【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合1
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パッドと色は別でしょ。
キャリパーに合わせた目立たない色でいいよ。 401ってステップの位置何か微妙でね?
黒矢乗りだけど何かモヤモヤする
デュークのステップでも移植してみようかなぁ >>111
どういう風に微妙なの?
前過ぎ?上過ぎ? >>112
後ろ&低すぎるように感じるし、ヒールグリップし辛いんだよあの形状
しかもスタンドの出し辛いことこの上なし >>113
スタンドは出しにくいねー
おれはステップの位置、好みだわ。
身長とか色々と要因はあるだろね。 2019のスバルトピレン401契約してしまった
格好良くって我慢できなかった
9月の納車楽しみ
250を見に行ったはずなのに、、、 >>113
確かにステップ低いよな
コーナーリング中に走行ライン変更しようとブレーキペダルに爪先乗せるとブーツ擦るからステップをもう少し上げたい バイク免許すらもってない女の子が401ピレン見て乗りたがってる
独特のデザインだけどおシャレ感あるから女性ウケいいのかな バイクっぽくないのがいいのでは?
ただ足付き悪いから背が低いとしんどいんよなあ 黒矢401
このバイク乗りやすい?って聞かれた。
どちらかというと乗りにくい方なのかな?
3000rpm以下は使えんし。 俺は軽くて取りまわしがしやすくていいと思うけどな
お前がどう感じるかなんて知らんから興味あるなら試乗してこいでええやろ 免許取り立てには難しい。
わかってりゃ乗りやすい。
乗せてくれるバイクが多い中、単気筒でこれだけパワーがあって免許取り立てでも乗りやすかったらバチが当たると思う。 ディーラーに聞いたら免許取り立てで購入する方も多いって言ってたな
足付き以外はいいバイクだと思う、軽いからそこもクリアかな ストップアンドゴーやノロノロの運転が多いところでは乗りにくい。
流れのいい道、峠道では乗りやすい。 2020黒矢401、本日納車しました
・いい所
軽くて凄い乗りやすい
回せるようになったら更に良いんだろうな
今から楽しみで仕方ない
・気になった所
ニュートラル入りにくい
スタンド出しにくい
ミラーが見えにくいのと、振動でブレブレ
乗ってる内に慣れそうだけど、対策立てて改善したいなと
あと、リアブレーキは付いてんのか?ってくらい効かないね、これw >>130
「納車しました」って日本語おかしくないか?
Youtubeでもよく聞くけど。 もうバイク用語あるあるなのかもしれん
ヤエーみたいなもんよ 「納車されました」って言える人の方が少数派になってる気がするぜ。
おれも小言オヤジになったなあ... スマンスマンw
されたが正しいわな
せっかく手元に来たのに明日は雨予報か
乗り倒そうと思ってたのに残念 >>130
ニュートラル→その内入り易くなる
スタンド→その内慣れるはず
ミター→改善しません、首振りましょう
リアブレーキ→俺は感じた事ないけどそんな弱い?スピード出しすぎ? ミラーはバーエンドを上向きに付ければかなり改善する ミラーは俺も換えちゃったな
ぶれなくなったが寧ろ見難くなったw
リアブレーキはこんなもんじゃないの? スタンドはステップとの兼ね合いが最悪の位置にあるねw
俺は短足だからホームセンターで売ってるネジとか組み合わせてスタンドのアシスト作ったわ
1000円もかからなかったけど満足 リアブレーキは姿勢制御用にあえて効き弱くしてんじゃないかな ミラーをバーエンドにしてる人はオプション?
それとも社外品?
回転上げた時の振動でブレを感じないなら、それもありかなと
シェル型のカバーにミラーが引っかかって入れにくかったからってのもあるけど 納車直後でブレーキ効かないって、パッドとディスクのあたりついてるの? 3000キロごとのサービスインジケータはディーラーじゃねーと消せないのかな? 上上下下左右左右BA
じゃないけど、KTMなんかは隠し操作があってリセットできたね
最近のはどうなんだろう >>51
わかるよ、お気に入りは燃費伸びて欲しいよなw ビットピレンとスバルトピレンの違いをまじまじと観てたが
ビットピレンは何気にラジポンなんよな
ワイ的にはビットピレン買ってアップハンドルに換えるのが良さそう 認知度が上がるとおかしな奴が舞い込んで来るな
道の駅やコンビニでこのバイク何なんですか?って聞かれてた頃が懐かしい >>154
俺たちはオシャレだからハスクバーナを買う。
アップハンドルなんてダセエことするなら
カブでも買ってイキっておけや。 ファッションバイカーってなに??みんなカッコいいって思うバイク乗ってるんじゃないの? だったらみんなファッションバイカーじゃないの?笑 自分でダサいバイク乗ってるって思ってる人が、カッコいいバイク乗ってるって思う人に使う言葉?笑 標準でラジポン付いてる素晴らしさを共有できんのかと驚愕
ハスク乗る資格なし 好きにしたら良いよ
ハスク乗る資格は誰にでもあるから 高速でローフューエル表示出て燃料入れたら5リットルしか入らんかった
まだ半分残ってるじゃねえかと
そんなにアバウトならコック付けてくれと思った 給油は中のもの?に浸るぐらいで〜って言われたけど
実際MAXの8目盛りまでいかないんだよな・・・もっと浸せと? ファッションバイカーw
ハスクスレから隔離された理由かw ドカのscrambler,guzziの現v7シリーズが
ファッションバイク,poser's bikeだよな ファッションバイカーという単語、20〜30年前に流行ったねー。
懐かしい。
あれから時が止まってる人もいるんだね。 バイクはかなりの部分をファッションが占めると思うけど
性能よりカッコが重要だと思うなあ
自分が気に入った見た目じゃないと愛着が湧かない >>167
同意
ファッションって見た目のみでなくライフスタイルも含む考え方だからな
バイクなんてライフスタイルそのものなんだから、ファッションじゃなかったら仕事で乗ってる人なんだろう 701はファッションバイクとするには性能が良すぎるな
このスレ見とると乗ってる人は、WPのアジャスタブル倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、ラジポン、
標準のハイグリップタイヤに、なによりLC4で無くても良さそうやしな バイク全く興味なかった俺がワザワザ免許取りに行くほど惚れたのは見た目や
細かい事はええんや そもそも性能で乗るならシングルなんか選ばねえわ
デザイン10割、他の要素は一切捨ててる 超軽量な車体にSBK同等の魔法の絨毯の足回りなんやけどな
本当に峠最速クラスの実力なんだよ 690DUKEに比べると見た目は洗練されてるからいいと思うけどね
見た目から入っても中身はバチクソに速い峠マシンのポテンシャルってのがいいじゃない 誰も触れないけど、このバイク凄く曲がるし凄く止まるよね。
最高速は伸びないけどノーマルの状態でこのレスポンスは素晴らしい。
最初からサスがwpなのは感動。
しかも車重軽いから大抵のトラブルはなんとかなってしまう。
傾斜のあるコーナーの途中で前の車が急に詰まってしまい、こんなところで停まられたらコケる、と思ったらちょっと踏ん張ったら車重を支えられて??となった。
難を言えば車高が見た目より高い事だけど乗ってる時は関係ない。
一年半乗ったけど見た目を凌駕する乗り心地で長く乗れそうな予感がする。
しかも多少飽きても外装パーツ外してペイントに出せばいいし。 リッターマルチばかり乗ってきて飽きてしまったのでビッグシングルに乗ってみたいんですけど、ヴィットピレンはドコドコゆったり走ることは出来ますか? >>177
出来ないことはないけど、回してなんぼのエンジン >>177
ゆったり走ることもできるけどドコドコ感はない
下からトルクがあるタイプのエンジンではないよ 2020型701vitpilenを注文してあるけど、全然届く気配がない >>181
6月初め頃に頼んだような記憶がある
コロナで遅れていて7月末ごろと初めは言われたけど、すでに9月
まあ、このがご時世なので気長に待ちます >>182
レイザーラモンRG『早くおめ色って言いたい早くおめ色って言いたいよー』 安全運転講習や教習所の練習に参加すればこのバイクのポテンシャルが分かる
リアサスのプリを少し強めに設定するだけで軽さと加速で常連組にも普通についていけるから
スラロームや8の字で感動するくらい速く走れる
俺は公道は安全重視であまり飛ばさないから分からんけど峠最速ってのも誇張じゃないと思えるくらい速いよ
あ、401の話ね
250の排気量であの加速出るか分からんし701のホイールベースであの動きが出来るかは分からん フォークの反射板はどこかの法規に合わせたんだよね
アメリカ?
日本は不要
デザイン的には浮いてる だせえ反射板を外した代わりに、見た目で目立たない黒い反射テープは貼っといたんだけどね
ちなみに反射板はアメリカが義務
EU圏は不要
2023年9月以降の新型登録される車体は、日本国内も義務化されるって話がある あんな反射板、安全性に寄与するだろうか?
ちょっと疑問だわ 駐車の仕方によっては意味あるかもね
右側通行で進行方向に対して左斜めに駐車する場合は必要なのかもしれない 反射板○○年から強制装着になるってどこかで読んだような 検査員だけど 義務化やで
そのかわり常時ヘッドライト点灯してなくてもよくて日中はポジションランプでよくなる シート硬い、サス硬い、手痺れる、足つかない
だがそれがいい 反射板はアメリカや欧州みたいに街灯の少ない地域が多いところだとかなり重要
ただ日本だとたいていの道には街灯が整備されているしサイドリフレクタによる安全性の寄与はあんまり望めないかも うちの周り街灯ひとつもないんだけど日本じゃないんかな >>49
そゆところは人も車も通らん
ねこバスくらいじゃね? 夜の峠は流石にLEDのハイビームでも暗過ぎて怖い
フォグ付けるの憚られるデザインだし通い慣れた峠でも夜は走りたくないな Vitpilen701のリアホイールアーチのとこにあるボルトサイズ教えてください
M8ぽいけど入らなくて。 2020黒矢401なんだが、110〜120キロくらいで小刻みな弱いシミーが起きた
危ねえってほどではないが、前期やモデル違いの白でも起きるのか、そういやブレるなあって人がいるか知りたい >>203
めっちゃなる 飛ばしてて大きめの段差こえたときにチャタリングしてだいぶ焦った 減衰調整でどうにかならんかなって思っていろいろためしてる リアサスのセッティングが柔らか過ぎなんじゃないの?
もしくはブロックタイヤの片摩耗とか
2019の黒401乗りだけどそんなの体験してないな
高速で風に煽られてふらつく事や振動で掌がくすぐったくなる事はあってもシミーなんて1度も出てない >>200
ピリオンシートを外すと分かるが、ネジ穴が別パーツに分かれているので微妙にズレていたりする。俺のはズレが大きのでリコールついでに店に頼む予定。 まだ初期点検前だからタイヤの偏摩耗って線はないかな
今まで乗ってきた単車でシミーが起きたのは初だわ
多分ホイールバランスなんだろうけど、原因がそこじゃないってなったら面倒だなと スヴァルトピレン401でシミーの報告上がったの初じゃないか?
204も減衰調整とか言ってるから2020年モデルだろ
2019年モデルまでは報告無くて20年モデルになってからシミーの報告上がるって事は生産国の違いで組み付け精度が違うのかもしれんね スヴァルトピレン401を購入しようと思うのですが、オススメのタイミングとか販売店はありますか?
都内です。 >>211
いま欲しいなら在庫あるとこで買うしかないねー
次の入荷も遅れまくってるし、入荷不明もある >>212
ありがとうございます!
近い店から探してみます。 2019黒矢だけど、120`ぐらいでカーブでの段差時ならあったよ
そういうもんかな?ぐらいにしか思ってなかったけど違うの? >>210
うん、2020。組み付け精度はありそう。この前シフトシャフトのボルト外れた。 2020のマフラー全然出てないから19用のレオビンチ買って試行錯誤中なんだが、お弁当箱の出口形状だけじゃ無くて出幅もだいぶ違うのな。トホホ。ステーも付属のやつだと位置あわなさそう。でもだいぶ見えてきた。 2019黒矢海苔だけど、良く曲がるけどハンドリングに落ち着きが無いのが玉に瑕
ステダン欲しいなぁ
後ステップ替えたいけど流石に9諭吉は出せん
逆シフト可能で安価で形だけでいいからタンデムステップ付きの奴どこかから出してくれ 黒い矢かどっちか知らんが
あのタイヤは未舗装のダートとオン混合ロードをはしる想定かの
日本じゃ買っていきなりタイヤ交換から始まるやんか
なんなん? >>203
>>204
フロント荷重の掛け方が足りないだけ
シングルエンジンだから当たり前
ttps://motor-fan.jp/article/10012999
直線でも頭の位置を意識しましょう なんだよ、よく読んだらみんな初心者ばかりじゃないか
腕は伸ばさないでこの動画のようにしっかり畳むのだよ
https://www.youtube.com/watch?v=zUJe4nRXzGc
競技とかに使う訳でないなら、ロード専用タイヤもステダンも不要 白に買い換える必要はなし
ただし、ほぼ白くらいに伏せるつもりで走ろう 峠走っててギャップでフラれるとかあるからステダンは欲しいな
あると無いとじゃ安心感が違う >>220
お前シミー現象がどんなものか分かってねえだろ
シングルだからフロント荷重掛けろとか、馬鹿じゃねえの? シミーって原因突き止めるの難しいんだよな
原因となり得る事が多すぎて一つ一つ潰していかないと解決しない厄介なトラブルだしな
ステム周りの組み付け不良やホイールバランスやタイヤやベアリングや前後のサスセッティングやハンドルブラケットの緩みとか路面状況とかの外的要因も含めるとディーラーに1回2回預けたくらいじゃ治らない事も普通にあるし
今のところ2020年モデルだけしか報告無いので組み付け精度の問題かコストダウンした部品の精度の問題としか思えないけどな ステムやら足回りをバラして適正トルクで組み直したら治ったりする事もあるしな
インド、タイあたりで組み立てたヤツには結構ある もはやそんなもんだと思ってる 笑
2019用のマフラーついたぜ 要溶接やったけど >>227
シミー現象は別にバイクに限った現象じゃないんだよ
車だって起こるし、航空機の車輪にも起きる
そういうものにライティングの姿勢を説く馬鹿の意見がまともだと思うか? 姿勢は多少影響あると思うけど
シングルエンジンだからは謎 自転車でも起きる
手放し運転で出てハンドルを軽く握ると治まったりする フォームちょい変えて前輪荷重にすればチャタは抑えられるって話なんか?
ざっくりしすぎと言うか決めつけるには早すぎると言うか、白矢黒矢&ベースになったDUKEの情報集めた上で総括したほうが良いんでないの? >>226
言葉使いが悪いですね
親の育て方が悪かったのでしょうね
とりあえずしっかり荷重をかけて走ってみて、それでもダメなら乗りこなす能力ないだけです
またはポンコツつかまされただけです
今時そんなに加工精度が悪い訳ないでしょうに
しかも、1人が複数人を演じてますね
ご乱心ですね 相当悔しそうですね
腕を磨いてそれくらい抑えましょう >>234
フォームを変えたぐらいで防げるものじゃないよ
原因となる事が色々あってそれを特定して改善しなければならない
バイクエアプっぽいアホが腕を磨いてとか言ってるけど騙されないように 何か不満があると、すぐに足元をみて高額なパーツを勧めてくるショップに騙されないように
このバイクはサスもブレーキも優秀で、この程度のエンジンパワーなら何もしなくても安定して走れる
ビビって腕を伸ばして後ろにのけぞると途端にフロントが不安定に揺れる
シングルエンジンが軽いからフロントに荷重がかかりにくく、自重で押さえ込む力が弱いから
ライダーが加速時はフロントタイヤを押し付けるつもりでフロント荷重をかけましょう >>234
390DUKE 18-19黒 18-19白 20-黒 20-白の全て足回りが全く別物だぞ
しかも車体バランスにおいて重要なガソリンタンクもDUKEどころか19以前と20年じゃ材質も形状も違ってるからな
DUKEの情報集めたところで何の役に立たないぞ ちょっと別の話なんだけどメーターパネルの縁って隙間ある?
黒い本体とクリアのカバーパーツがぴったりくっついてなくて5mmぐらい浮いてるんだけどデフォ? >>244
同じWPのフロントフォークでも白矢がリニアレートで黒矢がプログレッシブレートやで
見た目が同じだけで中身が別物なんやで >>245
黒矢のそれってダート走るのも視野に入れてるレートなのかな?
日本の公道に走る分には白矢の設定の方が良いのかも >>238
本当にそれな
車体に原因があるものを腕云々は明後日の回答過ぎる
こんな事を言ってる人がいる事が驚きだなと メーカーが雨天走行不可としているなら普通と言い張るかも >>248
一緒だった 個人的には別に違和感ないけど >>250
おぉ!ありがとうございます。
安心しました、洗車の時はお気をつけ下さい。洗剤が結構残ります。 メーター周りは残念な造りだよね
デザインはともかくチープ過ぎる造りはユーザー馬鹿にしてんのか?ってレベル メーターはTFTフルカラーにしろとまでは言わんからせめてタコメーターの数字を夜間点灯にして欲しかった KTMなんか数年前までメーターパネルはダンボール丸出しだったし、そんなもんよ >>248
250?401?とりあえず701とは違うようだが。 スバルトピレン401、2019納車したで!
すっごく乗りやすい
メーターも見づらくない、言うほどは
最高やで! スヴァルト250から701に乗り換え考えてるけど両方乗り比べた人いる?峠の走り心地とかやはり良くなるんだろうか。
取り回しは重量あんまり変わらないから気にならないと考えてるが。 250乗ったことないから分からないけど、701に乗り換えたら峠では車体が軽く感じると思う >>263
ありがとうございます。250もそこまで不満はないんだけど、これよりさらに快適になる感じかな。高速走行の乗り味とかも良くなりそうだなー。 701はいい値段するからなー。
費用対効果はどうだろうか?
250→401は考えなかったの? >>264
高速はパワーあるからスピード出すのは簡単だが尻がむず痒くなるような振動があるよ
690DUKEでの話だから701では多少違うかもしれないけど >>262
シングルだからしかたないけど、
低速では大きめの振動がくる。
高速では微振動が来る。
どちらにしろビックシングルなりの
振動は覚悟する必要あり。 >>265
大型も取ったしせっかくなら1番大きいのがいいかなぁと。あとは2019年の701の見た目が好きってのもあります。
>>266,267
やっぱ振動は少なからず気になるんですねー。ただビッグシングルという個性に惹かれたので振動と付き合う覚悟はできてるつもりです。 日本三大酷道の1つ国道425号線走ってきた
スクランブラーとして有効活用したら後の洗車が大変だな
https://i.imgur.com/Aj6sSv0.jpg
https://i.imgur.com/vPZEO8f.jpg
アンダーガードに詰まった砂利や落ち葉で駐車場が小石だらけになったわ >>269
これからもオフで遊ぶつもりならスキッドプレートフォームを入れることをおすすめしとく >>271
アドバイスありがとう
さっそくポチった ヴィットピレンにナビ付けた人どうやって固定してますか?
セパハンなので固定方法限られると思うんだ >>273
スマートウォッチのナビ使ってる。
スマホはタンクバッグ。 >>275
ナビしっぱなしだとスマートウォッチのバッテリー1日保たないから、うまく充電するタイミング作るといいよ。
飯とか休憩とか。峠とかの一本道は充電して走るとかね。 >>273
バーエンドミラーに交換してて純正ミラーの位置にミラーマウントのスマホホルダー付けてる白矢401をこの前ディーラーで見かけた
ミラーマウントって強度的にどうなのか分からんけど見た目は違和感なく収まってたな そうか?
401白屋に下側のバーエンドミラー格好いいと思うけどな バーエンドミラーで下向きだからミラーマウントがよけいに合わないてだけ
せっかくシンプルなのにゴチャゴチャさせたら意味なかろ 2020からバーエンドの仕様変わってんのね
物を買ってきて、さあ付けるかと外してみてから、ああこれ違うんだ…と
現車確認って大事だなぁと思いました ディーラーがYoutubeで2019年式との違い説明してくれてたのに・・・ Vitpilen250はまだか(・ω・)欲しいんだが このバイクの400と250乗ってるオーナーさんに聞きたいんだけど、買ってから故障とかトラブルはあった?
自分で弄りたいから部品とかも自分で買いたいけど正規店を通さないと無理か。 >>284
19年黒矢401だけど乗り出した頃にABSランプが何度か点灯したくらい
走行距離が2000km超えたあたりでそんな誤作動も一切無くなった
現在1万3000km超えたばかりだけどオイルの滲みも皆無で快調そのものだよ
ちなみに2速3速でレブリミットまで回すような走り方してるのでオイルとフィルターは割と早めの2000km毎にディーラーで交換してる >>285
>>286
ありがとう
トラブルが少なそうで購入意欲が湧いてきたよ。 俺もトラブルないけど、強いて言うならディスプレイカバー?が気候によって2割くらい曇る ハスクバーナスレでは250の不具合報告来てるな
こういうのを見ると「あぁやっぱりインド生産か…」って思う >>287
ちゃんとメンテができれば故障はそんなにない。
オイルを含めた消耗品の交換サイクルは短いから
それを維持できるかどうか。 2020からのクイックシフターの動作って違和感とかありませんか? 特に2→←3速で。 ビット401に興味あるんだけどこれが気になって踏み出せないんだ。
2020の試乗車も無くて確認ができずでして感想お聞きしたいです。 燃料計はセンサー異常なのか、これで普通なのかが分からない
残量の残り3目盛だけがいきなりストンと減っていく
そしてまだ半分近く残ってるのにローフューエル表示になる 燃料計は元々ガバだから参考程度にしておいた方がいい 塗装がハゲた所はタッチアップしときゃ気にならん
グリップエンドのボルトはホムセン行ってサイズ合う物を買ってくりゃいいし >>298
足つきが悪いと咄嗟に足出しても届かないもんな
乗り慣れた今でもスタンド払う時と出す時の左右の足の踏み換えには細心の注意を払ってるわ 究極奥義尻ずらしをマスターすれば足つきの悪さなど恐るるに足らず 燃料ゲージがMAX8目盛りになった事がないんだけどなるの?
