YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ひとに免許返納しろとか言う奴こそ免許返納するべき。
したくないと言うならまずお前がどんな素晴らしい運転してるのか見せて欲しいね。 >>671
なるほど
ではお前も免許返納すべき人間ってことになるのか、なるほど >>671
670氏がどんな素晴らしい運転してるのかは、見せてもらわなくても分かる
あなたの運転がひとりよがりの危険な運転であることも見なくとも分かる
あなたこそ、 シガーソケットの蓋の部分っていくらするの?
穴あけようか考えてる 細いケーブルなら、そのまま挟んで通せますよ
上の方はきついけど、下の方はゆるいので >>672
うわー、まさかこの屁理屈を言うバカがいるとは思わなかったわw >>676
パーツカタログ見れば良い
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
125の小物入れの蓋だけなら1463円みたい
一応、部品番号はBB8-F8313-00-P6みたいだが、ちゃんと自分で確認してくれ >>680ほおこんなページがあるのか
ありがと
かなり汚れが出てきたから洗車してバリアスコート塗ってきた
結構、細かい傷や落ちない汚れあった、一年で。
(´Д⊂ヽううっ
ま、石はねたり、荷物を縛ったりしてるわけだししゃーないか 工房ゾロにトリシティー300の専用屋根を出来るだけ早く出して
ほしいと要請メールを打っておいた。
車検の都度取り外しも厭わないと付言しておいた。
さてどうなるか。 Tricity 250
Tricity 300
国内はこうなる。 >>683
ああ。ここにも同じような事をする人がいた。 250も出るなら、またのんびり待つが
さて、出るのかね >>683
それ違法改造パーツ作ってくれって言ってるようなもんじゃ? >>690
今の帝都屋根やゾロ屋根はどうなるの?
それらと同じ流れなんだから問題ないのでは? >>688
250で239キロでは重過ぎないのかな
鈍重なのはいやだ >>692
まずやらないと思うけど
MT-25の2気筒エンジンを搭載して高回転で使えばそこそこ走ると思うよ
燃費は激悪だろうけどね >>693
適当なこと書くなよ。
大幅に車体寸法が変わるものは構造変更要因だぞ?
仮に屋根つけたまま車検行ってみ?荷物扱いの「外せ」じゃなく
保安基準適合の証書持ってきて構造変更受けてねって流れになるのは理解できるか?
検査が無い250cc以下は単なるお目こぼしなだけであって、荷物扱いとか自分勝手な解釈持ち出してんじゃねえよ。 >>695
全高変わったら構造変更申請必要だもんね。 車検だと高さ変更あると構造変更が必要だから荷物扱いにはならないよ思ってるより厳しいよ まともに構造変更申請したら承認を受けられないものでしょうか。
日本国内でもアディバ300などの屋根付きは認められています
よね。
帝都屋根の場合にはYSPが推奨しているようですが、帝都屋根を
正式に構造変更申請すれば承認されるのではないでしょうか。
お分かりになる方ご教示宜しくお願い致します。 屋根を簡単に着脱できる物にしたらどうなるんだろ?
