【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549749841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先日、同スレタイのスレが即死したので、
立て直し。 weblke眺めてたら適合タイヤでアナキーアドベンチャーが出てきたけど、ミシュランのHP確認したらそんな物無くてガッカリ 流石にテネレやBMWのF-GS、トラのタイガーあたりを選ぶべきだろそんなタイヤ希望なら。
アクセル戻したとき、バフバフいう、レーシング用（ユーロ５？）あくらぽびっちょ、付けてみたいが、
やっぱ、うるさいのかな。(●￣(ｴ)￣●)
車検対応のアクラポは、音がしょぼいとか、純正と変らんとか有った志那。
純正でも、マフラーの音で、周りの音が聞こえないけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 GT対応表記の社外クラッチレバーでもクルコン動作しなくなる製品があるとインターネッツで見かけたのですが、ここのGT乗りでクラッチレバー交換している人達は何処の製品をつかっていますか？ すみません自決しました。GTはパーツ番号MT-10と同じみたいなのでMT-10対応品を試したいと思います。スレ汚ししました。
TracerGT
B67-83912-00
MT-10
B67-83912-00
Tracer
5EB-83912-03
SP忠男の POWERBOX FULL "SS"は、車検対応ＪＭＣＡでも、アクセル戻したら、
バボバボ音がするみたいだ。(・(ェ)・)y◇°°°
https://www.youtube.com/watch?v=ycFnpKzdCoE
バイクじゃ無いけど、ランボとか、うるさそうだが、あれって、車検通るのか？
。。
車検対応のアクラポでも、出口の３つ穴のふたを取り外したら、音が上がって、
バボバボいうらしいが。出口のふたを簡単に工具無しで取り付け取り外し出来たら、
神器になるのだが。。。出発した後で取り外して、帰るときに、また取り付けるとかね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
東京で、マフラーの音で、白バイに捕まってた本人動画があったから、やっぱ、
レース用は、整備不良で切符切られそうだしな。(・(ェ)・)y◇°°°
ぶっちゃけ、他人のうるさいバイクは、いらいらするしな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
モデの本スレがうんこに粘着されたので、こっちに来てやっているのであある。
マフラー取り付け動画を見つけた。参考にどうよ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
基本、ＭＴ−０９とエンジン一緒だし、他のマフラーでも、取り付けは同じだから。。。
【公式】SP忠男 MT09 / XSR900 POWERBOX FULL-SS マフラー取付動画
https://youtu.be/96B_yJnnA2M
。。 雨ばかりで乗れないから暇だな。なんか数字とんでるけど。 現行にお勧めのシートバッグないかなあ
日帰りツー用でカッパ＋α入るサイズ、あとシートに固定のタイプで拘束を解かずにシート外せるようなの
モデ様は、シートバック２ももってるが、やっぱ、トップケースが便利だな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 tracer900gt 勢いで契約しちゃったんだけど、脚付きが不安。
下記URLだと173cmで踵まで着いてるんだけど、実際どんなもんですか。
https://moto.webike.net/moto_report/2018/11/18647/
俺は172cm、股下78cm（涙）、体重68〜71kg（摂取量でかなり変動します）。 >>45
結局買ってないけどmt-09トレーサーの頃に試乗したり借りたりした股下76としては足つき悪いが軽いから余裕だったよ、今乗ってるV-STROM650の方がきつい
トレーサーはアドベンチャーとしては重心低めで車体も細いからシート高から考えるよりもかなり乗りやすい >>45の車歴にもよるんだろうけど、心配なら靴で工夫もアリ
AVIREXやALPHAのバイカーブーツにシークレットインソール入れれば8cmくらいアップできる
かかとベッタリ着くと安心感ある >>47
>>48
サンクス
ち○こが無けりゃプラス4cm加算できるんだがｗ
出来るだけ前乗りもするように心掛ける
Tracer 900 GT 0-100, 0-200, top speed, brake test
https://youtu.be/asCnMFEZvsM
前後輪ロックするぐらいにブレーキかけれれば、右直事故からは逃れられる。(●￣(ｴ)￣●)
。。 明後日納車なんだけど、嫁には中型って言ってあるの。
なんとかしてtracer900の文字列を300に偽装したい。
9の一部を上手いことステッカーなりで上から貼って3に見せかけるか、そもそも上から全部別のステッカー貼るかで考えてる。
なんかいい方法無いでしょうか そもそもその嫁が中型がいくつまでとか区別ついてるのかどうか
おそらく中型か大型かどうかは関係なくて値段が問題なので（CB）400と同価格だから...で問題ない（嘘は言ってない） >>51
おめ！いい色買ったな
カバーかけときゃバレないのでは
900の数字自体は簡単に剥がせるぞい ステッカーごと剥がしてしまえばいい
てかバレたときが面倒くさくないか？
>>52が言ってるように値段安いんだよーくらいでいいかと。 みなさんありがとう
そもそも大型免許とったのも内緒なんで。
だから大型だとバレたくないってか、値段もなんも言ってないのｗ
まさか100万オーバーだとは思ってすらない。
このトレーサー300、走行距離多くて安かったんだよで行こうかと思ってた いや だったらそこは
TRACER900 じゃなくて
TRACER goo って名前なんだよってｗｗ
１０００ＣＣいじょうが、大型バイクじゃないのか？(●￣(ｴ)￣●)
。。 tracer gooは俺も考えたんだけどちょっと無理があるｗ
車格に関しては、250でもレブルとかv-stromとか大きいのもあるのでまあ大丈夫かな。
ステッカー剥がせるのはありがたいけど、もとに戻せる状態が望ましいので、上からなんか貼るかしますわ
上から貼るのは、なんか、ださいんじゃね。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデのバイクの前後ウインカーを高精度のＬＥＤに買えたら、フラッシャーウインカーのなった。
個人的には、シーケンシャルウインカーみたいに目立つのでいいかと思うが、
車検の時にもどさんといかん。万が一、ポリに停められたら、知らなかったと言い訳するつもりだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
リレーというのをＬＥＤ対応のに帰れば、良いそうだが、型番まで調べたが、
フラッシャーの方が、目立つので、そのままにしている。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ステッカーはシールだから、エンブレムＪＡね？(・(ェ)・)y◇°°°
。。 剥がして納車してくれと頼めば、ディーラーでやってくれるんじゃないかな？
剥がしたやつは手元に取っておくとか あのステッカー、プレクサスとか吹いてクロスでフキフキしてると尖ってる部分でクロスボロボロになる
つーか指にグッサリ刺さる エアロサイドケースって、持ち逃げ防止用に鍵ついてるの？
鍵はGTに付属のを組み込むのかな ワイズギアの説明書見ると取り外しされないようなカギがついてるような >>69
そうなんだけど、メインキーと同じ鍵でいけるのかな。
GTにはサイドケース用にキーシリンダーが余分に付属してるんで、それをエアロサイドケースにも使えるかどうか知りたいんだ。
調べたが出てこないのよね
エアロの方が総額安いし容量もちょっと大きいから、鍵共用できるなら有りだなって。 自己解決。youtubeに動画あったわ。
鍵はサイドケースに付属のものを使うみたい。
しかも見た目通り防水性は無くて、レインカバー付属だとさ。
全員貰えるのか知らんが、購入時にバイクのキーと同じ溝のパニア用？のキーシリンダ、
２個貰った。
リヤトランクのキーは、シリンダーかって、ノギスで計って、プレート入れた。
まあ、バイクのメインキーで開けなければ、キー付きシリンダーのセットをかうという、
方法もあるがな。(●￣(ｴ)￣●)
。。
サイドケースとキーシリンダーは、別売だろ。
カワサキのＮｉｎｊａ１０００のパニアは、yamahaの半額なので、yamahaの
パニア、高杉だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ぶっちゃけ、サイドケース買うより、トップケース買った方が、ぜったいいい。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ヘルメットも入るし、サイドケースより容量も大きいし、値段も安い。
てか、パニア高杉だろ。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>73
GTは付属みたい
納車まだなので多分だけど >>74
トップケースは積極的推奨していない
重量バランスが悪くなるからだそうだ サイドケースは取り付けてもらったけれど、重量バランス的にリアにはシートバッグを載せている
メーカーはお好きなのをどうぞ(尚、今年の出番はまだ無い) 最近やっと皆の言うリアショックの腰砕け感がわかるようになってきた。
これってリアサスペンション変えると改善される？
17年モデルのトレーサー もう、モデルチェンジ？ヤマハは速いな。カワサキみたいに20年くらい売ればいいのに。
得にかいかえたいほどの不満点はないが、改良して欲しい点としては、
アップダウンのシフト。クルーズコントロールは、もっと上げて欲しいな。
ウインカーはＬＥＤにして欲しいな。可能なら、キーレスエントリー。
ＥＴＣ２．０の標準化。パニアなどの、オプションの半額化。
ライトは、両目点灯がいい。ローダウンしても、オプションのフォグランプステーが
取り付けられるようにして欲しいな。オプションで電子さすがあっても面白いな。
燃料系が、満タンからいきなり半分になるのは、いただけないな。
画面表示も、日本語表示ＯＫにして補水。
ま、こんなところか。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
排気量が８５０なのに９００は気になるので、９００ぜんごにしてくれい。
。。
ＭＴ−０９は買っても、ＭＴ−１０の価格では、買わん。(●￣(ｴ)￣●)
。。 EUだと現行GTはBMWのf900xrよ価格高いんだな 日本価格が安いだけで、これ以上レベル上げの値上がりはないだろ F900XRもオプション盛ったら高いけどね。
まぁとりあえず120万乗り出してTracer900GTの内容で文句は言えないわ。
良いものは高いのが当たり前。 17年式トレーサーだが、ETCと諸経費込みで110万は安いと思った。トップケースはつけたがサイドパニアはいらんな。タンデムツーなら必要かもだが、ソロだとリアシートに積んだほうが安定するしな。 EUだとあの無駄に高いサイドケース付きだから高額になるのでは
それに値上がるとしても忍千より高くなることはないだろ クイックシフトがダウンも対応とかはありそうだけど
追加する装備がその位しか無いか デザインをTracer700に寄せてくるくらいかねぇ 途中送信してしまった
もう、アフツイのDCTみたいにATにしちゃっうとかかな？
そしてクルコンとかフル装備で新車価格が200万超え…
ＤＣＴをもっと進化させて、クラッチ無くして、ＡＴも、左足のシフトそのまま、
マニュアルＡＴも可能にしてくれたらすごいけどな。
ま、車のハンドルシフト用のＡＴシステムを移植するだけだから、
技術的には、さほど難しいことではない。
坂道発進のずり下がり防止機構も必要だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 DCTとか高くなるし重くなるしいらんだろ
上記以外の装備だとIMUとかが候補だな IMUは忍1000にもついてるんだから付いてもいいよね。 ninja1000SXって150万近くするんだよ？別クラスじゃん
付けば嬉しいがクラス並だったら付かないままでもおかしくない まぁあくまで候補だよ
現状コスパ最高なので追加装備で変に値段上がるならいらんよ 欲しいけど
フルモデルチェンジが怖くて踏ん切り付かない >>102
俺もそうだ、年末車検だからこれに買い換えるか継続するか悩み中
>>97 個人的に、ギアチェンジはしたいが、別にクラッチは要らないな。
tracer９００にＤＣＴが有ったら、ＤＣＴの方を選ぶと思う。(●￣(ｴ)￣●)
ＤＣＴなら、たしか、ＡＴ限定免許の人でも、乗れるだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
もし、アフリカツインを買うとしたらＤＣＴにすると思う。
別にスピードとか競わないので、楽して乗れればそれでいい。(●￣(ｴ)￣●)
。。
久しぶりにバイク乗ったら、乗ってるときはいいのだが、信号や一時停止で止まるとき、
何度もたちごけしそうになった。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>104
マニュアル並みにダイレクトにギアチェンジできるの？カブのロータリーミッションのイメージ。 前モデルMT09 tracer のサイドバッグは、現行tracer900にも問題なく使えるとみていいのでしょーか
>>108 モデルチェンジで、そうなったら楽だなと言うだけ。
３０００回転以上だと、クイックシフターが付いてるので、シフトアップは現行でも出来る。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>107 お前馬鹿だろ。(●￣(ｴ)￣●)
。。
ツーリングサポーターを使って、消し忘れると、すぐにスマホのバッテリーが亡くなるな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 それはともかく、コーナリング中に接地感が低いというか腰砕け考えて強くて安定しないんだが、どうしたらいい？17年式トレーサーノーマル。リアにトップケースはつけてる。 mt-09無印もそんな感じだったな、強力なエンジンと剛性の高い車体に頼りないサスとブレーキって感じ >>117
タイヤは以前乗ってたバイクでハイグリップタイヤに変えたら凄い接地感高くなったのは実感済みだが、その時は跳ね気味のノーマルタイヤに対しての印象だったから、今回の腰砕け感のとはちょっと違う気がしてね。
皆は腰砕け感は感じない？ >>119
腰砕けマン
オーリンズにでも変えれば良いじゃん 19GTだけど腰砕け感は感じたことない
