アドレス125 13台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587297460/
アドレス125 14台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アドレス125 13台目 【スズキ DT11A 】
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26年落ちのライブディオからの乗り換えです
寒くなったら巻きタイプのホットグリップ移植したいなー
おめいろ～
バイク屋に相談すれば良いタイヤ紹介してくれるよね。
長い付き合いのバイク屋だし。
初めての交換は安いのにして、次はランク上げたら良くなった
今は中の上くらいのにしてるけど、グリップ良いのは減りも早いような感じするね
ノーマルシートでよかったんだが、まあいっか
メーカー在庫がなくて今注文入れてもひと月くらい待つんだってさ
検討中の人がいたら参考までに
黒が欲しいがGW前に店行ってずっとメーカー在庫無しだからな
塗りがテキトーなのか、フレークの分散にムラが有る。
自分の場合は雨晒し下駄バイクだから多少塗装が甘くても別にいいや
ちなみに風防とリア箱、自賠2年つけて馴染みのバイク屋で乗り出し25マンでした
さ、100均で時計買ってこよう
洗車してワックスで磨くと惚れ惚れする。
それを眺めるのが至福の時間。
樹脂の部分はどう手入れしてます？
たまにシリコンスプレーかけてる
基本、水無し洗車なので
エクストラクターでネジ穴切ってやっと外れたぜ…
ネジロック塗布してたんだろうけど、完全にサビで固着してた
グリップヒーター用なので、反対側はまた今度。
https://i.imgur.com/YGEs4mm.jpg
https://i.imgur.com/2RzpTtR.jpg
球交換すら全外しはきつい
ユニクロ綺麗に剥がせる？
ドライヤー使えば綺麗に剥がれるよ
ヘッドライトの交換って難しいですか？ライトが暗いのでLEDにしたいけど、
風防とリア箱の購入価格と取り付け工賃含めての価格ですか？それとも風防とリア箱は移植しての価格？
車両本体の価格自体はいくらだったんでしょう？
そんな頻繁に外さないから毎回手こずりそうだよね
あとアドレス本体買わないとならないんだが、何色買うまか迷う
俺は全部剥がした。
ドライヤーが無かったので爪で隅を剥がし、あとはゆっくり引っ張って全部剥がした。
糊が残った所はティッシュにベンジンつけて優しく拭いたら華麗になった。
風防とリア箱は新品で取付工賃含みます
本体からは多分¥25000引きくらいだったと思う
諸経費と自賠責2年付けて端数切ってもらって25万ジャスト
ネットの安売り店と比べたら安くはないけど、馴染みのバイク屋だったので特に交渉もせず即決しました
パーツクリーナーって塗装犯さない？
やった事ないから少し不安。
デカール
http://autostrada125.under.jp/miss.suu125.html
パークリに抵抗あるならシリクリていいじゃん
さっき剥がしてみたら、昔のシールと違って簡単に剥がれた
道具は爪と指だけ
気になるなら濡れ雑巾で拭けば完璧
俺も爪と指だけで剥がしたよ。
意外と簡単だよね。
後ろのBOXと共に、足元にもかなり置けて、もう手放したくなくなったよ。毎回乗るたびに
多かれ少なかれ、そう思うんだけど、買い替えを考えてる今、昨日は余計そう思った。
ただ一つの不満は、これはしょうがないんだけど、高速に乗れない事。70巡航するから
高速乗せてつかーさいｗ。
それな
箕面トンネル通れたら嬉しい
慣らしに20kmほど走ってついでにワークマンのカッパ買ってきた
静かでよく走るなあ。体も楽だわ
前のライブディオは爆音＆振動すごかったから・・・
足を投げ出して乗るタイプなら尻が支えられるノーマル、そうじゃないならフラット
でも、滑るシート生地ではないので、あんまり気にしいなくてもいい
高さも2cmくらいしか変わらんから、やっぱりメットで選択したほうがいいかな
強いて言うなら、ノーマル買って浮いた金を箱に当てるのがおすすめ
そんなもん現物持ってバイク屋行って試させてもらったらええやん
良いです
超短足の俺には1.5cmの差が以外と大きかった でも銀が欲しい
フラットシート銀とノーマルシート部品で買おうか迷う
万が一ツラかったらノーマルシートを部品で取るかアンコ抜きでもしたらいい
ノーマルシート部品買って、フラットシートはメルカリで売ろうと思います
3000円なら俺が買うよ
２万するのに誰が3000円ボッキりで納得するの
粗大ごみで捨てるか引き取ってもらうしかないだろ
乗り心地改善なら、ゲルザブのほうがいいような気がする
シートが触れないくらいクソ熱くなるのを防止する効果の方がありがたい。
アラショーの普通のやつ
それならメッシュ座布団の方がオススメ
事前に確認は必須
Z-7はまだ試してない
みんなどうやって乗ってるの？
バンク角度が甘過ぎる
別に走り屋のような過激なコーナーは一切やっていない
普通に曲がっているだけ
なのにガリガリ擦ってるわ
夜、連れと２台で走っていて後ろの連れが「お前のバイク、火花散らしているぞ」って
心配していたわ
ちょっとしたカーブでも右がすぐ擦るんだけど、左右対象？
V125Ssはもっと深くて当てに行かないと当たらないって感じだったよ
GIVIとか定番ボックスなら余裕だろ
燃費より一回あたり給油量が少ないのが気になる。
WR変えてる？
変えてないノーマルのまま
四月末に買ったばかりの新車だからかもしれない
http://imgur.com/LMkj46S.jpg
1日2回給油してる
バイク王とかsoxとかで買う方が安い？
soxやバイク王、赤男爵は高いね
駐輪場で比べると流石にデカいから
これは買いだよね？
SOXならバーグマン125買うといいよ
18万円
フラットシート？どっちにしろ安いと思う。
それって自賠責も新たに入って？だとしたら安いなぁ。
キャブなら時代遅れ
現行はFIだぞ
110と迷った方いらっしゃいます?
車体デカいのなんて実際大して問題にならないし
足元の余裕とかシートのデカさの恩恵の方が大きいよ
自賠責は聞いてないですね。
もしかしたら別料金かもしれないです。
今125ぐらいの新車値引きやキャンペーンとかどこもやってない感じですかね？
そのスズキのディーラーに聞くと新車購入すると1万円分のスズキの純正パーツ券みたいなのが貰えると言っていましたが他にもっと強いキャンペーンやってるところが有れば知りたいです
単に安いバイク探しているなら、輸入バイクにしろよ
ちなみに市内の靴下では250,000円だった
メーター90で怖くなって減速
90で怖いのはアドレスのせい？それとも俺のせい？
後者なら排気量の大きいバイク買っても楽しめないかなぁ？
このバイク、90までは安定してると思うぞ
100まで行くと不安になる
場所じゃない？
直線なら普通に頭打ちで維持だよ
Vより全然安定してる
90くらいなら安定してる
でも 急ブレーキ事態になれば相当危険だし(ブレーキ性能的にも車体的にも) 免許も大事にしないといけないから80までにしとくのが正解
けっこう煽られる
レスありがとうです
俺の技術か未熟なせいですね
普段は70までしか出さないから凄く怖く感じました
乗り出し価格なら、自賠責含んでの値段だろうね。
安いなぁ。俺なんて自賠責前の車両から移したのに20万超えたよ。安売りで評判の店で買ったのに。
自賠責込みの値段なら十分安いと思うけどな。
ほぼ底値だと思う。
恐らく自賠責込みだとしても一年掛けだろから、元手に余裕有るなら
23年掛けてもらった方が得じゃね?
