【YAMAHA】マジェスティS Part38【155cc】
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「TIGRA200」ググってみたら、台湾にはあるんだね。
台湾山葉が似たようなの出して、日本でも販売してくれないかな? 納車日に1/4→満タンにして、今日2回目の給油。
185km走行、5.68L給油で、燃費32.57km/L
まぁ口コミとかで見たぐらいの値だね。 >>241
初期型の自分もそのくらいの燃費。空いてる峠をけっこう回して走って38くらい伸びたことある。高速で回転抑えれば40行くらしい。 >>241
2017年式のマジェスティsに乗っているが、今の季節ならもう少し燃費が良くなるよ。
一般道を60km以下で走行して最高47km/L走ったことがある
普段乗りで、32km/L位だ。
高速道路で80km〜95km位で走行していれば、40km/L位走るよ このバイクで北海道ツーリングした奴いる?
このタンク容量、燃費でツーリング出来るのかな
ガス欠で凍え死んでそうw 北海道ツーリングてだだっ広い直線を走るイメージ。アメリカンバイク以外面白いのか?
それとも適度な山道あるの? マジェSとNMAX155 同じ値段で売っているので迷いますが
単純に加速 最高速だけの比較だとどんな感じですか
ほとんど差はないっぽいですが >>246
差はほとんどない
燃費はNMAXの方が良い
どっちでも気に入ったの買えばいいよ >>244
呼んだ?
計画段階で給油予定GSの営業時間などの下調べに手間かかった
24時間セルフ店に寄るために、行程組み直したりした
宗谷⇒興部⇒名寄 はJAF呼ぶ覚悟で85q/h巡航して辿り着いた
それに懲りて、鹿児島行くときは1リットル携行ボトル持って行ったけど無用だった@埼玉 >>248
その時の区間燃費が知りたいわ
それと、トータル燃費もね >>246
MAXとS、所有したものです。
やはり運転の楽しさは剛性の高い
MAXが上かな。キビキビ走る。ABSも付いてるし。ただメーターなど全てが安っぽい。高級感は断然Sの方だね。 >>249
自宅〜埼玉・浦和IC〜青森IC、フェリー下船後函館港 36.41q/L
函館港〜90q/h巡航〜室蘭セルフ 40.39q/L 〜 砂川SA 37.05q/L
砂川SA〜旭川セルフ 36.58q/L 〜 天塩45.17q/L 〜 稚内41.94q/L
宗谷〜85q/h巡航〜名寄42.98q/L 254.9q走行 5.93L
東北道柴波SA〜110〜115q/h巡航〜国見SA 30.43q/L 206.9q走行 6.80L
その他省略、トータル3239.6q 36.92q/L
フルとセルフで給油量違うし、大まかな参考程度に >>251
回答ありがとう。
参考になった
今シーズンは北海道ツーリングは出来ないけど
来シーズン行ってみようと思う。 >>247 250
ありがとう マジェとmax
車体は結構違うので気に入った方にします これ見ると別にティグラ200じゃなくてもマジェスティSのままで良いやってなるな
https://youtu.be/xw1tl0qynW0 関連動画が台湾SMAX多くていいな、日本人マジェS動画はつまらん 東京都世田谷区-静岡県下道で遊びながらのんびりと走りに行った、燃費は35キロ走った
途中でヤマハでフラットフロアでマジェスティじゃ無いのを見かけたんだけどあれは
何でしょうか? 175以上あると足伸ばせない
175以下だと足つき悪い 価格コムのSMAX155のレビュー見ると
マジェSより加速が良い
みたいな事書いてあるけど、そうなの? >>261
身長より股下でしょう、75cmあればOK 75以上あるけど、斜めのステップに足乗せるとガニ股になるしPCXが羨ましい アドレスの125だと、190cmの人でも足伸ばせるってな。 >>258
50ならジョグ、ビーノ、ギア、Bw's50(初代)(2代目)
50以上125未満ならシグナス(多種)、グランドアクシス、Bw's125、FORCE125、トリシティ125
125以上ならSMAX、FORCE155、トリシティ155、シグナス
あとなにかあったかな マジェsの高速バンクは気持ちええ
ハイグリップタイヤ履いて高速で突っ込むバンク角深く倒し込み
高速で抜けていく爽快感最高かよ マジェsモデルチェンジするのかな?