公道の話しなら速度下げれば解決するだろ そんなに速度出してないが、腰砕け感は感じないのか？コーナーの出口でアクセルオンしたときに、妙に不安定なんだがなぁ。 減衰やプリロード調整してないの？
もともといいサスじゃないので、俺はすぐにオーリンズに替えたけど。 >>123
最初の頃は街乗り、山、高速とかでモード使い分けてたけど
ここ最近はAモードから切り替えなくなったわ
燃費もAが良さげだし、すり抜けもしないからAだけで事足りてる >>127
多分、その乗り方だとBモード、もしくはSTDモードが合っている気がするんじゃないかな？ Aはハイスロになってるだけだから、ハイスロ好きな人はAでいいんじゃね モードAにアクティブのハイスロ入れてる自分は異端？アクセル捻り量減って楽だよ
間違ってたらすまんが、ハイスロットって、アクセルのグリップ経を物理的に変更したりして、
アクセル開度を大きくするんだろ。
Ａモードは、アクセル動かしたときのインジェクのガソリンの量をＩｃｕで大きくしてんじゃね？
。。 電動スロットルだからスロットルの開きがAモードは早い。
物理的にバタフライが多く開く。
例えば４０％捻っててBは３０％、STDは４０％、Aは５０％開いてる感じ。 無印はセッティングを多少変えてる
無印のSTDはトレーサーのAに近い
すまんが、バタフライ方式（霧吹きタイプ）は、懐かしいが、今のインジェクション式は、
バタフライではないのだが。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>134
何言ってんだコイツ
バタ弁が主流だろアホか >>136
燃料噴射だけのことしか考えてないっぽねｗ >>133
ECUの各マップ見る限りエンジン制御は一緒だぞ。
車重が重いからそう感じるだけじゃね？？ >>128
アクセル開けるのをAで慣れてしまったから、って感じもあるからね
参考でSTDやBでも慣れるようにしてみる
ありがとう
先日、隣の車がこっちに寄ってきたのでホーンならしたが、
バイクのホーンが、ピーという音で、非常に悲しい思いをしたので、
ＰＩＡＡのバイク用４００ヘルツの低音ホーンに取り替えようと思うのだが、どうよ？
簡単に交換できればいいのだが。。。。ステートか、端子購入が要るのかな？
。。
一応こんな感じのおとになる。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/2ID3jQ8WL-w
。。
４００ヘルツと５００ヘルツの聞き比べ。個人的には、低音の４００ヘルツの方が好みだ。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/nMFWsOIs0GA
。。
庶民は、今日からお盆休みなのか。(・(ェ)・)y◇°°°
至高の存在であるモデ様は、毎日が休みのような物なのであるが。。。。
。。
スマホナビの音声がメットで流れてくるのは、今更ながらに、便利だよね。
最初、スマホとリンクが出来ず、壊れてるんじゃないかと思って、詰んでたけどな。(●￣(ｴ)￣●)
ただ、充電のsubのミニ端子指すとこが、何度も抜き差ししてると、すぐ壊れそうな気がするぜ。
。。 給油警告出てから42.8km走った。
給油口ギリギリまで給油して16.66リットル入ったので、警告から60kmくらいまでは走れるっぽいね。 残り2.6ℓでTRIP-Fに表示が切り替わるんだが、その時点での平均燃費から計算したカウントダウンにしてもらいたかった 予備タンク積んで走るのが好きだったのにアイツのせいで給油してもらえなくなった。
醤油チュルチュルで、たんく穴から抜けるんじゃね？(●￣(ｴ)￣●)
。。
バイクの取説に、警告ランプが付いたら、残り何リットルか、書いてあった希ガス。(●￣(ｴ)￣●)
。。
セルフのガソリン入れるのに、底が浅いから自動ストッパー機能が使えず、あふれそうで、
（店員は、いつもタンクにこぼすイメージがあるので）
ちょろちょろ入れて、非常弐時間がかかる。一気に入れると、オートストッパーが働いて、
勝手に止まるし。。。
いつも時間かかるので、真ん中の穴、もっとでかいほうがいいのだが。。。。
でかい方の穴に、先突っ込んだら、ぬけずに、焦ったこともあるしな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 夏用装備ほぼ完璧なのにあまり快適じゃないのは
アドベンチャーツアラーってやっぱり冬向けバイクなんかな
防風性能高いのがこの季節仇になってる気がする >>153
メッシュジャケットが虫だらけになるから夏でも防風高いほうが良いよ
風防は、純正より大型にに変えてるが、上半身はメッシュなので、暑いと感じたことはない。
気温が体温より暑いと、逆に風が当たった方が、暑く感じるんじゃね？知らんけど。(・(ェ)・)y◇°°°
それより、下半身がクーラントの熱風が当たってあつい。停車すると、もろ熱風が来るな。
。。
昨日、間にジュース休憩挟んで、８時間バイクで走ったら、帰って来たら、まっすぐに歩けないぐらい、
ふらふらだった。３５度を超える気温で、バイクには乗るもんじゃねえ、と、改めて思った。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>156
ふっ
トシだなｗ
俺は9時間でも余裕だったぜｗ
無理しないでね
>>157 としというより、熱中症じゃね？
水分補給と休憩は、ひつようですね。(・(ェ)・)
。。
シガーソケットにＵＳＢ端子のソケットを取り付けたら、ふたが出来ないので、
いい物がないかと探していたら、ボルトナットキャップという円形のゴムのかぶせを見つけた。
現在どのサイズを買えばいいかがわからない。ぶかぶかだと、走行の振動で外れそうだから、
ゴムがのびるなら、小さめの方がいいのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
どのバイクでかは知らないが、
プラグカバーを使ってるという人は、どこかで見聞きしたことはあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
まあ、その都度取り付ければ、いいのかもしれないが。。。
今思いついたが、ＵＳＢの端子のとこに刺すゴムキャップもいいかもしれないな。。。。
とりあえず、砂ゴミやアメかがＵＳＢの穴に入りさえしなければいいわけだし。。。
ＵＳＢのソケット自体、数百円ぐらいで買ったので、ふたにあんまり金かけたくない。
。。
愛用のツーリングサポーターが、けっこうスマホの電気を食うので、
給電しないと、不安なのだ。
あと、携帯が楽天モバイルだからか、他の携帯メーカもか、あるいは、スマホの熱暴走気味かは
知らんけど、淡路島で、接続がおかしいときがあった。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 唐突ですが、ケツ痛が気になってます
コンフォートシート使ってる人いたら感想聞かせてもらえませんか
コンフォートにしたら、足つきが悪くなったので、結局ローシートに戻した。
リヤシートは、コンフォートのまま。つま先つんつんには、２せんちでも、大きな違い。
座り心地は、劇的な違いは無かった。
高速道路メインのツーリングなら、コンフォートに変えてもいいかなという感じ。
げるざぶ入れて、ローシートにしいてくれる業者（ヤフオクか名古屋？）があったので、
そっちの方が良いかと思う。
足が長ければ、ローシートにする必要も無いけどな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 vスト650とトレーサー
vストはけつ痛くない
トレーサー痛い でいいのかな？
迷っている なるほど
足つきは余裕なので気にならないんだけど
効果が劇的じゃないなら、あの金額は意味ないかもしれませんね
痔持ちの人は、シャワートイレだが、長時間走行の場合は、お尻の位置を変えるので、
別に高身長ではないので、必然的に前位置になるけど、
シート形状のせいで、お尻いたに感じることはないな。低身長でなければ、
上乗せのゲルシートカバーや、網カバーを付けるという方法もあるし。
こうそくなら、つま先ステップにして、お尻位置も変更で出来るし。。。。
。。 レス番飛びが激しいな
ケツの痛みは走行中軽くスタンディングして
血流をよくしてあげるだけでだいぶ楽になるかな
もちろん危険と言えば危険なのでオススメとは言えないけど
あとは15mmアンコ抜きつつゲルザブを内蔵させてる >>165
座り心地は結構フカフカなんで好みがわかれるが個人的に一番の違いは、ノーマルのあの
前にズリズリ移動させられる傾斜が穏やかになって座る位置を選べるし、その位置を維持
しやすくなるので、コンフォート手放せない。 >>164
前に乗ってたバイクによるな
オフ車とかだったらトレーサーのシートでも車かよ！て思うほど快適でケツなんて痛くなんないよ マジで
みんなケツ痛くならないのか
俺は4時間くらいで痛くなってくるよ
シート形状変えるためにローシートにしてハイ位置に取り付けたろかなって思ってる。それで850mmキープ。 単気筒乗りだったから、トレーサーのシートは極上に感じる
特に100km走って「もう休まないと無理」が「まだまだ行ける」に変化したのは、長距離走って強く感じる ４時間乗ってたら、シリだけでなく、足、腕、手、腰、ぐびも、てか、
体中痛くなってくるのだが。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>164
Versysからトレーサーに乗り換えたがケツ痛が半端ない。Vストは知人が乗ってたが、快適。
なのでワイズギア扱いのゲル入りローシートに変えたらだいぶ良くなった。
これ以上求めるならオリジナルシート作成しかない。 ウィンドスクリーンを留めているプラスチックのネジをなめてしまったんだけど金属製に変えるとだめなの？素人で申し訳ない。 >>175
MRAのウィンドスクリーンを付属の金属ネジで留めてるけど、特に問題なし。ただ大きいスクリーンだと土台に影響あるかも。 >>175
金属で留めてもいいけど、座金入れないとネジと接触する部分に傷入ると思う。。
あと、締めすぎると、それこそスクリーンが割れてまうで。
ステンレス製のローレットネジとかにしておけば工具無しで締めすぎも防止出来るやん。
普通のネジでもいいがとにかく締めすぎへんように注意
コロナで調べてなかったが、今年も、高速道路の２輪の乗り放題割引きやってたのか。(●￣(ｴ)￣●)
https://www.michitabi.com/
。。
昔は、バイクに乗るのは、男で、特殊な人種か不良だとか、車が買えないやつとか、思われて他が、
バイクのみの高速道路の特別割引きなんて、あり得なかったが、
バイクも、けっこう市民権を得たようだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
自分で、大型のスクリーンに交換したが、ネジはどんなだったか、憶えてないが、
ネジが必要なら、YSPで発注したら、手に入るだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ヤマハのＨＰでパーツリストが見れるので、品番や価格、在庫も調べられる。
。。 昔、大型スクリーン付のバイク二のってたが、フロントタイヤがリアより先に減るんだよな。それだけフロントヘビーなかなってる。トレーサーでもそうなるのかな？ >>178
これって予定がなくてもとりあえず全部登録しときゃいいって事やんね
マジレスするのも何だが、スクーターとかの低排気量じゃないので、風防のせいで、
前輪が沈んで、そのせいで前輪が減るとは考えられないな。元から風防仕様だしな。
通常の走行で、同じメーカーの同じ型番なら、同じタイミングで減っていって、
交換になるように出来てると思われるので、喪舞の勘違いでなければ、運転の仕方が、
変なんじゃね？。走行のくせは、普通は、片減りとか気になるはずなのだがな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>>182 ためしてみて。たもれ。(ｏಠ(ｴ)ಠｏ)
。。
高速道路メインとか、恐くてあまり倒せない人なら、真ん中編がサイドより先に減る。(●￣(ｴ)￣●)
。。
街乗りではなく、ツーリングメインでも、真ん中が先に減るかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
夏場のバイク走行は、ダイエットになるな。まあ、その分腹減って、どか食いしたら、太るけどな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 コイツ文章を纏めるセンス皆無だよな
まぁNGで見えないんだけどw
181=183=189 うそこけ、きになってチェックしてるくせに。ｗｗｗ。
風防は、ライトの位置よりうえにあるので、風防効果で、浮く方向に働きそうだから、
タイヤが減るなら、リヤタイヤの方が、先に減ると思うのだがな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
風防で前輪が早く減るという、へりくつを全否定されて、いまごろ、顔を真っ赤にしていることだろう。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 言ってもなお連投してらw
リソースの無駄だから黙っとけや
>181=>183=>189 単純に、前輪ブレーキしか使ってないだけじゃね！？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
オリバーソースなら、使っているが、リソースって何？（゜ω゜）
。。 183だが、フロントが先に減ったバイクはカワサキの1400GTR電動スクリーンを一番上まで上げて使うのが日常で、あげていると、首から下はほぼ無風。
GTRは150馬力しか無いんだが、装備重量が300くらいでリアにパニアケース三点セットつけっぱなしだからリアが先に減ると思ってたんだよな。 実際、リアキャリアやキャンプバックつけて20000kmぐらい走ったがリアとフロントそんなに大差なかったけどな。
なんならフロントの方が滑る感じあったから怖かったぐらい。
てか、隔離スレ行けよな。
トレーサーに乗ってない人は、かきこんじゃだめだお！ >>198
ん？俺のこと？GTRは前乗ってた奴。今はトレーサーだよ。
大型フロントスクリーンはハンドリングに影響あるからつける予定はない。
大型スクリーンに取り替えてるけど、横風のある瀬戸大橋はしったけど、
一番下に下げてたけど、ハンドルのぶれも、スクリーンの振動も、変な巻き込みも起きなかった。
空力も考えられてるのか、虫もスクリーンの上を抜けていった。
高速道路、得に雨の高速は、絶大な効果がありそうだ。。 >>201
虫が抜けるとかスクリーンの意味無いじゃん。カナブンアタックは痛いぞ。 fuel consumption が15リットル時点でガス欠なったぞ。
スタンドまで押してなんとかなったが、この表示は実走行時ぶんしか加算されないのかね。アイドリング時の消費とかは除外?
