【新世紀】アドレス110 46台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 45台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586439523/
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579332955/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円(消費税8%込み)
(消費税抜き 198,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2BJ-CE47A (現行)
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
サイドスタンドスイッチキャンセラー
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
配線図
https://i.imgur.com/EKfzGK7.png 定期交換部品
ブレーキ液 2年毎
マスタシリンダカップ 初回5年、以降4年毎
キャリパピストンシール 初回5年、以降4年毎
ブレーキケーブル 初回3年、以降2年毎
ミッションオイル 1万キロまたは3年毎
エンジンオイル ※以降6千キロまたは1年毎
オイルクリーナーエレメント ※以降1万8千キロ
ドライブVベルト 2万キロまたは1万キロ(シビアコンディション)
※は初回1ヶ月または1000キロ交換を示す タイヤ
前輪 80/90-14M/C 40P
後輪 90/90-14M/C 46P 点火プラグ
(NGK)CPR6EA-9 CPR7EA-9 CPR8EA-9
(DENSO)U20EPR9 U22EPR9 U24EPR9 灯火装置類
前照灯 白色 35/35W
ナンバー灯 5W
尾灯 5W(制動灯と兼用)
制動灯 21W
方向指示器 10W
ポジションランプ 5W 潤滑装置
油圧(油温60℃時)20-60kPa(0.2-0.6kgf/cu)
エンジン回転3000rpm時 燃料装置
フューエルインジェクタ電源電圧 バッテリ電圧
フューエルインジェクタ抵抗値 24℃時11.4-12.6Ω
燃料吐出量 13.8mL以上/10秒間
フューエルプレッシャ 約300kPa(3.1kgf/cu)
フューエルタンク容量 5.2L 点火装置
スパークプラグ形式
NGK:CPR7EA-9
DENSO:U22EPR9
プラグギャップ 0.8-0.9mm
点火性能 8mm以上(大気圧100kPa)
イグニッション一次ピーク電圧 150V以上
イグニッションコイル抵抗値
一次 1.84-2.76Ω
二次 10.01-18.59Ω 充電装置
充電電圧 13.5-15.3V 5000rpm
ジェネレータコイル抵抗値 0.98Ω(20℃)
ジェネレータ無負荷電圧 50V(AC)以上5000rpm
バッテリの補充電
標準 0.7A × 5-10時間
急速 3A × 1時間
ジェネレータ最大出力 約125W
バッテリ形式 YTX7L-BS
バッテリ容量 12V 21.6kC(6Ah)/10HR フロントサスペンション
ストローク 90mm
インナーチューブ外径 26mm
フォークオイルレベル 87mm
(スプリングなし、最圧縮時、チューブ上面から)
フォークスプリング自由長 289.8mm
(使用限度)284mm
フォークオイル量 57ml オイル量
エンジンオイル
オイル交換時 650ml
フィルタ交換時 700ml
分解時 800ml
ギアボックスオイル量
オイル交換時 90ml
分解時 100ml タイヤ空気圧
1名乗車
フロント 200kPa
リア 225kPa
2名乗車
フロント 200kPa
リア 225kPa CVT
ドライブVベルトの幅 19.3mm
(使用限度)18.3mm
センタースプリング自由長 85.83mm
(使用限度)81.6mm
ギア比 無段階変速(2.655-0.806)
最終減速比 9.942
クラッチイン回転速度 3000-3600rpm
クラッチタイト回転速度 5300-6300rpm
クラッチハウジングの内径 112.0-112.2mm
(使用限度)112.5mm
クラッチシューの厚さ 3mm
(使用限度)2mm 計器類ランプ
スピードメータランプ 1.7W×2
ターンシグナルインジケータ 2W
ハイビームインジケータ 1.7W
チェックエンジンランプ 1.7W 締付トルク
エンジンオイルドレン 35N・m
オイルフィルタボルト 10N・m
ギアオイルボルト上下とも 12N・m 前スレで970を踏んだ者ですが、乙でありまする。
スレ立てしようと思ったらあっさり弾かれた・・・。 やっと1万キロ到達。
こいつの次に乗り換えたい原2がないなぁ うわぁ、IPまで表示されるスレはなんだか気味悪い
もうここには来ません なぜか専ブラで更新&書き込みができなくて
久々にブラウザから投稿したらsage忘れた 4年24000キロ乗ったアドレス110が追突されて廃車扱いになったけど相手保険屋から評価額10万で車両回収て言われた >>33
弁護士任せダカラ一応車両回収有り無しで争うけど無くても下取りよりかなり多い 10万あれば24000km走ったアドレス買えるだろうしね このバイク中古でいくら位なんだろ。
めちゃくちゃ査定安いだろうな >>32
俺も後ろから車にひかれてフレームに傷がついて,廃車扱いになったけど,保険屋の言いなりになったら駄目だよ。そもそも,保険屋と交渉しなけれならな
い義務もないしね。加害者と被害者で話し合うことだしね。
俺は全部込みで30万だよ。
ボックスやバイクウェアやヘルメットやボックスに入っていた荷物も加算出来るよ。もちろん,代車も手配させた。
保険屋の算定表があって,厄介な人と弁護士が入ったときに提示する額と,カモに提示する額が違うしね。 10万じゃ中古しか買えない!
最低でも新車買える金額出せ!そうじゃないと示談しないよと言って差額は本人に自腹切らせれば? 相手が舐めた提示してきたら、とことん搾り取ってやれ。
平身低頭で、常識的な金額出してきたら、少しまけてやるくらいはすれば良い。 ホンダに明るい色を求めるとね?
何故か全身黄色を持ってくるんですよ・・・ 通販ショップで20年モデルに変わって車体1万値上げしてたしポイント付与も減って買えない マイナーチェンジしたのになんだよこの過疎っぷりは
相変わらず色は地味だな、残念 今日車体ポチろうかな。元の値段になって乗り出し16万ちょい。
しかしこれから寒くなってくるのが >>52
ソラリスシルバーか。
ゼノギアスを思い出す。 ホワイト買ったどー。バイク乗るの15年以上ぶりだ。任意保険が6等級だし対人対物無制限が良い?3万はするよね。 >>56
稀にあるぞ
2年前に買った俺も乗り出し16万ピッタリだったけど1年前にその店倒産したわ
最後はジクサー150を乗り出し18万で売ってて何人かは車両受け取る前に潰れて裁判起こしてたわ ウインドシールド?
旭風防のでかいのとハンドルカバー付けてる
ジジ臭い見た目になるが快適 >>62
そう。旭の高いよね。旭の小さいの昨日見つけレビューも良かった。
納車来週で店に寄ったらホワイトが沢山あったな。 >>64
神奈川西部でも夜は寒いよグリヒも使ってるし >>66
ハンドルカバーじゃ駄目かな?中華の安いグリヒでみおk? >>71
それも長所だね。スクリーン来月届くけど横風で結構怖い目遭うかな?((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 交差点侵入して右折待ちでハンドル右に切ってたらスクリーンに突風受けて押し倒された
交差点の真ん中で立ち転けとか勘弁してくれ >>73
突風はともかく、
右折待ちは二輪も四輪も
できれば直進状態が基本。
もし追突されたら
対向車線に放り出されるやん。 >>74
なるほど懲りた事だし気をつけるよ
右折レーンにいて交通量が少なかったのは運が良かったわ >>75
想像しただけでも怖いね
ご無事で良かった >>74
追突の危険もだけど右折待ちでハンドル切ったままだと右直事故の原因になりかねん
ハンドル切ったままだと本人の意思に関わらず「早く逝かせろよ」と周りには見える
キチガイ直進車はそれを見て「行かせるものか」と加速してくる ダイソーの磁石で鉄粉取りしようとしたらドレンボルトにくっつかない(-_-;) 以下、【スズキ】アドレス110 54台目【通勤快速】としてご利用ください >>87
54台目として読み替え了解。
前スレのリンク
【スズキ】アドレス110 53台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643433336/
>>950
次スレタイトルは
【スズキ】アドレス110 55台目【通勤快速】
となります。 >>950,970へ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【新世紀】アドレス110 46台目【通勤快速】注:実質54台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594087376/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
225500円(消費税込み) 何でいくつもスレあんだよ? 分かりにくい。
で、テールランプは2万〜と4万で切れたっていう体験談だね。
なんていうランプ買えばいいの? >>92
テールランプ、34000キロ、冬眠明けに切れてた
さすがに買った所まで乗っていくには危険だったため
家の近くに、一度も使ったことのない自転車も扱い2輪屋さんに持っていて
250円で替えてくれた 昨日茅ヶ崎まで走ってきた
まだ桜残ってるし暖かいし気持ちいいわ V125から乗り換え。
けっこう座席高くない?嫁さんが恐いって言ってた >>93
安いね。近所にそんな店はないなあ。
S25ダブル球ってやつでいいのかな?自分でできそう。
ところで、メーター球、切れたのが数千キロ走ったらまた点いた。
接触だったのか。こんなこともあるんだな。 >>98
ゴムのソケットに差してあるだけだから振動で緩むこともあるかもね >>93
やっすいな!
自分は工賃込みで4900円も払わせられたがな ブレーキパッド交換したんだけどパッドピンの先についてるストッパー(Oリング)がちぎれたんだけどこれなんの意味あるんだろ?
交換したほうがいいのかな 自己解決しました
パッドピン締めて更に蓋みたいなのをマイナスドライバーで締め込むタイプのピンじゃないから緩み止めでリング付いてるのか 暖かくなって路面凍結を気にしなくても良くなったので、久し振りに乗ろうと思ったらバッテリー干上がっていたわ。 俺も雪が多い地域で冬は長期間乗れないのもあって、キックが付いてるアドレスを選んだ
キックでも無理そう? バッテリーあがりが怖くて用もないのに休みの日に出掛けてる。 確実に乗らない期間ある人はバッテリー外して保管と
充電器買って運用を前提にしたほうが良いんじゃないの セルが回らなくなったらキックしてもかからないから、意味ないんだよな。 セル回らなくても燃料ポンプ回せる電力あればキックでかかると思ってた 「移動オービス」の神出鬼没ぶり本領発揮?
春の交通安全運動 一斉取締りの「通学路」
trafficnews.jp/post/117451
>>2022年4月15日までの10日間、春の全国交通安全運動が全国展開されています。警視庁では7日、児童、生徒の多い地域を中心に警察官を動員。
「通学路における管下一斉取締り」を実施しました。 >>112
電力使うのはポンプだけじゃないしな 条件悪けりゃ燃料来ててもかからんよ 20号線でもネズミ取りもやってた。勝沼IC付近と高尾の浅川トンネル内 セルは回せなくても燃料系を動かせるだけの電力が残っていればキックは有用 >>124
たまに見かけるな。
俺が乗っている車体もツートンだけど。 オレンジ見た。
思ってたより落ち着いてて浮いてなかった。
スケベ椅子はまだ無いな。 >>126
Uberやってます
排気音が静かになるマフラー欲しいけど無いんだなこれが
ってかそんなもんアドイチに限らず何処の社外メーカーも作ってない
売れると思うんだけどなぁ
ところで白バイのマフラーって絶対に純正じゃないだろアレ
フルバンクでUターンからのフルスロットルでメカノイズと吸気音の方がデカいとか 俺もフードデリバリーやりたい。週3日だけ働いて4日遊ぶ生活したいな。今は新聞配達やってる たしかに新聞配達で食ってる時の時間の自由度は中々捨てがたいよな
俺も8年間やってたからわかる
結婚したから転職したけど カーボン噛みってワコーズのフューエル1入れとけばなりにくいの? もっと安物でおk
AZでも冬場にかかりにくくならなかったよ。 AZの1L缶の添加剤買って、月に一度入れて使ってるよ。
安いし定期的な添加で5万キロ走行のエンジンも好調。
オイル交換も2000km毎 この前の雨の日なんか違和感(雨なのに乗りやすい)と思ったらリアタイヤをモビシティに交換して初の雨天走行だった
純正だと接地感なくてなるべくバンクさせないようにして曲がってたけどモビシティはすごいグリップするな これも生産終了だってつぶやいてるバイク屋がいるけど本当か? 買って6年34000キロ走った。あと10年乗れたらいいな >>141
まだローミングやってるエリアなんじゃね?