溢れるの怖くて入れられない ピレン701の純正の中間パイプ?はサイレンサー側って何パイですか? >>>>>>>>>>>>>>4>>>>>>>
>>>>>>>>>>□>>>>>>>>>>
こんな表示でたけど意味わからん >>311
毎回手前の小さい穴の近くまで入れてるけど問題ないよ 信号とかのストップアンドゴーで、走り始めにカムチェーンが遊んでるようなガチャガチャガチャって異音がたまにあるんだけどなんだろ。
換えたマフラーよりうるさいし、音がある時はパワーない気もする。 >>316
そんな異音しないけどな
ちなみに車種と年式は? >>313
納入当時に2,3回見たな、魚みたいな表示
エンジン入り切りで直ったけど >>316
全く同じ症状で入院中です。
カムチェーンテンショナーの故障でした。
パーツの入荷待ちですが国内に無く、入荷未定。 >>317
Vitpilen701の2018モデルの2300km走行。
>>319
頻度はどれぐらいでした?
まだタンクのリコールもきてないしなあ。
この冬は乗れないかな。 デザインと楽しそうな感じには
凄く惹かれるんだけど
こういう話を聞くと
付近にディーラーが無いと
面倒な事になりそうで躊躇してまう
KTM扱い店でも販売すればいいのに >>320
アイドリング時のエンジン回転数の振れに合わせてカチャカチャ音がしていたのは数日。
距離にして30キロくらいかな。
その後、信号待ちのアイドリング中に「カチン」って音がして、
排気音がトラクターみたいにポコポコになったって感じ。
機械的な故障だから異音→故障は個体差があると思う。 701のエンジンはKTM版と同じでヘッド周りが弱いからなぁ
部品も安いし単気筒だからそんなには困らんけど カッコいいけどリアフェンダー短すぎて後ろからの泥が・・・カッコいいけどね vit701の純正オプション白タンクに似合うフルフェイスってどんなの?
モデルとカラーリング併せて教えて そんなの趣味は人それぞれなんだから好きなの被れよ
ピンク色のコルクの半帽を勧められて被るのか?って話だし FX-ZERO被っとけば
何にでも合うと思います。 >>ピンク色のコルクの半帽
ギリギリだけど有りといえば有りかな 若い子にポンとSRX600/400を見せたら
なにこれ?カッコ良い!
新しいデザイン
とか言うのではという気がしてきた SRX600かっこよかったなー
エロいけどあんな回んないんじゃあ 街中走る分には気持ちよかったよ。SRX-6
地面を蹴りつけて走る感じがたまらん メーターの透明のカバー開けた人おる?簡単に外せるのかな?
洗剤が内側に付着してるんで、1回拭きたいんだが。 外すと二度とつかなそうで怖い・・・
ディーラーに聞いた時は「外せない。丸ごと交換です。」って言われた 今日気がついた
ハンドルがちょっと左にズレてる
流石インドクオリティー あー確かに
ハンドルは輸入時の箱の中では外してそうだ
ちょっと直してもらうか いや
輸入時にはハンドルついとるでw
ミラーは外してるけど そりゃそうかもしれない
でも納車整備料をとってるんだから
ちゃんとやってほしいよ ヤマハのモトクロッサーは車両運搬の時にスペース的に効率がいいって理由で数ミリ程度ハンドルずらしてあるらしい
で、それに気付かず納車する店があると このバイク新車で買うと組み立て料で5万以上取られるって本当? ハスクに限らず外車は日本車に比べて初期費用はかかるけど組み立て料なんて初めて聞いたわ スペック表によると燃料タンク12Lのうち2.5Lがリザーブとあるんだけど、このリザーブってどういう仕組みなんですか?low fuel表示で給油しても9Lくらいしかはいらないしよくわかりません >>345
輸入車は輸送用の仮組みパッケージだから、開梱して本来の製品仕様にセットアップしたりする作業費用だよ。 >>345
別に国産車だって初期の整備費それなりに取られるだろ
ディーラー以外で買ったことないから街のバイク屋は知らんが そう言えば国産の新車買った時は開梱手数料なんて取られなかったけど、ピレンの見積取ったら書いてあったな
納車整備は別で
箱のままでも構わないよって言ったらどうしても掛かりますって言ってたから、それ込みの希望小売り価格なのかなぁ? 401で車検通る社外マフラーって純正アクラポくらいしかないのかな? >>353
輸入車はハンドルとかバラした状態で箱詰めされてるから仕方ない ずっとガンマから乗り換え候補探してたけどやっと見つけたかもしらん
スヴァルト401試乗したけどめちゃ楽しかったわ
やっぱライトウェイト最高!
701も乗ってみたいわ そう、皆試乗して「楽しい!」って言うけど買わないのよ・・・
金額あと10万安ければ増えるかな そうね、特に701はシングルにしてはちょっと‥‥
って値段だわな 楽しさだけならデュークの390と690でもいいじゃん 790DUKEも890DUKEも全然見ないな
と言うか
DUKEシリーズって小排気量モデルしか見かけない DUKEに限らず昆虫顔が嫌でピレン401買ったぞ俺
見た瞬間これだ!って電流が走ったんだよな 中身は一緒だけど、見た目だね。
かっこいいと思う方を買う。 かっこいいけど高いってなら、無理して買う。
見た目を妥協すると気に入らない事がさらに気になっての乗らなくなっちゃう。
見た目がいいと些細なことあっても気にならなくなる。 確かに見た目は大事
でもキャンツーとかもしたい…このバイク乗って人は近場限定なのかな? >>368
勝手に決めつけんなよ原付でキャンツー行く奴もいるのに何言ってんだお前 俺はどんなバイク乗っても
片道200が限界だわ
飽きて引き返したくなる 先週金曜に550km走ってきたわ
高速道路が一番しんどいね >>374
黒矢701乗ってるけど、高速は風もキツイがミラーが振動で見づらいのがキツイ。追い抜きのとき後方が確認しづらい。 一昨日高速だけで750kmほど走った。
燃費は80-85km/hで走り続けたら36.5km/l
100km/hだと30km/lくらい
個人的に振動は気にならなかったけど肩と腰がきつ過ぎる。
高速だけなら片道200kmくらいが限界。 風と振動はどうにもならない
そういう形してるんだから
デカいスクリーンや振動を逃すバーエンドを付けるかって感じかなと
スタイル犠牲にすればなんとでもなるよ 1日に750kmも走ったらどんなバイクでもキツイわ シールドある大型アドベンチャーバイクでも700キロはよう走らん。 2020の401用マフラーってアクラしかないのかね… スリップオンだとサイレンサー無しでも お弁当箱のせいかめっちゃ静かやで ってか純正のアンダーガード?マフラーガード?振動で割れたんだけど俺だけ? >>383
つけてますか?純正が物足りなくてアクラもそんなに変わらないんじゃないかなと思ってるので… >>386
前型用のleovince溶接してつけてます。純正アクラポは音ほとんど変わらないけど、メクラ外すとインナーサイレンサーリベット留めされてるみたいなんね、それドリルでもいでやればサイレンサー外れて すこしは音大きくなるんじゃないかな? >>387
やっぱり18-19用は加工しないとつかないんですね
技術がないので大人しくノーマルでいます…ありがとう >>388
つなぎ目の形状と長さがちがうだけなんで、純正スリップオンの入り口の内径測って、同じ内径のパイプ溶接するだけですよ 溶接作業は鉄工所頼みましたし、自分でやったのはチリ合わせにステーに長穴切ったのと パイプにスリット入れたくらいです なんで、マフラー現物さえあれば計測してパイプとマフラーを鉄工所持ってくだけです笑 >>388
前期モデルの弁当箱以降のエキパイは390の汎用品が使える
スリップオンも50.8ミリの汎用品が使える
取り付ける部分が専用設計じゃなくて、クランプ形状で自由度あるものならなんでも行けそうだけど
そうじゃなくてもステーを自作するなりすれば問題ないかと 汎用のスリップオン付けると音も性能も無茶苦茶悪くなる可能性あるからな
結局専用品買った方が満足出来るソースは俺
https://i.imgur.com/G16IK0f.jpg
見た目だけは満足度高かったけどノーマルの方が圧倒的に速い
この他にも手持ちのマフラー2本試してみたけどどれもイマイチだった
マフラーって見た目や音だけじゃなく性能もガラッと変わるから汎用品使うならその辺も理解した上で試してくれ 流行りの高級爆音サイレンサーだね
キャブ車乗りなんでインジェクションはよくわからないけど何かしらの方法で燃調取り直せば良くならないかね? 開口でかすぎない?
1000cc以上ないとスカスカになりそう… 色々光らせてるんだから、回転数表示も光ってた方がカッコいいじゃない スヴァルトピレン701を検討中
市販のシートバッグとかリアバッグを付けている人いますか?
スタイルが崩れてしまうかもしれませんが
ロンツーにも行きたいので気になってます… >>401
タナックスのKシステムベルトとか使えたら後はお好きにって感じなんですけどね >>402
ああ、これならつくんじゃないかな?
シートにくくりつけるんなら流石に大丈夫だとおもうけど。
どれくらい耐えられるのかは気になる
あとオプションのシートバッグに付属のステー使えないかなーと考えてる 型番分かってるものならeBayとかで探して個人輸入すりゃいいぞ
PayPalのアカウント作りゃいいだけだし ユニットガレージのサイドバックフレームなら普通にAmazonで購入出来るけど 外見いじるところあんまないけどウィンカーは小さくしたらかなりカッコ良くなりそう 2020モデルからかなりウィンカーは小さくなってるけどあれより小さいのはなかなか無いと思う duke同様、国産に比べて不具合多いの?
