>>82
V4スポーツは立派なブランだと思う
何年か前に海外のクラッシック専門サイトで読んだんだけど
アメリカでは昔からCB750やZ1には一部のカルト的なファンは存在していたものの同年代のMVやドカと比べるとクラッシック市場では弱かった
これは4輪でも同じで日本メーカーの長年の課題でもあったが、RC30やNR、4輪ではレクサスLFAの登場で状況が変わりつつある
みたいなことが書かれていた
実際LFAにしてもどんどん値が上がってニュル仕様は100万ドル近くまで上がった
例えば海外からポンコツのZやCBを輸入してレストアして高く売るみたいな
君の言うように二束三文のバイクを仕入れて高値で売るのは昔からの常套手段だけど
ZやCBのように海外から里帰りして高値で売られるバイクと違い
NSRのような2ストもそうだけどそれなりの程度を維持していて安ければ海外に流出してしまうバイク
国内需要だけで消費されるCBX400やZ400FXとも違う
RC30の姉妹モデルRC45はもちろん弟分モデルのNC30/35にしても同じで
欧米だけじゃなくバイクブームに沸いている東南アジアの人達も裕福になり需要は高まるばかりだと思う
だからと言って日本で高騰している価格が適正とは思わないけど
https://www.youtube.com/watch?v=_Jz8Nx24P9Y

モーサイの人がマン島TTに取材で行ったとき島で見かけたRC30のオーナー4人に声をかけた所
2人が日本仕様をカウルと保安部品を海外仕様に変更したものに乗っていたらしい
それくらい海外に流出している
マン島TTクラッシックに出場したレーサーですら日本モデルだったりする
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/10560444_652741351522390_4924033703223224813_o.jpg?_nc_cat=111&;_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=naLmLKVeLy4AX_jR9Qe&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=c7bdefd27bb9c2c01402adac8924d0c2&oe=5F6971FB
おまけ
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/117876423_875356296205832_1250157411915901470_o.jpg?_nc_cat=110&;_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=obvKWhDRcZIAX9hXn6N&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=df291d7ff2478fc99a75d329f948f8b3&oe=5F69DBA9