こっちはもう終わったからまったく入らなくなったわ
まぁ元々ポイント目当てで使ってなかったからどうでもいいけどw 4月以降、見掛けるのが増えたように思う
片道20qの通勤で1日2台以上は見るかんじ
俺のはオレンジでジロジロ見られることが多いが、自分以外のオレンジはまだ1回しか見てない
そして、ゴールドは走ってるのまだ見たことない
あと、メタリックブルーが意外と見掛ける
俺のオレンジより全然派手だね スズキの海外生産車はインド製に集約される気がする
随分前から噂になってるバーグマンストリートは個人的にはあまり…
今乗ってるL6がダメになったら消去法でDio110に行くしか無いのか まホンダ以外は国内原二はやる気ナッシングだよなあ
もっと言うと原二買うならアドレス110かホンダの二択(?)状態 デカいのは昔乗ってた人がまたバイク乗りたくなって
売れてるってニュースになるけど原付はどうなんだろ。
クロスカブは増えてる気がするけど。 フロントブレーキにABS付けてまた出すのかな。
再販されないなら、次はカブを買う事になるだろうな。 17インチのタイヤは魅力だよ
他の125ccを見下ろして走れる 25~26万でおさまるなら前輪ABSになることは嬉しい。コンビブレーキはどうも苦手だ >>161
それをベースにしたBW′sなら欲しい。 SUZUKIはYAMAHAとHONDAが邪魔してスクーターあまり出したくないのかな? ADV150デザインがあまり好きになれん。
スズキが解釈したギャグじゃない路線で出して下さい。
ジムニーのような愚直でよろしくお願いします。 10インチモデルにはもう戻れないな
100kmも走ると疲労度が全く違う
高くなってもカタチはこのままで良いから、USB端子やトリップメーター、ABSとか装備を充実させたスペシャルバージョンが欲しい しょうがねーだろ、お前らが毎年買ってスズキに貢献しないから 日本人にとって、バイクが高くなりすぎた
売れない一番の原因はこれ
18万(消費税込み)でかえれば、まだ売れるかも。
衰退国日本 >>171
TOYOTAが無慈悲に本気出したらホンダもヤマハも瞬殺されそうだけどな
俺ヤニカスだからコンビニでタバコ買うんだけど
コンビニなのに軒並み売ってないエリアあるのね
で見渡すと昔っから有るっぽいタバコ屋が真ん中に鎮座してたりするのよ
でもホンダもスズキも四輪メーカーなんだよな
自分で言い出しといて意味分かんねーわ
kawasakiは何やってんだ? 東南アジア主導の125スクーターに対する土台が無いからでしょ
今更ねじ込むには無理がある 川重って鉄道とか飛行機とか輸送機械メインでしょ?2輪なんてお遊びで作ってるようなもんにしか思えない 前21後18インチタイヤでフルモデルチェンジするかもしれない 乗りながらチャリ置き場からうしろ歩きで出そうとしたらバランス崩して転倒した。
やっぱ身長175pはないときつくない?
俺の足が短いのかな・・ 普段からやっていてコケた?
それとも慣れないからコケた? >>189
女の子か? メンズだったら片手で引き起こしできるレベルなはずなんだが それは倒れると気づくタイミングを逃しただけでは。
身長は関係ないと思う。 >>192
V125の時もたまにやってたが
思ってたより座席が高くて、足が浮いてバランス崩した。 ハンドルロック解除を忘れて前に出したときにコカしそうになったことはあるw
普通に押し歩きや立ちゴケはする気がしない。 リアル転倒はガソスタ入る歩道越えのちょっと高めの段差でポテっと横転。あまりに低速のポテごけすぎてなにが起きたかわかんなかった。
それ以来自転車とタイヤ性能変わんないと言い聞かせて道路のヒビとか轍のは気をつけてる。 アド110かDIO110かで迷ってますがどっちでも良い感じですか? >>199
スマートキーが欲しいならDIO
費用を抑えたいならアドレス
大いに悩むべし スマートキーやイモビライザーなど余計な装備は不要
スクーターなどただの足に過ぎないというならアドレス たぶんDioのが完成度は上なんだろうがどうもあの丸っこいフロントのデザインがなあ
Dioはホンダのお店でPCXをより引き立てるのが主な任務の気がする昨今 立ちごけはないけど取り回しで右に曲がる時ヒヤッとすることはあるね ボアダウン(110cc→50cc)した人いますか? ストロークそのままでボアダウンしたら奇妙な形のピストンができそうだ >>183
それ、合算されてるエンジン事業の売上に船舶向け大型タービンエンジンとかを含むから単純な二輪車部門の売上はもっと少ないぞ カワサキは電車のボディや製鉄所の製造設備など裏方イメージだな。
マリンスポーツのがたまに見かける。昔はゼファーとかエストレアがゴロゴロ
走ってたが中古車屋で50マンとか笑える値付けされてんな。
CBX400は100マンだと… なんだ川崎か、でおなじみの川崎だがもしかして国内4大メーカーの中では
企業としては一番格上なん?? 納車されたよ!
スクーター乗ったの初めてだったんだけど
風当たりすごいね
夏はいいけど、冬は風防いるね >>218
オメ
旭風防ええよ
ついでにリアボックスも コロナ禍でイラついてるのか、車からの
風当たりは強くなってるな 期待しちゃいけないトコだけどフロントフォークとかヤバいな
ハンドル末切りでガバっと寝かせてUターンとかやっちゃ駄目なんだなたぶん
そーゆー乗り物じゃないんだ 旭風防付けてるが、リード工業のカウル付き半キャップだと耳にすごい風来る。
ジェットだと来ないが、毎日何回も乗るから着脱面倒だし。
トータルでは、付けた方がいいけど、スマホホルダーがシートに干渉する。 信号待ちで900ニンジャとか「おっ!」って思うけど
排気ガス臭くてやっぱキャブ車は終わってんなぁと思う寂しさ >>221
コロナ禍でバイクが異状に増殖してるからイラつくのも無理はない 絶対数増えればウザい運転するやつも増えるだろうし >>226
理解はするけど、バイクに対する煽りや幅寄せは殺人未遂罪でいいと思う 久しぶりにジモティーのメール開けたら業者の50tの販売
多い。
ウーバー用途かな?
3万5000円からだって。 うち大きめのマンションだけどバイク置き場はピンクナンバーだらけだな
50なんかほとんど無い >>227
前にもこのスレで書いたけど、風防付けるとスマホホルダーが前向きに付けられず
シートとぶつかるんだよ。 5年後はアドレス110は電動バイクになってるかな?30万なら買ってもいいな >>222
絶対に止めたほうがいい
大人しく乗るためのもの
最高速度付近なんかは出しても一瞬だけにしてる
遅くってストレスたまるときあるけど、慣れたら可愛いもん
セカンドバイクとして買ったけど、正直メインになってる
(週4で通勤に使ってるし買い物もコレw) >>234
最高速度付近ってどのくらいの速度のこと?
70km/h巡航は普通にできるから、ずっと上の速度かな? アドレス110に乗り始めて約3年、今日、初めてツーリングに行ってきました。
大阪から和歌山までの140kmプチツーリング。
流れの早い幹線道路でもストレスなく走行できたから満足したけど無茶苦茶、疲れた。
ツーリングの回数を重ねれば疲労度も軽減されるかな? >>236
馴れると変わる。
大阪から熊本までアドレス110でツーリングしたことある >>236
ずっと市街地続くからきついよね
和歌山から難波へ行った事あるけど片道75km程度で3時間以上掛かったし >>236
慣れ以前に休憩はしっかり取らないと余計疲れます。
長丁場を走るのなら尚更かと。 >>237
すごい!
超ロングツーリングですね。
私には絶対無理。 >>238
精神的によりも腰が痛くなりました。
帰りはきつかったです。 >>239
確かに休憩は3回しか取らなかったです。
休憩を増やせば腰の疲労もマシだったかもですね。 >>243
ありがとうございます。
幹線道路では60キロ巡航だったので風を受けまくってました。
今までは街乗りしかしたことがなかったので、風を受けることによる疲労を今日初めて実感しました。
風防、買います!
デイトナのアドレス110用はカッコいいけど、もっとロングのほうがいいでしょうかね? デイトナ風防で千葉から栃木県小山までツーリングしたけど快適だよ
茨城県通過する際は四輪に注意しながら走った >>245
ありがとうございます。
さっきデイトナ風防、ポチりました。
今日は人生初ツーリングで気持ち良かったし、皆さんにアドバイスも頂いて最高の日になりました。
そして、アドレス110も最高!! >>246
デイトナ風防はスモークのショートとクリアのロングあるけどどっちにしたの?
オイラはクリアのロングで明日届くんだ >>248
私も同じのを注文しました。
クリアのロングです。 >>250
熊本から博多2移動して2泊遊んでから北九州門司へ。
大洋フェリーで大阪迄帰ってきた感じ。 ビッグスクーターだとスクリーンが嫌いでショートスクリーンに換えてたけど、ここ見てたら着けたくなってきたw
RSって少しめくれてるやつとショートタイプで悩む
ロングタイプは自分には視界が悪くなるように感じてダメなんだけど、ロングツーリングにはいいんだよな >>235
すまん
あまり大きな声で言えないが、バイクの限界速度
どうしても抜きたくなったときの一瞬だけ出してしまう時がある
我慢できる確率が増えて、頻度減ってきたけど スマホの機種によっては振動でカメラ系統が故障するって何かで見たぞ 普通は壊れても構わない中古で激安オンボロイド機を使う
運が悪いとホルダーから脱落するから高価な林檎フォンとか絶対使わない様に >>257
あればあったで便利だけど、デリバリーをやっているとかスマホのナビが無いと移動すら出来ないというので無ければ別に困らない。 最高速は買ってから70kmくらいしか出してないな。
ドラレコとかはどうやって付けてるの? iPhoneでも、8とか二代目SEは結構安くなったから
格安SIMと組み合わせてナビ機にするのもいいよ バイクで250キロ出したことあるから100キロくらいは全然平気 買いに行こう買いに行こうと迷ってたらリアキャリアキャンペーン終わってた
残念
新型まで待つかな… わいも先日買いにいったら今納期未定言われてトボトボ帰ってきた
で翌朝起きたら23年モデルでいいやってなった アドレス110の自賠責保険があと3ヶ月で満期になるんだけど、保険の更新のお知らせや案内は来るんだっけ?
車は車検があるから忘れないけど、車検がない排気量のバイクだと更新するのを忘れそう リアキャリアは好みのやつ着ければいいので、キャンペーンなんてなくてもいいじゃん
自分のは加工必要だったけど、誰とも被んないから満足してる >>271
普通に忘れるよ、気づかず自賠責切れで走ってる原チャもいる
怖いのはヘボ違反でお巡りさんに止められた時だろう 遠方で新車購入して自分で引取りに行き地元で登録(自分で)って可能なんでしょうか?
その際、自動車の様に同ディーラー?系で新車保証とか受けることはやっぱり無理ですか?