給油は18.3リットル入った。 >>202 先日、走行中なんかでっかいものが、メットに当たったが、カナブン級の蝉やハチとか
だと、風防にそのまま当たると思う。(●￣(ｴ)￣●)
。。
>>203 給油ランプが付いたら、ガソリンを入れる方が吉だな。
ツーリングサポーターだと、近くのガソスタの場所や値段を一応表示してくれる。
チューリッヒ（１回１０Ｌまで無料）とずっとライド（ガソリン補給有料）に
はいっているので、まあ、ガス欠は恐くないが、昔、高速道路でガス欠になったことがある。
。。 >>205
俺もそれ入ってるけど、あとの予定があって待ちたくなかったんで押したよ。
都合20分ロス程度で済んだ
>>207 うら、持ってた。(●￣(ｴ)￣●)
。。 18モデル900GT
コロナのせいで乗れなくなったし手放したいんだけど査定が安すぎる
二輪は距離の減算が大きいのかな 人気度じゃないかな？まだMT-09TRACERよりはいいと思う
査定を気にするなら、最初っからアフツイ買っているだろうし
VストはMC繰り返して査定がた落ちしているから、まだマシなほうじゃないのかな？ >>209
日本一程度の良い2017式トレーサーを目指して日々盆栽中。まだ、5000も走って無い。ガレージ保管だからピカピカだわ。 >>209
いくらくらいなん？このタイミングで買う人も少なそうなので安くなっちゃうのかもね
またツーリング行ける日は来るんだから、持ってようぜ！ >>212
走行2万キロの黒の900GTで55万だった。
おそらくETC、純正パニア混みかな
買取店じゃなくYSP
引っ越しも考えてるから置く場所がないし、何より全く乗れなくて気持ちが離れたのがでかいかな 二輪業界、BMWやホンダ以外は2年目で半額査定は妥当だと思う
走行2万で55万は、結構頑張ってくれたほうだと思うよ
なので、俺は少なくとも10年間乗り潰すつもり←程度良好で下取りに出しても一桁万円だと思っている TRACER優秀すぎてつまらないと感じるようになってきた。
でも査定が甘いんじゃあ俺も乗り潰すかな。
10万キロまでは頑張ろう 優秀すぎって難しいよね
どんなところがつまらなくなって来たの？ >>217
適当にクラッチつないでもギクシャクしないし、減速時ブリッピングしなくてもスリッパークラッチのおかげか、ガクつくこともなく。
クルコンやウィンドプロテクション優秀で疲れにくいし。
エンジン性能だって高いから、加速時も困らない。
ギアだってスコスコ入る。
適当にのっても走れちゃう。
メッチャいいバイクなのは間違いない >>218
なるほどー普通にいいところだよねー
下道500ｋｍくらいのツーリングならtracerで良かったってなるのかも？ >>219
この前下道500km以上走ってきたよ。
TRACERだから走れたと思う。
ある程度疲れないと、走った気になれない俺みたいなのは、こんないいバイク乗ったらいけないのかもｗ >>220
確かに疲労感=達成感なところもあるよね
いくらでもロングツーリングいけるならいいんだけどw 新型コロナさえなければ、みんな楽しくTRACER Lifeを送れたのにな
全く流行のタイミングが悪すぎた >>218
コーナリング中の腰砕け感とシートの出来の悪さを改善するのにまだまだ時間かけりそうなんで、飽きそうに無いわ。エンジンは面白いしな。 >>223
MT09TRACER? TRACER900? >>223
それはメッチャわかりますわ
俺は坐骨が痛くてなんとかしたい
エンジンが良いのも同意。でも腰砕け感ってのがイマイチよくわからなくて。 >>225
コーナリングの出口でアクセルオンにしたときにフラフラしやすい。大昔に乗ったことのあるFZ400Rのような、ガッチリ感を期待してるんだが、まぁまだプリロードとかいじってないんで、ボチボチ楽しみますよ。 >>227
なるほどそうなんですね
俺はまだ車歴がこれで3台目なのでよーわからんのですよ。
パフォーマンスダンパー入れてみるので、もしかしたら腰砕け感と言うのがわかるかもしれない >>228
パフォーマンスダンパー入れている人のレビューはなんか凄いことになってるが、太鼓持ちレビューっぽくてよくわからない。
正直なレビューを期待します。
ハイグリップタイヤはめちゃくちゃ体感できるよ。まさにタイヤが鳥もち状態。路面のうねりとかで跳ね気味だったのが、食いつくからサスが動きまくるのがよくわかる。
トレーサーではまだ試してない。 >>229
本日取り付け予定だけど、実走は週末なんですよね
ハイグリップタイヤは今のが終わったら試してみる ハイグリップタイヤ入れてみたいけど、すぐ減りそう&冷えてると滑りそうで思い切れない
おすすめあったら教えて下さい スポーツタイヤくらいがバランスいいと思うわ。
パフォーマンスダンパーは、軽快感が欲しいならなし、安定感が欲しいなら有り。
ネジとカラーとナットを、付け外しするだけで効果比較できるから試してるのが一番だね。 レインボーブリッジの下りの円形コーナーで腰砕け感出やすい
わかるの都内近郊の人のみになっちゃうけど おとなしくツーリングしようとおもってトレーサーでリターンライダーになったのに・・・
なぜか革ツナギをポチってしまったなう(;^ω^) >>229
目を三角にして走ってきました。
結論から言うと、別にどっちでもいいんじゃね?って感じです。
低速時の微振動は確かに軽減されたけど、もともと快適なバイクなので、振動はそんなに問題じゃない。ロンツーしたら疲労度は違うのかもしれないが、この前700ｋｍ下道ツーリング余裕で出来たくらいなので。
曲がりにくくなるなんて言われてるけど、それは全然感じなかった。リーンイン、アウトどっちも曲がりやすさ同じ。前と変わらん。
気のせいかもしれないけど、いつもよりブリッピングが気持ちよかったｗ
路面のギャップも変化無し。
高速域の振動も変化あるんかいな？といった感じ。
お金に余裕があってロンツー多いなら付けてもいいんでは無いでしょうか。
おそらく体格とか乗り方で上記感想変わるかも。振動なんて人体の体積が多いほど影響を受けにくいと思うので
ちなみに俺は今年の4月に中免取って、8月に大型取ったヤツなので、ホンマに参考程度でお願いします。
車歴はレブルが1500km、yzf-r3が6000km、トレーサー3300km程度なんで、いろいろ間違ってるかもです。 >>236
レポートお疲れさんです。やはり眉唾ですかね。タイヤは明らかに変わりますよ。まぁ、安いのを見つけたら変える程度で良いかと思います。
私は前乗ってたバイクが650だったのでタイヤサイズは400クラスと同じなんでハイグリップタイヤも割安で入手しました。前後で4万円だったかな？工賃込み。
やはり、腰砕け改善はサス変えるしかないんかな？ GTだけどダンパーは効果すぐわかったよ
特に車体の突き上げ感というかギャップ超えても車体が暴れなくなる
17年式以前と18年式以降の違いだったりサス変えてたりしてたらまた話が変わってくるのかもしれんけど
ダンパーみたいな眉唾もん買うより、サスいじったり、タイヤ変えた方が違いが分かるだろ。
ダンパーが動くぐらいに車体がねじれるのであれば、タワーバーみたく、高強度金属で補強した方が、
よほどいいと思うのだが。(●￣(ｴ)￣●)
。。 前車2014MT-09、現車2019GT
乗り換えた後、高速乗った時、MT-09より振動が大きくなったと感じた
パフォーマンスダンマー装着したら、振動は減った。
あと直進安定性が増した。
自分が感じたのは上記２点ぐらい。
コーナーでの変化は感じない。
なので、高速使ったロングツーリングでの疲労軽減（あるいは快適性アップ）が目的なら買い。
コーナーでの変化求めるなら、サス替える金に回したほうがいいかも。
個人的には付けてよかったとは思う。
まあ、これも個人の感想なので。 どんなフレームであろうが剛体じゃないので何かしら効果はあるはずだよね。分かるか分からないかは別にしても
>>240
GTの方がそもそもMT09より直進安定性は高いのかなと思ってるけど、それでもダンパーあった方が良いと思いました？ >>239
サスは何がオススメ?
ツーリングかスポーツ走行どっちでもいいので知ってたら感想聞きたい パフォーマンスダンパーは明らかに低速でのフロント旋回力が落ちる。
よく言うと切れ込みがなくなる。
ジムカーナするならなし、中高速コーナーの快適性を上げたいなら有り。
まぁ、峠で遊びたいならまずはリアサスをオーリンズかナイトロンが無難だろうな。
フロントは不満が出てからでいいと思う。
つーか、当然そんな話するなら前後サスのプリロード（サグ出し）はしてるよな？？ >>241
思った。
直進安定性の話は対MT-09の時じゃなくて、
装着前の後の話だから。
>>242 普通にオーリンズかカバやでいいんじゃね？
納車初日の出だしで、飛びだしてカックンしたら、練習しないと無理っていわれて、
ローダウンにしてサスを固めにした方が、安定するといわれて、バイク屋がサスを片目にセッティングして、
そのままサスは固めのまま。(・(ェ)・)y◇°°°
サスは、オーリンズか、蒲谷が無難だと思うけど、マニアックなところだと、
オーリンズの技術者を引きぬいてつくったタイのｙｓｓも、安く（大手の半額）て良さそうで、
注目はしている。。
ナイトロンというメーカーも、見た目きれいでよさそうだし。(●￣(ｴ)￣●)
個人的には、電子サスを付けてみたいけどね。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
マフラーは、アクラポの車検対応は、音がしょぼいと動画であったので、
変えるなら、ＳＰ忠夫が、車検対応でも、低音でいい音出してたとおもう。
あくまでも、個人的な好みの感想ではあるけどね。。。
。。
リターンライダーが、大型に乗るときは、バイク借りて教習所で少し練習した方が良いね。
ふかしてアクセルつないだら、もうす、こしでバイクだけ先に行くとこだったな。ＷＷ。
。。
。。 バイク屋に心配されるくらいの人がサスの評価って何の冗談？
脳ある鷹は、爪を隠すんだな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 tracerのシートはホンマに坐骨が痛くなるんだけど、コンフォートシートで変わるかな >>252
かなりフカフカだから違うと思うけど、着座位置を定期的に変えるとかは意識したほうがいいかも？
高速の割引きと、ゴートゥーキャンペーン使って、四国カルストでも、見に行ってこようかな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>254
俺はもう行ってきたぞ
UFOラインも行ったけど、カルストより好みだったかも
>>255 んじゃ、ついでに、ＵＦＯラインも行こうかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>256
石鎚スカイラインも通ると思うから、堪能してきてくれ
カルストとUFOは結構離れてるから安全第一で無理無いように
>>256 ありがとう、とりあえず、ｙｏｕｔｕｂｅ動画で下見しときます。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
四国は、
一応高速のバイク乗り放題使って、どっかに1泊して逝きたいと思ってるけどね。
あと、龍神スカイラインは知って、龍神温泉別館とかに止まろうと思っている。
あと、淡路島のうずしお温泉とかにも、逝きたいと思っている。(●￣(ｴ)￣●)
。。
別に話題もないし、すきなことかきこんだって、別にいいんじゃね。
。。 Euro4な現行。
そろそろ次期モデルが気になってくる・・・ 購入検討中なんだけど、来年モデルチェンジ予定あり？
あるならもう少し待とうかな。 来年頭までに何かしら変わるのは間違いない
エイクマ中止にならなかったらそこで発表あるはずだったんだろうけどね >>268
旧型じゃん
気にしないなら良いと思うよ
40万差の現行GTでクルコン、グリヒ、カラー液晶、フルサスか
現行９００ＧＴの新車、税、登録費用こみこみっで、１１０万位で買えるんじゃね？
モデ様は、たしか、１１５万位で買った。(●￣(ｴ)￣●)
。。
普段運動しない運動不足には、バイクの走行は、運動不足解消になるな。(・(ェ)・)y◇°°°
ま、あくまでも個人的見解ではあるが。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>272
筋トレオススメやで
強度高いほど短時間で済む
バイクの取り回しめっちゃ楽になった
バーベルスクワットとデッドリフトで体幹鍛えるんだ！！！ デッドリフト200kg超えてくるとゴールドウィングでも引き起こし余裕になるよな
コロナがなかったら、全国規模のシャワー駐車場付きの２４時間営業の全国どこのフィットネスクラブでも
ＯＫな
月数千円程度のとこに入ろうかなと、考えてました。うまく使えば、出先でシャワーは入れるし、
そこで、車中泊も出来るし。
https://www.anytimefitness.co.jp
。。
>>274 体鍛えるｙｏｕｔｕｂｅ動画見て、一応、研究はしてます。(・(ェ)・)
。。
トレーサー９００のあるあるだが、買った時点で、なんか、マフラーがサビてるな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>268
レッドバロンのがた落ち新車は注意。
あの会社は新車をバラして、部品とりにするから、バラしたやつを組み直した際に間違ってついてるパーツがあったりしてトラブルのもと。
新車を部品とりにしたほうが、仕入れを安くできるので、レッドバロンでは常習的に行われてる。
大昔にかた落ちを買ったら、本来と違うパーツがついてた。 >>279
つうか、俺が買ったバイクはそうだったんがな。北米仕様にマイル表示の無いキロ表示のスピードメーターついてたし、メインキーとタンクキーが別々だったぞ。
一部話題になってた事故。興味の有るやつどうぞ。ご安全になー。(●￣(ｴ)￣●)
https://youtu.be/DyWHGgNfzws
たまに高架とかバイパスや橋のうえ走ってると思うけど、車なら壁に当たっても上から落ちないが
バイクだと、人間だけ塀を乗りこえて墜ちていく。塀から墜ちたら死ぬわけだから、
当たる前にバイクから飛び降りないと、墜ちてしぬ、そういう動画もあったな。(●￣(ｴ)￣●)
。。
レッドバロンは、日本が７５０ＣＣ ７７馬力規制の時に、逆車を輸入してメジャーになった会社だな。
逆車（逆輸入車）で、マイル表示のみだと日本の車検通らないから、メーター取り替えたんじゃね？
知らんけどな。(●￣(ｴ)￣●)
。。
キーと一体？のメーター周りをアセンブリーで取っ替えたんじゃね？
ま、昔は、普通に車もバイクも、メーター戻しとかやってたそうだしな。(●￣(ｴ)￣●)
。。
そういう動画とは、対向車と軽く接触して、止まればいい？のに、ふるふらーと、バイクが壁に当たって、バイクが残って、
人間だけ下に落ちていった。ジエンドだ。(●￣(ｴ)￣●)
。。 漫画ではそういうこともあるやろ
9台のバイクバラして組み立てたら10台の完成車できるらしいからな
さすがに、９台バラして、１０台は無理だろ、と、逝ってみるテスト、(●￣(ｴ)￣●)
。。
９台バラして、良くて、８台だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
、、 >>282
形落ちだが、新車と言われて買った奴で、メーターや鍵のことをおかしいんじゃないかと聞いたら仕様と答えたよ。
インターネットなんて無い時代だから、後にオーナーズクラブで聞いたら、そんな仕様は無いと言われた。そのバイクを買うときに下取りに出したバイクは見事にメーター戻しもといメーカー交換されてたよ。しかも、同系だが違う車種のにな。6万オーバーが、１万以下だぜ。 >>289
レッドバロンの社員すか？いくらバイク売れないからって、スマホいじってばっかじゃ駄目だよ。 >>294
買え
買うんだ
迷っている暇はない。ローン組め >>295
ありがとう。
明日バイク屋に行ってくる
股下70センチしかないがな >>296
装備で工夫するんだ！
底厚めのブーツにシークレットインソールでかなり稼げる
片足でも踵がベッタリ着けば安定感がダンチやてで >>298
やはり乗り味が別のバイクになってしまうのでしょうか >>296
即金で買えるならなお良し！
ローダウンシート
サスプリロード最弱にすればとりあえずだいぶマシでは。 >>301
見積りとったのでいってきます。
ありがとう ベタ足の人っています？
靴も込みで股下何センチあれば余裕？ >>303
多分185くらいの身長ほしいね。。175くらいじゃベタ足にはならない。でもベタ足な人はポジションが窮屈かも？
俺は爪先立ちになるけど、ポジション的に楽なんでシート位置をハイポジションにしてるから、 >>299
リンクで下げる場合はフロントも下げてバランス取らないと腰砕けどころじゃない騒ぎに。
またサイドスタンドも短くする必要がある。あと下げすぎるとセンスタが使えなくなる。
リンクで下げるのは最後の手段にしたがいいと思うよ。 >>305
アドバイスありがとう。見積りとった店には現車が無かったので相談だけしてきました(足付き関連)
お店の人も同じように言ってました。 >>303
身長177、股下82
エンジニアブーツで＋5cm
で両かかと着く
ハイシートで少し浮くかな >>303
シートをローポジションにしてたらスニーカーでもベタ付きします。
脚長めの174cm55kgのガリ。
ハイだと母趾球ぐらいかな？
積載あったらベタ付きしたりもする。 >>303
172で片足だけならローシートとローポジションでベタづきします 羨ましいな、更に足付き悪いTENERE700でも余裕そうだな
あれLow位置でトレーサーのHiより高かったし >>312
リッターバイクは基本的に町のり不向き。通勤とかで使えば二年経たずに125の新車が買える経費がかかるよ。 通勤はカブC125、ツーリングはTracerで幸せやで。 そこはNMAX155にしようぜ
そう、ヤマ派ならね >>304->>310
情報ありがとう先輩方
どうやらローポジならベタ足余裕そうだな
今度ヤマハにまたがりに行ってくるかな
そしておそらくその勢いで購入しそうだフヒヒｗ >>317
ケツ痛シートだから、ケツ鍛えるか社外シートに交換。 >>318
コンフォートシートはダメなの？
※ただいま新車購入検討中 チャリ用のケツパッド付インナー履けばローコストですんだ >>196
FJR1300ユーザーだがこちらもフロントタイヤのほうがリアより磨耗が早い。 >>321
賛同ありがと。重量級ツアラー乗ったことが無い人はこれがわからんのだよ。
まぁ、フル積載でタンデムでハイペースで走り続ければ均等に減るのかもね。 コンフォートシートも、トレーサーは前にずり落ちシートだからあかんわ。
MT-09のコンフォートシートはフラットですごく乗り心地よくなるのに・・・。
コンフォートシート買うくらいならノーマルシートをシート屋でフラットに加工してもらう
方がいいと思うよ。 このバイクって、MT-09ベースやん
モタードとネイキッドの融合。
それにアドベンチャー要素追加したらなんやよーワカランバイクってことになるなｗ TDR250の現代版だから。。
やっぱよーわからんな つーかトレーサーのもろパクリよね>900XR
すごいバランスいいスペックなもんで各社真似してほぼ同じスペックのを投入してる >>328
ツインエンジンな時点でパクリとか関係ないだろ？デザインやコンセプトの話なら、どっちもカワサキのversysのパクリとも言える。
10年以上前から売ってるぞ、versysは。 乗ってみたらまるで違うマシンだけどなF900XRとTracer900は。 デザインだけ見ると外車には全然追いつけないな、と感じた >>332
BMWとKTMのお膝元なら結果はこんなもんだろう ユーロヤマハのゴム付きステップやっと届いたわ。明日暇があればつけるわ。天気が心配。 >>340
カシメだから交換大変みたいだけど大丈夫?