家から1時間ちょいの店で買えるとこあるけど
輸入車を通勤に使うのは故障時怖いし日本仕様で欲しいよな
ようつべのコミュニティに書いてあった
悲しい音楽での謝罪動画も作るかな
リアキャリアがないのは惜しいな
デジタルメーターやシガーソケットはいいんだけど…
空冷、リアドラムブレーキ、オイルフィルターなし、余計な電装装備なし、足元フラット、国内メーカー正規品、値段の安さ、、、おデブなアドレス125しかないな
メンテナンスの負担が軽いじゃん
LLCの管理とか面倒だし、ドラムブレーキの方がシューの寿命が圧倒的に長いし、
壊れる時はワイヤープッツンで分かりやすい、
オイルフィルターみたいな余計なものは着いていない方が良い
俺の周りで原付乗ってる奴は大体新車買って壊れる迄数年間オイル無交換、
タイヤはノーメンテで空気抜けてペコペコツルツルになってる
自転車感覚の足としては性能より、ノーメンテでの耐久性、
危険な壊れ方しない方がより重要だと思ってる
俺もオイル管理だけの手軽さに惹かれて買った口
カブも良いけどチェンシコと張り調整めんどくさい
>>168
この車種にUSB電源の取り付けとヘッドライトのLED化をしたものを見積もってもらったら工賃込み約25万円って言われてね
それだったらバーグマン125が最初から満たしてるんだけどやっぱり輸入車は怖いよね
壊れたら捨てる気で乗れば大丈夫
ソックスは2年保証だし
最低2～3年は乗れるんじゃないか？
作ってるの中国の子会社だぞ
カブのチェーンメンテは盲点だよね。結構カバーの中でガッシャガッシャガッシャガッシャあたってるのが多い。
LED化とUSBなんて、小学生でも出来る程度の難度だぞ。
USBはサービスカプラから取った。
自分で出来る人にとっては超簡単な作業だけど
出来ない人にとっては想像もできないくらい敷居が高い
流石にそのくくり方はおかしい
スズキが面倒見てくれるかどうかも違うし
1.5万キロとかでチェーン交換めんどくさいよな
スクーターで2万キロノーメンテでベルトとローラー交換にトルクカムOHの方が楽かもしれん
体重さ３0キロあるが・・・
嫁 90kg
長くなりそうな時、サイドスタンドをちょこっとやったりすることがある。
なるほどその手があったか
人生楽しまなきゃ。
俺老人だから残りの人生アドレスで楽しむ。
持ち帰りしてたけど、流石にアドレスじゃ無理だよなぁ…。
ホムセン箱でもいいけど
なんならデリバリーバッグをリアキャリアにベルト固定すればいい
なるほどそういう使い方できるな
（2014年式マジェS比）
純正オプションの旭風防のウィンドスクリーンがクソ有能
メットのシールドがいらないくらい
あと今って自賠責めっちゃ安いのね
数年分まとめて入るとかなりおトク
聴こえるのはPCXのエンジン音。それに消されてか、
自分のアド125は、耳を澄まさないと聞こえて来ないという…
やっぱり大人向けのスクーターだよな。
ホンダの旧スペイシーって、こんな感じだったんだろうなと思った。
それは紛れもなくヤツさ
音も振動も十分少ないんだけども絶賛できるほどではないや
ヘッド辺りと思しき所から聞こえるカタカタ音が気になって来た。
旧アドレスと違って皆大人しく走ってる
だとすると新車の方買うよね？
だよね 一時入荷が滞ってて でも緊急でアドレス欲しい！とかでもない限り意味ない気がする
面取りをやり直せばまた暫くは収まるけどもうどうしょうもないな
ディスクブレーキならよく聞くけど
だとすると人気なのはフラットシートの方が人気なんですか？
フラットシートはまな板に見える
開発A：作ったけどなんかメットインが小さくて入らないメット多くね？
開発B：本体はもういじれない。そうだ。シート側を凹ませればメットインの空間広がるぞ。
開発A：同じ座面高さだと、クッション薄くてなって乗り心地悪い。クッション減らさせんと座面上がるぞ。
営業：そうだ。フラットシートとして別オプとしよう。
それによって自ずと答えが見えるんじゃないか？
二台とも乗った感想は中長距離なら標準シートのほうが断然いいこと
短時間街乗りではフラットのほうがヘルメット置き場には苦労しないね
フルフェイスが入る入らないの差はでかい
中長距離乗る人ならリアボ載せてることが多いから収容は考えなくていいでしょう
風防無しで
タイヤが悪い、とここで見たけど、フロントは問題ないんだよな
リアがグリップ出来なくて転けそうで思った通りのスピード、ラインでカーブが曲がれない
タイヤ変えたら本当に改善するんかなぁ？
車体の問題のような気がするが、アホなんで難しい事はわからんが
感覚的にダメな気がするが…
アドレス110の時はこんなの思わなかったけど
コブがない分自由に座れるから足が窮屈にならないので身長高い人にはおすすめ
その代わり150cmの嫁は両足つかない
タイヤはD307とMB520と使って今はシティーグリップ履いてるけど晴雨どちらも不安ないいいタイヤ
赤いとこで給油したら４リットルくらいしか入らなかった
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200724160438_62645752785767695770.JPG
フラットシートにします
標準のタイヤから変えてカーブでの安定性とかどうでしたか？
標準タイヤが雨に弱いのは乗ってて分かるんだけど
路面がドライな時もタイヤを変えたらグリップあがる感じですか？
晴れでもカーブで思い通りにグリップしないんだけど、タイヤのせいなら救いがあるんだが…
白とフラットシートは次の船分完売だって 早くほしければ赤か黒だそうだ
特に白が人気で入港前に完売みたい
今さっき確認してもらった 色迷うわ
フラットの方がのびのびできるんでしょうか？
フラットシートだけ別で買おうかな
たった1.5cmだよ座れば沈むだろうからそれ以下の違いだよ
まあシート買えば納得できるから良いのかな？
フラット買ったけども。
どちらでも好きな方をどうぞって感じだろ
普通シートの白が大人気で、シナからの船が入港する前に
全数完売してるらしいよ
これは盗難に気を付けねばならんな！
標準タイヤは糞だから怖いなら早めに替えたらどうかな？怖いタイヤ無理して乗ることないよ。
雨も乗るならMB520かシティーグリップおすすめするけどマンホールなんかでは滑るよ
法定速度で走ってカーブ手前ではきっちり減速してれば問題ないかと
スズキを信じろ きっと救われる
普通に「ズルっ！」って滑るよ。ノーマルタイヤも、
滑るけど、転倒までは行かないから、ウエット路面以外は
そんなに神経質になる事無い。
標準タイヤはよくないけど、やっぱり設計上リアは不安定みたいだね
もちろんカーブの前に減速するけど
カーブでは不安定なんだよねぇ
カーブというか右左折で減速してグリッピングでアクセルを開けるあたりで
滑りそうな感覚を覚えて怖い
これはもうしゃーないんかなぁ
コーナーでちょっと傾けただけでセンスタ擦るって言ってたけど
オレは一度も擦ったこと無い。失礼だけど、体重のせいかと思った。
そしたらリードも不安定だということになるんだが
傾け方やアクセルの開ける開度・タイミングなどに癖がある人かもしれない
それに比べてアドレスは大人しくて不満ないな
メーターを真正面から見て針がEの左上に完全に乗っかった後、針の上からEの左角が少し見えたくらいでしっかり継ぎ足ししてほぼ6㍑だった。
赤いとこで給油と言っても幅が広いからわかんないけど、赤いとこに乗ってすぐなら4㍑くらいかも知らんけど、それより下に行ってて4なら継ぎ足ししたりないのでは？
ちなみに青線のあたりでしっかり入れたら5.2～5.4くらいじゃないかな？
ありがとう
参考にします
個体差による○○○が気になって
購入に踏み切れないんだけど…
何の話？
ってか、ヘッドライト、特にロービームが暗過ぎて見にく過ぎるわ。いい加減ヘッドライトだけでもLEDにしろっての。
274が言いたいのはハンドルが正面を向いてなく曲がった個体があるって
ことだと思う
こんな書き方したって誰も理解できない
暇なんで検索したらアドレスの発売直後のインプレ記事があってそこに
書いてあったよ、、、
買う前にチェックすればいいだけだろ。
サンキュー
間違いだらけのコミューター選び、ってサイトだな。
ってか、本当にハンドルが正面を向いてない個体なんてあるんかね。だとしたら大問題だと思うが。
そこ見てたけど結局アドレス125選んで買ったわ。
>>280
最近のLEDは進化してるから問題ないと思うけどな。
だとしたら車なんて大問題だし。
>>281
買う前にライトまでチェック出来ねぇし、しねえよバカ。
タイヤも白線でズルッといくし雨の日は無理しない
アドレス125に買い換えたら買ってみようかと
後ろがでかいのは問題ないけど根元が太いのはダメ。
LEDバルブ見てわからんならヤバい
後ろと根元の違いじゃね？
違う
発光部の根元が太いのは入らないから駄目
コードの付いてる後部はスペースに余裕あるから多少デカくてもOK
アマゾン/dp/B07NSCC88M
俺はアドレスでは経験ないが最初の頃はそういうトラブル現実にたくさんあったんだろうと思う。
なぜかというとジクサーで実際に明らかに製造ミスに起因する初期不良食らったから。
スズキは海外工場の管理できてねえんじゃないかな。
あれほど購入を迷ったPCXも今では子供のデザインにしか見えない。
何という安さ。
実用スクーターの鏡。
狭いメットインもリアボックスを付けると問題無いどころかデザインが完成する。
今日もアドレスで里山に出かけてトレッキングしてきた。
もう俺の人生の楽しみには無くてはならない存在だ。
ホンダ？これからはスズキだ。
次にホンダ買ったら言うこと変わるけど。
ビーナスラインで浮くかなぁ？…
美ヶ原の道の駅で蔑んだ目で見られないかなぁ…dokidoki
誰も見てない気にしてない
アド125はドラえもんのふしぎ道具、石ころ帽子のようなバイクだからな
だけどオレがもしビーナスでツーリングしてるアドレスを見かけたらむしろ好感を持つぜ
いいね
履歴残ってると思うから早めに持っていったら？
点灯か点滅かで変わるみたいだけど
継続点灯だね、とりあえずまた付くようなら持ってく事にする。ド田舎で毎日峠越え10km通勤だから日本一ハードコンディションで走ってる自信はある。
アドレス購入しようか迷ってる。
職場までは片道3km。2輪経験は免許(車)取得前に2年程。
乗るのは最初だけですぐ乗らなくなるかな？
同じような境遇の人いたら使用頻度教えて欲しい。
俺ビーナスライン走ったよ。
浮くかどうかは分からないけど気持ちよかったぁー。
ぜひお出かけください。
雪国なら車でいいでしょ
気分転換に乗りたいのならどうぞ
俺も片道3.5kmをアドレスで通ってる
会社に駐輪場しかないから車は使えない
自転車でもいける距離だが無精でな
基本的に2輪はヘルメット面倒くさい、寒いとかで皆乗らなくなる
そんな中で一番乗り続ける可能性が高いのがスクーターだ
まぁいらなくなったら地球の肥やしになる前に売れば良いだけ
言ってみれば「仕方無く」維持してきた。しかし、リード90ってのを
買ってからは、あまりの便利さに手放せなくなり、それからずっとスクーター。
それでも車も、いつ必要になるかも分からないので、持ってはいた。
でも必ずしも車じゃ無いと、駄目なシチュは無く
とうとう売っ払った。駐車場代で50万くらいは無駄にしたw
今はこのアドで超幸せ！
富める者は車を何台も持てるが貧しき者はアドレス
本当に悲しい
ちなX-Lite X-803
何が悲しいの？
ややきついカーブで傾けて曲がると、僅かにズルズルッ、と横滑りするような感じを受ける。ややオーバーに言えばだけど。
雨上がりに曲がり角の横断歩道で立ち上がりにぬるるるっと来たけど足出して普通に立て直した
やっぱり後輪が滑りやすいバイクの気はする。
やっぱり後輪が滑りやすいバイクの気はする。
買おうとしてたけど悩むな
同じタイプのスクーターでアドレスより滑りにくいような125ccって何がある？
絶対転ばんやろあれは
タイヤの問題。東南アジアでは何よりタイヤが減りにくいことが求められるから
今や日本専売モデルでもない限りのどのスクーター乗っても同じ。
タイヤ交換すりゃいいだけ。
カーブ交差点のスピード感覚が狂っててアクセルワークもヘタクソだとしか思えないわ
ええっ(・・?
バイク自体が そもそも…
外国で作ってるのにタイヤだけ日本製な訳ないか。
だから国内メーカーと書いてみた
MB520結構いいよ
納車は運が良ければギリ8月中、それ外すと9月末だそうだ
凄い売れてるみたいだ
確かに最近よく見るようになってきた気がする
注文販売でメーカーに取り寄せるって事？
それで今月までに納車出来るもんなんだ？
システム上は8月輸入分まで完売でメーカー在庫なし、
ただ一部鈴菌の営業マン裁量があるみたいな言い方だった
基本的には鈴菌の販売予測に則ってシナ工場で生産して
船で輸入してるんだけど、予想以上に販売が好調なんだろ
今月末までに間に合うものなの？
なんか125の情報が少ない気がする。
ここもテンプレがあればいいのだが
シガソケとUSB共用で取るならバッ直+リレーが無難かなーと妄想中
暑くてやる気が出ないがー
ほぼ大丈夫みたいだったよ
ただ万が一NGの時は9月末になるよって言い方だった
同じです。
リアが構造的にダメな気がするんだ
アドレス110は思った通りのラインで曲がれたからね
構造ってなんだよ。
輪荷重と接地圧とタイヤの材質と、駆動輪か否かという点だけが
タイヤの滑りやすさの9割以上を決めるポイントなんだが。
ニワカがでたらめ言ってるだけにしか見えないぞお前
滑ると『思う』
ダメな『気がする』
まぁ説得力には欠ける
リアタイヤの空気圧が高過ぎれば接地面と弾性が損なわれて滑る
少なすぎれば腰砕けで滑るし
夏は冷間標準空気圧にしてると空気圧高くなりすぎるぞ
それはもう乗り手の問題かと
前12後10ってのがバランス悪いのは分かる
むしろ滑りにくくするための仕様なんだけどな。
当然前輪が大きいために旋回性が大きくなりすぎることによる後輪の横滑りはあり得るが
それは単にハンドル切りすぎ、速度出し過ぎでしかない。
グリップしにくいという>>334の説明でほぼ説明できるのに
なんで屁理屈こねてるやつがいるのかわからん。
ありがとう！
キジマのセット注文してみる
間違った、キタコだ
某サイト情報
コネクターセット（HMタイプ）品番：０９００－７５５－０２０４０、 ２００円（税別）
2PINじゃないぞ
わかる。キジマとキタコはつい間違える。
それ間違ってる。写真だしている人いるけどACCなら４極。
http://blog.livedoor.jp/aiyui02241208/archives/55029181.html
ちなみに常時電源の１極は250型のカプラー.。アマゾンで売ってる。
ハンドルカバーを外したところにあるコネクターへの接続は「キタコ コネクターセット HMタイプ 0900-755-02040」でOK。当方、アドレス110と125でUSB電源用に使用した。
HS1 でよかったですか？
【人生スリップ注意】
何であっちはあんなに格好いいんだ！ずるい！
車体カラーも黒だと大変じゃね？
目糞鼻糞
クルマで黒ホイール履いてるヤツなんざ100パー馬鹿だろ
猫も杓子も足まわりブラックアウトしやがって、余計なコスト掛けるんじゃねーっての
https://i.imgur.com/zQIW0zU.jpg
同じ黒塗りのクルマでも一気に安っぽく馬鹿っぽくなるな
こんなイレギュラーな奴らに迎合してねーで、足まわりシルバーに戻せや！腹立つわ
毎回変わるから昔族やってた頃の先輩らのいたずらかと思いきや
このまえ急にカチッとスイッチが切り替わってビビったw
えっ本当？
知らなかった。
前の持ち主さんは、まだ存命？
>>363
情報感謝！
助かります
悔しがりすぎだろw
買った直後に黒ホイール出た？www
カラーチェンジでだいたい黒ホイール出るからなｗ
なんかホイールがまだら禿になる未来が見える気がする
ウエアもメットも誰も気にしちゃいませんよ
俺は嫌い
俺もそう思う。
誰がどう言おうと素晴らしいデザインだし。
5時間くらいで帰りたくなるわ
ちなみにアクシスＺは50ｋｍで尻が割れるし、ＰＣＸは100ｋｍで尻休みしないと走れなかった。
Ｖよりずんぐり感ある分、60～80ｋの巡航が安定してるから余裕。下道ツーリングに最適だわ。
