Kawasaki Ninja 250SL Part 16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SL買って大型取って大型増車考えたけど大型買ってもSLばっか乗りそうで買えていない。買い換えるならリッターSSとかになるかもしれんけど増車は悩むなぁ。毛色の全く違うアメリカンかアドベンチャーか? >>130
SSに憧れなんかないけど見た目と試乗した感じが一番楽しく感じたのがこれだっただけだ 原付レプリカしか乗ったこと無かったからいい感じに全てがパワーアップしつつ重量もサイズも控えめなんで今んとこ全く不満ない 。
やっぱSLサイコー!って思うけど多分他のバイクもサイコーなんだろなとは思うw 今までレーサー含めて20台ちょい乗ってきてたどり着いたのがSLちゃん。
以来いっさい目移りしなくなった。 SLサイズの250(新型エンジン)が出ればそっちに乗り換えるんじゃない? >>31
ジクサーSF250の方が全体的にバランスがいいな >>80
>>85
ジクサーSF250で全て解決だな >>135
そんな感じなら大型はレンタルでいい
とっかえひっかえ色々なのを味見できるし 鍋注意報
SLスレでSLとジクサーのネガキャンするんじゃないよ お金も払ってて7月末納車で契約したのに、まだ連絡来ない。いい加減なもんだな。 そりゃ何も言ってこないお客は後回しにしても文句言われなくて楽で良いからな >>147
ありえないね
車の中古車だって普通は納車前に連絡するし
納車が遅れるようだったら電話の1本くらいする
そんなバイク屋はさっさと見切りつけるべきですよ旦那 バイク屋はでかいところも小さいところもそんなもんだぞ
特に趣味の道具だしな 俺が買ったとこはちゃんとしてたわ
こんなとこに愚痴る前に店に連絡入れたらいいのに 今日電話して文句言うわ。仕事的に結局明日まで取りにいっても乗れないからまぁいいやって感じだったけど腹立ってきた。 >>150
昭和の時代じゃないんだから
それはないな >>153
数年前ホワイトハウス系列のバイク屋でバイク買ったときもそんな感じだった
俺の場合は2週間で来る言うてたけど2週間たったぞって連絡しても担当者不在なので伝えときますでさらに1週間ほっとかれた 確かに今からSLの中古買うぐらいならジクサー250の方が色んな面で満足感高いかもな ジクオジってステマしても得しないでしょ?!なんでやってんの? 喋る相手がいなくてて相手してほしい
または、ほんまのしんちゃん ジクサー250に乗り換えないの?
と鈴菌さんたちによく聞かれるけど、そっちへ行く気にはならないんだよね
マシンの方向性が違いすぎる >>151
俺んとこもちゃんとしてたなあ
契約したときに、「じゃあ、何日に取りに来てください」って言われて、その日に行って引き取ってきたよ ジクサーなんてスズキの生産能力なさ過ぎて納車いつになるか分からんのに >>155
んなわきゃねーw
SL中古のほうが仕合わせになれるに決まってる 本当にお前ら馬鹿だよな
相手するから喜んで来るんだろ SLってマジ最高のマシンだな
この軽さで29馬力
燃費も36以上走るし そうじゃなくて、SLオーナーがわざわざジクサーに乗り換える意味は無いし
初めてで選ぶなら選択の余地もあろうが >>167
ほんとそれ
BEETのフルエキ入れてるんだけど
30何psになってるんだろう? ファンがすぐ回るのと整備性が悪い以外は良いバイクだと思う 仲のいい兄貴がカワサキ乗ってて俺もカワサキがいいなぁと何となくカワサキのラインナップの中で安くて面白そうなの買ってた。
結果として今の自分にはしっくり来てて乗って眺めて満足。
兄貴が他メーカーの乗ってたら多分そのメーカーのに乗って同じような感想持ってたと思うわ。
CBRもジクサーもどれも楽しそうだけどカワサキから出てたらなぁと思うw >>147
「7月末 納車」じゃなくて「7月 未納車」だったんだよ バッテリー交換も面倒、取り外すまでもめんどいしスペースも狭すぎ
いくら省スペース小型化してるって言ってもあれはないでしょ 昨日、走行中1800rpm付近からアクセル開けたらストールした。クラッチ握ってセル回して復帰したけど走行中は初めてでびっくりしたわ >>175
わかるわー
指入らなくて苦労した
なんとかやったけど >>176
スロットルボディ掃除
くそだるい
カワサキはリコールしろ
人死んでからじゃ遅いんだよ
ゴミ企業
25Rも問題だらけだろう
客なめてんじゃねぇぞ 自分のじゃ一切起こらない不具合見てるとちゃんと整備できてる満足感でるからもっと報告して ほぼアイドルだしそりゃエンストするわ
2500以下使うのラッシュ時とか低速でゆるゆる進む時位
3速以上は3000超える辺りまで丁寧に開けないとぐずつくし >>181
そいつがオマエの車両に乗ればキチンとエンストしてくれるでw スライダー買おうとしてるんだけどタイのARASHIってどうなんだろ?
そんなに安くもないし無難に国産にしたほうがいいのかね >>185
そりゃ材質に関しては国産がいいに決まってる
スライダーが役に立つのは立ちゴケの時に車体を守ってくれる事で安物だと車体も傷つく恐れがある
走行中の転倒に関してはスピードにもよるけど、国産のいい材質だと車体が止まらず余計に車体に被害が出る場合もあるよ
ドレスアップパーツだと考えて値段を取るか、材質を取るか悩みどころだね スライダーって名前の通りできるだけ滑らすためのものです スライダーが硬すぎて転倒した時にフレームまで圧迫された俺からすると、スライダーは必要ない スライダーの話になると、場違いのそもそも論唱える奴と例外を基に一般論に反論する奴が湧くのは、もうお約束だなw 純正スライダーは純正ウィンカーより短いんで立ちゴケすると普通にカウル割れるよ
あと走行中にコケるとベースひん曲がって冷却水出口に刺さるよ
どっちも実体験 >>193
なるほどな、純正はデザインだけなんだな
参考になるよ
ありがと >>194
お前も初心者の頃があっただろ
人のことを笑うのは簡単な事 取り外し簡単ミニパニアを作ろうと画策している。
日帰りツーリングを快適にしたい それもいいね
タンデムステップ左外して空間あるんでそこ利用したいな〜くらいの考え。
まあお盆休みの暇潰しでもある >>198
これ便利そうでいいなと思ったけど、身長低いからメーター見えづらくなりそう。 >>198
SLにこんなもんつけて乗らなきゃならない奴マジで可哀想
どんだけ金ないの?
ツアラー増車したら? >>202
タンクキャップのボルトで固定するからずらせないんだよね こいつID:Ndgr9JVY
毎回噛み付いてくるw 俺はちょっと喉潤すのに一々止めて降りて鞄から出してするのは怠いので
さっと出し入れ出来るチョイ足し小物入れとして小さめの安物つこてる 言ってバイク乗るとき何持ってくんだ?財布と携帯以外 自分も財布とティッシュ、ハンカチくらいだけど嫁にお土産か下手すると晩飯の材料依頼されたりするからボックス乗っけてってるなw タオルとパンク修理キット・モバイルバッテリーと上着とか着替えに天候によってはカッパをリュックに入れて走ってる 普段はポケットで十分だけどツーリング行ったら家族友人にお土産買ったりするからリュック お土産もツーリングの楽しみなのでちょっと積載できると便利よな。
行きはスカスカ帰りはびっしり。
そんな感じ 乗りはじめたんだけど純正のブレーキディスクめちゃ錆びやすくない?
おすすめの社外あったら教えてほしい ディスクが錆びてるんじゃなくて、ブレーキパッドの削れた粉が錆びてるんだと思うぞ ディスクが純鉄に近いからすぐ錆てしまうんだぜ。モノによっては洗車で水かけてすぐに全面オレンジ色になるすごいのもある。けど錆は気にしなくても大丈夫。 台風の影響で雨がちなのもな
いくら暑いからって好んでずぶ濡れになろうとも思わないし 水冷ジャケットとかあるけど
ヘルメットがヤバイんだよな
冷気を入れる穴を作って欲しいわ まともなメット被ってれば緩衝材が断熱してくれる
走行で冷やすにはインナー被って水で濡らす 夏場はバイク眠らせるわ。冬眠ならぬ夏眠
寒いのは着ればなんとかなるけど暑くて熱かろうが脱ぐわけにいかんし ちゃんとしたメッシュジャケットに現場の人が使うようなしっかりした速乾インナーの組み合わせが1番よ
空調服は走行風で潰れるし たまに半袖Tシャツとアームカバーの組み合わせで乗ってる人見かけるど、安全面は置いておいて
あれは涼しいのかな?