外車乗った事なくて躊躇してるんだけど、不調のところはその都度直していけば長く調子良くなっていくもの? >>411
乗りたいなら乗ってみなよ
走行不能になるようなトラブルはないから大丈夫 大型免許取ったで〜
スヴァルトピレン701レンタルしてみるで〜 スヴァルトピレンのルックスかっこいいよね
大型免許とれたら701欲しいわ 今朝はじめてスバルト701とすれ違いった。道志みち。
701との遭遇ははじめてだわ。
こっちは車だったけどなー 701のヴィットは多いけどスヴァルトは少ないからなぁ
個性的過ぎるデザインと地味なカラーリングであまり人気無いみたいだし
逆に401はスヴァルトの方が売れてるらしいけど >>419
リコールの台数みてもスバルトのほうが出てるんじゃ?
少なくとも日本だと。 https://www.instagram.com/p/B_XwtH_noAu/?igshid=bbyehrzjs42k
このスクリーン。701専用しか出てないのに、この人は401に付けてる。701専用って書いてあっても401に着くもんですかね? とりあえず買ってみて
工夫して着ける
現物があればアイデアが浮かぶ 見たかんじメーターの取り付けのとこでボルトオンじゃないの?だったら401にもそのままつきそうにみえるんだけど 幅合わなくてもヘッドライトの取り付けボルトからステーでオフセットさせてやればわりと簡単につきそうに見える 外車でも結構走るんだなー
ninja250とかr25と変わらないな
流石に国産単気筒はもっと走るけど ふと調べたらebayに2020の401用マフラー売ってるんだね
ウェビックとかで買えるのもそのうちかなぁ クアッドロックのダンパー届いた
今までスマホのカメラがブッ壊れるの必至だなと台座だけ付けてたけど、やっとナビとして使えそう ダンパー始めて知った。調べたら案の定品切れ中..... 初回の入荷は11月下旬の告知で、サイトには24日の昼に出てたよ
次は12月上旬目安で2便目が届くみたい ダンパーつけて400kmのツーリングしてきたけどカメラ壊れず>iPhoneXR
クアッドロックアジアから輸入した方が早いかもね T-REXから色々と新アイテム出てるな
個人的にはアクリル製のヘッドライトガードがデザイン崩さなくて好みなんだけど高いわ リゾマとかよりは安いと考えれば…
スクリーン良いデザインしてると思う 1000キロの慣らしが終わったら急にレスポンス良くなった気がするんだが気のせい?
後急に赤のランプ付いてびびったんだけど()1000キロ超えたら、これって慣らしが終わったよってサイン?それともたまたま? >>442
慣らしが終わった合図だよ
1000kmになったら1km間赤ランプ点灯し続ける >>445
1000km走ったらディーラーに持って行って初回点検受けるようにな
初回点検受けてないとメーカー保証効かないから 今日初めて実物見た
冗談みたいにコンパクトで驚いた >>436
入荷したってさ
数少ないって事だからお早めに >>451
メーカーのキャリアでダメならアルファスリーのがいいとおもうの。 >>452
アルファスリーは角張り過ぎててちょっと苦手だったもので… ヴィットピレン701試乗してきた!軽くてパワフルですごく良いね
ちなみにヴィットに対応している純正スクリーンって無い? ネイキッドに風防つけてカッコよくなった例を見たことがない >>457のなかだと最初の画像のメーターバイザーはギリギリ許せるが、装着位置を調整しないと間が抜けて見える >>457
ありがとう
確かにダサいね…
スヴァルトピレン701契約してきた〜 >>464
年末にオイル換えに行った時に聞いたんだが、今年の入荷はまだ未定って言ってたわ
その店も在庫1台だけだったよ
タイミングよく買えるといいな 初期型スヴァルト701ってかなり台数少ない?
ネットですら乗ってる人ほとんど見ないんだが この間ライコランド東雲でスバル・トビレン701の実車を見たけど意外と良かった
ビッ・トビレンと迷うな >>466
販売時期がVitpilen701よりだいぶおそくて短いからね。
おれはVitpilen701だけど、買う人遭遇する人はSvartPilenの方が多いな。 ヴィットピレンは実際またがってみるとポジションにちょっとビビるね
そして隣にあるスバルトにまたがると、コレは楽でいいなってなる
自分はそれでもヴィットを買ったけど >>463
あざーす!
701Style乗りいたらよろしくです スヴァルト401を通勤(片道7km)に使いたいんですけど、何か不安要素はありますか??
免許取り立てで、バイクのことを何もわからず外車購入していいものかと。。 >>473
7キロならeバイク(電動アシストママチャリでも良き)にするな、俺なら。
暖気もいらんし健康にも良い。
暖気をしっかりして暖まった状態での運用を前提にしてるから、毎朝それをできるか。
最近のモデルは頑丈になったが、国産メーカーに比べれば故障するリスクは高い。
低回転でのトルクや粘りが極小なので渋滞では疲れる。
最大の問題点は、晴れた気持ちのいい朝だと会社ではなくツーリングに行きたくなる楽しさが一番やばい。 >>473
免許取立てで初バイクなら、乗りたいと思ってるバイクを購入するべき
買う時に安いからとか燃費や維持費で他のバイクを選んだ場合、後で必ず後悔するから >>473
通勤に使うなら原付二種のスクーターがおすすめ
普段の足用のスクーター+普通のバイクの2台持ちってのもありだよ >>473
気にする事なんて特にないよ。年式のよりよっぽどいい。
好きなのに乗るのがイチバン。 スヴァルトは買う。
通勤には使わない。
これが最強。 毎日往復30km通勤で使ってるよ、真夏以外はまあ快適 401とリード125乗ってるけど通勤は125だ
夏冬雨は車だけど・・・ https://motorbikewriter.com/husqvarna-vitpilen-401-controversial/
『ダサいラジエターキャップとエンジン周りにペタペタ貼られたシールが丸見えで雰囲気ぶち壊してる、配線がごちゃごちゃ、排気管カバーがちゃんと咬合してない(個体差?)、カシメ剥き出し、ステーの溶接が荒い、と言う点がこのバイクに似つかわしくない』
買おうと考えてるけどこの辺が気になるな〜
最近のは改良されてるでしょうか? >>483
本気で買おうと思ってるなら見に行けばいいだろ
自分の目で確かめろよ >>483
そんな事をきにするなら外車はやめといた方がいいよ。 動画で見てみたらシール類べったべたに貼ってあるなあ
カタログのは全部除去してあるから小狡い
まあ買ったら全部移動させるか取るかしよっと 2019黒矢401で少し車速がある状態でキーオフするとライト付いたままなんだけど仕様?
もう一度キーオンオフ切替ないとライト消えない 701の乗り出し価格が100万を少し超えるぐらいならマジで欲しいんだけどな
ちょっと高いんだよな クイックシフター付いて、WPのサスやブレンボのブレーキ、アクロンのホイール等の装備を考えれば高くないとは思うが >>491
ありがとう、皆同じか
DUKEもそうなのかね、どういうための仕組みなんだろうか
走ってるから付いたままなのはいいけど、一定時間か車速拾わなくなったら消えて欲しいね スヴァルト701 StyleのACC電源って
シート下とヘッドライト外したところにあるんだよね
一般的な工具で開けられる?
まだ納車待ちなもんで直接確認出来ないので教えてちょ >>496
ヘッドライトの裏にあります。普通の工具で簡単に開きます。ACCの平型端子は2つあって1つは電源連動で1つは常時通電です。 >>497
ごめん、USBじゃなくて+の電源端子のことや
ちなみに純正USBポートを付ける予定だけど
それってシート下から延長してくるだけ説あるねw
>>498
thx! ドラレコを自分で取り付ける予定なので助かる
ギボシじゃなくて平型なのか、珍しい(?)ね スバルトピレンでキャンツーの場合、サイドバッグ&トップケース使います?オールイン登山用ザック派? >>501
ビットたげとオールinザック
激疲れるしこの時期は不可。荷物もてない。足りない エンデュリスタンのブリザードバイクにつけて、ハリケーン背負ってるよ
夏しか無理だろうけど ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは、2020年1月から12月の期間に小型二輪車(排気量250cc超)を610台販売し、前年比プラス26.3%という大幅な伸びを達成したことを発表しました。 ハスクの701はsmcも含めて2020で終わりなのかなあ?
690は2021出たから継続してほしいが >>506
KTMのSMC RはEURO5に対応した2021モデルがあるよ。LC4はEURO5に対応してきてるんでハスク次第じゃない? >>508
これ写真401だろ
125にスコーピオンラリー奢るかね 125にしては重いな
401と5kgくらいしか変わらんだら 正直cb125rみたいなフルサイズなら125買う意味そこまで無い気がするんだよなあ
維持費で変わるのが保険料の一万けらいでしょ? 原二は重量税なんかも無いからな
等級高い保険のファミリー特約と新規のバイク保険なんかも加味すると結構差があるんじゃね 元々デューク125/200として作られた車体なんだから問題無いのでは カウントダウンで勿体ぶってた割には125か…
大々的にやってなかったしこんなもんか
901系はまだお預けか >>517
それは気になるねぇ
まあもし出てもいまのVit701から乗り換えはできんのだが。 いつかビックリシングル乗りたいからピレンシリーズは無くさないでくれ 250はキャストホイールにインドタイヤだったのに125はスポークホイールにスコーピオンラリーかよ
125の方が価格高くなるんじゃねーのこれ 40で4回ほど補習の初中免のが「メーカーのバイクウェアはダサくて着たくない」とか「アライ、ショウエイはみんな被ってるから嫌」とかなんだけど、みんなこうなの? 多かれ少なかれ人と被ると嫌だなって気持ちは分からんでもない
でも組み合わせを考えたら何から何まで丸かぶりなんて皆無だし、言うほど他人の事なんか見てないから気にしすぎだと思うけど 知らんがな
相手するのが面倒なら関わらなきゃいいだろ 限定生産のヘルメットかぶって信号待ちしてる時
同じものを被ったやつに横に並ばれた時の居た堪れなさ その割に同じバイク乗ってる奴がいるとテンション上がる不思議 >>521
メーカーのバイクウェアがなんのことかわからんけど、バイクウェアがダサいのはそうだな まずブランド名がでかでかと主張してるのは軒並みダサい ワークマンはめっちゃかぶるけど、仕方ないなという気持ち Vit401でタンデム経験ある人いる?
1-2時間ほどなら大丈夫かな、結構疲れそうだけど MY2021のスヴァルトピレン401。何か変わったのかな?詳細知りたい。 CRF250RALLYを買って林道に興味が湧かなかったらモタードにしようとしていたんだけど
スヴァルトピレンの存在を知って全てが解決!ところでこのバイクってチューブレスですか? >>533
401ならチューブ(タイヤ自体はチューブレスの製品
250はキャストだからチューブレスなのかな
701はスポークだけどチューブレス
OUTEXからテープでチューブレス化する商品は出てるよ >>534
ありがとう
401のが良いのでチューブレス化した方がいいか馴染みのタイヤやに聞いてみる
大型からの乗り換えなのでCRF250を買っても物足りないのでは?と思ってたけど
スヴァルトピレンなら車重、排気量、デザイン、所有欲、チョイオフも出来そうで全てが満たされそうだ スヴァルトピレン401でキャンツーとか行ってる人います?
