【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part33
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欲しいぜ。
ニンジャ400とZX25Rで悩み中。
ニンジャだと車検有り車が３台に。
25Rだと３台とも4気筒車に。 >>26
250を食うほど売れてる400を廃番にするわけなかろう Ninja400レンタルで乗りましたがとても扱いやすかったです。思い通りに走れるので一日いい気分になれました。２度目もありだな。 400からわざわざ25rに乗り換える奴はいないだろ 2021カラーは黒もマキタも好みじゃなさそうなので2020黒の新車注文しました
おまいらよろすくです なんか年々カラーデザイン悪くなってね？
2018が一番いい気がする >>27
現実は400より250が売れてるよ事実はZX-25R見れば明らかだよ！ 去年の販売台数は400が3605台で250が2302台だったので
400のが売れてる、一昨年も同じだったはず。 >>32
カワサキのバイクはモデルチェンジした時のカラーリングが一番良くて、年々ダサくなると思う。 >>36
それ。塗装色と印刷したシールでカラーリングしてあるけど、そのシールの大小や数、何色刷りかで
値段が違うわけです。
明らかに初年度のカラーリングはお金がかかってる。多分、新型車登場のインパクトを出すための策。 シールペタペタロゴドーンが嫌な人は新黒良いと思う
ぜいたく言えば現行650の白みたいなやつが出たらなー スーフォア乗りだけど最近ninja400がめっちゃ気になる
167kgに48psは相当パンチありそうだけど実際どう？ 現行650の白は絶対パンダ呼ばわりされるのでやだな オイル交換したんだけどさ、フィルター交換しないで1.6Lて説明書には書いてあったけど少なくない？ローレベルにも達してないから毎回追加で入れてるんだけど フィルター交換して2l入れると真ん中に来るんですが >>40
元NC39乗りだけど2018Ninja400に乗ったら思い通りに操れるバイクですごく気に入りました。大柄な人以外にはすごくおすすめです。 >>46
ちゃんと真っ直ぐに立ててるよ
エンジンかけてしばらく経ってから見たけどやっぱり一緒
1.8程入れたら丁度良いレベルになったけど、信号待ちとかでオイルの焼けるような匂いがするんだ…
うーむ Ninja400Rまだまだ現役で走ってるな、昨日２回見たわ スーフォア乗りがninja400レンタルしてみた
https://i.imgur.com/iNRXOIR.jpg
１日乗り倒して良かったら真面目に乗り換え考える
今のところ良い感じ ウインカーランプをLEDにしたいんですがオススメのとかありませんかね？
種類がありすぎてどれがいいのか謎で >>53です
返却時間ギリギリだったのでメーターの画像撮り忘れたけど670km乗り倒しました燃費は燃費計で25.0でした
感想は簡単に言えばスーフォア以上のメチャクチャ楽しい超優等生バイク
教習車にすればいいのにと思った アイドリング音をマシにするにはどうしたらいいですかね？
耕運機って言葉が頭から離れない・・・
他は満点だけどそこだけが不満 実際に生で聞くと言うほど耕運機じゃないけどね
気になるならサイレンサー替えるしかない
動画を見るとストライカーがいい音しつた 4発の音がいいのがなぜ2発を選ぶかは疑問を感じるがともかくね！ >>59
ほんとだストライカーいいですね
>>60
ZX25Rも気になりますね
来月つべに動画上がりまくるだろうから楽しみ 質問
中古で買った2015年式Ninja400のバッテリー交換をしたら標準よりも1つ小さいバッテリーが積んでありました。
どうやら900回転で充電されるらしくアイドリングも900回転で調整してありました。
これってアリ？そしてエコ？
とりあえず標準バッテリーに戻しました。
初めは安物バッテリーだと思ったけどバッテリー自体の値段は標準と大差なかったです。
積んであったバッテリー、YTZ10S
標準バッテリー、YT12ABS
共にGSYUASA 250/400の2021年モデルっていつ国内販売するんだろう？ この前は1000の新色発表だったね
マキタブルー待ち？ 64>>
普通自動二輪免許をとってニンジャ400を買おうとしたらお店で国内で400は完売ですって言われた笑
2021年モデルが入荷するまで400は買えないって言われた💦 お前が買おうとした店のキャッシュフローが悪くてオーダーかけてないだけ
在庫持ってる、バックオーダーかけてる販社あるだろ >>65
自分も全く同じ状況っす
発表が待ち遠しい
マキタブルー入ってこなかったらどうしよう・・・無難にブラックかなぁ
グレーが一番中途半端で人気出なさそう 250から400に乗り換え検討してるけどどのくらい快適になったか教えてエロい人 >>69
ぶっちゃけフルパニアにした時の取り回しと高速に余裕ができるぐらいじゃね？
フレーム同じだし違うのって排気量ぐらいだからな
250残して650か1000買った方が幅は広がるよ >>70
なるほど、サンクス
ちょっと大型免許とってくる 訳あって2019年式9千km手放す予定ですが、買取相場どの位なんですかねー？ >>71
どこまで本気か分からないけど、そこらへん買って乗ってるともっとSSっぽいのがいいっていう欲が絶対出てくるからな
後悔するなとだけ忠告 今年の4月に売りましたが2018年式KRTカラー、走行距離25000kmでフル純正パーツ35万でしたよ。
結局はBEETのフルエキマフラー、ハンドル、バックステップ、ラジエターコアガード等々カスタムパーツ含めて
43万で買い取って貰えました カワサキプラザに言ったら、400cc以下はZX-25R以外の今年のモデルは完売ですって言われたわ。9月末まで何もないらしい 黒檀つってよ
一応kwskロードモデル伝統のカラーなんだから zx25見るついでに400新色のこと聞いてきました
けっこうな老舗なんですが今の段階でカワサキからの話は全然ないそうです >>69加速がよくなったから一般道の方が快適さが増したな、俺は
体感的に1.3倍くらい 2012年の夏に購入して８年か長いな、ちょうど安倍政権と同じくらいの長さ
Ninja400R明日バイク王の無料査定してみることにしたよ、走行距離７万km電話で上限は１０万と言われた
立ちごけしてカウルにちょっとキズが入っているがいくらになるかな >>81
現時点で情報ないなら10月1日の発売は厳しいかぁ
まさか年内に間に合わないとかないよな >>83
上限10万…
スタート1万円からですね。 むしろ8年前のバイクが売れることに驚きだわ
つーかninja2018去年見積もり出した時も40万だったしリセールバリュー異常なんだよなこれ
中古市場供給飽和してるはずなのに 状態がいいから１０万目指すよ
８万以下なら売らないな、乗らずに保管しとく 異常でもなんでもない買い取りは市場価格の半額が相場だぞ
そう考えると400Rの10万は安いけどみんな現行型を欲しがるから仕方ない
2018の40万は直ぐ売れるから頑張ってる >>89
東南アジアとかに流通網あるだろうから何年前のバイクでも価値があるんじゃないか そうだろうな、こっちはド田舎だからたぶん支店からだいぶ遠いと思うよ
何時間も掛けて来て無駄足だったら営業成績にも響くだろう 買取53万って、いくらで売るつもりなんだろ？
そんなに品薄なの？ 現行は完売で9月末まで新品はない
合わせてコロナ特需 そっか今バイク業界は特需か
教習所もめちゃ混みらしいし コロナ特需ってバス電車避けるために二輪乗るってこと？
そういう人たち400のセパハン選ぶの？ 10万円が単なる収入増になった層じゃね？
海外旅行は今後数年行けないし、
国内旅行も都心と比べたら意識低すぎて怖いし
趣味が変わっていく
旅行時の交通手段もバス、鉄道、航空機から
自家用車に切り替わってる傾向があって
恐らくその影響で週末のカーディーラーが盛況 昨日なぜかアク禁になって書き込めず今結果報告
Ninja400Rライムグリーン2012年式スペシャルエディション走行距離７万kmワンオーナー立ちごけ１回の買取価格９万円＋１万円分クオカード
いかに高く買ってもらうかを考えたときに相手に主導権を取られたら負けると思い
査定に入る前に「昨日電話で上限１０万で買い取ってくれると聞いたんで、
バイクの状態も良いんでそれに近い金額で買い取って頂きたい」と言って機先を制した。
こうすることで相手に安い金額を提示すると売ってもらえなくなると思わせることができる。
査定が終わって９万と提示されたときに本当はそこからもう一声掛けるべきだったんだがすんなり受け入れちゃった(；・∀・)
わいもまだまだだな わいの予想やけどワクチンが開発されコロナが収束したら日本経済は大きく伸びるよ >>69
250から400乗り換え組だが
当たり前だけど全然加速が違う
400は60キロで走るようなバイクじゃない。もっと回して気持ちいい音聞きながら乗れるのが3速110～
250みたいに慣れたら回せる
クラッチガチャガチャしなくていい
80とかで走ってる車抜いて入って抜いて入ってと追い越しは糞楽ですわ
あとは250と比べると160までの加速が違うし180まで到達する そりゃーそうだろw
250ccと比較するのはナンセンス
走行の性能差で400は当然な！
維持費での差で250は有利な！
なにで選ぶべきは人其れぞれ！ 今は大型免許が買える時代だから400に拘らずとも言えるが
車体の軽さ燃費も良いで400選ぶと言う利点も有る！ 維持費大して変わんなくね？
燃費、消耗品、車検どれも微々たるものだし
250を敢えて選ぶ理由は
車検のタイミングで違法改造状態から戻す手間がないくらいかと いや維持費全然ちげーよ
タイヤすり減るし燃費も食うし
ミドルクラスは知らんが 最近リコールよく耳にするね
250RRとか6Rとか
Ninja400は起きないと信じてる 車検なしの250とかさ、整備はちゃんとやってもらわねえと長く乗れなくなるぜ
車検は安全に乗るならあった方がいいべ 車体の重さほぼ変わらんのなタイヤの減り変わるかよｗｗｗ いや、パワーの増減がマシマシになるからタイヤの減りは変わるだろw >>116
元々は250と400で維持費が違うかどうかだから、タイヤの交換サイクルが多少早くなるのをどう感じるのかは人それぞれという結論に。 重量税と印紙代分だけやろ
オイルもタイヤもそんなに値段かわらんし >>114
整備と車検は関係ないだろ
車検受ければ安全が保障されるとか思ってるのw 排気量違うのにタイヤの減り変わるかよとかいう脳味噌がすごい
そして間違いを認めたがらない神経もすごい >>120
一通りは異常がないか？定期的に見てもらえるし安心じゃん
俺がもし250乗ってたとしてもお金払って定期的に見てもらうよ まあ250のメインターゲットであろう学生さんなんかはバイク買うので精一杯だろうし車検費用も節約したい気持ちはわかる >>124
そしてノーメンテで乗り続けて壊して修理費払えなくてバイク乗るのをやめると… 250と400ごときのトルクでスロットルガンあけしてもタイヤの減り方なんざそう変わんねぇよ
全く変わる訳じゃないがそれが維持費に関わる程じゃないぞ初心者ライダー君。笑 Ninja250とNinja400ってタイヤの銘柄同じ？ 250と400っていう具体的な数字の差があるのに否定する材料は出せねぇんだな笑
無知って怖いな感想を元にしか喋れないんだもん笑 否定する材料。笑
逆に聞くけどじゃあタイヤの維持費が車重も排気量も大きな差がないバイクで大層に変わるもんっていうデータ教えてくれよ笑笑 タイヤ使い切る前に乗り換えるor古くなって換えざるを得なくなるからでえじょうぶだ タイヤが限界になってきたので見積取ったら何故かGPR300よりS22の方が安かった
もうS22でいいかって思ってるが、GPR300ってそんな高いタイヤだったっけ？ >>129
つりかのきょうかしょ
排気量1.5倍以上、トルク(タイヤに掛かる力)も大きく違う
それで変わらないって物理法則に反した主張するなら、ソース出すのはお前の方 そもそも250の純正タイヤはバイアスで400はラジアルじゃなかった？その時点で減り方変わってくると思うんだけど 主にショートサーキットをR25からニンジャ400に代えて走ってるけど、同じ銘柄のタイヤでも400の方があきらかに減りが早いな(リヤタイヤのサイズは違うけど)
バイアス、ラジアルの違いよりもコンパウンドの性質の方がダイレクトに磨耗にかかわる。
街乗りラジアルよりもハイグリップバイアスの方が減りが早い。 もう虐めてやるのやめてやれよ
明確に排気量っていう数字の違いがあるのに消耗は変わらない！って言い切っちゃう馬鹿だぞ
多分小学生だろ 前に試乗したのが秋だったからあんまり排気の熱さとか感じなかったんだけど、夏はどう？ ニーグリップガッツリやれば脛燃えない？ ４００クラスではもっぱら足つきがいいっていわれているけど、じっさいどんなもん？オレは４００クラスは大学生時代のFZR400Ⅱの７６０ｃｍくらいの記憶しかねーんだけど、
車重がもっと軽いから取り回しも楽かかな？ 俺は身長182cmしかないけど
つま先付けはなんとかなるから足つきで困ることはないかな
昔のオートバイはシート幅広かったよね >>136
夏場の排気の熱は400だから全然感じないよ
大型は火傷するくらい熱いらしいが400は余裕だろ >>136
あと2気筒だから4気筒とくらべて音が静かで熱も持たないね 大型免許とったんだけどいきなりは怖いから練習のつもりで買って2年、愛着持ってしまってなかなあ買い替えられないでいる
14r買ってサブにしようと考えてるけど250にすればよかったなぁ 14Rは乗ってないから分からんが、忍千と400の2台持ち
400は非力だなぁと思うけどやっぱり軽さが大正義すぎて遠出以外ほぼ400だわ
ましてや14Rなら……どっちが倉庫番になるやら やっぱリッタークラス追加するならツアラー系がいいのかな
明確な役割が定まってないと倉庫番化のリスクあるよね >>143
ちょっと遅いよね
生産力を25Rに割いてて遅れてるのかも
もちろんコロナの影響もあるだろうけど 2021年モデル発表されたね
KRT、黒、マキタの三色で10月1日発売 ハブられたのはグレーだったか
日本人受けしないと思われたマキタブルーが予想以上に好評で方針転換したか？w ヤマハもこういう色のR3出すよね？ホイールはオレンジのもっとド派手な
アジアで好まれる色なんかねティールってやつ なぜ毎年色がダサくなるのか
黒メインにサブ緑が一番カッコ良かった 黒１択かな…KRTはアンダーカウルの白が…
グレーが欲しかった 今度のKRT greenってZX6Rと同じ何だね。しかし、白いアンダーカウルいらないのは同意。 色の組み合わせは3色が限度だな
それより多いとくどくなる マキタブルー写真ではいい感じだけど実写を確認しないと
結構写真とは違って見えるものだし
プラザに入ってくるのはいつかなぁ 18V使用ならバッテリーたくさんあるから困らないな プラザを週末予約した。
黒にしようと思っているけど、心が揺れている。
購入予定の人は何色を購入しますか？ 21年モデル発表前日にプラザで中古の19年モデルのレッドを契約してしまった…
今年の黒は去年の奴より引き締まってる見えるからかなり格好いいですね >>161
同じく週末プラザ予約しました
色は黒ですね～、KRTも良いんですけど白のアンダーカウルが… ninja400かっこいいと思うんですが
積載ってどうですか？泊まりのロンツーとかしたいんですが KRTの白ださっ。と思ったけど、ずっと見てたらかっこよく見えてきた
KRTにしようと思う ツアラーだからアドベンチャーの次にロンツー向きだよ
オンロードならアドベンチャーよりも優れてるといえる >>168
ninja1000、ninja650に連なるスポーツツアラーの系譜でしょ >>169
まぁそれなら分かるが…… ツアラーとだけ言われるとなんか違うと思ったわ ストファイにカウル被せた忍千とは、ポジションから全く違うね
ブランドとして多排気量ラインナップの一つだけど、ジャンルは違う
ZX-14RやZX-25RがSSじゃないのと同じ
どっちが良い、どっちが上とかは勝手にやれば？と思うけど 色を悩んでるうちに、絶対無しだと思っていたマキタカラーが良くみえるようになってきた…
気の迷いかも知れない ZX-25RってＳＳじゃないの？公式でＳＳて言ってるよ >>169
650、400は先代までだね
スポーツツアラー >>173
見てきたけど、SSとは言ってないよ
スーパースポーツって煽り文句は、スクーターにも使われるありふれたモノ
何よりポジションが違う
ライポジで、バイクのキャラクター、ジャンルってのは、ほぼほぼ分かるよ スーパースポーツ=SSだろ？何言ってんだお前
ていうかスクーターにスーパースポーツって言ってる公式どこにあんだよ
流石に適当に言いすぎだわ
公式がそう言ってんのにSSじゃない！とか言い張る馬鹿増えてきたよな最近 じゃあZX-25Rがスーパースポーツじゃない理由を納得のいくように説明してくれないか？ おいおい25RスレみたいにくだらんSS論争する気かよ
ここはそういうスレじゃないでしょ
と言っても他に話題もないけど 国内4大メーカーにSSの定義を聞いてきたってブログあったんだけど、kawasakiだとZXシリーズがSSって言ってた
ただ、14Rは違うって言ってたから25Rはどうなんだろうな？ ZXの名前をつけたからにはSSなのかもしれん ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ あ、25RもKAWASAKI的にはスーパースポーツらしいよｗｗ
スーパーかどうかは分からないけど一応SSってメーカーが言うならSSなんだろう 冷静に考えるとスーパースポーツって言葉自体がダサい
普通にスポーツでいいだろ
細かく区分分けるならミドルスポーツ、リッタースポーツとか呼べばいい >>184
だからメーカーは「SS」とは言ってないってばw SSって語句はリッターSSっていう時だけ使う通称俗称愛称みたいなものだと勝手に思ってる
公式ページだとスーパースポーツモデルZX-25Rとは書いてあるね どんだけ売れてんだよ…
すぐに申し込んでも買えるかわからないとか…
スタート位、受注生産してくれ スーパースポーツの定義はサーキット走行をメインに速く走るために磨きを掛けたバイク
ZX-14Rは最高速を目指したものであってサーキットをメインに考えたものではないから なんでスーパーが付くかというとスポーツモデルの中でも最高ランクだからだよ >>187
おめーがなんと言おうとカスタマーセンターに確認してそう言ってんだわ 現行Ninja400はSSではないにしても先代のツアラーよりのモデルよりもスポーツ性能に振ったモデルと言っていいだろう
それは軽量化や高回転型のエンジン特性やバーハンからセパハンに変わったことなどから分かる CBR250RRやZX-25RがSSってんなら、CBRと同じパラツインで25Rよりパワーウェイトレシオで勝るninja400はSSって事になるんだろうね
自分はSSが偉いとも上だとも思わないし、憧れも無いので、フルカウルスポーツとして3車とも良いバランスだよなぁって思うけど
SS乗りたきゃ、SSに乗れば良いんだよ
全然キャラクターも目指してるとこも違うんだから
なんで「違う」のに、真似したり同化したり威を借りたりしたがるのか…
それが分からん
忍千やCBR650Rなんかだと、これはSSだ！なんて言い張る人は居ないのにね
鶏口となるも牛尾となるなかれ CBR250RRてSSなの？知らなかった。
たしかにスポーツ性能にかなり降ったモデルだとは思うけど公式にSSてアナウンスしてるの？
パワーウェイトレシオだけでスポーツ性能は語れない >>189
プラザ行ってきたの？
球数揃えてないのに発売日決めちゃったのかね
普通は発表も発売の一月以上前にするだろうし
ZX25R人気とコロナで計画めちゃくちゃになってるのかな >>189
初回は各店1～3台なのに、なんで発売1年前から予約しなかったの？ マキタカラー見てるうちにこの色が本当に気に入ってしまった
そして勢いこれをポチってしまった
https://www.あmazon.co.jp/dp/B07CPFPT2P みんな見てるかもしれないけど参考に
当方は八割がたマキタでいくつもり
THE無難で黒もやっぱりありだけど旧年式で黒あるし
ニンジャシリーズは外観が全部似かよってるから独特の色がほちい
https://youtu.be/Bgf71j2d2E0 マキタカラー買って
makitaのデカール貼って
マキタ仕様のバイクにする奴居そうだな >>202
結構ベタ塗りでテカテカしてるんだな
もうちょっとマット感じがある、もしくはラメ入りのカラーを想像してたけど 他の動画も見たんですがやはりメタリックではないようですね
なんとなくですがスバルのXV？だったかな単色ベタ塗りのオレンジとか水色とかがラインナップであった車そんな雰囲気でアクティブな印象
マキタのステッカーって背景が赤だから映えるね～ メタリック系のティールだと思い込んでた
ライムグリーンの塗り感に近いのかな ソリッドマンな感じだね
白のmakitaステッカーが似合いそう ninja400申し込んできた。
入荷台数は来週末に決まるらしい
買えるといいなぁ… >>212
実車を見ないで決めるのチャレンジだったけど、マキタブルー
ハズレだったらヤバイ いやー良いと思うよパールナイトマキタティール
見ないで決めるのいちばん心配なのは今回はKRTじゃないかな全体のガチャガチャ感とデカールの雰囲気が 400ccでこれより軽いのはKTM 390 DUKEくらいか？
あっちも結構売れてるらしいが DUKE単気筒なんでしたっけ？割り切ってる感じで良いですよね
ただもう少し落ち着いたデザインなら… >>215
一応あっちは乾燥重量だけどフルで比べたら10キロ位の差かな
オレンジはまだマシっぽいけど外車は故障した時が怖くて手が出ない >>436
そうやって他人に簡単に毒を吐く方がよっぽど危険だぞ >>229
お前が何に乗っても永遠に関わることないから
気持ち悪い奴だな 近所のバイク屋マキタだけ発注してなくてツラい
実物見たいのはマキタだけなのに 2020年のアマガエルが乗れ残りでいたけど惚れちまった ハーフカウル化したいおっさんだが、最近はそんなアフターパーツないのかね？ まだ普通二輪教習中なんだけど
デザインの好みでPCXとNinjaで迷い
日常の使い勝手と置き場所の狭さでPCX150をオーダーした
・・・んだけど教習やってるうちにやっぱギア付き楽しいなぁってなってきて
Ninja400も追加で2台持ち行っちゃうか？と考え中
体ひとつしかないのに贅沢かなとも思うけど似たような複数持ちってけっこういるのかな？ >>237
PCX乗り
増車で今日NINJA400予約してきた。
2021年式の納車は12月になりそうとのこと。
PCXは通勤用でNINJAはツーリング用にする予定。 >>238
お！まさしくナカーマ！
どっちにも捨てがたい魅力があるからね
許される状況ならそうなっちゃうよね お金と駐車スペースに余裕があるならそれでもええよ
だけどどっちか一つに絞るならNija400 階段下の隙間にちょうど1台入る程度のデッドスペースがあってそこ使わせてもらう
寸法的には問題ないんだけどクランク状に出入りする必要ある場所だから
小回りの効かないNinjaのようなタイプだと厳しいかもしれないんだよね
だからそこにNinja出入り問題ない＆結局ふだんからNinjaばっか乗るってことになったら
そのときはPCX売ればいいかなって
とりあえず近場でもうひとつNinja確実に入る駐車場借りて・・・って感じかな ちなみに、今日予約したプラザでは
NINJA400のバックオーダー 黒が一番人気で次がマキタブルー
KRTが最後とのこと。黒が一番とは意外だった。 >>243
あれマキタグリーンだと思ってたけど、マキタブルーなんだな マキタがちょっとだけ心配になってきたあまりにも水色寄りのカラーだと安っぽいかもなあ ベタ塗りだからねぇ
KRTのライムグリーンならまだそういうもんって認識あるからいいんだけど グーバイクで北関東のお店新色実物写真あげてますね宣伝じゃないのであしからず
うーんマキタちょっと分かりにくいなあ
これから全国的にどんどん入荷かなプラザならもう見れるかもしれませんね ninja400とCB40sfで迷ってて軽さを取るか音を取るか結論が出ない 難しいところだな、速さと軽快感、ツーリング性能、コストパフォーマンスならNinja400、
もはやCB400SFのアドバンテージは音ぐらいのもんだけど
わいならCB400SFかなぁ >>249
自分ならCB400SFにずっと乗ってたのでNinja400行きます。初バイクだったら…夏のタンクの熱さに耐えられそうならSFかな。 げっそんな弱点がふったのか、知らなかった( ´Д｀) 身長でかいと脚がやや窮屈っていうのは共通の弱点らしいですがニンジャはハイシートが純正でありますね
むかし二眼ライトになりたてのニンジャ250を買い半年でプリウスに追突され廃車、その後LEDライトになる直前のCBを新車で買って慣らしを終えた直後に知人に譲りました
CBは本当に乗りやすいし質感も素晴らしいんですが当時の私が求めていたのはやはり250の軽快さだったようです
その当時現在の忍400があったら間違いなく選んでいたでしょう 俺は、CB400の値段考えると大型いった方がいいんじゃね？と更に悩んだな 長年nc31乗っててレンタルでninja400にも結構乗ったけどこの２車種は本当に甲乙つけがたい
結局は好きなスタイルで選ぶしかない
昔ながらのネイキッドが好きならcb
フルカウルが好きならninja400
ストファイが好きならz400 音に拘るならCB400はなんか軽くてイマイチだと感じたけどなぁ
異論は好き勝手にどうぞ CB400は周りから聞いてるとしょほぼいけど実際乗って聞くといい音なんだよな
乗ったことないけどＹｏｕＴｕｂｅ動画で聞くとそう感じた(´･ω･｀) 最近ググるかyoutubeかの画面上での情報しか知らないやつが多すぎするよな。他人が出した答えを引っ張ってきて語るより自分でいろいろ経験して欲しい。 youtubeは罪作りだよなぁ
バイクなんて実物を見たり乗ったりして初めて分かることが多すぎるのに
イメージだけ膨らませるのも程々にした方がいいね マイクで拾って動画になってスマホなりPCのスピーカーで鳴らして
「音が良い！」 まずはいいマイクで録音して頂いて、アンプ繋げるところからだな！！ 自分はバイク屋の試乗イベントで聞いたんだけどね
だいぶ前でその後マイナーチェンジしてるけどマフラーとか変わってたっけ？ 迫力あるエンジンサウンドを再生したいなら
アンプはMCINTOSHのMA9000がオススメ 実際に自分で乗って聞かないと意味ないよって文脈を読み取れずアンプ薦めるとか… 本気で言ってるわけじゃないことを文脈から読み取れずにマジレスとかこわ >>271
ほんと
バイク乗りはジョークの通じない奴が多くて困る >>270
むしろ最高の選択でしょう。
高いから大事にしてね。
そんな俺はSHOEI派。
もちX14だ。 >>273
大事にします。ちなみにヘルメットって3～5年で買い替えた方が良いって本当ですか？ 毎日乗る人もいれば、月一ツーリングでしか使わない人もいる
そゆこと >>275
本当。
メーカーが推奨してるから本当。
内装を外すと発泡スチロールが出てくるんだけど、それが徐々に劣化して行き、衝撃吸収能力が低下するらしい。
ただ、見た目がきれいなら内装だけ交換して使い続ける人が大多数。
俺もX12を一回内装替えて7年使った。
予備として取ってあるけど、まだまだ使えそう。 どうしても使っちゃうよなぁ
発泡スチロールの交換サービスってやってくんないのかな 劣化しない発泡スチロールができたらヘルメット屋困る？ うーんNinja買うつもりなんだけど
2021モデルのライムグリーン、カラーリングが微妙に見える
赤ラインの差し色はまあいいんだけど腹下の白がなー
今まで緑とグレーの2色だったからまとまってたけどそこに白が入って3色になったことで
カラーリングのダサさに定評のあるホンダみたいに落ち着きのない印象になってる
この中で選ぶなら消去法で黒かなあ 黒はほとんど無地でシンプルだけどプラスチック感が目立つような気がする…たまたま実物見れたZX25黒はけっこうチープでした
ところで日本で真っ白の400って全然出ないですね 外装のチープ感はどうしてもあるね
この辺ホンダヤマハはもっと上手くやってるな
まあそのぶん安いからいいんだけどさ >>281
もうちょいすればGPZ900R出るんじゃね？
ttps://youtu.be/i9r2jN1F4E8 >>284
GPZ900Rは好きなバイクだけど免許の問題と
Ninja400は250の車体ベースで軽くて気軽に乗れそうなとこが魅力なので
新しいカラーリングだけピンと来ないから従来型が新車で手に入るならいいんだけど 今日から俺はコミネマンになるからよろしくお願いします。 >>281
めっちゃわかるわ。特にライムグリーンと白のくだり。
2020 のカラーが今更だけど欲しいんだよ。
リターンライダーになるつもりだったけど、なんとなく辞めてしまったわ。 アホや
アンダーカウルだけ変えれば良いだけやん
買えない持てない乗れない人の乗らない言い訳は見苦しい >>289
はいはい坊やは何十回のローンで金融業者の肥しになってるのか知らんが
まともな仕事してる大人なら100万くらいの金いつでも振り込めるで期待外れですまんかったな
あそれとな
アホで見当違いな深読みは自分がかつてそうだったという自己紹介にしか見えんぞ
しっかり仕事がんばりや みっともないおっさんやなぁ
100万程度でマウント取ったつもりになって突然の金持ちアピール 俺なんて東京では年齢なりの平均年収とほぼ同じ水準
金持ちでもなんでもないごく普通の庶民だっつーの
逆に100万払えるのが金持ちアピールに見えるってどんな仕事してんだよｗ
急に噛み付いてきて面倒くさいやつだな 探せば2020カラーありますよね
近所で2020KRT値引きしまっせで展示してる
マキタ現物見たいんだけど迷う >>294
オメーの年収なんて誰も知りたくないんだよ
早く消えろおっさん グーバイクで地域指定外せば全国的には2020カラー見つかるね
いちばん近そうなところで群馬か・・・ 人それぞれだねぇ。
俺は歴代の中で今度のが一番好きだわ。 2022年はモデルチェンジだよね？
最後に面白いカラーリング試みたのかもな2021カラー 北海道出身者として参考までに
雪が降る冬はどんどん道幅が狭まっていくからそのぶん余裕があって夏は
かなり道が広い
そして街と街の間は畑くらいしかなくて見通しがいいから開放感あって
だいたいなにかしらの山が見えるし本州の都会人にとってはかなり開放感あると思う
ただひたすらまっすぐな道が多いから俺は退屈だなあと思うけど 質問いいですか
降雪が関東並みの地域って北海道にありますか？ 大きめの街だと帯広や釧路あたりは比較的降雪少ないけど
年に一度か二度降る程度の東京近郊並みっていう地域はないねぇ >>305
地域によるけど早ければ10月末頃には初雪が降る
雪解けもなんだかんだGWまでかかることあるから
バイクで快適に走れるのは5月下旬～10月上旬までって感じ
ちなみに本州と違って湿度が高くならないから真夏でも風が涼しくて気持ちいいよ コロナ終わったら北海道いきたいね
バイクはフェリーで運ぶのかな さすがにバイクで海を渡るのはリスクが大きすぎるから
フェリーを使うことをオススメする 俺も東京に出てきてから実感したけど食い物はうまいね
函館でラッキーピエロのハンバーガーとハセガワストアの焼き鳥弁当
小樽で寿司、札幌でラーメンとみよしの餃子とジンギスカンが地元出身者としておすすめ
観光客向けの店に釣られずに地元民が愛する店を調べて行くんだ 7月に新幹線で函館に行って
昼過ぎに五稜郭タワー前のラッキーピエロに行ったら激並びで
夕方に函館朝市そばのラッキーピエロに行ったら激並びで
あきらめた。 性能で負けようとも25Rの方が音もいいし車格も圧倒的に上
お前らご愁傷様 25Rはリッター並の車格だからね
素人にどっちが排気量上？って聞いたらNINJA400じゃなくて25Rを指すよ
極上の見た目。エンジン載せ替えたらリッターすら超える Ninja400のタンクって鉄でいい？
要するにマグネットのタンクバッグ使えるかどうかなんだけど >>313
ZX25RはNinja400と比べると音が良いだけで…
燃費も加速も低速も乗りやすさも軽さもコスパもNinja400のが上ですわ
すみません、えへへ >>314
そうなの？
Ninja400より車体のボリューム感が上ってこと？
250ベースの現行はともかく650ベースだった旧型比ではどう？
車検のない上限250ccのバイクで大型乗ってる風に見えるんだったら
そういう需要はありそうだなと思ったけど 試乗したけどリッター並みの車格はないでしょ
400より幅がやや太めでニーグリップの感触が異なる
あとZXなだけあってだいぶ前傾姿勢だからNinjaの楽なポジションに慣れてると結構疲れる マキタ売れるか分からんから仕入れが少ないだけ？グリーンと黒しか入ってないバイク屋ばっかやぞ >>340
ほんとそれだな
でもZX-25R欲しいわ ただサーキット走行だけは25Rの方が速いと信じたいな んなことあるよ
サーキットで速く走るのは単にパワーや軽さだけじゃなく
コーナリングの限界スピードや切り返しの速さにもよるから でっていう
軽さやパワーを覆せるほどの何があんの？ >>327
コーナーでがんばってると攻めてる気になるけどタイム出したいなら立ち上がり重視じゃない？ 少し上のレスで見たけど俺もCB400SBとninja400迷ってるわ
真逆だけどどっちもいいよね
迷うのも楽しい >>332
乗り換えステップアップでも、ZX-4Rが出たら乗り換えでも、4発にはいずれ乗れる
今は軽量ハイパワー楽しんどこう 現行はEURO4だから来年モデル辺りには5適応になるんじゃない？
まあ性能は僅かに下がるだろうが 日本のEURO4の継続生産車のリミットは2022年の末までだからまだ余裕だけど
逆に言うと、EUに合わせて音量規制も緩和されている今に車種問わず買うべきかなと まあninjaは俺くらいイケメンじゃないと
サマにならないバイクだからな
お前らにはハードル高すぎるだろ ハードルは高いがシート高は低いな
ハイシート入れたらいい感じになった >>340
よお、短足デブサイク
うぷしたら信じてやるよ Twitterで144cmでセンダボ乗ってる女性いたけど、マジで子供がしがみついてるようにしか見えなかったわ
そんな低身長でもリッター乗れるんだから誰でもこのバイク乗れらァ >>348
19モデルか～
俺は19モデルのKRTカラーの新車の売れ残りを9月に買ってしまったw 高いカメラは持ってるけどマッシュルームヘアーじゃないな
寧ろ高いカメラ持ってるマッシュルームヘアー男なんているんか？ マッシュバカにしてるあたりが俗世に疎い陰キャだよな
今むしろマッシュじゃない流行ってる髪型ってなんだよっての ninja400ってフルモデルチェンジして正解だったよな
車検がある最低排気量のバイクがボアアップモデルかボアダウンモデルじゃ天と地の差があるわ まだ免許取れてないのに奇跡的に1台在庫見つかってKRT契約してしまった
納車したらよろしくね キングオブジムカーナ作田さん
オートバイ杯優勝おめでとうございます！
まじで良いバイクやでNinja400は
なみいる2ストバイクをおさえての優勝
しびれますわ( ・ω・)
作田さんは、来年もNinja400で走るそうだ いまテレビで黒いひとつ前の型のNinja400が歩道を走る迷惑行為ニュースやってるぞ 歩道走るドライバーの気が知れんが
もし傘持って歩いてたら進行方向に差し出すわ >>373
差し出したらこっちに跳ね返えされる
投げろ 2021年モデル、９月の予約で来年暫定納車予定だとさ。次モデル発売するじゃねーか、まったく！ >>375
しょうがないよ、コロナ無ければもっと早いだろうよ。 >>377
コロナのせいで遅いのか、元々それぐらい遅くなるのか・・・。
後者なら、少なからずバイク部門切り離しの影響があるのかな？ 話聞いたときは6月以降になるって言われたなあ
ティールカラーは生産少ないし更に3ヶ月くらい待つか買えない可能性あると 2021年モデルのninja400と最後かもしれないcb400で迷うわ 21年モデルのKRTデザイン的には今までのも含めて一番好みだな
6Rも似てるけどアンダーカウルの白がいいアクセント 次の日曜日に納車が決まった。
納車前に準備しておくと良いものありますか？ ヘルメットとグローブ、足つきが心配なら厚底めなブーツ 盗難対策用グッズとバイクカバー
車検証と自賠責保険のコピー（車載用）
後は一番最初の給油場所と処女走行ルート選定 >>386
車検証って納車前に準備出来ないじゃん！ >390
うろ覚えだけどバイクやにいってコピー貰ったよ、faxだったかもだけど
納車後、すぐ乗るために任意保険登録のためにもらった
納車前にナンバー取れてるから入手はできる スマホの専ブラだと処女はNGワードなんだね
自動あぼーんになる うちの専ブラではNGにならない
童貞拗らせてるんじゃね？ モリワキのマフラーいいなと思ったけどJMCAの認証番号検索してもヒットしないんだよなあ
買っていいものか迷う ninja250はティール色無いんだね
中古でも値段なかなか落ちなそう 最近Ninja400買ったんですが走行中の状態から停車する時ニュートラルに入らない(入りずらい)のって仕様ですか？(;_;) >>399
なんとかニュートラルファインダー？
普通に1速づつ下げていって、ちゃんと速度が落ちた状態で1速からNに戻せば入るぞ
まだ2、3速が適正な速度域で滑走中にNに入れようとしてるんなら、教習所からやり直せ
ま、中忍には乗った事無いんだけど >>401
走行中に2速からNに入れてクラッチレバー離して右足ブレーキで信号待ちしてました。教習所からやり直してきます。 BEETのフルエキは何だかんだで良い音ですか？
大まかな音質は動画で確認したけど、2気筒で音でかくなるとハーレーみたいな雰囲気になりそうで躊躇してます >>401,402,403
ありがとうございます！！ 以前のモデルの時はフレーム250ベースにするんだろうなって予測できたけど次フルモデルチェンジするとしたらどこにするんだろう レーサーのガソリンエンジンの高回転化に理想的な排気量が一気筒当たり60～80ccだそうな
市販車としてのマージンを考えたら400cc4気筒ってのは悪くない線なんだよなぁ
昭和のレーサーレプリカが400cc4気筒ってのは贅沢だったのかな？ なんて考えたりする 燃費というか航続距離が短いのは、ツーリングにも使うこと考えると困るな。
ZX-25Rだと250kmくらいらしいからそれ以上に短いと…Ninja400だと警告灯までに350km走れるから助かる。 webオートバイの記事で、高速メインで300kmジャストって書いてあるね>CB400SF
そんくらい走ってくれれば良いけど、ZX-4R?がもし出たらもっと短いだろうな 300kmとか燃費悪いわninja250でﾘｯﾀｰ30kmは逝くのに！ NC39をVTEC入れまくって乗ってたら160kmくらいでガソリンランプ点滅したわ。 4発は走りの状況条件で燃費は極端に変わるから難しい。
高速道路と峠道をガンガン行ったら満タンから警告灯点灯までに200キロは大きく下回るっぽい。 2019ninja400乗りです。1年半燃費計をリセットしてませんが29km/Lですね。休日ロングツーリングメインですが。福岡市の郊外住みで阿蘇、長門角島、唐津等交通量が少ない田舎道メインだとそれくらいいきますよ。 富士五湖周りをずっと走ってたらリッター35kmとか出てビビった 2018年モデルのドレンボルトとエレメントの締め付けトルク分かる方いますか？ タンクからピーピーって音が頻繁にするんだけど圧が抜けてる音かな？
夏場は熱でタンク内が圧力かかってんのかなと思ってたけど、寒くなっても相変わらずの頻度で気になる >>421
タンクの妖精はカワサキ車の仕様だから問題ない
直射日光当たれば冬でも鳴る そうなんだ、ありがとう
前のバイクは全然鳴らなかったし、夏場なんてヤカンみたいな音するから爆発するんじゃないかと心配だったわw >>424
タンクに妖精どころか、テポドン積んであるとは
カワサキのバイクヤバいな。 このバイク停車より先にNは入れられんのな
自動車学校でやってたタイミングでやろうとしても出来なくて焦った ヨシムラのR-77マフラー、安いし車検対応だし良さげなんだけど着けてる人います？
動画だとイマイチ音が変わるのかわからん >>428
R77Sつけてます。
アイドリング時は早朝だと少し近隣を気にするくらい音量上がりますね。特に低音が強調されてる。
下道走行中はヘルメット越しでもしっかり低音聴き取れるので気持ちいいです。
あと純正時は3速50～60kmの振動が個人的に不快だったけど、変えてから明らかにスムーズな回転フィーリングになりました。
高速100km巡航でも純正よりは排気音を聴き取れる気がするけどヘルメットの密閉性でも変わってきそうですね。
自分はあまり高速多用しないので満足してます。参考までに。 昨日納車だった
現行のKRTの実物思った以上にかっこいい >>429
詳しくありがとう
通勤でも使うから気を使うなあ
でも純正は音が軽くてイマイチだしボーナスで買っちまうか R77S買ったよ！着けたよ！429の言うとおりすげー変わったよ、特に中低速の音が好き
ところで、コレ着けたままで車検通るんだよね？始動時の音聞くと不安なんだけど
一応、純正マフラー保管しといた方が良いのかね >>432
429です。お気に召して良かったです！
私も車検はまだ先ですが、経年劣化等で消音性能が悪くならなければ大丈夫なんじゃないでしょうか？
ただJMCAだからといって絶対通るわけでは無いというのはよく聞きますね。 amiちゃんなんで売ったんだろう
乗りにくい14r売っぱらえば良いのに 14rかninja400だったらそら400売るだろ >>433
正直邪魔なんだけど、取って置くかな純正マフラー
こっちも車検まで2年あるし、劣化するかもしれんしなあ
グラスウールってどれくらいで劣化するのかわからんけど amiちゃんのninja400いくらで落札されるか予想しようぜ なんでこんなに持て囃されるのかわからない
芸能人とは違うだろうに そりゃ男子校のブスが姫になれる理由と一緒だろ
需要と供給だ 芸能人みたいな雲の上の存在じゃないところじゃないの？
地下アイドルにもファンはつくし同じような感じじゃない？ 超高回転なんて使いこなすトコそんなねーし、
そこら辺走っててもぶん回ってうるせーし、ポジションキツいし、重いし、高いし。
欲しいです。 急に寒波積雪でバイクは冬眠になった！
間だ乗れる地域はうらやましいw 車検のたびに純正に戻すのがめんどくセーんだよ
純正キッズには分かんねーだろうけどな 2年に1回の作業すらめんどくさいってまじで体もメンタルもジジイだなw 違法マフラーは厳しく取り締まるべき
てかいずれそうなるでしょ
バイクへの風当たりは厳しくなる一方 なんとなくこうなる気がしたわ
強気すぎない値段で抽選販売か、他のモトブロガーに譲って動画のネタにでもしたら良かったかもね いや、本当にamiちゃんねるのバイク乗りたい人が購入できるところに夢があったんでそこは評価したい 20年式なんだけど、エキパイの径って50mmでいいのかな？マフラー換えたはいいが再利用したバンドがボロっちくて換えたいんだよね あ、42.7mmは差し込み口の外径だからバンドは50mmでいけると思う おお、ありがとう
ヨシムラさんもバンドくらいセットで入れといてくれても良いんじゃないかなー たった今、注文してきたで～～
倒立付くの待ってたけど我慢できなかった。
店舗在庫がなく納期は未定だけど春には全開だぁ～～
おめでとう俺！良い色買ったな俺！ ハンドルの振動凄いからウェイト入れたいんだけど、インナーウェイトとかバーエンドとかあって何がいいのかわかんねえ
何かおすすめない？ >>467
それこそ車種スレで先駆者に聞いた方が良くね？ どうでもいいけど400のスレ多くね
バイク板とか消していいだろ全部 ニンジャ400ほしいけどメンテナンスできる自信ない
近所に洗車できる場所もないし バイクは強い水圧で洗う必要ないよ
ほとんど濡れタオルで事足りる
たまにホイールとエキパイはバケツに洗剤入れてｽスポンジで洗う >>472
メンテって、圧力測れる空気入れがあれば、あとはショップ投げていいよ
洗車はバケツとウエスとプレクサス >>473-475
ありがとう
次買うバイクはフロントフォーク錆びさせたくない；； フロントフォーークはどうしても錆びてくるから酷くなる前に錆落とししてる マメに掃除してれば乾拭きとワックスがけだけで十分よ、水洗いなんて滅多にやらない
フロントフォークなんて拭き掃除だけしてれば錆びることなんてあるのか？ 海沿いを走らざる負えないのでダンパーのメッキ前面が錆びてくるお メッキに顕微鏡レベルの小さい穴が空いていてそこから酸化する
オイル塗るとゴミが付着して余計に傷がつく
インナーチューブにワックスはかけない、ダンパーは何処のことだ 近所のおっさんが乗らずにアイドリング長くて煩くて堪らん。 バイクが暖気すると迷惑がられるがクルマだと気にされず！まぁバイクの存在はどこも同じだなw 1、2分なら理解出来るけど10分とか回してるのは理解不能。キャブ車じゃ無かろう。 650と400で悩んでる。
免許とお金は問題ないのに400選ぶ人っている？ >>486
大型持ちだけど400買ったぞ
個人的に現行ninjaは1000か400かで選んだ方がいいと思う
大して車検代ないのに車重値段変わらない250買うメリット薄いし、1台だけ乗ると決めて高速街乗りこなせる奴が欲しいなら1000でいい
カラーとかデザインの微妙な違いで絶対600がいい！って思わない時点で600はお勧めできない 値段も大事だろ
650は安いよ
こないだまで10万円サポート付いてたし 650はひとつ前のデザインの方がいいな
いまのは400も250も一緒だもんな ありがとう
650とどのくらいスピード変わるんだろ 重量は400と30kg差かあ、体感でどれくらい重く感じるかね パワーが違うからまっすぐ走る分には重さは感じないだろうけど
コーナリングのヒラヒラ感に違いが出るだろうね 650試乗した事あるけど重量増えた分だけパワー増した感じはあった
走り出しは流石に400とトルクの差を感じる
ただ加速感はそんなに400と変わらない
個人的に必要十分というよりは大型ならこれくらい走らないと困るくらいの速さ
楽にツーリングしたい人にはちょうど良さそうなバイク
400から6R乗り換える人多いみたいだけど両方持ってる人は少ないのかな
もっと速いバイクも欲しくなってきたから6R増車するか悩む 400は250と変わらない重量でパワーはあるチート感。くねくね道が好きなら400、遠出が多いなら650みたいな
デザインは、ショートマフラーの方が俺は好き >>491
高速走るなら650は楽だよやっぱ
400はスポーツ寄り、650はツーリング寄りと思ってる
ワインディングで楽しいのは400かも ハリアー買ったらバイク乗らなくなっちゃったよ
いい年だしバイクっていうのもねえ・・・
マジで楽だからおすすめ 新車で480万で買ったアルファード乗ってる。
諸費用と消費税でこのバイク買えちゃうよ笑 >>499
趣味じゃなく生活のために乗ってたんかwww
卒業おめでとう！！ こないだランボやっとランボ買えた。
アルファードぐらいなら消費税分で買えるな 1000km点検のときに一緒にリコール対応してもらおうと思ってるけど
今回のリコールって部品あれば即日対応できるようなものですか？ >>503
本当にこれ
このスレに1000万以下のやっすい車なんか乗ってる奴いんの？ >>506
>>508
ありがとうございます
作業自体に時間がかかってしまうものかとうか気になっていました
予約はするつもりだったのでその時に合わせて確認しようと思います コロナの影響でこのバイク買えないんだが
バイクやさんにいったら今発注停止になってるっていわれたわ
川崎プラザならあるかと言われたが値引きなしの店にはいきたくないし 今は250cc以上はプラザのみの発注になったンじゃなったか？
普通のバイク屋でカワサキは250までになった記憶 黒なら在庫あるみたいだから黒にしようかなー
黒ってどう思う？ >>515
Ninja400は実排気量398だよ
とにかく中免のバイクは普通のバイク屋に売ってるよ 2019KRT走行1万立ちごけ等無し
チェーン交換済って幾らぐらいで売れますかね
純正は全部あります
ヨシムラスリップオン
リアキャリア
バーエンド
先代250NINJAミラー
グリップヒーター
クランプバー
付いてます >>516
プラザだから曖昧だったねまぁ今じゃ同でもいいがなw >>519
売るなら純正は必須だよ！
どんなに高いオプションでも純正には叶わない すまんちょっと教えてくれ
ニンジャ400って650をボアダウンしたものと250のフレームに400のエンジン積んだものがあるの？
境目は年式？2019年あたりから？ そう
前者は車体に余裕があってツアラー用途に向いてる
後者は軽くてクラス最速 ありがとう
じゃあ同じニンジャ４００でも全く別物なんだね 2018年からいまのニンジャ400になったんじゃね cbr250rr