メッシュジャケットと大差ない感じ? 俺それだが腕から風入って背中に抜ける走行風利用空調服な感じ >>234
なるほど、涼しそう
即レスサンキュー! 見た目がアレだけど…
ワークマンの涼しげな服(メッシュ素材)と守備力増強のフルコミネアーマーが良いよ!
この装備でも暑かったら頭から水浴びて走れれば更に涼しくなるよ チェーン張ろうと思ってマンションの駐輪場に10分いただけで目眩がしてプライヤーが手から落ちた…日なたでの作業は
危険すぎる 少し硬めのフォークオイルに入れ替える、じゃ駄目かな? もともと作業が面倒な車種だから
バッテリー交換すらクソめんどうだし 一度カウル全部外して自分で整備やったけど、大変だった。
そんで、1年から2年以内に整備点検に出してる
料金もそんなに高くないし じゃあ最近ノーマル購入したからこれだけはテッパンというカスタムとかあればおしえて カスタムと言うか純正が雑魚なのでチェーンとスプロケとタイヤ
ノーマルならタイヤはもうゴム死んでるだろうからどっちにせよ換えた方が良いけど タンデムステップに付けるやつはゴミだからハンドル周りにつけるやつ買うんだぞ フロントは縁まで使えるのにリアの両端2cmアマリングが消えない!
峠で、そこそこのペースで走ってるんだけど…
ちなみにタイヤはTT900GP 乗ってて不足感じないならアマリングなんて気にすることないでしょ
どうしても端まで使いたいなら多少空気圧低めにするとか >>264
そうだね〜
RX-02からTT900GPにしたら乗り味もグリップも良くなったから、満足してるよ
空気圧を少し低くしてみる、ありがとう とにかくココ!って絞るならチェーン1択だな。押しても走っても抵抗減ったの分かるくらい純正チェーンが酷いw ヘルメットなんてタンデムシート外して中のフックに掛けるだけじゃん Zだけどおすすめ順に
チェーン、タイヤ、ハイスロ
あとカスタムじゃないけどリンクとスイングアームのグリスアップ
以上が走りに直結する
あとはメットホルダー、USB電源 チェーンはどれがおすすめでしょうか
セカンドバイクだからあんまり高級過ぎないやつがいいのだけど 自分はEK 520SRX2BKBKにした
ルブだと黒チェーンに白くつくので見た目が悪いので注意
自分はオイルメンテなので黒で問題なし >>269
10Rスロットルコーンお手軽ハイスロはSL乗り全員がやるべき
バーエンドさえ取れれば一瞬で終わる >>270
俺は日本製にこだわってDIDのシールチェーンにして満足してるけど、EK、RK選んでも純正かなり良くなるはず バーエンドは誰かに車体押さえて貰いながら真っ直ぐ引き抜く
バーエンドの六角は罠だぞ ヘキサは罠
そのまま真っ直ぐ抜いたらいい
スロットル変えたら少し水で中濡らして挿入 話ぶった切ってすまんがみんなリヤのブレーキパッド何使ってます?
そろそろ交換しなきゃな減り具合なんだが社外品で適合するのってあるのかなと このバイクリアブレーキのコントロール性ゴミだよな
パッドで変わるのか? >>284
昨日抜いたよ
タイトな峠になればなるほどSLが有利
負けてるのは値段だけ z250slのハンドルにしてるんだけど
アグラスのイニシャルアジャスターつけられる?
バーハンドルに当たってしまうのかどうか… 281です
リヤはいきなりロックするような効き方してコントロール難しいんで面取りしたり溝入れたりローターに当たる面積減らして対処してます
デイトナに適合品あるんですね
赤パッド入れてみようかな 一番良いのはカニブレンボに交換だろうね
そもそもフロントとリアのキャリパーが共用ってのがおかしい Rも無印もリアはフロントと共用だしカワサキの付いてればええやろ感がすごい >>295
ビートのサポートとキャリパーとバンジョーセットで¥47,000 >>271
>>272
お二方どうもありがとう!チェーンの選び方がよくわからなくて難しいのよね 参考にナップス行ってみます! パッドはずっとべスラだなあ
今は綺麗になったけど昔のOHPとか何年前のサイトだよって作りだったし
パッケージは今でも古臭いデザインのまんまでなんか好きなんだよ SLサイズの250ccって他に無いよな
この軽さとサイズ感が気に入ってるから乗り換え大変そう
まぁあと3〜4年は乗るつもりだけど 他メーカー乗りはkwsk信者が一番キモイと思ってるけどな 「どこの」バイクかで優劣付けるなんてアホらしい
唯一無二だと思ったからSL買ったんじゃないのか
それはお前が「どんな」バイクかで選んだ結果だろうに >>302
今、(スクーターやビジバイ除くいわゆる)バイクカテゴリでは、kwskが首位だからね
他がまとめて来たところで
つか、kwsk選ぶ人はメーカーでは選んでないよ SLに近い立ち位置ならジクサー250かと思ってたけどどうなのかな まだ実車見てないし乗り換える予定はないけど 低走行でそこそこ近場に良い出物の中古有ったのでZ買ったけど
CBは本体価格と幅で検討からはずした
Zなかったらじぐさー 途中で書き込んじまった
ジグサー250かGSX-S125買おうと思ってた 暫くバイクから離れてて急にバイク乗ろうって思い立ってジクサー155ccの方かGSX-R125で迷ってたけど、兄貴の影響で好きだったカワサキから安くてかっこいい250出てるの知って実車見に行って即決した。最初フルカウルからオフ車の音wって思ったけど乗って楽しい、慣れればロンツーも普通にこなせるで気に入ったよ。
今度初めて嫁をタンデムさせるんだけどあの極小タンデムシートでタンデムできるのか不安だ…w 250の単気筒は各社いろいろ出してるけど、「安く、スポーツ性に全振り」ってコンセプトはSLだけなんだよな。万能で快適、は全部捨ててしまったけど峠とか曲がりくねった道は無類の楽しさがあるな コーナリングマシンですし
車で言えばロータスヨーロッパ >>314
全振りだなぁ
USBつけるにしてもキレイに配線するならタンク浮かし。 普通にスポーツで良いのにね
取り回し良くて、使い勝手良くて、カッコよくて乗りやすい
そうやって選ぶコンパクトホットハッチに「本格スーパーカー」「リアルスポーツカー」みたいな事言わないでしょ リッターSSに比べるとSLは高速道路以外はリッターSSの良いとこ取り
軽くてヒラヒラ倒れるしアクセルフルスロットルにできるのもたまらん! ぼくのばいくだいすき!なのは分かるけど嘘ばかり言われても… >>320
全開け快感はハイスロにしたら出るのかなぁ フルノーマルで乗ってるけどどうしても右手にもう一歩感が残る >>322
フルエキに変えてi-map付けるだけで6000あたりからの加速が別物になる >>323
i-map、なぜかABS不可って書いてあるんだけどなんでなんだろ >>326
国内正規で入ってないから中身違うかも知れないしとりあえず不可にしたろの精神 >>322
i-mapとヨシムラスリップオンで不満なしだよ アイマップとフルエキと社外エアクリでノーマル2気筒より速くなる(多分2気筒CBRには勝てん) フルエキ imapで都内通勤だと20くらいしか走らん imapつけるとき一緒にエアクリやろうか悩んでる
いまスリッポンだけ。 フルエキつけたがimapとエアクリは手を出してない i-map+beetフルエキでもエンストはする。
設定はJMCA+5%
今の時期はアフターファイアするw そういやエアクリはDNAの乾式に変えて豚鼻除去してたわ
変える前と殆ど変わらんけど Overフルエキ+imap+K&Nエアクリ+AIキャンセル
これに豚鼻前後三分の一ずつカットして乗ってるけどエンストはしないな スリッポンのみだけどエンストしたことないわ
個体差かな? 見た目の野暮ったさ嫌で消音にグラスウール盛り盛り詰め物した
適当な中華サイレンサーなんて超雑な弄り方でも
低速でギア下げ忘れとか自分のミス以外でエンストなんてした事無い。
教習車みたいな雑な繋ぎ方でも粘る優等生エンジンでなし
250単気筒の高回転チューンなんてエンジンで
同様の扱いしてるだけじゃないのエンストしてる奴の大半は。 このバイクのエンストは技量関係無いって何回言われれば分かるんだ? 再現性が有る明確な状態で皆が皆エンストしてんなら兎も角
>>176みたいな奴とか居るし扱いが関係無い訳無いだろ エンストするのは15年式ニンジャSLだけで