タナックスのキャンピングシートバッグ2とかってさすがに乗らないですかね >>536
上の方に書いてる人いるけど「全荷物ザックにパッキング派」が多いみたいね。 >>537
タンデムグリップ取っ払っちゃったな... Vit701、リアシートバッグステーにドライバッグ40Lでなんとか積載してキャンプいけた
もちろんUL装備だけどやっぱいいわぁ〜 スヴァルト701にフレームスライダーとかガードを付けている人いる?
dukeのを流用出来たりすんのかな 20年式のスヴァルト401で、走行中に金属が擦れるような音するなと思ってたら、エンジンガードのボルト部分で付け根から割れてたわ
ブログとかで見た事ある症状で割れるのも個体差あるんだろうけど、新型になっても改良されないもんなんだな >>542
俺のも割れた 保証で新しいのもらったけどまた割れそうだからつけてない よく見るとマフラーに接触してその振動で割れてるような... ヴィットピレン701サイトから無くなってたけどバグじゃなかったか スバルトの701もカタログ落ちじゃなかったかな?
たぶん今年中に901発表あるで! 噂じゃMY20のVIT701はコロナの影響で初回入荷で日本割当分の13台しか入ってこなかったそうな。 SP401契約してきた!
初バイクだけど乗りこなせるかな?笑 ホントだ。701はビットもスバルトも公式からきえてら。
ビットは401しかないな。
スーパーモトは足つかないんだよなあ >>551
足付きさえ問題無いなら軽いから初心者でもいける
足付きに問題あるなら初心者だと立ちゴケ製造機 足付き、セローと比べるとどんな感じですかね?
セローで、両足母指球べったり、踵は着かずって感じです。 セローでそれだと両足ツンツン尻ズラして片足べったりって感じかな 大差ないけどセローのが細いでしょ
ピレンは台形なのが地味に悪さしてる感ある 自分で買うかと言われれば迷うけど、日本のバイクにはない現代ヨーロッパ的な魅力があるよね、スヴァルトは 今2000キロ乗ったけど
身長169cmの俺
足つま先ツンツンだけど、
車重が軽いから1日で
気にならなくなるよー 全然大丈夫 尻ずらして、片足べったりなら問題無さそうですね。
セローからの乗り換えを検討中で、まさにSP401が候補です。
少し遠いですが、県内の取扱店に連絡取ってみます。
有り難うございました。 >>562
セローからの乗り換えだと足付きよりもハンドルの切角に戸惑うぞ
軽くて短いホイールベースのくせに思ったより小回り効かないからな インプレで良く見ますね。
その辺り含めて、試乗したいと思います。
401で考えてますが、せっかくなら250もですね。 ヲカライダーはよく曲がるって言ってたけどな
普段乗ってる基準の違いか? 評価って評価者の印象だからね
何と比べるかにもよる ヴィットピレン701のハンドルバーの外径を教えて下さい >>567
一車線市道でUターンしてるで
「これこの小回り。どこまでもハンドル切れる」
別の動画で切れないって言ってる人もいるのは知ってる そりゃオフ車乗ってた人が乗り替えたらハンドルの切れ角(切れなさ)にビックリするだろうし、逆にSS乗ってた人だと「よく切れるわ〜」ってなるんじゃない?知らんけど >>569,570
補足しとこう
マウント部は28.6mmな
ファットバーとかテーパーバーとか呼ばれてるヤツ >>573,574
ありがとうです。
納車前にスマホホルダーを買っておきたくて…参考にします。 >>575
ハンドルに付けるならダンパー付きのを選ぶといいぞ
振動でカメラが壊れる可能性があるから >>575
QUAD LOCK まじオススメ
衝撃吸収ダンパーもお忘れなく >>574
スモールDUKEは26.5mmって聞いたからスヴァルト401も同じだよね?
スヴァルト701は大きいから28.6mmなのかな 現行モデルのスヴァルトピレン401につけられるリヤキャリアってありますか?
キャンプ向けにシートバッグ積みたいんですがなかなか厳しいですかね >>581
そのシート上のハコ気になってるんだけど使い勝手はどう?
どんな使い方にしてる? >>581
この人が使ってるキャリアって現行モデルに付くんかな?
ウィンカーの位置変わって付かないって聞いたけどどうなんだろ >>583
ウインカーの位置云々よりもシートレール自体が違うから付かないだろうな そもそもキャリアついてるの?
250か401かの見分けすらつかん
パイプが中通ってるから前期型とはおもうが。 >>587
にわか乙
どう見ても401だろ
このデザインの時に250は存在しない >>587
もう乗り換えたみたいだけど、アルファスリーのキャリアつけてるみたいよ 401でも30弱程度だから250なら30は余裕で超えるだろ 701終了らしいけど国内販売だけ終わるのかな
海外では継続とかじゃないの? >>588
すまんな、そこまで細かく覚えてなくてな。
まっくろは2018モデルだからまだ250が無いってことか。
>>589
2019からシートフレーム変わったんだっけ。
そしたらこのキャリアも着かないよね? KTMの690系なくなるっぽいし701もそれに合わせてなくなるんでないかな
そのために901シリーズ作ってるのかもね >>593
アルファスリーのは2020以降も付くはず
ルサンバレーの動画で紹介されてた。 >>593
違うよ
黒黄色のデザインは2019まで。
2020から今のマットシルバー調のデザインに変更されて250も同時にデビューした。 アルファスリーのキャリアって荷物載せたら後ろの車からはテールランプ見えないよね >>551だけど
今月中には納車されるはず笑
足つきは178あるからかかとまではつかなかったけど安定してたかな、けど教習車を何回か倒したから倒すと思う笑
オプションはETCとUSBかな 免許取り立ての初バイク購入者にETC自作しろとか頭おかしい ETCはセットアップが認定業者しか出来ないから
自作なんてする奴殆どいないだろ。 >>601
セットアップ済みの軽四輪ETCを持ち運びできるようにするキットが売ってる。おそらくそれのことを言ってるんじゃないかな。
いわゆる自主運用ってやつ。 ETCはオプションお願いしたんでお店に任せます
他は何かつけた方がいいオプション有りますか? タンクバッグはあると便利だよ
>>581じゃないけど自分も使ってる >>604
二輪の高速料金が下がると言われてるこの時期に
軽四輪のETCなんで勧めるのは馬鹿の極みだろ 13日にスヴァルト701の納車なんだが雨予報…
滑りそうでこわいな >>609
おめいろ
雨の日の納車かー
相談して前日夜とか翌日にしてもらいたい所だねぇ >>610
>>611
ありがとー!よろしくー!
新車だよ(血涙)
日曜日にしてもらえないが相談だなこれは 雨の日に納車だと自宅に帰るまでにコンビニに寄ってコーヒー飲みながら買ったばかりのピカピカの愛車を眺めてニヤニヤするという購入初日の楽しみ方ができないからな
翌日にしてもらうべき スヴァルトピレン401、購入予定です。
250との比較が気になってます。
維持費の優位性以外は、401が上位互換と考えて良いのでしょうか?
それとも敢えて250を選択するメリットが別に有りますか? そういえば250はキャストホイールだけどタイヤはチューブレスなのか? >>614
250と401で、
サスの減衰調整がない
オートシフターがない
装着タイヤとホイールやネック周りのブラケットやエンジンハンガーの違い
アクセルが機械式
誤差程度重い
まだまだあると思うけど、ざっくりこの辺は違う
タンクの容量が同じな分、250の方が航続距離は間違いなく長い
乗り方次第な所はあるけど、401は満タン300km手前が限界点と感じる >>617
701でも300kmいけるから401でもいけるんちゃう?
701の方が容量3L多いとはいえ。 乗り方次第だと思うけど、401は高速も使った遠出で25〜8km/Lくらいなイメージ
ほぼ高速で燃費走行すれば30は超えるかなと
下道オンリーは20切るくらいまで落ちる時もある
何にせよタンク容量の少なさと燃料計のガバガバさ加減には慣れが必要だなと ワイの701は150kmくらいで燃料警告出るし、毎回7Lくらいしかガソリン入らんのだけどなんかおかしいんか? そんなもんだよ、警告無視して180から200乗ったら9から10L給油してる マジかよ最低だなコンビニエンスストアとかいう流通小売業 701興味あるけど401と比べて結構車体でかいのかな >>626
カタログ値以上に大きく見える
っていうか401がコンパクト過ぎるだけなんだけどな >>627
結局土曜日の納車を諦めて日曜日にしたよ
今の所は特にトラブルは無いね >>629
まずはお決まりのクラッチ切れなくなるから >>630
まじで?それははじめて聞いたわ
心の準備はしておく 2019年を10000km乗ってるけど、特にそんな事ないな 1000km ぐらいでなったな
ギア入ったままだったから道のど真ん中でレッカー来るまで放置しないとダメだった。 629だけど
停車時にクラッチレバーを握ったままN→1速に入れたら
レバーが一瞬スカスカになってエンストしたんだけど…w 2019乗りだけど2000kmでクラッチ切れなくなった。ちょうどバイク屋行く途中で、バイク屋の直前でなったからホントに助かったわ。 >>636
自分はSvartpilen 701 STYLEだから同じく2019モデルだね
納車4日目でこれは逆にラッキーなのか、なんなのか…店に持ってきますわ 棒ブロガーもクラッチ壊れてたな
クラッチオイルが漏れるとかナントカ 701の欠陥シールが原因? フォーラム覗いたら3000マイルごとにダメになってるという声もあるが 701のクラッチはシールを交換すると対策版になってるから、交換すればそれ以降はクラッチが切れなくなることはなくなる。 1週間後に納車予定です!
初バイクでバイクカバーとロック以外他に用意しておいた方がいいものありますか? Vitpilen701
>>642
不具合がでても動じないココロ 壊れて乗れていないハスク乗りが多いって聞いて二の足を踏んでいたらピレン701はカタログ落ちか
レンタルだけでもしてみるかな 壊れるの?
あんまり周りじゃ聞かないけどどうなんだろ 最近のは大丈夫って聞いたけど、新型納車3ヵ月で高速で故障とかyoutubeで上がってたな
まぁこればっかは個体差だからどーしようもない 壊れないのに当たるよう祈るのみ!
皆さんどんなヘルメット使ってるの? 基本GT-Air2とVFX-WRのローテーションだけど冬場はほとんどGT-Air2しか被ってないな
ピンロックシートは偉大 >>653
GT-air2いいよね!