屋根を推奨する側じゃないんだけど、ちょっと面白そうな話なんで >>699
そのコンセプトを取り入れてるのがルーフシールド 実際、ルーフシールドは400以上の排気量にも設定あるし
着脱の簡易な物であれば、積載物としてオメコ干しなんだろ
所によって、厳しい検査上では本当に外さないとダメかもしれないけど
メーカーの言う事を真に受ければ、10分程度で外せるらしい ルーフシールドの難点は、フォルムが決定的に貧しいこととワイパーが手動
なことだね
でもゾロも帝都も出ないとなるとルーフシールドを考えるしかなくなるが、
それまでして屋根を付けるべきかどうか悩むなー 屋根厳しく
高速80キロ制限
車検6,7万
かあ
速度制限からパワーに価値がないとなると
チルトロックだけの魅力か
辛いなw
あ!普通免許でいけるというメリットは免許無しグループにはデカイか >>702
明らかにみすぼらしいんだよな
あのシールド
しかもあまり情報ないから横風とかどうなのか怖い 最初から屋根があるものとしてヤマハが設計してくれてれば良いんじゃ 国内版はトライクではなくバイクで出るそうだから、高速80制限は
ない
バイク免許でしか乗れないが、反面駐車場、税金、保険、フェリーは
問題なくバイクで行ける 昔別のバイクにつけてた事がある
横風は他の屋根と大差ない
見た目とワイパーがゆるせるならいいんじゃない、幅とか自分で調整できるし雨風に対する防御力は最強だ
経年劣化した際のみすぼらしさもダントツだがな >>706
フェリーは運営会社によるぞ
125や155だって会社によって様々なのに >>707
経年劣化した際のみすぼらしさもダントツだと
まるでホームレスのビニールハウスのイメージだもんね
もう少しどうにかならないもんですかね お前らのルーフシールドに対するヘイトパワーなんなの? ヘイトも何も違法改造だからだろ。
なに調子のってんの? 屋根付きならやっぱADIVAがいいなあ。
早くお家騒動終わってくんないかなあ 違法改造なのか知らんかったわ
ならそれを売ってる会社は
違法な製品を売ってるって事になるな
それとも車検に通らないマフラーの様に
※公道走行不可
とか注意書きがあるんだろうか ついでに言うなら、高さでんでん車検証の記載からって言うなら
ウインドシールドの交換も違法になっちゃうんだよね
流石にそこまではってマンコ干しされてるけど >>703
バイクとしてしか販売されないから、
普通免許でのるには自分で陸運局に行って
登録しなおさないといけないけど、
そんなことしてバイク免許なしの奴が
100万円の300かうかな? 125,155の屋根は
指定部品の固定的取付方法の一定範囲超だから、改造申請不要だよ
そもそも
違法な改造は、YSPとかなら請けられないよん
請けたら問題になるから
300は知らんけど >>716
ウィンドシールドは高さに含まれませんよ上辺にフレームがないものは高さに含みませんよ!
お前ら自分で車検とか受けたことないのかよ安く済むぞ
勉強しろ >>717
バイクとしての販売なら
法改正
か
日本製は幅狭める
のどちらかになるね >>718
どう言う意味?って聞いてほしいかまってちゃんの寂しい奴が言ってるだけだから思う壺だよ君 >>719
250以下なんだから そもそも車検ないじゃん何行ってんの君 >>721
どちらかになるねって言ってますが
どちらにも当てはまりませんが?
たった一台のバイクの為に法改正はしないし、
輪距も小さくしません。そのままの販売ですよ。
こちらは予約済みで詳細確認済みです。
もし幅がらせままってたり、注文時との説明に相違が
あった場合はキャンセルしてもらっても構わないと
YSPに言われてます。
なのでヤマハお得意の特定認定車輪的な扱いに
なると店はいってます。 不毛な論議はいいから
YAMAHAさん
トリシティ600発売
はよ ハーレイ・デビッドさんがメーカーの吊るしでトライク売ってるし
国内メーカーとしては、高齢化と目指す安全性の為なのか
トライクを販売出来る下地を作りたいというのを感じる
ヤマハの3輪車シリーズとか
ホン駄もトライク売りたそうにしてるし
特にアメリカ市場で >>725
過去のたった1台の前2輪のために今があるじゃないか
前2輪で普通免許で乗れるがために事故出て、区分新設の2輪免許必須になったんじゃないか >>708
125・155がOKなフェリーでも300アウトな所でてきそう >>736
じゃぁ、トリ300が基準になっても良い訳だね 散々言われてるが特定二輪のカテゴリ作るときに
トレッドを500mmとか600mm以下にしときゃ良かっただけなんだよな
最近緩和された大型ATの650cc縛りもそうだけど役人ちゃんと考えてないだろw あんまりトレッドを狭くするとリーンしたときのバンク角が取れなくなりそうな気がする 現状トリ300では強度計算書やら保安基準に適合させないと商品化はムリってことだな。
検査対象車はそこがネックになって簡単には作れないようになってるようだから
余程アホな経営者だったらワンチャンあるかもよ?
個人的には純正フォルムをこれ以上汚すなとは思うけどね。 >>725
逆にトライクで出たら受けていた説明と違うと言ってキャンセル
させてもらう
バイクの免許持っている者にとってトライクなんて何らのメリット
もなし
フェリー料金だって3倍近く取られるんだよ 道路運送車両法施行規則
内閣総理大臣が指定する三輪の自動車 を、二輪車とみなすこととする。
内閣総理大臣が指定する三輪の自動車は、次のすべての要件を満たすものとする。
○ 3個の車輪を備えていること。
○ 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
○ 同一線上の車軸における車輪の接地部中心点を通る直線の距離が460ミリメートル未満であること。
○ 車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。
これが、なんの改正もされず、トリシティ300だけ例外措置なんてありえるの??? トライクは、バイクとみなして、今後、販売を始める。
っていう発想なんじゃないかな?
ただ、あくまでもメーカーが製造した状態であることを条件にして。
そうじゃないと、アホみたいな改造トライクを扱わないといけなくなるしね。
なんにせよ、初期型はトラブル多いから、二号機、三号機あたりかな。買うとしたら。
155も少しまって買ったし >>745
ご都合主義になっちゃうよ。
規格内で出荷されるから特に縮める必要はないってくらいの意味じゃない?
バイク屋さんはトライク屋さんじゃないんだからわからなくても仕方ないと思うけど。
情報はそのうちヤマハからしっかりでてくるでしょ。 ナイケンだって二輪車なんだからトリシティ300も二輪車。 法改正だ!
イノベーションこそ優先にする国でないとお先真っ暗。
LMWは新しいコミューター。
ヤマハの開発力を潰してはならん!! >>744 なんの改正もされず、トリシティ300だけ例外措置なんてありえるの?
法律改正と言ったら大変なことなので、トレッドを460ミリメートル未満に狭め
ることにより2輪にするということでしょう。
YAMAHAがトレッドを460ミリメートル未満に狭めることは技術的にいとも簡単
なこと >>750
その10mmが乗り心地に大きく影響与える。
300はこれまでのトリシティの延長ではない。
ナイケンのてDNAを引継ぎしもの。 普通に考えて日本仕様はトレッド460mm未満で出すと思うけどなぁ 特定二輪自体が例外みたいなものなのに例外に例外を付け加えるなんてことないよ。
ヤマハに任せておきなさい。困るようなことには絶対ならんから。 ナイケンのトレッドとトリシティのトレッドを調べたらw >>753
ワイSPで予約してるけどトレッドは本国と全く同じ仕様で決定と言われています今日も確認してきた
以前にトレッドを狭めると書いた人は想像だと思います 俺もYSPではトレッド幅はそのままと聞いた
それ以上は、今のところ買うつもりもないので聞かなかったけど
だから法律をいじらないなら、YSPが、トライクを扱うことにしたんだろうと思っている 8月になって久しいですが新情報はいつになりますでしょうか しかし予約始まってるのに免許とトレッド幅の情報が交錯するとは意外
あやふやな情報源ならともかく、両方ともYSPに訊いたという人が複数いるし 交錯はちょっと違うか
YSPに訊いた人の情報はどれも「バイク免許でOK」と「トレッド幅そのまま」
情報自体は矛盾してないが現行の法律と矛盾してる
法改正がありえんとは思わないが、トリシティの発表と合わせるなんて粋なことするか?
というのと、輸入車両で面倒事を増やさないために欧米の基準から大きく逸脱する
国内基準は作らないと思うんだよね。普通に考えれば。 460mmだってEUと同じ基準だし >>701
> メーカーの言う事を真に受ければ、10分程度で外せるらしい
10分もかかるのか
せめて外すだけでも数分で出来ないと手軽って感じしない
できれば1分以内 >>765
ルーフシールドは、何よりもあのどうしようもなくダサイフォルムを改善しないと
お貰いさんがコモしょってるイメージだもんな ルーフシールドは電気系とかないし単純にボディに固定された支柱から屋根側を分離させたら終わりだ
ボルトというか、そういう締め付けてるのを緩める時間と屋根ごと引っこ抜く時間なんで1回理解したら5分くらいじゃね
あとはバイクを覆う大きさの屋根パーツの保管場所が問題だがな
はずすのもつけるのも一人で簡単にできる、付け外しするとプラ板張り合わせた感がよく実感できるというおまけ付で 前二輪は脚を伸ばせるというスクーターの大きな利点を潰してる >>769
それだけじゃない、クソ椅子がクソ過ぎて
足と尻の自由度がほぼ無いからな
せめて尻自由度が高ければ、足自由度は大きか問題じゃなかった
両方がクソなのが本当にクソだと思う >>769-770
どっちも125の問題で前2輪全般の問題では無いな
300買え >>770
アンコ盛りすりゃ良くね?
300はコンフォートシートのオプションあんぞ。 話の流れ切ってスマンが、オイル交換の時ストレーナーって掃除してる?
この前、自分でオイル交換したんだが、面倒だったのでそのまんまにしといた。 定期的に椅子がクソだって言われてるが、俺は他の原二より乗り心地いいと思うんだけどな
レンタル車両だったので適度にサスが柔らかくなってたのか俺のケツが奇形なのか ルーフシールド社に、仮にトリシティー300にルーフシールドを装着した
場合、車検はそのままで通りますかと質問したところ、「今まで、車検を
そのまま通すことに問題はありませんでしたので、トリシティだけダメに
なる可能性はないかと存じます。ただし、車検時に改造申請(簡単に寸法
が変わるところを記入)が必要です。」旨の答えをメールでもらいました。 >>778
今までそのまま通すことに問題がなかったって言う車種は何なの?250 CC以上で車検があるスクーターってビックスクーターってこと? >>780
トリシティー300すなわち250CC以上のバイク(もしくはトライク)という
ことを前提にして質問して、上記回答をもらいました。
ルーフシールド社は、250CC以上のバイク(もしくはトライク)でルーフシールド
装着のままで車検を通していると理解しています。 ゾロも帝都も屋根を装着したままで車検を通した経験はないと思います
が、ルーフシールドでは問題なく車検をとおしてきたということなので
仮に、ゾロや帝都がトリシティー300用の屋根を出した場合、ルーフ
シールドと同様に車検時に改造申請(簡単に寸法が変わるところを記入)
するだけで案外簡単に車検が通るように思われます。
よって、ゾロと帝都にもトリシティー300用の屋根を出してくれない
か聞いてみたいと思います。 ワッチョイ付けよう
屋根厨避けるなら過疎ろうが落ちようが満足 フォルツァは350になるんだね。X-MAXも350になるんだろか?
そしたらトリも350になるだろな。でもずいぶん先か。 >>783
応力を受ける構造体じゃなくて「風防」の変更として寸法が変更になりましたという申請だから簡単だよ。
これがオープンカーでフロントガラス無くしてロードスター化するって話なら結構面倒になるけど。 ip付きにすればそれ以降はずっと無視できるってそれ一番言われてるから 屋根の話、面白いじゃねーか
ドンドンやれよ、いやな奴は来なきゃ良いんだ 付ける事を強要してるわけじゃないし、いちいち噛みつく事じゃないわね。 トライク派も屋根派もこうやって被害者側に立とうとする所がきもいわ なんでそれが被害者側なんだよ。
屋根どころかトリ300も買えないからってガリガリ僻んでのは誰なんだよー。 屋根ぐらいしかネタが無い車種
そんな感じだわw
ある種、いじりどころが無く完成されてるとも言える
ナイケン250とか出れば、また違ってくるのかもね そだね。オフタイヤ履かせるか、
屋根つけるか、でかい箱付ける位?