仕事出来なそう…
お前そういう事言うなよ。
貴重なアドレス仲間だぞ。
馬鹿がアドレスを選ぶか？
仕事出来ない奴がアドレス選ぶか？
バリバリ仕事出来る奴に違いない。
アドレス125が道の駅にある→地元民が野菜買いに来たな
夜討ち朝駆けせんと距離稼げんぞ
アドレスはあちらこちらと脇道に寄り道しながらツーリングするのが良さげ
俺は直ぐ疲れちゃうし、眠くなっても仮眠もとれないし
近場チョロチョロ用だな
チョイノリ→日本一周中か
チョイノリ→日本一周中か
北海道だからできたけど都市部じゃやりたくないな
そっから先は無の状態
よく行けるわ‥
酷道４２５が途中で通行止めで、不完全燃焼だわ。
アドレス125なら酷道でも行けるぞ
あんたの例は参考にならないんだよな。
アドレスが良いバイク以前にあんたの体が普通じゃないもん。
普通の人なら寝込んでるぞ。
ツアラーやネイキッドだと、エンジン熱射で乗ってらんねーよ
60kmｈくらいの低回転で走ってれば大丈夫。人間の方が先に潰れる
連日400ｋｍ乗ってますが、パワーダウンは感じられないよ。
4stFIの市販車だし極端な登山や10分下り坂フルスロットルでもしない限り調子崩す事は無い
先行or後続車が居なければダラダラ40km/hぐらいしか出さんのだが
先日（気温30度超）走り出して暫くの間、キャブ車の暖気不足みたいに
モソモソと吹け上がりが悪くなった。
カーボンって？スロットルバルブにカーボンが溜まるってこと？
>>423
ストでマフラーからヘドロとか有るのか？
アドレスみたいな長さだね
ヤフオクなら15～16マソくらいで売れる？
グリップヒーター待ちなんで受け取りは盆明けだわ
盆休みにアドレスに乗れないなんて
何かしらトラブルあるからな。そのリスクを考えるとまあ１２まんってとこになるだろうな
>>432
ありがとう
トラブルが嫌なんで、スズキのお店で定期点検、油脂類等交換して
登録、自賠責名義変更までやってあげて引き渡そうと思ってるだけど
やっぱりそんなもんだね
ダメダメ、それじゃ仮に15万で売れたとしても利益が下がる一方じゃないか
「現状渡しですがこれといった不具合はありません！是非現車確認してみてください！」って書けばいいんだよ
相場的には13万スタートかな。店でフル整備してもらって13万じゃ悲しいぜ
ちなみに「廃車渡し」でよし。自賠責名変もやってあげなくてよし。
誰か教えて
をぢさんがぢうごまんえんで買ってあげやうぢゃないか
人柱さん 14gあたりからでいいんちゃう？
報告よろしくね
俺もそう思う。
gooバイク見てみなよ
バイク業界は不思議が一杯だ
低価格店の新車より値段が高い中古車が当たり前に売られてて、普通に買われてる
15万円なら店舗販売の中古車では考えられないくらいの安値だ
だから喜んで買う奴はいくらでもいる
俺の物は俺の物
みたいだな。
中古に高いお金を払うかな。
中古でも高いお金を出して買うのは、それだけの価値があるバイクだと思うな。
高くはないけど、だったら数万上乗せして新車買うかな。
それに俺は熱烈なアドレスファンだからボロボロになるまで乗るつもりで売るなんてあり得ないもんな。
理由は↑に有るようにトータルコストは新車の方が安いから
でもなぜだか、新車並みの価格の中古車が普通に売れている
目先の金額を少しでも抑えたい層が買うからだ
ちなみにアドレスはうちの近所のバイク屋さんの新車より、
ちょっと離れたバイク王の中古車の方が最低でも2～3万円高いよ
それでもなぜか売れているみたい
オクなのに10万ギリとか書いている馬鹿は人生大変そうだから頑張れよ
買うと楽しめますかね。
メンテとか知らんし後は自分で何とかせいだ
まぁ子供いないし独身だし彼女いた事無いんですけどね
通勤快速と言われていた時代のアドレスVの後継機はSWISHでそこそこお高い
今のアドレスは中国とインド向けのバイクを日本に輸入してるだけ。
なぜかというと日本でバイク売れないから、昔と違って
日本向けに特化されたバイクを安く売り続けることができないのです。
このアドレス125は誰も通勤快速とは言ってませんよ
V125のこと言ってるなら後継はスウィッシュですね、スレ間違ってます
名前だけでなくスペックをしっかり精査する必要がありますね
ちなみにV125(26万)→スウィッシュ(30万)、装備を考えれば正常な値上げですが、日本も貧困層が増え高いと大騒ぎです
前輪サイズ2インチの違いの挙動の差でで通勤快速とか変わるの？
渋滞中に頭が足りない奴が車を縫って走るのがやりやすいって事？
いずれにしろ振動少なくエンジンも静か 挙動も安定しているアド125は通勤快速と言って良いと思う バカなすり抜け&信号ダッシュしない人にとっては。
小回りが効く分速いって事じゃないかな。
シートの上にに垂直に立てて自分の体と縛ればいけるかな？
加速はかなり遅い、原付に毛が生えたレベル
シートがちょっと固めで慣れるまで違和感有り
ウインカーの音が小さいから付けっぱなしで気付かない事がいつかあるかも
エンジンかぶる感じがする
メットイン小さ過ぎ
まあ国産125スクーターの1番安いモデルだから仕方ないし新車で買ったからには愛着持って乗り潰す予定。
まあやはりバイクはホンダだなって感じ、リードの方が絶対良いね
そもそもアドレスVが通勤快速と言われた理由がすり抜け戦闘力が理由なんだから
そのツッコミは単にアホ
一切動かなくなる渋滞が時々起こる。その時も渋滞の後ろについて
待ってたら、遅刻連発でとてもじゃないけどスクーター通勤なんてできない。
だからアドレスVが爆発的に受けたわけでな。
完全停止してる渋滞の間をすり抜けるのはまあ仕方ないと思ってるね。
東京は車が右寄り走っていてバイクがすり抜ける余地があるからバイクも走りやすい。
「すり抜け戦闘力」って底辺丸出しだね ぷっ
でも言葉としては面白いな
そうやっていつもお前が甘やかすから…
ほんとにそう
他のスクータースレ覗くと音しないから欲しがってる奴に対し、消し忘れるような奴は音があっても忘れる言う奴必ず出てくる
それ言ってる奴は時計やスマホの目覚まし音で起きた事無いのかよと
朝日が登れば勝手に目が覚めるのか？
うっかりさんには音超大事だろ
お前か～
俺も昔はそうだったから、気持ちは分かる。
たったの1500の乗用車に乗り換えたら、そんな気持ち無くなった。
旅行前にオイル交換したけど結構高速で回したから再度交換ほうがいいかな？
ちなみに平均燃費は50.3ｋｍ/ｌだったよ。
茨城→伊良湖→伊勢湾フェリー→鳥羽→和歌山→南海フェリー→三崎→九四フェリー佐賀関
→ぶらっと九州→北九州→東九フェリー→東京→茨城
徳島抜けてた
和歌山→南海フェリー→徳島→三崎
暇とお金があれば俺もプラプラしたいな
このくそ暑い時期、ライダースーツなんぞ着てられんわ。
今はラフな恰好でのスクーター旅、マジお薦め。
250でも遠出しないというのに
オフも走れなくはないけど車体に悪いし
東京からなら頑張っても奥多摩や秩父、鎌倉ぐらいが限度かな
だから実用重視で改造してる、秋になったら冬に向けてグリヒや風防とかつける
けどそのうちテント詰んで下道でトコトコ遠出したい
サスへたったらいくらか改善されたりするのかな？
鎌倉が限度ってことはないでしょ。
地方に行けばどんなバイクでも楽なもんよ
サスというより10インチタイヤが原因かと思う 耐えれない方はアドレス110 14インチオヌヌメ
なるほどー速度落せば我慢できるから乗り続けるよ！
>>498
速度出したときにちょっと怖いかな空気圧抜くの
俺は14年落ちのコルトとアドレスをすり減るくらい磨いている
どう思われようと気になどしない
俺も自転車からバイクで太ったけど食生活見直すだけでもだいぶ戻ったよ
前も100/100-12が入ればいいな
妥当かどうか知らんけど、新車から走行700kmぐらいの時ヒマ潰しに
オイル交換したら組み付け時にハミ出たであろう液体ガスケットのカスが
出てきた。
オイルは全然汚れて無いし鉄粉もそれ程出て無かったから
慣らしが終わってブン回す前にでも交換してやりゃ上等じゃね?
ハードブレークインだぞ
了解
間をとって2500キロに一回ぐらいでいっか？
A small pleasure.
は良いのか?
以降6,000Kmまたは1年毎
あとは気分の問題
早く交換しすぎて悪い事はないから好きにしたら良い
冬場はオイルが乳化しやすい
なのでその時期は早目に交換してる 根拠は無いので異論はあるかと思う
異論はないけど、その時期は早目に交換してる、ってどういう意味？
夏の終わりとか春先は早めに交換って意味です
量も大したことないし半年ごとに替えたほうがいい
>>523
了解でーす。自分もそんなタイミングで交換しようと思ってるけど、気がつくと5月とか11月になってる。。。
用品店屋とかガソリンスタンドは5千キロ半年とか3千キロ3ヶ月とか
商売優先で押し売りしている
ただ、オイル交換しないでエンジンが壊れる事はあっても、
早めに変えて壊れることは無い 好きなようにすれば良いって事だよ
個人的にはメーカー推奨時期まで引っ張るとエンジンが重くなった
感じがするから、推奨時期より少し早めに交換するか、
オイル添加剤をいれて推奨時期に交換するかその時の気分で決めてる
それとも剥がそうと思えば簡単に剥がされちゃうような安っぽい時計をバイクに付けてるんですか？
それとも全く時計は見ないとか？
みんなはどれくらい走ってする？
親切なバイク屋さんだな。
工賃込みです 一応スズキ店だけど何のオイルかは見てません
それが高いのか安いのか分かんなかったけど安いんだ。
確かにどんなオイルか知らないけど。
変なバイク屋さんじゃないから信用してるけど。
結局、バイク用で落ち着いた
1番安いオイル交換してるけど
銘柄気になる
うちのバイク屋elfのSCOOTER4 CITYおすすめされて2000円取られたな
Amazonで1,540円/ｌ、モノタロウで989円/ｌだったぞ
自分で交換出来れば高くないみたいだね
スズキ純正で安心で良いかも
５日で約3000キロ弱走った
普段は平均リッター４７キロだけど、北海道走っているときは８０キロ前後で走った
からかリッター４２キロ前後しか走らなかったな
リヤキャリアに相当重たい荷物を積んで走った楽勝だった
あれはめちゃくちゃ丈夫だぞ
重たい荷物を積んだせいでリヤが下がったせいか、それとも安物のLEDと純正リフレクターの
相性が悪いせいか対向車からハイビームでやり返された
光軸は一番下に下げているんだが
ガソリン代の合計は7500円
リヤキャリアにホムセンボックス、クラブバーにサイドバックをタイラップで縛って行ったけど
めちゃくちゃ荷物が載った
快適で楽しい旅でした
お疲れ様～ 北海道羨ましい
速度もだけど重さが響いたのかもね
長距離行くなら前カゴ的なもの必要かも
値段の違いはグレードが違ってたんだね
すまん
長旅お疲れ様！
もしかして敦賀便に乗ってた人かな？
そうだけど何でわかったの!?
ひょっとしたら、苫小牧到着時に通勤でアドレスに乗っていますよって話しした
若者かね？
そのぐらいしか心あたり無いけど
君も無事に帰宅できたのかな？
そうです！あのときはありがとうございました
無事に帰宅できました。2日目までは豪雨で死ぬかと思いましたけどw
アドレスが織りなすドラマ。
感動するなぁ。。
アドレスでツーリングしたい
マジかw
こんなところで再会できるとは
あの時はもっとアドレスのことを話ししたかったけど、CB1300の人が話しかけてきて...
まぁともかく無事に帰宅で何よりです
私は下船後、雨だったから苫小牧のネットカフェに逃げ込むか考えたんだけど、
風防+ワークマンのイージスレインコートが神がかっていたんで気合いで一気に函館まで
走りましたよ
と、言っても室蘭からは晴れていたけど
函館に着いたのは深夜２時を回っていたかなー
山岡家のラーメンを食べてからアイカフェとかいうネットカフェで朝まで寝てました
１日で最高９００キロ弱走ったりと結構無茶やったけどアドレスでの北海道ツーリングは最高だよ
前作のv125よりホイールベースが伸びて前輪が１２インチなって車体がでかくなった分取り回しは
少し悪くなったけどツーリング時のスタビリティーが凄く良くなって長距離、長時間走行が楽になった
このバイクはグランドツアラーとしての能力が有ることしっかり自分で証明したわ
神の子池で故障したCB７５０を助けたのは良い思い出
昼間なら間違いなく大丈夫です
夜の長距離は早めに給油すれば大丈夫
株とかの方が大変かも
3.8リットルだから
ID被ってるわ
うちはマンションじゃないのに
自分もたまたまスレ覗いたらそれっぽい方がいたので思わずレス付けてしまいましたw
確かにCBの人めっちゃくちゃ話してましたねw
函館まで…お疲れ様です！自分は札幌で小休止してましたw
1日900キロとは凄いですね…でも確かに80キロくらいで流れてる道でもアドレス125ならV125より快適に走れるのは間違いないですね
お話して貰ったあと、友人ととりあえずしまなみ海道から原ニツーしようかって話になりましたw
神の恋ケ行きたいけどまだダート走る自信ないや
平均50km/hで18時間
日没しても走れば500ｋｍは不可能じゃないが、かなり道を選ぶね。
あの辺ずっと走ったら結構距離稼げる
の遡上滝登りを見たり寄り道しながら一路宗谷岬に着いたのが１７時
それから旭川市のホテルまで走って１日の走行距離が９００キロになっていたね
セローで以前北海道行った時は高速含め５日で４千キロ走ったりしたから
特別走ったって気にはならなかったよ
長距離も楽だよアドレスは
結構な数の他県ナンバーが誘導されてる。
走らなかったゆったりツーリング。車種はオフ車のディグリー。
知らんだろうなぁ…もう25年も前。温泉は入りまくったな。
気力、体力共に凄すぎです
たぶん下半身もパワフルなんでしょうね 羨ましい
そこまですると最後の一行も説得力あるな。
わざわざ書きに来たのか？
無理なら関わるなよ
俺はお前みたいな基地外が無理です
俺はボックスに入るだけしか荷物は積まないから関係ないけど。
給油する時がストレスだからこのバイクは無理
190cm俺
153cm嫁
足元荷物満載
フラットシート
大丈夫安心しろ
ただし見た目はダサすぎる
函岳行ってみたいわ
鉄製のダッチオーブンとか？
リードにムセン箱、業務用バイクにしか見えない。
PCXにホムセン箱、ダサいというかちぐはぐで合わない。
アドレスにホムセン箱、全体がダサいので妙な統一感。
ただちょっとぼっちゃりなだけだ
給油する時がストレスだからこのバイクは無理
給油確かにストレスだよな
だから、セルフスタンドでは入れないで店員が入れてくれるところ行くので問題ない
システムがよーわからん
ちな自分で細かく選んでいくタイプの喫茶店も入れない
値引きは特に交渉もしなかったので、５０００円ほど。
納期は一か月以上はかかるのではないかとの事。
ここや他車のスレも参考にさせていただき購入に至りました。
次はホイール何色かな？
同じく値段交渉はしなかったけど、近所のスズキのお店で自賠責5年付けて
205,000円だった
もし店員がガソリンを他の個所に飛ばしても気にならないのかな
呑気な奴w
そーいや価格comでコイツ(アドレス125)のライトが暗すぎて常にハイビームにしていたいって人がおったけどマジ暗いと思うわ
自車の光軸を気にするレベルの人間は殆どいないだろうね、、、アキラメロン
安いな
俺黒のフラットシートで自賠責5年で21万ちょいだった
愛知県住みだけど東海地方はとにかくバイクが高い、だから新車を買うときは必ず関東で買ってる
何で東海地方は高いのかな？
勿論、自己責任でな
アドレスは規格がHS1だからH4が付くけど、Amazonとかに良くある中華LEDは形状に
よっては付かない
あと、発光源とリフレクターの加減でグレアが出て対向車からハイビームの仕返しを喰らうかも
明るくはなるけど
車体色と同色のほうがカッコイイと思う。
白とかシルバー、前から見ると先細り感あるよね？
これが嫌でブラックを検討中。
どうして今の自転車のスタンドは簡単に倒れるやつばかりなんだろ。
昔の台形のスタンドだったら少しの風じゃ倒れないのにな。
M1って何？ マイチェン？
>>612
名古屋を除き、車人口多い=バイク売れない=割高なのでは？
たしか今のモデルがＭ０だったと思う
毎年秋にマイナーチェンジしてるからそろそろかなと勝手に想像して書きました
>>612
安かったと思いますが、たまたまです 地域さ？ですかね
徒歩圏のスズキのお店（個人店）がgooバイクに掲載していたみたいです
ちなみに近隣のソックスよりほぼ5万円安かったです
コストカットじゃね