ABS付けて出すのか?BLUE CORE載せて出すのか?
排気量180ccで出すのか?もうマジェsは出さないのか?
ADVに対抗してBWs150ccを出すのか?気になるな マジェSがって言うよりSMAXがモデルチェンジしないとな
しかもSMAXにはABSモデルがあるから
あとはシグナスみたいにブルーコア化するかどうか 全長伸ばしてステップをPCX並みにしてもらえたら完成する マジェSはフロントとリアの形もだいすこなんだよな
フェンダーレスしてインナーフェンダーつけたケツエッチコンロバーストもんだわ 前輪のキャスターとトレールをPCXみたいにもう少し大きくして欲しい 今の所、MCなどの情報は出てないね
台湾で発売後、半年後に日本で発売ってパターンだから
あと最低1年は無いと思うけど NMAXもシグナスも新型は台湾で発売されてるのに
日本は今だに沈黙だ
いつものパターン的に秋発表、年明け販売パターンだな
マジェsは今何も無いね情報が 初期型のリコールで3年くらい苦しんだから、出てすぐ買うの怖いなヤマハは あと5年したらマジェスティ買うは、今の10年乗るつもり 快適仕様が良いならpcx乗ってろよ。
ホイールベースがそれほど長く無く
キャスター立ってるからコーナリングが楽しめマジェSの個性になってるんだから
このスクーターは台湾の要望が第一だから
ここで何言われようが影響無いけどな >>288
> ホイールベースがそれほど長く無く
> キャスター立ってるからコーナリングが楽しめマジェSの個性になってるんだから
全く同感!
このスクーター、バイク的なベクトルが明瞭でサイコーに楽しいよ
通勤とかを快適にということだったら他にいいのあるっしょ 足下フラットが通勤買い物に便利で専用道路走れるから
ツーリングとかならより選択肢あるでしょフラットいらないなら250も視野に入るし >>290
誰がフラット要らないなんて言った?w
通勤&実用車として使ってんだよ(このバイクでの通勤はマジに楽しい)
趣味用だったらちょっと古いけど2007年のYZF-R6持ってるよ フラットフロアが通勤、買い物、ツーリングの時も楽しい。マジで気に入っている、
乗り潰すつもりだし次もこれだ。 ガソリン警告灯いつつくのかと思ったら単なるイラストだった ツーリング用にPCX欲しいわ
普段遣いにはマジェスティs で フラットフロアで高速走行が楽なのを、どこかのメーカー作ってくれよorz >>297
ホンダのSH150が日本で発売されたら
迷わす買うね。
名前はリード150でもかまわんから。
ていうか、
マジェSに対抗して発売してくれても
おかしくないと思うのは俺だけか? PCXが売れまくってるんだから対抗して出す必要ないだろ マジェSが予想外に売れないんで他メーカーは二の足踏んでるんじゃ?