16年からECUが対策品に替わってるんだぜ
z250SLはエンストしないだろ⁉
エンスト直すなら16年式ECUに交換しる
28000円やぞ❗ 2016でもエンストはするんだけどね…信号待ちからアクセル開けとパーシャルからアクセル開けでエンストした事ある 俺も15年式だが>>342と同じで自分のミス以外でエンストしたことは無いよ 踏切とかでしばらく待ってからの再スタートとかでよくエンストしてたから再現性はある程度あった
サブコンとか吸排気変えてから出なくなったからもう気にしてない エンストの原因は電圧の低下やと思うが
ファンが回ると電圧14.1から13辺りまで落ちた
時に失火しやすい
渋滞はまってもすり抜けしないマナー良い人は
止まる❗
常にすり抜けしてると止まらない😵 たしかノッキングとか無しにストンと落ちるからアイドリングストップみたいに止まった記憶 俺が乗ってもエンストしないけど甥っ子乗せたらエンストしまくったわ
甥っ子はエンジンあまり回さずに発信したがるからそれが原因かと思ってたわ
甥っ子はエンジンが勝手に止まったって言ってたな >>357
古い人の感覚だと先にスロットル煽ってからクラッチ繋ぐからね
今時のバイク乗ってる人はアイドリングでクラッチつなぎ始めるからそこら辺の処理で何かあるんでしょ まーたエンストの話してる
ハズレ引いたやつには悪いが糞ほどどうでもいいわ だから教習所の400マルチの感覚でクラッチつないでんじゃないの? 本当に上手い奴はちゃんと原因が分かってる
分かった気になってる下手糞は一生真理に辿り着けない ソフト側の問題かハード側の問題か知らんが、
どちらについても話するなら掘り下げなさいよ
下手くそ言うならどう下手くそなのか
言った奴か言われた奴かどちらかでもいいけど
要は「下手くそ」言いたいだけになっちまわあな 最高の精度で生産されてる様な高級車でもないタイ生産の安バイクだし
ブレは大きいだろうから中には外れで本当に何もせず落ちるのも居れば
単に下手糞が機械のせいにしてるだけってのもあるだろう。
SLに限らず馬鹿な消費者を見る頻度が上がり過ぎて殆どは後者なんだろうなと思えるけど。 前車のCBR954RRではよくエンストこいてたけどSLではほとんどない
SLはめちゃくちゃ乗りやすいバイクだと思うしエンスト頻発してるのはハズレ個体だろ 信号待ちで止まっているときにエンストするので乗り方は関係無い。
ECU変えるか。 アイドリングさせてしばらく放っておくと
いつの間にかストールしてるのはなんでだろう? 突然ストールするようなエンストは一度もない。スリップオンでも変えると症状発生する? 気温、電圧関係無しにアイドリングが1600よりさらに自然に落ちてきてストールしそうになる時がたまにあるな。暫く走ってるとecuが設定ミスってるの気づいたのか戻るけど。
それと別に信号待ちとか渋滞の時、アクセルオンで突然ストールする時もある。こっちは予兆無し。キャブ車だと電圧以外でストールした事ないからFI車特有の病気なんだろな クラッチ握って坂道下ってたら
エンストしたり
走ってる時、気付いたらエンストしてて
走りながらセル回す事に慣れてる
私は上級者。 >>374
走行中にクラッチ切る癖があったら、大型免許は絶対取れないよ
今のうちにその変な癖治そう 下り坂ならそのままクラッチ離すだけでエンジンかかるぞ >>376
え、そうなの!?今ちょうど教習行ってるんだけど、エンストしそうでクラッチ切ってタラタラ転がしてしまうわ >>379
下りだろうが登りだろうが平地だろうが無し寄りの無し
「走行中に」「いつの間にか」エンストなんて、だから普通の運転ではまず有り得ない >>381
あーいや、エンストに関しては同意見なんだけど、免許取る際に特別な判定があるのかなーと思ったんだよね >>358
一分もかからず簡単に交換出来ました、ついでにLEDにもしました、ありがとう。 まずクラッチ握って下るのやめろ
危ないし意味無いから >>382
あるよ
程度にもよるけど検定では減点される
クラッチ切ったままやNに入れるってのは、基本的に無い
理由は、危険だから 下りは怖いからやんないけど平地で後詰まってるんじゃなきゃ
先の信号赤になったら車もバイクもN滑走やってるわ
アクセルオンオフでエンブレ調節すんの怠い >>385
急制動でもエンストギリギリまでクラッチ握ったらダメだし変な乗り方で癖ついてると教習苦労するよ 台風が近づいてるんだけどSLだとどう固定しておくのが確実だろうか
今までオフ車ばっかりだったからカウル付きのバイク初めてで >>385
マジかー、NCでエンストしないようにふかすと急に飛び出るから、前が詰まってる時にSLやら他のバイク乗る時よりクラッチ切ってたわ
ニュートラルで待ってるのもダメなのか… >>389
俺はあらかじめ地面にマットを敷いてバイクを倒してる >>391
マットってどういう類のもの?使わなくなった毛布とかでもいいのかな >>389
なるべく壁に寄せるとか風が当たり難い場所へ移動してギヤ入れて車輪に輪止めして右ステップに突っ張り棒工夫して反対側に倒れないようにしてカバーはロープでグルグル巻きにしてバタつかないようにしてあとは祈る 俺は毎回倒れるけど同じ所しか傷付かないし諦めてる
傷ついたからステッカー貼ってその上から傷つくのの繰り返し マンションの管理人からコンクリのゴミステーションに退避してもいいよって言われてるけど移動がめんどいから柵に寄せて間に発泡スチロール箱突っ込んでるな。あとはローギアと目張りとカバー外し。これで台風は凌げた、が、去年の春先に風速8m/sの予報で倒されたw
こないだデイトナのイージーメンテナンススタンド買ったけどこれも使えそうな気がするな >>388
Okだよ
ただ又エンジン始動させるのに右足ついたり確認作業増えるのでそこで減点される事が多いのでエンストはさせない方がいいとは当時言われたな。
もちろんエンストで転ける事も多いし。 メンテスタンドよりサイドスタンドの方が横風には強いのに 地震にはサイドスタンドの方が強いが強風にはどうなんだろな 去年の台風の時には、近所のバイク屋に頼んでバイク屋の倉庫に避難させてもらったよ
付き合いのないバイク屋だったんだけど、問い合わせたらオッケーしてくれた
2千円払ってお礼に煎餅を届けた >>398
そういうのは管理人は良いよって言ってくれたけど他の住民は知らないだろうし面倒そう >>405
それが他の住人が連絡してくれて許可もらってくれてたんだ。ちょうどゴミ回収の後だったしちょうど良かった。それよりも入口の段差がキツくて以降壁際退避にしたけどねw ヤマモトレーシングのスリップオン着けてる人います?是非感想教えてくださいm(_ _)m >>403
昔乗ってたバイクはサイドスタンドでも倒れた センター+サイドって両方かけたってこと?
全く想像できんが片方効いてないだろうし
センタースタンドならそりゃ倒れる 転ばぬ先の杖のつもりだろうが
結局3点で支えてることには変わらんし
なんならサスペンション使わない分、センタースタンドは揺れには無力だぞ センタースタンドはリアタイヤ-サイドスタンド間より狭いから踏ん張り効かなそうなイメージあるね。 バッキー民だがヒビが4分の3位の面積まで広がってしまった(T^T) どうしたらいいですか?
@川崎凸勢の勝利を願いリコール待ち 無料
A純製品を購入 2万以上
B社外品購入 1万以上
C社外品イカリング 3万以上
※工賃含まず 自分で取り付けは不安あり
Cはカッコいい‼
ガチアドバイスお願いしますm(__)m >>415
自分もバッキーがドンドン進行していってる
@は川崎のお客様センターへ問い合わせてもメーカーの保証期限切れで対応できないと門前払い食らった
購入店→川崎でもダメだったわ
だから砕け散ったらAにするつもり
対策品になってるのを願うのみ
二度とバッキーになりたくない バキバキのままにするという選択肢
遊びでスモークフィルムスプレーでも塗ってみれば?
https://i.imgur.com/yr9YBGU.jpg レンズをペーパー掛けしてウレタンクリア吹くのはダメなの? >>419
俺はなってないけど写真見た限りそれでどうこうなるレベルに見えない >>415
ヤフオク見てるとちょいちょい割れ無し出てくるぞ。1万後半くらいだろうか。 コメントありがとうございます!