バイク屋は大抵看板上げているだけの個人営業だから駄目かな? >>274
ありがとう
スマホのカレンダーに満期日を登録しときました。 俺の場合は東京から埼玉のバイク屋で買った時は書類を預かって自分で役所にナンバーもらいに行って
店にナンバープレートを郵送するという手順だった
個人店ならその店でしか保証は受けられないはず
何かあればその店に持って行くしかない リアボックス遠出先で鍵掛かって無かった。大きい荷物入れるとキツく閉まって鍵もかかったと勘違いした。 >>278
このクラスにバーグマン125ともう1台投入するらしいね。排ガス規制対応したアドレス125かも知れんが。 スズキがアドレスシリーズ終了させることはないと思うけど 右側のポジションランプとメーターのランプが切れたわ。バイク屋持ってくと高いよな。どうしたらいい? >>284
セルフメンテで簡単に変えれるよ。
ポジション球はライトユニットの中に落とさないように慎重に取り外し&取り付け。
メーター球はヘッドライトカウルを外さないといけないけど、着脱の際はツメを折らないように注意。 ポジションは簡単。
裏からソケット差し込んで回してロックしてあるだけだからその逆をすればいい。
交換するバルブは俺の場合はamazonでPIAAの12v5wT10(口金W2.1x9.5d)を買った。
2個で260円。 >>275
店から販売証明を発行して貰えば、登録なんぞ自分でも出来るよ。 次期機の情報出たら現行の在庫安くなるかなぁ?家族に反対されているので購入の為に小遣い貯めてる最中… 今どのバイクもどのクルマもたたき売りできるほどの在庫はないよ
よっぽどの不人気か欠陥車は知らんけど
まクルマは中古をロシアに売れなくなったからその余波が新車市場に及ぶかもだが ロシアに出すような車は、日本で言えばホームレス一歩手前のような奴が乗る車だから
そんなもん止まったところで何の影響もないよ fx7フルフェイスメットインギリギリ入りました軽くシート浮いてるかも おまいらさんたちはブレーキフルードどれくらいで替えましたか? >>294
6年後。ドロドロだったと店で言われた。距離じゃなく年数。 ほんと言うとオイルじゃないからドロドロにはならないんだけどね ある日突然効かなくなったりは無いからフルードなんてどうでも良いでしょ
普段使いのスクーターなんてエア抜きも不要
気になるならパッド交換で同時交換とか その程度でよかったやろ、バイク屋の仕事を奪われん。 オイル交換完了。
5/3から北陸方面を徘徊してきます。 >>303
無事帰宅祈ってるぜ。どこ行ったかレポも頼む。
こっちは連休明けないと休めないんだ ツーリングするの楽しそうだな
おれ50㎞とかでもケツが痛くなって無理だわ 305です。千葉の北西部から外環道の下を使って北上する予定。新潟経由で射水市に行くつもりだけど、すんなり向かえるかな? スクーターでロングツーリングすると、後で壊れた話をよく聞いた
俺も2日で500㎞をビッグスクーターでやったけど、数ヵ月後にオイル漏れするようになった
10万㎞超えてる車体だったから、ロングツーリング関係なかったかもだけど、原因の一つだったかもと思ってる
アドレスはどうか分からないけど、適度な休憩とスピードを出し過ぎる時間は少な目にバイクを労りながら乗るようにしたほうがいい
連休でロンツーする皆さん気を付けて >>313
げんチャんねるの店長さんも一時間に一回は休憩させてあげてって言ってる げんチャンねるの店長とちょこみのやり取りは面白くて中毒性がある >>316
この時期はそんなものです。
どうぞご安全に。 休日給稼ぎに出勤だろ。
連休中の観光客相手だと切符切りも楽なんじゃない。
最近東京も取り締まりの予告みたいなのHPにアップしてる。
昔山梨の新聞に取り締まりの場所書いてあって驚愕した。 >>318
地方紙には大抵載っております。>交通取締予告 5万q走ったらプーリー交換したほうがいいよね?10万q乗るつもりだから1回は交換しなきゃだから ほんと、そう思うわ。
一時停止、自転車が次々無視するのをスルーして、バイクだと捕まえるのはおかしい。
単なる反則金稼ぎ。安全のためではない。 あと、イヤホンしてるチャリもどんどん捕まえてほしい。
あいつら一時停止なんか知らんと言わんばかりに平気で出てくる。
そんな馬鹿どもにぶつかってもこちらが悪くなる >>325に可愛いJKのチャリがおかま掘りますように。 JKチャリが不注意でぶつかってきて修理代払えないから身体で払っても良いですか?と。 >>323
自転車は、検挙したとして免許証もナンバープレートも無いのにどうやって個人特定するのかって問題がある。 >>329
それ関係無しに排ガス規制対応絡みで秋に生産終了でしょ。 防犯登録のシールなんだが、いつのまにかQRコード付きになってたのな。
いい傾向だ。郵便局に払いに行くのもいいがコンビニの登録済みの口座から罰金落とせます。 >>330
せめて、注意だけでもするべきだって言ってんだよ。 ナンバー登録は防犯のと被るので警察署管轄下で防犯シール巨大化、保護者じゃない
実運転者と紐付け、カメラでQR読み取り常態化まで進むとリアル防犯登録になる。
バイクの安全増にも繋がるはず。 今日は暇だから去年の秋に買ったサイドバイザーとロッドホルダーを取り付けてくるよ
スムーズにいくといいなあ ヤフーショッピングで売れ筋の中華リアボックスの鍵のロックするプレートのネジが落ちてプレート外れてロック出来ない。
この前100km遠出した時気付いて焦った ロッドホルダー無事に付いたから明日は大磯にキス釣りに行ってくらあ 大磯の堤防は西も東も全然釣れないよ。連休で人多すぎだし 303だけど、先程戻りました。
千葉から国道17号と8号を使って新潟と富山に行ったけど、さすがに疲れた。
三国峠越えと海沿いの道路がキツかったな。
休憩や給油を挟んで片道10時間くらいかかったと思う。
結局、往復で800キロ程走ったかも。
楽しかったけど、さすがにスクーターで長丁場を走るのは辛い。
クロスカブやハンターカブは何台もすれ違ったけど、大量の荷物を積んだ原1もしくは原2のスクーターは見かけなかったな。 >>342
おつかれ
すげえな
俺は2時間80キロ走っただけでケツが痛くなるから無理だわ
大量の荷物ってまさか野宿じゃないよね? >>341
堤防じゃなくてサーフだったんだけどフグ2匹の完敗
最後はカラスにジャリメを入れ物ごとかっさらわれて終了
地元のおじさんが打ち上げられた新鮮なワカメ沢山くれた
釣れなかったけど人少ないし自然と戯れる分には有意義だった >>345
自分は宿に泊まったけど、キャンプツーリング目的なら荷物はどうしても多くなるような気がします。
スクーターで野宿?中心のツーリングを実行する人もそうそういないでしょうけど。 バーグマン200でキャンプで日本一周してるYouTuberが居たな。東と西2回に分けて行ってた。 自分もGWに8日間で2200kmほどツーリング行ってきました
岐阜出発で大阪から大分にフェリーで行き、大分ぐるっと周り宮崎も寄って、大分から愛媛に渡りしまなみ海道渡って岐阜まで帰ってきた
朝夕が気温一桁台でアップダウンも激しいから思ったより燃費は伸びなかった
ガス欠ギリギリでが何度かあってヒヤヒヤ
https://i.imgur.com/upTU4Yul.jpg
https://i.imgur.com/Qp1ruIZl.jpg
https://i.imgur.com/f8WaGyDl.jpg
https://i.imgur.com/8XuD6y6l.jpg >>349
よかったら詳しい行程聞かせてよ。
自分は横浜から自走で四国→フェリーで大分ってのを考えてます。 よーやるわw
俺なんか家に居たくないから現実逃避でテント積んで出掛けるくらいだもんな リアのインナー?ゴム製の泥除け、あれ外して洗えないかなぁ
洗ったついでにシリコン剤でコーティングしたい わい横浜在住で、実家は三重だけどGW中普通にアド110で行ったぞ 12時間弱かかったけど意外と大丈夫だった 昨日帰ってきたわ で、軽自動車税の封書きてたから即払った >>349
2枚目すごいなw
骨の一部とか靴とか見つかりそうだ >>349
長距離乗るとこんなに燃費良くなるのか
ちょい乗りばっかだからリッター40くらいしか走らんわ 2週連続でリッター50超 これからは安定して50は走るな。
走行距離44000だが年々燃費が良くなってる。長距離ツーリングなら60を目指せるかもしれん 長丁場をアドレス110で走る人は結構いるな。
関東住まいだとフェリーが少ないから気軽に遠くへ
行けないのが難点。
連休は四国へ行こうと考えたけど、休みの日が運休だった
ので断念しました。
まとまった休みが取りづらい職場なので、こういう時にしか遠出が出来ない・・・。 >>350
ざっくりこんな感じです
国道九四フェリーで愛媛⇄大分に渡る場合バイクは1回に5台しか載せれないから気をつけて
https://i.imgur.com/moxW44ql.jpg
>>251
自走で2200kmです、1日平均270km程で観光入れつつ休み休みでした >>355
500kmはあるぞ 休憩無しで平均時速40kmなんて夜間か? 九州から今帰ったわ。今日は琵琶湖から走り通しで疲れたぁわ、寝るわ ちょうど今日、国道九四フェリー乗るから話題に上がっててうれしい メーターランプとポジションランプをLED化したいからT10の10個入り注文したわ。650円 安いのな 安物LEDだと光り方にムラが出るから、組み付けにひと工夫要るね 名古屋方面からだと南海フェリーと九四フェリーが九州への最短ルートらしいけどそのルートかい? みんな1000キロとか2000キロとか平気で走ってるみたいだけど
原2(特にアドレスみたいな小型タイプ)ってそもそもそんなに短期間で長距離走れるもんなの? >>371
空冷エンジンなんで空気があれば無限に走れるよ フードデリバリーて稼げるの?新聞配達の朝刊の5時間勤務で月28万くらいだけど稼げるならやってみたい。相模原なんだけど 若いなら身体が持つならやってみて。一定年齢超えたら交通誘導員のほうが。 ウーバーなんか新聞配達と比べるとすげえ仕事内容複雑だよな 副業でやってるけど2件持ちもあるし最近はドラッグストアから処方箋や医薬品の配送もあって内容確認やサインも必要だったりするから結構大変よ 楽天倉庫からの配送にも参入するみたいだしまた複雑になりそう なんか、最近ジワジワとガソリンがキャップから滲み出してくる様になったんだけど。
同じ症状でタンクキャップ交換した人いる? <<386
ガソリン満タンにしてサイドスタンドで停めるとドレンホースから漏れないですか?
構造的なものかパッキンの劣化かどちらかな >>387
386です。
サイドスタンドで立てるとそれなりに漏れてますね。
タンクキャップ替えたくて調べたけど良く分からないから品番分かる人いたら教えて下さい。 仕事帰りに満タンにしたのを忘れて
自宅の玄関にサイドスタンド駐車すると
ガソリンが漏れ
タイルに染みになって消えない
すりきれまで入れるのも悪いが
燃費を計ってるのでしかたないかな キャニスター付の2BJなので、過去スレのトラブル情報を参考にサイドスタンドで止めて給油するようにしてる おお、
そうですね漏れたら微妙に変わって来ますね
これからセンタースタンドで停めます 7000km走行して前ブレーキのパッドの厚さなんだけど目視確認で内側残1mm外側3mm。
片側だけ減るってある?
それか両面均等に削れてるけど目視上内側の方が減って見えるだけとか?
晴れてるとこで見ても暗いんでライト照らして見てみよう。 >>391
染みになるんですよ
蒸発しない成分があるんですね >>399
昨日、交換しましたが1mmと2mm位
パッド1枚に対しても均等には減ってませんでした
パッドピンのリテーナー抜け防止の金具
劣化してたんで割ってしまいました
無いとまずいのかな 以前にメーカー保証でスロットルボディ交換したものですけど
症状かわらず、新車に乗り換えようと赤男爵に聞いたら
在庫が全国に3台しかなく
半導体不足やらコロナの影響で
次はいつ入庫できるのかわからないって ポジションランプ、メーターランプ、ナンバー灯をLEDに交換した
いろいろ苦労して交換に1時間以上かかったわ。テールランプもそのうち交換したい >>401
買ったばっかでまだ傷ないわ
ヘッドライトLEDにしたいけど
どのバルブがいいのかね >>408
俺はデイトナのにしたよ
安い中華製と悩んだけどデイトナだと安心感がちがうわ >>404
片減りってあるんですね。
何キロで交換でした? >>405
原因は配線でもスロットルボディーでもなかったってことか >>410
前回より12000km位かな
精神安定的に10000kmで交換の方が
いいかな >>411
そうですね
もう、お手上げって感じて乗り換えかな >>412
参考になります
>>400
なるほどです
最近ハンドルバーの外側に付ける手のひらでスロットル開けるレバーを知った。600円位。
ツーリングで役立つかな? >スロットルアシスト
250ccで高速で使った時はアリかな?って感じ
高速乗れない原二で有用かは未知数 >>416
かもね。出前館配達ユーチューバーがオスと装着してたよ フラッシャーのリレー音が小さすぎてよく消し忘れるのは俺だけか
爆音のリレーとかないかな >>421
皆消し忘れるでしょ。
キタコのリレー付けて大きい音にしてる動画あるよ ブレーキパッド、交換から18000km走ってるがまだまだたくさん残ってる。
普通にフロントブレーキ使ってるんだが、エンジンブレーキも多いからかな。 パッドピンって毎回変えなあかんの?
洋品店行っても売ってないんだが フルフェイスが辛くなってきたのでホームセンターで安物のジェットヘル買ってきたけど快適でええなこれ
メットインにも入るし 原ニならジェットの安価ものを数年で交換がいい感じだと思う。 >>426
最近の変形?ヘルメットは入らないからなぁ。>アドレス110のメットインスペース >>429
時間経過で
内装のスポンジが加水分解して硬化、当然クッション劣化。 初回パッド交換で片減りしててもしてなくてもキャリパーはオーバーホール?
アドレスは自分でオイル交換とリアサス交換、usbチャージャー装着しかしてないけどYou Tube見ながらやろうか迷う。
パッド交換未経験です パッド交換自体は簡単ですよ
きちんとキャリバー掃除してね
バイクのメンテ自分でやるようになってから車のパッドも自分で交換するようになったわ >>432
ありがとうございます。diyします
オーバーホールキットのシール用意しピストンが錆びてたりしたら800番紙やすり研磨の動画あったので真似ればいいですね。
シリコングリスの代用でシリコンスプレーは粘度無いから駄目ですよね?
純正位の効きと耐久性のヤスイパッドなんてないですか?
ネットで商品見てますが賛否両論レビューがあったりで ヘルメット、16年買い換えてないな。
バイク乗る以上、ぶつかったら終わりと思ってる。 >>433
死ぬほど錆びてるけど純正部品出ないから延命させたいとか以外でやすりは論外
ボンスターみたいなスチールたわしで磨くくらいが妥当 >>430
そうなんですね。中古のヘルメット使ってるけど、新品に買い換えるかな。 >>436
ネットで純正ピストン販売してたり動画でも2000円位と言ってたけど違うのかな 6年前に買って4.4万キロ あと10年乗れればいいや >>438
アドレスがそうと言ってるんじゃなくて、例えばそういう過酷な条件の車種を触ろうとしてるのならという話 >>421
おれは高音量のブザーを並列に噛ませてる。
まず消し忘れないぐらいの爆音w >>440
了解
ブレーキパッド交換で手締めの場合緩める前にボルトに印しとけばトルクレンチ要らないかな?