塗装部分増えると単純にコストが上がる
俺も黒買ったけど
そこは商用車で言う無塗装のバンパーと同じで接触した時に傷が目立たないように塗装なしになってる
中国とかスクーターに後付けのバンパーみたいの付けてるからな
ぶつける前提なんだろう
現行モデルが2019年9月26日発売だから来月辺りするかも…
黒フォークと黒ホイール好きだから、発注するなら早いほうがいいね。
>>623
ガッチリ体形の身からすると
N○ＡＸみたく、もっと太くしてほしい。
以上
満たすのがアドレスしかなかった その上安いし言う事なし
フロントに籠がつけば完璧だ
一瞬スウィッシュも考えたけど、ホイールからもげそうな豚タイヤ見たら
買う気が失せた
アクシスのリアキャリアの取付形状は根元が折れそうで無理
あれ考えた奴頭悪すぎる
https://blog.goo.ne.jp/yspmc/e/40da2c7905027919777ed80ef3489cde
これか
重いもの積んでたら走行中に折れて後ろの車に当てて損害賠償とか怖いね
どーせリアボックス付けるし
前カゴさえあれば完璧だった
カッコ良さとかだとPCXには足元にも及ばん
ヘッド・テール・ブレーキランプだって
電球交換で復活する。
LEDなんてASSY交換だから高価。
マフラー変えようかな…
カッコ良さでもPCXに勝ってるように思える今日この頃。
勘違いかもしれないけど。
あとゴムが外れたら知らん顔してるしかないと思うぞ
PCXとか買うのはメインで乗ってるからじゃないのか？
チャイナマートにも無さそうなのは中華人は前カゴ嫌いなのかな
Do it your self で出来そうなもんだが 誰もやらないね
猫「ほーん、ええやん(乗ったろ)」
z7無理やりドン
jf3入る
jf4ちょっとあたる
xxlの話で
知る人ぞ知る誰も通らない道なんだよなぁ……。
メンテ代とか一緒ぐらいの費用かかるし
来月、2代目納車、2年で4万キロ乗って下取り11万、追金8万で行けたわ。
通勤で往復30キロ走ってるけど1年で1万キロがいっぱいいっぱいなんだが、2年で4万キロとかどんだけ毎日走ってるんだw
そのままじゃ11万以上で売れないだろうし、1万キロ辺りのメーターに付け替えて16万くらいで売らんと割に合わん
買い替える理由が知りたい
４万キロ走ったくらいで何か不具合でも発生したのか？
前作V125はメッキシリンダーだったから耐久性については以前から話題になっていたけど
結構落ちるもんなのかな？
昨日入れて計算したらリッター43キロだけど、その前は51とかで燃費がバラバラすぎる
それやるんでしょ
年式新しくて比較的綺麗ならば普通に売れる
なんかもやもやするがバイクってそんなもんだろ
でも11万円は高すぎだな
逆に全て店に丸投げしたら結構お金が要るよね
特に１０インチはタイヤ交換サイクルが短いから
タイヤ交換前後で店でやってもらったら１万５千円だった
自分でやればタイヤ代で済むからな
付けてみて報告してよ
その点スウィッシュは蓋に手に触れなくも開けられるからいいぞ
伊達に高くない
格好を気にする奴要るけど、誰もおっさんが乗った原付スクーターなんか見ていない
コケてもガードしてくれる優れものだぞ
冬グローブはゴワゴワして苦手
通勤片道15キロは、都会では長距離かもしれんが、田舎では短いぐらいだぞ
コミネ。甲側、指先も温かくなるから、これとナックルガードで充分。
ターボパワーで一気に熱くした後は、三段階の最弱で余裕のクルージング。
ただしターボパワー時はかなり電気食うので、250ネイキッドは余裕だったが
アドはライトから電源取った時は、パワー不足で、ターボパワー使えなかった。
すぐOFFになってしまう。だからバッ直でリレー噛ましたら行ける様になった。
配線が少し邪魔になるので今年は専用バッテリー買うかなぁ…
だけど高いし、3時間ぐらいしか持たないからなぁ。
長距離が同じぐらい楽なら買い換えようかなと
レンタルで乗ってみたら？
たぶんアドレスなら安く借りられるだろ
その点12インチに2本サスは長距離全然楽勝
上の方に１日900kmツーリングしたという変態さんがいました
ケツ痛はどんなバイクでもなる人もいますし一度レンタルで乗ってみるのがよろしいかと
ちなみに私もレンタルですが、これで長距離無理ならシグナスでも一緒ですわ
空気圧落としは試した（気付いたら抜けてただけ）けど、カーブでヨレてダメ。
気の利いた社外のリアサスでも無いモンかねぇ。
床が高いから膝の曲がりがきつくなって長距離は疲れる
それともこんな安いスクーターに金なんてかけたく無い？
リアBOX LED照明 風防 ナックルガード 時計
ホイールとサスFフォークにマグネットとセンサーつけるのん？
リアボックスは付ける。
ホイールの縁にダイソーの強力ネオジム磁石。Fフォークに検知機。
磁石とギリギリに接触するぐらいに、調整して付けた。
現実はアドレス125 におっさんボックスつけようかといる迷ってる自分がいる。気軽に乗れるのが一番いいよな。
風防はアマの激安、カメラのマウントは3Dプリントで作った。
アドレスは盗まれないから安心 …
おっさんが短パン・サンダルで似合うのがアドレス
お洒落感あるPCXでは無理というものだ
買います！
誰か12万円くらいで買わねーかな？
なら4万円足して新車買うよ
年式とカラーは？
合成か？
納車ついでに神社で交通安全祈願をやって頂いて来た
30数年ぶりに公道で2輪に乗ったけど、60km弱走っただけで心身共にぐったりです
いずれオブジェと化しそうな予感がするけど、
せっかく買ったので頑張って乗ろうと思います 1日900kmおじさんマジ凄いですね
燃費改善に繋がっているかは不明
https://i.imgur.com/99oA1xV.jpg
土人向けのタイカブに毛が生えた程度なのに、何故に日本人のレベルこんなに下がってんの？
マジかよ
信号待ち3分とかでもアイドリングしてた方が燃費良いの？
バッテリーには絶対良くない
すごいなこれｗ
車みたいにエアコン使用して、停止中に回転数が上がってガソリンを食うって訳じゃないから、スクーターのアイドリングストップは環境に対する気休め。
北海道を走る株海苔の間では１日１０００キロ越えがいくらでもいるぞ
まぁ、１日の定義が朝から晩までではなく、零時から翌零時までの２４時間ではあるが
原付ごときでアイストなんて無駄でしかない
俺リッター43～46ぐらい
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オメ‼
多分、同年代な余寒
ブランク同じくらいあって、購入検討中なんだけど
体力持つかが最大課題(w
またレポよろ
ありがとう
年齢は50代前半だよ 高校生から数年間原付1種乗ってた以来だった
数年前に教習所で大型二輪免許取ったけど、短足過ぎて足が届くバイクがないので
完全ペーパーの状態だった
まぁ維持費は安いし、近所をプラプラするにも便利だろうから買って後悔はないかな
アドレスと同時に自分自身も慣らし運転して、そのうち1日300kmくらいの
プチツーリングはしてみたいと思ってる
アドレスなら直ぐに処分しても大ケガにはならないし、迷うなら買った方が良いよ
足つき悪いみたいだけどフラットシートで両足踵ギリつかない感じだとつらいかな？
剥がせるよ。
爪でカリカリ端を剥がして、そのままゆっくり剥がしていけば綺麗に剥がせる。
俺はスズキのマークとバイク屋のステッカー以外は全部剥がした。
スッキリするよ。
大概のシール剥がしだと塗装も剥げる
125が出た時点で役目は終わったろ
125の方がシート高低いけど
なので156cmならアド125 がいいかも？でもきっと足ツンツン
改めて自分のバイクに乗ったら、こんなに足付き悪かったかなと錯覚する
つまりアドレス125が足付き良すぎるという事だ
これ短足用のバイクだなw
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1598578482/
110はシート高は若干高いけど、シート幅が狭いから同じくらいだったよ
体重81キロの
大豚男です。
因みに両足踵ベタ付き。
おっさんになっても若い頃と同じ量食ってたらブクブク太るぞ
朝昼抜いて夜だけ食いな、痩せるぞ
前乗りして足垂直にすれば両足べったりだけど
かなり脚が長いね 若者？
因みに俺は年々身長が縮んできていて本当の身長が分からなくなってきてる