画像添付サンクス!
おっさんですが、改めてイカリング惚れ直し!
バッキーオフ会を開催して、集合写真を川崎に贈りたいです
みんな来てくれるよね(°∀°) >>423
買ってから割れそうで怖いのよね
バッキー民が出品してるの多すぎで笑える >>417
スプレー見てきた
3000円弱くらいだし試してみる価値は
ありそうですね
ワイにも出来そうやしw 販売終わってからじわりじわりと上がってるよ
一万キロ手前走った中古価格が新車乗り出しだった時あったのに
買えよお前らってカワサキ切れてそう >>443
カワサキとしてはわざわざ中古チェックなんてしてないだろうし、タイではまだ作ってるから売れるなら再販するだろ 田舎住みなのでなかなか他人のSL見る機会ないのだが、昨日久々に遭遇したら、やっぱしカッケーなと思ったわ
バイクは自分が気に入ったのを乗るのが幸せだよな ジクサー250SFと並ぶチープさ
割り切れる人は幸せになれる 細さがかっこいいな
普通のNINJAがデブに見える >>449
ninja250を買いに行って無駄なデブさに驚いて
隣にあったSLに急遽変更しました。 さっきまでちと欲しいものがあってバイク用品店に行ってたんだけど駐輪場に原2スクーター数台とカブ、隣にNMAXがあって買い物から戻った時、あ、やっぱSL小さいわって実感した。数値で小さいのは知ってたけど他と並べると分かるね。 でもツーリング画像スレに貼ったら250には見えないって言われたぜ >>448
ジクサーは運動性能ゴミなんで一緒にしないで。 バイク屋で見ると本当に小さく見えるよな
近くにVストローム250が置いてあったけど同じ250にはとても見えなかった >>456
教習所の駐輪場でちょうど並んだよw ナンバー見るまで250だと思わなんだ
同じ時間に教習受けてた人が乗ってたから、帰り道しばらく後ろ走ったんだけどほんとに同じ250とは思えん違いがあるね フルパニアだったし 小さくて速いのが欲しかったからドンピシャやったわ
大きかったらそれはもうSLではない SLと250TRってどっちが小さいかわかる人います? imap以外と取り付け簡単だった
タンクは外したほうがいいね
マップ一個一個試していこう >>454
ジクサー250SFとSLどちらか悩んでいるんだがジクサーはゴミなのか
どちらも乗った事が無いので比較できる人は羨ましい。 ジクサーも車体の割に軽いし実馬力もSLと大差ないらしいし、使い方次第じゃないかな。オールラウンドに使いたいならジクサー他あるし、とにかく安く、コンパクトな車体でスポーツライド楽しみたいならSL選んでいいと思う。
見た目どっちが好きかが一番重要かな。工夫次第でSLもオールラウンドに使うこと出来るしオススメしたい >ジクサー250SFとSL
どっちも良い250だよ
どちらも乗って不満があるならそもそも250ccに向いてない デザインはどっちも好き。今、ネイキッドの大型bike乗りで おっさんになったから軽くてカッコいいのが欲しい。
このスレとジクサースレ見てるけどこっちの方が雰囲気いいな。
所有していない私でも買ったらチェーンと10R用のハイスロ交換はマストだと分かるぐらいにはなったw
気持ちはこっちに傾いているけどもう少し検討してみるよ(買い物は迷ってる時も楽しい)アドバイスありがとう パッと見カッコいいのはこっち
作りの安っぽさは同じw >>465
タイヤも即交換だよ
なんちゃってTT900が純製品 KRTは除く
まじ危ないタイヤだよアレは >>472
BT39にしてほんと違いが解りました。 もう慣れたけどBT39はコーナーで倒れるから始めは違和感があったわ TT900GPも純正よりいいけどBT39の方が良かったかな >>436
修復大変だよ
小傷消そうとしたけど、結局カウル買い直した >>475
472だがワイも39
最初の感想は排気量がアップしたのかと
思わせてくれる程に安定感を感じた
なので巡航速度も増すことができた >>485
純正は滑りそう→滑る
BT39は滑りそう→堪える
こんな感じで橋の継ぎ目のあるコーナーとか怖かった
後突き上げ感もマイルド 最近とても気になってるんだけど現行車ではないから試乗車が無いんだよね 増車したいけど置場がないから困った 純正タイヤはちょっとしたブレーキでリアが滑る感触が怖い
来春IRCに替えようと思う ダンロップの方が癖が無いっては聞くけど
性能的にはどっこい、後は好み 両方使ったけど、グリップと倒し込みの素早さはほんの少しの差でTT900GPの方が上
欠点はグリップ力の美味しい時期が短い
BT39はいきなりバイクを倒しても安定感あってグッド
グリップ力も申し分ない
グリップ力の美味しい時期もTTに比べると長め
街乗りならBT39をすすめる
ライフは短いけど、サーキットや峠で遊びたいならTT900GP >>494
詳しくありがとう
今はRX-02履いててイマイチしっくり来なくて次のタイヤ迷ってた
サーキットは行かないけど峠ツーリングがメインだからTT900GPにしてみるよ 微妙な足りなさ感が飽きないのに繋がってる気はする
パワーといい足回りといい乗り心地といい これ馬力が36(R25並)くらいあったら逆につまんなくなるの? 足らない部分をなんとかしようとするのは楽しい。
逆に言えば最新マシン(ZX25R)とかほんと凄いと思います。弄るとこないわ。 >>494
GT601かBT45にしようかと思ってたけど参考になりました。第一候補はBT39にします。 俺は細い方がレーサーらしくてかっこいいし好きだと思うんだが
この辺は一般的にはリアタイヤ太い方がかっこいいんだろなと思うからあんま言わん
ただプロファイル尖ってる方がバンクさせた時に設置面積増えるから
どうしても細くて尖ってた方がいいんじゃないかとは思う 街乗りやそのへんの峠道なら、まあるいプロファイルの方が乗りやすいよ サーキットいくこともないので110/140のBT39にしました。 いらんこと言うけどだったらGT601の方がいいと思う。結構もつし 純正は8000でスリップサイン。ゆるく街乗りならいいけど攻めるのコアイ。
RX02は10000でスリップサイン。ガチ攻めに行くのはきついけどそれなりにワインディングも楽しい。
今GT601で性能の印象はRX02と違い解んない。ウェットでは気持ち上?くらいの。
価格的に1回り上だしライフも1回り上なら次もこれで性能に同じくライフも変わらないならRXに戻る。 tt900→03rだけど楽しいよ
アマリング親指サイズの下手くその感想だけど 03はグリップ減って高くもなったからなんかちぐはぐなんだよな
在庫の01R出してきてくれたとかいうことやってたし
パターンがダサいだけで01Rで良かったし。グリップ相応の値段としちゃ BT39からBT45に替えようとしたけど在庫無くてBT39にしてしまったわ。高速使うこと多いからグリップそこそこでライフ長いの欲しかったんだけどな ライフ短いの買って交換を楽しむドM行為嫌いじゃない BT45は22年前から発売されてる古いタイヤ
今年2月に刷新された後継のBT36にするべし
在庫ないのは当然だよ! 設計が古くても22年前のバイクよりパワー無いし問題なくね? フロントスプロケ1Tショートにしたらニーハンのくせにめちゃ楽しくなるよ ロングにしたら加速が眠たくなるし
ショートにしたら今度息継ぎ大変そうに走らなきゃいけない
戦うフィールドでどちらかを選択するしかないよな
・・・なんだ戦うフィールドて スプロケと言えば昔はドライブとドリブンで合わせて偶数だと
チェーンの当たりが同じ所で変わらず良くない?だかそんな理由で
奇数になるようにって言われたけどいつからかその辺あんま関係無しよね。
耐久性が上がった等で気にする程でもなくなったにしても
やらないよりはやった方がマシそうだけし換える時はドリブンを1Tだけ上げたい。 いやノーマルが一番だと思うよ。明確な目的がない限り
実はどっちもやったけど、結局あちらを立てればこちらが立たず
まあいろんなカスタムとか言う行為そうなんだけどさ
意味も無いのに換えてみようとか思わないこった そうそう。ファイナルをショートにすると高速厳しいし燃費も悪くなるからね スプロケ軽量ノーマル丁数でもバネ下変わるしバカにはできんと思うよ
丁数は味付けと思ってる リアスプロケ丁数ノーマルでサンスターの軽量な奴にしたけどようわからんかったwかっこいいからヨシ! チェーンとスプロケ変えたら走りも良くなったけど、取り回しがより軽くなった
まったり走るからハイギア化した
6000回転位で100キロ 良いスレ見つけた
中古でSL買うか悩んでます
ツーリングに不向きってネットで見てあと一歩が踏み出せないでいます
誰か背中を押してください ちなみに初めてのバイクです
見た目に一目惚れしたのと安さに惹かれてます リッター乗り継いでSL買った50代オッサンです。軽量で楽しいのが最大の長所でしょうね。確かにポジション的に腰痛持ちは長時間は苦しいですが、こまめに休憩すれば問題無いと思います。燃費も良いのでお勧めしますよ。 タナックスからSSタイプに付けれるパニアが来月発売
これで問題なし
尻が痛いのは我慢しろ パニアというかサイドバックやな
名前はミスった(笑)じ自ら晒すとかw
https://i.imgur.com/lUaB3h0.jpg パーニア
パニア
パーニア
求人
パーニア
パニア
高収入 534です
明日電話してみようと思います
パニアがあれば積載も問題なしですね
みなさんありがとうございました
納車したらまた来ます >>545
q(^-^q)
SL仲間が増えるのは嬉しいですが無印とかZX25Rとか乗り比べした方がいいですよ。ツーリングとかキャンプとかメインならSLは苦労しますので。 街乗り、ツーリングならアプハンにしたZのがいいんでない? ツーリングメインの奴にSL薦めるとかマジでアホ?
しかも初心者
可哀想に
安物買いの銭失い タナックスのサイドバックはもっと安いのがある
https://i.imgur.com/9uXGFQl.jpg
あとポジションはZ250SLのバーハン移植で楽になる
https://i.imgur.com/fI8eFwY.jpg
https://i.imgur.com/e7QkeRK.jpg
後は大型スクリーンに変えればツーリングバイクっぽくはなる
初めてバイクならツアラー系の快適さは知らんだろうしバイクは皆こんなものと思い込むことによってどうにでもなる、教習車に比べて圧倒的に振動が在るけどそこは慣れるしかない >>548
初心者なんてツーリングしたいからバイク買うぞ!ってなっても本当にしたい事はまだわかってないんだから見た目が気に入った安いもん買わせときゃ良いんだよ
そのまま峠走って気に入ってss行くかもしれんしツーリング仕様に改造して改造ハマってグロムモンキーとかに行くかもしれんしトコトコ走ってもっと鼓動欲しくてアメリカンに行くかもしれん 俺も安くてフルカウル(好きなKawasakiだった)と言うので初めてのバイクに選んで1日500km超えるツーリングも行くし慣れてしまえばどうにかなるとは思う。
思うけどツーリング適正は低いバイクだと思うから他の車種も調べた方がいいね。
その上でSLがいい!って言うならそれもまた良し!ただね 向き不向きなら不向きだけど、初バイクのSDRで北海道キャンプツーとかやったし、なんとでもなるよ。
どうしても合わない、てなったら買い換えればいいし。 見た目好きなの買うのが一番
とくにSLの細いスタイリングが気に入ったなら買いでしょ
無印ninjaも良いバイクだけど比べるとデブに見える 楽なバイクは確かに楽なんだが
SL乗った後じゃどれも全部眠たいんだよなあ 山道は楽しいですよ
いやー削除って大変ですね(笑) あんまいじらんといてー(笑)
削除依頼反映遅いねぇイムガー 急ぎだったんでいつもの購入店じゃなくて大型パーツショップでチェーン交換してもらったんだが結構グリス飛び散るんだな…。
購入店で交換してもらった時は同じチェーンでも飛び散ってなかったからその辺も手入れてくれてたんだなぁ…。正規店はその辺厳しくチェックしてるんだろか zx-25rは重すぎる
あれ160キロに出来たら最高だったのでは? >>563
誰にでもミスはある
落ち込むなよ、史展… 積載とタイヤがノーマルだときついくらいでしょツーリング。いいと思うよこのバイク ループ橋から奥阿蘇大橋通って阿蘇入りとか最高だよね 阿蘇大橋は来年3月完成開通予定
57号線は10月開通
やっと地震の復興ですわ
ツーリングが捗るね
阿蘇道の駅わきから一気に大観望に駆け上がる道いいよ >>566
乗ったことがないからわからないが、先日オホーツクで強烈な浜風に煽られた身としては多少でも重たいのがいいかもと思った すみません質問というか意見を聞きたいんですけど
SLは1.5帖のコンテナに入ると思いますか?
107cm・219cm・226cmです
入り口の横幅は85cm
ちょっと無茶な気もしますがどうでしょう >>576
ほんとですか?
非常に助かりました
1.5帖と2帖で5000円くらい違うので大分余裕ができます 俺なら地面にガムテープか養生テープで枠作って試すけどな
車体の左側に壁設置して枠作れば更に確認できる
押しても引いても乗っていれて降りてみても良く確認できる >>578
ナイスアイディアですね
テープ張って試してみます 参考になるか知らんけどバイクバーンのスタンダードに余裕を持って入れてる コンテナは実物確認しないと公式サイトの数字は当てにならんよ
一帖以上有ればSLは何とかなるけど コンテナの面倒な所はバイクが入っても人間が出にくい所 2気筒忍者乗ったことあるが、
スルスルーといった感じの加速感だった
いろんなステージで楽に乗りこなせるなと思うが、SLの楽しさは別次元の世界
新車から三万キロ走っているが、全く飽きる気配すら感じられない SLのいいとこって
常にスロットル全開に出来て
公道じゃ危険な領域のコーナリングスピードでもバンク角に余裕があること以外に
なんかある? 「良いバイク」って言ってもらえることじゃないかね
乗ってみたいとか欲しかったとかは絶対言わないけど
売れるバイクとはまた違うんだろうな。「良いバイク」て この急に気持ち悪いこと言うノリが嫌い
皆SL乗ってて楽しいんだしSL良いよねで良いじゃん
https://i.imgur.com/MOOWVB7.jpg きちんとした大人やしっかりした大人はちゃんとした大人って言葉を使わないぞ ツーリング目的でSLは買わない
でもSLでのツーリングは楽しい
こういうことです ツーリングいくと積載少ないのでお土産小さいの選びがち問題 5ch全体で浪人無いやつが今日の17:30〜18:00くらいまで🐙が付いてた
ハッキング説とかオクトーバー説ある >>594
これだわ。高速退屈だけど遠くの山の観光地とか行っちゃうわ わいも高速道路を走るのはつまらんと
強く感じる
金払ってあの虚無感
アドバイスとしては、慣れればSLでも
長距離は行ける
楽したいのなら他バイクへドウゾ お土産積載問題はあげる人がいないので、特に困ることはありません(°∀°) 旅行ってあれだよな
疲れを取るために疲れに行くのが目的だよな キーを回してSLに跨がるだけで良い
行き先はSLが決めてくれる どうせいつものラーメン屋行って2りんかんで買うわけでもないタイヤ揉んだり触ったりして帰るだけでしょ? わいは違う
プラザいってコーヒー飲んで
バイク眺めてラーメン食べて帰る 残念だな俺が行くのはナップスだ
買う気も無い革ジャン試着して駐輪場で他の客のバイクを鼻ホジしながなら眺めて帰る 俺は近くの溜池か片道50くらいのフェリー乗り場だな
師崎で見かけたら声かけてくれよな
前にZ250SL見たけどその時はグロム乗ってたから声かけられなくて悔しかった ワイが行くのはブックオフや
無料で読み放題
駐車中はガソリンも減らん エンジンオーバーホールした人いる?
なんでもベアリングがアジアンらしくブチ壊れないか不安になってきた… >>618
だいぶ前に静岡のショップがオーバーホールしてくれるって話題が出てたな
ベアリングとか全部国産に真っ直ぐ打ち直してくれるて調子が良くなるからサーキット行く人がちょくちょくやってるらしいわ なんかネットで見た事あるかも
エンジン吊るされてたやつかな?