ninja400
ninja650
でどれを買おうがぐるぐるしてる
みんな迷わなかった？ >>527
1000か400かで迷ったけど600は選択肢にすら上がらなかったわ どれも比較するにはちょっとコンセプトが違うバイクでねえか？ ミドルクラスってショートマフラー多いのなんで？
リッターとかライトクラスは普通に長いのに >>535
ショートマフラーのミドルは2気筒3気筒が多い
ハーレーとかは別として大型スポーツ＝4気筒は世界共通だよ
ドゥカティが新しく作ったくらいだし
ショートにすると騒音規制満たした上でライダーに排気音聴こえやすく出来るから大型としての所有欲を満たすためじゃない？
ミドルはコスパも求められるからスタイリング的な面もありそう 小さいの
高回転型でうるさい。
燃焼効率が悪くて排気ガスが汚い。
なので大きな触媒とサイレンサーがいる。
大きいの
単純に排気騒音が大きい。
なので大きなサイレンサーかいる。
どう？ 20年式だけど、このバイクのプラグってイリジウムでもない通常のやつだよね？注文したら一本2000円だったんだけど高くない？ >>537
高回転まで回すやつは排気管短いとトルクが弱くなる
短いといってもキャタライザ付いてて容量稼げてる
このどっちか 250で使われてるイリジウムのSILMAR9B9が使えるぞ。
おまけに純正プラグより安価で買えるw >>534
650はどうか知らんがリッターバイクは夏は廃熱がヤバくて火傷するって聞いたな
あと燃費がリッター10～15らしい
400は夏でもそんなに暑くならないし
燃費もリッター25～30だね
650も燃費よくて廃熱ヤバくないなら選ぶのありだと思う うちのは1400だけど、カウルが熱逃してくれて熱くはない
暑いから夏は乗らんけど
燃費も悪くて15からマスツーなら18超える
リッター云々より車種によるよ カワサキ乗り集合
3月 7日(日)
KCBM in 和歌山マリーナシティ
10:00～12:00 Ninja400の2019年モデルに乗っていまして、アップハンドルにしたいと考えているのですが、選択肢はハリケーンのBMコンチというハンドルしかないでしょうか。
工賃は幾ら位掛かるのだろう。 >>544
工具があればハンドルの交換自体は簡単なんで自分で交換は可能だけど、コンドルにするとブレーキとクラッチホースの長さが足りなくなるので換えないといけなくなるからハンドルアップと共に部品代もアップするよ。 ZX-25Rのフロント周り一式を流用できないかなあと >>546
新型CB650Rか新型CB125Rのフォークがφ41のSFF-BP 倒立φ41をひっくり返して付けようという試みかもしれん 最新型の黒色 NINJA400
かっこいいな～。
緑色のバイク嫌いだから、
カワサキそのものになんか苦手意識があってスルーしてたけど
カワサキの造形センスは好みなのかもしれない。
先入観での食わず嫌いはよくないね。 >>551
世の中の普通のセンスの人はそうだ
カワサキのバイクを見慣れると段々緑も悪くねえかなって思っちゃうんだよ このバイク、9000回転辺りからエンジン音がいきなり高くなるんだけどそういうもんなの？
レッドゾーンじゃないのに 純正のタイヤよりグリップがよくてロングライフなタイヤ探してるんだけど何がいいかね
メインのバイクでM9RR履いてるんだけどあそこまでのグリップは全然要らない感じ 650みたいなショートマフラーにしたいわ
できんの？ 個人的にタンデムシートちっちゃくして欲しくなかったなぁ
そう言う役割はzxシリーズでいいのに 先日、2019年式を買った初心者です。
ハイシートを付けたのですが、座る位置が中々定まりません。初めてなもので、どの辺りに座るのが良いでしょうか。自由と言われればそれまでですが >>559
両ステップに均等に荷重をかけられる位置
具体的には軽く立ち乗りしてから腰をストンと落とした位置 >>559
つか、曲がる、止まる、走る、それぞれ座る位置変わるでしょ >>561
分かりやすいです。
ありがとうございます。
>>562
場面に応じて位置を替えるのですね。
勉強になりました。 >>559
ちんぽをタンクにくっ付けると振動でちんぽが機能しなり子供が作れない身体になる
だからバイクに乗るときはタンクにちんぽをつけては行けない
覚えておきなさい >>538
基本的に純正部品は馬鹿みたいに高い
2気筒で1個2000円なら別に全然いいけど
サスペンションなんかイカれた値段してる >>566
やっぱり純正だからお高いのね
前のバイクはNGKのやつが一本800円とかだったから余計高く感じたわ 年に何回かはカウル外して洗車してる？みんな実際はどんな感じ？
中免取ったらNinja400欲しいなと思ってたけど、
ドジだから、ネジ失くしたり、ネジ穴なめたりが怖いなぁ。 スクリーンとの隙間に汚れがたまるから外して洗いたいな、手も道具も入らないんだもんなあそこ 納車して家までの帰り道で立ちごけ
パニクってなんとか車体を起こしたら
力入れすぎて反対側にごろんこ
右も左もマフラーも傷いった
まだ11回ローン残ってて直す余裕なんてねえのにどうしろと とりあえず走行に必要不可欠な所だけ直すんだ
ミラーとか曲がったり折れたレバー類とかウィンカーとか
立ちごけのカウルの損傷はぶっちゃけ本人しか気にならない
少し割れてたりしても他人はだいたい気づかないから早く立ち直ろう
カワサキプラザって立ちごけ保証なかったっけ？ 最悪、カウルなんて中華でフルセット４万ほどであるで
ワイなんて一銭も回収出来ひん鹿に特攻されてライト周りと左側カウルほぼ全損やったから泣く泣く中華カウルで治したわ デカールバリバリのカラーじゃなかったら塗装超えの傷はタッチペンで誤魔化して擦り傷はステッカーで隠せばカウルの傷はどうでも良くなる
どうしても気になるならカウル交換はローン明けにすればええ >>570
サンドで磨いてスプレー
95%近いトコまでは誰でも行くよ
オリジナル色出せば100%超える鴨 >>578
節子、それNinja400ちゃう、Z400や！ まだ2輪免許すら持っていない者だけどninja400に惚れてしまった
ところでカワサキのバイクって町のバイク屋で普通に買えるんですか？
何かスズキやヤマハやホンダしか見当たらなかった 400ccまでなら街のバイク屋でもカワサキの正規取扱店なら買える。
大型バイクはプラザじゃないと買えません。 初めてのユーザー車検行ってきた。
千葉陸運局だけど待ち時間ほぼ0で車検証発行まで30分少々だったな。
3年間で250ccより追加でかかる費用は、検査料と重量税で5000円ちょっとだし、車検が理由で400を避ける必要はマジで無いと思う。 今プラザにninja400注文したら、納期はどんなもんなのだろう。
1ヶ月ぐらい待たされるのだろうか、、 一昨年に買った時は欲しいカラーが在庫切れで、来年じゃないと無理とか言われたなあ 2017年のNinja250は大丈夫だった気がするのに2020年のNinja400試乗したら手首と股が痛い 股？？？
手首はフォーム悪けりゃ痛くなるだろうなって分かるけど、股？ NINJA250か400買いたいけど
今なら注文したらすぐ買えるかな？
コロナの状況だから結構納期遅れたりする？ 黒は戸塚に展示あるって出たな
マキタ探してるがないか、、 いい色ねーなーと無難な黒買った次の日にマキタカラーでてクソ後悔してる
今のところ走ってるの見たことないけど隣並ばれたら憤死しそう カウルだけでも純正部品フルセットで買ったら二十万近くかかるで
後、燃料タンクどうすんねん？塗装屋にでも出すんか？
って思うたけど、中華でタンクの上からはめるカバー売ってるの見かけたからそれと中華カウルをマキタカラーで注文すれば5～6万くらいでイケるかもしれんな もっと多くのカラーバリエーションを選べたらいいのにな
その分納期長くなってもいいから >>592
これどうなの？
250か400かで迷ってる
カラーは緑で決まりました！ 納期はバイク屋に聞かないとわからんだろ
メーカーに在庫があるのか、他の店から引っ張ってこれるのかとか ninjaおじさん「何でninjaに乗らないのー？ninjaはいいぞー、乗らないと人生損してるぞー？」 チェーンスプロケ交換時にドリブン1丁減らしの40丁にしてみたけど、たったの1丁減で1速エンブレがマイルドになってすげー乗りやすくなったわ。
ドリブンスプロケは250純正鉄スプロケとかキタコのNinja250/R25用の黒い鉄スプロケが4000～5000円程度で買えて400にもポン付け流用出来きるよ。 マキタメーカー完売か(泣)
もうどうしたらいいかわからない 逆に考えるんだ。4年間ずっと色違いだけやったんやから流石に5年目は中身の方もテコ入れが入るんちゃうと？ >>605
ラッピングでお茶にごすのも良いんじゃね？ >>592
>>601
迷ってるなら400一択で間違いない どこも同じかは分からないが緑黒は2ヶ月待ちという話だった >>612
トルク感は8000回転で打ち止めって感じだよな
9000回転あたりから明らかにエンジン音が変わって怖い 高回転で思い出したけど、今の年式のやつも10000rpm付近でホーン共振して鳴ったりすんの？ >>614
鳴らないけど他の人が言うように音は変わる はぁ…
また立ちゴケしてクラッチレバー欠けてハンドルも削れちゃった…
納車してまだ１ヶ月経ってないのに3回しか乗ってないのに3回こけてボロボロなんだけど
新品タイヤが原因なのか… そんなポンポン立ちゴケしてるとかよく免許取れたなってレベルだと思うが、自分で対策できないならもっと小さいバイクに乗り換えるしかないんじゃね 意地悪だなぁ...
慰めたりアドバイスくれれば良いのにさ... 立ちごけをタイヤのせいにしたい人間にアドバイスすることなんて特に無いでしょ
現行でそれならもう原付ぐらいしか乗れないじゃん もうすぐお別れだよー
新車がくる楽しみとNinjaと別れる名残惜しさがゴチャゴチャしてる 慰め 死ぬこと以外かすり傷
アドバイス 死ぬ前にバイクを諦めろ 少なくとも立ちゴケはタイヤ関係無いし君の運動神経か体力か体格のどれかが足りてないだけです（アドバイス） そんな立ちごけしまくるなら何かが間違ってるように思うが… >>616
正立なんでキャップだけ調整付きのヤツに交換する。一万くらい。
取り付けはフロントタイヤを浮かせられる環境なら簡単。 初心者なら立ちゴケは仕方ないと思うけどタイヤのせいにしてる時点で反省してないからまた同じこと繰り返しそうだし、そとそもスライダーつけてないのも自業自得すぎる
ツーリング仲間に目の前でUターンゴケされたことあるけど、スライダーのおかげで本体傷はマフラーに小指程度だったぞ
超絶テクニシャンの自分には関係ないと思ったのかね >>617
タイヤは全く関係ないぞ
それよりシューズとかの方がまだ
つか、その3回の理由が分かってるなら潰せば良いし分かってないなら、当然またやらかす まあタイヤって言ってるくらいだから普通に滑ってコケたのかもしれんが、それにしてもちったあ考えろって話 つーかよく見たら3回乗って3回こけてんのかよw
人は撥ねるなよ～ ヒョロガリの俺でも40度くらいまで倒れても持ち上げられたのに
この軽いバイクでそんだけ立ちゴケするってやばいな バイパス走ってて渋滞してたから左の路肩走ってたら
ペットボトル踏んでびしゃああって右足に液体かかって萎えた
んで、今、匂いかいだらこれ小便だわ
小便入りのペットボトル捨てんなや糞が バイクにもかかってマフラーから香ばしいアンモニア臭してる
ペダルとか乾燥して斑点みたいな塩になっとるし終わったわ すり抜けなら右側走らんと切符切られるぞ
警察いないにしても路側帯付近は釘とかゴミ落ちてるからおすすめで感 >>635
申し訳ないけど笑ったわ
重曹で汚れも匂いも落ちるぞ それでもダメなら猫用のおしっこ落とすスプレーみたいなので超綺麗になる 高速道路だと路肩走行NGだけどバイパスはいいんだっけ？ >>634
底辺トラ乗りが絶滅するのって10年15年後かな
おれも楽しみ >>635
俺も猫にやられて腹立つときある
水洗いしてキッチン用油汚れふきやアルコール系ウェットシートで拭く
最後ワックス系シートで拭く
動物のしっこのにおいは微妙に残ってても野良猫が上書きでしっこかけるから猫よけ材をバイク下に設置
全部ダイソーで買える ネズミ捕り仕掛けて掛かったら生ゴミと一緒に出しちゃえよ 野良猫にはホウ酸団子だゾ
何か言われてもネズミ対策に撒いただけって言っとけば無問題だゾ >>652
