https://www.youtube.com/watch?v=PVuDDs1wIvU
探検
【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part13【DL1000/DL1050】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.youtube.com/watch?v=PVuDDs1wIvU
この程度のフラットダートは、参考にならないね。
先月末に契約した者だが黄色は完売したそうだ
それで仕方がなくってわけでもないが黒を買ったのだがそれが4日後に納車予定で
今から全裸待機しているのであるのよ
どうりで、GOO BIKEにもオレンジしか無いわけだ
うちの近所某チェーン店では黄色の在庫あったよ。
グーバイクに黄色の中古あるけど2ヶ月ちょいでもう売ったのだろうか。
超特大になるほどの人数はいないから・・・
なるほど、VstromのVはvirusのVか…
足廻りはオン寄りが売りというか立ち位置だったんじゃないのかよ
ゆえに時々まぐれ当たりを出すのだ。
斜面利用のスイッチバックＵターンが出来なくなるじゃないかよ
エンジン切ればいいんでねーの
それだけ
去年のV-stromミーティングでテストライダーの人はオンの走りの良さを磨いたみたいなコメントしてたような気がするんだけど
どれを買うかで迷ってる。
全部買っちゃいなよ。
で、乗り比べて不要な2台を売る。
他社だけど790ADVは良いな
あれこれ試したがヤフーカーナビが見やすい
>>56
凝視しないと見えない
ジジイなのは否定しない
がんばるぞ
おめ！ いいなぁ
ああ、納車って言ってるからバイク屋か
マジレスだよマジ
普通に新しいバイク買った！とか手に入れた！とかでいいのに
そんな難しいか…
1050引き取ってきた、帰り道もの凄く緊張した
大渋滞でこれと言った感想は無し
思っていたよりも遙かに足つき性はいい両足の踵までべったり、ちなみに身長182の体重80
メーターの情報量が多すぎ、初めてハイオクを給油して恐怖を感じた
さっそく愛称をハシブトガラスと名付けさせていただきました
前車はＶスト650の自己的愛称ガマガエルと。
さて明日明後日と連休だから我を忘れて走り回るとしよう、フヒヒヒ・・・
恥ずかしさでのたうち回りたくなるようなレスだな…
無印の方なん？
ともあれ安全にな
真っ赤になあれ
頭わるそー（棒
俺は素直にうらやましいぞ
ハシブトガラス好きだしな
あいつら頭いいし遊んでるの見てるとかわいいしな
おめ。いい色買ったな。
ウラヤマシス。
医療職なんで職場から外出自粛をかなり強く(強制)言われてる…。
どっか行きてー。
2型Vストローム650(青)乗り。
黒の車体は夏暑そうだ
バイクって性別女だよな
Vストとなら多目的トイレにだって行ける
渡部さんバイクで暇つぶしなん？(´・ω・`)
その前にやたら張り合ってくるアフ○○ツインや○ランザル○やスーパ○○○ネレ
なんだよこいつら、こっちは自分の世界にどっっっぷりと浸かっていると言うのに
ウザいったらありゃしない、心底ガードレール飛び越して峠の下に消えてくれと思いました。
で、雨上がりで路面が悪くて新車を泥まみれにした感想。
・標準装備のタイヤはアナーキストの自分には今一信用できない
・ヒルホードﾅﾝﾁｬﾗシステムは面白いと思ったけどよけいなお世話とも思った
・トラクションﾅﾝﾁｬﾗとかモーションﾅﾝﾁｬﾗは路面が悪くて思い切り行けないので実感できず
むしろこういったときに攻めるべきなのだろうけど度胸と腕が足りない。
・スロープペンデント（ｒｙも急坂でかなり思い切りブレーキングしてけど
作動を実感できず、これも気合いと度胸が足りない
・ドライブモードセレクト、これは良いかも
各モードでまったく走りが変わる印象で使いこなせればかなり有用だと思った、使いこなせれば、、、
・小一時間高速に乗ってクルーズコントロールで遊んだら便利で楽しい、
右手を放して鼻をほじったりしたり、アホですね。
・ライトは暗い印象を感じた、サブでフォグランプを検討するか。
つまり何が言いたいかというと運転未熟で最新型のありがたみがわからない、以上
ふぅ
自分の世界に浸りきれていなくて周りが気になってるだけだと思う
うわぁ…これはまた…
ｖ－ストの伝統通りシートは素晴らしい
若干尾てい骨に違和感を感じたけど前車の650のシートが神過ぎるので許容の範囲ってことで
あとＢＭＷのＫﾅﾝﾁｬﾗもウザかった300万だからって偉くないっての
どうせ36回ローンだろうが、こっちは現金一括だぞ。
遅かったから、いろんなバイクに追い付かれてるだけだと思うの…
この人の薄っぺらさに拍車をかけてる
なかなかの逸材だよ
おめ色
ええなぁー
おれは次の車検までは新型は買えぬからぐぬぬってしておく
10万キロ乗るぞー
HSA、もといヒルホールドアシストは砂利ダートでの坂道発進に心強いと思うな。
両足しっかり着いてスタート。
クルコンは2014＋ふとん洗濯バサミの俺からすればうらやましいかぎり・・。
119の香ばしさ溢れるカキコミも致し方ないかと
127同様高速は洗濯バサミなのでw
高速道以外では使えたものじゃないし、高速でも微妙に加速し続けてしまうからクルコンは欲しい
だいたい4,5年で乗り換えてるから、いつも通りの事。
唯一の不満はアドベンチャーだった事かな？
ハーフカウル付きのスポーツツアラーが欲しかった。
同じエンジンでそういう兄弟車があれば良かったんだけどね。
それ乗っても4,5年で乗り換えるのは変らなかっただろうけど。
自分はまず乗りたいバイクが出てきてから検討するから期間で区切る意味はよく分からんけど
今んとこそんなバイクが出てこないので当分今の14モデルでいいかな
近い気がする。軽量なのもいいけど簡素化し過ぎかも。
14年式だからまさにそれだよ。
ここの住民は初期型、2014年式、2017年式がほとんどだから、簡素化とか書くと反感買うぞ？
被害妄想こえー
何で、テールランプやウィンカーまで差付けちゃうのかな？？
旧型（こんな言い方したら反感買うか）２０１４年型のはそういう差ないでしょ？？
XTの買得感を演出するだけの噛ませだよ
他所の商品を引き合いに出さないで済むので売り手もXTのセールストークがしやすくなる
同等商品にしちゃうと「お好きな方を」としか言えなくなって客は迷うし考えちゃう
14モデルにXTの設定はないし17モデルはマイナーチェンジで差別化をする意味合いが薄い
合理的に考えるとやっぱそうなるよね。
特に日本人は上位グレードを好む傾向にあるから、こういう設定は効果的。
綺麗事で無くバイク業界も所詮はキャピタリズムの世界。ユーザーの都合は二の次。
乗り換えたいと思わないのは、
毎回、しっかり作られているからなんだろうね。
いやw金が無いだけだろw
いつもいいな～と思いながらも簡単には手が出せない
どう嫁を攻略するか戦略的にミッションを進めていく
今年嫁さんの軽自動車買い替えたばかりだし
長期戦になりそうだぜ
ふとした瞬間にも乗り換えの事を考えてしまう
最終的には嫁に内緒で契約してしまう
切り出すタイミングを間違えてめっちゃ怒られる
そしてお小遣いを減額されてローン支払いに回されるまでがワンセット
そしてローンが終わる頃>>145へ戻る
でも、１１キロ軽く価格も８万安いし、キャストの方が好きな人もいるはずなんだよなぁ。
もうちょっと両方売りやすいようにしてもよかったと思う。
おれはＸＴよりＳＴＤの方がいいかな。カラーリングが確かにやる気感じられない・・
もう少し魅力的な色なら素ので充分
なんですけどね。
無印を選んだ場合キャストを手に入れた代わりに手に入らなくなるものが多すぎるよね
あと旧モデルに付いてた物までオミットしてる所も売る気のなさが透けて見える
タイガー900みたいな分け方にしてくれたらよかったんだけどねぇ
イエローとマルボロかっこいいけど落ち着いた大人っぽい色の設定をかなり期待。
どうしてキャスト欲しがるのか分からないなぁ。この車体ならしなやかなスポーク一択と思うのは俺だけ？
でもスポークは洗車やメンテが面倒なのとデザインの好みもあると思う
チューブの有無だけじゃないのにキャスト欲しがるのかわからないってのがわからない
>>152にとってはこのバイクならスポークが決まりなんだろ
それでキャスト欲しがるやつをわかってなやつと下に見てる
性能より洗車やデザインを優先しちゃうキャスト好きは下に見られて当然だろw
もうそれなら違うバイクに乗ったほうがいいんじゃないかと。
だからメーカーも上位モデルにスポーク用意したんだろ？
高速道路多用するオンロードツーリング向けバイクに真円度や剛性に優れるキャスト採用するが普通だ。
スポークはただのイメージ販売戦略だ。
そういう奴はもともとVスト乗らないか…
しかも厳密にいくなら同車種で履き替え
XTならXT同士無印なら無印同士
恥ずかしくてロードインフォメーションガーとか言えないヨ
どうせならビックタンクとかも設定したもらいたいが
折角、２グレードにしたんだから。
それこそホントに誰も無印を買わないのではなかろうか
ハンドガードやセンスタなんていらないし、エンジンガードも純正じゃなく好きなのつけたいし。
それなら無印買ってた。
分かる分かる
登録商標の絡みとは？
だからそれでいいんじゃない？
単一グレードでホイールを選択できる いいじゃん
クイックシフターを頑なに付けないのはなぜなのか
オプションにもないでしょ？
オートブリッパーのセッティングに
手間取ったからでは？
今回は多分アフツイ買うけどそのうち出たらいいなー
エンジンはVツインが良いんですよねえ
他車とはお手頃な価格で勝負
だからでは？
シート（灰色部分）に切れ目ができた。
シートを買い換えようと思うが、ハイシートとノーマルのどちらを選ぶか
悩むわ。ノーマルシートで、かかとベタ付きですけど、3cm高くなるとどうなるか
イメージがね。座布団でも敷いて座ればハイシートの感じがわかるかな。
ノーマルでべた付きなら、たぶんハイシートでもべた付き。
住みが近けりゃハイシート貸してあげるんだがね。
意外な盲点で、ハイシートにするとスクリーンとの相性が変わる。風いっぱいくるようになるかも？
こういうデメリットは一瞬乗っただけじゃ分からないから困る
普通の足つきは問題ないけど、足でバックができなくなった
あとコーナリングで腰高感があったし、結局ノーマルに戻したよ
スクリーンも気になる傷があって、ロングスクリーンに変えようと
思っていたので、シートと一緒に変えよう。
>179
身長が182cmなんで、今のノーマルシートでも長時間の
ツーリングでお尻や腰が痛いです。ハイシートを買って
良くなるか・悪化するか。博打ですね。
>180
足でバックできなくなるのは困るなぁ。身長はあるけど足は
短めなので。でもこれも程度の問題なのかな。ハイシートを
試すしかない。
値段安いから、とりあえず買えばいいよ
ダメだったら売れば大部分回収できるし
縦だけじゃなく横も広がっててめちゃくちゃ効果ある
ただこの時期は逆に辛いw
ロングスクリーンは歪み少なくていい
15000km位しか走ってないけど
皆はプラグ交換周期いかほど？
俺は調子悪くなったら交換だけど、バイクによっては手放すまで換えないこともある
本当に失火なのかな？
プラグじゃなくて別の原因の気もするけど
プラグも当たりハズレがあるので気になるのでしら予防整備で交換しても良いのではないでしょうか？
ちなみに何年型にお乗りですか？
交換の効果なんかなーんにもﾜｶﾗﾅｲ
タンク下ろすような整備のついでに交換するくらいでいいと思う エアクリ交換2回目の時とか
それ一番意味ないヤツ
あのアルミテープって何なの？
科学的に立証出来ないのにタイムが上がるってオラすげーワクワクすんぞ(棒)
年1で替えていきたいのはバッテリーだね。
掛かりも吹け上がりもほんと変わってストレスフリー。
実質的に交換はまず無いな。
年１交換ってどんなボロバッテリーだよ
GSユアサとか古河なら最低でも4年持つ
それに死にかけるまで掛かりは変らんし、吹け上がりはそもそもバッテリーに無関係
>>199
今のFIのバイクはそれでいいんだよ
周期的に交換とかキャブ時代の話
ジェネレータの位相から切り離してスパークに必要な電力を瞬時に供給する必要がある。
ボロいバッテリーや容量の足りないコンデンサをバッテリ代わりにしたりすると重要なことがすぐわかるよ。
（バイク屋が同時にこっそりバッテリに補充電）
オイル変えたらシフトフィール良くなった！
（バイク屋が同時にこっそりチェーンの張り直し調整）
バイク屋は、どうすれば効果あったかのように
見せられるか知っている。
暑そうだな
何処に行かれるのですか？（自粛房じゃないよ）
思ってたよりもデカかった（横に）
欲しいけど…乗りこなせられるか心配だな
重量は思ったより軽そうだった
貴方のスペックを教えろください
シュラウドとかタンク、クチバシなど、一つ一つのパーツはでかいけど、フレームとかエンジンはかなりスリムなバイクだから、
もし180cmぐらいあるなら4発のネイキッドバイクよりは乗りやすいと思う。
今MT-07乗ってるから余計にデカく感じる
タンクシュラウド？が目の前だからクッソでかく感じた
とりあえずVストかヴェルシスかスッテネかなーって感じで、今回初めてVスト跨ってみた感じですね
ヴェルとスッテネは跨ったことないです
新車だったらTRACER900GTかF900XRかの2択だと思うよ。
ヴェルシスとかスッテネなんてレア車を買うぐらいなら中古でR1200GS買った方がいい。
ブイスト、ヴェルシス、スッテネって選んでるのに何故他の車種やＢＭを勧める神経が理解出来ない。
スレ違いだから帰ればいいと思うよ。
ここはアドベンスレじゃないんだからさ。
170㎝の人間に奨められるバイクを上げてるだけだけど？
精神的に余裕ないね
頭のおかしい奴が居座るぐらい知名度が出てきたのかと思うと感慨深いな
Vスト&トレーサー900gt=値段&軽さ
ヴェルシス=4気筒
スッテネ=メンテが楽（なのか？）
この車種で自分が惹かれてる部分はこんな感じですかね
申し訳ないが外車はNG
荒れそうなんでこの辺でFOしておきますね～
教えてくれた人たちありがとうございました
だからさ、スレチっていってるの。
もう１回言うよ。
ここはアドベンスレじゃないの。
分かる？
こんなに面白いものはない
了見狭くてﾜﾛﾀ
フィルタ交換時の3.1Lは
レベルゲージからするとどう考えても多い。
走るのが目的で、ほとんど観光していないけど、
SAや道の駅で見かける4輪ﾅﾝﾊﾞｰが、新型ｺﾛﾅ流行地からばかりで、
びっくりした。
感染者０の北朝鮮から来たのかな？
ツーリングしてる時点で自分も同類だって気づけよ
情弱なのかな？
北朝鮮でも4000人隔離とかニュース流れてただろ
ひたすら走るだけなら無問題
でも、それじゃご当地に落とすお金も僅か・・・
オイルを汚し、チェーンを磨耗し、タイヤを削り。その積み重ねが
行きつけのバイク店の糧になるんだから。
その無問題な行動してても流行地と呼ばれる場所のナンバーつけてると>>222みたいに書き込まれちゃうんだろ？
一キロ走らずに失火が消え、家に着くまで安定していた
インジェクションの噴霧が荒かったのかと思われる、また何日か放置して本当に改善したのか調べる予定
ちなみに、彼女も出来なかったしLOTO6も千円しか当たってない
4輪の家族やグループで、しかもそれが、
東京中心の関東、名古屋、大阪、福岡ナンバーだと、
非難はしないけど近寄りたくない気持ちにはなる。
ソロツーで誰ともしゃべらず、交流せず、
空いた店で、マスク着用で土産買うので貢献。
しばらくはこのスタイルかな。
それで何キロぐらい走ってきたの？
250キロくらいかな？
熱中症にもなりにくい絶妙な距離でしたね
マイナスイオン取り込みまくり
スピードパスはイモビにちょっかい掛けるらしくエンジン掛からない時があるみたいです。
街中もエネオスだらけになったし。
一応、鍵のあたりでエネキーはブラブラしてるけど、
特にかかりに影響はなし。
便利だね、エネキー。
ありがとー。
エネキーに変えます。
タッチして鍵でタンクキャップ開けて、スムーズ。
短足だけど片足なら余裕あったから乗れそうだ
まだ大型取りに行ってる途中だけど買ったら宜しく
いい色買えよ
自分の２０１４年式が化石に見える
今乗ってるのがロンツー辛いから買い足そうかと思ってるんですが、近くに試乗車なくて…
ちなみに173 70 股下80です
現行型の1050じゃなくて17年式の1000だけど長距離はらくだよ
丁度同じ理由で1050購入した者ですが長距離はとても楽ですよ
身長169の短足気味ですけど脚付きにそこまで不安はないですね
どのくらいの距離なら疲労無く乗れますか？(一般道の場合と高速の場合で)
1000ですが、長距離は非常に楽ですよ。アドベンチャータイプのバイクにしてはサスのボヨンボヨン感が無く、かっちりしてる感じで高速道路を使ったハイペースな移動も快適です。足つきは、私は170cmでちょっと不安なのでローシートを入れてますが、173cmなら恐らくギリギリ、ノーマルシートでも乗れると思いますよ～
下道で250キロ前後、5時間くらいならトイレ以外はノンストップで走っても全然余裕でしたね、高速は会社から遠出の禁止令が出てるので試してませんが。
評判通りロンツーがかなり優れたバイクみたいですね！
もう思いきって購入しちゃおうかな
見た目よし、装備よし、ラクチンときたら判子押すしかありません笑
水をさすようで申し訳ないが車体大きいよ保管場所は大丈夫？
ありがとうございます。
前車がネイキッドだったせいも有りますが。
前車の場合一日300キロくらいで身体の疲れが出てましたがこのバイクにしてから普通に800キロは走れます。
想像以上にウィンドプロテクト効果が高いです。
逆にあまりにもウィンドプロテクト効果に優れている為に夏はかなり暑いですw
とても良いバイクですよ！
トルクがあるというのは荒れたダートの坂道とか、
力押しできて助かる。
1050買おうと思ってるけど、全然アフターパーツが出てこない…
マフラーとフットペグは交換したいなー
林道はセローで充分
聞いたことないけど。
高速メインなら、1日700kmぐらいは計画するし。
（下道は、その状況次第だけど、田舎道メインならチョイノリですぐに
200kmは越えるし、1日走るなら普通に数100kmにはなる。）
14乗りだけど、170cm、メタボ、ズボン股下78cm（床上）で、
以前はノーマルシートにゲルザブ。
今は、ローシートに1cmウレタンマット＋ゲルザブ＋ダブルメッシュシートカバー。
それで、右足ステップ、左足は踵浮き。
（ちょっとだけ尻ずらしで左ベタ足。
なんとか両足こぎで、平地移動可能の足つき。）
Vストの良し悪しより体格に合うか合わないかって方が重要だと思う。
元々、ヨーロッパ向けモデル故に相当体格が良くないとハンドルが遠くてしがみつくようになって、
長距離とかダートを走る時、結構きつい時があったけど、交換してからは楽になったし、フルロックターンも変に体が伸び切ることもなく、余裕をもってできるようになった。
https://i.imgur.com/84rt1tV.jpg
いろいろ試してみるもんだね
扱いやすさを重視した挙げ句以前のような強烈な加速感は無くなってしまったのだろうか？
以前1000をファンライドで試乗した時の気持ちよさが忘れられない。
ただ長距離楽なだけの味付けになってるなら個人的には興味無いんだよな。
外見は新しい方が好みだけど、今のうち1000を買っておいた方が良いかね？
試乗車を探してみたら？
1050はパワーバンドで高揚感の味付けらしい
乗ったこと無いけど
高揚感は全く無いがそれで良い前提のバイクだとは思った
2020年式はエンジンに結構手が入ってるようなので楽しみだ
しかし、キツい上り坂で低い回転で加速させる時のゴリゴリ感が気持ちいいことに気付いてからわざと高めのギアでノッキング寸前に合わせてから坂を上がるようになった。
2019以前の方が低い回転から一気にグワッとトルクが来るものだと思っていたけど
最近はそこらのパワーバンドの見当って回転数だけでは計れないんだね。
なんにしても試乗車探してみます。
それでもﾘｯﾀｰなので、不用意にｽﾛｯﾄﾙをｶﾞﾊﾞ開けしたりすれば、
体が後ろに残され、涙が出そうになるよ。
早ければ来月末には納車だよー1050XT待ち遠しいなー
どなたか知りませんか？
今は便乗価格でそのうち他の店も続くことでしょう
いつものごとく、出たばかりのスズキを買ってはいけない
この感じだと最安値もジワジワとまだまだ安くなりそうな予感
○約23万円差
色はヘリテージを選択
納車は10月くらいになるけどこれから宜しく
いくらでした？
乗り出し価格150切るくらいです
もっと安い所はあるけど田舎ではこんなもんです
こちらとしてもその方が駐輪場の改良とかできるのでありがたい
収納用にバイクバーン買おうと思っていますが使ってる方
いらしたら詳細教えて頂きたいです
プラグも四輪車とかだと20万キロを交換指定とかあるらしい
知らんけど
そこまで、乗らないかも
足が届かねぇでやんのwww爪先ツンツンwww（170cm）
シートの前側は細目になってるし、信号待ちでケツずらして足着いてもそんなに苦にはならない
シートはモチモチで柔らかくて、これなら長距離でもケツが6つに割れることもなさそう
ちょっと回してみたけど、ハンドルに全然振動がなくて、長距離走っても疲れにくそう
BモードCモードだけ試してみた（トラコン強で）けど、アクセル開けるとガツンとパワーが出るって感じじゃないから、その辺も疲れにくそう
10分くらいバイク屋の近所をぐるぐるしてきただけだからよく分からんけど、何か良さそうってのは思った
足つきは確かオプションでローシートがあるから、日本人の平均身長ぐらいなら装着した方が良さそうだね。
ただ、それでも押し歩きする時のハンドル位置は完全に胸の位置にあるから、やはりもっと大柄な人に合わせたバイクなんだろうな。
北陸の田舎じゃ試乗会も実車置いてるバイク屋も聞いたことない
来春買う予定だけど赤男爵しか選択肢が無いのが哀しい
俺なら関東まで行ってレンタル借りるけどな
買うのは赤男爵で全く問題ないし
そういうのは頭の中で思っていても書かないもんだろ？
福井に住んでるように聞こえる。
匿名掲示板でそんなこと言ってもね…
ここでは書いても現実で言うもんじゃないだろって言うなら分かるけど
何故に？
来週からスズキワールド守山で試乗できるから、名古屋まで来たらいいんじゃないですかね？
自分も名古屋在住だけど早く試乗したかったから豊川まで試乗しに行きましたし（片道50km）
ツーリングがてら来てみたらいいんじゃないですかね？
https://suzukiworld.jp/post/2020/07/1050.php
レンタルバイクで置いてるとこってありますかね。
当方川崎なので↓見ると茂原が一番近いのですが、ちょっと遠いなーと。
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1358&;year=2020&area=0&shop=0
他で貸してるとこあれば教えて下さい
関東なら今まさに試乗できる
スズキのHPで試乗車が検索できる
雰囲気だけなら650で代用するとか
４時間で十分だろうし
試乗のキャラバンちょうど来てるんですね
試乗だとその店で買わない事になりそうでちょっと気は引けるんですよね（買うならツーリング仲間行きつけのSBSで買おうかと…）
雰囲気だけなら旧型の1000の方レンタルでも良いかな
某チェーン店で実車見たけど1000より細身だからめっちゃコンパクトに感じた。
問題はどこの店で買うかだ。
試乗して見積もりもらって、行きつけの店に見せて「アッチだとこれくらいだった」でいいんじゃないでしょうか？