それか尼で3000円台のレビュー多めの買おうか >>444
無知だった。ありがとう。
ここの自分で交換する人達もバイク屋もボルト新品にするんだね。ロックタイトみたいなの使えばOKでも無いのか。。
ドレンボルトは頭ナメない限り再利用しちゃった。 >>445
交換なんてしないでしょ したほうがいいのは分かるけど
バイク屋にブレーキパット交換依頼してボルトの入荷待ちで数日後なんて話し聞かないし
大型バイクは再利用不可多いけどこのバイクはSM見ても再利用不可とは書いてないね サイドスタンドのパーツリスト11番ってどこにつかってるの? スズキでオイル交換して3500km走ったら10が4に減ってた。
29000km走行だが、思ってたより減るんだな。 一体いつからオイル交換時にゲージいっぱいまで入れて貰えてると錯覚していた? オイルの量レベルゲージを超えるくらいなら少ない方がマシって誰かが行ってた >>448
ウエビックのパーツリスト(図)だとナットは12番。
10番スプリングで11番もスプリングなんだが…
11番は以前使用されてたスプリングとかかな? >>454
ススギのHPのパーツリストはコンビブレーキの年式しか載ってないから違うのか L8(2018年3月発行)のパーツカタログだと、
図では10と11がスプリング、12はナットを指してるけど
品番見ると10がスプリング、11はナットとなってる。
単に間違えてるだけじゃないかな。
スズキに聞いてみるか >>455
>>456
レスありがとうございます。
11を品番でググるとナットなので記載ミスのようですね。
スプリング二種類は謎のままですが(;´・ω・) オイル入れすぎてガスが臭くなって少し抜いた事ある。 5000kmでスパークプラグ交換
イリジウムにしてみたら調子よくなった オイル交換、ネット動画に出てる「ポンプ使って上から抜き」
メチャクチャ楽 今日ガソスタでエンスト間近からフル満タンにしたが気持ちええな…。
それにアドレス燃費良くて最高だ。
少し上でも書いてたが俺もアドレスで旅に出たいわ。
三泊四日くらいでカチコチ走り回りたい。 走行距離7700km。
ウエイトローラー交換しようと思っているが、
皆は純正の重さで乗ってるのかな?
9.5gが結構いいと聞いたが…… >>462
キタコの9.5にしたら加速最高だよ
最高速度もかわらん >>462
同じ位距離だがもう交換か。
普通のアスファルトでゆっくり走っても凹凸拾うのが一番不快で蓄積でツーリングとか余計疲れる >>459
プラグ交換まだしたことないけどカウル外さないと取れない? >>467
うん
でもこのバイクのカウルっておもちゃみたいに簡単に外れるぞ
V100みたいに爪折らないように神経使わないで済む >>468
プラグ交換は股下のカバー外すだけでできるよ。ただスペースはあまりないから最初は難儀するかも
あと材質が悪いのかカバーのネジをちょっと強く締めただけでバカになりやすいので注意 >>468
>>469
thx!
もうすぐ3万キロだしやってみっかな。 >>452
馬鹿なの? 「スズキで交換」「10だった」って書いてあるだろ。 みんなはどんなヘルメット使ってるの?自分はSOHEIのジェットヘルメット ワイもSHOEIのジェット。
前までフルフェイスだったけど、125クラスならジェットで十分だわ。 SHOEIの人が多いのかな?
俺のはSOHEIなんだよな 楽天買った東京のマイナーなメット製造会社のフルフェイス。 dio110に似てるし、アドレスにホンダっぽいエンブレム付けたら
バカがホンダ車と勘違いして買うんじゃね?
発音はHONDAっぽくHYUNDAIとかにして、
エンブレムも先頭のHだけにしてちょっと斜めにしておけば真似とは言われないはず
あれ? SGマークのシール貼ってあれば大丈夫なんだろ。
たまに125cc以下用ってメットがあるけど。 体重80kgだけど、平均リッター40km走ってくれるから助かる JOG50は隣県にいくのも無理だったな
とにかく運転に飽きて飽きて飽きてくる、なんなんだろうな
初代のアドレスV50がすごく気に入ってた、足元広いしやっぱ大きいと長距離も平気だった
アドレスV50に似てるというと、足元広いアドレス125なんだよな
だけどデザインダサイし、アドレス110のタイヤが大きいのも魅力
タイヤ大きいと長距離楽だもんね
まようー >>482
ススムお兄さんか
ガキの頃の自分はペンギン村の住民に憧れてたから現実臭い「こち亀」あんま好きじゃなくてジャンプ買っても飛ばしてたんたけど白バイの本田とか良いキャラだったよな
麗子ちゃんのオッパイにフル勃起したのは良い思い出 床屋の待ちで不意に手にした月刊ジャンプで「けっこう仮面」と遭遇したりするのよ
このモノ凄い事になってしまったオチンチンはどうしたら良いの?
みたいな
若さって素晴らしい 初代アドレスV50ってCA1FAの事か?
ありゃv100と共通設計だから良かっただろうな 東南アジア感ならナンバープレートを前にも付けないと。 >>486
楽さを求めるならボディ大きめの125にしたほうがイイと思う
タイヤ大きくても楽になったかんじはないよ
むしろ小さいほうが走りが安定してて良いような気がしてる
俺の個人的感想だけど 走りが安定してるってのは、タイヤが小さいからと言うより重心が低くなるから
アドレス110は思ったより風に煽られたりはしないけど、タイヤは見栄だけで大きくしたんじゃないかなーと思ってる 何故にわざわざコストのかかる
大径ホイールとタイヤを採用して売るのか。欧風スクや東南アジア風を真似てみました?? タイヤがデカい方が安定しそうだと思ったがそうでもないのか…… >>494
未舗装路で有利だから
日本みたいに舗装路8割以上なんて国は少ない >>496
大径の方が安定するが、車体の安定度はホイールの径だけでは決まらない ホイールサイズが大きいと悪路や高速では安定するね。 大径は小径よりも凸凹の影響小さくなるし、遠心力働いて安定するよね フットボードタイプはやめてハンター、クロスカブ路線で
本音はバンバン125が欲しい パッド残量見ようと初めてキャリパー外し、戻したらボルトの穴が何度やっても合わせられず近場のバイクショップへ。venturaと言う純正同等パッドなら在庫あるいうので依頼。8800円 交換前残量ゼロだった。DIY交換出来ず残念 もうアドレス110は、店舗在庫しか買えないのか?
シルバーしかなかったぞ >>504
地元の店は青、白、金が有るね。
車体価格は税込19万だったかな >>503
燃費悪いなぁと思ったら1kgしか入ってなかった メーカー保証でスロットルボディ交換した者ですけど、結局変わらず
赤男爵で残り1台のホワイト注目しました
今度は不具合出ないといいけど
店員によると原2クラスは3万キロから不具合でるっていう、そんなもの?
前車はV125で49980kmでオーバーヒート
オイル切れ
5000km毎にオイル交換してたので目前でした >>494
もともと向こうで販売するために作られてるからでしょ 日本で売るのはあくまでオマケ >>504
近所のバイク屋にマットカラーの紺色みたいなブルーが在庫あった。 >>505
こっちは青、赤2、金が有った
青契約した 今日納車 マルシンのM510っていう125cc以下適応のセミジェットを使ってるが、
これ用に設計してあるのかと思うくらいメットインに程よい余裕を持って入るよ 110もそんな品薄になってるのか
新型の発表まで待とうかと迷っていたけど、リアキャリアのキャンペーンに乗っかって買い替えといて良かった >>513
青はマット?
傷怖くない?
こっちは、青、金、白あったわ >>518
いまはほとんどのカタログモデルが在庫あり除くと納期未定となってるね >>519
マットですな
傷はまあある程度覚悟の上 新型アドレス110は何月ごろ出る?
っていうか、排ガス規制の開始って何月から? >>519
乗り始めて半年だけど人目にわかるキズはついてないよ
マットブルーは濃紺だからキズがついても目立たないし >>522
新型出る予定あったっけ? あったとしても時期未定になるんじゃないかな 他の車種も在庫以外はほとんど納期未定になってるくらいだし フロントブレーキパッドてどれくらいで交換した??
左のブレーキロック?をカチッと止めてても車体が動くようになっちまった。 フロントのパッド残量見てリヤのアジャスター締込みで良いのでは >>529
節子、それフロントちゃう、リヤブレーキや。 パーキングブレーキが甘いのになぜフロントブレーキパッドが?と思ったけど現行型のコンビブレーキなら関連性がないわけでもないのかな?
自分のはコンビ無しの初期型だからいまいちわからん >>534
逆にコンビブレーキの型はパーキングブレーキ無くなったぞ タモリ倶楽部に浦沢直樹w(´・ω・`)
スクリーントーン回 >>535
マジで?
じゃ>>537みたいなシチュで危ないね 無料修理のお知らせ来たけど、スズキこのバイク赤字なんじゃないかと心配してしまう。 ギアボックスオイルの交換頼んだんだけど、スクーターは変える必要ないと言われたよ。 前にバイク屋にオイル交換頼んだらオイルが熱くなってるから
交換出来ないって言われた事ある。
エンジン触ってこのくらいなら大丈夫かってやってくれたけど
普通乗ってバイク屋に行くからおかしな話だよな。 >>542
確かに熱いけど、バイク屋さんならすぐに作業してもらえますよね >>541
そう言うバイク屋さんもあるみたいですね >>539
20万ちょいのバイクに10年乗られて
小さい修理ばかりだもんね、なかなかバイク屋さんも儲からなそう。 定期交換部品
ブレーキ液とマスタシリンダカップとキャリパピストンシールとブレーキケーブルは別に交換しなくていいのでは。
チェーンベルトとタイヤとバッテリーとオイルとライトだけでいいと思う。 >>546
ブレーキ液は無交換でもいいみたいに言うバイク屋さんもいますよね
なんでも今のブレーキ液は性能がいいとかで バイク屋に聞いたら、このバイク新車の利益は2~3万でほとんど儲からないって
主な売り上げは中古車と整備料金がメインだって スズキ車はスズキ本社と小売との間にもう一社噛んでるからね… 昨日は藤沢⇢道志⇢山中湖⇢足柄⇢二宮⇢藤沢と200km弱走ってきた。
出足の20km/hまでの加速はアレだけど、全般的にはアド110は普通に走る分にはパワーも十分だし、走行も安定していて、全般的にはよく走るバイクだねー
ケツは少し痛くなったけど、先月チャリで3時間走ったときの苦行に比べればまったく問題ない。
道の駅どうしはバイクが大量に並んでいて壮観だった。ボッチプチツーだが楽しかったのでまた行きたい。 バイク屋に車のように直営店ないのは
儲からないから、個人店にやらせてるらしい おい俺のアドレスバッテリー上がってるぞ
調べたら台湾YUASAをネットで買って自分で交換が一番安いみたいだ 前開けたらバッテリー交換なんてすぐできるやろ
じぶんでやりなはれ >>557
台湾ユアサは当たり外れがあるらしいとだけ伝えておく 俺はあえて街の小さなバイク屋でバッテリー交換してもらう
お金を落とさないとバイク屋なくなってしまう 台湾ユアサが不安だったので古河バッテリーをポチったわ ガソリンスタンドに持っていくと回収してくれるけど
鉄くず屋に持っていくと小銭がもらえる >>557
キックは試してみた?
バッテリー上がっていてもエンジン掛かったって動画が前に紹介されていたような バッテリーは1700円の最安ので十分使えてる。
ベルトを32000kmのオイル交換時に替えるかどうか、迷ってる。
丁寧に乗れば40000kmいけると思うんだよな。 >>562
ナップスで引き取ってもらってる
買い物しなくても引き取ってくれる この後何万キロ乗るのか知らんが3万キロで一旦交換は妥当じゃないかな。 >>566
ブチ切れるまで引っ張れ
何キロで切れたか報告よろ V100の時はいつも20000kmでベルト、ローラー、スライダー交換してたな
もうすぐ20000kmだけどV100よりは駆動系に負担かかってなさそうだしもうちょい粘るかな >>568
ベルト2万㎞で交換してますよ
3万kmだと最高速が85km位になるので >>572
プーリーのスライドピースです
こんなやつ→凹 配達で使ってるから年間18000km走るんだけど、何となく6万kmくらいがエンジン周りの寿命かな?
とか思ってるんだが、もっともつのかな?
前も同じバイク乗っててその時は32000kmでベルト交換したが、傷はなく、まだ使えそうだった。
幅は細くなってたけど100km近く出てた。 出前館やってみたい。20日稼働で25万稼げるかな?相模原なんだけど 今、アドレスで52000km走行中。
1回目 25000km ベルトと後輪のタイヤ交換。
2回目 41000km ベルトと前輪と後輪のタイヤ交換。
(2回目は40000kmで、バッテリーが死んで、全労済の保険で
バイク屋に無料入院した関係で。)
3回目は次は、60000kmか?
バイク屋にオイル交換とかライト交換とかでそこそこ通ってたけど
思ったこと。タイヤ以外、交換時期とか全然、アドバイスしてくれない。
今調べると、ブレーキパット・ブレーキシューとかスパークプラグを
1回も交換していない。 >>577
続き、テンプレ化希望だけど。
【ユーチューブ動画を見てできる】
オイル・ライト・バッテリー
※工具は迷ったら、京都機械工具(KTC)買うと良い。
※廃バッテリーは郵送で引き取る業者もあり。
※オイルは100均で、ビーカー2個とシャンプーボトルとスポイトで上抜きが楽。
【バイク屋に頼んだほうがいい】
チェーンベルト タイヤ
恥ずかしい話だが、ブレーキパッドどころかブレーキ関係を交換したことないけど
ブレーキパッドでユーチューブ見れできるかな。
あと自分は5万キロも乗っててブレーキ関係交換していないのやばいよね。
本当に、バイク屋って助言してくれないだね。 なんも知らないおばさんじゃないんだから自分から言わないとダメだよ
向こうは勝手に交換できないんだから >>577
運転の仕方によるけどこのバイクエンブレ強いからエンブレばかり使ってたらほんとにパッド減ってないんじゃない?
82000まで乗ったけどプラグもブレーキシューもバッテリーも一度も交換しなかったよ。 命預けてる乗り物なのに意外と無頓着な人が多いんだね ブレーキフルードは10000Kでかなり変色してた
点火プラグも同じ距離で先っぽ丸くなってたし
エアクリーナーは真っ黒で粘っこい何かが付いてた クランクケース側のクリーナーは犬の毛みたいなゴミがこびり付いてた
ギアオイルは綺麗だった >>581
ありがとう。こちらから、次いつ来て、次何交換したら良いですかと聞いてるよ。
でも、タイヤとベルトしか、言われたことがない。
偉そうな表現になるが、指摘だらけなら、きちんと指摘してほしい。バイクって、バッテリー交換とかなんて誰でも出来るのに、知識を囲い込んで、情報弱者から搾取してる気がする。昔の携帯料金みたい。 高校生みたいに時間があるなら自力で試行錯誤して替えてみたい ブレーキパッドは覗きこんだら分かる程度だから確認しようぜ。
それ以外はお店の言いなりでも良いとは思う。 >>553
そもそも自動車で直営店ってほとんどないよな、看板見ただけだとわかりにくいけど ブレーキパッドは単独で走っていると
聞こえないが 車両の間とかトンネルなどの音が反響する所にいくとシャカシャカ音がするので気になって変えたが、まだ1mm以上残ってた giviのボックスじゃなくてもっと安いもの使ってる人いますか?
参考に教えて欲しいです >>591
せめて予算と希望の容量くらいは書いてくれよ
自分はキジマのリアボックス使ってる。
キジマ(Kijima) リアボックス 50ℓ K-22 最大積載量3㎏ ブラック/ブラック 908-009 >>592
申し訳ないです
ワークマンのイージスとジェットヘルメット入ればいいんで
B27N 78033っていうのを買おうか悩んでるんですが、
木嶋のも同じくらいのお値段ですね… >>594
イージスは相当かさばるぞ。
小さく畳むの無理だろ。 >>594
まじすか…
軽く折りたたんで程度で放置したいから大きめの箱買った方が良さそうですね >>595
大は小を兼ねる。
車庫が狭くて箱が当たるとか、見た目が嫌とかじゃなければ
大きい箱買いなさい。
小さい箱買ってからやっぱり…では結局高い買い物になる。 KAPPAの35リットル使ってる。8000円位だったけど、今はもう少しするね。
GIVIとベースが一緒で安い。
ジェットとイージスダウン上下が入る感じかな。
メット内に片方押し込む感じです。 本日 白のアドレス110納車されました
エンジンかけようとしても一生懸命かかろうとするけどかからない事が良くあるんですけどこんなもんですか?
とりあえず最初は坂道で転がりながらかけたらかかりました >>598
新車だよね?
お店に言ったほうがいいかも >>596
>>597
ありがとうございます
もう少し検討してみます
>>598
私のは相当古いからウィンウィンウィンパタタタタって感じです >>598
バッテリーの充電量が不十分なのでは?
しばらく走行すると変わるかも。
ま、販売店にご相談でも良いとは思う。 一応言っとくと坂道下らせてもエンジンの掛かりには影響しないよ
マニュアル車と違って遠心クラッチ切れてるから 新車で購入ですが
何となくですが長期在庫ぽい感じはしました
バッテリーとかは納車前に充電してくれてるのかと思ってたんでショックです
普通にブレーキ握りながらアクセル回しつつボタン押すでOKですよね、、
何回やってもあまりにかからないので恥ずかしくて
下り坂でかけたら と試したらかかったのですが偶然だったんですね 公式から説明書DLしてくるんだ
バッテリーが弱ってる場合エンジン警告ランプが点滅すると書かれている
まずはそれ確認してみよう >>604
>アクセル回しつつ
これがNGなんじゃない?
アクセルはそのままで普通にかかるはずだけど >>604
まさか、サイドスタンド出してないよね? >>586
俺は12ヶ月点検を頼むついでに聞いてるわ
お店側からあれこれ言うと、お客さんからボッタクッてると疑われるのを嫌ってるのかも タイヤなかなか減らないなぁ
ブロックタイヤにしてアドレスちゃんとキャンプ行きたい >>595
今さらだけど27Lだと、メットとグローブしか無理 イージスもいれるとして37Lで上着だけなら丁度、上下ならキツいよ >>606
今回の件が該当するかはわからないけど、説明書に目を通すくらいはしようよって思うわ。
あと、スターターボタンを押し続けるとかもしてそうな気がする。 リアブレーキ、キー音がするんだが、目盛りではまだ残量あるんだよな。
気にしなくていいんだよね?
オイル交換上抜き、簡単にできるならやってみようかな。
でも、4リッター缶使い切るのに2年かかるが、2年経っても大丈夫かな? 最近サイドスタンドのガタが気になるな、手で手前に引くとけっこう可動範囲ある >>590
しゃかしゃか音聞こえなかったけど目視3mm位で店交換依頼したら残量ゼロだったw リアボックスは、わざわざ小さいのを選んで着けた
前に乗ってたのには大きいの着けてて便利良かったけど、年に一回くらいしか満載にはならなかったので
そのリアボックス、加工も必要で結構装着が面倒だった
そして、予想してたけど、アドレスには似合ってはなかったw
機能面でも小さいので、薄手のイージスの一種を積んでるけどパンパン
でも押し込むとジャンパーくらいは入る
つまり、加工した労力のわりにってかんじw >>618
サイドスタンドのガシャガシャ音
バネがへたって来てると思い交換したが変わらず、よく見るとバネの入るスタンド側の穴が広がっており
その分弛んでガシャガシャしていたので
小さなボルトとナットを入れて調整した リアボックスつけたけど、そんな荷物ないし、なによりダサいからタンデムバーに変えたわ
快適快適ー リアのあれってタンデムバー兼キャリアかと思ってたけど、タンデムバー単体別売であるんだな。 シートが固いなあと思うんだけど俺だけかな
脚付きのこと含めてもう少し沈み込んでくれると嬉しい 質問ばっかで申し訳ないのですが、ウエイトローラーって2りんかんとかで売ってる適当なのでいいんですか?
17×12の6個入り、12gくらいの
キタコとかのはお値段倍くらいですが耐久性が倍なのかどうなのか…
Vベルトはもう買ってあります
プーリーは高いので開けてみてですかね…変えた方がいいんでしょうけど >>627
社外ならキタコやデイトナでいいんじゃないかな >>627
悪い事は言わないから、自分でやらずお店に持っていきなさいな。
駆動部は下手に弄ると最悪の場合エンジンまでバラす事になるよ >>632
残念ながら取り付けられるようなネジ穴が無いんだよね >>633
そうですよね
カバーを開けたら隠しネジ穴が出てくるはずもなく
ttp://www.kmrd.jp/wp-content/uploads/2013/12/RIMG0461.jpg
VESPAのこんな感じの吊り下げ型の自作するしかないのかな 教えていただきましてありがとうございました
2スト以来10年振りにバイクに乗ることになりまして
どうだったかなーと思いつつ少しだけスロットルあけながらボタン押してました お恥ずかしい限りです
納車時に慣らし運転は不要と言われたのですが一応気にしながら大切に乗っていきます >>615
かかるぞ、カーボン噛みしたときにそれで無理矢理エンジンかけてた
もちろん通常時にやるもんじゃない >>625
固いよね
裏抜きってのをやってみたいけどチョイとハードル高いのよねぇ >>639
抜けません
100均のシャンプー用ポンプボトルのポンプで500ccだな
ノズルに何かしらのエクステ付ければもうちょい抜けそうだけど中に落っことすと嫌なのでやらない
因みにドレンから抜いてもヘッドには残ってるから完全には抜けないのよ オイルっていうのは一気に全交換するものではなく、こまめに交換した結果、中身が全部入れ替わるみたいに思っておいたほうがいいよね >>631
そうなの?
大昔スーパーjogZRで知識殆ど無い状態でハイスピードプーリーキットに組み換えた
運が良かっただけか? >>640
灯油スポイトみたい物も買うべき。でも、時間かかるから、シャンプーボトルで大分吸ってから。
ちなみに吸ったものを軽量ビーカーに入れて量を把握すべき。 >>644
ドライブシャフトいかれたら大変だぜ
俺も学生の頃は知識無しでzr弄り倒してたけどね
今考えたらこわいわ
>>627
ノンブランド品は俺の体感でしかないけどヘタリはまじで早いよ
キタコが長持ちするイメージするなぁ >>628
>>631
バイク乗りの同僚に、やってやるから買って持ってこいよって言われたんです😓
>>630
>>646
1000円くらいしか違わないからその辺のにします ありがとうございました >>638
交換してみたいけどなかなか社外ないのよね
125はいっぱいあるのになぁ
裏抜きやってみるしかないのかなあ >>646
自分も乏しい知識でセピアZZにハイプリ組んだわ
今だとググり倒してからじゃないと不安でとてもやる気にならないけど若かったんだなw
ちなみにこれで経験済みだと自信持ってJOGでもやろうとしたらシャフトのネジ舐めた バッテリー交換完了!みなさんありがとうございました
10ミリボルト固かった~
バッテリーは台湾YUASAにしました 規制前後で車重が97kgから99kgに2kg増加したのはてっきりマフラーの変更が原因と思ってた
今日新旧のマフラーを触る機会があって持ち比べたんだけど、感覚上全く重量に差がなかったわ
何に2kgも増加したのか謎やわ 規制前後でマフラー違うのか知らなかった
自分は前期乗りだけど新車時から若干マフラーの音ウルセーと思ってたから後期のに交換できるならしたいわ 後期型乗ってるけど多少は静かになってる程度かもしれん
PCXやDioと比較すると煩いな リアボックスのベースと箱のワンタッチ接続部がグラグラしてそのせいで荷物入れるとハンドルが振動するんじゃないか?と思ったが?
ぐらつき直せないのかな? >>655
俺のは空荷でも手離しするとブルブルなる。普通に握っていれは普通に走る。
ロック部もガタツキはないんだけどね。 ハンドル離すとブルブルするするのはこのバイクあるあるじゃないのか。過去スレでも割と報告あったような
かく言う自分のアドレスも後ろに箱つけるとブルブルする ホーン押したらシーンとして草
ウインカーのリレーもシーンとして草 ボックス付けるとカラ荷でも手放しでハンドルブレるね。
前の2ストアドレス110でもなった。
このテの話すると手放しは危ないだの、ハズレ個体だの言われて毎回全く話にならないんだよね。 10月の排ガス規制後も生産してたら、レッツ4から買いかえます。 >>662
かなり前に、その話でめちゃくちゃ叩かれたよ俺(笑)
ボックス付けるとリヤタイヤより後ろに付くから重心も少し後ろに下がってフロント軽くなってブレブレになるんだろうね。 v125系のスレでは箱付けりゃブレるってのは定番だったな >>661
それリコール対象だったやつじゃないの。 >>667
調べたらマジだった
101000番台だぁ
その辺のスズキショップに行けばいいんですかね?
知り合いからもらったやつなので書類ないんですが😭 アド110でシートを本来の位置から少しズレた状態で閉じてしまったとき、乗っていてハンドリングに異常を感じた。
あれしきのことでバランスが崩れるんだから、ボックスなら問題出てもおかしくない。
でも、シートにデヴがすわっても大丈夫なのはなぜだw >>668
壊れちゃったんですけど見てもらっていいですか?