付けてる
Amazonの安いやつだけど これから400を金掛けて開発は…
あと6Rが130万円台なだけにね。
まさかの諸経費込み110万円！！とか？ 25Rレンタルしたけど低速はやっぱりトルク無いし200キロ以上の距離走ると耳がキツいから4R出て欲しいな
ニンジャ250と400の1kg差とは言わないから190キロに抑えてくれたら買う 25Rってタイヤサイズはninja400と同じなのにリム径が１サイズ太いんだよね
ディスクもダブル前提の設計になってるし、その辺考えるとはなから4R前提の設計って感じもするからなぁ おいおい、今日から梅雨入りだとよ
まだゴールデンウィークに2回乗っただけなのに 4Rとかほんとに出るの？
25Rが出たのも東南アジアがあればこそじゃないの？ 出たら楽しいけど、現実問題難しいと思うよ
日本専用になっちゃうんでしょ？ 19年式の赤黒の、黒の色はメタリックマグネティックダークグレーってやつなのかな？
タッチペン探してるんだけど見つからないんだよね 400納車するまでに3カ月かかるって本当なんですか？ 最近のニンジャって１６０kgしかないのか
古いニンジャだと200kgオーバーだからクソ軽くて楽しそう >>661
同志よ
俺も探してるけどない
通販番組でよく見る某ペンか純正カウル注文するしかないのかな >>665
楽しいっすよ
厳密言うとフェンダーレスとチタンフルエキで165kg切るかな？て感じだけど
先代の400Rによく並ばれるけど出足が全く違う 上で4Rとか語ってる奴よ？
去年の夏にZX25Rと6R乗った俺からすると4Rとか拷問でしかない
ZX25Rですら廃熱ヤバいのに4Rとか夏場乗れねえぞ >>666
カワサキプラザで聞いてみたけど、19年の赤黒とかのカウルの黒いところはエボニーってやつらしいよ どうしても欲しくなって電話したり店に行ったら、もう2021年モデルは完売だって言われた
店で発注してる分が届いたら終わりで次は2022モデルだって >>670
昨年と同じなら9月末までお預けか、遠いな >>670
沖縄は調べた？
流通在庫とか普通にあったりするよ
自分LCCバイク貨物の船便で送ればそんなに掛からないかも 新横プラザは7月終わりに黒3台入る
売約済みかは知らんけど >>670
マジっすか。値段が上がらないこと祈るばかり。ホワイト系出してくれないかなぁ。選択肢はカラーだけなんだよ。 670だけどついこの間自動車学校の入校式やったくらいのド初心者
9月末くらいには免許とれる想定なんだけど、もう押さえてたほうがいいのかな
店から半導体不足が～とか言われて急激に不安になってきた
卒業して日がたったら感覚忘れちゃうよ >>675
いや、まだ押さえてないの？ってくらいの話
教習もそうだけど、今需要が半端ないでしょ >>676
先週店とやりとりして抑えようとして失敗したから今日また探すよ、ありがとう 2021のKRT買いましたin神奈川
2021は6月～7月でちょいちょいあるみたいだよ。ユーメディアでも予約できるみたい。 >>680
俺は選ばなかったがあるよ
少しは自分で調べろよ は？ もうメーカー終売って言ってたプラザ店員嘘付いたのか
チクショウ(泣) >>680
マキタカラーがどうしても欲しくなって探して電話かけまくったら発見したよ
つい昨日 >>682
補足だけどメーカー終売は本当だと思う
どこの店もそんな感じ
稀に店で発注かけてるのがあって8月とか6月に入るみたいだからそれを探すのがいいよ
俺はそれで見つけた フルエキにしてECU弄ってる方います？
後軸で51馬力とか出るらしいけど体感言うほど速くなるのか知りたいです
R7とか気になるけど今より回せなくなるのが嫌だからニンジャ400でもう一声可能ならやりたい 結構前ここで旧型煽りまくってた奴VIPで炎上しててワロタ セカンドバイクが甥っ子に取られたんで中古で忍者400を・・・と思ったけど
なんか中古が凄く高いつーか値崩れしてないね
軽くて良さそうなんだけど気長に探そうか他をあたるか迷う >>688
まあ、Z900RSと1,2位を続けてるし、需要高いからしゃーない 軽くて素直な挙動で高くもないから初心者ホイホイだからな ノーマルだと排気音が正直ショボいいけど、
マフラー交換するといい音になるもんだなぁ。YouTube動画見ると。
音がかっこいいと、本体が数倍かっこよく見えてくる。 注文してた2021KRT(下が白)が今日店に納車されて早速見に行った。写真だと白はどうかと思ってたけど、実写は写真よりずっと良くむしろ白のがいいかもしれん。早く天気よくならんものか カワサキは写真微妙でも実物は良い色多いよね
19年の赤黒も厨二すぎると思いきや実車はすこぶる良い 1週間前位に、おっ！会社のバイク置き場にNinja400いると思ってたんだよ
今日見たら2台になってた。しかも同じ色ｗ >>694
これ見ると自分を信じてマキタカラー買って良かったはずだと思える 黒
赤黒
マキタカラーの
ninja400は、ジーンズ＋αの
普段着っぽい感じで街乗りしても合いそう。
下駄バイクとしても所有するなら、このどれかかな。 21年はKRTは結構見るようになったけどマキタはまだ一度もお目にかかったことない あまりにも在庫が無くて新車買えん
多分このバイクに限った事では無いんだろうけど
近くのバイク屋は入荷未定って言われちゃった >>696
おめいろ
この前初めて見たけど日光浴びるとすごい上品だね 通勤用で、納車してその日に400キロ走ったんだが姿勢が悪いのもあると思うけど手首が限界だった。バーハン検討します。慣れるものかしら。 バーエンドを重いのに変えると大分楽になるよ
高速を長時間走ってるとハンドルとステップの振動で痺れるよね >>704
尻はどうなん？納車近いから対策したいが小柄なので足つき悪くしたくはない このバイク意外とちっちゃいんだな…
体格173/68だけど乗ってる写真撮ってもらったらちょっと残念感あった >>706
702だけど尻は特に。手の痺れは最初はあったけど2時間くらい乗ってたら無くなってたよ。高速で慣らししてたせいで回転数上げずにアクセルほぼ固定で腱鞘炎になりかけた。バーハンキット買った。 マフラー変えるとエンブレ弱くなると聞いたから替えようと思うのですが
実際どうなんですか？ エンブレきついのをどうにかしたいですね。スリップオンのやつに変えてるけど体感変わらなかったです。 スプロケ替えたほうが手っ取り早い。後ろ一丁減らすだけで全然違うぞ。 半年くらいなら待つ覚悟だったけど今年のモデルはもうないのね
無知だったわ >>715
ガチで探すと見つかると思うぞ
もし本気で探すならバイク屋回ったりグーバイク見て電話かけまくるといい
俺はそれでマキタカラー新車発見した 19年モデル手放す予定だけど最近の中古市場を見るに買取価格50万いくかなとか夢見てるんだけど
ちな走行6000km >718 やっぱ高望みすぎ？
>719 余裕なんか？？
手放すのはもう少し先になるけど、査定どうするかな 冗談？って書いたものだけど参考程度にしてもらったらいいかとおもうけど
今年春、某なんとか王で新車で買ってから約11000キロの18年査定来てもらったら20万いかなかったよ
今決めてもらうなら本部に掛け合って上乗せしますとか言ってたけどお断りした 情報ありがとう
グーバイク見る限り中古のタマは多いしね…
期待しないでおくわ だけど店での売値は60万ボロい商売ですな
>>721 11000キロってのがあれだけど、売る玉が無くて喘いでる店だったら
20万ってこともなさそうに思うけど、余程ボロボロのガタガタだったとか？ >>725
なんか、それだけで[あぁ、成程ね・・・・]って感じだねｗ 個人店やそのツテやらで売ると普通に倍以上値段に差がでるから、それ考えるとバ◯ク王やバ◯ンからは買えん。ちっちゃいとこでもよいから懇意の店作ったほうがええで。 店の見分け方ｐｌｚ
昔は広告宣伝に精を出してるようなちゃらい店よりも素朴で職人気質な店のほうがいいと思ってたけど
最近はそうでもない気がしてきた
今日日ネットで情報発信くらい当たり前だし逆にやってないほうがやばそう >>728
プラザとか書いてあるところでいいよ
どっかの男爵芋なんてプラザは高いｷﾘｯとか張り紙してあるけどお前の所の方が高いからと 2022年モデル来たな
https://www.autoby.jp/_ct/17469879
メタリックマグネティックダークグレー×メタリックスパークブラック
メタリックマットトワイライトブルー×メタリックグラファイトグレー
KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー） 今のモデルのNinja400、どのカラーリングでもいい感じになるなぁ。
シャンパンゴールドにカスタムしてるのも見たけど、
SF映画に出てくる乗り物感があって格好良かった。 >>744
俺グレーのやつ欲しいんだけどそれなら9月中に来そうだな俺もショップ行ってみよう 今月新車で購入したばかりなのですが
オススメのカスタムがあれば教えてください
ちなみに初バイク＆初心者なので見た目カスタムとかで充分です
というか足回りとかわからないので 何処を換えたいかじゃないかな
オススメとしては、スクリーンの内側が洗車の時に洗いにくいからスクリーンライザーかましたよ >>746
レバー類、ドラレコ（前後）、ETC、USB端子 デカ過ぎないサイドバッグ付けたいけど、しっくりくるのがない 絶対やるべきはヘルメットホルダーのリロケーションステイだな。 ドラレコ、ETCはぜひ付けたいですね
あとヘルメットホルダー確かにつけにくい
リアシート開けて引っ掛ける方を使うか悩んでました >>746
BEETマフラーへの交換
お高いけれど、評判は良い。 >>746
俺も昨日マキタカラー納車された初バイク&初心者
よろしくね
高速で帰ってきたけどETCは慣れればいらないかもだけど、券取ってしまったり支払いが大変で、そのたびに荷物開いて落とさないかとか不安になったんで、あったほうがいいと思う
レバー類は俺は必要ないかな
あと風防変えたいと思った、あと長距離だったんでゲルザブってやつ
耐震グリップにしたら結構長距離大丈夫だったんでおすすめ ETCは高速使う頻度にもよるよね。
あったら勿論快適だけど、決して安いもんでもないしね。
10月上旬に2022ブルー（紺）納車待ちでっす。
バイク久しぶりだなぁ ハザードランプなんていらんよ
ついてても存在忘れるくらい使わん >>758
親しい友達なら待ってもらえるからいいかもだけど、確かにETCはあるといいね
ただ高いんだよなぁ 初心者ならチケットやらお金やらで立ちゴケする恐怖がつきまとうぞ ETC無いとスマートIC使えないんだからルート設定の時点で迷惑かけてる可能性はあるね ETCとグリヒは必須だけどなぁ…
他は無くても良いけど ああそうか、スマートICってETCオンリーだったね
完全に忘れてた 一般的には、スリップオンマフラーとフェンダーレスと車体の色にあったバーウェイトで弄ってる感じでるよ。etcは絶対つけたほうがよいですよ。 今日ETC付けて来ました
2.0がなかったので2030年以降も使えるっていう1.0の方をつけました
純正の位置には付けられなかったけどまあ妥協しました
まだ上走ってないけど今から楽しみ Ninja400ってETCとシガーソケットとドライブレコーダーをバッテリー給電だけでいけますか?
ドライブレコーダーだけまだつけていないのですがちょっと不安
それと今後は電熱グローブとかウェアとかもバッテリーからやりたいのですが流石に無理ですかね? >>768
シガソケはコンセントみたいなもんだから、それに繋ぐ機器次第
ETC,ドラレコは余裕 >>768
USBの急速チャージャーとETC付けてるが、スマホを始動前に繋いでおくとエンジンかからないことある。純正バッテリーは貧弱な印象。 急速チャージャーは電力高いからそうなのかね
急速だとスマホ発熱するから夏場の熱暴走しやすくなりそう
ETCに関しては休日割り、ツーリングプラン、深夜割り（今はコロナで深夜だけ）
ポイント還元（5万で5千円）があるので付けた方がいいと思う
来年から予定されているバイクの通行量半額もある 自分手が小さいもんでレバーが遠くて困ってます
クラッチを握るときに手を目一杯開いているのか親指の付け根が痛くなって来ました
もっと楽に(というか近くに)クラッチレバー届くようにするには交換したほうがいいですかね?
もし交換するならオススメの製品あれば教えてください 自分はブレーキレバーが遠すぎてU-KANAYAに換えた。 NINJA400なんで人気な割にこんな勢いないの
みんなどこで語らってるの？ 俺もNinja400乗り見かけたら殴りかかることにするわ 近所のカワサキプラザでNinja400の見積もり出してもらったんだけど、ETCとリレーの本体価格と工賃にセットアップを合わせた金額がエライことになっていた。
みなさんETCはカワサキプラザではなく用品店でつけてますか？ 用品店でつけて貰ったけど、予算あるならプラザの方がいいよ
インジケータとかアンテナとか純正位置につかない場合が多いから
その辺気にしないなら用品店でいいけど プラザだとメンテパックだのコーティングだのも付けたお値段でしょ etc本体が5万、電源取出しリレー取付で1万、カウル脱着で8000、etc取付ステーで3000、etc取付で5000、セットアップで6000円
合計82000＋消費税位かな? ETC工賃が本体よりも高くて、用品店の3倍ぐらいするんですよね。
ETC本体と工賃で67k、リレー本体と工賃とセットアップで10k、合計77k
予算もそんなに潤沢と言うわけじゃないから用品店にしようかな。
専用品しかつかないと言うことはないだろうし。 >>795
バイク自体、他のカワサキ取扱店で買うこと検討してみては？
自分はETC、ドラレコ、USBその他含めて、工賃は1万だけだった。 >>795
先月プラザ協力店で契約したけどETCは純正じゃないけどETC2.0対応で2万円、リレーは純正で2280円取付工賃は新車と一緒だから無料って言われたよ。
カワサキのHP見ても純正ETCは32780円だしリレーは2280円、ボラれてないかい？ プラザは純正OPのETCなら公式に載ってる2.6Hの工賃キッチリ取ってくる
ETC本体価格32000円だから工賃35000円
工賃1時間13000円
そういうやり方 クルマ買うときにETCも付けてもらったけどそんなに取られたっけかなあ あれ、もしかして400ccってプラザじゃなくても買える？
だとしたらプラザにこだわらなくてもいいか。
ショップを変えてもう一度見積もりもらってみます。
ありがとうございました。 >>798
へー！
新車納車時でも関係ないんだねぇ～
大型買う時以外は使うことなさそうw ほんと、プラザ化でkwskの先は無いわ
今は商品力がダントツだから何とかなってるけど プラザの良いこと？
400以下はプラザ以外の正規店に配車を優先することになってたけど
今はそれすらもプラザ優先にされてると聞いたから納車待ちの期間は短いんじゃない？ うちから行き易い範囲内に2軒プラザがあるけど、片方が物凄く評判が悪い
こういうのってマズいと思うんだよなあ プラザって名前だけだからな
直営のプラザなんて数えるほどしかない 本日KRT納車！
初バイクなんだけど教習車と全然違う軽さでびっくり。
乗りやすいねぇ〜 250ccで追突食らってR3が代車なんだが最初はいまいちだと思ってたけど慣れてきたら楽しくなった
で、気になっていた忍400とR3のスペック比べたら忍の方が軽くてキャスター立っててホイールベース短いのな
ますます忍400が気になってきたけど3台目は維持できんし悩ましいな おすすめのサイドバッグあります？
日帰りの荷物が入るくらいで >>810
YouTubeで探したらカービングシェルケースとかいうの見つけたからおすすめしとく
その人はzx25Rだったけど
お前らギアチェンの回転数どれくらいにしてんの?けっこう回して上げてるんか? スタイル重視ならカービングシェルケース一択、ただ意外と入らないので
注意四角い形じゃないから仕方ないが、基本的に長物収容にしか使わない
あとサイドバッグはシートバッグ以上に走行に影響でるから日帰りならミニフィールドあたりのシートバッグの方がいいかと、どうせサイドバッグ付けるとタンデム出来んから仮にタンデム気にしてるならどっちにしても無理だし ありがとうございます
カービングシェルケース検討してみます 純正タイヤのGPR-300がどう頑張っても端まで使えない…
下手なのは自覚してるが専用ラジアルならもう少しグリップあっても良かったのでは 積載力不足（ カービングシェルケースで問題無し）
悪くはないけれど微妙な排気音（フルエキマフラー交換or交換済み中古車両購入で問題無し）
タンデムに向かない（タンデム相手がいないから問題無し）
車重の軽さゆえ風に弱い（ワイが重いから問題無し）
欠点はカバーできる範囲だし、
オールマイティーないいバイクだね。 購入時にとりあえずスライダー、電源、ETC2、つけた。
後からクランプバー、メッシュのシートカバー、サイドスタンドプレート自分で
付けてみた。
今日はハンドルグリップとバーエンド交換予定。 >>816
アマリングがあるってことは端まで使わんでも十分なグリップがあるってことでないの？
ツーリングしかせんからタイヤ論はよう知らんけど >>819
ツーリングタイヤだから仕方ないけどバンクさせた時の滑り出しが安定しにくいと思う
だからトレッドが潰れにくい＝グリップが弱い
下手なりに現行6R増車したけどバトラックスS22は常識的？な範囲で峠普通に走ってたら余り消えた
中免最大排気量のフルカウルだしラジアル履くならもう少し攻められるタイヤでもよかったのかなーと…
じゃあタイヤ変えろよって言われるかもだけどフロント110リア150はセット販売少ないのも難点
純正タイヤ以外はホントに良いバイクだと思う 安く済ませたいならセット買うよりhレンジのロッソ3とかをウェビックで安売りしてるときにバラで買う方がよっぽど安い、タイミングよければ前後合わせて2万ちょいだし 最初の愛車候補として考えているのですが、股下75cmの私が実際に跨ってみたらステップが脚に当たり、不自然な足のつき方になってしまったので不安が残りました。
同じぐらいの股下の方は停車時にどのように足をついているのでしょうか？ >>824
諦めるしかない
嫁は身長148cm、股下は分からんけど、最初はふくらはぎにあざ作りながら乗ってた
試行錯誤した結果、足を出す時にステップを前から後ろに押すようにしてステップを畳んでから足着くようにしてるみたいよ バックステップ入れるとか工夫はできるんじゃない？
高いけどね ステップが脚に刺さるのはステップ位置の問題だから身長とか股下関係ないよ、最近の250～400くらいのバイクだと殆どが普通に足下ろすと刺さる位置にステップくる
バクステとか入れてステップ位置変えるしかない >>825
ありがとうございます。
ライダー側のステップってたためるんですね。タンデム用だけだと思っていました。
納車されたら停車した状態で練習してみます。
>>826
なるほど、バックステップなんてパーツがあるんですね。
結構なお値段するのでしばらくしてから導入を検討しようと思います。
>>827
脚が長かったらステップの外側に足をついても無理な体勢にならずにすむかな……と思ったので。 みんな不親切だな
位置変えるだけならセットバックプレートで良いじゃん
https://www.webike.net/sd/23948756/
>>828
リンク先在庫切れてるけどこっちは安上がりだよ
バックステップでは定番の安心のベビーフェイス製 >>829
言い忘れたけどバックステップみたいに細かくポジション調整は出来ないのでそこは注意
それでも純正よりは大分下がって脚に当たるのは気にならなくなるよ >>829
ありがとうございます。
他所で在庫がないか探してみます。 >>824
タンクに股間が付くぐらい前に着座位置をずらせば問題ないよ。慣れれば停止時のGで滑らすように自然とできる。動き出してから後ろに尻を上げる動作がめんどいけど。 今ほとんどバイクが納車半年ー1年待ちなのにNinja400はどこのプラザでも即納です！
って勧められるんだがそんなに不人気なのかw 去年まで販売数クラス1位なのに？
ただ単に数用意してただけでは >>836
2021にマキタ買おうとして本気で探したからな
まあ中古でパッと帰るのかもしれんが そういえばマキタカラーは実物見たら思ってたような色味ではなかったな >>839
そうか？日の当たらない暗めなとこで見たんじゃね？
メタリックカラーじゃないからプラスチッキーな感じはあるけど、
だいたいイメージ通りマキタだったが 2022モデルのninja納車待ちだけどカワサキプラザで勧められるコーティングみたいなのやろうか迷ってる。
かなり質が良いコーティングみたいだけど、9万近く掛かる。
プラザでやってもらうか、納車後に市販のコーティング剤買って自分でやる方がいいか…
皆さんはコーティングとかどうしてますか？ 普段雨ざらしで5年以上乗るならやっても良いんじゃない？
あとコーティングとかの類は自己満足な部分もあるからお金があればお好きにどうぞ 逆に、雨ざらしとかだといちいち洗車しないで放置するぐらいならプレクサスでガンガン吹き上げる(要は水洗い無し)方が良いのか悩みそう 雨天走行後に水なし洗車するといくら液剤があっても細かい砂で傷付くから雨天走行後は水洗いするわ、それ以外は水なし洗車でもいいかな 2022年式ninja400はブラックとブルーどっちが人気なの？
レッドバロンの定員曰く、今回のブラックは人気で年内の入手は困難的なこと言ってたけど 煽ってると捉えないでほしいんだけど、この前ninja400乗ったら全然楽しくなかった
なんかバイクからの情報がない感じで、バイクっぽい移動するだけの乗り物に乗ってるだけみたいな
運転上手くないしベテランじゃないけど、みんなが言ってるほど楽しいバイクではないと感じた
同じような感想持ってる人いるかな？
それとみんなはどこが気に入っているのか教えてほしいです
好きな人しかいないであろうスレにこんな喧嘩売るような質問してすまん
凄い気になってたバイクだからこんな感想になって消化しきれないんだ つべのインプレでも同じようなこと言ってる人たくさんいる 汚れたらフクピカで拭く、これだけでおｋ
バイクにコーティングなんていらんよ。 S22使ってるけど、このバイクのタイヤサイズだと他に欲しいタイヤないんだよね
みんな何履いてるのん いくらでもあるやん、α14でもスパコルでもロッコルでも、ロードシリーズみたいな純ツーリングタイヤだってあるし HレンジだとS22かロッソ3の2択だよね、Hレンジじゃなくてもいいなら他にもあるけど。 >>846
400ccなりのトルクだけど、エンジンがやや元気がないんだよね。
もうちょっとピックアップ良くて13000ぐらいまでパワー出てくれれば
ホンダの400も250フレームにスワップして欲しい。 400のピストンサイズで13000前後までピーク続くようにしようと思ったらかなりショートストロークにするか4発にするか、どっちにしても低速捨てることになると思うよ 最近納車されて楽しんでる者です
5速から6速へシフト入りづらいんだけど、そういうことってある？
他のギアは問題ないんだ しっかりゆっくり丁寧に慣らししよう
シフトチェンジは『ペダル上げた(下げた)まま』クラッチ繋ごう
あとは慣れ ninja400のタイヤサイズアップって
純正のホイールでどこまでいけるんだろう？
扁平率変えるとタイヤ入らなくなる？ 160/60R17の時点でタイヤメーカー推奨の適応リム幅をオーバーしてるからねぇ
ホイールにタイヤを組む事はできるだろうけどリムとタイヤの密着性の悪化とか
スイングアームやチェーンにタイヤが擦る可能性とか
まぁ問題が無いとは言えないかなぁ なるほどー
ニンジャめちゃかっこいいけど
タイヤがもう少し太ければ
さらにカッコ良いのになあっと
思ったんだけど
純正ホイールのままだとリム幅の縛りがあるんだね 7月に納車されて2500キロくらい走ってるんだけど、どんどんギアチェンが固くなってきてる気がする。停車時とか。皆はどんな感じ？ >>865
オイル交換時にバイク屋さん何も言ってなかった？
オイル量は適切？
あと、慣らし中丁寧にシフト
(クラッチ切って、ペダル入れて、ペダルは入れたままクラッチ繋いで、そしてペダルから足離す)
してる？ >>866
おれだけかー。特にバイク屋も何も言ってなかったし、慣らしも丁寧にしてましたね。明日あたりバイク屋に相談してみます。ありがとね。 タイヤ標準サイズの方が走りはいいと思うんだけど
この前太いタイヤ履かせてるninja250見て
やっぱり太ましいリアビュー、カッコイイなと
見た目重視のただのミーハーです^ ^ 公道なら速さを求めるより見た目を追求する方が自然だよ こんくらいタイヤ太いとカッコいいんだけど
https://youtu.be/8tkgjIrnyDY
残念ながら自分でカスタムしてやれる度胸も技能もないわ… 去年2019年モデルを中古で買って合計12,000kmほど乗ったんですけど、最近エンジン警告灯が点灯するようになってプラザで見てもらったらCO2センサーの不具合って言われました。
見てもらった直後はつかなくなったけど次の日からまた点灯…
交換考えてるんですけど時期的にこんなもんですか？
初心者ですみません O2センサー周りの不良は良く聞くね
周りの現行Ninja250/400乗りは割と食らってるように思える >>861
ZX25Rのホイールに換えれば160でも入るんじゃないかねー >>865
走行距離が浅いうちは１速から2速に上げるのがすげー固かった
今はなんともないけど >>872
意外と多いものなんですね
これって交換してもまた同じ症状出たりしないでしょうか?
自分の乗り方が悪いのじゃないかと勘ぐってしまう… O2センサー交換したけど他に原因なのか即再発したのを聞いたことある
もちろん直ったという話も聞いたことある
バイク屋に相談した方がいいと思いますわ >>876
ご意見ありがとうございます!