「今検討してるんですよ～」「これくらいか～…一旦帰って考えますね～」って感じで
「俺にはちょっとでかすぎかな、ありがとう」とか言って帰ればいいんじゃない？
この間いったショップで納車待ちの現物を見たら、
なんかイケそーな気がするぐらいコンパクトなんだよな
黒好きだし、みんな黄色ばっかり買うんだもの。
センスタ、アクセサリーバーが標準装備だから実質5kg増しくらいかな？
洗車とチェーンメンテの時しか使わないしな
ノーマル車を乗ったことが無い。レンタルしてみようかな。
さすがに物好き過ぎるかな。
自分も黒にした
黄色→好きじゃないし
白/オレンジ→オレンジじゃなくて赤ならなぁ
黒→デカールが気に入らないけどまぁいいや
って感じで消去法
カラーリングはXTじゃなくて無印のほうが良かった
けと装備モリモリの方が欲しかったからXTにした
自分は2014年式の走行100㎞の試乗車が80万ぐらいだったから買ったけど、新車でオプションつけたら150万超えか？
色に関してはXTの派手なのがうらやましい
外装だけ付け替えるか試行錯誤しているが、
そうなると余裕でXTの価格になっちゃうだろうなぁ
前のデザインなら今のままKLXで苦行の旅を続けるわw
DUNLOPのTRAILMAX MIXTOURを考えているんだけど、
ネットで調べても、一般ユーザーのインプレが無い・・・
中国ウイルス騒ぎの影響だと思うけどTrailmax Missionを
さっさと日本で販売してほしい。
うまくいけば来週土曜日納車です。
先輩方よろしくお願いします。
おめ！良い色買ったな！
よく読め、『納車です』って言ってるだろ
おめ！良い色売ったな！
デフォルトタイヤになってる400Xのインプレだから、参考にならないかもしれないけど。
下道ツーリングオンリー15000キロでスリップサインがでるぐらいのロングライフ。
グリップ感も良くて土砂降りの峠でも滑る感じは一度もなかった。
ただし砂利道でのアドバンテージは感じなかった。ヒラヒラ感も全くなし。
総じてロングツーリングにはいいと思うよ。
ダダ滑り芸を俺は見たくない
本当にダンロップのタイヤって、情報無いよね。
ブリジストンやミシュランは、自社製品との性能比較図を出したり、
ユーザーの比較インプレも多いから、検討しやすいけど。
納車ですならどっちも行けるんじゃなかろうか？
その意見には賛成する
アホが勝手に勘違いして、鬼の首を取ったみたいにはしゃいでるけど
それこそ納車おじさんの狙い通りなのにw
別車でTRは2回履いた。同時期比較だとBW501、conti roadattack。
これらの中でTR91はフツー。BWより倒し込みが軽かった印象。グリップはconti。ライフはTR、BW。
329だろ
納車される喜びに水を差すカスのこと
どんどんシフトアップして、どちらかというと燃費走行している状態。
ほとんど通勤（雨でも）。たまにツーリング（９割ソロ）。
年間走行距離が1万kmちょっとなので、ツルツルまでは乗らず、
年１回のタイヤ交換ペース。
次もANAKEE ADVENTUREにするかな。
みんなスゲー年間走行距離だな
趣味で乗る程度のバイクで同じ距離を走るには高速を使いまくって毎週のようにロンツーしないと難しいな。
雨の日は乗らない、冬場はあまり乗らない、通勤にも使用、これで年1万は走ってるよ自分は
しかもVストじゃなくてMT-07（長距離向いてない）でそれだから、Vスト来たらどれくらい走るやら
>>349
バッテリー上がらない？
半年くらいはもつけど約二年放置した時はさすがに上がった。というかダメになったので交換した。
そこら辺は気分で先のことなど解らないので、帰ってきて荷物降ろす時にバッテリーも外して室内で定期充電してる
なので新型の分割シートは、個人的にはかなり改悪
そうそう、予定してても天気悪いことが直前にわかると中止するから余計伸びない。
当たりバッテリーかな？
以前は何処へ行くにもバイクを利用しないとなんかダメなような脅迫概念に取り付けれていたが
最近は現地で駐車場所探すのめんどそうだったり、大して遠くなかったり、そもそもバイクで行くのがかったるかったりする時は
素直に公共交通機関とかチャリで移動している
泊りのロンツーは年に1～2回
それで年間8000㎞ぐらい
通勤に使ってる車は1年で25000㎞超えたorz
消耗品は結構換えた･･･タイヤ6回、パッドとチェーンとスプロケ2回、プラグ3回、Fディスク1回、ほかに気分でFフォークOH
10万キロ超えたらリアサスは交換かな･･･新型買うかな･･･
>>360 殿
同じ14年式になるのですが、
オイル漏れなどの症状はありましたか？
オイル漏れはないっすね、滲みもなし
以前VT51AのVスト650に乗ってた頃はオイル上がりぽい症状でオイルが減ることはありました
あっちはSV400系のエンジンでSVにはオイル食いの話が時々聞かれるけど
こっちはTL系でオイルトラブルは聞かないです
ありがとうございます。
14年式を2015年2月から乗っていますが、
1度、クラッチ液漏れに続いてオイル漏れがありました。
販売店（地元バイク店）で治らず、メーカー修理になりました。
>>360
走行距離からすると、それぐらいの保守交換が必要になりますよね。
>>327 です
有益な情報ありがとうございます。
その時、
何km
何年目
何の交換で直ったか
覚えていたら教えて頂きたいです。
私が購入したのはワールド中古で
L4、18,000kmの車体です。
初めに来る消耗品以外の障害をある程度把握しておきたく。
364です。
記録を見ると、
納車後3年5ヶ月、走行4万km時点でクラッチ液漏れ発生（車検時にクラッチ液交換）。
マスターシリンダー側は問題なく、販売店でクラッチケースを開けて何かの部品交換を
したようですが、しばらくして駐車していると僅かに地面にシミが・・・
それで店側が再度、クラッチケースを開けてみるも、原因分からず。
その時点で、店側では分からず、メーカー修理に。
帰ってきたら、クラッチ液と、エンジンオイル漏れもあったとのことで、
何やら部品交換されたようですが、メーカーから詳細説明なし。
それ以降は大丈夫でした。
数ヶ月前に、クラッチ液リザーバーからの液漏れあり、
ディアフラグマの変形と判明し、それらを交換。
3年保証切れた途端に壊れるとか怖すぎる…
英語ではなくラテン語表記とは
インテイゲンチャな方ですね。
インテイゲンチャじゃなくて
インテリゲンチャですね。
水色の3Aのやつ。
俺用の豆。
そこにグリヒ付けられてスマホ充電するたびにヒューズ飛ぶ寒い冬のおもひで
空気入れ
使ってみたら
3Aのヒューズ飛ぶ
アドレスV125Gで切れなかったのに
Vスト1000は切れるのか…
>>367
ありがとうございます。
今後のメンテナンスの為に記録しておきます。
みんな苦労してるねw
俺この前、雨の夜で初飛ばしで、
スペアはあったけど焦ったよ。
俺のつけた電装の防水対策が甘かった。
>>376
早速アマゾンでスペア発注したら確かにそうだったでゴザル・・。
MT-09みたいなふにゃふにゃだったら高速で
疲れそう。
あとXTがカラー微妙。
XTの装備でキャストホイール、無印のカラーだったら即決なのに。
来年モデルまで待ちかな。
値引きもあまりないし。
頼むぜ
You Tubeでショップの店員が10万前後って言ってたよ
調整不要なキャストだと乗り換え頻度が減りそうだから
とりあえずウチのもスポークにしとこみたいな感覚やろ
断固たる意志があってスポーク採用してるなら、
キャストも並行で売るなんてことせんやろうし
スポークにするなら21インチで出してよ
でもこんな重いの乗って林道は行かないな
ていうかリッターアドベン乗って日本の狭苦しい林道行くような変態はあの芸能人位しかいないかな
あ、一回だけでいいです。
他社のバイクはいざ知らずVストに限っては、皆キャスト派でスポーク有り難がってる奴は聞いたことが無い
正直スポークなんて出す位なら、バリエーションで7インチのキャスト出した方が余程需要があるんでないかと
○17インチ
痒いところに手が届く優秀なメーカーだ、と褒められるのに。
お前らが普段からスズキに金落とさんからや
そこは他社のアドベンチャーバイクでも言われてる通りで、ユーザーの要望からロングツーリングの性能を重視するとオフの性能が犠牲になって、アドベンチャーの形をしたツアラーになってしまうという問題があるからな。
本来、Vストの主目的使用と考えられる、
せいぜい、キャンプ場周辺の未舗装路やガレ場・ヌタ場がなくて気楽に走れる林道
程度しか走らないツアラー目的だと、スポークは不要でしょう。
キャストで小クレバスある、
ややガレっぽいとこも入ってくけど、
キャストでもこれくらいなら大丈夫ってカンジ。
https://i.imgur.com/XcUC76n.jpg
ファッションなのは分かる。その上で乗ってるけど
うまくアドベンチャーブームに合わせた出来の良いツーリングバイクだね。
SW初日に納車され2,000kmほど走ってきました。
納車後、
純正クラッチレバーカット(ショート加工)
車用ダブルホーンに付け替え
を行いました。
その後、
ブレーキ時にフロントタイヤ辺りからフォーンという音が聞こえます。
インカムで相手にも分かるくらいに。
試走した結果、フロントブレーキ時のみに鳴るのですが、同じ症状が出た方はいらっしゃいますか？
ブレーキ操作に違和感は無く
ｶﾞﾘｶﾞﾘ等のどこか当たってる音でもないので、原因が掴めず。
取り急ぎ、晴れたらホーン外して試走はするつもりです。
2002年の初代からしっかりと熟成
されていますから、ブームに乗って
出てきたアドベンチャーバイクとは
年季が違います。
続いてきた系譜の中で近年はアドベンチャーブームを上手く取り入れた。という所か。
ブレーキパッドのローターへの当りが斜めってるかも。
手放しで低速で走ると妙にどちらかに寄ってくとかであれば、
フォークがねじれてるとか。
ありがとうございます。
一度ディーラーに出してみます
マイナーチェンジ待ちかな。
圧倒的に安い社外品でOK
以前は助成とかあって安かったけど
今は純正のハイシート使っててまぁノーマルよりはクッション多いのだろうけど
やっぱり片道300kmの泊まりとかだと2日目が辛い
試してみたいけど店舗在庫なんて無いし気軽に突撃できる額でも納期でも無し…
さすがに即納車とはならないけどこれからよろしくお願いします
私もハイシートとゲルザブ使ってますがそれでもおしりが痛くなるのでサイクリング用のクッションの入ったパンツ使ってます
アマゾンで2000円位ですがだいぶ楽に成りましたよ
ただし直に履くので抗菌、防臭って書いてあってもあまり効果なさそうなので気になるようでしたら二日目の予備もお持ちになられたほうが良いかと
おめでとう！いい色買ったね！
サーキットマシンのGSX-R1000Rには標準装備しておいて、アドベンチャーツアラーのVストローム1050には装備しないという、スズキの意図が理解できんな。
本体と通信機が一体のやつをハンドルマウントしたい人とか、カード出し入れが多少面倒でもなるべく隠したい人とかいろいろだろうし
ありがとう
ただ予定が大幅に早まったのでお迎えする準備が
まだ完了してなくて
駐車場コンクリに張り替えたり地球ロックの強化とか
カバーとか全くできてない状態
今日慌てて地面掘り返して木の根とか取り除いたよ
アパートの駐車場がイマドキ砂利敷なので整備とか洗車とか結構面倒･･･
俺もアパートだけど、バイク置き場には苦労するね
幸い今のアパートは部屋数4しかなくて、
駐輪場 誰も使ってないから俺専用ガレージと化してるけど
シート無しで日射しと雨台風を完全防御
そういう人らは何のために生きてんだろう
このインブレ動画で派手に鳴ってるね？これかな？
https://youtu.be/nM7G1fRehVk?t=535
https://youtu.be/nM7G1fRehVk?t=398
スーッと止まる時の微妙な握り加減のときだね。