後はnmaxと大差ないし。 屋根付けると日陰ができるけど、この季節快適だったりする?風が当たらない分どっちもどっちかな >>800
日陰になる方が大きいね
風は当たらなくても空調服でも着れば涼しくなるからね >>802
空調服の手があったかー
今日は朝8時でもう暑かったからその辺は羨ましい >>800
日陰の方がえらい。
今の時期、信号待ちで日陰にならないと残念な気持ちになるけど、屋根だと明らかに減る。
>>801
前後3輪やっても交換に30分かからないと思うよ。
雪国にお住まいなら、冬タイヤをホイールごと用意する価値あると思う。 トライクで出れば、スパイクタイヤの装着もみとめられることになるんだね。問題はトリ300用のスパイクタイヤが売り出されるかどうかだ 日陰になれば日焼け止めも塗らなくて良いしね
日焼け止めも塗らないようなお爺ちゃん世代は知らない そういうの気にするなら車に乗った方が話が早いだろうね 長距離乗るなら、日焼けは一番気にした方がいい
ダメージによる疲労が大きいから 長袖でフルフェイスならほとんど日焼けしないと思うけどな
半袖だと屋根付きでも腕を日焼けするぞ(経験者 日焼けを避け過ぎて日本人の8割がビタミンD不足らしい
まあバイク乗りには関係ないか こないだ16号の清新あたりで白いトリシティのおそらくトライクを見たんだけど
ノーヘルサングラス、半そで半ズボン、素手のおっさんが走ってた
本人にはどうこう言う気はないけども、事故った時はかなりの;確率で大けがや
死亡になりそうだなあって感じてしまった
個人で勝手に死ぬなり不自由な体になるなりするならどうでもいいんだけど
ああいうのが絡んだ事故に巻き込まれたらめんどくさそうって思ってしまう >>807
トライクでは出ない。
あくまでヤマハは2輪バイクとして販売します
後で自分で陸運局に行って登録変更してください 屋根の上の部分に、小物入れ的なものを取り付けた人いますか?
信号待ちでサングラスとか、USBケーブルとか、雑巾とか取り出し収納ができる小物入れがほしいのですが・・・。 >>816
だから誰も近づかない。
だから事故率は下がる。 16号みたいな交通量多い道路じゃそんなもんでみんな離れるなんて事はないな
よっぼどの田舎の広い道とかならそれでもいけるかもしれんけど >>817
トライクで出るバイクならキャンセルしても良いと言われているいると頑張るひとがいるので、ディーラーに再度とライクかバイクか問い合わせていたところ、ヤマハは今後もトライクを出す計画はない、300はバイクに間違いない旨の回答を先ほど受けた。
よもや間違いはないと思うぞ。 法的根拠は?という部分は聞いたの?
みんなそこだけがひっかかってるだけなんだから。
ここをキチンと回答できなきゃ回答にならんべなっち
うちらは法的にトライクであっても、トライクとは呼ばない!バイクだ!
と統一的に言ってるだけな気がしてる
法改正なら周知の時間が必要だから
とっくに出てないとおかしいし 本社から正式に通達が出てるんならともかくディーラーに聞いても無駄だろうな。
そんなに気になるならなんで本社に直接聞かないのかね。答えてくれるとは限らんけど、それはそれで回答だ。
特定二輪ができた時のように事故多発等のおっきな流れがあるならともかく法改正なんてあるわけないんだからバイクだと言うならそういう仕様なんだよ。 125・155と300
スレ分けようぜ
300発売後もずっと同じ話題が続いてそうだし両者はほとんど別物だろう 300は別建てでいいな
両スレ合わせて月に十数レスとか過疎りに過疎ってから統合したらいい 300専用スレ立てたほうがいい価格も大きさも維持費も全然違う ベース車体がまるで違うからな
でも別スレ立ててもそっち過疎るだろ 300スレ別に立てて発売後の数スレ経って落ち着いたらまた合流
でいいんじゃないか
あと こっちの次スレも300スレも ワッチョイ Ip 入りでお願い 125と300の合同スレを立てて、155は別で立てようぜ それならTriMax700の妄想スレもあるとよくね? スレ分ける前にワッチョイip無しでスレ建てしてからだな
荒らしが荒らしてるようにしか見えん ヤマハ赤字か…
俺にさっさと300売りつけないからだな >>838
荒らしを疑うならワッチョイIPありでスレたてやろ 荒らしてるやつの特徴
数回線、数台使用してるw
ゆえにあまり意味なし 片っぱしからNGにすればいいだけだから、ワッチョイは必要なんだよなぁ リモートデスクトップ稼働してみりゃわかるけど、IP出すことのリスク過小評価しすぎだよ。 5chやってるようなやつが何をエラそうに言ってんだよ IP表示されて困る奴って大体よそのスレで煽りカスやってるとかとんでもないオタクスレの住民だったり