GT-air2かrapide-neoで迷ってる… 車種違いですまんが、こないだスーパーモト発注して、ヘルメットはラパイドネオにした。
ラパイドネオ、かっこいいっす。 >>655
ベージュが欲しい!
あれサンバイザーどうなんだろう? ロアーズってのがあるんだ、と思ってサイト見たらモデルが白矢だった
白でも黒でも似合いそうね 皆さん防犯対策はどうされてますか?
プロの窃盗団に狙われやすいバイクですか? 電装パーツの配線ってみんなどうしてる?
ヘッドライト内側の空間が狭すぎて電源の取り回しが大変なんだけど… スヴァルトの401を見に行ったんだけどビットの配色が綺麗だったので悩んでる
ビットを買ってバーハンにして気分でタイヤを履き替えるのも有り?なんて思えてきた
皆様はどう思うか >>664
似た悩みですね。
ヴィットの色が好きでタイヤもロードがいいけど、
腰と首にヘルニア抱えてるのでポジションはスヴァルト一択なんですよね。
ヴィットをハンドル変えてタイヤロードにするのとスヴァルトをタイヤ変えて外装チェンジどちらがいいのか悩み中。 >>664
ビットにスヴァルトのバーハンを移植するのは5万円(ハンドル、ワイヤー類の含む)くらいだそうです
タイヤは消耗品なのでどうにでもなりますが外装とホイールは高額ですよね >>666
ホイールは、スヴァルトが好みだからチューブレス化するにしてもなんだかんだで諭吉飛ぶと。
販売台数が増えれば中古パーツも出そうですけどね。 見た目はVITの方が圧倒的にカッコいい
やっぱロードバイクはセパハンじゃないと よし、ビットを買う
純正タイヤの交換時期までセパハンを楽しんで
気が向いたらブロックタイヤ履いてバーハン入れてスバルト仕様にする >>671
ビットいいよ。
おれもスバルトを見に行ってビット買ったクチ。
走っててすれ違うのはスバルトだらけ。
だがそれがいい。 今月納車されたスヴァルト701
クラッチ切れなくなって明日入院
>>630の予言通りでした >>674
エンジン側レリーズからのフルード漏れかな?年式新しいのは対策済みかとは思うのだけど、、 >>676
対策済みかどうかって見分けられないよね〜
あと燃料計がまだ油残ってるのに
ローフューエルになるから点検してもらう予定 >>677
燃料計は仕様だ
そういうもんだから慣れるしかない >>677
二輪の燃料計なんてテキトーすぎるからリザーブのほうがいいよな >>678
まー色々調べてみると仕様って感じはするわ
店としては燃料センサの検査とプログラム書換えをやってくれるらしい
期待はしてないw
>>678,680
ローフューエル状態で50km位は走れたな
それでも8Lしか油入らなかったからさすがにウケる
手動でリザーブ切り替えられるようにしてほしいわな 給油毎にトリップメーターをリセットしてりゃ困らんだろ メーターのボタン押しにくいからトリップとか使ってないわ
押せる範囲に対して反応するポイントが小さ過ぎるだろ
あれを設計した奴、正座して反省しとけ! あの人は良い事しか言わないからバイク屋も助かるだろうな イマイチなら遠回しに言ってるくね?
ま、売り上げに貢献しない動画ならそこまで貸与する意味ないし 674だけど
クラッチレバーの不具合はレバーごと交換するらしい
燃料計とか諸々合わせて
1~2週間かかるとか言われて萎えてるンゴ >>689
油圧クラッチ関係の疑わしい部分は新品交換してくれるらしい。パーツ名までは聞いてないけど…。 >>691
うちのよりひどくで笑うわ
というか、2週間ってさすがに長すぎないか…
ナメられてるのかな。何でこんな思いをしなければならないのだ… 保証期間なら部品点数多い方が輸入元に割増で請求できるからその分利益が出る >>692
他に修理の予定が入ってんだろ
預けたからすぐにやってもらえるとは限らんし >>694
まあそうだよね。頭では分かってるつもり。
ただまあ、最初1日程度って言ってたのに全然連絡が来なくて
こっちから電話したらやっぱり2週間かかりますって言われてさ。
まあモヤモヤするわな、買ってから2週間でこれは悲しい。 >>696
バイク屋あるあるなんかな
>>697
そうなのかなあ
部品取り寄せならそう言ってくれれば納得なんだけどねw
スレ汚しすまん!皆のクラッチレバーが問題ないことを祈る 小規模個人店のバイクショップなんかだと、
大体スヴァルトピレンの点検や車検断られる?
買ったところに面倒見てもらうのがいいんだろうけど、
正規代理店は家から遠い・・・。 部品調達の手間と納期が掛かるから嫌がられるでしょ
専用のテスターも無いから電子制御の部分は何も見れないし出来ないし >>699
外車はインチ工具持ってないって
断れることが多い >>699
車でも外車持ってったら断られる
つーか怖くて持っていけないよ
車もバイクも壊されるのがオチ >>699
そもそも、他所で買ったバイクの整備自体が嫌がられるのに、扱ってない外車は良い顔しないでしょうね。 触ったことない、マニュアルも用意ない車種を触りたくないだろうよ 納車終わった!入金しても連絡ないし納車予定日前日になっても連絡来なかったけど無事引き渡してもらえた… 買ったとこが遠かったんで12ヶ月点検をナップスに頼んだら1ヶ月待ちとか言われて帰ってきた
本当かよって話だけど向こうは単純にやりたくなかったんだろうな
最初見積もりで2万なんぼか提示されて、サイトに載ってる1万円コースでお願いしたいんですがと伝えたら「一ヶ月待ちになります」だとさ
結局買った店に持っていって4日で終了したから良いけどモヤモヤ
オイル交換も2りんかんでやる事にするわ >>707
おめ!
連絡寄越さないバイク屋って多いのかな、自分とこもそうだわw 個人のバイク屋って客商売だってことがわかっていないボンクラも多いからな >>710
やっぱ多いんだ…。
嫌味にならん程度に軽く言ったけどあんま伝わっている様子がなかったから…。
それ以外はいい店だと思うんだけど ナップスで点検ってどうなの?
ダイアグかけて各センサーやら
チェックしたり、ECUアップデート
があったりと、正規店じゃないと
いろいろ不都合があるんじゃないの?
俺が考えすぎなのかな >>713
自分も今日修理上がりで取りに行ったけど
全部こっちから連絡して状況確認してたよ
一応謝られたけど、そういうもんだねw いわゆるサラリーマン的な仕事をしたことない人が多い業界なので社会人なら
当たり前の連絡事項やらは諦めるしかない
入金しても経理から営業へ伝えないから営業はそれを知らないとかあるので
こっちから連絡しないと入金の事実を知らないとかあるし、中には整備から作業
完了の連絡が営業へ伝わってないなんてのもあるし >>714
正規店で初回と12ヶ月点検してないと2年2万km以内でも保証が効かなかったはず
日頃の点検やメンテは他店はに任せても定期点検だけはディーラーに持って行った方が良い 誰かバーエンドミラーつけた人いませんか?
ハンドルの内径が知りたい… 純正オプション付けたら内径なんて気にせず取り付け出来るぞ 前期現行の違いもある
型や年式を言わなきゃ分からんぞ? SP401の2020年モデルを所有しています。
通常、走行可能な残距離をメーターに表示させていますが、100km以上走行可能な表示から燃料Lowの警告が表示されると、オドメーターが表示されなくなります。
初回点検時にディーラーに相談し、ソフトウェアを入れ直してもらいましたが改善されません。
警告表示後もメーターで走行距離を確認する方法があれば、教えてください。
(スマホのナビアプリで、概算走行距離は確認できますが...) うちの701Styleもそうだな
通常時ODOが出る部分にINFOって文字列が出てくるね >>722
ロー表示が出た後は、メーターのボタンを押したらまた残り距離の目安が表示されないかい?
押さないとずっと表示が変わらないと思う >>721
あ、そうだね。
2021年モデルの250です!
誰かハンドルバーの内径教えて( ͡° ͜ʖ ͡°) >>724
警告表示されると、モード切り替えが不可になる仕様です。
警告が出ても走行距離を確認できるモードがあれば予めセットするので、教えていただきたい。
コレが一番大きな不満かな♪ >>725
現行の401と仕様が同じならという条件付きで…
ハンドルの先端は塞がれていてネジ穴になっている
前期型のようにパイプ内で広がる汎用型のアダプターは使えない
だからパイプの内径は関係なく、ネジ穴のサイズが重要になる
現行のネジ穴はM6なのでHIGHSIDERって商品ならスズキ用の物が使える
バーエンドを試しに外してみれば分かる事なんだけど、俺もこんなもん前期型と変わらんだろと高をくくって買ってきて返品交換してきたクチだ >>727
ありがとう!
確認してみたら現行の250もM6だった。 >>726
左上のボタン押すしかないです。
押しにくいけど >>726
イマドキ車でも同じ状況になれば残りの距離表示されなくなるよ
そういうもんだと理解して給油したらいい >>722
Svartpilen701Styleだけどロー警告表示の時にmode押したらodoに切り替わったよ 401スヴァルトピレンがに乗り換えたいが、カミさんを説得する材料が「加齢による体力低下に伴い、軽い車重のバイクにしたい」程度しか思いつかない
プレゼンネタ募集中
現在は乾燥重量210kg、排気量530ccのを5年目突入 その乾燥重量210kg、排気量530ccってなんて言うバイクか当てて欲しいんか? そんなつもりはないけど、なんか気に障った?悪かったね
中途半端な大型で割と重めだと言うだけの意味だったんだけどな
突っ掛かられるないよだとは思わなかったのでビックリしたわ スバルトピレン興味なかったのににすごいかっこよく見えてきた
購入予定だったヤマハのmt-03キャンセルして401買います >>733
アパレル(カジュアルなほう)のカタログを見せてオシャレさをアピールしてみる。 ハスクのロゴが王冠みたいでカワイイとか言うヤツおるな
あれは銃身と照準やぞ デザインで飛び付くのはかまわんが、飽きて売るとなると、同価格帯の国産車よりはかなり安い買い取り額になる覚悟はしとけよ >>739
ありがとう
その話する前にOK出た
理解があり過ぎて怖い
ウチのカミさんは完全に女神 >>738
言わんとしてる事は分かるがバイクの楽しさってそこだけじゃないよな
出来だけでいったら国産メーカー以外買うメリット無いよ
しかし現実は他も売れてる >>747
普通に乗り換えしたいと、その理由として体力的に重いバイクはしんどいと真剣に相談しただけなのだ
カミさん、元バイク乗りだからってのもあるけど、割とあっさり承諾してくれた
ワイは左脚に十年ほど前からにハンデがあるのに、それでもバイクに乗るのを許してくれるマジ女神なのだ
惚気になってスマン 初バイクで買おうと思ってるけど250と401ってどっちがいいかな
みんなの意見聞かせてください >>749
自分もデザインに惹かれて、svaかvitか、svaならどの排気量が良いかで迷ってます。
セパハンはキツイかなとか、ブロックタイヤの乗り心地とか。 どっちも楽しい
401のドン!って背中蹴られるような加速は病みつきになる
しかし250も十分加速するからどっちでも満足すると思う
クイックシフターは401の方だけだったからある無しで選んでも良いかと
ちなみちアップダウン両方あった
(なんかたまに片方って書いてある記事あるけど)
ヴィットピレンは思ったより前傾で乗ってると疲れるけど(慣れもあると思う)見た目はこっちのが好きかも
ただハンドルの切角が少なめだからUターンむずい
でも俺はツーリングメインだから乗るならスヴァルトピレンかな おれはスバルト乗るならDUKEでいいかな。
実際DUKEとスバルト比較しに見に行ったけど気づいたらビット買ってた。 >>752
デザインに惹かれてと言ってる人にDUKE勧めてどうすんのよw
250と401で悩むなら、間違いなく401にした方がいい
オートシフターや減衰調整なんかの装備面や馬力も後から差額程度では足せないから
白と黒で悩むのは正直好みの部分
強いて言うなら高速向きなのは白、街乗りメインなら黒って感じかなぁと >>753
デザインに惹かれてビットになったよwww
401と250だと、細部のクオリティ差もあるよ。
そんなとこ錆びる?塗装わるい?みたいなのある。
迷うなら401の方がいい。 皆さんのアドバイスを頂きつつお店の方と相談し、ヴィトピレン401で契約してきました。前傾がどうしてもキツかったらハンドル周りをモディファイしようかと。dukeも候補だったのですがオレンジが自分に似合わなくて。
改めて、アドバイスありがとうございました。 >>755
おまおれ乙wwwまさかビット買うとはw仲間やんけww
売れてる数が違うけど、スバルトはすぐに乗り換えてる印象がある。デラで売りに出てるから。
ビットは乗り続けてる感ある。
つまりはそういうことだ 俺も見てたらビットの方が気になって契約の連絡入れた
乗れるのは6月になりそうだなあ スヴァルトピレン401の全長ってどこかにデータありますか?
置場のコンテナに入るか計算したいのですがホイールベースしか見当たらなく >>760
海外サイト見たかい?specのとこに全部載ってるよ
全長は2025
motostop svartpilen 401 でググるとよろし
他の細かい詳細も全部載ってる >>761
760じゃないけど情報ありがとうございます。
シートカバー購入の参考にします。
純正も良さげだけど高過ぎる。 スヴァルトピレン401でドラレコとETCつけてる人いる?
シート下満員で車載工具入らなくなりそうなんだけど、対策してる人がいたら是非教えてください >>760
もう見てんだろ?
礼の一つも言えんのか 6月1日より21年モデル4機種のメーカー希望小売価格が改定されます
#Svartpilen125
539,000円 → 569,000円
#Svartpilen250
615,000円 → 649,000円
#Svartpilen401
715,000円 → 759,000円
#Vitpilen401
700,000円 → 739,000円
※上記は消費税10%込み ワイヤーやケーブルやホース類の差額分とタンクキャリアのせいじゃねーの? >>778
なるほど、確かに違うもんね
調べたら2019年までは401も701も同じ値段だった
2020年モデルで価格改定した際に見直ししてたんだね 何かアップデートされた内容がないなら、言う通り輸送費や部品のコスト高とかが反映されてるのかもね 5月陸揚げ分は争奪戦だな。迷ってる人は急がないと。 >>787
何かと思ってググったら30年前の謎の特撮出てきたw
オッサンが見てるんだなーこのスレ 何か既視感のあるタンクだと思ってたんだけど、ヤマハのMT-01に似てるね。 先日スヴァルトピレン401契約してよかった
インドはコロナでえらいことになってるし、次がいつになるか分からんらしいし
ところでハスクバーナアパレル買った人おる?
レブイット製だから信頼してるけど、やっぱバイクと同じ銘柄のウエアは抵抗あるかな 125の方も乗車2回目でエンジンかからなくなったってYouTubeに出してるな 友達はKTMのバイクでバッテリーの初期不良とか高速でエンジン止まったりがあって国産メーカーに戻ってきた
俺は逆に海外メーカー気になって調べてるけどね 国内メーカーと同じってわけにはいかないでしょ
最近のベスパだってよく壊れるって言うし
それだけ国内4大メーカーがすごいんでしょ うちの2020vit401はトラブル無くピンピンしとる
当たりで良かった! 125と401の違い全然分からないね
そのためにタンクにモデル名入れる様にしたのかね、250はキャストだから分かるけど 昨日見て来た。
ヴィットのほうがホイールの色とかスタイルは好きなんだけどポジションがきつい。
跨がっただけだが、腰が痛くなった。
腰痛持ちってのもあるけど、慣れれば大丈夫なもん?
スヴァルトにして後々タイヤをロードタイヤにするかほうが良いのか?
もうじき全モデル3万くらい上がるって言ってた。 日本語がおかしくなってた。
ロードタイヤするほうが良いのか?でした。
オーナーの方々に教えていただきたいのだけど、実燃費とか航続距離ってどんなものですか?
走り方とかで人それぞれだとは思うけど。 跨ってない、一度も実物見てないけど先月ビット401契約して納車待ちだわ
この前免許取得して初購入のバイクなんだけど、
そんなに姿勢キツいもんなん?不安なってきた 前傾は慣れる。
最初はキツいと思ったけど今は普通だし、
慢性腰痛持ちだけどそれも問題ないよー ツーリングメインで
30km/l前後
200km前半で給油する感じ
300近くまで行くと思うけど精神衛生上ちょっと早めで 前傾姿勢は国産250フルカウルモデルと
大差ないですよと店員さんに言われて納得。
跨っただけで試乗はしてないけど。
それより足付きが問題になる人が
多いのではないかと。 >>807
2019黒矢だけどほぼ一緒だ
250キロくらいは問題なく航続するんだろうけど試す気はないな
山の方へよく行くのでタイヤは変えれない >>806、807
ありがとうございます。
165cmの短足なので足付こうとすると背筋まで伸びるから腰にくるのかなと思います。
スヴァルトだと大丈夫だった。車体が軽いので慣れれば何とかなるかな。
>>805
自分も初心者で違うバイク購入したけど、この車種が気になって買い替え検討中。
最初は変なカタチのバイクって感じだったのがここ数日猛烈に気になって行動中です。 >>792
これ満タンにしたからオーバーフローしてるって訳じゃないのかな?
にしても量が多い気もするからわからんけど、どこから漏れてるんだろ? 現行のタンクって18/19式樹脂製と互換性あるん? 確かに見た目はビットのがカッコイイな
しかし前にSRのカフェ乗ってキツかったから俺には無理だ
バイク乗る時はほぼツーリング目的だし 国産フルカウルはタンクに下腹部で寄っ掛かれるから割と楽なんですよ
対してビットピレンはタンク形状的にそれが出来ないのでずっとスパルタンです
でも乗ってれば慣れるのはたしか ヴィット買ってアップハンドルにするのとスヴァルト買って後々ロードタイヤにするのとどっちが最良の選択かわからなくなってきた。 白をアップハンにする方がケーブルの長さとか色々金掛かりそう >>816
何処かのショップで13万くらいと見た。
VPのアップハンドル化 高けーw
というかビットをアプハンて金の無駄じゃない? 701vitpilenとSMCのREPLAYエディションとやらが発表されたが
前者がEURO5クリアしたという事であれば歓迎したい >>820
元々クリアしてんじゃなかったっけ?
701SUPERMOTOはあったし。 >>822
これって、2020以降のモデルには非対応っぽいので
注意ですね。 >>824
ケーブルやホースの取り回しが違うから長さが足りないかもしれないって事じゃないか?
20年モデルはそういった取り回しがかなり簡素化されてるから 自力で全部やれれば4万円以内
ショップに頼むと工賃2〜3万くらい? こんなにいっぱいパーツついて4万なの?
安すぎない? svartpilen買おうとしてたけど近くにディーラーのないところに転勤になってしまった
正規ディーラー近くにないけど乗ってる人っています? >>825
791だよね?取り回し違ったのか。
なかなか見比べられるタイミングないなぁ 今から注文しても間に合わないんじゃね?
在庫ある店なら別だけど 俺は九州だけど近場にないから関東から20年ビット取り寄せた
どこも新車の入荷は5月半ばって言ってたよ 店舗で在庫を押さえてある2021スヴァルト250を契約してきました!
値上がり前に契約できてよかった! 純正フライスクリーン、2020年以後モデルだと角度が寝過ぎて効果ないって話だけど、そこまで変わるのか?
つーか対策費は出ないのかねー
ドラレコ付けるから出来るだけ装着してカメラを目立たなくさせたかったんだけど 今、ヴィットピレン契約して帰ってきた。
6月には納車されるみたいで楽しみ。
その前に嫁にどうやって言うかが最大の悩み。 ハンドルにインナーウエイト入れてる方っていますか?
おすすめあったら教えてください!
ちなみに当方svart250です ウェイトは最初から入っているかと思います
グリップエンドもずっしり重いです >>846
ハンドルの中空洞じゃないからインナーウエイト入らんよ…
やるならバーエンドのウエイトじゃないと >>847
>>848
ありゃそうだったのか…ありがとうございます… 昨日vit401納車されて100kmほど乗ったけど、首と肩がめちゃ痛い…でも楽しい 843です。
ヘルメットホルダーを付けたいのだけど、オーナーの皆さんはどこのメーカーの付けてますか?