初期アタリかな・・この動画だけ聞こえる。
大変だね都会の人は
ローンの支払いは何時かは終わる
払い終われば一応資産になる
住宅ローンが終わると、次はリフォーム
ローンが始まります。
>>327 です。
これですね。
6:40～
7:30～
9:00～
ほぼ一緒の音が動画と同じタイミングで (フロントブレーキ使用で停車時)鳴ります。
新車で鳴るということは、パッド変えたばかりで当たりがついてないということですかね、、、
動画ありがとうございました！
十数年経てば上物の価値なんかほとんどなくなるし、都心以外土地の評価も人口激減のこれからは下がる一方だぞ
それでも固定資産税は毎年かかるしとか考えると気楽な家賃住まいも悪くはない
ちなみに固定資産税は安くなっていく
マンションだけは分からん、不動産屋に騙された以外で買う理由あるのか
俺はマンションだけど、逆に駅から遠い狭小一戸建て買う奴の気が知れないよ。
都心駅近なら売却もしやすい
一軒家をきれいに維持するためには労力が必要だけどマンションは基本人任せでOK
一軒家を長い間快適に住めるようにするには定期的な修繕が必要だがずぼらな人だとそのための積み立てをできないないがマンションだと強制徴収
平屋ならいいけど2階3階建ては年をとると移動が億劫それが嫌でフラットな生活ができるマンションを選ぶ人もいる
防犯面でも開口部が多い一軒家は狙われやすいマンションはそのへんのセキュリティーが厳しめのうえセコム等に強制加入
6月末納車でまだ走行距離500km未満です。
すみません。途中で投稿しちゃいました。
シューーー・・ｸｰﾝくらいならわかるけど。
以前外車の大型でブレンボついてたけどこんな音鳴ってたわ。
キーキーならまだいいけど、フォーンって音はまるで大型トラック停まる時の音みたいで嫌だったわ。
外車スレで相談した時はブレーキの効きがいいから音が鳴るのは普通って意見もあったが、
それはキーキーレベルまでだろうと。
フォーーんは明らかにおかしいと思う。
ディーラーに相談して鳴き防止剤やパッド調整や最悪交換で改善させる予定だったけど、
結局改善させる事なくバイクは売っぱらっちまたな。
新車間も無いのにフォーンはおかしいって。
あれはパッド鳴きだよね。
今回のは鳴きというより振動音。
ローターゆがんで取り付けられてるとか？？
停まるまでキーッと鳴り続けるのはピストンの動きが悪いとかローターが変な減り方をしてるとか、何かしらおかしい部分があるとの事だった。
スズキ公式の半額ぐらいだけど何で？
まさかとは思うけど片側だけとか？
それにしては左右の表記もないし激安じゃね？
左右合わせての重量書いてあるし、両側セットじゃないですかね？
フルパニアで約20万かぁ…
安くなってるしほしいけどな…
まだ日本では出てないけど、GIVIとか社外品はもうちょっと安くなるんかな？
SW-motechのサイドステーにTRAX45Lつけて
トップはGIVIステーにTRK52n装着しました。
箱自体は干渉なく装着できたのですが、
サイドケースがあきませんでした…(蓋がトップケースに干渉)。
トップケース幅の狭いものにすれば開くのですが、本末転倒なんですよね。
常時つけてるのはトップですので。
違うトップケース買えば解決する話なのですが、アルミケース高いんですよね…
大人しくGIVIサイドアダプター買ってTRK33nつけます…
普段トップケースで荷物多い時にパニア付ける
普段パニアケースで荷物多い時にトップケース又はツーリングバッグ付ける
どっちが便利なんでしょう 予算の都合上どっち先に買おうか迷ってるとこです
まあアダプターで何とかなるから良しとすべきでしょう。
20ユーロ位だもんね。あの製品を用意するSW-motechってすごいと思う。
そうすると荷物が限定される
52L使ってるけどサイドパニヤも欲しいな
ホテル泊だったらタンクロックとトップケースのセット。
モテックのトップケースのアダプターは危険だからおすすめのしない。
海外の高速道路でステー毎ぶっ飛んだ動画がある。
トップケースプレートはサブフレームが付いてるメーカーのをおすすめします。
長文スマソ。
普段トップで荷物多いときはパニアがいいと思います。
>>459
ほんとすごいですよね。
sw-motechのキャリアの方がtrk33n装着時に地面に対してほぼ平行になるので好きなんですよね。
>>461
自分もトップステーがSWとGIVI、2つ持ってまして、どっちを使っていくか迷っていました。
情報提供ありがとうございます。
outbackフルパニアで、荷物満載で加速したときにフロントの挙動って大丈夫ですか？
前者がBandit1250で結構重量あったのでで、フロントが暴れないか気になってます。
間違いだったんかね
それでも自分で付ければ差額3万＋工賃で
かなり安くなりそうだね
バイク屋には悪いけど
俺のリアル友人にもいるけど
giviのモノキーの小さいケースと樹脂サイドケースなら同時装着可能なのかなぁ？
トップケース買いたいけど、35Lは高いから買いたくない
けどサイドケースも取り付けたい…どうしたもんだろう
フル荷物満載するときはリアのプリロード３くらい固めにしてます。
フル加速してもフロントが暴れる事がないですね。
元々トップケースには着替えとカッパ位しか入れませんので。
箱スレいったら「バイクは箱の付属品」って言ってるぞ
普段はトップケースがやはり便利そうですね その方が安いし
お金貯まったらパニア買い足す方向でいこうと思います
みなさんサンクス
パニアを付けた時のスタイルで長旅してます感というか、箱にキャンプ道具満載といった形が様になるからな。
スポーツ系のバイクでとりあえずマフラーを換えて良い音を出す感覚に近いかもしれん。
ただ、パニアは普段のツーリングでは邪魔だから、高いくせ年に1、2回の大型連休、時間に余裕があるツーリングにしか使わないって人も多いかと。
新車で買った時から毎日トリプルなんで、外すと逆に軽過ぎで恐いです(笑)
おそらくモノキー用で間違いないかと。
モノロックに55Lの設定はないはず。
ステーの奥側2ヶ所が雄ならモノキー用。
puigのM6477Jなんだけど車体のブラックと違和感なし
これで面倒なリアサス汚れが軽減できるといいな
俺の友人は付けっぱなしなんだよ
バイク停めたらトップケースにヘルメット、パニア片側にジャケット、もう片方にグローブみたいな感じ
期待通りにリアサスの汚れは改善するよ、取り付けてからほとんど手を入れてない
インナーフェンダーがデロデロになるのはお約束
ありがとうございます
写真から見ると雄っぽいし、買うかなー
昨日納車されて帰ってきて、前のバイクから外した汎用箱取り付けようとしたらベースの穴とキャリアの穴が合わなくて、つけられなかったんですよねー
んで仕方ないから純正箱買おうかなと…
使っている人の話ありがたいです
インナーがデロデロは仕事してる証拠！
掃除しにくそうなのが面倒ではありますが
俺も付けっぱなしで
パニアの片方には
パンク修理のセットと
三角停止板入れてる
・ﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ：GIVI MG3105
装着の為には、元々の樹脂製品と入れ替えになるが、
その樹脂製品の一部を削って逆向きに装着友締めし、有効利用。
（確か、以前のｽﾚで教えてもらった）
→雨の日、雨上がりに走れば、結局、汚れることは間違いない。
・ﾄｯﾌﾟｹｰｽ：SW-Motech ALU-RACK ＋ Trax ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ･ﾌﾟﾚｰﾄ + Trax EVO 38L
→ALU-RACK付属のﾎﾞﾙﾄが振動により数ヶ月で破断
→ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで購入したﾎﾞﾙﾄに交換し、数年経過して問題なし
ﾄｯﾌﾟｹｰｽがもう少しだけ大きいﾊﾞｰｼﾞｮﾝがあれば。
ﾄｯﾌﾟｹｰｽ天板にﾄﾞﾘﾙで穴あけし、中華GoPro装着し、ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞｶﾒﾗと
している。
・ﾊﾟﾆｱ：Motechｸｲｯｸﾛｯｸｷｬﾘｱ + ｱﾀﾞﾌﾟﾀ + Trax EVO 37L ×2（左右）
車幅としては、ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞから僅かに出る程度なので、
すり抜けは別問題として、狭い所を通るのにもあまり気を使わなくてよい。
→ｹｰｽ幅がその分、狭めなので、容量的にではなく、厚みで荷が入らない
ことがある。
Taxｻｲﾄﾞｹｰｽ用ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｯｸﾞも買ったが、やぱり、防水ではなくﾛｯｸもかからない
ので、ほとんど使用していない。
薪ｽﾄｰﾌﾞを購入し、冬ｷｬﾝﾌﾟも始めるので、荷物が多くなり、ｷｬﾝﾌﾟ用に
45L×2を検討中。
ｹｰｽ３つは付けっぱなしで、ﾃﾞｨｽｸﾛｯｸ、ｴｺﾊﾞｯｸﾞ、雨具類、荷掛類、車検証類、
ﾀｵﾙ、かまぼこ板なんかを入れっぱなし。
webike、AMAZON、楽天で買えなければ、ﾕｰﾛﾈｯﾄﾀﾞｲﾚｸﾄで購入。
取り付けは自分で。
バッテリーの上の板にゴムで付いてるヒューズボックスとかリレーとかを、全部外すのに気づけば時間は掛からない。
他のバイクは普通はそんなことしなくていい。
ディーラー行ってきました。
結果からいうと直りませんとのこと。
このトキコキャリパーとディスクはGSX-R100K9～L1と同じものらしいのですが、
この年式の、このキャリパーとディスクは鳴くらしいです。
面取りとパッドグリス塗ってもらいましたが、直りませんでした。
ディーラーにはしっかり対応して頂いたので不満はありません。
ブレーキに支障なければ問題ないので。
余談ですが、右側の外装ならし終わりました。
ブレーキ乙、外装慣らし乙･･･またバイク屋に行く機会ができたな！
わしのVストも初めは右側から慣らしたもんだ
バンクセンサーが折れて右コーナーで爪先を擦る
Webikeで右ナックルガードとブレーキペダル発注しました。
ナックルガードって前期の年式で発注かけようとすると左右セットですけど
後期からは右だけで注文できるんですね
前期だとOP扱いだからでしょうか。
そうです。
XTが設定されてから左右個別に発注
出来るようになりました。
2014指定で両方の買っちゃったよ・・
左が余ってたら買うよ
右が余ってたら買うよ
パニアつけてる時は問題ないが、外した時にガッカリするみたいな
外観が気になる、個人的にEvoはダメだ平べったいのが
パイプ状の方が見た目が良いと思うのは自分だけかな
乗っている自分には見えない。
他の人はどうせ、そんなところを見ていないから
気にならない。
パンツの中がフルカウルかと思った
確かに
つけた時に馴染みというか
個人的にはトータルでそっちの方がかっこいいと思います
良い１日でした。
今朝、出勤時、エンジン始動し発車までは問題なかったが、
途中、排気音がいつもと違う感じがした。
予定していたGSでの給油後、再始動するとFIインジケーター点灯。
どうも、エグゾーストバルブの動きが悪い？
夕方、帰宅したらそのあたり、確かめなくっちゃ。
パーツリストにエキゾーストバルブワイヤーのNo 1、No 2はあるけど、
バルブ自体がない。
もしかして、バルブがダメになれば、エキパイごと交換？（かなり高くつくけど）
覚えとこ。
バラしてないけど、排気バルブ周辺（外側のバネ機構）およびワイヤー露出部を
チェーンクリーナーで洗浄しつつ、ワイヤーをペンチで掴んで動かしてみた。
すると、エンジン始動でワイヤー、バルブが動いて、FIエラーが消えた。
どうやら、汚れでバルブワイヤーが固着していただけ？のよう。