なんでトレーサーはアドベンチャー風なのにステップはスポーツタイプなんだろう？こことヘッドライト片目点灯だけが残念 >>341
ああ、自分で出来そうに無いときは歩いて２分のバイク屋に持ち込むわ。心配ありがと。 カシメてあるけど、アルミだからそんな大変じゃないよ
MT-07のステップに変えたとき、電動工具とか持ってなくてヤスリで削ったけど思ったより楽だった 路面濡れてたけど走ってきた。
乗り始めて6000kmくらいでやっと気づいたんだけど、ABSとトラコンって特定条件下でしか作動しないんだね
下りの減速でケツフリフリしたわｗ
ブレーキペダルから足離す寸前くらいにABSが一瞬だけ作動てなかんじ
コーナーからの立ち上がりでもケツ滑った。アクセス緩めなければ転倒してたかも。バンク角ある程度ついてないとトラコンも意味ないってことかね。
TRACERには無いけど、IMU搭載のがいいっていうのはこれの事かな >>344
どんな時も安全になる魔法の装置じゃないから >>345
うむ、それはわかっとるんだけどね
思ってた以上に介入が限定的なんだなとｗ >>346
＞>>345
＞うむ、それはわかっとるんだけどね
＞思ってた以上に介入が限定的なんだなとｗ
路面濡れてる下りでABS効かないなら故障だ、
一番必要なシチュエーションだろ。 新型のティザー映像がUPされたね。
正式発表が楽しみだ。 Tracer700顔にして欲しいわ
てか、なんでTracer700日本で売らん？ XSR150を出したのだから、共通エンジンでTRACER150を出したら良かったんじゃないかな
150で非力だったら、R25のエンジンを積んだ250タイプ
900の半値から、7掛け位の値段設定なら潜在的購入層が居そう >>352
それなんてVスト250
大きめのタンクでトレーサー250あれば売れそう、稜躯？ぽくてもよい
なによりスズキってだけで買う候補にならない >>353
スズキも悪くは無いんだけれどね(Vスト250は中華製だけれど)
>>356
テレネ250なんてあるのは、知らなかったよ
流石に単気筒だと寂しいな >>358
だからテレネは無いって言ってんじゃん
テネレな テレネにツッコんでいいのか？それともお約束なのか？ ジクサーをジグサーって言ってるやつが指摘しても治らないから突っ込んだら負け 本日、赤のＧＴ納車
首都高あたりを走り回ったけど、渋滞が多くて未だ本領発揮できず >>365
THX
ファクトリーカラーの青はバックオーダーがすごかったけど、赤は即納なんだね
他の人と色かぶりしたくないからこれでよし まだ誰も書いてないのかな？
モデルチェンジ後の名前はトレーサー9
ヘッドライトがMT-125みたいな形の小さいやつになる 700風にはなるんだろうけど画像も何も無けりゃなぁ… 現行はmtシリーズとは違うヘッドライトだったから、同じにならない可能性もあるんでは？
もう画像出てるんかいな >>370
おーええやん
MTティーザーのフレームリヤアームが同一だねあれはMT-09で確定だな >>370
いいねえ！
現行の凡庸なヘッドライトは好きじゃなかったから羨ましい
買い換えようかなあ もうアドベンチャー感はほとんど無くてツアラーだね
昔のVFR800Xに似た可愛さがあるな >>376
かっこよくはないけど、触媒とか考えるとしょうがないのかもね。車だとエンジン側で集合させてから出すのもあるくらいだし
フルエキ買うモチベーションになると思えば…! スロットルからワイヤー撤去
上下クイックシフター
エンジンモード4種類以上
トラコンモードはいくつか不明
ヘッドライトはR1方式？
上のはポジションランプ？フォグランプ？
S1000XRチックなデザインになったね。 シートが新型は一体型なんだね。シートバッグは考慮せず、トップケースを付けろと言う事なのかな
サイドケースを取り付ける穴が見当たらないから、汎用性を持たせる為にステーで取り付けするスタイル
新デザインは嫌いでは無いけれど、現行モデルを10年は乗り潰す覚悟が決まった >>380
>>370はタンデムシート別体に見えるけど何の話？ シートは別体式にみえる。
それより相変わらずの前下がりシートっぽく見えるのが・・・ >>377
丸いトコがメインのライトでしょ
上の三角形がポジションかDRL クルコン上限撤去来るのかな？
せめて130は欲しいところ MTにIMUきたぞ
まさかのコーナーリングライトないか？ コーナーリングライトと、ウインカーキャンセラーは欲しい。
できたらOPで電制サス。 >>386
上級仕様で有りそう
GTが手動でGTSPが電制とか
ＭＴ−０９がＦモデルチェンジされるから、トレーサー９００も、ＦＭＣになるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>386
ウインカーキャンセラーか、懐かしいな。FJ1200にはついてたな。但し反応が悪いから、手でやった方が早かったな。
まぁ。消し忘れ防止にはなるな。
正直いらん装備。 昔の装備を今の技術で取り入れたら激変してたりするから最初から否定せんでもｗ 今乗ってるKTMのツアラーが取り回し重いから、新しいの出たら試してみたいな。
現行のも快適そうだし、三気筒だから振動も幾分マシだろうと。なにより今のは熱すぎてすぐにファンが回る。 信号待ちでふくらはぎ辺りに軽く当たるくらいだな
R1に比べたら天国だなｗ マジかー、下道を走っていると渋滞で直ぐ回る感じがするし、首都高でも渋滞にはまると回りだす
先日、糸魚川から白馬村に抜けた時も、片側交互通行の信号待ちでかなり回っていた
気温10℃以下だったのにw 回ったところでリッターSSにくらべたらクソぬるいじゃないか。 やっぱり良いな。V2は後ろバンク冷やすのにこの時期でも高速以外は5分も走ったらガンガン回ってる。
新型出たらYSPに顔だそう。足付き性も良さそうなんだよね。今のは自分が短足なのは
否定しないけど、片足でも親指付け根までしか付かない。 熱問題ならかなりマシなほうでしょこの車種
CB400とか半端な格好で乗ると内股低温火傷するらしいし 追加のスパイショット画像来てるね
GTの方みたいだけど
正面は鬼みてーな顔
ナックルガードでけえ >>404
俺は現行のデザインのほうが良いな。まぁ、この辺は好き好きだろ。
まだ全然乗ってないから、当面買い替えは無いな。2017モデルで5000も走ってない。 >>404
今回は両目点灯になると良いな、あと相変わらずの金属ステップをオプションで良いからゴム付きかワイドタイプに変えられるようにして欲しい 正面から見ると結構ゴチャついてるね
あんまりツリ目じゃない方が良かったな もうninja1000sx買ってしまったから
買えないけどnewトレーサー割とかっこいいな 上の画像だとメーター分割にみえる
現行gtのTFTちっさいからもっとデカくなれ! >>406
下にあるR1タイプの左右分割ライトだから片側点灯で確定。 >>406
ユーロダイレクトでEUヤマハの純正ゴムステップ買ったよ。
納期長いから頼むなら今のうちがいいかも？価格は1万円くらい。 >>412
俺もゴム付きステップへ変えたいと思ってるのだが
左ステップを取り付けてる金属の棒が
抜けるような構造になっていないのだが
無理やり切断する感じ？ 現行モデルのオルタネーター発電量わかる方教えてもらえませんか。
後で規定回転数時の発電量をテスターで測ろうと思ってたんだが、公称値分からんと正常か否か判断できないので >>414
ありがとう
やっぱり削る必要があるんだね
交換したかったけど敷居が高いね 自己解決
オルタネーター発電量
14V-29.6A @5000rpm >>416
金属用の適当なヤスリで削って30分もかからんかったよ >>416
自分でやって無理なら最寄りのバイク屋に持ち込む予定。ちょっと仕事が繁忙期なんでまだ手つかず。 新型MT-09との装備の差はどうなるんかね?
ツアラー向けの装備はさらに充実させてきそうだけど。
IMUは除外だよな。 >>420
むしろこっちで欲しいやろ
コーナーリングABSなんてツーリング向きだしコーナーリングライトや電サスに発展できる 最低でもF900XR程度の装備やOPの用意をしてほしいね。 goobikeでパニア付き新車が乗り出し90万切ってるな
そろそろ新型発表か？ 今ちょうどninja1000買おうか迷ってたとこモデルチェンジの情報
も少し待ってこれが来年出たら絶対買う 発表はいつ頃だろう 明日の深夜に、ニューモデルの発表があるみたい
yamaha ukのTwitterで告知してる >>434
うわ
ワイのTracer君もｗ
てか2300台も国内に流通してるねんなあ
大型バイクのくせに他を差し置いて一番多いやないかｗ
教えてくれて助かったわ
ありがとう gtが来年4月発売？で14899ドルと書いてある
日本で買うと160万くらい？ セミアクティブサス
コーナリングライト
フローティングするサイドパニアケース
フルフェイス入るらしい。
デュアルディスプレイ
現行モデルにある装備は全部あるっぽいね
でもクルコンの記載が見当たらん
あとはmt-09準拠って感じ パニアケースつきでの値段か分からないけど、高いなぁ
現行でもいいような気がしてきた シンプルでコスパが良いバイクがモデルチェンジの度に豪華装備になって値上がりするのは世の常。
2017トレーサーETC付諸経費込106万で買えたのにな。160万とかリッターオーバーツアラーの価格。 ホイルベース1500mmだからMT-09より70mm長いな。
画像だとクルコンのスイッチらしきものがある。 >>441
本当は極力シンプルな方が故障リスクが少ない分、長く乗れるんだけど、新型として出す以上、目新しさが無いと売れないからね。 >>436
US ヤマハ
2021 Tracer9 GT 14,899ドル
2020 Tracer900 GT 12,999ドル
約20万円のアップだけども
電サス+αが付くことを考えるとむしろお得感ある >>446
現行GTが122なんだから行っても150以下じゃないのかね >>446
ヴェルちゃんいいよね
でもさ、重てえんだわアイツ >>450
国内仕様パニアケース付かないからね。
でも現行より+20万 ぐらいだろうなぁ 150万になったら最早ＦＪＲ
それより今回もまた片目なんだね vストロ1050xtやアフツイはキャラが違うからいいものの、
さすがに同じ17インチツアラーの競合である
ninja1000sxより高くなったらあかんでしょ。
あっちは新型gtより装備充実してかつメンテパック付で140万台だからな。
日本版は130万台にせんと勝負にならんで。
160万だと外車も視野に入ってくる。
今までのモデルも米国版と違って値上げ幅少ない傾向にあるから140万までに抑えてくれると期待してる。 >>456
ハイパワー4気筒だけど装備は同等でトレーサーは＋電サスとコーナーリングライト付き
電サスをどう取るかだけどあかんまではないかと 電サスとか欲しいけどリッターオーバーは大きすぎるって人には良さそうだよね
安いに越したことないけど 他社も軒並み値段上がってるしまだお買い得なのかな、しかしカッコいい
忍千とVストもカッコ良くなったし次迷うな・・もうちょい出してタイガー900もいいな tiger900gt proと真っ向勝負だな。
足付き良くなったのは良い点。アフツイと違ってオフ行くわけでもなくロングである必要ないしな。
この足付きなら身長160以上あればなんとかなりそうだし、
購買層の幅が広がったね。 https://youtu.be/A0U1uXxIX-Q
デュアルモニタでワロタ
個人的にヘッドライトは両目lowにしてほしかったなー >>460
tigerが値段高い割に電サスリアだけっぽい?
Tracer9 が完全に食ってるんじゃないかと思うんだが。 公式きたが
> また、「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
無印売らないつもりか？ タンク容量は18.9リットルか。
日本表記はどっちも18リットルだけど現行から増えたんだろうか。 プロモーション動画でGTと無印並走してるシーンがあるけど、サスの動きが全然違うのがわかる
スカイフックっつーやつなのかな GTは電子制御サスやコーナリングランプも採用
ヤマハ新型トレーサー「TRACER 9/GT」は新型MT-09ベースの全面刷新！
日本発売は2021年春以降
https://young-machine.com/2020/11/18/144424/ 短足の俺歓喜
しかしいつになったらクイックシフトダウンのるん？ ヤンマシの情報で間違いあり
スイングアーム長は無印に対して６４ｍｍ長い
※ヤンマシでは６０ｍｍとかはたまた７０ｍｍと記載、どっちやねん！！
タンク量量は19リッター
※ヤンマシでは18リッターと記載
>>470
新型のＧＴからＵＰ/ＤＯＷＮ対応になったよ >>470
電サスだから停車時は全プリロード抜いて車高下げる機能がつくかもよｗ >>471
シフトダウンもついたのか！
それ聞いてさらに欲しくなっちゃったよ
ありがと！
>>472
その機能ついたら短足専用車とか呼ばれそうだ笑 現行よりハンドル幅が短くなってるといいな。そしたら買える。
現行は欲しかったけどハンドカバーがあるせいで幅がありすぎて、車と共用してる車庫には入らなかった。
TDMやレイダーは入ったのに。 >>473
アフツイがショーワの電サスですでにその機能がついているよ >>473
アフツイがショーワの電サスですでにその機能がついているよ >>475
現行は初代より狭くなったんじゃなかったっけか
とりあえず全幅 初代950 現行850 新型885
現行比較なら広くなってるね残念 前後電サス、コーナーリングランプ、上下QS、メーターもガンダムのコクピットみたいでヤバいコイツ格好よすぎ
先月赤グレーローン組んだばかりだってのに失敗したぜ… >>478
475だけど、早々に俺にトドメを刺さないでくれ・・・ 近所のYSPを冷やかしに行こうかな、店にバイクが来たら。足付き性確認したい。
日本向けはサイドパニアがオプションみたいなのがなあ。
今のをいつまで乗るか悩むな。 買うなら無印買うわ
前みたいにメーターが違ったらGTしか選択できなかったけど >>484
今度の奴はハンドルの高さも変えられるらしい。その仕組みが分からないけど、交換できるならやりたいね。 >>470
やっとのった。これでライバルに勝つる（ただし価格据え置きなら） >>489
そんな売りな機能ならWebとかにも載せるんじゃないかな？
そこまでは載っていなところを見るとその機能は今回はないかと 電サス、2モードってあったけど単純に減衰の切り替えだけなんかな？それともそれぞれリアルタイム制御入るのかしら？ 150万でパニア付きなら最高なのになぁ
発売キャンペーンでパニアつけてくれよ
また無印だけとかはやめてくれ >>492
そうかもね
俺もそこまで期待してない
あとから詳細出て来たりもするかもしれんが。
ちな、アフツイはジャンプ後の着地専用制御を瞬時にやるそうな
電サスにはいろいろ期待が膨らむのは仕方がないべ >>444
以前カワサキの1400GTRに乗ってたんだが、タイヤ空気圧測定用バルブの電池切れたらバルブごと交換だった。しかも交換を促すアラートがメーター内に延々と出る。解除不能。バルブは1~2万円くらいだったかな？ ショーワのサスなら期待出来たが
これはKYBだからいろいろ違ってそうだな。 一応確認だけど、アフツイの電サスに停止時の車高調整機能まだ付いてないよね？ トレーサー９GTが豪華装備で大幅値上げになって素の９が現900GT並になるなら
下位車種としてトレーサー７００も国内販売してほしいわ
正直高くて買えない・・・
安売りされる現行買うかﾄﾚｰｻｰ700出るならそれもいいなぁ 盗難保険の査定が2年で購入金額の約1/3まで下がるから、あまり高くなると手を出したく無いなぁ
頑張って今のヤツを10年は乗り潰したい >>500
700だとツインエンジンだろ？
900はトリプルエンジンだから楽しい。ツインなら要らないよ。 >>477
アフツイはショーワがデモに使っただけ
スカイフックはVERSYSの21モデルが使ってるけど
ハイトフレックス仕様のバイクはまだ発表もされてない 新しいMT-09にクルコン付くみたいだからツアラー使いができるようになるのかも
それならいっそトレーサーじゃなくてもいいか、なんて思えなくもない ツアラーに必要なのは、クルコンではない。
1にタンク容量、2にタンク容量、3で箱と積載性、
5にスクリーンとカウルと防風性
とにかくタンク容量が欲しい。 言い方が悪かったかな、ツアラーというよりツーリング用途と言いたかった
自分はキャンプしないしツーリングバッグが積めれば十分なんだよね
給油で止まるの気にならんし、スクリーン付ければ素のネイキッドよりは断然まし
個人的にトレーサーに求めてたのはクルコンだったってのが正味のところかも スクリーンは絶対いると思うが
今の新型に全く似合わん気がする
ばればれのカツラつけてるおっさんみたいになる 今のGTで表示される消費燃料量が、実際に使った分より一割程度少なく表示される
地方に出掛けて、日没してしまうと閉まっているスタンドが多いので、最初の頃は結構ヒヤヒヤした
せっかく新型が出るのなら、20L以上のタンクは欲しかったよね >>506
1タンクでの航続距離じゃないの？
トレーサーはツアラーと言ってもスポーツ指向にふってるからそう言うバイクではないのでは 北海道ならひやひやするかもしれんが
そのほかなら大丈夫じゃね？
WR250Xでツーリング行ったらヒヤヒヤってレベルじゃねーからな しかしこのヘッドライトで光量足りてるのかね？
まあ足りてるんだろうけど、コーナーリングライトあるからって周囲に広がりのない配光だったらいやだな。 トレーサーってタンクの前の方にカウルみたいなカバーついてるけど
汎用のマグネットのタンクバッグって使える？
ヤマハの専用品しか使えない？ 去年、下北半島にツーリング行った時がヤバかった
行きに七戸のイオンで給油して、大間崎でマグロ丼食べた後に日が沈んで暗くなった
むつ市で開いているスタンドがあったのだけれど、まだ余裕と思ってスルーしたら、三沢市で開いているスタンドが無く警告ランプ点きっぱなしで焦った
東北、恐るべし >>513
前側は磁石ほぼくっつかないね
俺は小さめのタンクバッグで前側はロープ
後ろ側はマグネットで使ってる
高速でも取れるようなことはなかったよ 新型GT買うわ。見れば見る程欲しくなる。
150万でもtiger900とかからしたら装備同等以上で十分安いし。乗り出し180万くらいで想定してボーナスも使わず金貯めるわ。 グリップヒーターの温度切り替えは単独スイッチになったのかな？
F900XRに対抗してキーレスぐらいはやって欲しいよ。
ツーリングを標榜してるんだからナビ関連も純正でシステム化して欲しいよ。
F900XRに装備で負けるなよな！ クリップヒーターの温度切り替えはほんとクソだよな。 Bluetooth付かないんか？
18年式一旦車検通して次のマイチェンに期待したほうが良さげ 電子装備満載を欲しがってる輩、多いようだが、バイクの場合はそういうパーツはコスト増大になりやすいし、寿命も車の比じゃないくらい短い。基本的にバイクのパーツは雨風に晒されるからな。
購入コストも高いが維持コストも高い、以前電子装備満載ツアラーに乗って懲りたわ。 車は電子装備満載のに乗ってるけど、壊れないからね
バイクはなんか壊れそうだし、実際壊れた話も聞くからシンプルなのがいいな 今度のは無印買うのが正解のようだな
ちゃんと出るよね？ >>525
プレスリリースには
＞「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
としか書かれてないのが引っかかる
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2020/1118/tracer9.html 電子部品と言っても3年一昔ってぐらいに進んでいるからね。
回路もカスタムチップでほとんど集積化されてどんどん実装パーツも減ってて壊れないよ。 シート高810mmで急遽検討候補に！
よさそうやん >>528
それな。今のVツインは外人仕様で足がつま先。しかもくそ重いので取り回しが大変。
これは手頃で足付きも良さそう。車検有るうちに今のを下取りにして乗り換えたいなと。
10年物だから値段付かないかもだけど。 >>528
初期型09のりで次は新型09買うかと思ってたのが一気に9GTに傾いたわ
高身長の人は気にいらないかもしれないけど低シート高はうれしい 無印はTracer900で懲りたんだろ。
たかだか年1000台とかしか売れないのにモデル分けるのはコストかさむだけ。 オプションでハイシート出せば高身長の人も快適になりそうなシート高だし9GTは期待出来そう シートの高い低いはどうでもいいが、もっと乗り心地のいいシートに出来ないもんかね。新型もたいして変わってない気がするが。 >>536
みた感じが同じだからな。アレは形状に問題があると思う。17トレーサーだが、ローシートベースの社外品にしてるが多少良くなった感じ。
versysやvストに乗ってみたら、いかに痛いかがわかるよ。versysは乗ってたし、vストは友人ので経験した。vストのが最高だな。 見ただけでスポンジの硬さや内部構造まで理解しサスペンションを含めた乗り心地までわかるエスパー降臨と聞いて飛んできた >>540
同じメーカーの同じシリーズでそう簡単に変わると思えるほど楽観主義じゃないんでね。形状が大きく変わってれば期待もするが、同じなら中身も同じだろ。 新型とトレーサー900をアニメGIFで比較したら、なんだかんだで新型はシートが
平らになってるので、前にズレるような不自然な形状からは多少良くなってるん
じゃないかなって思ったわ。
俺は身長あるから、さらにアンコ増しで真っ平にしたいかな。
現行MT-09用コンフォートはすごい乗りやすいし尻にも優しい。 >>541
あースゲーエスパーなのかと思ったらただの主観ね
チラシの裏にでも書いとけ >>540
分からねえのかよ、お前頭が悪いね！
自殺しろゴミ >>544
プッ、二言目には人格攻撃かよさすがだな 250シングルからの乗り換えなので、ノーマルでも凄く楽に感じている
片道1000kmまでは問題なく行ける! 日帰り以外だったら何キロ走ろうが250シングルでも楽勝だな >>551
高速で100km/h維持するのがやっとの250シングルと、クルコン付きで100km/h余裕のGTとではやはり大差があるよ
250ツインとかマルチは知らんけど >>553
CB400SBは余裕だったけど250マルチは回さなきゃいけないからしんどそう >>555
言い方悪かった
ハンズフリー機能だ
他の上級ツアラーに付いてるから付けてほしかったなと そもそもバイクで高速は退屈だから市街地抜けたら一般道走りたいな。
一日1000キロ走るなら別だが、日帰り500くらいなら下道優先で。 >>560
ＧＴで150万円前後の情報が出てたな。もうFJR買うわ。 ほんとに150なら買わないけどFJRは比較対象じゃないな
新09買う スタイリングはFJRの方が好みなんだけど装備を考えるとFJRってかなり割高な気がする
エンジンやフレーム回りはデビューした約20年前からマイナーチェンジしかしてないでしょ？
完成された車両だと思う反面古くさい感じがしなくもない。
...でも学生時代から憧れてたFJRを所有したい気持ちと先進的な装備のトレーサー9GTにするかでとても悩ましい サイドパニア付きで150万以下だったら買う
FJRは重すぎて乗らなくなる未来しか見えない EUヤマハの価格がサイドパニア付きで160万強だったな。 なので、
サイドパニアなし150万＋サイドパニア15万
こんなとこじゃないか？ 本当ならと言うか目標は来年4月のモーターサイクルショーでバーンと日本でとか
そんなノリだったんだろうけど、来年もどうなるかこの調子だと分からないな。
何かしらイベントしてくれたら実物を見に、乗りに行きたいんだけど。 付加価値税とか関税がかかるから、そのまま円換算するより国内の方が安いんじゃないかと希望的観測を >>568
さすがにそれじゃ高すぎないかな
FJRは確かに古臭いけど熟成されてるとも言えるし
なにしろ1300ccの４気筒でフルカウル、電動スクリーンにシャフトドライブというのは結構なアドバンテージだと思う >>568
前年式のときみたいにパニア用品クーポンでタダでくれないかなあ アルミじゃないし容量少ないくせに専用設計だかなんだかで無駄に高すぎるんだよな
まだ外車の方が良心的な値段で驚いたわ トレーサーは吊るしの状態の売値を低く設定してコスパの高さをアピールしつつ
パニアを高額に設定してそっちで儲けるという商法なのではなかろうかと、穿った見方をしてみたり FJRで地元狭道や険道や酷道走りたくなるか？
高速は楽だろうけどね。車庫から出すのも億劫になるだろう。
トレーサーは大型としては軽いしパワーあるし取り回し楽だしその気軽さがいいんだよね。 FJR1300APをヒラリヒラリと乗りこなしている白バイ隊員さんに、「乗りこなしのコツは？」と質問したいのだけれど、なかなかチャンスがない
公務中、たまたま横に並んで話しかけてもスルーされるし、強制停車させられるのも嫌w パニア3点搭載非推奨じゃなくなってるだろうし、シミーも解消されてるといいな >>574
アルミだと重くなるから駄目だろ。プラ製並の強度つけたらかなり重いぞ。
高くても外れたりしないならいいんじゃない？カワサキのは外れて世界中のライダーが荷物ぶちまける自体発生してさすがにリコールになった。 バイクのリコール修理の案内が来た。(●⊙(ｴ)⊙●)
。。 トレーサーってオプションでクチバシ付けられたっけ？
鳥みたいなバイクが欲しいのです
ｖストロー無、かえばいいんじゃね？
くちばし風な商品は、売ってるけど、知ってて逝ってる気がするので、おしえない。(●￣(ｴ)￣●)
。。
本日９００GTにガソリンを入れた。やっとセルフでベストな給油方法を見つけた。
ヤマハの本社？のサービスに、ガソリンメーターが、いきなり半分になるのは、
おかしい、使い勝手が悪いと、クレームを入れておいた。(●￣(ｴ)￣●)
。。
まさかの、ランボがバイクを出すのか！？(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/utFOytJ8_ow
。。
モデ様流、セルフスタンドの入れ方。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
プレートの大きな穴に、セルフのノズルの先をつっこんで、全開で入れる。
オートストッパーが働いて、止まる。
それでやめてもほぼ満タンだが、その後、プレート面まで見ながらちょろちょろ入れていく。
。。
トレーサー９００、トレーサー９になるのか！？（・（ェ）・）ｙ◇°°°
https://youtu.be/FjaxeRLLOP0
。。
>>592 サイドスタンドより、センタースタンド立てて、入れた方がいっぱい入るな。
まあ、バイクにセンスタがついてればのはなしだが。。。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>592
必要以上に入れたらバンク中にオーバーフローしてタンク外に吐き出されそうな気がするが、、、、 バンク中は遠心力と重力の合力が、重心から接地点に向かうベクトルになるから、油面が車体の垂直軸に対して、停止時より大きく傾くことはないと思うのだが
今時のバイクなら、少し転倒したぐらいでも、ふたから漏れてくることは、ないんじゃね？
転倒させて、確かめたわけでは無いが。。。(・(ェ)・)y◇°°°
#modesama
。。
>>559 その１０キロが命取りになる場合がある。
まあ、モデは、今のところ、距離無制限のずっとライドには、加盟しているが、
携帯の電波が届かないところだと、終わってしまう。
北海道とかだと、熊に襲われたらどうするんだ！？。(●⊙(ｴ)⊙●)
。。 北海道だろうが、今の日本でガス欠する時点でただの不注意だろ 新型のメーターの感じがなんかに似てるな〜って思ってたけど、初めて買ったDT50だった >>597
なんか日本じゃGTしか売らないみたいね
(¯―¯٥)
値段は書いてないけど幾らか早く知りたいね〜 今、夜勤明けで吉牛にいるが、ライダーいるなぁ、もうこの季節には乗りきらんなぁ、、、 >>604
結構足がジーンってなるからね。ツアラーとしてはいただけない。
ゴムステップになるだけで結構軽減するので細かい点でも改良されとる。
ゴムは、数年で劣化して、べたべたになるイメージがアるっけどな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
バイクは、気軽に毎日乗りたいのだが、毎回カバー外して、カバーするのは、
ぶっちゃけおっくうだ。
他人が出入りできる集合住宅なので、カバーしないと、触るぐらいな来院だけど、
光軸狂わされたり、シートを切られたり思想で、出来ないんだよね。
盗難防止には、前議にロックしてるし、振動でなる南京錠はしてるのだが。。。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 まじで欲しい
新型いいねー
旧モデルはtracerじゃないモデルの方がカッコ良かったのに、新型はそこ真逆になったなw
でも、新型、値段、２５万以上上がりそうな希ガス。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 新型にはコーナーライトが付いてるが、夜は走らないからいらないんだよ。
付けなくていいから安くして。 Tracer900でクソ値引きした黒歴史があるから無印売らないんだろうな。 >>622
現行無印は魅力ねーもんwGTコスパ良過ぎ
新型は30万違うとか予想されてるじゃん無印需要ありそうだけどな
個人的には、KYB製前後電子制御サスペンション ってのが、気になる。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 カバヤてプレッツェルだけの一発屋だよね
新型高くなって買えないから乗り出し110万くらいの現行GT買おうか悩む
New 2021 Yamaha Tracer 9, GT, and Tracer 7 GT Announced! Full Specs
https://youtu.be/FMhA2RQaSQ4
。。
中古バイクの買い取りの相場って、売値の半額ぐらい？だから、
モデの９００ＧＴ、売っても４０万位にしかならんかな？
あのＣＭ、宇留野孝では無く、やっぱ、かうのたかしだろ、と思うのだが。(・(ェ)・)y◇°°°
なんで、追突か、乗りつぶすことにする。(●￣(ｴ)￣●)
。。 やはり日本では無印は販売しない予定か
https://young-machine.com/2020/11/30/147301/
スタンダード仕様とGTがラインナップされるが、
このうち日本への導入が予定されているのは電子制御サスペンションや
コーナリングランプ、クイックシフトを追加装備する上級仕様。 150万は無理だわ
現行GT新車買いに行くか
もうちょっと待てば現行下がるかな
中古も割安感無いしな >>635
ナニコレ弁当箱？直出し？音はどうなんだろ？
トレーサー９ＧＴは、多少金額が上がっても、ベルしス１０００ＳＥＸと同じな性能かな。
ベルしス１０００ＳＥＸは、乗ってみたかったが、２００万超えるもんな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
マフラーが下にあるのは、ナイスアイデアだな。カバーが溶けたり、やけどする危険性が減るな。
穴が下にあるので、後ろのやつに排ガスがかかることも無い？かな。
ただ、水がたまったところを通るときは、エンジンストップの危険性が増すな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>637 現行も一本出しだけど弁当箱だしそんな変わらないじゃね トレーサーって出だしからしてコスパの高さが売りだったのにね
売れるてるからヤマハも強気に出たのかな
ヴェルシスや外車に比べたら確かに１５０万でもコスパは高いのかもしれんけど この装備でヴェルシス1000と比べても十分安いでしょ
早く欲しいわ ライバルのtiger900とかVersysとか２００万クラスと考えると１５０万は安いなぁ。 サイドケースのデザインも変わるのか。
車体買い換えたらこちらも買い換えないといけないのかよ 旧GTもパニア無しだったし、今回も無しじゃねーの？ 載せ替え以外でツアラーでETCいらんやつなんていないんだから標準にせーや ETCマイレージポイントがETCカード単位で加点、集計、利用なんだよね。
利用者で集計されているのならバイク用のETCカードも追加で発行してもらうんだけどね。
そうではないからETCを使いそうな行程だとETCカードが車2台とバイク2台を行ったり来たりなのが不便なんだよね。
車のように簡単にETCカードにアクセスが出きればまだましで良いんだけどな。
バイクはETC本体がシートの下で防水ポーチに入ってとかカードアクセスがめっちゃ悪いんだよね。
ETC本体をメーターパネルとかカードのアクセスが楽な所にしてほしいわ。
まあ、ETCカードはETC本体に挿しっぱなしにしないでってのは判ってはいるけどね。 ETCカード盗むバカいないよな
高速料金にしか使えないし
すぐ足つくし ETC機能付きクレカ一体型も有るんだぜ
それをとられたの気づかないと高速料金どころで済まないからな KYBのこの電サスはトレーサーが初搭載なんやね
地面に吸付くような接地感、KYBが二輪車用電子制御サスペンションシステム開発
https://s.response.jp/article/2020/12/02/340867.html ヤマハもホンダやカワサキ見習ってETC付き車両出してくれよ
盗難車や犯罪に使う車や偽像ナンバーには使えるだろ。
盗まれて使われたとしても。全額保証してくれるとも限らんし、
クレカの盗難も、警察が調べてくれてから、いったん支払ってから後日返金とか言う
パターンもあるし。警察って、詐欺被害とか出しても、すぐには調べてくれない。
てか、調べてくれないことがほとんどだ。
当て逃げなんて、被害届だしても、入院するぐらいの人身事故じゃ無い限り、
防犯カメラ調べるとか、まず、やってくれない像。(●￣(ｴ)￣●)
。。
当て逃げされても、ま、重傷事故になっても、そういうやつはホケンは行ってないし、
裁判で保証を勝ち取っても、支払い能力が無いから、１円も手にできないし、いずれどっかに
引っ越して消えるだろ。(●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、モデのバイクには、ＥＴＣカードをさしたまま。
とっちゃだめよだめよだめだめよーーーん。(◍ಠ(ｴ)ಠ◍)
。。
ちなみに、ＥＴＣの約款には、車両に置いてたままで盗まれて使われたら、
保証はしないと書いてある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>655
etcメーカーと仲が悪いらしいから出ないらしい 外国ではETCはチップ付きの小さなシール一枚貼れば終わりなのにな。
冷静に考えて機械なんか必要無いのに。台湾でさえシールだった ＩＤ変更テスト。
特定のＥＴＣメーカーと仲が悪いのなら、逆に仲（値引き）のいいＥＴＣメーカーを
選んで取り付けられるんだから、後付けより好都合じゃね？
本音は、日本より海外で売るつもりだから、日本仕様に併せるのが面倒なだけジャね？
カワサキは、タイでつくって逆輸入してＥＴＣ付きだしな。
ま、取り付けは日本国内だろうが。。。。
。。 ヤマハのホーンはミツバじゃないのか
JRCってリモコンヘリのプロポでお世話になってなかったっけ？ テネレ700のラリーエディションみたいなカラーリング出ないかなー 逆輸入の意味がわかってないな
日本から輸出してたものを輸入するのが逆輸入。
つまりタイ生産なら普通に輸入車だ。
普通にが以外生産で、いいんじゃね？(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>664
カワサキはタイ生産の輸入はやめたんじゃないかな？今はタイで作ったパーツを輸入して国内で組み立ててるはず。パーツ輸入のほうが税金安いらしい。
なお、いわゆる逆輸入車は海外仕様として国内で生産したものを書類上だけ輸出したことにしてるもののはず。
>>699 タイは一番好きな外国だけど、ＴＰＰ参加表明してたけど、
コロナや政情不安のせいか？ＴＰＰ参加は、見送られたようだ。
タイは、輸入車の関税は、１００％だからね。(・(ェ)・)y◇°°°
タイで外車（輸入車）に乗ってるのは、すごい大金持ち。
横断歩道渡ってて、ベンツに弾かれそうになったことがある。
。。 GTとパニアで150万切ったら即買いだわ
てかヤマハは純正パニア15万とか高すぎなんじゃ
ホンダは6万、カワサキは10万だぞ 電サス車乗ったことないけどそんなにいいもんなん？
例えばアフリカツインだと14万差額あるけどそれくらい価値あるものなのか >>669
俺の2018年式R1はアフリカ→日本ってダンボールに書いてあったよ パニアも新開発のフルフェ入るでかいやつらしいな
今の22Lのでも15万するし新型パニアは20万とかするんじゃないか？ 日帰りツーリングしか行かないからパニアはいらんな。 >>669
いや、一端外に出てるよ。
>>673みたいに鉄枠に入っていて段ボール巻きに
されたものが国内に戻ってくる。 発売にあわせてパニア割引キャンペーンやってくれよ
旧パニア使えんのだろ？ グリヒ使いながら4時間位走り続けると途中でグリヒぬるくなるんだけど、そういうもんなの? >>680
もんじゃないです
低温火傷防止機能とか、電圧停止時の一時停止機能とか
個別の機能ならありうる
取説読んで トレーサー9の電子サスってtiger900みたいに後ろだけなんかな 現行tracerでハンドガードつけたままハンドルカバーつけてる人いたらどんな感じか写真見せて欲しい！
giviのeh2139つけているせいでスッポリ覆うタイプが着かない（泣）
https://i.imgur.com/2v2Qa3X.jpg >>682
取説に記載なかったんで、誰か知ってるかなと思って聞いてみた >>685
トレーサーの取説ってものすごく出来が悪いね
マニュアル製作・校正を商売にしてる自分としては、猛烈にイライラする内容だ >>687
あわわ、校正を商売にしてるのに間違った
製作→制作ね
ハンドカバーって素手で使うのか？こけたとき、素手だと、皮膚がけずれる。
まだ、グローブヒーターの方がましだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>687
そういえばバイクのマニュアルなんて一度も読んだこと無いな。
モデ様は、サービスマニュアルも持っている。(●￣(ｴ)￣●)
マニュアルのガソリン警告灯が点灯したときのガソリン残量のとこは、必見だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ふぐちゃんのきょく。(・(ェ)・)y◇°°°
たちごけシンパシー ｂｙ ふぐ🐡＝＝３(・(ェ)・)
。。
https://youtu.be/6cuj4FwPWlE
ソう言うやつに限って、モデの書き込みは、チェックしてるんだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>692
2.6リットルでしょ。それは取説にも書いてある。
ちなみにアイドリング時のオルタネーター発電量って記載ない? >>691
トレーサーはさすがにマニュアル読まんとディスプレイがわけわかりませんから
とくに警告ランプが点灯したときそれが何を意味するのかを知っておかないとほったらかしにしていいものやらすぐに対処する必要があるものやら判断できませんので 新型はアドベンチャーよりも、完全にオンロードのスポーツバイクに振ったみたいで、車高を低くして足つきが良くなってるのが良いな。アドベンチャーブームで足を長くしたけどこれでオフを走る人は居ないだろうと言った感じか。
あと、やっぱり新型もフルパニアはやっちゃダメなのかな。 オンよりならハーフカウルのFZにしてくれるたけでええんやが
TRXとFZ1の中間くらいが理想や 現行モデルでも、結構フルパニアにしている人多いよね
YSPとか販売店で指摘されないのかな？
特に問題ないみたいだけれど、あくまでも自己責任かしら？ >>698
前後17インチだから元からオンロード寄りでしょ。 イギリスの公式ページでGTはフルパニアおけ、
となってる。STDは知らん。 今のうちに新型の準備でパニア売ろうかと思ったが、きっと半値くらいにしかならんのだろうな 新型は電サスも付加価値として大事なのかもしれんがシートが一番の改良箇所だからな、頼むぜヤマハ 電サスってそのうち故障するよな…しかも変な所で止まったら乗り心地最悪、どころか危険なんじゃね？
バネとオイルだけなら破損はしても故障はなさそうだけど…
電サスいらんわ、他はＧＴでいいから電サスレスオプション用意して欲しい 電サスって減衰変えてるだけだから、故障したら減衰最弱か最強に固定されるだけじゃないのか
確かに乗り心地は悪くなるかもしれんが 手で回してるあれをモーターかなんかで回してんじゃないの？動かなくなったらそこで止まって調整不可になるのかと 素のモデルが無いらしいし、電サスの有無は選べるかもね。 >>706
電サスに限らず、トラコンとか6軸センサー、クイックシフターなどの電子制御の関係の寿命は車両本体の寿命よりも遥かに短いし、
そういった箇所が増えれば増えるほどバイクは複雑化し、故障個所も増える。故に過酷な世界ツーリング等を楽しむ人には少し古めのシンプルなバイクが好まれる。
まぁ、メーカーも長期の耐久性よりもライダーへのアシストを優先してる部分があるからな。 新型tracer9正式に2021年春に日本導入みたいね 電サスとアクティブサスを混同してる？
可変ダンパーだよ 電サスの一種がアクティブサス
アクティブサスとは、段差を超える時に目で段差を捉えて超える時に膝でギャップを吸収するような、アクティブな(能動的な)動きをするもの
ヤマハの電サスは荷重と路面情報を得てから、プリセットされた減衰とプリロードのパターンから最適なものを選んで自動調整する、リアルタイムパッシブ？的なもの？
これで合ってるか？ グランドフックだから、アクティブサスじゃなかったけ？ バイクなんて新車で買ってもせいぜいゴネンガいいとこ。そんな故障の心配する必要あるかな… 家電なら5年のうちに結構な確率で故障するだろ
電サスって家電だろ？しかも屋外使用の 故障したとして修理費全額でいくらくらいなんだろうか 無印の国内投入は無いという現実を受け入れるしかない。
電制が嫌いなのもまあ理解できるから、電制無しの車種で楽しもうよ。 一番エエのを買ったらいいねん
壊れたらまた金使って修理したらいい
なんなら他車種に乗り換えしたらいい。
あれこれ言ってないで体験してみるのがいいよ。結局そのうちの何割かは、買わない理由を探しているだけじゃないかな
ワイは買うで
乗り出し150万くらいならIYHする！！ イヤッホしたいのは山々なれど、体重減らしたら足付きが悪くなって怖い。
F900XRの短足対応っぷりが良いんだよなあ。 見た感じ電サス壊れても手動でいけそう
コーナリングのヒラヒラ具合確認してイケてたら、アトはお値段かな
パニア込み乗り出し170万台なら忍1000と同じくらいだな 燃料噴射や点火タイミング、ブレーキの電子制御は心配にならないのかなぁ 機械的な作動の大小と、あと大事なのは洗練具合でしょ
FIもABSも世に出てどんだけ実働データ踏まえて改良されたんだって話
新型って初期ロットは色々ボロ出て、コソコソ改良してるじゃん だから昔はモデルチェンジ後１年は待てなんて言われてた。
自分は１〜２年で新車を乗り換えていくタイプなんで、買ったばっかりのトレーサーがモデルチェンジしても悔しくないもん。
枯れた技術の塊で走ったほうが安心してツーリングできるもん！ 現行のGTだって本来もっと上位モデルに付いてるような装備だから十分満足できるけどな 無印を改造してモタードっぽくした上に、うるさいマフラー付けた爪先ツンツンのお兄ちゃんがいたんだけれど見ていて恥ずかしかった
信号で停まっては、やたらとアクセル空ぶかしするし(歩行者ビックリしていた)、青信号と同時に猛ダッシュ
その時、原２に乗っていたので生暖かい眼差しで見つめてしまったけど、あれはないわー >>728
いかにもアキバって感じでワロタ
UDXの地下駐車場でも２輪４輪問わずそんな奴いるよね
新車で買うなら、９ＧＴ買うかも知れんが、９００ＧＴで不満は無いので、
９ＧＴに回変えることは無いな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 秋葉原か懐かしい
ホコ天があった頃ビッシリ並んでる単車を
見ながら歩くのが好きだった
当時から痛車はあったな
上野のバイク街も無くなったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
何を言ってるのか解らんのがあれだが。。。実車をいじくってるな。 (●￣(ｴ)￣●)
https://youtu.be/kzYh6xrhnl0
。。 戸塚チャンネルの人が150万円前後って言ってましたねぇ >>744
100万円チョイで買えるスポーツツーリングバイクが魅力だったのに、150万円も出すなら他の選択もあるだろう。 >>744
新しいサスとコーナーリングランプに興味はあるけど
09トレーサーから900GTの時ほどの買い換え衝動は無いかな
それよりインタビュー女性の六花ちゃんばりの丸々肥えた体系が好みなんだがw レブル1100みたいに戦略価格で出してくれることを願う。
ETC付きで130万台なら合格。150万以上ならアホ。
ETCとメンテパック付き140万台のnin1000SXに勝って欲しい。 この流れMT-10の価格予想してた時を彷彿させる。 6月じゃ、試乗してから検討するとしたら夏シーズン間に合わないな
予想価格140万なら忍1000よりコッチだな
いいオイル自分で入れるから、メンテパックなんざいらん >>743
150万に乗ってくるとアフリカツイン1100とかVストローム1050辺りのアドベンチャーも視野に入ってくるからな。mt9と共通の車体で安く作れるはずが、似たような価格になるとまず売れない。 >>749
TRACER9のアドバンテージは車重くらいかな
って事で出来れば激安価格で出してほしいなあ
でも海外では価格出てるからおおよそ似たような金額になるんだろうね それが一番大事
ホントはアフリカツイン乗りたいマン
アフリカツインは、外国人の大柄な人向けだから、ロー使途にすると、
目の前にメーターパネルとか邪魔なもんがあって、前下がよく見えないって行ってたな。
まあ、大柄な人ならOKだが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 TRACER9GTで車両本体価格が140万前後らしいね
日本向けにはTRACER9を導入しないみたいだけれど、消費税入れて150万超えかな？ 税込155万の値引きなしはチト高い
パニア付き乗り出し170万なら、忍1000と同じくらい
あとは電サス対ETCメンテパックで電サスの勝ち
まさかのパニア付き税込155万なら迷いないな >>749
形はアドベンチャーで似ていても
シリンダー数が違うから微妙に比較対象にならない気もする >>755
車種選択時にあちこち回っていた時に、夢店でアフリカツインに股がらせてもらったら、思い切りタンデムシートをキックした…
なんとか股がったけれど、納車直後に外装慣らし間違いないコースだったので断念して、TRACERを選択した
TRACERの外装慣らし？両側とも終わってます orz 最新の国内一般モデルのアフツイのシート高は810〜830だぜ。
海外モデルとか国内の期間限定モデルは870mm。
でもなぁw日本のおっさんって何故か、股下大したことなくても、期間限定モデルの方買いたい人が結構いるんだよなw
見栄はりなんだよね。並ばれた時に見下されたくないとか・・。 1000の時はローダウン仕様ばっかり売れたから国内はそっちを標準にしたんじゃなかった？限定のハイシートは売れてもたかが知れてると思うけど トレーサーとアフリカツインやVストを同列に考えれないだろ。トレーサーは背の高いオンロードスポーツバイク。トレーサーと比較するならVersys1000。くそ重いけどな。 用途と価格でいったら忍1000SXが直接のライバルだと思う ホイールトラベルも130mmくらいだし完全にオンロードバイクだよね TRACER9GTとNINJA1000SXとF900XRでどれにするか悩んでんだけどどうしてもTRACER9のメーターパネルデザインが受付けないんだよな
新型出るのわかっててあえて性能面で劣る旧型買うのもなんだしな。一番安いけど 明けましておめでとうございます。
今年は1000キロ以上走れますように。ちなみに昨年は500以下。 >>768
蜜を避ければ走れると思うけれど、国による緊急事態宣言の発出を緑のBBAが要請したから今年も厳しいかもな
徹底に感染予防をして、生き残ろう 禿同
五輪中止をかけて解散総選挙する気概を見せてほしい
今の激増だって11月に緩めた外国人入国とリンクしてるし変異種ではないのか？
こんな状態で五輪観光客が入国したらマジ日本死ぬ 利権ガチガチだからIOCが明確に中止するか世界中からバッシング無ければ中止しないだろうね やるなら外国人観光客の入国制限必須またはワクチン接種済み者のみでお願いしたい
偽造しそうな国もあるけど
2024年はパリだけどフランス疲弊しまくって開催が危ぶまれる
もう、開催国持ち回りじゃなくて毎回ギリシャでやればいいのにと思うIOCの殿様ぶりもウンザリ やるなら4月か5月には入国制限完全撤廃だよ
準備があるからね
後はボランティア強制動員法案可決しないとね
医療従事者の強制ボランティアも必要
金かかるからオリンピック税も導入しないと トレーサー9のメーター正面からの写真、まじまじ見てたらサングラスかけてるオッサンに見えて来た。鼻っぽい三角の部位もあるし。 あの三角なんだろね？鼻狙ってるようにしか見えなくなってきた トレーサー９のメーターがテレビバエ（V3のデストロン怪人）に見える自分
歳ばれるね 飛行機じゃないんだから、画面一つにまとまっていた方が情報量が少なくていいな 別にメーターなんざ他人に見られるもんじじゃないしなんでもいいやん。 新型も150万円まで上がるなら電動スクリーンくらい装備させろよなぁ。 電動だと重くなるし片手で出来るみたいだからいらなくない？ >>794
いや、150万円もするなら、欲しいよ。カワサキの1400GTRは150万円の時についてたぞ。サイドパニアもな。
片手でできるって高速走りながらできるのか？電動って走りながらできるから便利なんだがな。 一時期'15トレーサーと'17FJRの両方を所有してたけど申し訳ないけどトレーサーのスクリーンはFJRと比較してはいけないよ
トレーサー程度のスクリーン面積であれもこれもってのはあまり意味がないんじゃないかな？ トレーサーでも防風性は十分だと思ったけどFJRはそんなに凄いのか
一度乗ってみたいな でもFJRは重いし高速直線番長だからな。そんなバイクライフでええのんかいって話だ。 ヤングマシンには予想価格125万前後と書かれてるね 無印がその値段でGTが+15万くらいとかかね
んで、日本では無印が出ないと… >>801
白バイに採用されるくらいだから直線番長なわけないだろ。お前の技術で決めつけるなよ。
1400GTRも旋回性能もかなりのもんだ。すり抜けだってできるぞ。車幅はトレーサーと大差無いしな。
但しこの手のバイクは押し歩きが大変。 同じパニア付けたときの横幅は意外にもトレーサーの方が幅があるんだよな
フロント側はミラーのせいでFJR>TRACER リアはTRACER>FJR
すり抜けにはFJRが若干安心感があるけどそこは大差なし するしないの話じゃなくどちらが幅があるかって話だと思うが やらないといけないシーンもあるってことだよ。植え込みにパニア当てまくりは普通。結構行けるよ。重量級なら。 あのうみぽちゃ、撮影したのが、なんか、やらせのかのうせいもないとはいえんな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
そういやあ、デッサン用の像や楽器を海に捨てて捕まってた美術専門学校のやついたな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 純正トップボックスやパニアだの色々付けると180マン越えそう
キタコロックあたり付けないとヤバいかなぁ GTしか出ないならそれでも良いんだけど、金色のフォークが好きじゃないんだよなぁ 早く出してくれ。
昨日、F900XR見に行ったら、アクティブサス、アダプティブライトとか付く仕様で
値引き入れて乗り出し150万切ったぞ。。。
思わずはんこ押しそうになったわ…
コーヒーは出てくるし、接客丁寧だし、
車体も思いの外、質感高い。
だがトレーサー待つ。早くしてくれ。 コロナの影響で発売日が遅れる可能性もなきにしもあらずなんだよなぁ〜 それは買っても良いと思うな。悪いバイクでもないだろうし。 正規BMWはメンテ全て店任せ
自分でやると保証なくなる
整備費は国産デラの2倍いかないくらい プリンターのインクか、電動歯ブラシのブラシヘッドみたいな商売だなー
オイル交換もあかんの？ 商談したモトラッドは、オイル交換とかは自分でやってもokだった。
メンテパックも提案されて、オイル交換が3年でメーカー標準の3回＋販売店の特典3回、消耗品、法定点検費いれて9万だったかな…
いまは国産のバイクだけど、計算すると、お得感はある。そりゃー安オイル入れて点検受けてなければ別だが。
デザインはトレーサーが好きで、販売待ちたいけどGWまでに、売るかなぁ。。。乗り出し150は超えないで欲しい…BMWに、価格で負けたら…もっともBMはエンジンヌルいから買わんけど。 BMWとかTriumphクラスになると持っている事がステータスだよねぇ F900XRはエンジンが耕運機で3000以上回さないと走らない上に上は回らない
んで選択肢に上げようがない・・・
S1000XRはすげーいい。金があればこっちほしいけど、やはり排熱はすごい。 タイガー900gtがもろ被りなんで未だに迷ってる。
スペックとかトラの信頼性を考慮するとtracer9なんだけどいかんせんヤマハは販売に対する動きが鈍いからな。
去年のテネレ700みたい遅れなければいいけど、GWまでには無理だろうなぁ。 タイガー900は不等間爆発がどうなんだろうねぇ。
好みが分かれそう。 >>832
トライアンフに限らず、外車はディーラーしだいだろ？
整備や受注受けたまま夜逃げしたトライアンフディーラーのことをもう忘れたのか？ 外車は基本、個体差の当たり外れがある
評価が両極端なのはそれに起因していると思う BMはハイギアー過ぎて渋滞路が辛かったからもう乗らない >>818
MT-09と同じ上げ幅ぐらいらしい。
それでくると130ぐらいだけどね？ 少なくとも電サス分はそこにオンだろう
10万くらい？ >>837
無印ならそうなんだろうけど、GTのみって可能性もあるからな〜
GTで込み150万くらいだと思う。 プレスリリースでTracer9GTを販売予定って書いてあるから、無印はないんじゃね。 上でもあるけどBMWのF900xrが
電制サス、アダプティブライト、フル液晶メーターで143万。
それより高い値付けするかな〜 >>841
今見てきたけどETCとかひと通り揃ってるし良いね 液晶メータってグレードアップみたいになってるけど、実際はコストダウンだよね カラー液晶はスゲー見やすいけどな
機能的に向上してるからいいんでね F900XRだと電子キーだしスマホも繋がるのに…
TRACERは最新の2021モデルなのにスマホも繋げないとか…手抜き すげー悩んでんだけど俺の中に中古のR1200GS LCって選択肢も出てきちゃった。
というか脳内が支配されつつある ビーマーになるのええけど、ビーマー爺に変な見下し価格マウントけしかけられても気にせんようにな。
ハーレーの盆栽とはまた違う、金掛けてなんぼと思ってる輩が多い世界やから。 Fの縦型エンジンはロータックス
水平対向爺の言うにはBMWを名乗るなって
それだけでオーナー層の懐の狭さを察しできる 流れからたまにはBMWもいいかな、なんて思ったけど水平以外はBMじゃない、か
HDのスポスタ並みに見下されるのねん その内ハーレー買うとしたらスポスタだと思ってたけど見下されるのか…ま、どうでもいいけど ハーレーは古いほうがエラいもあるからね
新しめのスポスタは底辺
買ったあとにそれがわかって買い換えるやつ多いよ
バカみたい 最近出た電動のハーレーはどんなリアクションされるんだろう TRACER乗っている俺は貧乏人
現行900GTがお買い得過ぎたんだよ
純正パーツ購入して、純正貧乏に更に磨きがかかったけど しょげることはない。
用途はどうであれ定価100万以上の趣味性の強い3気筒で燃費もそんなに良くないこのバイクを購入してる時点で世間一般の真の貧乏ではない。
高額なバイクばっかり見て錯覚を起こしてるだけだ。 F900は中国エンジンになったからさらに見下されるらしいぞ。 マントとかどうでもいいけど、上でBMWはハイギアードで渋滞でつらかったって書いてあったからその時点でないってなったわ F900XRが良いとか欲しいとかって訳ではないんだよね
ETCやキーレスやナビやシフターやら装備は上位グレード並みに良いんだよね
対抗馬なんだろうから同程度の装備はしてほしいよね？ F900XRが注目なのは
電制サス、アダプティブLED、フル液晶、キーレスエントリー、等々フル装備なのに143万。
しかも値引きもあるという異常事態。BMWかどうかは別にどうでも良い。
トレーサーが150万とか言う意見が多いから心配してるのよ。
140切ってくれると嬉しいなぁ。 エンジンや車体の開発の方がよっぽどお金かかるからそこの投資はそこそこにして、アダプティブLED、フル液晶、キーレスエントリーみたいな表面的な豪華風装備つけて売った方が売れるし、利益は大きいんだろうね HDならスポスタで十分、というかスポスタ以外は乗る気がしないけどBMWならR以外は無い感じだな
そういう考えの人って多いんちゃうか？ >>835
それはあるな。俺も空冷パンタエンジンのドカに乗ってたが、新車当時からマフラーにガタがある上、二万も走ってないのにシリンダーからオイル漏れ。 ドカは新車でピストンリングの方向を間違えて組み付けてオイルが燃えてたってのもあった F900XRいいなぁ。
フルパニア付きで契約してしまいそうだ。
シート高77くらいから設定できるのか。 新型電サスついてるしテネレ700みたいにYSPかAD店のみの販売になりそう >>871
仲良くオフミーティングって雰囲気じゃないよね。 バロンは各県一個AD契約してるんじゃなかったっけ。
そんでそれから回してるはずや。 たのむから無印だしてくれ
あいかわさんと友達になり屋いやつはBMW買うといい 販売はまだでも仕方ないけど価格の発表やリーク出せばいいのにね SRのファイナルエディションの件で忙しいんじゃない？
限定1000台に全国あちこちのYSPやAD店から注文が殺到して、完全にオーバーフローしているみたいだし SRファイナルの受注なのか限定車なのか分からないけど 初期ロット分は受け付け中止だって男爵で言ってたな SRとかいうバイクはどういうところがいいのかわからん
買った人はどういうところに惹かれてるの？ >>882
ニコ動で『これからSR400に乗りたい人へ』って動画見てみな 代車でしばらくR25乗ってから久々にトレーサー乗ったらシートの高さと重さでグラッとなってビビった 友人がR25乗っているので一度借りた事があるけれど、軽くてヒラリヒラリと走れるのな。
エントリー向けにTRACER250とか、TRACER3とか軽いの出せばいいのにと思う >>871
BMW乗りはレーサー上がりのイメージしかない。 >>886
出すならテネレだな。トレーサーだと意味が違ってくる。 テネレ250は既にあるじゃん
イタリアヤマハの人が250と300のテネレ発売を示唆するコメントがあったとか >>890
セローに近いんじゃね？
WRおじさんにもセローおじさんにも発狂されるだろうけど。 セローもファイナルだし代わりの物は考えてるんじゃないかな
オフ系はテネレで統一するとか SRもセローもやめて。
次期マシンがあるとはいえMT-09シリーズも完売。
何考えてんだかね。 空冷で規制通すのは現実的には不可能だからね〜
特に排気量小さいとキツイ。だからと言ってコストもかけれないし >>987
ドゥカティスクランブラーナイトシフト「ほんまそれ」 どのみちあと数年でガソリン車撤廃の流れになるので
空冷なんて前世紀の遺物をいつまで残してても仕方ないと踏んだんだろう >>901
2030年以降の話ならガソリン車撤廃じゃないだろ？よく調べなよ。 2030年にはもうバイクなんか乗ってないかもしれないな マジでヤマハは動き遅すぎるよね。
去年のテネレと同じだ。
おそくとも6月までに国内発売してくれないと他メーカに行っちゃうよ。
大型の売上トップ10に一車種も入ってない国内唯一のメーカーの癖にSRのファイナルで浮かれてる場合かよ。 とりあえず2030年で一斉にガソリン車が禁止になるわけじゃないしな。
カブみたいに50年フルモデルチェンジ無しで売るかもしれない。 非ハイブリッドを純ガソリン車と書けばスッキリすると思うの 軽いオフを走った時に飛び石でついたフロントフォ−クのアウターチューブのヘコミ傷って
どうやって見た目戻せば良いのでしょうか。
アルマイト加工だからコンパウンドで削るのもだめかと思い・・・ >>914
アルマイトは処理の仕方で膜厚が数マイクロから数mmくらいやけど、あの見た目なら0.01-0.05mmくらいかなしらんけど。
ああ、でも飛び石で入る傷って事は、膜厚はそんなに厚くないと思う。
陽極酸化皮膜つって、アルミと硫酸の反応層を作ってる。その層は一般的に結構硬度が高い。なのに傷が入るってことは膜厚が薄いのではと思った。
余計なことしたら傷口が広がるのでは。ショップに相談するのが良いと思う。 最近スズキの車を二台買ったからバイクもスズキにするか、って思ったがトレーサーの買い取り相場がかなり安いからやめとこ。2017モデルだが、まだ一万も走って無いしな。 基本的に国産車では、ホンダ以外のバイク買い取り査定が下がるのは常識だろう
トレーサーを買った以上、諦めろ ヤマハの国内販売軽視はどんどん酷くなるな。
まぁ、売れる量考えたら仕方ないか・・・ ヤマハに限らんでしょ
二輪メーカーにとって日本はもはやマーケット的に全く魅力ない そんなどこの誰だかわかんない人が泣いてても気にならない >>915
ありがとう。そうだよね。
相談してみたら片側5万くらいかかるみたいなんだ。
高い買い物になってしまった・・・ 山葉寅楠が泣いているだろうな、と言いたいがこの人は楽器の方かな >>924
セットカラー、分割式はセパレートカラーっていうのがあって、とりあえずフォークチューブ外形に取り付ければ誤魔化すことはできるんでは
あのチューブ見た目はストレートだが実際は下方に行くに従って径が細くなってる。
取り付けるならその部分測定して購入しないといけない。あと締め付けすぎるとフォーク内径を楕円に変形させてしまうかもしれんので締結トルクはよく考えないといけない。
さらに誤魔化すためのセパレートカラーを締結することで、接触面に傷が入ることも頭に入れとかないといけない。
ああ面倒くさいなコレはｗ
素直に金で解決か、諦めてそのまま乗ってくださいｗｗ でも宗ちゃんが亡くなったのは一応平成に入ってからだった記憶 バイク乗りの平均年齢がそのまま上がってるから仕方ない >>934
以前行ってたバイク屋がポップ吉村の親戚だったらしい。だからというわけではないが、エンジンチューニングの腕は確かだったらしい。ただこだわり過ぎるのか時間はめちゃくちゃかかってたな。 温かくなったらフォグ付けようかな〜っと思っているんですが、皆さんどんなもの付けてますか？ 素直にヤマハ推奨のPIAA付けているけれど、電装に詳しい人は色んな中華系のフォグを付けているね
ステー加工したり、エンジンガードに付けたりと多種多様
欲を言えば、TRACER9に標準搭載されるコーナリングライトが後でも良いから付けられれば…と思う
旧碓氷峠や裏磐梯みたいな、狭い峠道を走る時に使えそうな機能だし >>938
レスありがとうございます。
純正が間違いないのはわかってても5万はキツいのでAmazonで中華を物色してますw 現在バッテリー充電中。一応メーターはついてたから多少は生きてるみたいなんで、トルクス充電機に期待。日曜日まで繋ぎっぱなしで様子見。 トリクルだったか、うろ覚え失礼。とにかく一晩置いての結果は80~100%。まだしばらく繋ぎっぱなしにするわ。 自分は停めてる時は基本的にバッテリーキーパーつなぎっぱなしだよ tracer9GTの価格がアメリカだと現行比較で約20万、イギリスだと約15万の差か。
日本だと現行123万だから新型は140万〜145万くらいに落ち着くのかなぁ。
こ装備で145万以下なら嬉しいね。 GTしかでないなら、GTつける必要ないな
装備はGT、車名は無印 でもTOYOTA2000GTがTOYOTA2000だったら寂しいだろ！ そこまで価格上がっちゃうと、他より安いっていうのが薄れてしまう。そりゃ電サスのってて140くらいならまだ全然安いんだけどね。
予算そんだけ詰めるなら、候補が他にも出てきちゃってYAMAHA的には美味しくないのではとも思ってしまう 貧乏人はスズキに乗るといいよ
Vストローム650なんか88万だぞ Vスト650、出た時ぐらっときたけど、なんで２気筒なのにトレーサーより重いんやってなって冷めた
SVのエンジン、いかにも内燃機関て感じでいいんだけどなー >>946
webオートバイを見ると日本での販売はサイドケースがオプションって載ってたたから130万円台になるかもね 新型トレーサー9GT出たらスッテネから乗り換え予定なので
あまり安っちい価格設定なのもちょっと…と思ってしまう
それなりの装備と質感を担保してくれるならオプションその他諸々込みで
乗り出し170万くらいなってもいいや いるかいらないかなら興味あるのでいる
必要か否かなら否 トレーサー買う前はVersys乗ってた。良いバイクだったが、650のツインは刺激が乏しい。100万円ちょっとで買えるトレーサーは凄い魅力的だった。
エンジンも期待以上にパワフルだった。しかしツーリングバイクとは思えないケツの痛さに辟易してる。ハンドルも必要以上に幅広いしな。とにかくシート形状が悪すぎ。Versysはもちろんだが、Vストのシートも良いよ >>962
ニーグリップバチバチにキメれば、ケツの痛みとはオサラバよｗ
ツアラーでやる乗り方じゃないけどね
乗車姿勢からして、どっかり座って乗るように作られてるのにねえ
チャリなら形状さえマッチすれば、カーボンむき出しサドルでもケツ痛くならない俺でもTRACERは苦痛だ。
だから形状ってのはホンマに大事な要素なんだよね 海外の値段はパニアケース込みの値段だと思うけど皆さんは国内はパニア無しの価格が海外の販売価格と同等くらいの価格になると予想してますか?
流石にパニア無しで海外価格より高くなることは無いだろうとは思いますが早く価格発表してくれないかな 日本製造なのに欧州より高くなるのはなんでなの
関税撤廃されてないし平均年収も向こうの方が上なのに 待ちきれず忍1000にするわ
このスレでは色々参考になった、ありがとう >>962
アドベンチャーツアラーとして作るか、スポーツバイクとして作るかで葛藤したんだろうな。
どかっと座って長時間走るなら、尻を包み込むような幅広いシート、Vストとかヤマハならスーパーテネレみたいな形状が最適だけど、コーナリング時に腰をずらしたり、積極的に動いて荷重を掛けるスポーツバイク的な乗り方をするならSSみたいに、板の上に乗っかってるようなシート形状になるから。 >>963
やっぱりそれか。シートをハイポジションにしてバックステップ気味に乗ると痛みは緩和されるな。 トレーサー９、３月のこの時点でこの情報量ってことは、
ＧＷは絶望的だな下手すりゃ夏休みも。 mt03ですら4月28日発売だからな。
新型mt09ですら海外でようやくオプションパーツの全ラインナップが公開されたばかりだし。 半導体不足すると、電子部品だけでなく、半導体によって制御されているシステム全体にまで影響が及ぶからね
工場の組み立てラインの制御システムや監視システム、果てはメンテナンス機器にまで「メンテができない！動かせない！」って話になるし
困った事にヤマハだけに限った話では無いのよね >>975
ヤマハ正規販売なら当然あるだろう
一律でMAX190kmのはず 最近は国内正規車でもほとんどリミッターないけどな。 リミッターないのはナイケン以降
MT09やトレーサーはそれ以前のモデルだからリミッター付き 18モデルのGTはメーター読み193km/hでリミッターが掛かったよ
一応SUGOの裏ストレート ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「最近は国内正規車でもほとんどリミッターないけどな。
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
インスタ３６０Ｘ２を買った。うふ♥
とりあえず、頭上マウントにして、３６０度自動撮影する。あおられても、撮影される。
モデは、前後左右ウインカーを爆光５４発ＬＥＤに変えているのだが、２個だけだと、
ハイフらにはならんのだが、４個変えるとハイフらになる。
ま、個人的には目立つから、気に入っているのだが。。。
尼で、AUNAZZ ICウインカーリレー 12V 2ピン 汎用 LED対応 ビービー発音，コネクター付けセット
送料込み８９９円をとりあえず買ってみた。
音が出るから、消し忘れで右直で突っ込んでこられる危険性も減る。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 アクラポのレーシングライン(トグロ巻いてる奴)
センスタありで18~に取り付け可能ですかね？
新型９ＧＴの値段って、発表されたのか？ (●￣(ｴ)￣●)
。。 まだ発表されてないと思うけどヤングマシンでは予想価格１２５万前後って記載してるね
https://young-machine.com/new-motorcycle/2021/jp/large-adventure/yamaha/
ヤングマシンの予想が当たるのかはわからないけど予想通りだった場合はパニアつけて車両価格は１４０万位かね? 9GTに乗り換えたいけど、初期Tracer、走行2万Km、下取り幾らになるだろうか？ 初期型は2015年発売か
6年落ちだとそんなに期待できない30万くらいじゃね だいたいの中古販売価格が60マンってところじゃないか。
そこから考えるといいとこ40くらいが買取の限界付近では。 数ヶ月前、2018モデルの900GT距離2万kmで55万だった 125万は安すぎる予想じゃないの？
レート換算してそのくらいならわからんでもないが 安すぎるかな？
海外仕様はパニア標準装備で国内はオプションだからそれを考えれば海外と同じ価格だった場合むしろ高いと思うのだけどどうなんだろ？ 990 だけど、30〜40万円位なのね。
ちょっと追金つらいなぁ、というかそれ位で手放すの勿体ないかなぁ。 1000ならパニア付きで130万(税抜)
ヤマハ公式からGT消えてる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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