から160って書いた 縮む前は162弱だったからまだギリ160ある？感じだ
若い時より2センチ小さくなった。
俺も168だから低身長の部類だけど
悔しいけど当たってる。
暫く後ろ走ったら70kmでてたし、加速も鋭いしビックリしたよ
原付の自主規制解除したの？
俺はそれにハゲが加わっちまうわorz
夢やアドバイスをありがとう。
この歳になると順応するにも時間かかるからね。
身をもってわかる。
最後の行で背中押されかけたんだけど
哀しいかな… 田舎在住で車持ちなので
どうしても慎重になってしまう。
オブジェ化率はかなり上がってしまうかな？？
車あってもコンビニにはスクーターで行きますよ。心が動いてるなら買ったほうが。高い買い物でもないですし。
移動するイスって感じです
静かで快適です
以上
でも二段階右折とかうるさくなったのでオートマ限定の小型二輪の免許取ってアドレス125を買ったんだ。
最高の買い物だったね。
雨とか雪とか沢山の荷物がある時は車だけど、
普段はアドレスばっか。
迷ってる人は絶対買いだね。
仰ってっる事には賛成です
お気楽度としては
原付スクーター＜原付2種スクーター＜軽自動車＜普通車小＜普通車大
って感じかな？
ただ原付は制約が大き過ぎてお気楽さを相殺しちゃうから
実質原付2種が一番お気楽に乗れる
基本左走って2車線なら普通に右折、3車線なら2段階右折
左折専用レーンがあっても右ウインカー出しながら直進して二段階右折
標識さえ見落とさなければ至極単純なルールだよ
何ならバイクから降りて歩行者として押し歩いてもいい
すまん、二種に乗ったらもう一種には戻れん。ストレスがたまる。
30km/h制限を忘れてるぞ
通行禁止の陸橋とアンダーパスが多いんだよ
田舎だから二段階右折なんて誰もしてなかったんだよ。
でも、さすがに意識が高まって色々言う人が出てきて面倒なので原二にしたのさ。
>>796
そりゃ乗ってたんだから常識として知ってる。
ただ周囲の車のドライバーが知ってるかというと別。
左折専用車線を右のウィンカー出しながら直進するって危険極まりない。
危険だし面倒だから免許取る事にしたの。
それに３０キロ制限も嫌だったし。
つまり、一通を逆走して良い車両。
https://i.imgur.com/6Q8hyBK.jpg
わからなかったら通らない
新聞配達の人、よく逆走してるよ
よってこの道路は125㏄の逆走は問題ありません
同じ理屈で125㏄は自動車専用道路が走れません
なお道路交通法上では125ccは普通自動二輪車に該当します
虎穴に入らずば虎児を得ず
危険を犯してでも挑戦しなければ新しい発見は生まれない
下のリンクの記事（栃木県宇都宮市）にある120cc っていう中途半端な区切りが めんどくさい
https://www.jmpsa.or.jp/sp/society/roadinfo/201206.html
これだとアドレス125は不可でアドレス110は可っていうことになるな
場所によって二段階禁止のところもあって
交差点ごとにそれを把握して、
禁止のときはそこから右車線まで移動しなければいけない。
というのがウザい。
うざい以上に色々危険だよね
俺は若い時に原付で捕まりまくって、家裁行きも経験しているから
もう乗りたくないかな
動力性能的には原付で充分なんだけど、安全速度で走るとお巡りさんに
捕獲されるムリゲーを強いられるのはゴメンだ
金曜に免許センター行って土曜に納車だ
リアボックスは原付から載せ換えるけど、他には何か付けた方がいいかな？
ちょっと違うな
ガキの方が貧乏人が多いから実際は
低年齢、低身長、低収入とオール低だw
ガキは貧乏でもアドレス125は買わないだろ
低年齢にアドレスの良さは分からないだろ。
両輪に分散されるからロックしにくくなる
フロントフォークとホイールだけはブラックであって欲しい。
>>818
継続生産車は、2021年10月1日からの適用となっている。
とあるから来年10月では？
20歳代前半まで？
わからなくてもその程度しか買えないから単純にそれを選ぶだけ
>>822
車種はそうでもよく見てみな
安物以外ほとんど中古だよ
運転手が移動するだけならPCX・NMAXみたいな形状でもいいけど
買い物・運搬兼用だと、フラットフロアが前提になるだけ
で、フラットフロアの現行車種は多いけど、結構健闘しているけどな
だが装備的には最低レベル、安いからしょうがないけど
メンテ機会少なくて、壊れづらい
豪華で最新装備が欲しければ、スウィッシュリミかホンダを買えば良い
無難に設計したのがそのままコンペなしに商品化されちゃった感じ
中国の駄メーカーなら許せるけど天下のスズキ様がねえ…
特別パワーが有るわけでもないし、空冷だって熱ダレしないのに重量が出て
コストがかかって、部品点数が増えてメンテナンスの手間が増える水冷って
何か意味が有るのか？
ユーティリティという観点では前カゴ無いのが不満なだけなんだが…
環境基準クリアーの為の苦肉の策だと言われている
同じ理由で今はスズキ以外の50㏄も水冷化されてる
ただオイル交換、タイヤ空気圧も見ないで乗りっぱなしが
当たり前の原付で水冷って、、、
水冷系統故障で焼付き廃車ってパターンが増えるんだろうね
この車種は中国販売向けに中国で設計した奴を国内に持ってきただけなので
日本人の思考でかんがえてはいけない
どんなバイクでも、ほとんどが素の状態で走っているのが現状。
風防も前かごも必要がないって、大多数の用途なんだよ。
必然性があるカスタマイズは冬場のハンドル周りくらい。
どちらがいいでしょうか？
スペックで判断出来ないなら、店頭で跨がって決めろ。
>>1から読んで来い
それ以外の実用性の部分では125が上だな
足元に物を置いても足の置き場がある
足元にペットボトル箱買いできるようになったのが便利
普通のバイクならギリギリならEの下までメーターいったりするじゃん
与えられてスペックで扱うしかないだろ
それが嫌なら改造するか乗換えるしかない
うむ たった今 麦茶2Lボトル箱買いしてきた
マジ便利
麦茶、沸かさないの？
めんどくさいもん 1本\88だからガス代云々
だね
110の方が見た目スポーティだしええやんって思ってバイク屋行ったけど125乗ってみたら考え変わった
ただ110に比べるとデカい感じはある
100均のボトルに100円で40パックくらい入ってる水出し麦茶突っ込むのマジオススメ
寝る前に冷蔵庫入れとけば朝になったらできてる
かなり金浮くぞ
ちょこんと座っても後ろにどっしり座っても安定してる
今度試してみます
やっぱりアドレス乗りはコスト意識が高い
俺は鶴瓶がパッケージに載ってる伊藤園の奴だな160円程
ちなみに説明文には水出しの場合約1時間と書いてある
実際1時間はまだ薄め、2時間程度がちょうど良い
6時間も漬けっぱだと渋くなるぞ
バイクの装備なんて車と違ってたかが知れてるだろ
壊れづらいも壊れやすいもない
たかが知れてる事なんだから、
女々しく気にしない方が幸せに暮らせるよ
飲んでも飲んでもすぐ喉が渇く
クーラー入れないの？
他の125スクーターに比べて特別滑りやすいの？
そんな大差ない？
純正タイヤはうんこ
大体毎日２リッター平均で消費する
まじでなに買うか迷う。PCX リードどれにしよかな？見た目と最新装備のPCXか積載のリードか気にせず乗れるアドレスか迷う。アドレスかって、別に趣味のバイク買うってのもあるよね。
加速時やカーブでプスプスしだして5kmくらい走ったら5.7入った
しばらくして実用車しか乗らない現実に気付くよｗ
純正タイヤ良くないんだ、メーカーどこ？
やっぱり次変える時はミシュランが1番良い？
グリップ？は、、、知らん
雨の日は乗らないし、無理な運転はしない
主な用途で考えたらいいんじゃないですか
大きな荷物をよく運ぶのなら足元に荷物置けるバイクがいいし給油回数を減らしたいのならタンク容量の大きいバイク
キー閉じ込めの心配もなく鍵の抜き差し不要なキーレスも魅力です
買って時間が経ち自分の用途にあっていると感じられれば価格差なんて気にならないと思います。
かなり波があったな
でも、最新装備の流行にバイクにも乗りたい。全てを満たすバイクって125には無いよね。マジェスティSあたりで125ならベストなのにな
マジェSにしょうか迷ったけど、足が届かないのでアドレスにしました
バーグマン125が該当するけど、輸入なんだよな～
110だとむりなの？
ＰＣＸでは麦茶運べない
スカイウェイブ125って名前にして
