【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part33
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欲しいぜ。
ニンジャ400とZX25Rで悩み中。
ニンジャだと車検有り車が3台に。
25Rだと3台とも4気筒車に。 >>26
250を食うほど売れてる400を廃番にするわけなかろう Ninja400レンタルで乗りましたがとても扱いやすかったです。思い通りに走れるので一日いい気分になれました。2度目もありだな。 400からわざわざ25rに乗り換える奴はいないだろ 2021カラーは黒もマキタも好みじゃなさそうなので2020黒の新車注文しました
おまいらよろすくです なんか年々カラーデザイン悪くなってね?
2018が一番いい気がする >>27
現実は400より250が売れてるよ事実はZX-25R見れば明らかだよ! 去年の販売台数は400が3605台で250が2302台だったので
400のが売れてる、一昨年も同じだったはず。 >>32
カワサキのバイクはモデルチェンジした時のカラーリングが一番良くて、年々ダサくなると思う。 >>36
それ。塗装色と印刷したシールでカラーリングしてあるけど、そのシールの大小や数、何色刷りかで
値段が違うわけです。
明らかに初年度のカラーリングはお金がかかってる。多分、新型車登場のインパクトを出すための策。 シールペタペタロゴドーンが嫌な人は新黒良いと思う
ぜいたく言えば現行650の白みたいなやつが出たらなー スーフォア乗りだけど最近ninja400がめっちゃ気になる
167kgに48psは相当パンチありそうだけど実際どう? 現行650の白は絶対パンダ呼ばわりされるのでやだな オイル交換したんだけどさ、フィルター交換しないで1.6Lて説明書には書いてあったけど少なくない?ローレベルにも達してないから毎回追加で入れてるんだけど フィルター交換して2l入れると真ん中に来るんですが >>40
元NC39乗りだけど2018Ninja400に乗ったら思い通りに操れるバイクですごく気に入りました。大柄な人以外にはすごくおすすめです。 >>46
ちゃんと真っ直ぐに立ててるよ
エンジンかけてしばらく経ってから見たけどやっぱり一緒
1.8程入れたら丁度良いレベルになったけど、信号待ちとかでオイルの焼けるような匂いがするんだ…
うーむ Ninja400Rまだまだ現役で走ってるな、昨日2回見たわ スーフォア乗りがninja400レンタルしてみた
https://i.imgur.com/iNRXOIR.jpg
1日乗り倒して良かったら真面目に乗り換え考える
今のところ良い感じ ウインカーランプをLEDにしたいんですがオススメのとかありませんかね?
種類がありすぎてどれがいいのか謎で >>53です
返却時間ギリギリだったのでメーターの画像撮り忘れたけど670km乗り倒しました燃費は燃費計で25.0でした
感想は簡単に言えばスーフォア以上のメチャクチャ楽しい超優等生バイク
教習車にすればいいのにと思った アイドリング音をマシにするにはどうしたらいいですかね?
耕運機って言葉が頭から離れない・・・
他は満点だけどそこだけが不満 実際に生で聞くと言うほど耕運機じゃないけどね
気になるならサイレンサー替えるしかない
動画を見るとストライカーがいい音しつた 4発の音がいいのがなぜ2発を選ぶかは疑問を感じるがともかくね! >>59
ほんとだストライカーいいですね
>>60
ZX25Rも気になりますね
来月つべに動画上がりまくるだろうから楽しみ 質問
中古で買った2015年式Ninja400のバッテリー交換をしたら標準よりも1つ小さいバッテリーが積んでありました。
どうやら900回転で充電されるらしくアイドリングも900回転で調整してありました。
これってアリ?そしてエコ?
とりあえず標準バッテリーに戻しました。
初めは安物バッテリーだと思ったけどバッテリー自体の値段は標準と大差なかったです。
積んであったバッテリー、YTZ10S
標準バッテリー、YT12ABS
共にGSYUASA 250/400の2021年モデルっていつ国内販売するんだろう? この前は1000の新色発表だったね
マキタブルー待ち? 64>>
普通自動二輪免許をとってニンジャ400を買おうとしたらお店で国内で400は完売ですって言われた笑
2021年モデルが入荷するまで400は買えないって言われた💦 お前が買おうとした店のキャッシュフローが悪くてオーダーかけてないだけ
在庫持ってる、バックオーダーかけてる販社あるだろ >>65
自分も全く同じ状況っす
発表が待ち遠しい
マキタブルー入ってこなかったらどうしよう・・・無難にブラックかなぁ
グレーが一番中途半端で人気出なさそう 250から400に乗り換え検討してるけどどのくらい快適になったか教えてエロい人 >>69
ぶっちゃけフルパニアにした時の取り回しと高速に余裕ができるぐらいじゃね?
フレーム同じだし違うのって排気量ぐらいだからな
250残して650か1000買った方が幅は広がるよ >>70
なるほど、サンクス
ちょっと大型免許とってくる 訳あって2019年式9千km手放す予定ですが、買取相場どの位なんですかねー? >>71
どこまで本気か分からないけど、そこらへん買って乗ってるともっとSSっぽいのがいいっていう欲が絶対出てくるからな
後悔するなとだけ忠告 今年の4月に売りましたが2018年式KRTカラー、走行距離25000kmでフル純正パーツ35万でしたよ。
結局はBEETのフルエキマフラー、ハンドル、バックステップ、ラジエターコアガード等々カスタムパーツ含めて
43万で買い取って貰えました カワサキプラザに言ったら、400cc以下はZX-25R以外の今年のモデルは完売ですって言われたわ。9月末まで何もないらしい 黒檀つってよ
一応kwskロードモデル伝統のカラーなんだから zx25見るついでに400新色のこと聞いてきました
けっこうな老舗なんですが今の段階でカワサキからの話は全然ないそうです >>69加速がよくなったから一般道の方が快適さが増したな、俺は
体感的に1.3倍くらい 2012年の夏に購入して8年か長いな、ちょうど安倍政権と同じくらいの長さ
Ninja400R明日バイク王の無料査定してみることにしたよ、走行距離7万km電話で上限は10万と言われた
立ちごけしてカウルにちょっとキズが入っているがいくらになるかな >>81
現時点で情報ないなら10月1日の発売は厳しいかぁ
まさか年内に間に合わないとかないよな >>83
上限10万…
スタート1万円からですね。 むしろ8年前のバイクが売れることに驚きだわ
つーかninja2018去年見積もり出した時も40万だったしリセールバリュー異常なんだよなこれ
中古市場供給飽和してるはずなのに 状態がいいから10万目指すよ
8万以下なら売らないな、乗らずに保管しとく 異常でもなんでもない買い取りは市場価格の半額が相場だぞ
そう考えると400Rの10万は安いけどみんな現行型を欲しがるから仕方ない
2018の40万は直ぐ売れるから頑張ってる >>89
東南アジアとかに流通網あるだろうから何年前のバイクでも価値があるんじゃないか そうだろうな、こっちはド田舎だからたぶん支店からだいぶ遠いと思うよ
何時間も掛けて来て無駄足だったら営業成績にも響くだろう 買取53万って、いくらで売るつもりなんだろ?
そんなに品薄なの? 現行は完売で9月末まで新品はない
合わせてコロナ特需 そっか今バイク業界は特需か
教習所もめちゃ混みらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています