【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合1
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VITPILEN SVARTPILEN総合スレです
排気量は問いません 以前立ててみたんだけど即死した
懲りずにまた立ててみた ハスクバーナ
(モーターサイクル)
※チェーンソー・農林は板違い スヴァルトビレン401 が欲しいが、嫁の許可降りず 2020の黒矢401、近場の店に見に行ったら在庫なくなってた
次の入荷は9月に来たらいいなレベルで、正確に分からないとの事だった スレ分けする程にレスが多いわけじゃないし、ハスクで統一してた方がいい気がするが・・・
【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594366831/ 黒矢最近乗り始めたんだけど気になる点が一つ
フューエルキャップの隙間から入った雨水が溜まって、給油しようとキャップ開けた時にその水が結構タンクに入るんだよな
皆はこんな症状出てる? >>26
俺だけじゃなかったかw
何なんだろうねこれ?
設計ミスも良い所 雨の日は乗るなってことやな笑
それよりサイドスタンドもう少し短くして欲しい >>28
雨でも乗りたいじゃん、このバイク楽しいわ〜
サイドスタンドそのものの長さよりも、爪先引っ掛けて出し入れする所長くして欲しい
ステップが邪魔してスタンドの出し入れし辛い 401は都内だと充分だけど、地方や高速はパワー不足だよね
701だと後悔しないよね 見た目は最高だよな
中身は国産メーカーのが良いわ、、 401ピレン って昔乗ってた2stレプリカみたいな乗り味で走るのが楽しい
マフラーとステップキット欲しいけどお高くて中々手が出ないのがもどかしい >>30
高速は701でも物足りないよ。
そこはビッグシングルたからね 久しぶりに降水確率低めだから峠走りに来てるけどスコーピオンラリーSTRは排水性良いけど相変わらずグリップ感無いなー
オンロード用のタイヤに履き替えたくなってきた 帰りにタイヤ交換しようと思ったけどフラットダートとガレ場が続く面白い道見つけたからもうしばらくタイヤこのままでいいや
https://i.imgur.com/EXpw85O.jpg
泥だらけになったけど楽しい 交換する時はスコーピオンラリー以外にしたい。
オフも走れるオンロード寄りのタイヤのオススメってある? ピレリのサイトでsvartpilen401に付けられるタイヤ調べたら、スコーピオンラリーSTRとロッコル3だけしか出てこない >>43
ピレンのデザインと走りが好きなだけであって、ハスクとかどうでも良いからでは?
さらにデザインだけで走りすらどうでも良い人もいるみたいだし >>43
ハスクスレに元々居た住人がピレンの話題されるのが嫌で隔離スレを立てた 黒矢401に乗ってる方で、燃費どれぐらいですか?
ブログとか見てると街乗り20以下、高速使用して30って見るんですが
自分の場合、街乗り+バイパスで40程あるんですよね・・・ちなみに2019年型です。
田舎だからでしょうかね。 >>47
ガソリン満タン時に高速乗ると航続距離380kmとか表示される事もあるけど結局給油したら20km/L程度になってる
ツーリング時も30km/L台に乗った事はないなぁ
高速メインのロンツーでも行けば伸びるんだろうけど >>48
昨日給油した時、285kmで6.85Lだったんですよ
その前も40近くてトリップリセットミスったかな?ぐらいに思ってました
もしかしてまた前回給油時にリセットしてなかったかな・・・
パネルボタン押すの痛いんですよね 俺も2019年モデルだけど平均すると大体30km/l弱かな
人と一緒に走ると少し上がって30ちょいにはなるけど35を超えることはないね ありがとうございます。計り直します・・・。
2回分と考えるとほぼ20ですね。 都内でストップアンドゴー多めでも22-25くらいかな スヴァルト401の全然効かないリアブレーキのパッドを交換しようと思っているんだけど前後のブレーキパッドって390DUKEの物でいいのかな?
適合表にハスク無いから判断つかん 中古で買った場合どこに持っていけばいいんだ?
その辺のバイク屋でパーツって大丈夫? 1、買った店
2、個人売買なら前オーナーが買った店でお願いしてみる
3、最寄りのディーラーを探してお願いしてみる
それから某B○Wのように煩くはないので市販パーツを自分で取り付けるのはまず大丈夫 なるほど
古い方のスバルトピレン401が欲しいんだけど、その点で新型にするか迷ってる、、、 >>53
390乗りだが俺のもリアブレーキ効かない。 謎は全て解けました。
私は『Time Trip1(min)』の値をkmだと勘違いしていました。
画面中央の値(min)と上部小さな値(km)を見間違えていました。
よって、私が言っていた40という数値は40分/Lでした…。
分/Lがどれ程重要かさっぱり分かりませんが、満タンで約6時間は走行可能と…。
kmで計算すると30km/L弱でした。皆さんご迷惑おかけしました。
すっきりしました。 Time tripって乗ってる時間だと思ってたわ
購入からこいつに乗り続けた総時間だと思うと消せないなと思って1度もクリアしてなかった >>60
乗ってる時間で合ってる
>>58は表示時間を燃料で割ったんでしょ スヴァルト401のタイヤをS22に交換してみた
スコーピオンラリーSTRからどれだけグリップ性能上がったか楽しみ これにスパコル履かせたらミニサ最速になれるかな!? >>62だけど明日じっくり皮剥きしようと思ったけど我慢出来なくて峠一往復だけしてきた
S22ってハイグリップタイヤじゃなくスポーツタイヤのカテゴリーに含まれるタイヤなのにすげぇグリップするな
あとビットに乗ってる人にとっては当たり前の事だと思うけど加速が凄くスムーズになってる
スヴァルトの振動って半分くらいブロックタイヤのせいかもしれんね
>>63
スヴァルトにハイグリップだとミニサじゃかなり戦闘力高いマシンになると思う
スクランブラーとしてオンオフ両方楽しむのもありだけどオンタイヤに変えてコンパクトハイスペックネイキッドとして楽しむのもありだわ スバルト、オンオフ両方走れるけど圧倒的にオンの方が多いからなあ。
おれもS22にすっかな。参考になった。 黒矢乗りなんだけど、どうにかしてステアリングダンパー付けたくて、DUKEの奴とか色々物色したんだ
でもどこも駄目っぽいんだよな
何とかして付けれんもんかな?