自分の周りにバイク乗りがいないので助かりました! >>879
このレベルだとさすがにタイヤだけ自転車みたいじゃね…？ タイとかインドネシアでは日本とは逆に細いタイヤのがウケるらしいな 去年の4月に2012年式のER-4nを13万くらいで売った
走行距離1万、ETC付き、フロントスクリーン付きだった
当時コロナで会社解雇されてどうしても手元に金が欲しかったから売ったが初めてのバイクだったし後悔した
今はNinja400を買って元気に乗ってます Ninja400のYouTubeとかのモトブロガーインプレでよくある流れ
１．400ccなのに何この軽さ！しかも安い！すごい良いバイクですね！
２．優等生すぎて少し個性が薄いですね～
３．初車検を迎えるにあたり「手放すことにしました…」ｗ まあ視聴者に飽きられるしな
他にネタ作りできない弱小なら尚の事 スレチで申し訳ないけど、650の新色発表になったな
マジでロボティックホワイト良い色すぎる…
400も何というかもっとこうビビット系の色出してくんねーかなぁ 色よりいい加減中身にテコ入れして欲しいわ
流石に8万キロも乗ってると足廻りがもうアカン、ついにフォークシールが逝って漏れ出したので、足廻りまとめてオーバーホールするかいっそ乗換えるかで悩ましいわ >>890
お前のどーでもいい都合なんかでメーカーがテコ入れするかよ、うすらハゲがｗ 中身にテコ入れしてもお前のオンボロは何も変わらんのや 8万キロ乗ってもまだ愛着があるニンジャ400ってスゲー ブルーの実物見たらデスストランディングのバイクみたいなデザインと色だなーって思った。 マットブルーいいよなぁ
でも個人的にはグレー×ブラックの方が好き >>898
族車に向かないし、東南アジア現地の方が安いし、排気量小さいので、無施錠でもなければ盗まれない。 >>899
これ出たら買いだよなぁ
あるのか?
戦闘機みたいな見た目になっていいと思う 立ちごけしてタンク側面をガリっとしてしまった…
金属まで行ってるけど、バイク屋行けば塗装綺麗になるかな?
悲しいなぁ… バイク屋に行ったって塗るのは塗装屋さんだから
直接、塗装屋さんに行ったほうが早いし中間マージン分は安い >>904
ちなみに、修理の相場いくらなんですかね？
今年のモデルのブラックだからますますヘコむ… 塗装屋だとどうせ一度全部塗装剥がしてパテ盛りして形状直してから再度全塗装でしょ
3万以上するし新品タンクでも5万弱くらいだから新品にしてしまったほうが楽じゃない？多分バイク屋持っていくと同じようにタンク交換になるかと、塗装する場合少しでも出費抑えたい場合だけだと思う
むしろ自分でパテ盛りして必要部分だけ純正タッチアップで塗れば2千円くらいじゃない ZX4Rは続報まだかね
正直ガチスポーツは自分には向いてないけど関心は高いぞ
NINJA400みたいに軽くてツーリング快適にはならんだろうけど ZX-25Rのネイキッド版のが先じゃろ
現状のZX-4Rは噂でしかない
そもそも400版はZX-25R開発中に一度廃案になってるからな
ヤンマシが煽ってるけど期待しすぎるのもどうかと 単純なボアアップやストロークアップがスペース的に無理だからすぐには作れんでしょ
タンク容量削らないとストロークアップ出来ないくらい上までギチギチでシリンダーも限界まで軽量化されててボアアップする余地がないからな、25Rは
マウント位置から見直して車両バランスもう一度取り直すか、もしくはエンジン新規で作らないと25Rベースじゃ作れんよ CBR400Rが倒立フォークになったけどninja400も倒立にならないかね 買ったばっかなのに次で倒立にダブルディスク、ラジアルマウントキャリパーだったら泣けるねぇ〜
でもそうなると400でのZXシリーズは無さそうだね。
レーシーな装備のZXとSS風ツアラーのNinjaって棲み分け無くしちゃうわけだし。 >>912
実際どのくらい変わるもん？
今別にこれが必要みたいなのはないと思ってるから気になる フォーク周りにの剛性アップとブレーキの強化になるのでブレーキ時の安定感アップとブレーキのレバー引き量に対してブレーキの効き具合がリニアになる。
でも普通に街中や高速道路で100キロで走ってるくらいなら全然意味ないレベルかと。
フルブレーキングしながらのコントロールでは違うだろうけどそんなの普通に考えてサーキットだけでしょう。
言い換えればサーキットでレースするために乗るなら飛びつく要素なのではないかと。 いや街乗りレベルでも応答性のいいブレーキはかなりいい、ラジアルマウントとかはちょんと握るだけでちゃんとブレーキ掛かるけどアキシャルマウントはラジアルと比べちゃうとかなり奥まで握らないと初期制動すら起きないから
フルブレーキングみたいなのはむしろ最終的な制動力はどっちも同じだから変わらんよ、同じ制動力を長いストローク量で微調整出来るか短いストローク量でいきなりガツンとくるかって言う差 見た目的にそういうのが欲しいというのは分からなくもないけど
そういう部分だけ立派にしてもなぁ… つか、フロントフォークとか自分で変えりゃ良いやん
マフラーより全然変わんのに >>915
初期制動かかるまでの遊びがあるってのはマスターシリンダーの問題じゃないんですか？
Ninja400のマスターシリンダー安もんだから最初のカスタムにオススメですわー 見た目は圧倒的に倒立が好きだから自分だったら立ち直れないかも…と思ったけどそもそも正立フォークのバイク買わないわ >>919
経験しないとわからんと思うよ、アキシャルで色々やって応答性の上げたりしてたけどラジアルとは全然違う。
あくまでラジアルに比べるとって話だからね 倒立ってそんないいか？
成立の方がルーズソックスというかブーツ履いてるみたいで可愛いじゃん
小学生の時からそう思ってた フォークブーツがあれはマシだけど自分は断然倒立フォーク派だなぁ太い筒が上の方が機械としてなんとなくワクワクするし正立の物干し竿みたいな細っこい見た目は貧弱で安っぽくみえてしまう
良いと思ったバイクでも正立だったら絶対選ばないレベルで倒立厨ですまん >>922
あれはSHOWAと組んで全車にSFF-BP採用してコストダウン図ってる
物は良いよ すみません工賃に関する質問です
新車ninja400をカワサキプラザで購入して、DC電源とリレーがセットで1万くらいなんですが、工賃が11440円でした
その場では特にスルーしてたんですが、相場としてこの程度の工賃なんでしょうか？
スレチでしたらすみません プラザは工賃決まってるのでどこでやっても一緒ですわー
ただ個人店だとそんな取らないんじゃないかと・・・ カウル外して電装組んで
それで自分ならいくら欲しいかな？
それの3倍が工賃
安いと思います DCソケット 0.8H
リレー 0.3H
合計1.1Hでプラザの工賃が1時間1万ぐらいだから純正ならそんなもん
用品店だとナップスは7150円～、2輪館は店で買えば5500円～
特別高いわけでもない 工賃なるほど納得です
レスくれた方々ありがとうございました いつもスクーターで通勤してたが、
10年ぶりにギア付きバイク Ninja400 に乗った、ギアあると楽しいな どこにもタマないねえ
プラザの人曰く、年明けには海外の工場で生産再開の予定らしいのでそれに期待するしかないか >>936
ninja400で通勤すりゃいいじゃん >>938
グーバイク見るといっぱい売ってるように見えるけど違う？ 展示車ありは売り物って訳じゃないんじゃね？見れるよってだけで
全部の店舗ではないと思うけどプラザはほぼそうだと思う gooバイクで地元の店の新車(展示車あり)ってなってるのを買ったから今即買えるもんの事だと思うよ。
プラザは無い土地だから知らんけど。 展示車は展示期間過ぎないと売れないのでは
展示車だけしかないと難しそうな気がする 店によるんじゃない？
プラザならそういうの有りそうだけど 展示車って成約前の車体だよ
展示車を特別に作っているわけじゃない 店主との仲次第だろ
俺の街乗り用忍者は展示車
傷アリで少しだけ安くしてもらった そういや展示車は期間過ぎないと売れないってレッドバロンでは言われたなぁ。
個人店とかでは関係ないんじゃないかしら？
いずれにせよ在庫あるって店に電話してみたら？ 1つは会計上、どう処理しているか。
展示用車両と販売在庫では資産価値が異なる。
販売を前提としているか、販売促進の目的で販売を予定していないか。
もう1つはメーカーや代理店との契約で一定期間は販売促進のため展示するよう取り決めがある場合。 寒すぎる。
ラーメン食ってあったかくなったのに帰り道でもう凍えてる。
カウルがあるから上半身は姿勢である程度いけるが下半身がどうやっても風モロに受けちゃう。
ワークマンのオーバーパンツじゃどうにもならないねぇ。
みんな冬装備どんなの使ってる？ >>953
冬場を暖かく歩ける洋服（上は革）にワークマンイージス上下＋スノーブーツ
見た目度外視＆防御力は正直ないから参考にはしないでほしいけど零下じゃなければこれで行く
とはいえ5度から下は寒いから基本出ないかカイロかな、、、 かなり昔だけど、ヤマハのライダーズウエアの本格冬物上下セットを着てた時は寒さ知らずだったなぁ
見た目は消防士の耐火服みたいだったけどw
ただ、防寒がしっかりすると、何も考えずに凍結路面なんかに突っ込んで行きがちになるんで、
寒さに対する用心深さが必要w ユニクロの奴が丈長いの選べるので良かった。
まあ飛ばしたら結局捲れてくるのだが 年明けてタイからの入荷が再開したらしい
プラザに展示車見に行っただけだったのに、おさえてあるKRTが1台まだ客が引き当たってなくて1ヶ月もあれば納車できると聞いて。。。
気づいたら契約してた(笑) 今年のKRT緑のロアーカウルなんですが
白色の塗装がされてると思うんですけど
自分でスプレー缶かって塗装しようとしたときに
どの商品のなんて名前の色を買えばいいのでしょうか？
知っている方教えて頂けませんか。
あと艶仕上げはしてあるのでしょか、マット仕上げでしょうか？ 色合わせるなら純正カラー買えばいいでしょ、黒部分に合わせるならエボニーブラック バイクきたらわかる話じゃんって思ったけどカウルは全部テカテカの艶ありだよー。 >>960
その純正カラー名がわからないんです。
カワサキ車のホワイトって言ってもリストにいっぱいあるから。
今年のバイクがリストに入ってない >>950
メーカーと販売店の契約で決まってるらしいよ。
厳密には「展示車両すらない」という状況が問題視されるらしい。
つまり展示車両を売って良いのは展示期間を過ぎるか、次の展示車両が入荷する目処が立っている場合。 ZZR400 乗ってるけどもうそろそろ買い替えかな。 >>963
いや、ローカウルの白いところだってば
更に調べてわかった
色番号54X 色名パールブリザードホワイト
市販のスプレー缶でこの色に近いのあるのかな? 素人のスプレー缶塗りとか、どうやっても悲惨な仕上がりにしかならんのだから、気にせず塗れ
黒と白は、プロでも色合わせ難しいらしいから ZZR400はZZR600ボアダウンし今となっては数少ない400CC4気筒。
だから当時から？600ｃｃの車体だけどその分強い剛性と耐久性？があると言われていた？
現行ニンジャ400はニンジャ250車体が基となっている。
そして2気筒 両者おなじ400ＣＣであるがかなり性格が異なっている。 >>969
とりあえずラッピングシートじゃだめなの？
剥がせば元に戻せるし >>971
何か勘違いしてるようだが、ニンジャ250→400ではなく400→250な
250ベースで作ったら400のエンジン載せられないだろ？ 400で開発してそれに250のエンジン載せたが正しい 現行は同時期に開発してるからどちらがベースというのは無いんじゃないの？
車体が250クラスだから250がベースって感じるんだろうけど ボディ共通の場合は大きい排気量のほうで設計されてるはずだよ そこから小さいエンジン載せるぶんには強度的に問題ないわけだし そりゃメーカーが市販車として作るんだから当然だよ
でもそれと元ネタのベース云々とは話が違う >>973
いや現行は250ベースに400のエンジン積んだものだよ 最初から共通で開発してる
強いて挙げるならNinja300がベース 手放してわかったけどこのバイク名車だったんだなって
14rに乗り換えて1年経つけど見るたびちょっと後悔蘇る
金があったら2台持ちしたかった >>982
14rも楽しいよ
乗り換えた後悔ってよりも手放した後悔かなぁ思い出補正があるのかもしれんけど >>990
乙です!
このモデルも五年目かな
モデルチェンジは近いのだろうか ninja400r
コイル逝った。出費約50k…
電圧計付けるわ… 1000なら400cc 4気筒ニンジャが発売決定される このスレッドは１０００を超えました。
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