はたまたライバル企業の社員だったりするのでもっとやれ
とあるCATV回線スレのネガキャンは全部光関連の会社からの書き込みだったのほんますこ トリシティ買ったら、絶対にトリシティユーチューバーになりたいです 東京↔大内宿
下道一日弾丸ツーリング
つらいかな? >>844
百回線あるとかならアレだが、個人のキチが数回線もってたからもいってIPワッチョイありのメリットを覆せないけどな
キチの書き込み数個NGするだけでいいのだから
その程度なのでキチも必死に導入させないように煽る、お前みたいに トリ、って3とかの意味があるからね。
トラ、トリ、スリー…
その部分は一緒よねトリケラトプスと。
トリケラトプスは3本の角がある顔、って意味だって。 triangle
trio
bicycle Bike
tricycle Trike 無駄に前塗装とかもしてるからコンプリートだと800,000円とかしそうそんなにするなら300買うな >>862
いいね
ただ、荷物の安全重量が気になる
かなりリアタイヤから後ろの方に荷重の重心が来てるから しかしさ
今日走りっぱなしをやめて休憩入れながら走行に切り替えたんだけど
ローソンで赤コーラがぶ飲みしてたのさ
おれのトリシティいかしてるだろぉ?w
って気分になった
ぼーっとフォルム眺めたの初めてだったわ
前二輪かっこよくね?ww >>862
後ろの箱の部分の上は収納ないの?
+20万はする感じかな
値段書いてないが クーラントを追加しようと思ったら赤色だった。
指定のヤマハのクーラントは緑色だし。
新車時は青色だったような記憶がある。
お前らのトリシティ155のクーラントは何色? 事故った時に「うわぁ・・・クーラント液混ぜて使ってる・・・w」って思われちゃう! この前にりんかんで変えたけど、ショップ指定のクーラント液にしたからどんな色か見てすらいない クーラントの色なんて何でも良いだろう、下らないことでレス消費すんな >>884
別種類のものが混ざることでのトラブルを心配してるんだろ
察してやれよ エチレングリコールは透明なんだし着色剤の違いで不具合出ないじゃね? >>880
これはあるな
事故った車から変な色出てきたらひく 後ろにエンジンがあるスクーターでクーラントが漏れるような事故起こしたら、クーラントなんて気にしてる場合じゃないと思うw 300は「トリシティは前後バランス50:50でサイコー」
てのはどーなったの?
無かったことにするなら、
もう125・155もフロアタンクに変えて
メットインの容量をリードくらいにして欲しいわ >>892
モーサイショー用のカスタムコンセプトだからめちゃ金かかってると思うぞ
155にポン付の屋根と箱だけでも70万オーバーなわけだから軽く100万超えかと 事実上
時間掛かってる=金掛かってる
だからねぇ。
元を取ること考えたらその位にはなりそうだよね。 竿くくりつけたらポールの黒色剥げた
(´Д⊂
そんな簡単に落ちるのか
手当しないと錆びたりして、、、 Tricity 300
7999€×125\= …。
競合車大杉 >>891
個人的にその仕様が出たら買い換えたいな…
正直、足元フラットも持て余してる状態だし 最近、ハンバーガーやうどん巡りで
都市部を回ることが多くなって気づいたが
バイク止めるとこなくね?w
155のサイズでも悩むのに、これ以上のサイズだとマジで止めるとこないわ
路上パーキングくらいしかねぇ
路上パーキング、定額方式にできないのかな? >>901
この国はね 3大バイクメーカーを擁しながら バイクに対して本当に
ネガティブなことばかりやってきた国だからね 今もそう
こんなの、バイクに乗るなと国が言っているようなもんだもの 都市部はそんな状況なのか……そりゃバイク売れんわな。 昨日、トリシティ155 を契約しに行ってきた
今バイク売れてますかと聞いたら
コロナの影響で結構売れてるって
田舎だからだろうな >>901
都市部でトリシティを見掛けないのは駐輪場が受け入れてくれないからだぞ。わりとガチな話。 歩道に乗せとけばOKな状況に戻せば良いのにな
自転車と同じに >>907
今どきは 歩道上の自転車も 放置自転車として撤去されるぞ 自転車は撤去されて、防犯登録のやつで確認して引き取れって連絡くるらしいね
バイクなんかは当然のごとく違法駐車として扱われる
ただ、ある事を知ってると違法にならないようにできるけど
世間の迷惑なので方法知ってもまともな人はたぶんやらない >>909
建物の敷地に前輪入れる奴?
あれ道交法では裁けないっていう裏技なんだよなw >>910
逆に駐輪場内でバイクが倒れても(倒されても)基本的に警察は介入しない。
道路で起こったことではない以上、交通事故には該当しないから。
短期間に2度も倒されても防犯カメラの映像でもない限り「風で倒れたのでは?」でおしまい。
やけに空きが目立つ駐輪場はこの手のイタズラが多発していると見て警戒した方がいいな。 その言い方は可能じゃない理由があると思ってると言う事だよね?
その理由は >>915
都内でトリシティでウーバーイーツを使ってるところ見たこと
あるよ。
だけど大柄トリシティの駐車場所探しで駐禁キップを切られる思い
をしながらやることになるんじゃないかな?
もう一台、小柄な中古原付を買って隅っこに駐車しながらの方が稼げる
思うよ。 >>916
質問に対して質問で返すってどういう教育受けてきたんやろ・・・ >>916
>>919
可能じゃないと思う理由が分からないと答えも出来ない
人と会話してたら分かりそうなもんだけど
普通に使えるとだけ回答して終わりになって
後からパワーが足りないとか専用道路走れなくてどうとかになる >>916
主に、詰めるラゲッジボックスのサイズ的に適合するものがあるかどうかでふ
>>918
駅前とかだと原付きもミドリムシの餌食になりますよね……割に合わないわ やっぱりUberなんて自転車でやるのが一番リスク少なそうですね
一々ミドリムシに怯えていたらたまランチ 淡々と仕事してるだけなのにミドリムシと言われる
かわいそうなことですわ >>923
日本からバイクを排除した一因ですからね
世界最高水準のバイクメーカーを擁しているのにバイクを徹底排除した結果バイク乗りは居なくなった 日本のバイク産業を潰した責任は大きいと思うし、やりすぎた自覚があるから
事実上の緩和に走ってるじゃない。無給でやるなら褒めてやってもいい。 >>925
今朝も見かけたのでUberでバイク使うのはやっぱりリスクが大きすぎると思いました。
ありがとう、これでこのスレともお別れですさよなら。 ウーバーイーツの出だしの頃は、月に70万円位の稼ぎが
あったらしいよね。
今は競争相手が多いのでどうか知らないけど。 >>915
近所でよくトリUber見かける
質問返しは馬鹿が賢くみせようとする浅はかな手段だから放っておいていいよ >>918
原付でもトリシティでも駐禁やられる時はやられると思うんだけど???
同じ場所に停めてて、原付はセーフだけどトリシティはアウトなんてことあるか? >>928
実際使ってもないのに知ったかぶりで答える方があほだろ >>928
走ってる姿なんか誰だって見れるだよ
使用感を聞いてるのにそんな下らない感想書くなら答えるな
分かったか はみ出なければ停めてていい場所なんてあるのか?