メーカーとか型番を教えていただけるとありがたいです。 >>851
スヴァルト250だけどチェーンカバーのボルトの隙間にアングルいれて
デイトナ バイク用 ヘルメットロック ダイヤルタイプ ブラック をつけた。
これだったらパイプじゃなくてボルトで固定できた。
ただ、L字アングルとM6のボルトナットは追加で買わなきゃならん! >>853.854
ありがとうございます。
専用品は出てなさそうなので、デイトナとか、キジマの物で細工する方向で考えます。 メットをちょっとだけ置いておきたい時は鍵が付いてるカラビナ使ってるわ
メットホルダーやETC用の場所がないのは外車あるあるだよね 車体に付けるタイプのメットホルダーって使いにくいから
付いてなくてもいいけどな ディーラーでつけてもらったけど僕も使ってないな
なんかエンジンの熱でヘルメットの塗装が爛れそう >>855
お、おう、サンキューな…
(一体何枚載せてくれるんだろう…) ツベのスヴァルト125の人かわいそう
インド産だと組立精度とかも悪いのかな? ↑ べ、別にわざと3枚載せたわけじゃないし…(-.-;)y-~~~ >>865
インドホンダのバイクのタイヤ交換を店に頼んだ時の話なんだけどプラ製のカバーを止めてある+ネジがアホみたいなトルクで締まってて外れなくてメカニックが30分くらい格闘してた
最終的にネジの頭飛ばして外したんだがそのあと前後のアクスルナットがこれまたとんでもないトルクで締められててインパクト使うと破断するかもしれないけどそれでもやります?って聞かれたわ
何度も店内放送でピットまで呼び出されてその都度構わないからやってくれって言い続けてなんとかタイヤは交換出来たけどその時インド人って物作らせたら駄目な人種だと本当に思った
これ3年前の事なんだけどこの3年でインドの生産技術が劇的に向上したとは思えないのでインド生産に移行したモデルの不具合聞く度に気の毒だとは思うがあぁやっぱりなぁと納得してしまう 701リプレイエディションカッコイイね。
ローン残ってるから買えないけど・・・
皆さん羨ましいね >>871
リプレイエディション詳しいところは分からんが
SMCのリアカウルに1/4表記有ったし極少数生産だと思うぞ クロップスのワイヤーをハンドルに引っ掛けてメットに繋いでる
これが最強 >>865
インド産と言えば以前、DUKE125を扱ってるショップの人で、
「日本の感覚で言うと売る前から壊れている」と言ってる人が居たな。 下から漏れてるなら納車する前に分かりそうだけどな
引き渡す時に1Lくらいは入れるだろうし
走ってから振動でホースバンド外れたとかなら組み立て精度悪いなって感じだなと バイクがかっこいいから見た目も気使うよな
みんなヘルメットはどのタイプ被ってるのかも気になる ogk kabutoのシステムヘルメット使ってたけど
ピレンに似合わなすぎてグラムスター買ったわい そんな私もグラムスター
上はシンプルなカーキのライジャケに黒のライパン…
プロテクターの上にモトジャージとか少し憧れるんだよなあ 今年の3月時点でモダンアイボリー売り切れてたんだよなあ
欲しかったわ 今日ビット401契約してきた
メットは手持ちのツアークロスにを塗装するかBell Eliminatorを通販で買うか迷ってる >>886
おめ、いい色買ったな!
金無いんならツアークロスを塗装しな >>887
ありがとな、スバルと買いに行ったけどホイールの色にやられてビット買っちまった
いずれ、スバルと仕様にするつもりだからツアークロスを塗るわw なんかビット契約の報告目立つな
これ以上増えなくていいぞ
みんなだいすきトラッカーなスバルト買ってくれ スバル401納車待ちだす
メットはBellbullittの白、Max Fritzのライディングパーカーとハーフレザーパンツ、10ホールzip-upブーツ用意してるんだぜ
ホントはKYTのオフヘル欲しいんだが、サイズ感がわからなくて怖くて買えないんだ… スバルト401新車で納車整備費55000円って高くないですか? みんなが高いって言ったらどうするの?
店に言うの? 必ずクラッチが切れなくなるトラブルが発生するならディーラーは納車整備で対策部品に交換しないの? >>891
KTM系のバイクはハンドルがバラで輸入されてくるから、その組立料金で他のメーカーバイクより納車費用が高くなるって聞きた。 701だけど組立て費用130000ぐらいかかったぞ >>896
>>897
ありがとうございます。
四輪は中古車なら納車整備費取られますが、
新車で買えば今まで取られた事のなかった費用なので
メーカーの希望小売価格っていったいなんなんだ?と思いました。
二輪は新車、中古車共に納車整備費が習慣化しているとはいえ。
さすがに新車で55000円は・・・です。
四輪と違い嗜好的要素の強い乗り物(このバイクは特に)なので
その辺は受け入れなければいけないのですね。 >>898
物の価格と作業費は別物でしょう。
まさかメーカー=販売店なんておもってないよね?
四輪のディーラーもメーカーではないよ。
四輪は乗れる形にして販売店に入るけどこのハスクは乗れる形になってないし、開梱する作業まである。
作業はタダだとおもってるなら自分でやる事を想像してみたら? 俺10万取られたけどまぁそんなもんだろ
タンクカバー、ガラスコーティングしてるオーナーおる?
意味あんのかな、ニーグリップする場所の小キズが気になりだした 梱包容積を少なくするためとか破損防止が目的だろうけど、ほとんどメーカー都合だろ?
工場で組み立て終わった完成車の価格に、メーカー都合で解体組立した費用は別途ユーザーに転嫁とか、釈然としない気持ちはある。 タンクに貼るのが嫌だから皮パン買った
串のエクスプローラージーンズ
軽く挟むだけでも滑らないし、傷も付きにくそうな素材で値段以外は満足してる ビット契約して納車待ちだけど前傾姿勢がちとキツそうでスバルトにすりゃよかったと少し後悔してる >>907
還暦で今までツーリングバイクにしか乗ってこなかったから最初は辛かったけど、ちゃんと前傾姿勢の乗り方をすれば2〜3ヵ月慣れますよ。
今はこれでないとしっくりこないようになった。 俺がビットを選んだ理由
綺麗なシルバーとブロンズ色のスポークホイールが何ものにも代え難かったから 俺がスバルト選んだのは初期ビットかマットホワイトで汚れやすそうだったから
つやつやならビットにした >>907
同じく納車待ちだけど、注文時にインパラのポジション変更キットを頼んだ。
画像で見ると多少は楽になりそうだけど、付けてる人いる? ハスクディーラーの無い田舎県だけど今日初めてスバルトピレンとすれ違ったわ
何ccか分からんかったけど凄いスリムに見えたわ やっと慣らし終わった。
ってかスヴァルト250じゃ高速キツイ… 分かる
スヴァルト401だけど伏せてても高速キツいわ
セパハンのヴィットだと前傾な分多少はマシに感じるのかな? エンジンパワー的にキツイのか
殿様的なフォームがキツイのか? 今までネイキッドしか乗ってないのでこんなもんやろって感じ
カウルが付いてるのから乗り換えるとしんどいのかもな >>917
空力がキツイ
軽いから風にあおられる
パワーがキツイ
加速は良いんだけど100q/hくらいからの伸びがつらい
401も似たようなものかな? そうか、大型ネイキッドから乗り換えるので参考になるよ
軽いバイクで峠を楽しく走りたいと思ってるけど近くの峠まで高速で100km以上あるんだよね >>919
空力は、カウル・フェアリングないし当然だな。
風にあおられるのは、250ならどれも大差ないとおもうが。カウルあったら尚更だし。
100km以上も同様。
なぜ250を買ってしまったのか。
401なら100km以上の加速はだいぶまし。
でもたぶん希望の乗り方にはあわんよ >>921
もともとちょっとしたら飽きるかもって思っていてそしたら車検めんどいかなぁって思って250にしちゃったんだよねー
でも楽しくて1ヶ月で1000km超えるほど走っているという…
近場の街乗りだから250の方が便利かなーって ネイキッドなら高速は風キツいのは当たり前。Z250のとかDukeでも同じ 昔の人はcb250rs-zとかNZ250で
北海道ツーリングしてたから
大丈夫だよ >>922
ちなみにウェイト4キロしかかわらない701でも高速の風圧はキツいぞ。
なまじパワーがある分スロットル操作に丁寧さを求められるし。 アルファスリーのリアキャリアってつけてる人いますか…?
あれ荷物乗せたらブレーキランプ見えなくなりそうで迷ってる
カッコいい箱つけたいんですよ… >>933
アルミのトップケースつけようかなって…
この見た目が好きで乗ってる人からは刺されそうだが… このバイクを選んだのに箱を積んだらいろいろスポイルしちゃって残念だなあとは思うよ >>934
まあおれもターポリンバッグでキャンプいくから大丈夫だ 一台で何でもやりたくなると仕方無い
見た目気にするならサイドバッグかな タンデマーの背もたれつけてあげたくて箱かなあって思ったのです…みんなありがとう ヴィット納車待ちは楽しいのだけど、未だに嫁に言ってない。
切り出すタイミングが掴めない。
今週末には下取り車を引き渡すので、タイムリミットが刻々と迫ってる。 跨って満面の笑みでブーンブーンしながら説明すれば良いよ 前車知らんが、外装カスタムしたって言い張れば良いんだよ。 家の嫁はバイクにさして興味ないが
・SR500でサイドカバー残してFCR取り付け
→なんか振動増えてない?
・リアサスの袋ナットを64チタンの特注に
→なんか雰囲気かわった?
女の感を舐めてはいかんw すんげー
プラシーボでない本当の効果ってことだもんね ポジ変キットって高いのな...
ヘルメットもほしいし車の税金も納めにゃいかんし金いくらあっても足りねーわ なにこれ
上下ヨークつきでこの価格なの?
なんかの間違いじゃないかって
ぐらい安いね >>948
911だけど、高いのは承知であれにした。
バーハンよりセパハンが好みだった。
バーハンにするならスヴァルト買ってロードタイヤにする方法もあるが、ブロンズカラーのホイールが良かった。 >>812
今更だけど動画のコメント欄見たら、タンクに穴空いてたみたい >>957
錆びてもないのにタンクに穴かぁ
穴って表現が良くわからないけど溶接不良とかかねぇ >>959
インド生産になってからタンクはスチール製になったんだぜ >>956
口元のロゴがなければなぁ
このヘルメットはイケメンじゃないと被りこなせないから無理ゲー >>960
おいおい、国がかわると素材までかわるってか
インド人もびっくりだぜ
701は大丈夫だよな? >>956
ベースはSHARK VANCOREだね インド製って事はタンクの穴を ナン で埋めてあったんじゃね? 純正以外でおすすめのタンクバックありますか?
スヴァルトピレンです。 >>962
樹脂タンク生産する技術の無いインドに本国から樹脂タンク輸送するより現地生産できるスチールタンクに変更した方がコストダウンになるって理由でタンクがスチール製になったんだぜ
タンクが変更されたせいで外装もオーストリア製とは互換がなくなった
組み立て精度云々以前に現地生産の部品の精度がアレなだけに今後も不具合多発するだろうね 2021年式のsp401は今のところ不具合無いぜ! 次のスレ立て990くらいでも良いかもね、過疎ってるし スレ立て早すぎたな
こっちを使い切る前に書き込んでる輩がいるし ヴィットピレンで発進前の後方確認しようとしたら空を見上げてしまった フォグランプつけていかつくするのもありかなと思っている 変に弄るとデザインのバランス崩れて逆にダサくなりそうだな 調べると外装ペイントしてる人結構出てくるよね
俺もカッティングシートとかやってみるなあ 地方だと乗ってる人ほぼ見かけないし、ノーマルが既に外観の個性強いから変に弄らなくてもいんじゃないか >>986
スポークかっこいいけどそれがねぇ(*´Д`*) 蛍光イエローの何かしらを着けたくなる
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