やっぱ日本人のメカニックマンにやってもらったら変わるのか 以前他所でも見たな
ベアリングを日本製に替えて組み直すだけでも大分違うっての
現状で一応満足してるが目からウロコなのかな そもそもHRCとかのサーキットバイクも買ってから始めにエンジンオーバーホールするって言うし はじめてのバイクにこれを選ぼうと考えているんですがどうなんでしょうか? 特にこれがいい!みたいなのがないなら問題ないと思う。後部座席にたくさん物載せられないけど ほか弁サイズ後部座席は誰も乗せないから問題はない
そう誰も乗せないんだから…
SLオフ会企画お願いしますm(__)m なんかあったときに数が無いバイクはパーツもノウハウも無いしやめとけ これ選ぶ人って性能より見た目で選んでると思うから後悔はしないでしょ
まぁ中身もそこそこ速くて軽くて扱いやすい >>627
数は(同フレーム125含めて)結構出てるぞ >>629
初耳なんだが
>>630
出てる(国内には入ってきてない) オンライン部品注文でパーツコード該当すれば手に入るし
そもそもエンジンもなかなかの骨董品だし
何かあった時言うが割となんとかなるバイクだぞ >>628
幻の狭山湖オフやないか
連日行われているそうだが元気なのかな?(笑) >>635
ワイも行くわ 現地で合流しよう
合言葉は「狭山湖から来ますた」で! 狭山湖バッキーオフ会計画してくれる方いませんか?
少なくとも50台は集まるはずです! >>639
バイク通行禁止エリアを上手く外してなおかつSLが数十台駐車可能で苦情がこない場所、狭山湖近辺であったかな?
でも開催されたら絶対参加したい!! 狭山湖って埼玉県なのね
ちょっと遠いけど1泊ツーリングでなら行けそう@愛知県民 >>642
当日はうちに泊まりにおいでよ
SL乗りならいつでもカモンだよ!
うほっ 明日行われる予定だった狭山湖バッキーオフは台風のため中止と致します
楽しみにされていた方々、次回の告知をしばしお待ち下さいませ 業務連絡
拝島赤SLの方、中止です!
直ぐに引き返して下さい
危険です 江戸街道の赤SL
すり抜け発進いっきまぁーす
近くにごんにんごん 今回は残念だったけど次回本当に開催されたら
参加有志には熱い豚汁でも振舞いたい
ちなみにZ250SLもOK? >>653
同じエンジンだし大歓迎だよ!
むしろZの方がレアだから
皆からの視線が熱くなるの必須 >>651
えどけーどーからようこそ
すり抜け時はミラー畳むんやで! 確かにZって250も400も見ないよな
ニンジャはよく見るけど。
gsxもフルカウルはよく走ってるけどネイキッドの方は見ないな
ヤマハのR25はMT25と共によく見るな 愛知だけどNINJA250SLよりZ250SLの方がよく見る 同じく愛知でNSLは職場の前通ってく奴の他にもたまに見るのに俺以外のZSLをこの前始めて見た 高速も6000回転くらいで90〜100巡公出来るから別に苦はないな
追い越し車線は130くらいで飛ばしてる奴多いけど 昨日、買い物頼まれついでに軽く走るつもりが峠まで足伸ばしてしまったんだがブラインドコーナーで対面からSLが来た。お互いうなずきあったw >>662
やえーでなく、お互いに解った風な雰囲気が良いですね!
SLならではかと強く思います
次回は5ちゃんで会おうの意味で、
手は振らずに手を広げて合図しよう(笑) 昨日PLAZA店で2015ライムグリーンSLと青色のSLを見たよ〜
2台ともヘッドライトバッキーじゃなくて羨ましかった… バッキー同士がすれ違うときは、
×のポーズをするのがお約束だお! https://imgur.com/a/CtRGoYP
もうすぐ10000キロ
いまカワサキでSLのヘッドライト買ったら対策品になってるのかな? >>668
皮先に対する思いが違うので
オーラが出とるから分かる >>669
まだ初心者バッキー民だね
うちのは面積の4分の3まで侵食されとる
新レンズの件はタイに聞くしかない >>671
まだまだ初心者だったのね…お恥ずかしい
現在の走行距離は何キロいってます? >>672
初年度新車から2万7千キロ
無転倒 雨の日に帰宅したら勝手に外装ならし1回(イタズラで倒されたくさい) 続き 赤信号無視検挙1回(矢印の信号左折時別件狙い無理やり)
タイヤ チェーン スプロケ 冷却水
彼女 各1回交換 尚彼女のみ未補充の模様 彼女だけディスコンなんだよなぁ
再生産は見込めない模様 >>681
おんどれ何言うとんじゃ
って凄まれちゃうよ SLが似合う都道府県ってどこかな?
ワイは山梨静岡あたりのイメージ このバイク、スプロケとチェーン以外で変えた方が良いパーツってある?
純正があんま良くない箇所というか。
チェーンは元々評判悪かったから変えたら激変した。 >>690
お金掛けてもあえていじりたいと言うならサスじゃないか?俺はサーキット行くわけでもないからノーマルでも特に不満はないけど。 >>690
ステップはよく言われてるね
少し前過ぎると >690
ヘッドライトの球は暗いと思う
ハイスロにすると快適だが燃費は落ちる
純正タイヤはイマイチかな >>690
タイヤはなんちゃってTT900だから
かなり危ない
バイク慣れてない人ほど早めの交換を勧める >>693
テント組は昨晩から3組いるよ
朝食は評判の絶品ポトフだって
自分はそれ狙いで早朝から合流組 >>690
タイヤは溝あっても交換オススメする
チェーンも変えると激変する >>690
タイヤはGP付くだけでかなり変わる
あとバッキー民になる可能性があるから対策しないと
俺の場合はLEDにして今のところバッキー無し ありがと
タイヤ変えてみようかな
バッキーはシリコン入りのワックスが原因らしい
ケミカルバッキー >>699
俺も問い合わせたらその回答だった
今は新品にしてプレスサク使ってて問題ないよ シリコンスプレーはゴムとか樹脂パーツを痛めるから使うなよ ベテランバッキー民だが、確かに購入当初からレンズにもワックスかけてたわ
自爆だったのね(泣 これはおすすめ
ヘッドライトは経年劣化と紫外線によるダメージで黄色っぽくくすんでくるので、UVカット効果も期待出来る
値段もいい値段するけど、ドンキホーテで買うとかなり安く買える
https://ameblo.jp/ricoland-saitama/entry-12166210715.html 上のブログで一つ間違いがある
それはプレクサスは耐熱温度が1400度なので、エンジンやエキパイ、マフラーなどにも使える事 フクピカとプレクサスしか使ったことないけどバッキー化どんどん進んでるわ
フクピカが駄目なんか 初期ロットの材質が良くなかったんじゃないかな。うちのKRTはフクピカでもプレクサスでも問題ないけどなぁ。 プレクサス派が多いのか なんとなくバリアスコートだったんだけど乗り換えようかな 初期ロットのヘッドライトの材質は粗悪だったのに、当時は気付かなかったカワサキがバッキー続出するのを見て慌てて材質を変えたと思っている
無視せずに救済してくれ〜 そんな2015年式だが、たまたまウチのがバッキーじゃないだけで実際これという明確な原因がわからないよな
もしかして2015年式って品質にバラツキ多いのか? 同じく15年ノットバッキー
自分がバッキーだからって皆バッキーだと思うのは良くない バッキーオフしたらバッキーしか集まらないからSLは全てバッキーと思い込んでしまうのでは? 念の為おききしますが、
バッキーって表面のクリアがヒビ割れることで
レンズ自体が割れてる状態のことじゃないよね? どーなんだろね
俺のはバッキーじゃないからわからんな >>722
ベテランのバッキー民ですが、このまま症状が進んでいけば、間違いなく穴が空くような状態です!
ノットバッキー民の方々が羨ましいです 念の為おっきしますが
バッキしてる人はそのままなんです? ヘッドライトのレンズは一体型だから丸ごと新品にしたらいいよ
そんなに高くないし
レンズコンプ
部品番号 23007-0186
¥22,440(20,400) >>725
いけるとこまで、いくつもり
車検無い排気量で良かったわ〜 >>732
これちょっと前の基地外ツイートの改変だよ
元はninja250で漢字四文字の奴で、他の書き込みもアレな人だった >>735
こいつの250R最初からツギハギのオンボロじゃねぇか 下手糞はすぐバイクのせいにする典型
タイヤの限界性能を公道で試す必要ないから >>735
あ、これだったのか
何かの改変だろうなとは思ったけど、元ネタ分からなくてもやもやしてた VTRとかと比べたらストローク量は半分以下に感じる
数値的にはそんな差はあるはずないんだが 単気筒だからもっとドコドコするのかと思ったら静かなもんだわ
最近のバイクだからそうなのかな >>739
バネレートは確実に高い
あとプリロード触ってもサスペンションが柔くなったり硬くなったりしないよ
バネ換えてないんだから ヨシムラってスリップオンしか出してないじゃん
見た目と音の為だけにご苦労なこって 見た目大事よ!俺もヨシムラ付けたい!って調べたら音デカいって見て諦めた 糞詰りのノーマルマフラーよりはヨシムラはエエよ
i-mapと併用すると尚良し >>745
そうなんだな
水冷って偉大だなぁ
>>746
ヨシムラマフラーってあの有名なカタカナのやつか
良きマフラーなんだろね
>>749
別にええんやで
俺もマフラーの事とかよく知らんし深い質問でもなんでもないからさ 俺は明日点検から引き取りだ。細かいとこまで見てもらえるからベストな状態のSLに乗れるのが楽しみだわ >>755
あぁあの有名な>>539ことふみちゃんか シーガイアって潰れたんじゃないの?
