【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part33
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おすすめのサイドバッグあります？
日帰りの荷物が入るくらいで >>810
YouTubeで探したらカービングシェルケースとかいうの見つけたからおすすめしとく
その人はzx25Rだったけど
お前らギアチェンの回転数どれくらいにしてんの?けっこう回して上げてるんか? スタイル重視ならカービングシェルケース一択、ただ意外と入らないので
注意四角い形じゃないから仕方ないが、基本的に長物収容にしか使わない
あとサイドバッグはシートバッグ以上に走行に影響でるから日帰りならミニフィールドあたりのシートバッグの方がいいかと、どうせサイドバッグ付けるとタンデム出来んから仮にタンデム気にしてるならどっちにしても無理だし ありがとうございます
カービングシェルケース検討してみます 純正タイヤのGPR-300がどう頑張っても端まで使えない…
下手なのは自覚してるが専用ラジアルならもう少しグリップあっても良かったのでは 積載力不足（ カービングシェルケースで問題無し）
悪くはないけれど微妙な排気音（フルエキマフラー交換or交換済み中古車両購入で問題無し）
タンデムに向かない（タンデム相手がいないから問題無し）
車重の軽さゆえ風に弱い（ワイが重いから問題無し）
欠点はカバーできる範囲だし、
オールマイティーないいバイクだね。 購入時にとりあえずスライダー、電源、ETC2、つけた。
後からクランプバー、メッシュのシートカバー、サイドスタンドプレート自分で
付けてみた。
今日はハンドルグリップとバーエンド交換予定。 >>816
アマリングがあるってことは端まで使わんでも十分なグリップがあるってことでないの？
ツーリングしかせんからタイヤ論はよう知らんけど >>819
ツーリングタイヤだから仕方ないけどバンクさせた時の滑り出しが安定しにくいと思う
だからトレッドが潰れにくい＝グリップが弱い
下手なりに現行6R増車したけどバトラックスS22は常識的？な範囲で峠普通に走ってたら余り消えた
中免最大排気量のフルカウルだしラジアル履くならもう少し攻められるタイヤでもよかったのかなーと…
じゃあタイヤ変えろよって言われるかもだけどフロント110リア150はセット販売少ないのも難点
純正タイヤ以外はホントに良いバイクだと思う 安く済ませたいならセット買うよりhレンジのロッソ3とかをウェビックで安売りしてるときにバラで買う方がよっぽど安い、タイミングよければ前後合わせて2万ちょいだし 最初の愛車候補として考えているのですが、股下75cmの私が実際に跨ってみたらステップが脚に当たり、不自然な足のつき方になってしまったので不安が残りました。
同じぐらいの股下の方は停車時にどのように足をついているのでしょうか？ >>824
諦めるしかない
嫁は身長148cm、股下は分からんけど、最初はふくらはぎにあざ作りながら乗ってた
試行錯誤した結果、足を出す時にステップを前から後ろに押すようにしてステップを畳んでから足着くようにしてるみたいよ バックステップ入れるとか工夫はできるんじゃない？
高いけどね ステップが脚に刺さるのはステップ位置の問題だから身長とか股下関係ないよ、最近の250〜400くらいのバイクだと殆どが普通に足下ろすと刺さる位置にステップくる
バクステとか入れてステップ位置変えるしかない >>825
ありがとうございます。
ライダー側のステップってたためるんですね。タンデム用だけだと思っていました。
納車されたら停車した状態で練習してみます。
>>826
なるほど、バックステップなんてパーツがあるんですね。
結構なお値段するのでしばらくしてから導入を検討しようと思います。
>>827
脚が長かったらステップの外側に足をついても無理な体勢にならずにすむかな……と思ったので。 みんな不親切だな
位置変えるだけならセットバックプレートで良いじゃん
https://www.webike.net/sd/23948756/
>>828
リンク先在庫切れてるけどこっちは安上がりだよ
バックステップでは定番の安心のベビーフェイス製 >>829
言い忘れたけどバックステップみたいに細かくポジション調整は出来ないのでそこは注意
それでも純正よりは大分下がって脚に当たるのは気にならなくなるよ >>829
ありがとうございます。
他所で在庫がないか探してみます。 >>824
タンクに股間が付くぐらい前に着座位置をずらせば問題ないよ。慣れれば停止時のGで滑らすように自然とできる。動き出してから後ろに尻を上げる動作がめんどいけど。 今ほとんどバイクが納車半年ー1年待ちなのにNinja400はどこのプラザでも即納です！
って勧められるんだがそんなに不人気なのかw 去年まで販売数クラス1位なのに？
ただ単に数用意してただけでは >>836
2021にマキタ買おうとして本気で探したからな
まあ中古でパッと帰るのかもしれんが そういえばマキタカラーは実物見たら思ってたような色味ではなかったな >>839
そうか？日の当たらない暗めなとこで見たんじゃね？