で、いけそうだけどね。
ワイが持っていった時はリコール対応済みか調べてくれたよ。
書類ってリコールのお知らせだよね。名義の書類がないとかなら別の問題があるぞw >>671
名義の書類無いです…明日リコールのハガキ届いたか聞いてみます オイル交換の件だけど上抜きって主流なの?
俺下抜きなんだけどそんな面倒かしら。
それとも上から抜くのはドレンボルトなりの節約?汚れないため? 名変すらせず乗ってるのか
税金払ってくれてる知り合い優しいなと言うべきか
揉める前にちゃんと変更しろよと言うべきか >>668
SBSにベルト交換お願いしたら、ハガキなしでスイッチ交換もやってくれたよ。 >>675
あーそういうことですか
もらってから市役所でうちの市のナンバーにしたからそれってことですね >>672
名義の書類が見つからないならまず区役所だな。前のオーナーと一緒に行くと良いよ。
それを嫌がる友達なら関係見直した方がいい。 アドレス納車しました
16年式と22年式の変わった所は、
給油口に金具がついて中が見ずらくなったが金具の下面に合わせれば毎回同じ条件で燃費を計れる
ブレーキが前後連動に、ブレーキオイルの位置がフロントのポケット方に
パーキングブレーキが無くなった😢
エンジン起動時、キーを回しエンジン警告灯が消えるのを待たなくていい 7000kmなんだがアスファルトの緩やかな凹凸も上下に揺れてこの繰り返しで長距離披露するんだろうなと 長文失礼
2018年購入、只今26000km走行
乗り手は173cm67kg、通勤で一日当たり20km走行(平地の幹線道路がメイン)
直近で2万キロ超えてすぐにベルトとウェイトローラーなど
駆動系のリフレッシュをして、順調に乗ってるけど
一昨日辺りから同じスロットルの開け方でも、クラッチの繋がりが早くなったように感じます。
今までこんな事が無かったのでちょっと不安です。
明日から乗るのやめますけど、クラッチってそんな早くダメになるものですか。 クラッチシューがすり減ったら逆に繋がりが長くなりそうだけど。末期は発進できずにただエンジンが唸ってるだけ
稀にクラッチシュースプリングが折れてアイドリングでも繋がってしまう事があるけど実際見てみなきゃわからないよ 中古で買って2年乗ってるけどアドレス125かスウィッシュ125の足元広いのに乗り換えたい
ドリンク1ケースとか足元に乗らないのがあって便利が悪いし 俺は新型カブプロ110が欲しいな。グリップヒーター付けたら乗り出し40万オーバーだろうけど ワイはアドレスっぽいのが良いかなって思ってバリオに乗り換えた ディオ110で20キロくらい乗ってみたけど、エンジン音が全然違うのな。ディオは原付みたい アドレスはマフラーうるさいわ
あれがdioなみなら買ってたのに。
乗りやすさはアドレスがよかったし あんまり静か過ぎるとまわりから気付かれず危ないからアドレスのマフラー音ちょうどいいわ。 うるさいと思ったことはないな。
ディオはカラカラという感じがする。 やっぱり倒しやすいなあ。
タイヤの細さが、例えば通常のタイヤの125なら片手で持ってもバランス崩れないけど、
車高の高さもあるかも >>694
足元にきっちりはまるよ
コンビニフックが使えなくなるけど
フックをカラビナみたいのに変えるとむりくり袋はさげれる ディオ乗った後にアドレス乗るとハンドルにビビりが伝わってるらしく手がビリビリするなw
前輪の轍の取られやすさはディオの方が危ない感じはあった
重心の高さもディオのほうが高いアドレスはどっしりしてる感じ
あくまで個人の意見です >>684
エンジン警告灯が消えるのを待たなくて良い
というのはどういうことでしょうか?
オレはフーデリ使用の予定でエンジンのON、OFFが多いので割と気になっている(2019年式乗り) >>700
ビリビリ感じない。2スト200で遠出した時振動で手が痒くなった 15分乗ったぐらいから右手がしびれてくる
新車の時からだわ ファンタ1.5L を箱買いとか、サッカーのクラブでも経営してんの? アドレスのパーツ価格表ってないの?
強烈な突風で横倒し。
フロントカウルとライトカバー、ミラーステーが損傷。
それぞれ直したいんだが。 >>701
18年式だとキーオンで警告等点灯、エンジン始動で消灯が正常な動作
16年式だと異常が無ければ勝手に消灯するんじゃね? >>701
つか、キーをONにしただけでは警告灯は点きっぱじゃなかったか。
異常があったときの挙動はマニュアル読めばわかる。 >>709
HPのパーツリストで品番調べてWebikeで見積もり >>710
そうですね、納車後16年式のように消灯するのを待っていたら消えないので販売店に戻り、聞いたら「あっ、そうですか」って、知らないんだなって思った 16年式に比べ21年式は加速が悪いのですがウェイトローラー変えれば何とかなりますかね アドレス110は在庫限りみたいだけど、後継ってどうなるんだろ?
もう10インチや12インチには戻れないし、フロントの接地感の薄いホンダ車は苦手だ motoGP撤退するから、motoGPマシンレプリカたるアドレス110もなくなってしまうのか キー回してオンにすると数秒間ウィーンってポンプ音鳴るじゃん?
一応鳴り終わるの待ってからセル回してるんだけど皆さんどうされてますか? >>718
なるほどありがとう
ところで初歩的な疑問で恥ずかしいんですけど
アドイチはFIだからコンピューターみたいなモノを積んでるんですよね?
プラグ交換した時に感じたんだけど交換直後なんかエンジン荒ぶってる感じで調子悪かったんだけど2時間くらい街乗りしてたら急にマイルドになったんだよね
コレってコンピューターが古プラグから新プラグに補正かけてたタイムラグなのかな?
とか思ったらんですが メーター半分で140キロだわ。今回の燃費は期待できそうだ >>714
排ガス規制の関係で前期後期でスペック自体違うしメーカーがどこ変えてパワーダウンさせてるか分からないからウエイトローラーだけで解決できるかわからんな >>721
考えても解らないのか?
そもそも考えてすらないのか?
いずれにせよ解らないのになぜレスしたんだろうな
EBJ-CE47A(規制前モデル)
最大出力: 9.1PS [8000rpm]
最大トルク: 0.88kgf・m [6000rpm]
車重: 97kg
ライダーの体重を65kgと仮定した場合の総重量: 162kg
2BJ-CE47A(規制後モデル)
最大出力: 8.8PS [7750rpm]
最大トルク: 0.88kgf・m [6250rpm]
車重: 99kg
ライダーの体重を65kgと仮定した場合の総重量: 164kg
8.8*8000/7750≒9.1より、高回転域の出力特性は規制前後でほとんど違いがないことがわかる
同一の最大トルクを規制後モデルは4%(=6250/6000)ほど高い回転数で発生させており、かつ低回転域から中回転域にかけては、
最高速度領域以外の加速時にエンジン回転数は7750rpm以下であることは明らかである
規制前後の総重量については、ライダーの体重を65kgと仮定すると、約1%増
以上から規制後モデルでは、発進~中間加速については、エンジン回転数を標準セッティングより約4.5%高くすると規制前とほぼ同じ加速力が得られる
→ ウェイトローラーの変更で加速力UPは可能(当たり前)(そんで以て実車で確認済み)
ていうかこんなことも解らないのか?
少なくとも考える癖を付けような 今日はヤビツ峠に行ってきた。
秦野側から登ったが、チャリで登る人はすごいなぁ、エンジンって110ccでもすごいんだなぁと思ったわ。
宮ヶ瀬湖川は道が狭くてヤバいねー。車とすれ違うときに目一杯左側の崖に寄って、車がなんとか通れるくらいだった。
ゆく車で入る人がいるもんだ。 すごい!
で、何kgダイエットすれば規制前になるのかな ガソリンギャップから常に蒸発してるような気がする…
シート開けるとびしょびしょだし、メーターもすぐ無くなる😭 びしょびしょって何かあったら引火するじゃねえか乗るのやめろ >>731
それお漏らししてるでしょ
キャップ交換してみれば? >>730
規制前に対し規制後の低中速トルクが一様に4%低下していると仮定すると、ライダーの体重が65kgの場合、8.48kg分ダイエットして56.52kgになれば規制前と同じ加速力となる
ただし、体型の変化による空気抵抗への影響は無視する
ていうか少しは考える癖を付けような >>734
パーツカタログの5番のラバー,タンクインレット44261-41H10ってキャップに付いてる黒いパッキンなのかね?
なんかスケール感が変なんだけど >>736
君面白いね で、アドレス110は乗ってるの? ありがとうございます
キャップ買ってみようと思います >>731
前に書き込みしたけど、俺も同じ症状だよ。
めちゃくちゃガソリン臭いし燃費落ちたのかって位ガソリン減ってるよ。
だから、適当なガソリン対応パッキンに替えたら治った。 >>745
ありがとうございます
朝ポチりました🙄 燃料キャップのショボさはデビュー当時はめっちゃ突っ込まれてたよな ガソリンキャップ固いよな。
頑張って90度回してる。 >>746
純正キャップのパッキンは時々浮いてズレてる時あるから毎度確認してから閉めないと駄目なんだよ >>708
メータ内のインジケーターランプにブザーを並列で付けています。
気を付けないといけないのは、右出しと左出しで+と-が逆になることです。
なので、右用と左用にブザーを2つ逆に付けました。
ついでに音色の違うものにしたので右と左の音が違うので音でどちらに出してるか判ったりします(笑) 納車後、初燃費42km/L
16年式より10kmほど良いです
加速と引き換えかな キャップ、気にしたことなかったけど、そう言えばチャチいと思ってた
どれ買っていいか、分かんねーw >>750さんの書き込みみて思い出したけど、メーター内にウインカーの矢印の絵あるよね…
←→こんなやつ
あれなんなんですかね? ハイビームに切り替えるとハイビームインジケーターが点灯してハイビーム点けてますよと乗り手に知らせてくれるだろ?それと同じようなモンだと考えてくれ >>756
ウインカー出したら点滅するんですか?
わたしの弾切れみたいです… 10数年前、ミニに乗ったら車なのにウインカーランプがそういう仕様で驚いたわ 16年型だけどリッター45を下回ったことないな。直近の4回連続で50超えてる
通勤と買い物で乗ってるけど夏場は55〜57くらいだな。伝説のネズミ色だかかもしれんけど冬場でも46〜48だわ アドレスv125s乗ってるけど
次はこのアドレス110にしようかと思ってきた
いまアドレス125があったとしてもあれは買わなかったかもなあ >>757
俺それほっといたらウィンカー点滅しなくなっててメンテの時言われたわ。電圧がなんたらでどうとか。警察に言われる前に変えたほうがいいよ >>761
やっぱアレ最初は点滅するんですね…
交換のやつ調べてみます メーター球の右側が切れた
でも次の日には点いてた
数日後また切れた
試しにテキトー引っ叩いたら点いた
愛してやまないわこのバイク >>764
俺もメーター球の左が切れて、数週間後、1日だけ復活した。
ヘッドライトは計算では2万kmくらいで切れるはずだったが、31000kmの現在、切れてない。
暗いから切れなくてもLEDに替えようと思ってる。 >>765
ランプ類は交換が面倒臭いってよか切れた時に困るので全部LEDに換えたいな
ヘッドランプ切れた時は夜だったので生きてるハイビーム使ってコンビニでガムテ買ってランプユニットの上半分目貼りして凌いだ
ただ後から聞いたら上半分じゃなくて下半分を目貼りするのが正解だとか 防風スクリーンとか付けてっからヘッドランプ交換めっちゃ面倒臭い
プラグ交換の方が遥かに楽だった >>768
光とか物理とか理解できると楽しそうだけど難しくて
GPSが相対性理論の賜物って言われてもな >>769
ハイビームの遮光がヘッドライトの下側で有効な理由を理解できないのか
よっぽど知能が低いんだな 知能が低い故か繁殖力には恵まれたのですが
幸いにも劣性遺伝だったのでガキ等はマトモに育ちました
なんかすんません 針がEについてから、どれくらい走るんでしょうか?
いつも前回給油から150~160kmくらいでEについて、ビビって給油するんですが。 「燃料系の針がEに触れた」ってのも人によって、Eに針がちょっと触れたとか、針の真ん中がEの文字の端に重なったとか解釈が違いそうw
先週針がEの文字に触れるくらいの位置で、ドキドキしながらガソリンスタンドを探して給油したら過去最高の4.92L入った。
フルサービスのスタンドで、兄ちゃんがかなりギリギリまで給油してたから、給油前残量は0.4Lくらいかも。
まだ20kmくらいは走れたのかも知れんが、これ以上は怖いね。 >>776
安心して!!
ガス欠寸前の.アクセル開けても回転が付いてこなくなるまで走って5.7L入るよ。 >>777
サンクス。
でもそんなに頑張るのは怖いのでやらないw >>770
知能高い奴がアド110になんて乗ってる訳無いだろw メーターランプの右側キレてて生きてる左の球を右につけたらつかないでやんのw
T5もキレたまんまだし、ヘッドライトもロービーム死んでるの昨日初めて気づいたし
なんとかやってます🥺 EBJ-CE47Aのアドレスでトラブル相談よろしいでしょうか...
最近セルで始動後、クラッチが切れたタイミングでエンストし、チェックランプも点灯します。
バイク屋にも見てもらったのですが、そういう時に限って調子がよく、原因不明で困っています。
もし何か情報ORアドバイスがありましたら教えていただけないでしょうか。
毎日通学で45qほど走ります。点検は年1で出しています。現在オドメータ4万キロちょいです。 >>781
知り合いには暖機のエンストならオートチョークとか言われますが、FI車にチョーク?と疑問です...
バイク屋にはイグニッションコイルかCDIとか言われますが、価格がそれなりにしますので、断定できるまでどうしようか...と悩んでいます。 >>781
昨年、似たような事が有ってバイク屋に見てもらったら
プラグキャップが腐ってて接触不良起こしてた。
プラグは定期的に交換してたけどキャップは手を付けてなかった。 >>783
情報ありがとうございます!
プラグキャップ周りを点検してみます! >>766
そうなのよ。俺も風防付けてるしスマホホルダーとか電源とかもあるからホント、面倒。
だからとっくにLED買ってあるのに未だに替えてないw
ただ、LEDの方が早く壊れるという話もある。
プラグも買ってあるけど一度も替えてない。35000kmくらいでベルトと一緒に替えるつもり。 >>784
プラグキャップ劣化で雨水入りまくりでサビサビになったことあったな
にりんかんでてきとうなプラグキャップ買った
600円くらいの ご挨拶ご遅れました。4月にマッドブルーを買いました。
現在の走行距離は4600キロです。
なかなかリッター40キロ走ってくれません。
よろしくお願いします。 四輪で片道5分のチョイ乗り通勤するのが嫌で買ったバイクだから、ワイも多分40そこらだわ
別になんとも思わん
最高の使い捨て下駄バイクだわ >>788
2ヶ月で4000km走る使い方でリッター40kmを切るのは変だね。
・不具合
・アクセル操作が荒い
・測定結果方法が間違ってる
…のどれか。 走行距離からしてどうせTHE社会のド底辺、フードデリバリー配達員なんだろ
リッター40キロ走ってくれません?
バカ過ぎて失笑すら起きねーわ そうですよ。ウーバーで使ってます。多分年間で3万キロは走ります。3年もつかな。 体重70~75と仮定して、荷物(バッテリーや水などの私物)の重さのせいじゃないかな
真冬はキロ40超えることは稀、今の季節は40前後、だいたいキロ35~42くらいだと思うよ なるほどね。それだけ走って40km/lいかないって言ってる理由がわかった。
街中ちょい乗りを長時間してる感じだね。
でもアクセルを無用にグイグイ開けない、前方に赤信号や停止してる車がいたらアクセルオフ…ってだけでも改善すると思うけどね。 ここは配達の話題は荒れやすいからなぁ。
一般とは違う特殊な使用環境だから、配達員のスレで聞いたほうが有益かもしれんね。 そうなんですね。配達の話題は荒れやすいんですね。
自分としては折角新車でアドレス110かったので、スレに来たいな、絡みたいなと思っただけで、特に何か聞きたいとかでは無いんです。
毎日140キロ位走るので、週休3日ペースでやってますが、休みの日までアドレス110にのってツーリング行きたいとはなかなか思わないです。
一度ツーリングにも行ってみたい気持ちはあるんですが。
アドレス110に乗り出して、それまで乗り心地悪いと思ってた自分の30プリウスが、クラウンみたいな乗り心地のように感じるようになったのは収穫でした。
では >>799
何故に空気圧のことを尋ねられるのかよくわかりませんが、
バイク屋さんに行った時に必ずみてもらってます。
空気圧が少々減ってても燃費には悪影響かもしれませんが、どの程度響くのかもわかりませんし、空気圧なんてのはセッティングの一部と思ってるところもあるんで、乗りづらくなければあまり気にしません。 空気圧減ってて燃費落ちたことあったから聞いてみただけなのに(´;ω;`)ウッ… >>800
空気圧はマメにチェックした方が良いよ
パンクしてるのに二週間気付かなかったことがあった みなさんありがとうございます。
このバイクは、見た目は不恰好な14インチタイヤですが、この乗り味がバイクっぽくて大変気に入っています。
配達が毎日ツーリングみたいで大変楽しいです。
燃費の件は理解しました。
また何かございましたらよろしくお願いします。 >>804
気づかないということは、問題ないということですよw
月一にバイク屋さん行くので、空気圧はそれでチェックで十分と思ってます。
タイヤは時々みていて、パンクは発見しました。
空気ヤバイ位に抜けてくれば、乗り味でわかるかなと思ってます。
わからんかもしれんけど。 メーター一周してるけど2スト並みにオイル食う以外特に問題なく乗れてるよ
ベルト、ウェイトローラー、プラグくらいかな
あとはバルブとオイル >>800
空気圧で燃費が変わるのは、チャリで試すとすぐわかる。
タイヤがやや潰れ気味になる空気圧だと漕ぐ力が余分にいるし、高めにすると転がり抵抗が減って楽に漕げる。
月イチチェックはやや感覚が長いように思う。 規定値まで空気入れて約1000kmで170kPs位まで下がるな
燃費落ちることもないし乗り心地も変わらない気がするけど適正な圧まで入れると明らかに動きがよくなる 空気圧が落ちる、オイルが劣化する…は少しずつ進行するから気が付かないけど、オイルも交換したあとはエンジンの回転が軽くなるのがわかるね。 >>806
忠告してくれてる相手のレスに草生やしてバカにするとかなかなか良い根性してんな 「気づかないということは、問題ないということですよw」
らしい 結論
スローパンクに気付かないのは問題無いそうです >>800
じゃあ気にせず乗ってろよバカ
空気圧が燃費にどの程度響くかわからないから気にしないんだろ?
リッター40km走らないと不満垂らしてる奴が何言ってんだろうなって感じだがな >>817
新車でも破格値のアドイチをわざわざ中古で買うバカだから
メーター4,600kmったらまぁヘタすりゃ杉並区の某爆安店の新車よか高値だろ
ボッタクリ商品買ってくれてタイヤのチェックまで任せて貰えたら嫌でも良い顔するな ってか原ニの燃費って空っぽか5L満タンで誤差おいくら万円なの? >>820
>>818
お前も大概だがな
健常者としての読解力があるとは思えない もうすぐ地球は5次元の世界になるってのに何で仲よくできないんだろうか ウジウジ連投してる時点で同レベルかそれ以下なのにな >>806
ときどき見ていてパンクを発見したってことは乗り味だけじゃパンクに気づけなかったってことじゃん
そして乗り味だけじゃ気づけなかったパンクだから問題ないって?
じゃあそのパンクはときどきタイヤを見たときに発見できなくてもよかったってことじゃん
支離滅裂過ぎんよ 旭風防のサイドバイザー使ってる方いらっしゃいますか?
使用感を教えていただけると助かります。
特に雨の日の。
よろしくお願いします。 5万キロで、ブレーキパッド交換していないと書いたものですが、やってしまった。
ブレーキパッドは溝もあって問題ないけど、4mmのパッドピンが錆びて取れなくなった。
パッドピンだけだと700円ぐらいだけど、全部交換だと、キャリパー一式17500円プラス工賃4000円です。
ベルト交換まで乗って買い替えかなになるかな。 買ったばっかなんだが説明書には初回オイル交換は1000キロ
買った店だと500と書いてある
どっちが正解?
あとカーブでバイクそんなに倒してなくてもガガッとスタンドするね
スタンドない右側も摺る 乗る頻度にも依る。
毎日ン百キロも乗っているなら500キロくらいで交換した方が
良いかも知れないけどね。
俺はそんなに乗らないので半年に一回程度を目安に交換している。 店は経験から。取扱説明書はデータから。
どっちも正解。最初は500キロが吉だと思う。 >>827
へぇ、パッドピンが錆びて取れなかったら21500円必要だって本気で思ってるんだ
いいお客さんだね
>>829
何を根拠に言ってるの? >>827
バイク屋に持ってってキャリパー一式交換の作業頼んだらまず最初にパッドピン外すだろなw
その程度の錆つきで外れないなんてことないよ >>832
そうなんですか。色々教えて下さい。
2箇所のバイク屋に行きました。サビをとる液体を入れても取れないと言われました。2つ目のバイク屋ではサビ剤が浸透するのに何日かいるので後日、パッドピン取れるかもしれないが、中折れするかもしれないので、リスクがあるとも言われました。 >>828
たしか、バイク屋に初回は金属粉が出るので、距離にはこだわらないが、必ず来てくださいと言われたよ。 >>833
あと、パッドピン買っても、ネジ穴とかが駄目になっているかもと言われたよ。騙されたのかな。 バラさないといけなくなるからそれなりに金はかかるやろ >>834
実際にでますよ、金属粉
信じてなかったんだが、自分で初回オイル交換したらキラキラなものが出てきました ああ思い出した4、5年前にパッド交換した時は新車製造時に仕込まれたであろう強力なネジロックがパッドピンに付着していてどうやっても回らなかった
所謂普通の六角レンチで力づく回そうとすると六角レンチがひん曲がる始末。最終的には外せたんだけどどうやって外せたか覚えてない(笑) >>833
なんだバイク屋に言われたのか
そりゃ困ったね そういやジェネレーターむき出しなんだよな雨の日怖い 初回のオイルとフイルター交換行こうと思う。
オイルとフィルターの工賃含めた相場はどのくらい? パッド周りは熱湯かけるか炙ってからやるのが定番
とまでは言わんけど、ネジロック剤での固着なら炙るのはアリ
ゴム類焼けるけど >>842
バイク屋次第
使ってるオイルのグレードでも変わるしな オイル交換2100円もするんだよな。高い。でも自分でやるとこぼす・・・
センタースタンドの間に突っ込めないからこぼれるんだよな。 オイル交換毎回上抜きでやってるけどたまには下から抜いた方が良いのかな
大昔に400ccでドレン締め過ぎてオイルパン駄目にした前科があるからやりたくないんだよね
トルクレンチ買うかなぁ 買った店で勝手にステッカー貼られたけどそれで自分が売った
バイクか確認してるんだな。
工賃とかに影響してるかは分らんけど。
オイルフィルター交換で2600円だった。 >>847
あのシールやめて欲しくね
せめて一声かけてから貼って欲しい
走る広告 店によってはトラブル起きたときの連絡先が書いてたりもするよな
宣伝も兼ねてるのか大抵リアフェンダーだけど
個人的にはシート下とかにしてほしい >>847
オレのグロムなんかカウルに貼られたぞ。
速攻剥がしたけど、常連でもないのにやめて欲しいよな。 中古のアドレス買ったんだけど材質はたぶんアルミの鋳造のリアキャリアを下から覗くとヒビまでいかないけどつなぎ目みたいな筋があるんだけど正常なんですかね?
ボッキって折れそうで怖い見つけるんじゃなかった >>846
トルクレンチ使うといかに普段キツく締めすぎてたかがわかるぞ
キャリパーのボルトとか保安部品はつい締めすぎてしまう >>745
パッキン買ったら違うの買っちゃった…🥺
ご参考にどんなの買えばいいか覚えてたら教えてください🥺
ヘッドライトのバルブとシーケンシャルは今日にりんかんでバルブ買ってきて変えた😤 >>849
自賠の書類と一緒にシールでも入れとけばいいのに、宣伝の意味強くね? アドレス110乗ってたら、やっぱ中型取りやすいですかね? >>855
ATかMTかわからないけど教習車は重いから気を付けて
特にATで使うシルバーウイングの低速走行はキツかったよ 今日こんな感じでツーリング行ってきた
往復280km、途中雨に振られてガクブル
疲れたー
https://i.imgur.com/BhCuHil.jpg そこまで行くならコモア・ブリッジも見てきてほしかったZE >>852
トルクレンチもトネとかトーニチとかクッソ高いな
ドレンプラグごときならアマゾンチョイスの3,000円とかで良いのかしら 乗り換えしようと思う。アドレス110を新車で買うか、バーグマンストリートが出るまで粘るか、dio110かリード125にするか悩む。 オイル交換時、いつもこぼれるんだが、サイドスタンドで交換したら
大きなオイルパン真下に置けてやりやすいかな?