俺はそもそも原2スクーターなんぞにカッコよさは求めない
使い勝手のよさと安さのコスパで決めた
カッコよさはファーストバイクに任せてる
リアキャリアがついてれば即買いたいなあ
純正じゃないけど、国内で売ってるよ
インジェクションの新型でも税込み20万切るから購入します
SOXも家からそんなに遠くないし
giviのガキはブランクキーがないのでだめだった
基本運ゲーだ
SOXは登録手数料注意な
sox以外で気軽にメンテしてくれるショップがあれば買うかもしれない
まあ排気量の割に見た目はマッチョ
これ一台持ちなら有り
あれってリアキャリアがないよな？
アドレス125のリアキャリアがポン付けできればいいんだが…
pcx買わなくてよかった。
アドレスの広いステップは荷物を置かなくても体が固い老人には乗りやすさで価値があるんだよな。
そのセリフそのままお前に返すよw
そんな事知ったこっちゃない
周りから見たらカッコ良さを求めて乗ってるように見られてるよ
残念だったな
コスパ最高の安物スクーターがカッコいいと思われるなんて正に2種スクーターの頂点なのでは？
アドレスが実用的だから選ばれてるってのには反対だ。
反論あるだろうけどアドレスは優れたデザインなんだ。
ほんと良く出来たデザインなんだよ。
どのへんがですか？
私はこのバイクに完全に恋をしちゃったわ！
どこらへんが優れてるか書き出してちょうだいな。
ちなみに美術の成績は3だった
PCXとかマジ無理です
センスタとフレームの接触面が擦れる音だった。
間に薄いゴム片を挟んだら収まった。
だけど、2000km走行車だろ？考えにくいな…
それで鳴らなければ決まり。
右折で妙にリアが振れたんでパンクか空気圧抜けを疑いタイヤ触ったら
サイドウォールがすんげー熱い、ホイール辿ったらホイールも熱い。
ドラムブレーキ&小径ホイールって組み合わせがイカンのかもしれんが。
気になるなら駅前駐輪場で女の子がのんびり乗ってきたビーノのホイールでも触ってみるといい
美大も落ちぶれたなw
乗ったことはないからわからない、誰か。
霊魂だけになれば確かにすり抜け最強だな。
バイクがいい
110と125の違いで通れないような隙間は、そもそもすり抜けしないから
いくらぽっちゃりとはいえ、今回の台風じゃ倒れかねん
「逆輸入車は乗り捨て感覚で買わないと痛い目にあいます。
下手するとパーツが届くのに３カ月掛かる場合もあるので、メインのバイクには絶対選んではいけません。」
って言われて諦めて アドレス125買ったよ
アドレスが滑りやすいのか、タイヤ純正から良いのに変えればいいのかどっち？
正直な店員さんに当たってラッキーでしたね
アドレス購入オメ
あれは販売マニュアルで並行輸入車の 低価格車は絶対に勧めてこない。
ネガティブなことばかり並べてそれでも買う客だけに売る。
そうしないと後でクレーム対応で大変なことになる。
ネット上にもソックスの平行輸入車両買って、
初期不良で修理依頼したら部品入荷したら連絡するって言われたまま
結局無視されたとかあるね
やっぱり国内正規品買った方が無難だね
おれはギリギリを攻める男なので
こないだBMWのミラーに激突したが
幅があるのですり抜けをしない理由付けが出来て自分を納得させやすい。
車の後ろで落ち着いて走ってる。
なんかカッコいいな。
ちょっと泥酔状態なのでうまく説明できないんだけど、具体的にどことかじやなくて、全体のフォルムというかバランスがいいんだよね。
媚びたデザインじゃないしオーソドックスを突き詰めた様な普遍的なデザインを練り込んだ感じなの。
だから飽きないでしょ。
鼻先のラインの落とし方も綺麗だし、気をてらってない。
前側は膨張したようなボリュームがあって後ろ側は密度があるように締まっていて偶然かもしれないけどリアボックスを付けると丁度バランスが取れる。
その点PCXは優れたデザインなんだけど狙いが見え見えで車のデザインから派生したような感じでやりすぎに見える。
アドレスのデザインで不満があるとしたら乗車位置からのメーター周辺が蟹に見える事くらいかな。
あとは一切不満がない。
ピッタリ張り付いて走ってるの見るけど、
何か意味があるの？ただのキチ？
俺これよくやるわ
特に意味はないけどゲームみたいでちょっと楽しい
当たったら当たったときのことよ
そもそもこいつは攻めるバイクじゃないからそれで正解
幅の問題ではない
だろ。男のマロンよ。
さすがに外ナンバーはすりぬけしないが
BMW程度には攻めるぜ（2回激突、脱出成功）
いいことをおしえよう！ナンバーは一度返却すれば新しいナンバーをもらえる
貧乏国家で任意保険入ってなくてとんだ目にあったな
新車なのになんでだろ
それか鍵がロック解除にのまま引っ掛かってる
正直いける。
アクセル全開でも安定してる。
良い物買ったよ。
"相棒"だろ？(ﾆｶｯ✨
初代ワゴンRでもよくテールランプ切れてたしスズキっていまだにテールランプ弱いのか
片道8時間位だったよ。
ホントに良かったからスマホ充電バッテリー付きホルダー？を店で付けてもらうことにした。
更に快適になるよ
１１日納車なんだけどトップケース選びで迷っている
メーカーはSHAD一択
SH33 SH34
SH39 SH40 の中でどれが一番バランス的にかっこいい？
こいつにかっこよさ求めてはいけないけど・・・
簡単に付くと思っていたら金具買ってこないと付かないんで、
家に放置したままになってる
誰か付け方教えて下さい
SH33のベースプレートの穴が合わないなら、ジョイント金具使うといいよ
俺はこれを4つ使って、位置と高さ調整してつけてる
https://www.cainz.com/shop/g/g4989999281217/
値段も半分で済んだし
NBSリアボックス 40Lモデル
https://www.bike-partscenter.com/i/907913
SHADに拘ることもないし・・・誰も見てないし（笑）
みんなありがと！
みんな、これからよろしく。
しばらく使ってると、上蓋が走行中カタカタ鳴って、凄く気になる。
要するに、蓋の接触部が緩くなってくるんだと思う。
SHADはメインバイクに付け替えたんで安いし仕方無く付けたんだけど
安物買いの銭失いだった…
カギも壊れて、今は鍵穴に入る何かしらを突っ込めば開く状態w
まだ買ってないなら、悪い事は言わない、SHADにしとき、カギ無しで開くのも地味に便利過ぎるし。
箱に慣れたからそうなるんだろう
それはどんな事でも言えると思う
最初は小さいのから始まって、物足りなくなればサイズを上げるみたいな
メットインも原付よりは広いから特に不満はない
アドレスの横にあるステッカーは気にならないのに…
シールだから簡単に剥がれるよ
ありがとう
カインズ行ってみます
なんかよくわからんのだけど、とりあえず、電気系統で、レギュレータとステータコイルを変えたら治るだろうと言われたが14年乗ったし買い替え。
マジかーwww
GIVI34、43使ってるけど気に入ってるからまあええか
でも鍵使わなくて済むのはうらやましかー
先人達に感謝！！
インナーサンシェードがあると帽体が一回り大きくなるからしゃあない
8/22に白のフラットシートを予約したけど納期1～2か月はかかるだろう。日にちがわかったら連絡しますと言われて未だ連絡なし。
忘れてんのかな。。。
固定ネジ外して浮かした隙間からドライバーでテコで上げようとしたんだけど割れそうで怖い
これコツとかあるの？
YouTube見た方が早い。下の爪をどう外すかが勝負
サービスマニュアルの外しかたのページはバイク屋でコピーもらったんだけど爪の位置書いてるだけで後は引っ張るしか書いてなくて
明日再度試してみる
自分の買ったとこは、ノーマル黒とフラット白があったけど、それ以外のカラーはまっったくコロナのせいで入荷未定って言ってたよ。スズキ直系の店だけど。
素手は厳しいかも
俺はいつもトラックの運転手が段ボールをえっさほいさするときに使う
薄いゴムの貼ってある手袋を使うよ
１００均で売ってるやつね
その手袋はめて指の爪先を隙間に刺して「えいっ」って結構力入れてあける
最悪、爪なんか折れてもいいやくらいの勢いが必要
一回コツを掴めば２回目以降は楽勝
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599236107/
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