国内最大級のプールのあったとこだろ? >>759
バイク乗りがシーガイア行ってプールで泳ぐとでも思ってるのかよ ヘッドライト新品に交換して来た
バイク屋に注文したのが5月で今週の水曜日に入荷
どんだけ待たされたかw
新品はいいぜ、さらばバッキー バッキーはすぐに帰って来る❗
さらば2万二千円❗ 海辺走ったら洗車してる?
このバイクってどこがサビやすい? マフラー留めてるバンドがサビまくり
あとは駐車するときに出すスタンドの先っちょ トップブリッジのボルトとかタンデムのボルトとか部品固定するボルト周辺が錆びやすいな。防錆剤さしてる このバイクのマフラーバンドは今まで見てきたどのバイクより酷い 自分もマフラーバンド、サビサビになったからAmazonで
ステンレス製のやつ買ったけど合わなかった
純正は穴が開いてて、そこにでっぱりを入れる様になってた Zだけどタンクの縁(右側の下)が錆びて塗装が浮いてた
塗装剥がして磨いて錆落としてタッチペンした
USB配線で気がついたけど普段は見えない場所なんだよなー 気付いてないけど、今日本でSLに乗ってるの君だけなんだよ マジかよ俺だけかよ一昨日奥多摩で色違いのドッペルゲンガー見たかも SOXの並行輸入版なら在庫復活してたな。グリーンのフレームがかっこいいな。KRTに移植してみたい このフレームに新しいエンジン乗っけて販売して欲しいもんだな シングルカムはヘッド軽いし空冷で更なる軽量化となると意外と良いかもしれんぜ。
それよりNINJA450SLをだな・・・ ツインより軽いからslって話でしょ?ってこと
dukeとかあるしね KX450の単気筒エンジン使えば、150キロ以下でも作れそう
100万越えるけど >>790
エゲレス製で600の軽量単気筒あるじゃん
値段があれだけどメチャかっこE 車体の性質維持したままってなると400クラスだろか。RC390みたいな。ビッグシングルはトルクとか振動楽しむ方向に行っちゃうからなぁ。
RC390楽しそうだけど俺にはデカ過ぎて無理だわ 軽量バイクは250がちょうど良いんじゃね?
日本の公道じゃ RC390もSLもシャーシは125ベースだから
ホイールベースで見れば大きさは変わらん 完全新設計でninja300SL出せ
39ps147kg
100台買う 49ps137kgなら100台買ってやってもいいわ 大型からの乗り換えだが、想像以上に高速も走れてるイメージなんだけどなぁ。
常に6000-8000回転ぐらい回してるけど。
反対に6速85-90kmとかだと余計に疲れる。 6速6000回転で100キロ出てるから別に高速も辛くないぞ
90位だともっと回転数低くなるし
高速辛いって言ってる人って体重が重すぎなんじゃ? >>809
99.6kgだが高速は6000回転回してれば大丈夫。
ゼロ加速は多少影響あるだろうな。 高速辛いってのは軽くて横風に弱いとか安定しないって意味だと思ってた だから体重重めの人の方がその辺の印象が薄いのかなーと
右車線をグイグイ加速して…みたいなバイクじゃないことも確かだとは思う 大型も持ってるけど、バイクで高速はよっぽどの事がない限り乗らないな
高速と、長距離は車派 高速は100km前後で流してればまぁ普通だな。6000回転以上だと振動の間隔短くなるから気にならないし。大雨も強風の時も高速乗ったけどなんとかなるもんだなって感じ。 >>813
可哀想なのはお前定期
そろそろコテハンつけてくれない? 2〜300q以上も高速乗ってたら個人差あるけどつらいかもな ・乗り方が悪いと言う奴
・バイクが悪いと言う奴
・興味ないフリして一言いっちょ噛みする奴
あなたはどれ? SLで明石海峡大橋チャレンジしてみる。
阪神高速湾岸線ですら風が怖いが大丈夫かな? 高速はリッターSSとかと比べると明らかに疲労度違うから仕方ないね。法定速度くらいでも6000だと結構回してるなって感じしちゃうもん。あと車体が軽いから隣にトラック来るとなんか怖いし抜こうとしても高速だと加速が弱いから疲れるよ。まぁ250はどれもそうでしょ 自分は高速道路走行100キロレベルなら
問題なし
ただいかんせんつまらん
SLが輝くのは広めの市街地や峠
サーキットは行かんのでしらん >>825
おめいろ!乗れるオモチャだぜ!楽しんでくれ SLにninja250Rのサス流用してる人おりますか? みなさんありがとうございます♥
>>831
バッキー対策このスレ見て勉強します! 無いんじゃないかな…陽に当てないように、プレクサスで労ってても樹脂の組成が不味かったら何もしなくてもひび割れしちゃうだろうし… >>833
わからない
俺の場合は納車した時にたまたま前のバイクのLEDがあったので交換しただけ
あとは屋根のあるところに保管かな 樹脂の組成かぁ
それじゃどうしようもないね
ヘタな考え休むに似たり 初期モデルだけどライトは割れてない
LEDにもしてない
当たり外れがあったんだろうな 多分、向こうの工員さんが規定の配合率守らずに適当やってしまったロットがあったんでないかなぁと思ってる。 ライトの不良品を引いた人は自分を含めてごく一部
販売台数に対しての不良の台数が少ないからリコールにはならないとバイク屋に言われた
悔しかったが自費で新品に取り替えて約1万キロ近く走ったが、割れる兆候は出てない 車検(無いけど)での検査項目対象にロットで不良が混じってるって、モロにリコール案件なのにな いや工業製品としてそれは駄目だから
イタ車やら外国車も電装壊れる壊れる言うが
あってはならんことだよ普通は そういう話じゃないし
だからってそれを許容するわけにはいかんから
趣味のハンドメイドの何かならともかく
企業が製品として出したもの。しかもまさに人の命乗せて走るんだから
それで壊れるんだから仕方ないでしょ、ってなんでユーザーの方が開き直ったり
ヘラヘラしてるのか俺には全く分からん
企業の方ならまだしも ライトの部分は壊れても死なないしセーフセーフ
低回転時にエンストするのは勘弁してほしい usbポートからiPhone充電されなくなってしまった…。リレー使ってバッテリー直にする時が来たようだな。ついでにグリヒもETCも付け直してみようかな はじめまして。SLのスリップオンマフラーに関して教えて下さい。見た目、音、価格重視で安価な中華製汎用マフラーへの交換を検討していますが、よく言われる様にやはり低速トルクがスカスカになりますか?一応バッフル等で詰め詰めにしようかとは考えています。おとなしく有名メーカーの専用品にしといた方が良いですかね?
乗り方は街乗りと峠で遊ぶくらいです。よろしくお願いしますm(__)m >>854
NINJA/Z両方のSLスレに長文コピペをほぼ同時に書き込むんじゃねぇよ荒しと変わらんぞガキ サブコンつけないと微妙になるよ。燃費はもちろん落ちる はじめまして。SLのスリップオンマフラーに関して教えて下さい。見た目、音、価格重視で安価な中華製汎用マフラーへの交換を検討していますが、よく言われる様にやはり低速トルクがスカスカになりますか?一応バッフル等で詰め詰めにしようかとは考えています。おとなしく有名メーカーの専用品にしといた方が良いですかね?
乗り方は街乗りと峠で遊ぶくらいです。よろしくお願いしますm(__)m 大変失礼しました。やさしく情報頂いた方ありがとうございます。サブコンも検討してみます。 13時になったらカウル開けて電装系いじるぞ!(誓い 俺はチェーン清掃とグリスアップする
明日は大分いくぜ! タンクもサイドカウルも外してデイトナのD-UNITつけようと思ったけどショップでつけてもらったETCやらグリヒやらUSBのやらのケーブルグチャグチャでACCケーブルとやらもどれか分からずカウル外したまま撤退と相成りました…
機械は見れば分かるけど電気系は全くダメだわ。ショップにお願いしよう このバイク250だしクラッチ軽いけど、アシストandスリッパークラッチ 搭載のNINJA 400ってクラッチもっと軽いの?
乗った事ある人いる? >>867
去年試乗した
SLより軽いよスリッパークラッチ
SLも軽いけど。 マジかー
最近は250でも付いてるのあるよな
250でついてたらどんだけ軽くなるんだろ 400は車重軽いし初めて乗った時あまりにも楽で驚いた記憶
これならどこまでもいけるわーと思った。 400はあの車重で2気筒だしパワーもトルクも余裕が全然違うからなあ
ジムカ界隈でもちょうど話題になってるくらいだし 現行ninja400とか普通にクソ
何処も秀でてないゴミパラツインクソバイク
大型免許持っててまともな人間は絶対に買わない 要らんし知らんけど250のフレームに400なら楽しそう ニンジャ400は良いバイクだよ
試乗しただけだけどパワーが250とは違う
十分すぎる加速だと思う 250なら軽い単気筒で充分だし、2気筒なら400乗れば良いと思う
NINJA250乗るメリットは少ないよな 損得より見た目とか好み優先は良くあるし車検をデメリットと考える人もいる
走る道や速度、加減速、積載、パワー、維持費、購入費用、など考え方だしね
俺は1台目Ninja250で今は忍千とSLの2台 ムーン ビーナス アイラービュー♪
ムーン ビーナス アーユーレディー? 5年に乗ってまだしばらくSLから乗り換えるつもりはないけどNINJA400は割と魅力的だけどな
250サイズで400とか絶対楽しそう 俺の技量だとリッターSSよりこっちのほうが峠は速いよ。このバイク楽しい >>886
そりゃ、軽くて、ホイールベース短くて、タイヤ細ければコーナーは楽で速いからな
でもそれって、自分が乗れば直線加速でメガスポが速いって言ってるのと同じだぞ フロントに比べてリア固すぎんか?
最弱にしても固く感じるんだがみんなサス変えてるの?
リア変えるならフロントもセットのやつにしないとダメかね リアは確かに硬いなぁと思って最弱にしたらバンプ超えた後ボヨンボヨンしてる感あって真ん中から1つ落として落ち着いたな。標準だと硬いのもあるけど減衰がプアな感じするな。安いからしょうがないんだけど リンクとスイングアームのグリスアップで変わると言う話が結構ネットに出てる
俺は納車前にバイクやにやってもらったので違いは解らん グリスアップの記事でてくるね
俺も納車時にやってもらったからちがいわからんな
リアサスは硬め 峠とかでも遊ぶには出荷状態の硬めが好みだな
フロントは強化スプリング入れた
確かに痩せてて体重軽い人は硬めだと乗りづらいかもな >>894
フォークオイルを少し硬いのに変えたよ
バネやその他はそのままだけど個人的には満足 >>897 粘度そのままで油面を上げるのも底付きには効果あるよ
これだと沈み込む感覚は変わらなくて底付き感だけが緩和されるよ >>897
捕捉するとG10とG15を1:1にしたので
「少し硬いの」とはそういう意味で
個人差なのでもっと硬くしてもいい場合はあるけど ↑何言ってんのかと思ってググったら80年代のアニメだったw
20世紀少年のお面や 調べてないけどたぶん昔の言葉達であろう
ビートたけしとかが言ってそう スレの流れ眺めててソシャゲのスレかと思って誤爆しかけたわw うちの近所にNSR400置いてあんだけど見比べると異様に車体の下があいてるのな。
Dトラ譲りの単気筒だからなのか…まじまじ見るとこれはこれでかわいいカッコいいなw NSR400⁉
そんな事より
下の広告の巨乳にびっくりや‼ 面倒臭い乗りものだけど無くなって欲しく無かったね。一緒に走りたくないけどw 今思えば2ストは排気デバイス無しの空冷とかの方がめんどくさくなくて良かったような気がするわ。
出力はそこそこだけど軽くて元気に走るしいじるの簡単 2ストが前にいたら抜かすか道変えるかコンビニで休憩しちゃう 一緒に走ってる時にうっかりシールドについた極小の水滴みたいなの拭って視界不良になったことあるわw
その点、SLはクリーンで軽めでいいね クリーンでSLより軽くてパワーあるのに乗りたいならスーパーモタードしかない
WR250XとかDR-Z400SMとかマジでおもろいと思う
欲しい 付の乗り換え候補にSMCR690は入ってるけどどうせならモタードよりフルカウル乗りたいなぁ
690dukeをフルカウルにしたRC690とかあれば買うんだが >>921
ハングオフが決まるバイクじゃないとイヤだから却下である >>925
最近のケツが短いデザインはどうにも馴染めなくてなぁ
あれならSDR起こして乗るなー 今年は年忘れバッキーオフ会やるのですか?
狭山湖チームは例年通りやるみたいだけど❗ >>932
フェンダーレスいいなー
マッドガード付けてれば泥背中につかないもん? >>933
雨の日走ったことなくて山道で湧水踏んだ程度しか無いけど背中は汚れないよテールランプにも泥付かないし大丈夫だと思う >>933
それ以前に、チェーンガードが短すぎてそこからの跳ね上げが背中に付いたぞ
俺のSLはガード延長してる >>932みたいなスイングアームマウントじゃなく
ペンスケのキットだけど上まで来る様な泥はねは無いな
雨上がりは兎も角雨の中乗る事無いけど こないだ大型チェーン店でにチェーン替えたらタイヤといい、車体といいピッチ付きまくってクリーニング大変だったわ。チェーンガード短いね 日曜に伊豆を走ってつくづく思ったけど、3速をもっと2速に近づけてくれんかのぅ 全体をショートに振ることで各ギア間も擬似的にショートになるよ
でも結構振らないといけないから単純に乗りにくいと思うし巡航が辛くなる ヘッドライトユニットを注文しに行ったら納期未定と言われたよ
嗚呼、当分バッキー民のままだな… ウェビックだと納期未定のカワサキ純正部品はオーダーできなかったきごする。注文してもキャンセルになったような。。。
タイからやってくるパーツなので納期が未定ってだけで、実際オーダーしたら2週間くらいで届いたよ。頼んだのはヘッドライトユニットじゃなかったけど。 わいの緑子ちゃんやんか
お願いだから削除願いますm(_ _)m >>951
グーグルマップ?
一瞬、ハグってる様に見えて「このリア充野郎が!!」って思ったw ZZR乗りだけど、このバイク欲しい
出来れば初年度インドネシアのシャチカラー 俺は黄色欲しかったけど日本にあんま入ってきて無くてKRTにしたよ。見慣れたら結構かっこいいなと思うようになったけど、デカール剥がれたらほぼ顔だけ緑色になるんだろなw >>962
そういうのコンプレックスが透けて見えるから止めとき 見栄で乗ってるから煽られても仕方ないんじゃないの
隼乗りは上手い人多いけどね 隼は好きで乗ってるんだなって思う
14Rは見栄で乗ってるように見える
速い人見たことない よーいドンで示し合わせたわけでもなし
煽った煽られたなんて気にするだけ不毛だろうに
ただの街中走行で煽られたのか峠のコーナーで突かれたのか知らんが 直線だけ頑張っちゃうとか抜くに抜けない駄目な緩急のお方なんかに遭遇すると
煽る気なんて毛頭無いけどワインディングなんかは勝手に追い付いて詰まったりはする
あんま付き合わされてると流石にお腹が立ち上がりそうになるので適当に停めて一服して間を開ける このバイクサス硬いね
プリロード最弱にしてもあんま変わらないような、、
サス変えてる人いる? タイトコーナーなら間違いなく速いな
ストレート短ければ抜かされ難いだろう ミニサでZXR400を何度も抜けたから
25R?あんなもんハナクソよ! ZSLのハンドルつけてジムカやらせたら速いだろうな リアがロックしやすいしローがショートだしスプロケ変えても加速が落ちるしかなり手をいれる必要あると思うよ
ノーマル前提ならやり易そうだけどそういう競技じゃないし
俺はやった事無いけどな >>985
低いし狭いな
原カントクの両手グータッチを想起する狭さ 悪くないじゃん!
Zにすればよかったのにとは思うけど 知人から譲ってもらったSLだしな
本当はz250SLほしかった
剥がすのも勿体ないからそのまま ヘッドライトが従いてこないから
ハンドルの切り返しは楽そうだと思うわ。バーハンSL このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 141日 4時間 25分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。