今までセンタースタンドでやるものと思い込んでて試したことないんだが。 >>861
ワイも悩んでて150までレンタルしたけど何か微妙。 市販「Eバイク」ウクライナ軍で重宝 かつてとは異なる
現代銀輪部隊に求められるもの
trafficnews.jp/post/119492
Eバイク、日本では「モペット」の呼称が一般的な
ペダル付き電動バイクが、現代戦の繰り広げられる
ウクライナで重宝されているそうです。
しかも市販品がほぼそのまま使われているとか。 アサギってジェットヘルメットかぶってて
雨の日の行きはいいけど、帰るとき中が濡れてる
これってアライのジェットヘルメットなら
中まで濡れなくて帰りも快適とかあるのでしょうか カブトのアサギオレも被ってるけどそんな事は全く無いぞ。 >>866
道程1台も見かけなかったなあ
ヤビツ峠と道志みち周辺はデカいバイク・スクーターばっかしだった
見逃しただけかもだけど >>869
ジェットだから下から巻いて水が入るんかと思っていたけど
シールドの隙間、上から入ってる気もするんよね ジェットに後付けのバブルシールド着けてた頃は
シールドとの隙間から雨入らないようにスポンジ貼り付けて塞いでたなぁ >>853
パッキンはガソリン携行缶用のを少し切ったりして使ってるよ。 >>872
アライの方が上から凄く入るよ。
何十年もアライ派だったけどogKのエクシードにしたら、ほぼ滴りもしなくて感動した。
もう、アライは無いな。って思ったよ。 >>875
シールドの隙間の調整機構も知らないクソバカがほざくなよ >>861
粘るのだけはおすすめしない
原材料高、円安で車両価格の値上がり必至 >>880
新車発表されてから在庫あさるか、発表される前に買うかどっちが良いんだろう。
アクシスzが、271,700円 [消費税10%含む](本体価格 247,000円)発売日:2022年3月18日だから、新車もこれぐらいじゃないの。 あまり深く考えず通販で原チャリレッツから買い替えしたんだけど、足が爪先しか地面に届かなくて怖い(泣)
166センチなんだけど足が短いのかな >>882
アンコ抜きすれば3~4cmは低くできる
ググッてみて 新型車発表後、検討がいいんじゃね
在庫がすぐばくなるわけじゃないし
現行車を買った後、新型がほしくなっても後の祭りと自分に言い聞かせている。 >>884
何がどう後の祭りなんだ?
買った現行車を売って新型を買い直せばいいだろ >>883
そんな方法があるのですね、ありがとう優しい人。 >>877
いや、何十年も使ってきてるんだから細かい調整とか普通に知ってるわ。
昔のラパイド(初期平モデル)から何個も使ってんだから。 >>882
オレもほぼ同じの167だけど、シートの段差のある奥まで深く座って両足でも流石に爪先ツンツンってことはない。
停車時にシートの前の方に座ってもダメかね? あとは、片足ならケツをずらせばよいのでは… >>888
じゃあシールドの隙間の調整機構を知っててなんでシールドの隙間から雨水が侵入してんだよ
アライのヘルメットは適切に隙間調整してもなお雨水が侵入する欠陥商品だって主張するつもりなら無理があるぞ
言い訳がましいんだよバカ 調整してみたわ
はずす
調整する
つける
はずす
調整...
ちょっと大変
おらー、明日雨でもこいや
かもーん >>890
マット塗装は濡れた雑巾でそっと撫でるように拭くか流水で流すくらいしかできないよ がっつり汚れたら諦めるしかないね >>882
アドレス110のアンコ抜きをバイク素人女子がやってみた
って動画あるよ153cmのひとだけど両足のつま先付いてるし乗り方特殊? >>892
>>896
ありがとうございます。
レッツに付けてた装備品そのまま付け替えたんだけど、ケツ汗防止のクッションシート付けてるから仕方ないのかな。とりあえず外したら何とか大丈夫そうだけど地面にカカトまではつきませんね。
前にレッツで夏にケツが汗疹だらけになったのでシートは欲しいとこなんですが。 >>860
そりゃ有名どころが良いけどアマゾンの3000円位でも良レビューで校正検査証明あるので良いと思った 持ち手を回転して希望のトルクに合わす奴は、安いし頑丈だけど
最初は構造がよく理解できなくて、訳分からなかった。分かってしまえば
簡単に希望トルクに合わせる事が出来て手軽に使えるよ。 エンジン警告灯が点灯したままになったけど、これ何? 点滅パターンとかでざっくり種類くらい教えてくれてもいいのに ヘルメットの水漏れだけど
パッキンゴムがヘタって潰れちゃってるぽいな
固くなってフィットしてない
こんなところにも寿命があるのか >>900
バッテリーターミナルが緩んでて点いたり消えたりしてた事はある。締めたら治った >>900
バッテリー交換のサイン。説明書に書いてる。 気付いたのは昨日なんだけど天気が悪くて、明日はバイク屋が定休日なので木曜まで乗れない オイル交換、バイク屋にやってもらってたけど、6km離れてるから行くの面倒だし2100円かかるし、で
今度から自分でやることにした。
専用のオイルパン買って廃油はペットボトルに入れて溜まったらガソリンスタンドに引き取ってもらえば
バイク屋行くのと同じくらいの手間だよな。 >>916
エーモンのポイパック(4.5l)を尼で520円で買って普通に可燃ゴミで捨てなさい マフラーは変えてない
ただでさえ空冷で音が大きめなのに、うるさいと近所からヒンシュクを買いそう オイル処理は住んでる行政によってまちまちでしょうが うちのほうは
最近釜を新設してなんでもOK ペットボトルに入れてそのまま出せる。
(なんとヘルメットも可。プラスチックもどうせリサイクルできないから燃えるゴミで可)
以前は>>917さんのエーモンのオイルパックンみたいなのとかオイルを新聞に
しみこませたりしてたが あなたのお住まいの釜から見たら火をつけて
燃やすんだったら結局同じことなのかもしれない。
ですから少量だしペットボトルに入れてそれを目立たないように新聞紙などで包み
台所とか落ち葉の燃えるゴミの中に潜り込ませて回収してもらうのはダメですかね。
>>918
マフラーノーマルのままですねぇ
年も年だし自分的にはやかましいのはタダで貰っても替えないです。 マフラーはノーマルに近い形状で性能がアップするなら換えたいけど、さすがにそういうパーツは無い。 >>921
武蔵野市?分別もしなくて良いし、フライパンも6000℃の炉でそのまま焼いちゃうらしい。 >>923
ワイも油はペットボトルにいれて普通にゴミにだしてるわ オイラは廃油はシュレッダーした紙に吸わせてビニール袋に入れてポイ。毎回それ。 オイラはビニール袋に新聞いれて普通ゴミに紛れさせてすててます トイレットペーパーに染み込ませて可燃ごみで捨ててる 要は燃やすので、そこらへんを汚さないような処置がしてあればok
天ぷら油と同じ 2倍吸着のキッチンペーパーだな
嫁に内緒で使ってる 整備で使い古したショップタオル(紙ウエス)に吸わせて燃えるゴミ キッチンペーパーなんて安いんだから整備用に買っとけよ
ちょっと弱いがウエス代わりにも使える >>936
ウチだと二週間シカトされた挙げ句にネチネチと説教されて最終的に謝罪させれる オイル 新聞に吸わせようとしたら全然吸わなかったぞ。
ガソリンスタンドに聞いたら引き取ってくれるっていうからそれが一番簡単じゃないか?
3回に1回でいいんだし。 >>939
ガススタだと廃油引き取りは有料のとこもあるからね うちの近所だとリッターあたり180円だそうだ >>938
よくそんなゴミ人間と一緒に生活できるな(笑)
キッチンペーパーを廃油処理に使ったら2週間のシカト&執拗な説教&謝罪の強要?
知能の低い人間って視野が狭いよな >>941
↑
こういうネチネチ野郎と一緒にいたくねーなw >>945
だからといってゴミ人間と一緒にいたいとはならねーだろ
知能が低く感情優位の人間のするレスだな 家計をしっかり守ってくれそうな良さそうな奥さんじゃん。 >>941
数百円の物すら自分で買わずに盗むヤツって思われてるってことだぞ ミラーが見にくいんですけど、対策してますか?
ロングステーミラーって、なかなか無いんです。
おすすめ教えて下さい。 TANAX
ラジカルミラー(10mm正ネジ)
TANAX-AU-10
ハンドル幅より狭くすり抜けしやすい >>948
おうまさに知能が低く視野が狭いゴミ人間じゃねーか
しかも使用量的に高々100円程度だろ
じゃあ奥さんに100円渡せば納得するのか?
バカか >>939
新聞紙はよく揉むと吸うようになる
天ぷら油も同じで吸わせてコンビニ袋2重にして捨ててる
シュレッダーの紙だと混ざるだけで吸い込んでる感じがしない 警告灯はそのうち消えた
なんかガソリン入れすぎると点くらしい いつもすり切れいっぱいまで入れてるが点いたことなんてないけどなー。
消えたなら様子見だね。どうしても気になるならバイク屋で診断器つないでエラーコード引き出すしかない。
エンジン警告灯ってここで聞いても答えはもらえないよ。 メーター内の照明をLEDバルブに交換したいと思ってます。
安物は光り方にムラが有るとかで避けたいですが、皆さんが使ってる物でオススメのバルブ有ったら教えてください。
個人的にはPIAAとかIPFなのかなと。 >>959
それやって何の意味があるわけ?
そんなことしても何も実りはねーぞ
知能低い奴って視野が狭いからしょうもないことにこだわるよな ミネオおまえ煽りすぎだろ
なんでイライラしてんだ? 古い車種は燃料蒸発ガスの回収が義務ではないので警告灯つかない >>961
そうか?
逆に、キッチンペーパー使ったら怒られるとかメーターパネル内の照明をLEDに換えたいとかほんとマジでしょうもないと思わないのか? 電球のLED化は視認性アップや球切れ対策、節電効果が見込めるだろ >>965
そういう妄想を現実と思い込んで納得しようとするのって視野の狭い低知能者がしてしまいがちだよな >>967
まあ、自分はやれば出来る、自分は頭がいいんだって思ってないと自我が保てないもんな >>959
AMZ-PL002付けてる
特に問題はない >>966
お前アドレス110のスピードメーターに視認性の低さを感じたことあるのか?
見えづらいなら交換より先に病院行けよ
球切れってアドレス110は何万キロ走行したら切れるんだよ
所有中に一回あるかないかという程度なのに、球切れ起こしてないのに交換するのって滑稽じゃね?
節電効果って具体的に何Wの削減になるんだよ
何Wから何Wになると思ってるんだ?
スピードメーターランプをハロゲンからLEDにすることで浮いた消費電力が一体何にどれだけ効果的なんだ?
定性的過ぎんだよ(笑) >>949
アドレスv125のミラーを使ってる。
見やすいよ。 >>971
あんたカルシウム取れってよく言われるだろ >>973
言われないよ
頭良いなってよく言われるけどね(実話) >>975
そのとおりだな
要は俺、馬鹿が嫌いなんだよ
知能の低い人間の意見を読んでも不快なだけだし時間ももったいないし俺の学習機会も知的生産性も下がるだけで損だから、この辺で消えるわ
じゃあなクソバカども 主観でしかモノをかんがえられないこいつが
一番知能指数が低かったな 本当に頭が良い人は、自分が何をすべきか理解してる。
当然ながらそれは5ちゃんに常駐することではない。 オイル交換やると気持ちがスッキリするよね
でも今日外に放置してたオイルジョッキの中に小バエのご遺体が無数にへばり付いてたんだけどそのままタンパク質添加っつってブチ込んじゃったやw
タハーwww >>984
あった方がいいよ
PcxやNMAXにはないし バイパス機構無しのオイルフィルターなんかトラブルの元だわ 最近買ったんだけど思ったよりシート高くてビビった
アンコ抜きするわ125と同じ感覚で買って失敗した 車に全く無知な知り合いは新車購入後一切オイル交換せず、乗出し4万キロで焼き付いてお釈迦にしてた。
逆に言えば4万キロまで持ったってことはオイル交換って実はそんなに頻繁にしなくとも大丈夫なんだな。 >>860
尼で売ってるエマーソンとかの3000えんレベルで全然問題なく使える
車のスタッドレス入れ替えにも使えるし いつからかオイル漏れしてて
徐々に減っては定期的に継ぎ足してるから永く交換してないなあ
オイル足すばっかりで抜かなくていいからこれはこれで楽なんだけどw オイル漏れてるなら停めてる場所に染み出来てない?
ってそうだタイヤにチョークでチェックされてた!
路駐してないんだけど。 年間18000km走るんだけど、6000km毎に交換してるから4リッター缶だと2年かかる。
以前この話題書いたら、1リッター缶買えばいいのでは?って書かれたけど、かなり割高になるよね。
2年くらいだったら缶にラップしておけばもつかな? >>995
6000キロ?!
取説鵜呑みにしちゃだめだよ
日本で走るバイクはほぼシビアコンディション扱いだぜ
3000が引っ張っての限界、、
空冷ってことも考えれば1000キロ交換でいいくらい >>992
車だけど同じ状態 エンジンはすこぶる絶好調で白煙もでない なんか不思議 >>987
普通にオイル交換してたらトラブルにならんやろ… このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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