メタリックカラーじゃないからプラスチッキーな感じはあるけど、
だいたいイメージ通りマキタだったが 2022モデルのninja納車待ちだけどカワサキプラザで勧められるコーティングみたいなのやろうか迷ってる。
かなり質が良いコーティングみたいだけど、9万近く掛かる。
プラザでやってもらうか、納車後に市販のコーティング剤買って自分でやる方がいいか…
皆さんはコーティングとかどうしてますか？ 普段雨ざらしで5年以上乗るならやっても良いんじゃない？
あとコーティングとかの類は自己満足な部分もあるからお金があればお好きにどうぞ 逆に、雨ざらしとかだといちいち洗車しないで放置するぐらいならプレクサスでガンガン吹き上げる(要は水洗い無し)方が良いのか悩みそう 雨天走行後に水なし洗車するといくら液剤があっても細かい砂で傷付くから雨天走行後は水洗いするわ、それ以外は水なし洗車でもいいかな 2022年式ninja400はブラックとブルーどっちが人気なの？
レッドバロンの定員曰く、今回のブラックは人気で年内の入手は困難的なこと言ってたけど 煽ってると捉えないでほしいんだけど、この前ninja400乗ったら全然楽しくなかった
なんかバイクからの情報がない感じで、バイクっぽい移動するだけの乗り物に乗ってるだけみたいな
運転上手くないしベテランじゃないけど、みんなが言ってるほど楽しいバイクではないと感じた
同じような感想持ってる人いるかな？
それとみんなはどこが気に入っているのか教えてほしいです
好きな人しかいないであろうスレにこんな喧嘩売るような質問してすまん
凄い気になってたバイクだからこんな感想になって消化しきれないんだ つべのインプレでも同じようなこと言ってる人たくさんいる 汚れたらフクピカで拭く、これだけでおｋ
バイクにコーティングなんていらんよ。 S22使ってるけど、このバイクのタイヤサイズだと他に欲しいタイヤないんだよね
みんな何履いてるのん いくらでもあるやん、α14でもスパコルでもロッコルでも、ロードシリーズみたいな純ツーリングタイヤだってあるし HレンジだとS22かロッソ3の2択だよね、Hレンジじゃなくてもいいなら他にもあるけど。 >>846
400ccなりのトルクだけど、エンジンがやや元気がないんだよね。
もうちょっとピックアップ良くて13000ぐらいまでパワー出てくれれば
ホンダの400も250フレームにスワップして欲しい。 400のピストンサイズで13000前後までピーク続くようにしようと思ったらかなりショートストロークにするか4発にするか、どっちにしても低速捨てることになると思うよ 最近納車されて楽しんでる者です
5速から6速へシフト入りづらいんだけど、そういうことってある？
他のギアは問題ないんだ しっかりゆっくり丁寧に慣らししよう
シフトチェンジは『ペダル上げた(下げた)まま』クラッチ繋ごう
あとは慣れ ninja400のタイヤサイズアップって
純正のホイールでどこまでいけるんだろう？
扁平率変えるとタイヤ入らなくなる？ 160/60R17の時点でタイヤメーカー推奨の適応リム幅をオーバーしてるからねぇ
ホイールにタイヤを組む事はできるだろうけどリムとタイヤの密着性の悪化とか
スイングアームやチェーンにタイヤが擦る可能性とか
まぁ問題が無いとは言えないかなぁ なるほどー
ニンジャめちゃかっこいいけど
タイヤがもう少し太ければ
さらにカッコ良いのになあっと
思ったんだけど
純正ホイールのままだとリム幅の縛りがあるんだね 7月に納車されて2500キロくらい走ってるんだけど、どんどんギアチェンが固くなってきてる気がする。停車時とか。皆はどんな感じ？ >>865
オイル交換時にバイク屋さん何も言ってなかった？
オイル量は適切？
あと、慣らし中丁寧にシフト
(クラッチ切って、ペダル入れて、ペダルは入れたままクラッチ繋いで、そしてペダルから足離す)
してる？ >>866
おれだけかー。特にバイク屋も何も言ってなかったし、慣らしも丁寧にしてましたね。明日あたりバイク屋に相談してみます。ありがとね。 タイヤ標準サイズの方が走りはいいと思うんだけど
この前太いタイヤ履かせてるninja250見て
やっぱり太ましいリアビュー、カッコイイなと
見た目重視のただのミーハーです^ ^ 公道なら速さを求めるより見た目を追求する方が自然だよ こんくらいタイヤ太いとカッコいいんだけど
https://youtu.be/8tkgjIrnyDY
残念ながら自分でカスタムしてやれる度胸も技能もないわ… 去年2019年モデルを中古で買って合計12,000kmほど乗ったんですけど、最近エンジン警告灯が点灯するようになってプラザで見てもらったらCO2センサーの不具合って言われました。
見てもらった直後はつかなくなったけど次の日からまた点灯…
交換考えてるんですけど時期的にこんなもんですか？
初心者ですみません O2センサー周りの不良は良く聞くね
周りの現行Ninja250/400乗りは割と食らってるように思える >>861
ZX25Rのホイールに換えれば160でも入るんじゃないかねー >>865
走行距離が浅いうちは１速から2速に上げるのがすげー固かった
今はなんともないけど >>872
意外と多いものなんですね
これって交換してもまた同じ症状出たりしないでしょうか?
自分の乗り方が悪いのじゃないかと勘ぐってしまう… O2センサー交換したけど他に原因なのか即再発したのを聞いたことある
もちろん直ったという話も聞いたことある
バイク屋に相談した方がいいと思いますわ >>876
ご意見ありがとうございます!
自分の周りにバイク乗りがいないので助かりました! >>879
このレベルだとさすがにタイヤだけ自転車みたいじゃね…？ タイとかインドネシアでは日本とは逆に細いタイヤのがウケるらしいな 去年の4月に2012年式のER-4nを13万くらいで売った
走行距離1万、ETC付き、フロントスクリーン付きだった
当時コロナで会社解雇されてどうしても手元に金が欲しかったから売ったが初めてのバイクだったし後悔した
今はNinja400を買って元気に乗ってます Ninja400のYouTubeとかのモトブロガーインプレでよくある流れ
１．400ccなのに何この軽さ！しかも安い！すごい良いバイクですね！
２．優等生すぎて少し個性が薄いですね〜
３．初車検を迎えるにあたり「手放すことにしました…」ｗ まあ視聴者に飽きられるしな
他にネタ作りできない弱小なら尚の事 スレチで申し訳ないけど、650の新色発表になったな
マジでロボティックホワイト良い色すぎる…
400も何というかもっとこうビビット系の色出してくんねーかなぁ 色よりいい加減中身にテコ入れして欲しいわ
流石に8万キロも乗ってると足廻りがもうアカン、ついにフォークシールが逝って漏れ出したので、足廻りまとめてオーバーホールするかいっそ乗換えるかで悩ましいわ >>890
お前のどーでもいい都合なんかでメーカーがテコ入れするかよ、うすらハゲがｗ 中身にテコ入れしてもお前のオンボロは何も変わらんのや 8万キロ乗ってもまだ愛着があるニンジャ400ってスゲー ブルーの実物見たらデスストランディングのバイクみたいなデザインと色だなーって思った。 マットブルーいいよなぁ
でも個人的にはグレー×ブラックの方が好き >>898
族車に向かないし、東南アジア現地の方が安いし、排気量小さいので、無施錠でもなければ盗まれない。 >>899
これ出たら買いだよなぁ
あるのか?
戦闘機みたいな見た目になっていいと思う 立ちごけしてタンク側面をガリっとしてしまった…
金属まで行ってるけど、バイク屋行けば塗装綺麗になるかな?
悲しいなぁ… バイク屋に行ったって塗るのは塗装屋さんだから
直接、塗装屋さんに行ったほうが早いし中間マージン分は安い >>904
ちなみに、修理の相場いくらなんですかね？
今年のモデルのブラックだからますますヘコむ… 塗装屋だとどうせ一度全部塗装剥がしてパテ盛りして形状直してから再度全塗装でしょ
3万以上するし新品タンクでも5万弱くらいだから新品にしてしまったほうが楽じゃない？多分バイク屋持っていくと同じようにタンク交換になるかと、塗装する場合少しでも出費抑えたい場合だけだと思う
むしろ自分でパテ盛りして必要部分だけ純正タッチアップで塗れば2千円くらいじゃない ZX4Rは続報まだかね
正直ガチスポーツは自分には向いてないけど関心は高いぞ
NINJA400みたいに軽くてツーリング快適にはならんだろうけど ZX-25Rのネイキッド版のが先じゃろ
現状のZX-4Rは噂でしかない
そもそも400版はZX-25R開発中に一度廃案になってるからな
ヤンマシが煽ってるけど期待しすぎるのもどうかと レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