改めて、手元にあるAZ CKM-001を全体およびワイヤーとワイヤースリーブ内へ
向かって吹き付け、今朝、通勤してみたが、エラーなしで走れた。
皆はこのワイヤーの注油、どうしてます？
排気バルブが動かないと、FIエラーが点灯し、排気音が少し大きくこもった音が
重なるようになり、低速走行中にアクセル閉じると、エンストはしないけど
マフラーから「パスン」と音が。
また、減速→停止のエンブレでギクシャク。
もし、そうなったら、排気バルブ、バルブワイヤーの動きをチェックして。
（それでダメなら、アクチュエーター死亡かも）
情報提供ありがとうございます。
同じL4なので助かります。
こう言う不具合の情報は助かるよね。
そこのワイヤーには注油したことなったな
今度やってみよー･･･ありがとう
L4ももう6年目のバイクだもんな、そういう手入れも必要か
1000のマフラーと互換性あるよ
1050に追加されたヒートガードが取れちゃうから汎用品を取り付けなきゃ行かんけど
多分、261へだと思われ
見た目だけなら外装一式新型に替えるだけで2020年モデルになるわけで(笑)
だからと言って、すべての部品が流用可能とは限らないので、
少なくとも品番が同じか、品番が変わっていても取り付け可能を
確かめないと、むやみに部品発注できないよね。
互換ありってマジですか！？
ソースないですかね？
互換性ある部品もあるんじゃないかな
足回りとかリアフェンダーとかはつくんじゃないか？
ジクサーみたいにリアフェンダー3個付けたい
ただ、ECMが違うので、エラーが出る可能性はある。
スリップオンで、アクラがわざわざ対応車種、品番を違えて販売しているぐらいだから。
日本での取り扱いがまだないらしい
https://www.givi.it/my-motorcycle/product/suzuki/v-strom-1050-20/optionals/rm3114kit
まるで走るオナホ
もうそうとしか見えなくなったぞ訴訟
RM2の方が好みだけど適合不明
COMPATIBLEと書いて
RM02も掲載してるが
長時間走るとケツが痛くなるからちょっとズラしたりして座る位置変えてたんだけど、後ろ目に座るとシートのフレーム？が尾てい骨に当たる感じて痛い
バイク屋も「ローシートよりローダウンキットのほうがオススメですよ」って言ってたし、ローシートはあまり良くないみたいね
プッシュアンダー出て気持ち悪いから結局ローシートにした
最初はケツ痛かったけど、鍛えられたのか痛くならなくなったｗ
シート下げ効果が高いのはローダウンキットだけど、
足付きなんてケツずらしても全く届かないってレベルでもなければ遠からず慣れてくるよ
ローダウンキット入れちゃうと元に戻そうかなって思ったときに面倒くせぇ
>>520ですけど、確かに乗り味が変わるってのと元に戻すのが面倒くさいってのを考えてローダウンキットは入れませんでした
んで今日ノーマルシートに戻して通勤（10km）ほど乗ってみたけど、やっぱりクッションはノーマルの方がいいですね
足つきも一昨日走ったのでだいぶ慣れたので、自然にケツをずらせるようになりまして、そんなに足つきに不安は感じませんでした
ローシートでシートフレームが当たるってのは、自分の体重が重いってのが原因かもしれません（90kg弱）
せっかく買ったけどローシートいらんなコレ…
数日宿泊のロングツーリングやキャンプツーリングでの
荷物満載時の不安からローシートに戻したが、
クッション性悪化が気になり、ゲルザブ装着。
夏場のアチアチ改善のため、更にダブルメッシュシートカバー装着。
足つきをあと少し我慢してクッション性を改善するため、
ホームセンターで1cm厚の低反発ウレタンシートを買って、
一番下に敷きこんだ。
足つきは、ノーマルシートよりマシで、クッション性は
ノーマルシートより良。
メッシュカバーのお陰で、尻ずらしがしやすく、
ノーマルシート単体時より安心感あり。
30分くらいあったが面白かったのであっという間に感じたほど
昔見たのでURLは分からんが
鉄馬写真家とか有名どころもいるし
高いですしね…
海外の動画でも1000より650の方がよく見かけるな。
リッターサイズになってくると、GSとかアフツイとか対抗の人気車も選択肢に入ってくるからか、
1000の方はいまいち不人気みたいで、新型なのにあまり話題になってないんだよな。
650はたまに、250はしょっちゅう見かけるけど。
1050もあんま出回ってないね。まだ一回しか出先で見てない。
生産数が少なく出荷台数自体が少ないのかもね。
デザインならこちらなんだよね
自分はオフ（というか酷道険道林道）行く時のこと考えてＶスト買った
トレーサーはスタンディングがやりづらそうだったから
オンしか走らない、ボコボコ道は走らないってんならトレーサーでもいいんじゃないですかね？
F900XRも入れてやってくれ
でもエンジンはVストの方が味があって好きだわ
俺はTRACER700発売までのつなぎのつもりで買ったよ
車検1回通して、また買い替えを考える時期になったけど
スレチだけどやっぱりトレーサー700気になるよねw
1050の形も好きだけど大きすぎるんだよな…あの形で650出してくれたら即決なのに
俺の場合はTRACER700が国内販売しないから、Vストの650にしようと思ったんだけど、1000の試乗車落ちと値段が一緒だったから1000にした
Vストのデザインは慣れると結構良く見えてくるよ
ありがとう オンばかりなのでトレーサーはありですよね。
ただ、デザインにエンジン音…
かなりツボなのでもう少し悩んでみます。
>>540
良いバイクだけど
これ以上悩まさないでくれw
自分が乗ってたMT-07はVツインみたいな音してるなーって言われた事あるから、MT-07カスタムしてトレーサー900に寄せてみるとか？
LCIカーボンエンドマフラー、ecu書換、エアクリノズル外し
アイドリング音は確かにVストに似てたと思う
高回転はちょっと分からないけど
折角の提案ですが…
それだと、後で後悔しそうなので
しっかり悩んでどちらかに決める
事にします。ありがとね！
もう少し様子を見るか…
650で1050と同じ外観にモデルチェンジして電子制御もガッツリ入ってくれたら即契約なんだけどな
テネレ700でいいじゃん
このスレに来たってことはある程度気持ちは固まってるんだろ？
セローを手放さずに1050XTを買えばとりあえずは用途を満たせるからアフツイは要らなくなるし、GSは中古の外車という事で後々、維持が大変になってくるから、1050XTを新車で買った方が安心できると思うけどな。
バイクしかないからかも知れないけど、近場はセローで遠出は1050で
どっちにも楽しさがあることが分かれて楽しい
ビッグオフはいらないのよ
>>555
9割ほど固まってますが残り一割で迷ってます
>>556
>>557
セローの置き場をどうするかと任意保険を車も入れて3台はちょっと・・・
あと乗っている人に質問ですがヒルホールドコントロールってオフにできるのでしょうか？
できるよー
サンキューです
これから雪の季節なので雪解けの頃にバイク屋逝って見積もり貰おうと思います
年内には納車されるかなあ
俺も8月終わりに契約して最初は10月中旬から下旬て
言われたけど結構早めにきたよ
手配してたお迎えセットが間に合わなくて受け入れ準備が
出来なくて最近納車になったよ
レッドバロンは在庫有りそう（イエローは展示車あった）
1000のマフラーが1050互換の情報は加工無しでポン付けOKなのかな？
どうなんだろう？
このバイクは触媒以降から変えられるので特に『専用』じゃなくてもステーの多少の加工だけで付きます。
1050に合わないときは加工すればいいと思う気持ちで
17年型1000のヨシムラマフラー注文しました
情報ありがと
ポン付け出来たかとか、加工したならどの辺加工したとか情報くだしあ
ヤフオクとかで売ってる中間パイプを手に入れれば、大抵のサイレンサーは太鼓側は50.8π（60π）なので後は適当なステーを買って来てボルトで留めるだけです。
LCIとかバッタモンなど3つくらい色々付け替えて遊んで今はヨシムラです。
中間パイプも安いしステーやネジも数百円です！
まったく同じ悩みを抱えてました。
結局1000XTにしたのですが、正解だったと思ってます。
オンでも十分だし、長い距離乗っても本当に疲れないです。
tracerだと目が三角になりそうで……
とはいえ、自分のライフスタイルに合ってるってのも大きいですから、悩むのは当然。その時間が楽しいですよね。
とりあえず、ETC グリップヒーター あと追加でUSB電源を考えてます（GoPro用）
パニアは予算を軽くオーバーするので現状では考えておりません。
USBはメーター横に付いてるからいらないんじゃ…
増設するにしても自分で出来そうだけど
スマホとGoPro用に2つ欲しかったんです。自前で増設…今のバイクに自分でつけたことはありますが新車だと少し怖いです。
『注文の際に』とは違うかもしれないけど、ドラレコは今の時代必須だと思います。
車検通らんやん
クソやん
付けて見たはいいけどうるさ過ぎてダメでしたw
なので今はヨシムラです。
ちなみにヨシムラは新品状態だと純正より静かですw
年式変わると排ガス適合が変わってエンジン型式が変わるから音がノーマルより静かでも車検通らんよ
確認してみて
1050はU502だから不適合になるので車検は通らないはず
まえにGSR750で逆車しか認証されてないマフラーを国内のにつけて車検落ちたから間違いない情報
こういう奴は世の中から抹消していかないといけない
「Vストローム」という名前が販売台数ランキングに載る日が来るとは・・・
車検通らなきゃその時純正に戻せばいいじゃん？的な考えはハレ海苔と珍走ならでは
ただ、話が逸れるが、いざ変えました→サイコーやんｗｗ→なんか、ツーリング後
頭痛い・・・・→やっぱ純正だなになる人も少なくないかと。
こんな当たり前の事を理解できない奴はこのバイクに乗るな
お椀ヘルメット被ってハーレーにでも乗ってろ
原付スクーターのマフラー換えて、コンビニにたむろしてた小僧の成れの果てかな？
どんなバイクでもマフラー換えてるのはそういう奴らなんだろうな
音が大きければ車に気付かれやすくなる！安全のため！とか抜かすクソボケがたまにいるからな
ネジ径測ったら6.3mmくらいだったんだけど、1000はM8みたいだしこれもう分かんねぇな
Vストミーティングに来る騒音マフラーな車両について
苦情入ったらスズキ運営さんもいい迷惑だよな。
脳内で一人でエスカレートして勝手に興奮してるんだろ。
嫌いじゃないぜその原始人みたいな発想w
大体の車両がセットだけどな
実在しないと言ってないのに勝手に脳内でエスカレートするんだね。
嫌いだよ、そのキチガイ発想w
量子力学の基本だぜ
少なくてもこのスレでは車検は通らないけどノーマルより静かな1台だけが確認されている
実際に騒音だしてるV-stromが居ないところで騒音が～と騒いでるのは頭が悪い
この低能な返し…
上手にいじれば遊べるおもちゃに育ちそう。
それとも腹下とかバラチョンじゃなきゃ満足できねえか？
これでいんだろ？
みんなvスト乗りは直管だぜぇぇw
GT airⅡ（xlサイズ）を使っているのですがトップケースに収納できますか？
収納できるのであればすぐにでも付けたいと思っています
Mの帽体は入るから多分だけど大丈夫じゃないかな
ありがとうございます
念の為バイク屋で聞いてみるのが良さそうですね
どれもポポポポポな値段かけたわりなはアレ？な音だろ。
熱くなるなよ。
Two brothersは結構変わりました。
「直管!」
「男なら!」
「直管！」
音量が小さすぎてエンジン音に負けてるけど
もうちょっと聞こえるくらいに大きければなぁ
ピッタリだったので前期型と車体は全く同じかも
ヨシムラ付けたんだけどノーマルと音量も音質もあまり変わらないｗ
でも見た目重視で安く買えたので満足