ステダンとハイグリップタイヤで峠行きたいわ スヴァルトピレン401のタンデムステップのピンって圧入でもされてるのか?
Eリング外したらスポッと抜けるのかと思ったらプラハンで思いっきり殴っても全く抜ける気配が無い
外し方知ってる人いたら教えて下さいマジで 打ち抜きポンチで抜きか自作でミニギヤプラ作って抜くか。 >>69
結局小さいプーラーを注文しました
固着なのか圧入なのか外し方あるのか分からんけどKTMもステップ外すのにこんな苦労するのかな >>71
やっぱり圧入ですかありがとうございます
小さいプーラー注文して正解だったかも これからの季節、701の熱さはどんなもん?
リッターSSよりはマシだと思ってるんだが… >>73
ライダーよりも水温だね。ライダーは排気量なりに暑くない。
渋滞でちょっとでも動いてたらいいけど、ハマって完全に止まっちゃうとすぐにHi TEMP言われる。
そこからの極ノロノロはどこかのパッキンなりダメージきそうでこわい。 https://news.webike.net/2020/08/06/186576/
ハスクバーナ・モーターサイクルズ「SVARTPILEN 701」「VITPILEN 701」にリコール 最悪の場合、燃料が漏れるおそれ スヴァルト701って2年で100台しか売れてないのかよ
401が売れてるって聞くから701もそれなりに売れてるのかと思ったわ 年500台うって過去最多っていう程度だから2年とはいえ1車種100台ってそうとう売れてる方かと >>76
そもそも401も2種類で初年度100台ぐらいだった様な >>74
ありがとう。
とりあえず1日レンタルして乗ってみるかな… ビッグシングルって帯に短し襷に長しなんだよな
だったら中型でいいじゃないとなりがち 俺には401でも過剰。乗れないわけじゃないがなんかずっとアクティブな気分を維持することを要求されてるようで気疲れする。
乗ってないけど250が良さそうだ。
わかってる。年だよ。 >>83
トコトコ走れるSRとかが良かったんじゃない?
おれの場合、若い頃SRに乗ってて、それなりに楽しかった。
今おっさんになって黒矢に乗ってるけど、こんなに刺激的でワクワクするシングルがあるのかと、かなり満足しているよ。足付き以外は。 >>84
SRだと刺激が足りないんだよ。
マッサージ機のような刺激はあるんだけどアドレナリンが出ない。
健康?のためにはもうょっと活性化したい。
デュークの250は乗ったけどあのくらいならいいかなって思う。かっこよすぎて腰が引けるが。 >>90
おれだったら、401に乗ったら250には乗れない気がする。
次は701って考えちゃうけど。 401と701乗り比べた人いる?
701のが遥かに良ければ大型免許取ろうかと思ってる >>91
701は大型なのに取り回しが苦にならない稀有なバイクだよね。ワープ免許とったら考えるよ。
401はトルクバンドにのせた時の小気味良さとトルクバンド超えたときの頭打ち感が昔乗ってた2ストのRZを彷彿させてくれて楽しいんだよな。
これでオフ行けるんだからお買い得感半端ない。
ただもうちょっと薄味でもいいかなって思うお年頃なんだな。 >>93
試乗だけと両方乗ってみた。
数字の通りで401は取り回しがしやすくて、701はパワフル。
振動も数字に比例して大きくなる。
401と701で比較してってことなので、バイクとしてみれば
振動は大きいし、シート形状と高さで取り扱いはしにくい
部類に入ると思う。
低回転が弱いので回して乗るから更に振動を感じる。
良くも悪くも個性が強いので試乗をお薦めします。 スヴァルト401のリアパッドを赤パッドに変えてみた
https://i.imgur.com/KzpRAM1.jpg
まだ当たり出てないのに全然違うわ
はっきり言ってバイブレの純正パッドは街乗り限定でも交換しといた方が良いと思う
制動距離が全然違うから >>98
デイトナの定番の赤パッド
多分どこ調べても情報出てこないと思うから品番書いとく
品番92381 代表車種マジェスティS14-17
デイトナの適合表にはハスクはおろかKTMさえ載ってないから使ってみたい人はこの品番で探してね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています