Kawasaki Ninja 250SL Part 16
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/ そりゃ何も言ってこないお客は後回しにしても文句言われなくて楽で良いからな >>147
ありえないね
車の中古車だって普通は納車前に連絡するし
納車が遅れるようだったら電話の1本くらいする
そんなバイク屋はさっさと見切りつけるべきですよ旦那 バイク屋はでかいところも小さいところもそんなもんだぞ
特に趣味の道具だしな 俺が買ったとこはちゃんとしてたわ
こんなとこに愚痴る前に店に連絡入れたらいいのに 今日電話して文句言うわ。仕事的に結局明日まで取りにいっても乗れないからまぁいいやって感じだったけど腹立ってきた。 >>150
昭和の時代じゃないんだから
それはないな >>153
数年前ホワイトハウス系列のバイク屋でバイク買ったときもそんな感じだった
俺の場合は2週間で来る言うてたけど2週間たったぞって連絡しても担当者不在なので伝えときますでさらに1週間ほっとかれた 確かに今からSLの中古買うぐらいならジクサー250の方が色んな面で満足感高いかもな ジクオジってステマしても得しないでしょ?!なんでやってんの？ 喋る相手がいなくてて相手してほしい
または、ほんまのしんちゃん ジクサー250に乗り換えないの？
と鈴菌さんたちによく聞かれるけど、そっちへ行く気にはならないんだよね
マシンの方向性が違いすぎる >>151
俺んとこもちゃんとしてたなあ
契約したときに、「じゃあ、何日に取りに来てください」って言われて、その日に行って引き取ってきたよ ジクサーなんてスズキの生産能力なさ過ぎて納車いつになるか分からんのに >>155
んなわきゃねーw
SL中古のほうが仕合わせになれるに決まってる 本当にお前ら馬鹿だよな
相手するから喜んで来るんだろ SLってマジ最高のマシンだな
この軽さで29馬力
燃費も36以上走るし そうじゃなくて、SLオーナーがわざわざジクサーに乗り換える意味は無いし
初めてで選ぶなら選択の余地もあろうが >>167
ほんとそれ
BEETのフルエキ入れてるんだけど
30何psになってるんだろう？ ファンがすぐ回るのと整備性が悪い以外は良いバイクだと思う 仲のいい兄貴がカワサキ乗ってて俺もカワサキがいいなぁと何となくカワサキのラインナップの中で安くて面白そうなの買ってた。
結果として今の自分にはしっくり来てて乗って眺めて満足。
兄貴が他メーカーの乗ってたら多分そのメーカーのに乗って同じような感想持ってたと思うわ。
CBRもジクサーもどれも楽しそうだけどカワサキから出てたらなぁと思うw >>147
「7月末 納車」じゃなくて「7月 未納車」だったんだよ バッテリー交換も面倒、取り外すまでもめんどいしスペースも狭すぎ
いくら省スペース小型化してるって言ってもあれはないでしょ 昨日、走行中1800rpm付近からアクセル開けたらストールした。クラッチ握ってセル回して復帰したけど走行中は初めてでびっくりしたわ >>175
わかるわー
指入らなくて苦労した
なんとかやったけど >>176
スロットルボディ掃除
くそだるい
カワサキはリコールしろ
人死んでからじゃ遅いんだよ
ゴミ企業
25Rも問題だらけだろう
客なめてんじゃねぇぞ 自分のじゃ一切起こらない不具合見てるとちゃんと整備できてる満足感でるからもっと報告して ほぼアイドルだしそりゃエンストするわ
2500以下使うのラッシュ時とか低速でゆるゆる進む時位
3速以上は3000超える辺りまで丁寧に開けないとぐずつくし >>181
そいつがオマエの車両に乗ればキチンとエンストしてくれるでｗ スライダー買おうとしてるんだけどタイのARASHIってどうなんだろ？
そんなに安くもないし無難に国産にしたほうがいいのかね >>185
そりゃ材質に関しては国産がいいに決まってる
スライダーが役に立つのは立ちゴケの時に車体を守ってくれる事で安物だと車体も傷つく恐れがある
走行中の転倒に関してはスピードにもよるけど、国産のいい材質だと車体が止まらず余計に車体に被害が出る場合もあるよ
ドレスアップパーツだと考えて値段を取るか、材質を取るか悩みどころだね スライダーって名前の通りできるだけ滑らすためのものです スライダーが硬すぎて転倒した時にフレームまで圧迫された俺からすると、スライダーは必要ない スライダーの話になると、場違いのそもそも論唱える奴と例外を基に一般論に反論する奴が湧くのは、もうお約束だなw 純正スライダーは純正ウィンカーより短いんで立ちゴケすると普通にカウル割れるよ
あと走行中にコケるとベースひん曲がって冷却水出口に刺さるよ
どっちも実体験 >>193
なるほどな、純正はデザインだけなんだな
参考になるよ
ありがと >>194
お前も初心者の頃があっただろ
人のことを笑うのは簡単な事 取り外し簡単ミニパニアを作ろうと画策している。
日帰りツーリングを快適にしたい それもいいね
タンデムステップ左外して空間あるんでそこ利用したいな〜くらいの考え。
まあお盆休みの暇潰しでもある >>198
これ便利そうでいいなと思ったけど、身長低いからメーター見えづらくなりそう。 >>198
SLにこんなもんつけて乗らなきゃならない奴マジで可哀想
どんだけ金ないの？
ツアラー増車したら？ >>202
タンクキャップのボルトで固定するからずらせないんだよね こいつID:Ndgr9JVY
毎回噛み付いてくるw 俺はちょっと喉潤すのに一々止めて降りて鞄から出してするのは怠いので
さっと出し入れ出来るチョイ足し小物入れとして小さめの安物つこてる 言ってバイク乗るとき何持ってくんだ？財布と携帯以外 自分も財布とティッシュ、ハンカチくらいだけど嫁にお土産か下手すると晩飯の材料依頼されたりするからボックス乗っけてってるなw タオルとパンク修理キット・モバイルバッテリーと上着とか着替えに天候によってはカッパをリュックに入れて走ってる 普段はポケットで十分だけどツーリング行ったら家族友人にお土産買ったりするからリュック お土産もツーリングの楽しみなのでちょっと積載できると便利よな。
行きはスカスカ帰りはびっしり。
そんな感じ 乗りはじめたんだけど純正のブレーキディスクめちゃ錆びやすくない？
おすすめの社外あったら教えてほしい ディスクが錆びてるんじゃなくて、ブレーキパッドの削れた粉が錆びてるんだと思うぞ ディスクが純鉄に近いからすぐ錆てしまうんだぜ。モノによっては洗車で水かけてすぐに全面オレンジ色になるすごいのもある。けど錆は気にしなくても大丈夫。 台風の影響で雨がちなのもな
いくら暑いからって好んでずぶ濡れになろうとも思わないし 水冷ジャケットとかあるけど
ヘルメットがヤバイんだよな
冷気を入れる穴を作って欲しいわ まともなメット被ってれば緩衝材が断熱してくれる
走行で冷やすにはインナー被って水で濡らす 夏場はバイク眠らせるわ。冬眠ならぬ夏眠
寒いのは着ればなんとかなるけど暑くて熱かろうが脱ぐわけにいかんし ちゃんとしたメッシュジャケットに現場の人が使うようなしっかりした速乾インナーの組み合わせが1番よ
空調服は走行風で潰れるし たまに半袖Tシャツとアームカバーの組み合わせで乗ってる人見かけるど、安全面は置いておいて
あれは涼しいのかな？
メッシュジャケットと大差ない感じ？ 俺それだが腕から風入って背中に抜ける走行風利用空調服な感じ >>234
なるほど、涼しそう
即レスサンキュー！ 見た目がアレだけど…
ワークマンの涼しげな服(メッシュ素材)と守備力増強のフルコミネアーマーが良いよ！
この装備でも暑かったら頭から水浴びて走れれば更に涼しくなるよ チェーン張ろうと思ってマンションの駐輪場に10分いただけで目眩がしてプライヤーが手から落ちた…日なたでの作業は
危険すぎる 少し硬めのフォークオイルに入れ替える、じゃ駄目かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