そもそも車体デザインと合わなくてカッコ悪い。どうしたんだヨシムラ。
これを最後に俺はもうマフラー変えないかな。
おー
ステーとかも手を加えずに前期型のがついたんですかね？
自分も1000の動画でアクセルオフ時のベタベタベタ音聞いたけど
1050では今のところはベタベタせずに自然に落ちますね
>>611
ステーなどの加工も無しでポン付けでした
1000xtなんですが電源取れるカプラは、650と同じでタンク左下奥なんでしょうか？
車検通らないよねそれ
詳しくないけど純正触媒装置の後のマフラー交換だけのスリップオンだから
音量が基準値以内ならいいんじゃないの？
そして、現行車種はJMCAの公認マフラー以外のマフラー交換は一切認められていない
でも検査員がチェックしなければ通る可能性はある
車検に落ちた２年後にヨシムラでプレート打ち替えてもらった同じマフラーで車検に行ったら通ったから
車検に絶対必要ではないんじゃないの？
だから実質JMCAが公認マフラーを決める形になってる。
因みにスリップオンで触媒より後だからって理屈はダメで、マフラーの抜けで排気ガスの温度が変化するのでそのマフラーをつけた状態で触媒が正常に作用しないといけないのが前提なので音だけ通っても認めてくれない
検査もせずに通さないのはなんか納得いかないな
JMCAってＮＨＫみたいに結構お金貰ってそう マフラー高すぎる
使えばよいだけ。
適当に装着して、車検場で検査してくれ、は自分勝手。
一回100万円だったらしいけど
それを個人でやればJMCA公認いらないぞ
バイクの車検なんぞに理屈捏ねて時間取られるの馬鹿みたいじゃん
100%通らない事実は知らなかったみたいだけど
性能はともかく見た目も大切だからな
だが非対応のを付けるのは愚かと言わざるを得ないわな
なんでも付けりゃいいわけではない
細かいことは気にしない俺カッケーw
素敵やん？
ツーリング先でマフラー交換してる人見かけたら
「マフラー交換してんの？人並みの頭無いのかよｗｗｗ」
って言ってみ？
SHADのトップケース使ってる人いたら、ベースや補強ステーはどんな組み合わせで買えばいいか教えて欲しいです
今までssやネイキッド乗ってて箱付けたことないもんで、よくわからないです
反応が幼稚過ぎてウチのガキよりひでえw
頼むwもうちょっとアタマ使ってくれよ
だよな！サイレンサーに7万とかバカだよなw
やっぱサイレンサーとって直管がいいよな！
SHADの取り付けるならSHADのベース付ければいいんじゃないですかね？
重い物積むんでなければ補強ステーもいらないと思う（2~3kgまで）
キャリアがスクーターみたいに飛び出しておらず、リアフェンダーのすぐ上にあって隙間が狭いので、汎用ベースだと取り付けできない可能性があります
ワールドウォークの汎用ベースは取り付けできなかった
やるにしてもクッソ面倒くさそうだったので、諦めた
どうもありがとうございます
汎用ベースってのがよくわからないので（よく会話に出てくる）戸惑ってましたが
専用のを使用すればいいんですね
補強ステーは付けなくていいんですか？なんか画像では皆付けてるように見えたのですが
箱使ったことないので、何をどれくらい入れるのかよくわからんです
カッパやタオルやウェア類？その他もろもろなら３キロないから補強ステーいらないのか
汎用ベース→どの車種にも取り付けられる（一部不可の車種あり）
車種専用ベース→その車種にしか取り付けできないけど、一体感があったりして自然なデザインになってたりする
補助ステーは別で付けてるんじゃなくて、ベースについてくるんじゃないですかね
GIVIは専用ベースに補助ステーも入ってました
ベースはメーカー毎に形状が違うから、メーカーAのベースにメーカーBの箱を取り付けるなんてことはできないです（一部例外あり）
GIVIならGIVIの、SHADならSHADのベースと箱をセットで使用します
しかも同じメーカーでも違う仕組みになってたりすることもあるので、ベースaと箱bは組み合わせできませんなんて言われる事も…
同じメーカーのベースならどの箱も付くかと思ってたんですがそうでもないんですね
汎用ってそういうことかと思ってました
思ったより複雑なんですね 勉強してみます
いろいろありがとうございました
あとちなみにですが、お勧めのメーカーや種類なんかあったら教えて欲しいです
箱のデザインと値段見て、好みとお財布事情で選ぶのが一番いいと思います
自分は今まで安いからとワールドウォークの箱使ってましたけど、Vスト1050には着けられなかったので、今回初めてGIVIを買ってみました
GIVIは1050専用の取り付けキット出してるので、一時間位で取り付けできました
GIVI箱つけるのでしたら
SW-motechですがステーいります？
GIVIモノキーなら装着可能です。
2014って発売当初ここでもエンスト病が多く報告されていましたが
その後のサービスキャンペーンと言う名のリコールで改善したんですか？
既にここでいくつか報告があったけど、
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ以前から、「失火→ｴﾝｽﾄ」現象に出くわしたことが無い人も多かった。
現象があった個体も、ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ以後、確実に現象は減った。
しかし、個体差もあり、たまに起こることもあるが、
大体、所有者は起こりそうな条件・雰囲気を掴んでおり、
対策が身に付いているから回避できることがほとんど。
自分の場合、ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ（特に冬場）直後の一時停止や最徐行の際に、
ｸﾗｯﾁを切った状態でｱｸｾﾙ全閉から、加速に入ろうと、
少しでもｱｸｾﾙを開いた瞬間に失火･ｴﾝｽﾄがおこる固体なので、
ｱｸｾﾙ全閉にしないようにすれば回避できている。
ただ、他の個体では、減速・変速の為にｸﾗｯﾁを切った瞬間に
失火･ｴﾝｽﾄが生じるというのもあるようで、
それはどう対処されているかは知らない。
2017 ｼｬｷｰﾝなロボット鳥顔
2020 ケケケケケな怪鳥顔
俺は2014が好き
自分とこに起きてた(稀に『起きる』)現象の説明として全くその通りだった
右折とかUターンとかの時が怖いねぇ
エンストまではしないけど、3,000回転保持で発進しても起きるから防ぎようが無い。
エアクリとプラグを変えても改善しないし、涼しくなると症状が出なくなる。
結局、その後しばらくして、また、FIアラームインジケーター点灯し、
バルブワイヤーとバルブ外側のバネ部分の交換で治ったよ。
と、思ったら、またFIエラー点灯
actuator交換か・・・
終わったけど、何か買った？
自分で海外動画見てやったらショートして動かなくなって焦った（ヒューズ飛んでた）
国内版とは配線の並びが上下逆でした
まだVstrom乗りじゃないけどマスクだけなら買ったのに…
セットだから買わなかった
え！？サービスリマインダって自分でセットできないの！？
オドメーターみたいに自分でセットリセット出来るもんだと思ってた…
それはお買い得だな
乗り換え候補になったわ
それxt?
スズキは街のバイク屋に一体いくらで卸してんだ。
ワールドとかバロンなら新車は定価販売だろうけど。
1050xtです。
購入候補だったけど玄関から自転車の
出し入れが出来なくなりそうなので
諦めることになりました…
車両価格は21万８千円引きの130万でしたよ。
バロンは全然引かないのよ
ナックルガードの有無だけってことで合ってます？
惜しいね
とはいえスズキが怠けてるとは思わんし低価格も商品力としてるからなんとも
ただそんな音するくらい回すと加速が恐ろしすぎてブン回せない…
前傾バイクとVストでスピード感がまるで違った
まあ、100キロ出てるのにぜんぜんそんな感じがしないZZR1100もそれはそれで怖いが･･･
仰天するようなスピードが出てたりしますし
普通の洗剤だと汚れが落ちない。クレンザー的なのでこすった人いる？平気だった？
ステンレスだから復活洗浄剤というのを使うといいよ
1050XTの人、インプレッションお願いします。
所有欲とか満たせていいと思うよ
GS買って、後悔したらそれを売ってVスト買えば、
お釣りがくる。
KTM Adventure、Versys、ムルティストラーダ、アフリカツイン、Tiger、なんかも試乗したらいいと思うよ。
ワシも色々と試乗して、GSと迷った末に一番しっくり来たKTMにした。XTも試乗したけど、上に上げた中だと、足つきが一番良くなくて、クラッチが一番重くて、何より安っぽくて止めたw
オーナーの方申し訳ないです。
ワシw
すっこんどれwww
あと脚付きは車体幅がある分Versys1000の方が悪いかったゾ
Vスト買う前にカワサキで跨がらせてもらった
カワサキの店員は「電子サスなので、エンジン掛けてない今どの状態なのか分からないけど、掛ければもう少し下がるはず」とは言ってたけど
ドイツ、イギリス、フランス、イタリアの状況見て見い！
覚悟しときんよ！
ありがとうございます。
ちょっと検討します。
出先で指がバネのように動いてグーとパーしかできなくなる恐怖
Vストに買い換えてからはそこまでひどいの起こってないけど
丸一日乗ってるとホントにクラッチが握れなくなりましたねぇ…
指は曲げるだけで腕で引っ張る。
これで限界があと3時間は増える。
異様に軽く感じた
クソ高いと思いながらネタと思って取り付けてみたら秀逸
スタンドのバネからバンクセンサーまでそっくり交換すると言う予想外に大がかりな使用
面積がカマボコの板でもう立ち後家の心配なし
お値段以上スズキの純正品だった
先っぽだけの社外品は地面と角度が違うのがある
結局設置面積減ってたりする粗悪なものも多い
俺はSWモテックの付けたから高かったな
競合車はアフリカツインなんだろうな
価格がほとんど変わらんから、プアマンズにはならんだろう。
スズキの大売り出しで20万円値引きでもすりゃそうなるけど。
それ
そもそもプアマンズ〇〇とか言うのは劣等感の裏返し
YSPで初代MT-09に試乗した時、「フロントスクリーンを着けたらBMWのGSを食えますよ」と女性店員に言ったら、
本当にトレーサーを出してきたのには驚きました。
こちらも欧州で大ヒット。
YAMAHAが絶好調になってからは、YSPは試乗させてくれなくなりましたね。
買ってくれた人はレンタル料金が無料になるのは変わりませんが、調子に乗っています。
YSPの女性店員を食べたら、調子に乗られたとだけ読んだ。
お前の意見でトレーサーが出たみたいな言い方で草
試乗だけでグダグダ蘊蓄垂れ流すカスみたいな輩はお呼びじゃないんだよ
「大ヒット」といってもGSのおこぼれ程度で、同様にVストの650やアフツイだって売れたんだし
それで140-150万円とは。
足つきも優しくなり、電サス＋シート改善で、
本当にロングライドに耐えられるようになれば、
なかなか良いかも。
ニンジャ1000からアフツイまで、いろんな顧客奪っていきそう
いいえ、GSと同じくらいの台数は売れています。
アフリカツインもV-Stromもベスト10にすら入っていません。
BMWユーザーとは異なる新たな客層を掘り起こしたと言えるでしょう。
YAMAHAさんはご商売がお上手ですね。
「バイクブーマー世代は心が病んでる」と言うことは聞いていましたが、これほどとは驚きました。
711 774RR2020/11/18(水) 13:44:07.02ID:wI2BDmsk
うざいバイクオヤジの典型ｗ
これを証明するためにわざわざ戻ってきたのか、ご苦労さん
偉そうにwお前は何のバイクに乗ってんだよ
平均年齢50歳台の世界だからなぁ
じじいスレに若いのが来ると、ろくなことはないぞ
とっとと失せろ
時折、紛れ込む変な荒らしを、余裕でｽﾙｰする
余裕を持っている人がﾕｰｻﾞｰのｽﾚだから。
茨城県民か?
ガレ場とか段差で止まったら亀の子になっちまうべよ?あよ?
そりゃバスのエアサスじゃねーのか
そういうのもあるけど、普通はモード切り替え出来るのと、走行中に最適に自動制御するだけ
2016年からVスト乗って、Vツインにもちょっと飽きたし
心が病んでるってのは一部の人だけじゃないのか？
儂が知ってる例は、
1. 崖下に転落するのに備えたロープを積んで、ワインデングロードを爆走マスツー
2. 若いライダーに排気量マウンティング
3. 若い女性ライダーに「免許取立て？」とマウンティング
くらいかな
ごく少数の変な爺がいるだけで、ほとんどが普通のおっさん
峠小僧全盛の時代は狂乱の時代だったけどな
たくさんの子どもが死んだ
（無くても困りはしないけどサ）
それらが付いてないから150万円。
付けたら190万円になるわな。
それらがついたアフツイがいくらすると思ってるんだよ⁈
電サスは価格が高くなるだけなんで、いらん
電サスあると信号待ちで足つき良くなるから助かる
まぁどちらかといえば…というレベルだけど
クラッチ握らないでシフトチェンジすることがよくある
ミッションにはよくないんだろうなぁ
スリッパでシフトチェンジすることがよくある
これを巷ではスリッパークラッチと言うらしい
確かに650が100万切る価格で売られてる事を考えると高いよね。実際の所、Vストで人気なのは250か650で、1000になって150万出すなら他のを・・・となる人が多い。
やっぱりスズキ安いなーと再認識するだけだと思うの
大型二輪200万円台が普通になっても違和感ないくらい
給料上がったり景気良くなってほしいなー
あと５０万払ってでも他いこうって感覚じゃないのか
これだけ電制モリモリで150万円台って他メーカーじゃありえんよ
その意味では新しいトレーサー900GTもかなりコスパの優れた一台になるけど
よりアドベンチャー寄りの見た目が好きならVスト一択だろうね
そもそも日本でリッターの大型バイク乗るのって見栄以外になにかあるのか
見栄張らない堅実な人間はミドルクラスとか選ぶだろう
で、見栄張りたい人間はもう少し金出して外車なりなんなり買うと、それが実際のとこじゃないのか
余裕のあるトルクや馬力をニヤニヤして味わいたい層だっているんですよ。
性能面から言うとミドルクラスで十分ですけど、
性能を使い果たしたいのではなくかなりの余裕が欲しいのです。
そう、余裕を味わいたいんです。
より低回転で、よりトルクフルで、半分以上の余力を残して100km/H以上をまったりと。
もちろん見栄でリッターオーバーを乗ってる人もいるでしょうけど全てではありません。
そういう人間がいるのはそりゃ当たり前だろ
世の中いろんな人間がいるからな
けどそういう人間って所詮はマイノリティだろって、だからＶストって人気ないよね、って一般論を言ってるだけだよ
俺もマイノリティなの？
一般論から外れちゃってる？
電子制御満載の他社SBKの価格を見ると、GSX-Rを買いたくなる今日この頃。
むしろ最後まで見た目で躊躇したよ
トレーサー900も考えたけどあれは姿勢がオンロードよりっぽくて、スタンディングやりにくそうだったから
というかお前ら2ch何年やってんだよ
そんな荒らし相手にするなってイワナ…書かなかった？
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
どれだけ効果あるか判断しにくいけど
後悔はしていない。
それはある
Vスト650考えてたけど、1050が発表されて見た目に惚れた
あとあぶく銭が入ったから丁度いいと思って買ったなー
マジ格好良かった。
股下77cmです。
試乗は全国の鈴木ワールドでキャラバンしているよ
皆さんこれから色々と教えて下さい。
長身だからFJRですら膝の曲がりがキツイ。
あまりにも快適過ぎてタンデムライダーが居眠りと戦う必要があるのが問題点だが。
ソースは俺！
実際に1050に1000用のGPRスリップオンをつけてる
おめでとー↗👍
何や中古か
新型買えや
2017モデルのの新車の長期在庫がけっこう残ってるみたいよ
確かVスト1050だけは身長制限があって、試乗会だと165以下は乗せてくれなかったと思う。
足つき自体は650と変わらんのに、無理に乗ってぶっ倒す人が、多かったんかねぇ。
165以下は健常人扱いしてないんでしょ
障害者に乗らせて何かあったら責任問題
759だが、初大型バイクの記念にコイツを選んだんよ。
新型もあったが、まずは中古で人間の慣らしから始めるのにちょうどいいかなって。
当面、このままで行きそう
俺の初大型バイクはXF650freewind
VX800?
シャフトドライブだったなんて知らないからな！
バイクに興味ない人から見たら
あまり違いはわからないのかな。
性能はいいんだが、何かズレとるんだ
VX800
http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1471.html
そもそもバイクメーカーだったってのを知らん
バイクがあることに驚いた女性ドライバーに記念写真を撮られたよ
積載性ゼロだった。
誰も知らんだろ
59馬力154kgとかだったらしい
中途半端なバイクだったな
CBR買えば良かった
初大型はGPZ900R A7
見た目と違って至って普通のバイクだったな
あの頃は程度の良い中古車が50～60
万円で買えたのに…
しかし１０５０の進化っぷりを見ると驚嘆するばかり
GIVIのサイドパニアホルダー買ったらXTには取り付けできんかった
無印のフレームカバーじゃないと取り付けできん
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/1050-MOTO/V-STROM/2020
おぉ！こんなサイトあるのね
ありがとうございます！助かりました！
来年またいろいろ出るけどな
「ファラオの怪鳥」オーナーズクラブに入りたかったのでV-Stromにしました
俺はVストよりさらに軽いバイクにしたいと思ってるし。
安心・楽だろうけど、強風等外乱に弱くなるって弱点がな～。
風って、意外とバカにできないし。
1050じゃツーリング先で脇道見つけても気軽に入っていけないしなぁ…やべぇと思ってもUターンするのが難しいし
欧州は平原のの森の中の道ですからね
しかも日本の舗装路並みの道路網
GS買うならOHCの最終型がおすすめです。
エンジンが静かでフルパニアでも100万円未満で購入できます
恐ろしいほどダッサいアダ名やな
当時、欧州人が見た印象がそれなんだろう。
その変なくちばしがアドべのスタンダードになりましたね。
ファラオなら許せるよね
粋な呼び方するよね
（23分45秒から）
台風接近中の北海道
https://www.youtube.com/watch?v=pP95ly8aCks
動画の主か？
台風の近付いてる場所にバイクで行けば
どんなバイクでも危険なのは当たり前。
そんな場所に不安定な荷物の積み方で
向かえばああなるのは目に見えてる。
初心者な感じがするけど、
こんな恥ずかしい動画よく載せれたね。
極低速８の字の練習をしましょう。
金ないならせめてサイドバッグ使うと重心が下がるんだけどな
パニアをつけて欲しけりゃ、貸与してくれたスズキに文句を言ってくれ
若いライダーが困っていたバイクブーマー世代のマウンティング癖って本当だったのね
ついでに丸さんにもマウンティングするつもりかｗｗｗ
下手は下手。
マウント云々より、
台風の日にバイクに乗るのは
いかがなものかと思うよ
今の若い子でもその辺わかってるでしょ
スズキが絡んでるなら、余計積載はちゃんとするべきだろ
初心者がこんな動画をお手本にしたら事故になりかねない
教習動画でも推奨動画じゃあるまいし、企業の一社員の
単なるユルイmotovlog企画になに言うてんねんって感じ。
50超えたいつもちょっとしたことでイライラしてるクレーマー爺か？
ましてや台風が上陸もしない北海道への影響がどの程度なんて、神ならぬ人間が、事前にはわからないでしょうに。
そんなに正義を振りかざしたいのなら、With meに抗議の電話でもしてみればいいのでは？
強風って台風に限らんのよ。
低重心の重量級のツアラーでも強風に流されることは、ままあることです。
ましてや重心の高いアドべではなおさらです。
実証映像としては、いい動画だと思いますよ。
スズキのとっては心強い味方であろう
ファブリーズのような恐怖心を煽る広告宣伝は感心しませんが
感想「ふーん。（大型アドベに）乗り慣れてない人はこうなんだ。」
駐車場で車に当たったり、
人をはねたりしたら大変だよね。
それを嬉しそうにYouTubeにあげるのは
叩かれても仕方ないな。
若いとか年配とかは関係ないと思う。
どんな趣味でもブームになるとレベルの低い奴が入ってくる
久々に戦慄したわ。
自己顕示欲丸出しの発狂祭
もしかしたら空も飛べたかもしれない
台風じゃなくても強風が吹く観光地だよ
強風の日はあっさりゲートを閉めてしまう
駐車場にまだ残っている車と出てくる車があり、出口の門だけ開けているところから、
天候急変で閉鎖の決定をした直後だったんでしょうね
ツーリングバイクってある程度の重さは必要なんでしょうね
275kgのフルカウルのバイクでも、一級河川の橋の上の強風で一気に一車線くらい持っていかれましたからね
台風来たんで停滞してやり過ごして帰りますじゃな
そんなバカはクビだろうし
逆を言うならその辺走っているだけで汚れまくるってことだと
つまり世間は汚れている。
ついでにバイクウェアも洗濯するんやで。
洗ってみて、汚水の色見てびっくりした。
インナーキャップ被っていても、チークパッドとか
皮膚に触れる部分は皮脂等でエライ汚れ。
ツーリングから帰ったらすぐ洗濯してるよ。
オレはよっぽど汗かいた時じゃないと洗わんな。たまにファブリーズはするけど。
剣道やってたんで、面とか防具一式洗わず使うのが当たり前だったから抵抗感少ないかも。
当月1回も乗らなかったりしたら別だが
あまり洗うことに頓着しない傾向がある
よくある酸っぱ臭さやカビ臭い匂いならまだしも、
恐らくヘソのゴマや爪垢が濃縮されたような匂いがするんだろうな。
何となくわかる。
夏はロンツーから帰ってきたら洗濯
冬は自分臭くなったら洗濯
まるでMoto GP ですね
わたしは1週間に1回ヘルメットのインナーは洗濯
俺もそれだ！
最初は少し恥ずいけど、
メット被るときに耳折れなくていいし、
ジェットやシステムメットだとメガネかけたままかぶれるしイイネ。
メットはワンサイズ上選ばないとダメだけど。
メットの匂い定着ももちろん防げる。
ヘルメット買い替えの際はぜひ検討してほしい手法だ。
ジェットやシステムは元々眼鏡かけたまま被れるでしょ
いちいちメガネ外さないといけないならジェットやシステムのメリットがない
フルフェでいいやってなる
メットをワンサイズ上げないといけないほど、分厚いの？
クールマックスインナーキャップはフルの方でも、
メットサイズはそのままでいけるけど。
ペラペラだよ
でも髪の毛多い人はサイズアップが必要なのかもね
オレには必要なかったけど
冬用のインナーキャップってないもんかね
冬用はやっぱり厚いからフルフェイスメットだとキチキチだよ
やや厚手でヘルメットはキツキツだけどネックウォーマーを別途装備しなくて済むのは良かった
ヘルメット脱いだ後に寒かったらそのまま被って防寒マスクとしても使えたから重宝したわ
GSX-S1000みたいにリミッターがあると書き換えしないとフルパワーにならないでしょうか。
1050は180以上出たよ
1050もリミッターレス。
2019年モデルから180kmリミッターは
無くなったよ。
支笏湖からなんで苫小牧に戻るの？
壮瞥行くの決まってるならその近辺でも買い物出来るだろうに。
３つ上のレスで解決
>>852
ありがとうございます。
参考になりました。
これね
台風なのにわざわざとは思うけど、なんでキャンプ=パニアなんだろうね
パニア付けてる奴なんてほとんどいねぇけどな
いっぱい居たよ。
なんでって、キャンプもしないのにパニア付けるバカがいるのか？
嫁とタンデムなので荷物多いし土産も買うからフルパニアだよ
いちいち俺に噛みつくなよ？
年式によるリミッターの有無を質問してんだろう
自分の乗っている2014年式だとどこ仕様か知らないけどリミッターないのがあるんだよ
848さんはリミッターのないフルパワーの情報が欲しいんだから自分の解る範囲でみんなで教えてあげればいいんじゃねえのかよ？
他人に噛みつく前にあんたの乗ってる車両の情報でも出してやれよ
GSのパニアなんて、もはやファッションだな
別にファッションでも何でもいいじゃん、本人が楽しんでるなら。楽しんだもん勝ちだよ。
そんなお前は人がすることにケチつけて楽しいか？
それで毎日通勤。
レインウェア、エコバッグ複数、車検証・整備手帳・取説、かまぼこ板、
荷掛けロープ、簡単な工具は積みっぱなしで、
通勤バッグ内に水筒、ポータブルHDD、ナビ、LEDライト、マスク複数、
消毒アルコールスプレー、etcを左パニアに放り込んで通勤。
思いつきで仕事帰りに買い物しても、何も困らず。
謎である
フルパニア仕様のバイクに乗っていますが、
ロングツーリング以外では装着しません
普段は、買い物のときにトップケースを付けるくらいです
スポーティーなバイクは着けない方がスタイリッシュですからね
言っちゃ悪いのかも知れないけど、かまぼこ板なんて使わないで、スタンドエクステンション付けた方がいいよ。
トリプルケースまでして、かまぼこ板とかちょっと面白いなw
Ninja1000でパニア付けたら便利すぎて
パニア信者になってしまった。
荷物が落ちないってのは
安心して走行できるんだよね。
>>813で暗に強要しとる
Ninja1000のパニア、かっこいいよなぁ
R1150RSのパニアは台風でぶっ倒れた時に、車体に固定する金属製の爪が破断してしまった
それ以来、青空駐車しないようにしている
同僚の女の子は、パニアつけなけりゃ荷物が載せられないバイクは買わないと言っている
そこそこのお値段がしますからね
日本みたいに民度の高い地帯では何の意味もないよね
何年も続いてるから、盗まれることが無いのだろう
しかし、玄関前に水槽置いておいたら金魚は一晩で全部食べられた。
ジワジワくるw
871だけど、当然、Motechの付けているよ。
それでも、雨上がりの未舗装地や
キャンプ地の砂礫上では、沈んでいくよ。
アスファルト、コンクリート舗装路以外に行かない人には、
分からないだろうけど。
カマボコ板とエクステンションじゃ面積変わらんだろ。
そういう用途にはスタンドプレートというのがある。
お前が1番分かってないだろｗｗｗｗｗ
かまぼこでも食べとけバーカ
本当に沈む様な場合はまず場所を変える。
ちょっと移動しただけで全然違うことが多い。
それでもだめなら握りこぶしぐらいの石をスタンドの下に埋めたりするな。
>分からないだろうけど。
まあこの一言が余分っちゃ余分だわな
言わなくていいこと口にして人の反感かう人間ってまあザラにいるよね
イザという時、困らなくて済むわ。
キャンプ場で寝てる間に雨降ったらヤバいん？
Vスト7年目で54,440円/年
相変わらず高い
ペグが利かないような土壌じゃなければ、大丈夫でしょう
特に柔らかい芝生では沈む。そして引っかかる部分が多くて車体を起こしにくくなる。
ちなみにカマボコ板は車重に耐えられずに割れたw
めっちゃ盛りしてる金額？
スゲー高いな
言ってる事無茶苦茶だね。
で約3万だ
東京とかの住所だと保険料が上がる
あたしがゴールド免許のサンプル1ですね
通勤で交通違反はネバ・ネバ・ネバー
会社は逃げませんし、切符切られたら遅刻してしまいますからね
休日はワインディング中心のツーリングですから、お巡りさんと遭遇することは稀ですし、いれば目立ちますからね
ファラオの怪鳥は、絶好調です
維持し続けるのは多少の運もあるけど獲得って話なら無理じゃない
そんなに道交法遵守するのって難しい？
こちらが交通法規を遵守していても、相手さんが守ってくれる保証はありませんからね
わたしも、優先道路通行車等妨害違反の四輪車の飛び出しで、ゴールド免許を1回失っています。
我々ライダーは、自身の安全運転だけでは足りず、他の車輛、歩行者、路面状態からの「防衛」運転が必要ですね。
もう存在しているだけで犯罪者扱い
どんな極悪ドライバーよりも善良なライダーの方が超ハイリスク
30km制限の原付とかすり抜け命の小型バイク、ちょっとひねれば免停スピードまで一気に加速するリッターバイク、
最近の音量の検問ではヤンチャな爆音小僧よりも、マフラーを換えてちょっとだけ音を楽しみたいツーリングライダーみたいのが狙い撃ちされたり・・・。
とにかく捕まる要素が多い乗り物だよ。
悪化は良貨をなんとやら
うるさいには変わらないっしょ。僕のウンチはだけは汚くないよって理論だろ？
知恵遅れ通り越して恐るべきセンズリ理論だぞ。気付いてくれよ。
特別安全運転でもなきゃましてや法令順守ってわけでもないのに
そうかこれで一生分の幸運を使ってしまったんだな
捕まらないときは２０年全く捕まらないけど、一度捕まると立て続けに捕まりだす
走り方変えたわけでもなく、なんなら一度捕まってからの方が大人しいくらいなのに
俺は最後に捕まったのは確か時間帯進入禁止だった。20年くらい前かな。
それ以降は捕まってなくてずっとゴールド。走り方は関係ないなと思った。
最初に捕まったのは車で携帯というしょうもない違反だった
次のゴールドまであと５年くらい我慢かな
どのみちゴールデンに戻るのは無理だな
深刻な違反をする事はないんじゃない、たぶん。
覆面パトカーが出入りするような場所で、スタートダッシュしたのが悪いんだが。
ネズミ捕りが仕掛けられてそうな直線路ではぶっ飛ばそうとは思わん
コーナーが続くような峠なら警察はおらんので、心置きなくスロットルを開けられる
直線が短いのでふわわkm/hなんてスピードは出ないけどね
最近はそれを逆手に取って、明らかにやってそうな直線よりも、緩やかなカーブの気持ち良い道で、油断してる所に設置されてるケースも多いけどな。こういう道は広くて走りやすい癖に制限速度も30とか40で60-70出すだけで赤切符になるし、次から次へとバンバン捕まえられるから、
ノルマがきつくなるとよく現れる。
めちゃ高い！
vスト2018モデル ネット保険で15等級 対人対物無制限で15000円
無保険車特約とか弁護士特約付けないで
大丈夫？
それは車と同一保険会社なので、車の保険の保証範囲でカバーできる
単独で入ろうとすると逆に保険会社から重複契約になると契約時に表示が出たよ。
保険会社によって条件が違うので、確認して見て下さい。
富士火災が異様に高かった
どないかならへんの？
部品で取って換えればいいじゃん。
逆にスポークホイールが欲しい奴が多いから、そっちは簡単に売れるだろうし。
軽いかもしれんし
自分もキャストホイールが欲しい
できるなら車みたいにバイクも洗車機に放り込みたい
ハーレー乗ってた時も250オフ車乗ってた時も洗車はしてもスポークなんて磨いたことなかった
差支えなければ今加入している保険会社を教えて下さい。
自分は車、バイクともアクサです。
アクサは車の保険でカバーできないみたいです。
女子ライダーなんか、せっせと磨いとる
いい加減面倒くさくなって、塗装しちゃった娘もいだな
高級車のNewアフリカツインのスポークも錆びるのかしら？
スポークなんかはメーカーが違っても
製造供給元は同じだったりしそうな感じがする
自宅で磨きまくりたいのだが
聞いたことねぇな。
どのメーカーでも手入れや保管状況で
全然違ってくるし。
ちなみにろくすっぽ洗車しない友人の初年度アフリカツインはスポークに付いているバランスウェイトの電蝕が進んでいる模様だがスポークはまだ錆びていない
そんなデマ流してたら訴えられるよ
ホンダばかり錆るの早いって言われるのは
ホンダ乗ってるやつは魂が錆てる奴らばっかりだからなんだな
デマではない
シャドウ750の元オーナーでもある
CB1100は2016年式からようやくステンレスを採用した
アフリカツインの初期型も海外ではボロカス
メッキ処理が致命的にダメ
あなたこそ、デマを流してはいけないよ
2007年～2015年ぐらいの
ホンダの新車は？？？なのが
多いらしい。
海外生産日本生産関係なく
結構不具合があったらしい。
因みに自分もCB1100をデビュー時に
購入したが、すぐにエンジンの塗装が
剥がれてきてクレーム処理してもらった。
何台もバイク乗ってきたけど、あんなの見た事ない。
あの押し付けがましいバイクの作り方では終わる。
俺はCBR600F最後にもう見限ったがね。
単純にホンダが一番売れてるからじゃねぇの
走り出してからも重さ感じるバイクあるの？
加速の時じゃなくて切り返しの時じゃないの？
Vストはリッターネイキッドよりは軽いけど、ミドルのスポーツ車よりは重いよ。
感じないとか提灯記事もいいとこ。
Hondaは、中国産の粗悪鉄でも使ってたのかな
同じVツインでもDucatiは切り返しが軽いね
標準装備のアクセサリーバーAを外さないといかんのか。
社外品で両立できるやつもまだ見当たらない。
引き起こしのズシッと感からすればビックリのヒラヒラ感の表現かと。
最初、バイク直立させるとき左足攣ったもんなあ。
なるほど。
「走りは軽い」ではなくて、「止まってる時ほどは重くない」という意味だね。
またがってズボラすれば良くない？足届かない？
ハンドルも位置も日本人の平均的な身長だと結構上の方にあって抑えが効かないから、
センスタを降ろす時はギヤを入れてサイドスタンドを立ててとにかく手前へ寄せながら降ろすか、
またがってそのまま勢いをつけて降ろせば怖くないよ。
tiger900と悩んだけどやっぱりvスト好きっす。
オプションはetcとトップケースキャリアくらいかな。
グリヒは納期掛かるし悩み中。
掃除と注油で日が暮れる
100mぐらいあるのか？
マークしておけばチェーンが一周したことに気付くよ。
次スレ
Vストが、それどころかスズキ（2輪）が残っているか
650はそこそこ見かけるけど、1000は前型を含めて殆ど見ないな。多分、150万払うならアフツイとか中古のGSも視野に入ってきて、競合車が多い故に他に流れるのかもしれんな。
先月に1050XT契約したからそのうち一台増えるよ！まだ納車できてないけど！
見かけたら寿命が伸びるとまで言われてた初期型に比べたら、異次元の好調ぶりだろ
で、このスレも変な奴が増えた。
youtube見てたら1000も良くなってきてしまった。
1000ってまだ在庫あるかな？
排気量UPしてるな。
'14の1000買った当時は自分のしか存在してないかのようにも思えた、当時の逆車650新旧型が隆盛の頃だ
'17マイチェンの頃からツーリング先で14とか17とかを見かけるようになったな
昔のDL1000とかDL650は若干オフ車的なものが残ってて結構上の方に乗っかってる感があったけど・・・。
千葉の某道の駅で1000を2台同時に見た！
俺の含めて三台だ。650かと思ったがリアに1000の刻印が！
デザイン統一なるものが実行されるかは知らんが
格好良くなりそう。
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