純正タイヤ
みんな何キロ持ちましたか?
>>989
そんなに持つの? 旧エンジェルGTが11,000kmくらいで釘踏んで泣く泣く交換したが
残り溝見る限り15,000は余裕で持つよ >>991
ツーリングタイヤなら空気圧さえ管理してれば15000キロ位は持つよ。
パイロットロード2なんかは全然減らなくて怖くなって変えた位だし
S22やパワーRSだと8000キロ位しか持たないけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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