だいたい道路にバイク停めること自体が違反なんだって警官が言ってたぞ 50cc限定の有料原付駐車場あるけど
125ccならギリ許される
車幅の関係で50ccと曖昧な設定をしてるので
125で50と同じ車格ならはみ出ないで並ばせる事ができる
ところがトリシティとかでかいのだと警察に通報される タイムズみたいな無人駐車施設の二輪版がもっと充実してくれたらいいんだけどな…
利用者の数もあるけど、やっぱ設置費用は二輪の方が高つくのかな? ウーバーなんて一回500円くらいしか稼げないのに一々駐輪場に100円入れてたら大損じゃん 昔はそんなに厳しく駐禁バイクやられなかったが
駐禁食らったやつが腹いせに見つけた車両すべてを110番しまくって
結果今に至る
と聞くけどね 3輪バイクなんてだっさww
とか思ってたけどだんだんかっこよく見えるようになった。
そんで300の動画見たけどめちゃくちゃ格好いい。 >>933
ん?質問は可能か不可能かであって使用感じゃないな
だから馬鹿は書き込むなって 藪をつつくような無粋な人間が堅苦しくする典型だな
フェリーの件もそう 300て100万近くするんだね
日本解禁なっても買えない 部屋が1階だからトリシティをアパートの部屋に入れて俺が空き地でテント張る 狭いけど軒先カバー掛け駐車予定
昔乗ってたドラッグスター400よか短いみたいだから、置き場所はまぁ平気かなと思ってる
けど、重さとあのわがままボデェが不安すぎる
ドラスタはハンドルこそ広かったけど車体自体は細身だったからね プラグ交換していてシリンダーの山舐めたからYSPに持って行ってみてもらったら工賃7万〜8万と言われたので他のバイク屋に持って行って見積もりとったらシリンダーヘッドの交換のマックスで4万と言われた。YSPって糞だな。 >>954
プラグ舐めるようなアホを今後相手したくないからの高額見積だろ。
糞はお前って自覚したほうがいいと思うわ トリシティ125&155のの可倒式アジャスターブレーキレバーセット高いよな左右で20000円超える。Amazonで左右で5000円以下で探したけど、全然見つからない
これはトリシティが中国で生産してないからだろうと想像するが、もう一台の所有のBMW G310Rですらアジャスター・クラッチ&ブレーキレバーがセットで3500円で売っている
トリシティはタイ生産だからYSSのリアサスも高いし、ブレーキメッシュホースは存在すらしていない。世界戦略車でも生産国の事情でアフターパーツの値段が随分変わってくるんだな 安く上げようとするならTricity以外買ったほうがいいんじゃないかな 維持費は軽自動車税とか自賠責とか燃料代とかそういう類のもんやろ
可倒式アジャスターブレーキレバーセットなんか維持費にはいらん メッシュホースなんて長さを測って汎用品を買えば良いだけじゃ? >>954
> プラグ交換していてシリンダーの山舐めたから
もう自分で交換するの止めとけ >>954
俺もDIYは気晴らしにいいのでトリシティを整備してる。
プラグ交換でネジをなめたのは残念だったね。
ちなみにプラチナプラグよりも安価な純正がプラグが
いい点もあるらしいね。プラグ周りの容積の関係で
圧縮比が純正が高いらしい。 ディーラーからお盆過ぎたらYAMAHAからトリシティー300のオプションがいろいろ発表になるから期待していてねと連絡が入ったよ。 ワチョイやip入れられたらよっぽど不味い人がいるんだな >>971
フライングの上にワッチョイIP無しとかまともな知性持ってねぇのか
そんな屋根やらトライクやらノリオやらが住み着くようなスレ誰もつかわねぇぞ
ちゃんと削除依頼出しとけよクズ >>972
IPなんて大したことねーよと5chに書きまくってた指原が今悲惨なことになっとるぞ ワッチョイやIPあるに越したことはないが、あっても荒らす奴は荒らすからなぁ お盆過ぎたら本体も発表?
発表済みのタイヤみたいにオプションだけ? 嵐とかどうでもいいわ。
重要な情報にしか目が行かない。 >>976
荒らされてもこちらでミュート出来るからワッチョイはいいんだよ スレ立てする気はないので、>>971を使ってください レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。 125初期の赤はかなり見掛けるけど、125ゆるキャン青はほとんど見ないなぁ
155青はそこそこ見る >>984
そう青よかった
とくに125のきれいな水色みたいのが更に きれいな水色良かったよな
155有ったら買ったのにな 屋根シティ動画みたけど中々良いね
250で出たらそっちでもやって欲しいな >>986
オールペイントすればええやん
高くても10万円もせんだろ ルー◯シールド 使ってるんだけどヘッドライトの映り込みが酷い、通勤で帰りにフロント汚れてると拭かないと厳しい。一応、水かけて拭いてるが擦り傷が、、
それにまた映り込みが、、、
いっそのことフォグつけてヘッドライトのバルブを外そうかと思うが単体でで使えそうなもののおすすめありますか? ほぼ通勤のみで山走ったりはしないです。 フォグっていうかデッキライトつければよくね、フォグとして売ってるライトつけるより
光量多くて値段安いの結構あるだろうし
赤黒コード出てるやつだったら前側にアクセサリきてるし簡単につくべ このスレッドは1000を超えました。
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