マジェSは品質がひどすぎて売れてないけどフラットフロアの需要はあるから
ホンダが本気出して作れば馬鹿売れすると思うけどね ヤマハ潰しでわざわざフラット出してきたら引くわあ。
トヨタはよくやる手口だけど。 >>295
できたら付けてほしかった
前の3型シグナスは点滅したのに >>306
メーターがハンドルに付いてるの嫌い
原付みたいで安っぽい感じがする シートの中にウレタンマットをシートの形に合わせて切って敷いたら、リアシートとの段差が小さくなって、かなりポジションが楽になった。
あとはサスを替えれば乗り心地は完璧だな。ウレタンで盛った分下げられる、RPMの310mmのが候補かな。 少し前のレスでショップのタイヤ圧高すぎは、俺にも当てはまった。
空気抜いたらだいぶ乗り心地ソフトになった。 >>310
俺が買ったバイク屋も、窒素充填なんて見積りにしれ〜っと入れてたから、圧も高いかもね。
今度GSで空気圧(窒素圧か)測ってみる。 サイドスタンドでエンジン止めると黄色ランプが二回点滅しますが、あまりやらないほうがよい? 黄色ランプつくとリコール再発したかと不安になる
真夏に原因不明でプラグ拭いたりして苦労した >>295
ガソリン残量確認のための機能はガソリンメーターのみ、
だが、購入後1〜2年程度でガソリンメーターが正常に動作しなくなる。
そうなったら、お金を出して直すか、狂ったガソリンメーターを見ながら
ニュータイプとして、ガソリン残量を感じるしかない
>>312
正常に機能している事の確認になるから問題なし >>316
トリップで判断してるからあんまり残量計は見てない
けど、毎回150q超えた辺りで給油。もうちょっとタンク容量あればよかった。 >>309
RPMはいいぞ
自分はコンフォートじゃなくスポーツ(バネの硬い方)を買ってプリロードを下げめで乗っているけど3cm以上は下がってると思う
跨がった状態で前後に動けるから原付みたいに取り回せるようになった
サスとしても衝撃はそこそこあるけどマイルドになったことでケツ痛もなくなって満足している 全く不具合なく乗ってるから
不具合多発とか信じられないんだがなぁ
燃料計がアテにならないのは認める force155ってのもあるのね、しかも重量がマジェスティsより軽いとか。 主にABSの有無かな
他は外装パーツを小さくしている分とか 先代後期型を三年前に買って、ローンが終わるから、
新型に買い替えるか、WR155買いたすか、 >>324
貴方の年齢は知らないけど、この程度のバイクは現金一括で買った方が良いよ。
貴方の人生の為にね >>323
ABSって1kgや0.5kgじゃないの?
それに国内販売についてたっけ? >>329
すまん、台湾ヤマハのサイトでSMAXと比較してた
SMAX 148Kg(ABS有り
フォース 141Kg(ABSなし
それぞれ、装備重量の数値
日本サイトでマジェスティSは145Kg(車両重量
ABSの軽量化が進んだけど、それでも数キロ重くなる 中古ETCをメルカリでポチったぜ!
ドラレコはUSBの5V、ETCは12Vなので、シガーソケット→USB2口のを殻割りして線を半田付けして端子付けて、シガーソケットからドラレコ用5V線とETC用12V線とUSB1口に改造した。
あと、ETCは四輪用なのでアンテナを推奨角度で裏から貼れるようなステーを塩ビ板とカーボンシールで作った。
https://i.imgur.com/sTp8O64.jpg >>317
シート高はノーマルで良かったんだけど、シートの段差を少なくするために盛ったらさすがに高く感じて、
マンホールとかでの衝撃も気になるので、ローダウンとソフトな乗り心地にってサスはRPMかなと。
コンフォートを考えてたけど、スポーツでも良いかもね。 燃料計ガバついてくるのは仕様なのか、安心した
オイルチェンジの距離計を燃料計代わりにしてるからまぁストレスは少ない
この前初めてこれで首都高乗ったけど思ってたより走れるね
ただETC付けてないからまぁ乗り継ぎ時やら料金支払いのカード手渡しが面倒で気が気じゃなかった ドラレコは配線を車体にめぐらすのが
超メンドクサイんだよな
だけど1度着けるとエンジンスタートで録画開始されるから
あとが楽 リアボックスの上にダミーカメラつけてるけど、距離とってくれるようになったわ 信号待ちなんかでブレーキをロック出来るやつ探してるんだけど
YAMAHAレバー ロック 36X-83965-00 っての付けてる人おる?
加工せんでも付くんだろうか
ADIOの方が良さそうだけどYAMAHA純正のが安いので… ワイヤー引きのレバーに噛ませるタイプか
(元々AG200用らしい
ググると取り付けた例がヒットするけど、要加工だな PCXには簡単な加工で付けれるみたいな記事を見掛けるけどマジェにはきびしいんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています