YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ウフフ。
いろんな不満がジワジワきてるみたいだね。
こういうのは納車後乗り始めは気づかないけど、積もり積もって、そろそろ爆発する頃じゃないか？ >>21
叩いたところで短足おじさんの戯言としてスルーされます 慣らしも終わってメッチャ楽しいわw
高速域でもフロント安定してるし、オンもオフも楽しめてる。 真面目に解せないのはECUの位置だな
他は追い求めた物の副作用だったり物理的に仕方の無いものだったりするけど、ECUをプラのカウルに仕舞うのはマジで理解できん 試乗したら絶対欲しくなるはずなんだけど。。
こんな良いバイク無い。 やっと、発売日♪
今週末に予約席入れてくる～
10月ぐらいには乗れるかな？ >>35
余計に仕入れて在庫持ってる店なら逆に即納とか可能だけどそうじゃなくて今から予約なら来年の春だな 一時予約が完売と言う事は全部予約が入っていたと言う事
悲しいなぁ 二次分は10月ごろから配車って聞いた
先発組は余らせてるローダウンオプションを10月以降に放出するといいよ ローダウンキットではなく最初からローダウン仕様を売るってことは、相当数がローダウン仕様で購入するという読みか 今日納車
とりあえず１５０ｋｍ程慣らしがてら流してきた
スペック １８０ｃｍ８３ｋｇ
前車両 ２５０ｃｃオフ
仕様 車高、シートとも標準 両かかと浮く程度の足つき
感想
メータ 豪華さ無いけど視認性良い あまり視線移動させず良くみえる
エンジンの回転も軽くフラットダートで軽くテール制御はビックシングルより楽
オンロードはフレーム剛性もありふらつく感じはせず、段差や�ｬ軽くいなしてくれる
２５０にくらべれば圧倒的重い、がちオフや
ソロではあんまし山奥には行きたくない感じかな
問題点はシートの滑り悪い
ゴムみたいなグリップで常時貼っつく感じ
ぱっと足だそうとすると引っかかる
個人的にはザラザラした感じの滑り止め好みなんで早い内に張り替える予定 こちらも今日納車
YSPにて値引きなしだけど車体カバーがサービス
あとコーヒーミルとローダウンキット付
夜引き取りだったのでそのままライトのテストがてら流してきたけど
小さいながらも４灯のせいか明るさ照射範囲とも申し分ないね
ただオフ走行時の振動対策のためかギャップなんかでちとプルプルする
乗っていて楽で愉しいがやはりネックは車高か
（ちなみにこちらも身長１８０で両かかと浮く位）
燃料満タンにしたらもろ高重心を感じたよ >>43
ローを頼むと部品が追加されるのが初回ロットの特典みたいな扱いのハズ
二次ロット分からはどうなるかわからんし、ヤマハの迷走がひどいから都度確認したほうがいいよ
あとアドバスディーラーじゃないYSP、追加でテネレの取り扱い可能になったけど、
こっちの分は9月末配車って聞いた（当該YSPからの話ね >>49
よく意味がわからん
スタンダードとLowを同価格で発売してるのに、二次ロット以降はLow頼んでも部品つかないの？ ローパッケージは一次二次合計の600台限定の先行キャンペーンなの?
三次分はアクセサリーから買ってねという事? >>49
が言ってるのはロー頼んでもスタンダードの部品がタダで付いてくるってことじゃないの？
そもそも腰落としてやっと片足しかつかない小人限定の話だけどローシートとSTDシートだと
ローシートは低いけど前部分のエッジが気になる。STDは高いけど前部シュッとなっててが脚
おろしやすい。足つき具合は変わらないし乗車姿勢は間違いなくSTDの方がいいので結局今は
ローダウンリンク&STDシートで乗ってる。
両足ついての足つきの話してる人には関係ない話でした。 身長180センチならローダウンの必要ないのでは
本来のパッケージで楽しめるのに勿体ない、と思う中肉中背であった ツイッターで足つき悪くて乗れないからキャンセルしたって言ってる人の足つきが俺と同じだった 納車半日で立ちゴケした
いずれ傷物になるとはいえ仲間内お披露目前なんで精神ダメージの方が大きい
クラッチレバーとシフトペダルが曲がっちまった
カウルとバーエンド、ミラー、ハンドガードは擦り傷が。。 堪えながらも崩れたのか？
その間も無くパタンと逝ったのか？
なんとなく後者と予想。 峠のバンクある交差点の合流
めったに車来ないから油断した
ちょっとビックリして一時停止したら足つかない!?って感じで思った以上の角度で足ついたら、もはや耐えられずパタンと 御愁傷様。
他車を巻き込まなかったのが不幸中の幸いか。
渋滞中の首都高左カーブで、足を着こうとしたら空振ったのを思い出したw
首都高のバンクってキツいのよねw 今日慣らしで150㎞程走ってきた
1000㎞まで6000rpm以下との事だがトップ4000rpmで90キロは出るから余裕
MT09からの乗り換えだけどツインのせいか低速トルクは09以上に感じた
燃費は慣らしという事もあって約29㎞/L
そうそう09とレバーが共通なので家にあった09用ビレットレバーに替えてみたよ 俺もこの土日で慣らしを完了。
しかし意外と足が熱くなるんだな。 今日安房グリーンラインで走ってるの見たわ、かっこよかったな 林道で前後ABS効かせてみたけど
フロントはなんか独特だね
リアはロックしない止まらない >>61
WRからの乗り換えだと全然熱くない！って感じたけどなぁ
気を抜くとかかとがマフラー手前の遮熱版に当たるのが気になる
ブーツのかかと部分、溶けたりせんだろうか・・・ https://www.youtube.com/watch?v=eDxBGc9TD4c
これは変態すぎる、200㎏もある車体をこんな軽々と振り回せるものなのか
テネレってトライアル車だったのかと思えてくるｗ
CGじゃないよね？ >>66
お前は何を言っているのだ？ここで短足を馬鹿にしている皆さんはこれくらい
朝飯前という設定だぞ ( ﾟдﾟ)
おれだってなー、あと10センチの身長とあと20年の若さがあればトライできる気がするよ。するよ。うん、するよ。 足着きは気にしないで大丈夫だろ(ただし170センチ以上)
軽いから転ける気しないが >>65
WRはハイシート使ってたから参考にはならんかもしれんが、大体同じ感じ
シート幅が違うんで、数値以上にテネレは足つき悪く感じるかもだけど、
ケツをずらせばテネレはかなり楽にかかとまで付くよ
でもテネレはめちゃくちゃ重く感じるｗ オフの取り回しで何度かおっとっととなったけどそんなに転けそうな雰囲気では無いな
コケても無傷派とコケると数万円コース派が気になる バークバスターのハンドガードは欠品で9月中旬以降になるもよう 純正トップケース付けた人いる?
内部にマットがついてるらしいけど、元になったGIVIのと違うのか気になる zetaとかアチェルビスのハンドガード付けてる人いるじゃん >>77
zetaつくんだ？
ダートフリークがポン付けできないというから工夫してるのか？ 光軸調整ノブがえらく固いし、上下に動かないんですが、皆さんのはどうですか 日曜日に草津の毛無峠で見かけたわ。ああいう場所がちょうどイメージに合っているな。 >>79
ツイッターで、サイドのカウル外してレンチで回せって書いてあったよ
17のソケットが使える >>78
バーエンドの錘が邪魔なだけなので、社外のテーパーバーに変えたり、
社外ガードに付属の固定具を使わなければ大丈夫
クランプ側は考えて付けないと右にコケたらFブレーキフルードが漏れるから注意して付けてね。 最初からテーパーバーなのが助かるよね
いちいちトップブリッジのトコからバラさなくて済む >>66,85
え、ほぼトラ車ってこと？これならどんなオフロードでもいけちゃうなー >>86
YZみたいにハンドルポストの位置が変更できりゃよかったんだけどねぇ
そこまでコスト掛かるもんじゃないと思うけどし、開発チームに
レーサー開発のチームは関わってないんだろうね T7 conceptは調整できるハンドルポストだった >>79
ありがとうございました。昨夜やってみた。でも動いてる気配がないです。
今晩もう一度確認します。 >>89
ひっくり返したら5mm10mm寄せられるポストとかにしとけば日本ユーザーには親切だったかもね
そこらは送ればマイチェンで考えてくれるかも ハンドル遠いって人居るけどそんなに遠いか？
腕が異常に短い人なのか、ちっさいオフばかり乗ってる人なのか >>94
背丈くらいしか自慢するとこがないからそんなみみっちいマウント取ろうとするんだなw >>95
いやいや、純粋に分からん
足つきつんつんだからドヤ出来るところじゃないし
ハンドル遠いっていうかオフ車と違って前に座れないってだけなんじゃないの ハンドルはこんなもんだって
セローより1.5倍遠い感じ？ >>96
＞ハンドル遠いっていうかオフ車と違って前に座れないってだけなんじゃないの
それを「ハンドルが遠い」って表現してんだよｗ
タンクが太すぎて、それに合わせてシートも幅広なもんで一番前座ってると
シートの角が当たって痛いし、スタンディングだとハンドル楽だけどだらーっと走るには
やっぱり膝にタンクが当たって痛い
スタンディングで前傾姿勢ならすんげーしっくりくるんだけどね・・・ ハンドルはEU仕様から変わってないよね？
大柄な白人向けのポジションで標準体型の日本人がハンドルを遠く感じるのは当然だと思うけど ローシートにしてるから余計ハンドル遠く感じるとかじゃないの？ オフのハンドルバーは自分に合わせて気楽に変えて良いんだよ
あとカットしても良い テネレ700は身長180cmぐらいを基準にしたサイズだよね
170cm以下の人にはそもそも車格が合わないのは当然
普段Sサイズの人がLサイズブカブカ着ないわ シート前座り出来る様になってるしスタンディング前傾姿勢はアドベンチャー系のダートは目一杯フロント荷重かけてフロントが滑らないようにするから合ってるくない？ >>100
これだろね、着座位置がノーマルより下がる上に、乗り手のリーチも短いから余計に、、、 >>102
グリップも好み出るね
俺はピローグリップだなぁ グリップ交換するならダカールラリー走ってる殆どの車両に使われるタイプがお勧め ノーマルハンドルが開きすぎなのでPRO TAPERのWOODS HIGHに変えました。
グリップが少し近くなった、ZETAのPROも干渉なく着きました。
転んだらブレーキホース回すかもしれない危険はある。 _,,..,,,,_ . ＿
./ ,' 3 ／ ヽ--、 ｽﾔｧ
l / ヽ、
／`'ｰ/＿＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣￣ これから北海道へ向けて出発だ。
ホビットで足が着かないけど、コケないように楽しんでくるよ。 >>113
同じくホビット164cmで来週納車だ
跨ってみて足つかないのわかってるけどワクワクが止まらん 166の股下73(素足)納車2週間 何とかなってる 俺と体型似ていて、やはり買おうかな？と言う気になってきた！ ここにもホビットテネレが隠れているよ
166㎝59㎏股下76㎝だよ
納車2週間900キロ走ったけどコケてないよ
慣れた いずれコケんだろうけど慣れた
慣らしだってのに昨日峠で立ち上がり7000まで
回っちった
ひたすら楽しいバイクだねえ あ、たぶんパフォーマンスダンパーが上手いこと効いてる
気がするw
一気に200キロ走っても手が痺れず、低速での安定感がバンパない ガチッと守られている
気がするw
逆にトリッキーに野山を駆け回るには邪魔かも
オラはそんなことできないから守ってもらうんだー レポしてくれてる人は標準とローダウンどっちなのかな？ ハンドル変えようと思ってるけどグリップが長いのでコントロール系収まりきらん。ハンドル変えた人はグリップも変えたの? 176センチ70キロのドワーフの俺だとやっぱロー買った方がいい？
初オフ車でバイク歴3年の44歳なんだけど厳しそうかな？
一目惚れだったからできるなら買いたい >>124
ライトよりなオフ専用誌ぽいな
フラット林道を楽しむような
ですらって意味わからんが専門誌ならテネレは取り上げるやろ >>127
お、同学年
オレ、ホビット族
どうせロー買っても標準シートと標準リンクもらえるから、ドワーフ族ならロー買ってシートだけ標準にすると美味しいんでないかと思うドン >>129
おおｗ
アドバイスサンクス。
近々最寄りのYSPにローダウン試乗車来るみたいだから試して契約するわ！ >>128
よく見てくれ
テレネなんだよ
オフ誌なのにテレネなんだよ
テネレじゃないんだよ 今まで乗ったオフ車は、足つき悪いのは新車のうちだけだったが、
テネレはある程度乗っても足つき変わらんね >>125
グリップが10ｍｍはみだすところで固定する。
そこにハンドガードが入り込むのでちょうど良くなる。 Go RIDEはガルルの後継雑誌だよ
ガルルの名前が使えなかったけど意地でGとRを使ったのだろう 片足バレリーナの足付きのバイクを公道で乗るってすごいな ライエ乗りのコツもクソもなくなれだな
左足をステップにのせて右足を蹴り上げる感じで ローシートにクールメッシュカバー付けてみた
涼しいし、若干クッション増すし、滑りも程よくなるし、いい感じ >>124
オフ専門誌のGoRideですら「テレネ」登場
にしないとねw 700cc200kgのオフ車を日本でユーザーはどのように使っているの？ 道の駅とか高速SAとかでソフトクリームを食べるために使います 結局アフリカツインの下位互換みたいになってしまったな ツーリング先でダートをルートから外さないですむ
あと、オフ車に馴染んでしまった体ではオンロードを走るにしてもオフ車のハンドリングのほうがしっくりくる 今日テネレ試乗してきたが、身長174cmで短足の俺ではローダウン版でも両足だとつま先しか着かなくて、正直無理だと思った。
信号待ちや坂道発進で毎回気を使うのは厳しい。。 足場悪い所でこかしたら一人じゃ起こせないから
ソロで山入る奴は注意しろよ
だてにセロー売れてる訳じゃない デカい外人は低いハンドルに交換してるのに日本人はハンドルが遠い遠いって
おチビが殿様乗りするには遠いかもね 体型が丸っきり違うんだから外人基準にされましても… つべとかぐーぐる先生いろいろ見て適当に計算した結果
車体200Kgとして引き起こしに必要な力は垂直方向で141Kg
それを角度つけて大体45度位にすると71Kg
71Kgの脚力を数秒出せればいい >>81 ありがとう
光軸調整できました。調節ノブでウォームギアを回しているものと思われます。
サイドのカウル外して17のレンチで回さないと、素手では皮がむけてしまいます。
リアのイニシャル緩めただけで１００回転くらい回さないといけなかった。
締めこめば下がるという信念をもって回し続けると下がります。
お店のひともありがとう。 >>146
両足爪先着いて不安ならオフ車には一生乗れないね。
他のフツーのバイクに乗ってればいーと思います。 >>152
有益な情報ありがとう。
でも、100回転はにわかには信じがたい。
そんなにギア比でかいのかな？
インパクトドライバーで回すようだね。 やあ、ホビットの俺が北海道ｌ２日目を無事に走り切りましたよ。
昨日は苫小牧東港から高速道路で滝川まで一気に走り、そのままホテルにチェックイン。
なので画像は動画からのキャプチャです。
https://imgur.com/ztGsf8Q
本日は滝川〜北竜町〜留萌〜天塩〜オトンルイ〜貝殻の道〜宗谷岬〜エサヌカ線〜北見のルートでした。
トリトンでお持ち帰りの寿司を買って、ホテルで食べてます。
今年は残念なヒマワリ畑
https://imgur.com/CmrIdiC
オトンルイの風力発電所
https://imgur.com/rYLJMHH
雲でよく見えない利尻島
https://imgur.com/SDC7dlR
サロベツ原野
https://imgur.com/SixF2NC
白い貝殻の道
https://imgur.com/UBlwxGH
宗谷岬で白バイに跨る
https://imgur.com/79LuJnh
エサヌカ線
https://imgur.com/GUAmjJT
明日は野付半島に行く予定だけど、気が向いたら川北温泉に行ってみます。 >>153
そうするよ。
身の丈に合ったバイクに乗るわ。 買わない理由をここでで書き込むのは意味わからん
雑談すれなりで書くならともかく >>155
Yeah!
さすがドデカ北海道だぜ!天気もいいようで何より
ご安全にヨシ!
>>157
と思うでしょう
最初から最後まで71Kg必要じゃなくて最初の3割ぐらいが1番重い
あとは車体が立てば20Kg位でいい
もっと言うと片足で苦なく屈伸運動できますよね?
ということは体重分ぐらいは楽々持ち上がる訳ですよ
それが2本あるんですから 車種別スレにツーレポいるか？
インプレの1つや2つ書いてあるならともかく 試乗したらスピード表示に違和感が、実際より速く表示されている感じ。というよりレスポンスが遅れている感じかな、個体差の可能性もあるけど。 低学年の小学生の日記位の事しか書いてないしな
旅情は伝わるからバイク板でうpして来ればいいね 今は出たばっかでネタあるからいいけど、
ツーレポ禁止とかなったら、ネタ切れてくるとすぐ過疎ると思うんだ。 初回納車組の300台がそろそろ1000キロ乗って初回点検受けて
車体にも慣れて高速とか林道とか遠距離行きだす頃だし
二次分の300台が足つき悪いプリロードで車高下がんないローシート痛いチューブレス化
ハンドル遠いフォークの突き出しとかで盛り上がるのは10月頃 それまでの辛抱 >>166
中古車市場に出回るのはいつ？ 発売ルートが無い田舎県民より 来年の春に納車予定マンだけど県外のYSPとかなら即納の店もあるんだよなぁ… >>161
googleマップより10kmぐらい速く表示されるよね
どっちが正しいかわからんが タイヤで変わると言おうと思ったけど
そうか今のはトランスミッションで速度出してるのか >>160 >>163 うるせーよ。
ぢゃあオマエが誰もが唸るようなインプレ書けよな。
とりあえず俺も書いてみる。
高速道路は直進性が素晴らしく良い。
やはりF２１インチのジャイロ効果のお陰だろうか。
コーナーリングはSSなんかと比べると、倒しこみが重いけど全然問題ない。
車体がしっかりしてるんで、高速コーナーも安定している。
ブレーキはワインディングをハードに責めるには頼りないが、普通に楽しむくらいなら問題ない。
オフロードではリヤのABSが早めに作動するような気がするが、HP2-Eもこんな感じだったかな。
サスは固めだと思っていたけど、当たりが付いたらオフロードでも良く動いてくれる。
なお、総評としては、めっちゃ良いツーリングバイクだ。 タイヤの空気圧や摩耗によって厳密な速度測定はできない
メーターの表示を信じて走ってスピード違反にならないよう、意図的に実際よりも速く表示する別名「ハッピーメーター」か 今日3台もすれ違ったので案外納車進んでるのかな
>>173
レポ乙 そういうのでいいんだよｗ
ワインディングでのブレーキなんかどうせ先にタイヤが音を上げるから問題ないな ブロックタイヤのバイク初めてなんで、強めにブレーキ掛けた時のフロントのウネウネ感がなんか心地良い 納車直後に思ったこと。
リアブレーキがやたら効かなかった。
当たりが出てないとかのレベルじゃないような。。
まだ数十キロしか走ってないので、これからちゃんと効きだすのだろうとは思ってる。
普段リアブレーキメインなので少し焦ったのでした。 どうする？
スレの流れ的にはツーレポ禁止というか許せない的な書き込みしてるのが数名居るし、次スレテンプレにスレの総意としてツーレポとかアタック関係とかの書き込み禁止の項目入れた方が良いかな？ >>179
別にツーレポはそのものは良いんじゃね
ただ、車種別スレなんだから、写真→○○行きました以外の書きようもあるだろうね
白バイに跨ってご満悦もどうなん？ 個人のモラルというか、バイク車種スレに書く内容かどうか空気読めるかどうかだろ 空気を読める奴はそんな書き込みやスクショ貼らんだろうな
とりあえずテネレ700に関しての役立つ情報以外はNGで良いと思う 別にええやんw同じバイク乗ってる奴がツーレポとか写真アップしても。
ただでさえ過疎ってるし、気楽にいこうぜ。
そもそも役立つ情報なんて殆ど出てないし 教科書やないんやから息抜きも欲しい。
同じ車種乗る同志やないですか。 大鶴義丹さんのオフ仲間のパリダカ完走者がTenere700乗ってるようだ
https://youtu.be/cUOUMgCsgNo?t=403 Pタレスのテネレ捌きスゴいな。
そしてあのカラーリングかっこいい！
サイレンサーどこのだろ？ 為になるか分からんけど
サイドスタンドの下に敷く適当な木端は木のコースターで代用できるぞ 北海道いいなー
コロナにビビって今年はキャンセルしちゃたよ テネレ700入院というかヤマハへ里帰りだわ。クランクケースにクラックってどんな
確率よ。エンジンが脂ぎってるなぁとは思ってたけど店で雑談からのまさかだったなぁ。
ヤマハ8日から休みだから連絡は17日になるらしいけど裏磐梯行きたかったな。 >>192
コースター割りの精義に熟達し、技倆秀逸なる者
見事なり 7月中旬納車、現在ODOは1700キロ。500キロで自分で一回目のオイル交換。
8月頭に1000キロで初回メーカー無料点検でオイル＆フィルター交換。
スタンディングで走ってて、グリップヒーター付きグリップが回り、ヒータースイッチ
の根元がクラッチに当たってレバーが戻らなくなった。これはクレーム調整。
1000キロ点検以降700キロ走ったが、アクセルワイヤーが伸びたのか、アクセル
開けてもなかなかスロットルが回らず、ある程度回したところでワイヤーがスロットルを急に
開いて思わぬところで時間差で「ダッ！」と吹き上がるので、ダートコーナーでギクシャクして、
乗りにくい。滑りやすいところでは嫌になる。これは要調整。
足は、1700キロでちょっと動きが良くなり、買った時より感覚的に1センチくらい
下がったような感じ。しかし、まだまだ舗装路の段差とかは固い。
しかし、オフでガレ場を走った時、砂利道の掘れた溝をアクセル開けて思い
切って行くと、ガツン！と来るかと身構えたが、案外ストンとショック無しに超えた。
うーん、動きが良いのか悪いのか、まだよくわからん。
エンジン慣らしは終了したので、8000まで回したが、7000まではトルクフルで
めちゃ気持ちいい。体感的にはアフリカツイン1000と比べても遜色ないほどパワフル。
ただ7000以上は回っているだけで、４気筒マルチの様な伸びを期待したらがっかりする。
まあ、ダート好きの俺には関係ないけど。以上、初回ロット組のインプレでした。 >>188 以前も俺のUPした画像をコピペしてたけど、面白いのか？
お前が楽しいなら、別に良いけどさ。
今日のインプレとしては、最高速アタックすると車体がウネウネするから、パフォーマンスダンパーが必要かも。
現在までの北海道ツーリングでの平均燃費は23km/Lでした。 >>198
拡張子付けてもらったことも理解できないのか >>198
専ブラだと拡張子をつけないとサムネイルが表示できないから書いてくれたんだろ
敵作る才能ありすぎ 6000km強まで走った。
いまんとこ舗装路ばかりだけれど。
12時間以上乗ってると尻が痛くなるな（ノーマルシート）。
ハイビームの配光、おれにはイマイチだな。
高速道路では「遠くまで」は見えない。。
280kmくらいでリザーブ入るね。
メーター上のステーにスマホホルダーかませてたんだけれど、
ゆるんで液晶にコツンとしちゃって傷つけちゃった。
保護シート貼ろうかな。
ダートは涼しくなったらちゃんとフル装備で行ってくる。 そ、そうだったのか。
ごめん、申し訳なかった。
今度からちゃんとします。
とりあえず帯広の平和園で生ラム食ってきます。 俺も拾った板を使ってたら見事に割れて、車体が倒れた事があるわ
なぎさドライブウェイで https://youtu.be/t-ID6jL-saM
テネレでノースアイランドラリーに出てらっしゃる動画。
コマ図以外はほとんど吊るしの状態やね。 >>208
もう一台のカスタムしてあるのはツアラテックに
泥だらけの状態で飾ってあったよ
クラッシュバーとウォーターポンプガードが欲しかったんだけど
両方とも欠品で３ヵ月待ちなんだと ホビット164cm股下裸足で72cm
lowモデル納車してきた
ケツちょいずらしでつま先状態、足つきは心配してたほどじゃない
いろんなとこで言われてるエンジンの出っ張りに右足が当たる問題はわりと気になったかなあ
今まで250の旧車に乗ってたからか、走行時の安定感は抜群に感じた。
あとはスピード出してる感がないね。
気づいたら思いのほかスピード出る感じ。
エンジンが楽しすぎるせいかも。 トレーサー700日本で売らないのかと思ってたけど、足が付けばテネレでよさそうだな 国内販売がないと言う意味ではなく
足がつかないという意味ですね トレーサーの代わりにテネレで良い人はバイクなら何でも良いんだろ オイルエレメント交換して2.6リットル入れると、ゲージのハイレベル超えちゃうんだな
2.55リットルでハイぎりぎり 水温70℃で出したんだけどな
それ以上だと手にかかって熱いし >>217
フルパニアでアルプスローダー的に使うならテネレとトレーサーに大きな違いはないんじゃね SHORAIバッテリーとアクラポ買ったった。
e4通ってるけど90ｄB(A)/4500rpmってうるさいん？
これで車両重量200.62kg
タンデムステップも外そうとしたが、トルクスレンチが折れてしまった。 >>223
ツアラーとして使うなら
普通のオン向けラジアル履ける分トレーサーの方が良いまである R25のエンジンがあるんだから、テネレ250を作ったら売れると思うんだよね。
最近、鈴木のVストローム250を多く見かけるから、需要はあるはず。
ブラジル製のは駄目過ぎるからね。 わかってねーな。
Vスト250はオフじゃねーだろ～が。
足付きも抜群で後続も500km以上余裕だし、最低地上高といい純粋な250オンロードツアラーだろうが。
嘴だけで判断してんじゃねーよ。
ヤマハがテネレ250作ったらシート高880、チューブ、タンク10リッターくらいのセローよりガチめのオフ作るだけだろうが。
売れねーよそんなもん。 そこまでガチ目なやつならテネレの名前は付けないだろうな ローシートにクールメッシュシート付けて12時間走ってきた
座り疲れこそすれどケツ割れなかった
シートはかなりデキがいいと思う うちのYSPの店長がオイル交換についての説明で自分でやらないだろうって言ってたが
こういうバイク買う人って自分でやりそうなイメージだがな >>214
トレーサー700も脚付き悪いね
ただ軽いから問題ないとは戸塚店長も言ってたが
重心も低いだろうし 昨日は本当にスマンかった。
平和園のジンギスカンと上ジンギスカンと特上ジンギスカンと牛ホルモンと生ラムは美味しかったので許してくれ。
冗談はともかく、未だに北海道でテネレ700に遭遇していない。
しかし今日、XTZ750と遭遇して格好良いと思ってしまった。
ちょっと欲しくなってしまってGooBikeで探してみたけど、今は中古車が無いようだ。
来年あたりに買ってしまうかも。 昨日の夜ガラガラの峠走っててロービームではカーブの先が全く見えなかったから、「こんな時はハイビーム！」と思ってハイビームにしたらスポットライト過ぎて何の役にも立た無くてワロタわ
夜山道走るの怖いバイクだ XTZ750なんか来年まで待っても1台出るか出ないかだぞ >>225
日本語よく分らんが、良いまである、どころかツーリングユースならトレーサー700の圧勝だよ
知らない所に行ってガチオフに入り込む人ってもの凄く少ない
オンタイヤでもフラットダートは普通に走れる事をみんな忘れてるｗ 踏み固められた高低差ないダートなら走れんバイクはないからな
タイヤ２こついてたら何でも走れる
誰も走ってないヴァージンダートはオフじゃないときついね
オンだとタイヤが埋まって進まん >>224
テネレの純正音量は公開情報無いみたいなのでMT-07で調べたら純正88dBだったから
メーカーは同レベルに収まるようにしてるだろうから2dBアップかな
90dBなら理屈では車検も個別審査できれば通る数値
後輪チューブレス化で200kg切りだね 200もあるのか
ここの人はハスクバーナとは迷わないの？ ハスクバーナとは701のことか？
んなもん、シングルとツインではまるでキャラかぶりしないぜ。
比較にならん。
701でロングツーリングは修行だ。701持ってる連れは、790持ってるからな。 >>244
ひょっとしてNORDEN901のこと？
あれはまだ当分出てこないだろうし、価格帯も160～170万くらいになりそうな予感。
重さも装備重量で210kgは超えてくるんじゃないかな。
因みにKTMとハスクバーナが公式にアナウンスする重量は半乾燥（走行可能状態からガソリン抜いた重量）だった筈。 701の方です
どっちかっつーと701の方が楽しそうではある >>247
調べてみたけど好みでは無かったが比較するならこっちですね 現状で比較するならKTMの790アドベンチャーが妥当な相手でしょうね。
しかしあれのRの方はちょっとガチ過ぎて手を出し辛い感じ。 701はKTM690enduro とリアサス以外全部一緒で、振り回すには500exc とか
より全然重いし、高速長距離はつらいし、究極の中途半端バイク。
テネレとは性格がまるで違うから比較対象にはならないね。 >>243
シートカウル外したら、フレーム左側に銘盤貼ってある。
んでそこに音量の記載が有った（ような気がする） 一時期100dbの旧車乗ってたけど、乗ってる本人の耳が壊れそうだった
テネレは排気音カッコいいのにエンジン音が大きめでライダーにはあまり聞こえないのが惜しい 701SM乗ってるけど690に比べると意外と違う。シートが幅広だったり快適性も気にしてるのかと思ってる。
高速が修行なのは同意。さらに言うと40km/h以下も修行。
舗装林道とかワインディングは最高 リアシートの下にETC付けてるけど、カードの入れ替えでポロッとカードを落としたらリアサイドカウルの中に落ちた……
ガムテープを使って何とか引っ張り上げたけど、同じことした人居るのかな？ アソコにシート取り付け用のネジ落とした
隙間用のグリップツールでなんとか取り出せたけど、奥の方にいくときっと取れない タッパないせいかサイドスタンド出すのが1番苦労するわ
なんかコツとかない？ >>257,258
その隙間にリヤシートはずすためのヘキサ落として拾うのが大変だったよw
ドライバーの先にガムテープつけて釣った。
おれは何も入れないけれど、スポンジとかで塞いでおこうかなあ。 >>260
そうそう！
コンビニとかでバイク停めてスタンド出して降りるシーンとかでなかなかスタンド出せずに困ってるんよね >>261
>>258
ガムテレスキューしてる人がいて安心した！
確かに何かで隙間を塞いでおきたい所だなぁ スタンドはらってから乗ればいいんじゃないか?
俺はそうしてる＠自称170cmくらい >>262
あれま
自分166㎝ホビットのローダウン野郎だが、まあ確かにサイドスタンド出そうとして空振りする時あるよね
この間、道志村手前のセブンで3回空振りしてね、三振かいっなんつってつぶやいてさ、かっこわりいね
しかしね、ハンドルを右いっぱいに切ってフロントブレーキをかけながら右足を爪先だけでも地面に付けておけば、なんだかんだで左足の爪先がすこんっと引っかからない？ アクラのバッフル抜くには穴開けする他無いのかねぇ。 >>265
なるほどハンドル思っきり切っちゃえばいいのか
ありがとう試してみる！ >>266
こういうの自作する手もあるのか
ありがとう！ テネレの温度計が39℃さしてる中、高速含む250㎞のツーリングに行ってきた
これで700㎞になったから休み中で慣らし終わりそうだ
でも6000rpm以内でも十分走るからストレスは感じないね
燃費は今のところ27～30km/lだけど慣らし後は20前半位になっちゃうかな
>>275
180の75㎏で片足だとべた足だが両足だと踵が浮く デブってのもあるだろうけど183あったらやっぱ足付くだろうな
俺177で78だけど、肉球らへんまでしか付かないわ >>277
1500km走行で6000～7000rpm多用だけど燃費計26km/Lいくよ(下道遠乗り多め) メーカーが電制ｲﾗﾈって作ったモデルが時間の問題レベルでさっさと方針変えるわけ無かろう 新型アフツイ乗ってると、テネレ見ると優越感を感じる 新型アフツイってシート低いよね！
遊園地の乗り物みたいだな 方針を変えるというか、スーパーテネレが終了らしいから
互換的な意味で電制盛った仕様をしばらくしたら出すんじゃないかと思ってる 5年後くらいかな
で、電制盛ったモデルが出たらまた「まだモデルチェンジがある」とか言って買わない 電制がどうとかチューブタイヤがどうとか言ってるやつエアプ丸出しすぎて場違い
元からターゲットじゃないから他のバイク買って
さよなら 電子制御モリモリならプラス30万になるけどええの？ 実際問題電制モリモリで
クイックシフター
ライディングモード
コーナリングトラコン
コーナリングABS
ACC
このあたりが付いて30万アップなら意外とライバル居ないんじゃね？ 電制のあるバイクに乗ったことがないので必要性が分からない。知ったら戻れなくなるのか、ただの蛇足なのか、よくわからない。 何かよくわからないが熱くなってるのがいるけど
現在スーパーテネレ乗りだから電制仕様が出たら候補にするってだけだよ 今日、初めて自分以外のテネレ700と遭遇した。
それも下北半島とかw
カラーも同じ白赤だったけど、このスレ見てる人じゃないんだろな。 メーターがカラー液晶じゃないし買えないよな
メーター変更すれば考えるんだけどなぁ テネレ持ってないおじさんが買わない理由を書くだけのスレ カラーじゃなくてもせめて反転液晶くらいしてくれ
縦長なのも意味不明だし
だいたいメーターなんてモデルごとにコロコロ変えなくてもよくね？
ネイキッド、アドベンチャー、ツアラー用とSS用とアメリカン用の3種類くらいでいいよ
昔カワサキが砲弾メーターを複数車種で使い回してたけど誰も文句言ってなかったし だって最初から良いのつけたらマイチェンのネタ無くなっちゃうじゃないですか 縦長メーター見やすいぞ
でもあれだけでかいんだから距離計と水温計は別表示にしてほしかったな
手元スイッチだと送りしか出来ないから結構めんどくさい みんなの意見をまとめるとV-STROM1050がオススメってことでOK? >>301
真面目に答えると、縦長なのはラリーレイドをイメージモチーフにしてるから。ラリータワーって言われてる。
白黒反転液晶じゃないのは、その方が視認性・可読性に優れるから。見比べれば一目瞭然。 >>304
あのDR-Bigデザインの650が出てくれば、ツアラーとして人気爆発の予感。 >>266
サイドスタンドのひげのことか
ホビットに不親切やな 人生のカウントダウンとダブるから使わないようにしてる。。 せめて反転液晶はってのはわかるな。
ゲームボーイかよってなる。 みんな普通のモノクロ液晶ってあんま印象良くないのね。。。
個人的には質実剛健でむしろ好印象なんだけど、それも少数派の意見ってことか。 こういう人が持ってもないバイクにあーだこーだ言ってるだけだから気にしなくていい
https://i.imgur.com/ioTDveD.jpg
オーナーならではの話題が一切無いあたりからもお察し Vスト250のメーター見てみ？
50年前の電卓メーターってゴミだと思い知らされる モノクロ液晶は盤面デザイン次第で随分変わるね。
モノクロではmonster797のメーターなんかは地味に大好き。虚飾なく綺麗に纏められてて清々しい。
テネレのも実直な道具感があっていいと思う。 左側のシガーソケットに１２V来てないけど自分で配線せんといかんの？
みんなのはは来てる？ 電気きてるよ。スマホ充電した。
あと、メーター見やすいじゃん
デザインも良いと思う。 メーターは必要な情報が分かればシンプルな方が良いよ。
それ以上は蛇足でしかない。 今日はじめて走ってる姿を見た
バイク屋から早く連絡こんかのぅ メーター普通に見やすくていいと思うけどなあ
でも水温なんかは常時表示にして欲しい >>319,320
ありがとう。AUXの2Aのヒューズが切れてた。
ACCの10Aからきてるとばかり思ってしばらく悩んでました。
ETCを付けるひとはヒューズボックスのACCの下流側の線にエレクトロタップを
かますと位置が近くて納まりがいいですよ。 あれだけ大きいメーターなんだからもう少し常時表示の項目欲しいよね メーターとか速度の確認くらいでそんな見ないけど何か面白い事でも映ってるのかね メーターのデザインの話ばかりで振動についての話題がないあたりからもお察し 振動以前の問題なんだよハゲ。
あのメーターですべてぶち壊し。 １ヶ月半で5000キロ突破したぜ
年間走行距離やばいことになりそう笑 やっぱりクイックシフターぐらい付いてないとね
付けられる？ >>334
クイックシフターの仕組みを調べてから質問しようねボクちゃん！ >>334
ヒールテックがMT-07・トレーサー700用クイックシフター出してるからそのうち出るだろうな 週末乗ってて思ったのが、この猛暑ましてやもし砂漠だったとしたら、信頼性が一番であろう、このモノクロ液晶がベストだわ。 私は、電制も着いてないのに130万以上出せないので買うのやめました MotoBasicで長尺（約50分）のレビューが出てるね。
ヤマハ テネレ700 バイク試乗レビュー
https://m.youtube.com/watch?v=yp_holHVz6c
いつもながら等身大で丁寧なレビューがわかりやすい。
長尺ってことはモトベ氏気に入ったか？ 3000km走った俺のテネレのインプレ
・見た目がクソかっこいい コンセプトのイメージを崩さず市販化してくれて感謝
・エンジンはトコトコ走っても開けて走っても気持ちがいい 排気音もバルルルルって感じで最高
・サスペンションは俺レベルでは全く不満なし 体重に応じてセッティングは必要かも
・ライディングポジションは俺にはピッタリ
・ヘッドライトがブルブル揺れて前走車に迷惑
・右足が灼熱
・ライダーにはエンジン音ばかり聞こえてきて排気音が聞こえない
・意味不明なところにあるECU
・純正ハンドガードはお飾り >>337
同じやな
リアに重い物を積載すると、低速でハンドルが左右にぶれるね
高速では何ともないから怖くはないけど 高速だとビミョーにハンドルがウネウネするね
抑えないと振れ幅が大きくなるような感じではないから、まあブロックタイヤはこんなもんなんだろと思ってるけどあってる？ シミー・チャタ・ウォブルやら種類は色々あるけれど荷物や本人の体重や
タイヤの種類に空気圧タイヤの減りとかスポークホイールの
適正な芯が出てるかや前後サスのセッティングとか要素は色々あるからね
昔は結構多くの人が付けてたけどいつの間にか日本では忘れ去られた
ステアリングダンパーが一番手っ取り早いんじゃないの？ 別車種でF19インチだから参考にならんかもだけど、
スコーピオンラリーSTRで80km/hくらいに僅かな振動が出る。
まあオンオフタイヤってそんなもんだから気にしないけど。 あ、そういえばトレイルウイングも似た感じだったけど、スコーピオンラリーSTRの方がかなり振動少ない。 リア過加重積載で低速でブレるならシミーかな
荷物が重いのか、車体の剛性が弱いのか メーターが糞ダサいとフレームの剛性もない。
おまけにECUもダメージを受けやすいところについている。
必死になってもダメなものはダメ。 スクリーンが立ってるから空力で上から抑えられないのもある メーカーがオフよりに作ったと言ってるんだから、剛性がカチカチのわけがない
固いのが良ければ、オプションのパフォーマンスダンパー付ければいい ヤマハ自身パニア+トップケースは止めろって言ってるしね このスレの人たちが求めてる物はTracer900GTで叶えられますよ
どうぞ買ってください >>340
悪いこと一切言わないから自分の欲しいバイクが出ると超欲しくなるｗ >>355
言ってることの幾らかは間違ってないかもね。オフは殆ど行かなくて、尚且つリアリストなら妥当な選択の筈。
でもここ見にくる人の半分以上はそうじゃないと思うけどな。 こんなかっこいいバイク、なかなか無いと思う
足回り、エンジン、どこをとっても満足できるよ
一度乗ってみれば、電制やメーターの事なんて些末な問題だと感じられるようになる ハマる人はハマるだろうけど見た目だけで飛びつくと失敗する類のバイクではあると思う >>359
これだけ体格選ぶ市販バイクってあまり聞かない 昔単テネ跨がった時に爪先ピンピンで驚愕したんだけど
テネレ700も同じくらいですかね？
単テネはシート高もだけど、80kg近くあった俺が跨がってもあまりサスが沈まなかった記憶
テネレ700もサスは硬めですか？ 俺も両足着こうとすると爪先立ちだけど普通に乗れてるし平気だよ
片足ならケツずらさなくても踵までつく
両足宙ぶらりんならローダウン必要だけど
唯一足つきが気になるのは二輪二足したくなる超ノロノロ渋滞とガレガレの林道くらいかな
後、跨ったままバックできないのは不便 175オーバーの人が踵浮いて足つき不安というレポをして
168近辺の人がイケるイケる!とレポをして
180の人がローダウン仕様に乗る
そんなバイクです 足がつかないのでキャンセルしたって人の足付きが俺と同じだった 足でこぐとバックするのも軽いよね
降りて取り回すとなぜか重いんだよな >>369
グラブパーあると、押し引きはグラブパー・操舵はハンドルに役割できるから楽になった このバイクは正直、ほとんどの日本人には向いてない
買うなとは言わないが覚悟は必要だよ おれはやめておいたよ。心労は無くして楽しく乗りたい リンクとシートで下げまくってやっと他のバイクのノーマルくらいの足つきだからな
XSR900辺りをローダウンせずに乗れてる奴らでギリギリ買っても大丈夫かなってとこ ここの人たちは両足ベッタリ着いて電制付いてる安いオフロード風オンロードツアラーが欲しいんだろ？
Tracer900GT買えよ
箱も付けられるぞ オフ車として使うならアクセルターン出来る高さにしとくのが良い つまりスーパーローダウンリンクが出てくるのを待て、と >>379
ググってみたら40mmも30mmも欧州製だった、あっちでも需要あるんだな 横浜戸塚の島田氏の足付き動画を見て欲しくなった
あの人よりは足が長いので多分いけそう
ただ金がないw >>382
いやいやw
あの動画、あんだけケツずらしてあの状態やぞ
公道出たらアカンレベルやないかな？ いやほんと、175以下で買おうとする奴は絶対実車跨がってみた方がいいぞ
脚の長さだけじゃ無く、いろんな要素あるから
普通に両足着くバイクだって普通に立ちゴケるんだからｗ
200ｋｇ超バイクでバレリーナは辛い
納車したてで緊張してるうちは良いけど >>377
アクセルターンなら車体斜めにするから関係ないで カラーリングどれもセンスよくて悩みどころやな
他メーカーは大抵当たりが一つであとは外れみたいなカラバリだから簡単に選べるけど…(カワサキみたいに全部外れなメーカーも中にはあるが) 168、60kg、股下は測ったことない(短足)は無理ですか、残念です。 谷田貝氏希望動画見ましたが172cmでそんなに無理そうには見えなかったのですが75kgで1Gそこそこ沈み込むからでしょうね >>389
谷田貝さんめちゃめちゃ上手いので足着きあんま関係なかったり… テネレ250とテネレ300が急浮上してまいりました >>385
俺自身は身長かなり高いからよくわからんけど、このくらい重心高くても160後半くらいで傾けられるのかね 別にガッツリした大岩だらけの大オフロードや丸太越えとか頻繁にしない限り、
ローダウン仕様でも十分だろうに。
ま、仮に標準モデルだとしても足付き悪いチビどもはフラットすら走らないだろうけど。
アフツイでもそうだが中途半端なチビほど無理してでも車高高いの乗ってカッコつけたがるんだよね。 >>394
そのとおり
俺なんてまさにそうね！160センチ半ばだよ
ロマンよロマンw
いーじゃなーい、脳内では砂漠飛ばしてんだけどさ
そういう憧れを感じさせる妙な魅力があるバイクだよね、良いバイク買ったなーって満足してるよ 慣らし中に山間部で路上落ちてる大きめの落石に突っ込んでしまったが、軽くいなしてくれた
フルでスペック使いきれなくても、細かな恩恵にはあずかれる >>376
正直これ。
見た目好きなバイクは足つきの悪さとか気合でどうにかしてやろうって気になるしそれが楽しくなる オフ初心者の俺も初林道でちょっとリア滑らせながら走れたよ
ハンターカブが引き返していくような割と荒れた林道でも安心して走れたり、テネレのオフ車としてのポテンシャルは相当高いんだろうなと感じた
転倒前提のガレ場とかヒルクライムを除けば、大抵の林道は走れるんじゃないかな 林道ならネイキッドでも走れるし、どこまで行けるかはタイヤ次第じゃね >>401
そらハンターカブ反対方向から走ってきただけだろｗ 一般人はハンターカブの方が荒れた林道は走りやすいだろう てか一般人、荒れた林道をテネレ700は無理だろ
まあ人によって荒れた、の定義は違うだろうけどｗ 二輪二足で進むような極低速ガレ場では重さと足付きがかなりディスアドバンテージになってしまうのは同意なんだけど、
普通のスピードで走れる林道ならこのサイズと重さがむしろアドバンテージになって路面の荒れを「難なく往なす」というのがピッタリな乗り味だと思った
まあ数回林道行った程度のクソザコの感想なんで、このスレのエキスパートさん達は違う感想を持つかもしれませんが 200kgの引き起こしかぁ…
130kgでさえ数回の引きお越しでﾋｲﾋｲｾﾞｪｾﾞｪするからなぁ https://www.youtube.com/watch?v=hQ0ONSzSDtw&;t=389s
shinyoさん
30キロのフラットダートめっちゃ楽しそうだな
さすが北海道 車体のポテンシャルはあるけどこんな純正タイヤじゃ行ける荒れた道(当社比)なんてないわ
はやくタイヤ変えたい 純正よりオフ寄りだとアナキーワイルドとかAX41とかになるのか？ “STR”がつかない方のスコーピオンラリーもある。ブロック面積が小さい分喰いつき良いかも。 やっと念願のビッグオフローダーが発売されたか
アフリカツインと違ってコイツは腕さえあればバンバン跳べるから楽しいよ
息の長いモデルになるといいね >>419
腕あってもこのサイズは体格なけりゃ無理だ
推奨：185cm90kg 日本人は体格が～
日本は走れる場所が～
言い訳ばかりのダサい奴ら モトクロッサーとかエンデューロレーサーと比較してる人と、ナンバー付きにしては良いよって言ってる人の意見が食い違ってると思う 660の単テネレもモデルチェンジでシート高下がったから、テネレ700も希望持てるかな？ >>427
ローダウンキットが既にあるから可能性は低いと思う 足着きなんかどうでもよくてさ、ハンドル遠いのと幅広すぎて長距離走ると肩凝る… 同じようなことを言っていたので、佐野新世氏のパーツチョイスを真似すれば良いかも スタンディング時に最適化されてる印象
座るとハンドル遠いし脚がクラッチカバーに当たるし なんでホンダのアフツイに出来てヤマハのテレネに出来ないんだよ💢 だからアドベンチャーじゃなくてオフ車つってんだろうが。
何考えてんだアホどもは。 ホンダ贔屓の人たちは他メーカースレに来て文句言わないと気が済まないのかな
ZX-25Rのスレとか酷いことになってる いいんじゃないの
各メーカーに無い物を作らないといけないんだから ラリーエディションって日本には入ってこないのかな？
最初は「ん？？？」って思ったカラーリングも見てるとジワジワ粋に見えてくる。当時感でてて良い味わい。 >>433
って言われても3割の人間がなに言われてるか理解できてないのなｗｗｗ テネレのメーターオイル交換お知らせ機能ついてるの？ さて、雨降らない内に日光目指すか
今日も絶好のテネレ日和 >>447 それ、昔にCBR100FKに乗ってる頃に林道帰りのオフ車に抜かれた。
短い直線で追いつくけど、奴らはマヂでショートカットするからなw
で、当時の画像を探してみた。
https://imgur.com/BYszArL.jpg
当時の面影は無いけど、左が俺くんです。 >どうしたの？
いや、今ならテネレでショートカット走行出来るかな？って思ってさ。
当分は日光に行く予定は無いんだけどね。
と思ってカタナで走った時の動画見てみたら、今はショートカットは難しそうだった。
https://imgur.com/bJdSlO6.jpg セローからの乗り替えまたは増車でテネレ700とV-st1050xt考えてるけど
やっぱテネレはアドベンじゃなくてオフ車なんだな GIVIのエンジンガード、国内業者に問い合わせたら１０月末って言われたのに、イタリアに注文したら２週間で届いた
しかも大分安い、イタリア人有能だな >>456
輸入業者は個々の注文じゃなく、ある程度の数をまとめて仕入れるから仕方ないね。
個人輸入は手間とリスクを承知の上で上手に使えばいい買い物ができる。 >>454
超高速域だとさすがにオフに振ったディメンションの不安定さを体感するけど
一般的な峠とかはかえって軽快感の方が増すね
オンロードも270度クランク特有のリニアなリアステアリング感がわかりやすくて、下手なアドベンよりは
よっぽど走るよ
まぁ最後発だけあって、とにかくいいバイクだよ
ラリーエディション日本でも売ってほしいね ヘルメットは普通にオフ系＋ゴーグルでええんかね
ほぼ街乗りなんだが >>459
街乗りならszとかJFOCEだってイーんでないの？
ゴーグルがめんどかったらツアクロとか。 >>460
EXゼロとやらは合うかな
あれ狙ってるんだが ホーネットadv買ったけどシールド付けたままゴーグル嵌めれるしバイザーもそんなに空気抵抗受けないし良いよ
ただ夏の気温だとベンチレーション効いてる気がしないから来年はVFX-WR用意する予定 >>461
ツイッタにテネレに組み合わせてる人いるよ
探してみ >>461
,,,個人的には路線が違うような気がするけど。。
まー好きなのかぶればイーんでないの。 >>464
ヤマハのPVでライダーが被ってるのもバイザー付きのメットだから、ADV的なのはど真ん中の路線かと。 >>466
バイザー云々ではなくて、デザインがクラシカルだなーということ。
近未来的なテネレの顔と合わないきがして。 >>468
なるほどわかるわ
EXゼロにバイザーつけてゴーグルで行こうかと思ってる >>468
ごめん、一個前のに言ってるのと勘違いしてた…
確かに、同意。まあ好きなの被ればそれが一番 EXzeroでテネレ乗ってるよ～
カッコいいしインナーバイザー便利だけどけど、ベンチが無いのが致命的
林道走ると風呂上がりみたいになるのと、顔面から入った空気が抜けていかないから高速走ってる時に内圧が高まって耳が壊れる
250のオフ車ほど攻撃的なデザインじゃない分シンプルなヘルメットも似合うと思う
http://imgur.com/ujcAloe.jpg >>471
タンクガードなぜシルバーにした？台無しじゃねえか最悪だぜ？ 660乗りだが、もうそろそろガタついてきたので買い替えをと思っていたが、
航続距離550km（理論上）だったのに一気に縮まったっぽいので悩み中。
航続距離萌え（燃え）なので。 >>471
いいねえ
流線形のフォルムが林道に映えるね ちなみにこのクラッシュバーは合計3個しかマウント箇所が無いので本格的に事故ったらフレームにダメージ行きそう
意外とコケないから大丈夫そうだけど >>478
100人いたら99人まで黒選ぶだろ！
好みは自由だが俺は許さん >>471
ちゃんとバイザー付けてて安心した。
個人的にはゴーグルにしたらよりしっくりくるかな。
黒の二本線いいね、自分で入れたの？ >>479
黒は跳ね石やブッシュの傷は元より
細かい傷が段々目立ってくるからなぁ
紫外線劣化でくすんでくるの早いし GS-ADVでタンクが空に近いと、スタンドの店員が驚くからな。
まあ燃費もそれなりに良いから500kmくらいは無給油で走れるけど。
https://imgur.com/VnczZBA.jpg >>481
3Mの黒の反射テープを細く切って貼りました
黒だけど、夜はヘッドライトを反射して白く光る >>484
280kgのバイクに荷物積んだらテネレより100kg以上重くなるのにGSにはこんなの日本で乗る場所がないおじさんが湧かないのはなんでだろ
GSはシルバーのクラッシュバーつけてるイメージ >>487
GSはツアラーとしての能力も最高レベルだから 大して雨も降られずいわきの親戚の家で海の幸を頬張りつつ
ほんのり秋の空気を感じとる
さて、高速でゆるゆると帰りますかね
一泊二日くらいのダート交えたツーリングに
ホントちょうどいいわ、これ >>477
このクラッシュバーが欲しくてツアラテック津久井店に行ってきたけど
テネレのパーツは品切れが多くて今頼んでも3か月位かかると言われてしまった
仕方ないので在庫があったレスキューバー買ってきた
各クラッシュバーの比較をしてくれてる人
https://motorcycle-aroundtheworld.com/2020/06/29/crashbarofvariousmaker/ >>489
いいなあ～いわき
俺実家、いわきなんだよ
この夏は帰れなかったー
早くテネレでいわきのフラットダート走りてえ こいつは満タンで何kmぐらいが実用的な航続距離なのかな
今乗ってるVstrom650の500kmと変わらないぐらいだと嬉しいが… >>495
林道プラス峠のツーリングでリッター25kmくらいだから400kmは走る
高速オンリーなら28km/l超える >>477
リヤフックのステーはどこの？こういう風にしたかった。 >>497
Touratechです
1.3万円
ちょっと主張が強いので黒に塗装しようか検討中 >>494
万沢かなー
多分北から南に向けて撮ってるんじゃないかと予想 >>498
フロント側のガードも黒に塗ったほうがカッコイイよ 今乗ってるのが250kg超えるリッターツアラーなのですがキャンプ道具積んでの重さにちょっと負けてきたのと、林道走りたいなの希望もあって車両の入れ替えを検討しています。昔あったビッグシングルのトレール的なものが欲しいのですが、現行ではテネレが最有力となるのですが、皆さんのご意見を賜りたくお願いいたします。キャンプ道具積んで林道走れますか？ >>501
ややこしい書き方しなくていいから今何乗ってんのさ >>501
走れるかどうかはマジで技量次弟
軽量なトレールで林道走行していた経験があるならある程度いけるけど
オフ車買ったらオフロード走れるようになると思ってるなら考え直したほうが良いかも
扱いやすいトレール車で林道体験して判断してみたら良いと思う >>498
ありがとー ハンドガードとかシルバーのパーツもあるからシルバーのままでもバランス悪くないと思う。同じENDURISTANのバッグつけてるがこのステーは機能と重量増加のバランスが良さそう。 >>501
503の言ってることが結構真理。
サイドパニアに12kgくらいのキャンプ道具積んでライトな林道走るけど、走ってる時は殆どタルさを感じない。
そりゃ前乗ってた250と比べたら軽快さはかけ離れてるけど、要は転けなきゃ大丈夫！イケるイケる！ >>502
すいません、買けば何それ？なモトグッチカリフォルニアです。重くて太くて背の高い、大きなバイクです。
>>504
>>505
今も現2オフ車乗ってます、過去にはXT600、初めての中型はXT200でその前はDT50も乗ってました。御想像通りの爺さんです。200kgもあるオフ車は乗ったこと無いのです。しかもキャンプ道具積んで。軽いオフ車無くなりましたね。 道って書いてあるトコは大概のバイクで走れる
道って書いてないトコはトレール以上じゃないとダメ オフ経験無いから練習用に125位のオフ車欲しくなる 125のオフ車は楽しいよ
ダートまで行くのが大変だけど 230のオフ車だって楽しいよ
20年以上前の2ストだから移動で消耗させたくなくて結局トランポに積んでっちゃうけど 林道までの100~200kmを余裕でこなせて、ガレで無ければ林道も余裕で走れるテネレが最強ということですね >>514
そういう事
こんなバイクで日本のどこ走るのおじさんには悪いけど
実はテネレこそ日本の道路事情に適応したオフ車
>>66くらい走れりゃ充分でしょ 新車購入で脳汁が沢山出てるらしいが、200kg級で日本の林道は辛いぞ
舗装林道と絞まった砂利林道限定だろ
あと、一人じゃ決して山奥入っちゃいかんぞ
歩いて下るの大変だからな 車両重量257kgに加えてGIVIのOBKトリプルパニア、アルトライダーのクラッシュバー
その他諸々で総重量280kgくらいになってそうなスーパーテネレでも
川上牧丘林道や栗原川林道くらいなら行けるから、そのレベルのダートなら
テネレ700にゴテゴテ付けてももっと楽に走破できるでしょ オフ経験豊富な人ならともかく、そうでない人は絶対に林道で無理しちゃダメですよ。バイク自体にその性能があっても、勝手に走ってくれるわけじゃなく操る人間のスキルあってのことなので。
皆さん無理しない範囲で楽しみましょう！ オフ初心者の俺はどこからが「無理」なのかが分からない >>519
本人が無理と思ったら無理
じょじょに走れる険しさを上げればいい、引き返す勇気が大切
そして壁を超えるために、コースに出ることになり、オフ沼にはまる、ようこそこっち側へｗ 「ようこそこっち側へw」
＼(^_^)／よろしくーw 最初はほんとにフラットで真っすぐな砂利道や
３０センチくらいの段差を登り降りしたり
ジムカ的な遊びやリアブレーキターンする程度でいい
それでも楽しいし、バイクでこんな動きできるんだって
目から鱗になる
んでテネレ700は、それにきちんと応えてくれる能力を持ったアドベンチャーバイク
コンセプトを妥協しなかった開発に、よくぞやってくれたと
敬意を表したい しかし700で例えば北海道自走みたいな超ロング一気走りでは
さすがにリッターアドベンチャーのような快適性は望めないかな
まあそれなりの速度レンジで行けば問題はないだろうけど バイクがオフ車というより、このスレがちゃんとオフ車してる、ほっこりだ
まだ跨ってないけど、いいバイクなんだろうね オフ走ると毎回発見があって、バイク乗り始めた頃みたいにワクワクしてる 見た目と多少のトラブルに目を瞑れるならあっちが良いんでない
最初から良いサスついてるみたいだしガチオフ仕様かアドベンチャーしようか選べるし 北海道の林道230のオフ車で巡ったよ
かっとんで周る人もいれば、農道のダートに入って、ロール眺めながらコーヒーする人もいる
速さや快適性を求めるより、人がなかなか見れない景色を堪能する方を選んでもいいんじゃない？旅にちょっと冒険を足す、そういうバイクいいじゃない >>525
それいいね。視野が広がっていくあの新鮮な感覚。250トレールでドキドキしながら林道を走り出した頃を思い出した。
当時、慣れないオフブーツに難儀したけど、そのうちオフ車はやっぱりオフブーツ前提で作られてるって理解できたりして、そういう新鮮な発見に嬉しくなって、また行きたくなるんだよね。
多分テネレ700もオフブーツ履いて乗るとガラッと印象変わるんだろうな。 >>532
オフ初心者に教えておくれ
オフブーツ前提ってのはどうゆう事なの？買おうか悩んでるんだ そりゃあ安心感が全く違うだろ。
上下グルプロテクションにすると、尚安心。 間違えた。
フルプロテクションだわw
転んでもそんなに痛くないよ(場合による) >>517
栗原川は同意だが川上牧丘はフルパニアスーパーテネレでムズくないか？身長190CMあれば行けそうだが。
GSAであまりのガレで断念した。 オフブーツ履いてテネレ乗ったら、コーナーで思いっきり足を前に出して走りたい。
テールを振りだして走りたい。
そんな感じ。 実車、赤白しか見たことなかったけど青黒がカッコいいな。やっぱり広告のメインカラーだけのことはあるなと思った。 あれ？>>537で思ったことは、オフ車に乗ったら普通に思うことだった。
つまりテネレは普通にオフ車っつーこと。
まー重いけど、でも乗ってればそんなには感じないけどな。
極低速で斜めになったときにドキドキするのはご愛敬w >>533
オフ車はくるぶしグリップで乗るようにできてて、スタンディング時のホールド感が、ブーツあり/なしでまるで違うよ。ポジションもそれに最適化されてる。
ペダル類の位置もゴツめのブーツに合わせて少し遠めになってるのでは？
個人的にはオフ車のパッケージはオフブーツを履いた人間が乗ったときに完成するっていう印象。 >>536
こればっかは個人の技量によるところが大きいだろうから万人がイケるとは言わないけど
個人的には楽々走破ってわけではなかったけど、まあコケることもなく何とかクリアできたよ
前にも貼ったような気がするが一応その時の画像
https://i.imgur.com/NuqmEWv.jpg
https://i.imgur.com/fS3vua2.jpg
ちなみに俺はエッチラオッチラだったけど、一緒に行った1190ADV乗りのツレは
オフ歴も長くラリーもやってるようなガチの奴なので
あっという間に見えなくなってしまったｗ オフのウェアとかブーツってなんであんなに派手なの
恥ずかしくて着れない 知らない人間からしたら
バイクの装備はオンもオフもコスプレ大会だ
気にするな >>536
その栗原川ももう走れなくなってしまったな
テネレで安心して楽しめるロングダートは秋鹿大影からの万沢林道位か
初心者ならミカボあたりからでも良さそう。景色いいし >>542
確かに(^_^;)モトクロスやるなら映えていいんだろうけどね。
好みの問題だけど、ガエルネの「G」はもうちょい控えめにしてほしいと前々から思ってる。 始まりのGでもある。
けどやっぱまだちょい気恥ずかしいかな。。。
あれ気にしなくなったら悟り開いたホンモノなのかも。 テネレ700で本気のガレ・ヌタなんて行く奴はほとんどいないだろうから
ガチのオフブーツじゃなくてもアドベンチャーブーツで充分じゃないかな
ちなみに今俺が使ってるのはガエルネG-MIDLAND GORE-TEX
https://i.imgur.com/OfYr86L.jpg
これなら懸案のGの文字も黒で同色だから悪目立ちしないｗ
ゴアテックスだから長距離ツーリングで予定外に雨に降られても安心だし
シフト操作のしやすさや履き心地はオンブーツ同等
バイク降りてからの散策も難なくこなせる アドベンチャー系のショートブーツは確かに気になってる。ガチ勢以外には最適解かも。 木の枝って割と刺さったり挟まったりすんだよな
去年の台風で荒れた山だとペダルに噛んでたりキャリパーとサスの間に挟まってたりスネに当たったりするから山の中に入るならスネまである奴
そういうの除去された道ならショートでも良いのかもね アドベンチャー系ショートブーツ＋ニーシンガード（パンツ内）が、ルックス的にもスマートでテネレに合ってそうかもって気がしてきた。 ガエルネのGはガンダムのロゴみたいでダサいのでアルパインスターズにしました
オンロードブーツも持ってて足の形が合うのも分かってたし >>542
例えば仮に迷彩柄とかだと、遭難したとき周りに溶け込んで気づいてもらえんだろ？
自然に無いような色彩で発見されやすいようにでしょ。 >>560
さすがに大袈裟でしょそこまで言っちゃうと >>560
うん、流石にそれはないかな。
競技でコースに出たときの見栄えを重視してのカラー構成かと。
テネレはスタイリングが洗練されてるから、もうちょっと都会的なデザインのが似合うんじゃないかとは思う。 >>560
そんなのを街中で着るの恥ずかしいって話でしょ 私ね
小さい時からテネレ乗りの話を聞いて育ってきたの
テネレ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言っていたわ
それは、グラベルとターマックの両方が、奴らの心を洗うからだって
だから
テネレ乗りは、オンロード乗りよりも勇敢で
アフリカツイン乗りより誇り高いんだって ジャージは派手でも着てしまえば自分からは良く見えないからどうでも良くなる
そしてプロテクター着けてても圧倒的に涼しいし森に入ったあともガシガシ洗えるのでダニとか安心
あとオフで大事なのはブーツとプロテクターでガワはどうでもいい部分なんで、オフブーツとプロテクターとモトパンさえ揃えておけばトップスは割とどうでも良いので楽よ？
街乗りならパーカーでも良いし モトクロスウェアはモトクロス用でしょ？
舗装路でスライディングしたら0.01秒でビリビリになるだろうからツーリングで使うには向いてない気がする 教えてください。
キャラバン(NV350)にトランポ出来ますか？ スクリーン外して、Fサス縮めて、セカンドシートを倒せば入るよ。 >>584
それ買ったら別腹で古いオフ車欲しくなりそう。トリコロールのXL250Rパリダカとか似合う筈。
これはこれで好き。 ラーツー中
小菅村は小雨が止んで涼しいよ
路面は濡れているがテネレは安心感たっぷりに路面に食いついて走るね
ラーメンがそろそろできるぞ～ よし、みんな集まれ！
テネレ乗りの作るラーメンが見れるぞ！ >>581さん
>>582さん
情報ありがとうございます。
昨日購入しました！ 食ってしまってからスレチェックしちゃうんやろな･･･ https://i.imgur.com/jMhg4Pm.jpg
ゴメンなぁおまいらさん
美味そうに撮れてねえダヨぅ…
きんぴらと浅漬けはいいでしょ！
ひと眠りしたからまた走るどん！ https://i.imgur.com/sXEQuLy.jpg
>>596
景色ヨシの所までテネレしちゃって、カップでも袋麺でもいいんだ、コンパンクトバーナー持っていって沸かして、食うダヨ
食うたあとは、「八つ墓村」読みながらいつの間にかうたた寝して、起きたら21インチ軋ませてまた走るダヨ
このバイク、峠の下りがやたらと楽しいね
幅広のハンドルにしがみつきながら腰をズラし体を投げ出すように三速でアクセルを開けると、ズダダダダ！なんか、俺、うまくなっちゃった？なんつって楽しいね >>597
テネレするって動詞を始めて知った笑
ところで荷物が後ろからめっちゃ攻めてきませんか？ >>597
ヤバいカッコいい！
これでラーツー行ってきたていうところ含めてイカす(´ρ`) スラっと長い足回りに白赤が映えて、このカラーもなかなかいいね。無駄がなく伸びやかで、どことなくカモシカを連想させる感じ。（セローじゃないよ） あっ テネレだ
今僕はとらえました、角を
そうだよねｗｗｗテネレだよねｗｗｗあれはｗｗｗｗ
テネレでした >>601
そっか、あの慣用句は本来ガゼルのことを指した言葉っぽいね。なるほど言われてみれば確かに。 >>597
写真だけ見るとシートからぐわっと盛り上がるタンクのラインがトリッカー感ある テレネにDCT搭載されたら買います
皆さんよろしく！！ 非AD店でしばらくしてからテネレ取り扱い可能になった店で7月に注文したら来春と言われたんだよ( ´;ω;` ) >>611
テレネには搭載されないしそもそもテレネは発売されないので安心してください >>619
テレネ×
テネレ○
どんまい。そんな日もあるさ。 https://i.imgur.com/B9tS7Br.jpg
夕焼けテネレ さて、帰ろう
映えるよねー
来週も隙あらば走るんだ >>622
カメラ好きからは最低の写真なんだろうな
バイク好きからは最高の写真だよ ラーメンの人、イーね。
おれも明日走ろーっと(*｀Д´)ノ！！！ つか、DCTとか要るの？
トラコンとか要るの？
競技ならいざ知らず、バイクを操る楽しみを削られて何が嬉しいのか。
バカなのかな？って思います。 今日YSPで試乗会あったから乗ってきたけど、176センチ70キロでローシートローリンクでも両足半分弱ずつしか付かなかったｗ
メーターブルブル以外は乗り心地も加速トルク間もかなり良かったし、なにより弁当箱無いからか音スゲーのな。
10月に入ってくるっぽいから悩むわ。 >>625
あなたみたいな人を否定するつもりも無いけど、いずれ両方付いてるバイクが欲しい
操る部分を省略することで気づける所って案外あると思うよ 俺は>>625と同じ考えだな。
便利なデバイスが付いて楽になるより、１ｇでも軽い方が良いからな。
マニュアル車に乗れなくなったら、諦めてメイトを買うわ。
もう持ってるけどさw >>625
言わんとする事は解るけど、最後の一言が蛇足やね。まあ穏便にいきましょう。 つかエンジンとかいる？
自分の足で動かしてこそ操る楽しみがあるだろ
甘ったれるな >>633
だよな。タイヤとかもいらないよな
自分の足で走る楽しみ奪われて何が楽しいのか。
バカなのかな？って思うね トラコンはハイパワーなバイクだと安全装備としてあった方が良い場合もあるよ
雨の舗装路で何度か命を救われてる
このバイクのパワーだと微妙なラインかな
ロングツーリングに行く様な車種だし、林道を走り回った帰り道に集中力を切らしてしまう場合もあるから テネレ700はガタイのデカイ外人さんが開発した「セロー」と同じジャンルだよ。
だから余計なデバイスは付いてないし、それが正しいと思ってる。
日本で売ってくれただけでも嬉しいよ。 エミッション然り、ライダーの高齢化然り、電制化は世の流れ。EFIもABSも気付けば空気みたいな存在になった。今はバイワイヤ化が静かに進行中。バイクは趣味の道具だから、四輪みたいにATばかりにはならないだろうけど、オートブリッピング付きのシフター辺りは10年後には当たり前になってても不思議じゃないね。 １時間で良いからタレスになってテネレを操ってみたい。 そろそろ飽きてきた頃かな？
んーって感じ。
用品店や道の駅で颯爽と入ってきてドヤ顔雰囲気醸し出してるのに見向きもされないのは可哀想に感じてくる。
ニューモデルで球数も少ないバイクだからね。気持ちは分からんでもないが、やっぱりヘッドライト以外は古臭いし中身も古臭いからかな。 いやー、良いバイクだなこれ。
トルコン付き乗ったことないけど、出力特性はまろやかトルクだし、タイヤのμを感じやすいから今んとこ満足だ。
デザインも自分的にばっちりハマってて、それだけで一人悦に入れるw
何より1日300km走行くらいじゃ疲れないってのが良い。 642はなんのためにバイク買ってるんだろう?
ドヤるためならもっと他の選択肢があるだろうに みんな>>642の文章よく読んでみろ
自分が乗ってるなんて書いてないだろ
勝手に想像してるだけのキチガイだぞ でも、あれだけのことを言うんだから、>>642はドヤれるバイクに乗ってるんだよ。
どんなバイクに乗ってるんだろうね。
最低でもBMWのフラットツインGS系だよね？ かまうな、そんなのに。
それより、ローシートで300kmはちっと辛い。
やっぱトライアル車は座って乗るもんじゃ無いね。w 俺以外のテネラーにまだ遭遇したことないんだが、みんなどこに隠れているんだい?
恥ずかしがらずに出ておいで ラリーシート届いたぜ
表面ザラザラした感じで純正のゴム的グリップより好み
衣服が変にグリップしないから足がすっとだせる
シート下に工具＆書類のスペースもある
キーで全部外せるのも良い
自分はシートもリンクもノーマルだが、なぜか足つきが良くなった?? >>653
ラリーシートいいね。
よりT7コンセプトに近い姿。 股下は正確に測ったことない
スペック
１８０ｃｍ
８３ｋｇ
衣料品はLかLL
ジーンズだと 32×32 で裾ツメ無し丁度
サンダルで両土踏まずから浮く感じ >>652
富士山周辺なら結構スライドするよー
俺は4台みたぜ。 ホンダがCRF800L&CRF450ラリー出したらどうする？ スライドするって言う奴、ミッション車言う奴と同じ臭いだな >>653
シート下スペースにリア用スペアチューブは入るかな？
可能であれば収納スペースのサイズを教えて頂けると非常に参考になる >>664
シート裏に
A5サイズで深さ3cmくらいのゴムバンドで止める窪みのスペースあり
車体側との余裕もあるし、バッテリ上とを工夫すれば、いけそうと思うけど どれもこれもショボいカラーリングで草も生えんわ
懐古爺は消えてどうぞ 最近のバイクにはインターカラーが似合わないものが多いけど、テネレはしっくりくるね。
アップフェンダーも似合いそう。
実際入れるなら高速安定性も考慮してセロータイプの分割式がいいかも。 >>666
シートも黄色にしたらまんまTDMだなw
3年に1回くらいピッカピカのTDMを見る気がする >>667
めちゃくちゃカッコいい
やっぱりアップフェンダーじゃないと >>673
懐古・信仰じゃなくてリスペクトね。
確かに似合わない車種もあるから気持ちは解らなくもないけど、似合ってれば良いのでは。
歴史を知れば見え方も変わるかもよ？ >>677
何がリスペクトだよ
後ろばっか見てるだけの懐古厨が
歴史ったって所詮は北米じゃねえか
たかが知れてる >>678
ESETだけどトロイの木馬が検出された 年寄りがこんなバイク乗ったらいかんよ
インターカラーのボルトにでも乗ってなさいよ あれにインターカラーは似合わない気がするけど、ボルトもいいバイクですな。
ところで婆さんや、昼飯はまだかいな？ はて、そうじゃったかの？
どうりで…
腹が…
減って…
……… >>667
かっけ～
ソノートカラー
めちゃめちゃ砂浜似合いそう >>682
うちのカスペは無反応だった(´･ω･`) >>667
おお、ソノートヤマハのカラーじゃねぇか。
完成度高ぇなオイ。 >>681
なんか違和感あってフェンだなーって思ってたんだよね >>666
風間深志
エジプトファラオラリーエディションｗ やはりというかオッサン率高めでワロタ
自分含めそういう世代に刺さるってことかw カスペってロシア製バックドアだったんじゃなかったっけ？ _,,..,,,,_ . ＿
./ ,' 3 ／ ヽ--、 ｽﾔｧ
l / ヽ、
／`'ｰ/＿＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣￣ https://youtu.be/Qnp9kPUZPCg
終盤の林道はミドルなら楽しいが
ワダチが深くてビッグオフだとこわいな
この人めっちゃうまい >>697
むしろ本州の林道って大抵これくらいじゃない？
北海道の平地のフラット林道羨ましいなぁ
本州の林道はほとんどが山にあるから雨で道が川になって砂が流れるし、荒れたら荒れっぱなし そんなに凄い道には感じられないんだが、楽しそうではあるな。
俺も来週の月曜日にフラット林道行ってくるさ。 モトクロスやエンデューロ競技、ゲロ遊びやるならアップフェンダーだけど
高速走ったりツーリング用途だとダウンフェンダーの方が安定性が出るのよ >>702
なるほど目からウロコだわ
よく考えたらアップフェンダー、フロントに揚力発生させる逆スポイラーだよな
ダウンだと真正面からの風はタイヤが遮るので、揚力ほぼ発生しない、安定する。 テネレや790ADVのアップフェンダーはなんか違和感あるんだよな～
ハンドル切ったときが特に セローみたいに前後分割フェンダーという手もある。まあ後ろ側を下に付けるなら前側も下でよくね？ってなるけど…雰囲気と実用性を両立させるいい案だとは思う。 見た目でアップフェンダーにするに決まってるだろ！
安定性とか二の次なんよー ダカールラリーを走ってるファクトリーマシンでもダウンフェンダーを採用する事もあるんだよね ( ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ )よく考えたら逆スポイラーだってさ ( ﾟдﾟ)そーいえば、TDRもダウンフェンダーのまま走ってたな。
(ﾟдﾟ )揚力発生しないで安定してたんだろうな。 ( ﾟдﾟ)ダウンフェンダーだと雪が詰まるんだよね。
(ﾟдﾟ )それ、チャリンコの話じゃね？ ( ﾟдﾟ)2階から目薬って難しくね？
(ﾟдﾟ )ストッピーしながらアクセルターンみたいな？ ( ﾟдﾟ)いやいや、アクセルターンからの坂道発進とか。
(ﾟдﾟ )そこそこリスキーね。 ( ﾟдﾟ)アクセルターンからのジャックナイフ！
(ﾟдﾟ )悔しいけどそれが正解かもね。因みに河津桜は綺麗だよね。そんな画像見たことあります。 ( ﾟдﾟ)アップフェンダーだとウイリーしやすいよね。
(ﾟдﾟ )そうそう、揚力発生するからね。 高速道路巡航速度やそれ以上の速度域で走ると走行風でアップフェンダーがグラグラし、ハンドリングに影響が出る事もあるよ 揚力もそうだけど、アップフェンダー周りの乱流のせいだろうね
(ﾟдﾟ )アップフェンダー周りの乱流のせいだろうね
先に書いとくなｗ 750で、延々続くマディでフェンダーとタイヤの間に
泥詰まって前輪回らなくなったことあるんだけれど、
そうなったことない、なる予定もないならダウンフェンダーで十分
もしなってもフェンダーを外せばおk https://i.imgur.com/zgTrewz.jpg
有給とったじゃん
晴れてんじゃん
テネレしちゃうじゃん
霞ヶ浦ー
これからラーメン作るどん
食後はみんな持ってるコーヒーミルで豆ひいて飲んじゃう
湖畔の道はずっとスタンディングで走ってたよー
全く気持ちヨシ 今日東京上空1ミリも雲がない
朝家出て空見た瞬間「休みて～」って声に出た ２週間乗らなかったらチェーン錆びちゃった
海沿いはメッキに替えなきゃだめかな Tiger800Xcxと比較するのおかしいかな
車重と排気量が似たクラスでタイヤサイズが同じだから競合車かと思ってたんだけど >>734
ええなー 日陰無いと辛そう・・というか霞ヶ浦暑いから日陰あっても辛くないか？ >>743
日本の国を動かすお仕事ですか？
お疲れ様です！ ドカあんまり興味なかったけど案外カッコよくてワロタ
テネレと別のベクトルで欲しい >>747
フレーム・足回り補強してホイールトラベルも伸ばしてなんで前輪17インチのままなんだ
という疑問がなければ気合の抜け方が程よいあっちを買ってたと思う
せめて19インチだったらよかったのにな え、そうなの!! どこかで見たスペックシートで前輪17と書いてたから信じ込んでた 元々外車に興味なかったので俺も全然知らなかったが
ドカのデザートスレッドっての、そっち方面のスタイルとは意外だったわ
昔のスクランブラーみたいな感じなのね
意表を突かれたし、確かにちょっと格好いいなｗ
でもこれ系乗るなら本当に古いヤマハのDT-1とかDT250をレストアして乗りたい デザートスレッドはドカの人達自身が面白がってる感じがしていいね。200mmのサスとか「なんちゃって」の域を越えてて笑っちゃう。 さっき戸塚のナップスで見かけたけど
ヘルメット取ったら禿げたおっさんで悲しくなった 「おっテネレ700だ！かっこいいなあ！」
「ん？ライダー禿げとるやんけ…」
バイクかっこいいのにライダーダサいからだな テネレなら別にハゲでも違和感ないが？
むしろ饐えたおっさんがこぞって乗るバイクでしょうに。
オフ車とかアドベンチャー系ってハゲ率高いし。
問題なのはキレッキレのSSとかキラッキラのカスタムしたカッコいいネイキッドやストリートでヘルメット外し後にハゲだった時の絶望感と憐れみだ。 スキンヘッドのヘルメットからスキンヘッドが出てきたときは笑った ライダーハゲてるんじゃテネレもダメだわな
アフリカツインならハゲないのに ハゲ＝ダサい、というよりフサフサでもダサいおっさんはダサいし、ハゲでもお洒落なおっさんはお洒落です
ただ一般的にバイク乗りはダサいのが多いとは思う ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ >>44
トルクスネジはドライバーでそれともソケットで緩めました？ ハゲはどう頑張ってもダサいです
髪を生やして出直してきなさい 高速でアフツイにぶち抜かれたよ
やっぱアフツイ買った方がよかった… もう慣らし終わったのか？
しょーもない嘘つくなよ
高速でとばしたかったらこのバイク選ばないよ 別に抜かれてもいいやん
自分が楽しく走れていればいい みつお 軽二輪一台分以上に排気量差があるのに比較対象に持ち出してくる意味がわからんな アフリカツインと比べるならスーパーテネレだよな
もう国内では新車は手に入らないぽいけど >>768
>>44じゃないけど俺の場合はソケットで簡単に緩んだよ
昨日初回のオイル交換済ませてきたからこれでいよいよ本領発揮…
なんだけどこいつはツーリング程度なら7000rpm以下でも十分楽しめちゃうんだよね それ以上回しても大して気持ち良い伸びは感じなかった ヤマハ公式ツイッターに「ローダウン用のサイドスタンドを作ってください」って粘着してる人がアベガーだった >>783
多くの日本人ユーザーが救われるとか話が大きいねw >>783
作ったら作ったで「高い！」とか文句言いそうだよな 俺は町の鉄工所で15年ほど金属加工業に従事してるが
逆に飛び込みで仕事頼みに来るような奴は一度もいなかった ヤフオクでオフロードバイクのステップ加工してる人いるからその人に頼んでみたらいいんじゃね？ >>783
きっと作っても買わないだろうな
そもそもテネレ買う金もあるか怪しい
いい歳こいて独身で非正規な残念なおっさんだろう >>788
飛び込みで工作レベルのことを頼みに行ってもいいものなの？w >>790
いや>>787に対してね
>>792
忙しかったら断るかもしれんけど、基本素人がやってくれって
持ってくるような内容は大して手間もかからないから
ちょっと手が空いてれば千円二千円程度の工賃でやってあげるつもりはある
しかしまだ誰も持ってきたことはないｗ >>779
ビットタイプを繋げてレンチでいじり防止ねじを緩めようとしてました ソケットタイプを買って
やったら一瞬でした 道具が仕事する典型でした
ありがとうございました >>793
中学生の頃町の鐵工所で自転車をヤンキー仕様にするため何度かお世話になりました
100円程度の工賃やった
バカ学生に付き合ってくれて感謝 バイク関係だと穴あけ、切断、溶接で10代の頃から数えて3回は近所の鉄工所に飛び込みで世話になった事があるわ
機嫌よく引き受けてくれたし、お金もとってくれなかったな スタンドをショート化せずに車体角度マシマシの方法あるっちゃあるけど
応力的にねぇ・・・あんまりよくないんだよなあ サスを伸ばせば解決
ハンドルが遠いのもラリーシートにすれば解決 座る位置を前にするとハンドルがふらつき安い気がします 【第5戦・霞ヶ浦】「テネレ700は“大きなセロー”だ！」原田哲也のTenere700インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=kBCySUAZT2E >>783
こいつツイッターかなんかにショート化したスタンドで商売する様な投稿してたなwどっかの加工屋に依頼してたが話はまとまらなかったみてーだな 山形県の廃業した温泉までの林道を走ってきた。
https://youtu.be/WrUEojYnqwY
帰りに飯豊トンネル付近から喜多方市え抜ける林道を走ろうと思ったけど、入り口がチェーンで封鎖されてたから諦めて帰ったけどね。 謎BGMは要らないだろ
ショートスタンドで商売…年間生産600台ユーザーに渡ったのは現状半分位か？そのうちローリンク組んでさらにショートスタンド欲しいと感じてる人向けの商品て
お高いスタンドになりそう >>808
見た目20代のテネレ乗りと少し話したが落ち着いた子だったな。ローダウンはしてたみたいだったが。 BGMは風切り音が煩いから入れたんだけど、ゴメンね。
涼しくなったらロングツーリングに林道を絡めて行きたいぜ。 この人をこの人と呼ぶ層とは世代差を感じるということだよ 謎BGMわろた
ソロツーの動画はどうしても単調になるよね。 >>810
ショボい撮影機材を買い替えてからどうぞ
BGMで誤魔化すとか視聴者を馬鹿にしてんのか テネレの試乗した帰りVストローム250を注文してしまいましたw >>815
どんな時計買ったんだよw
オフ車乗りならGShockだろ >>802
えーとですね、”この人”はですね、世界GP（現MotoGp）250のチャンピオンでして、ゴニョゴニョ…
時代の流れを感じるなぁ せっかく大型二輪取ったのに、テネレに跨がって絶望した
本当にこのバイク売れてるのかよw >>817
テネレの対向馬ということで、GSにした。国産の。
Gショック数十個買えるぞｗ 短足ドチビが恨み言書き連ねててウザいな
絶望するのも他のバイク買うのも自由だが、わざわざ書き込まず心の中にしまっとけやカス >>805
なんだろう、この8ミリで撮った他人のホームビデオを見せられた感 ネタ目当てのYouTuberが買う気もないのにテネレ試乗して足つきが足つきがって言ってるの見てたらムカついてくる
ローダウンでも足付かないなら、テネレがデカイんじゃなくてお前が短足なんだよ！
プロのインプレ記事・動画でも言うことは決まって「CP2エンジンのトラクションが」とか「ブレンボのキャリパーが」とかスペックシート見ただけで語れるような事をグダグダダラダラ喋るばかりで何の参考にもならん
撮影もクソ 試乗会巡って撮影してるだけのクソyoutuberのインプレなんぞ観るだけ無駄なんだが、車両が出てるだけでつい視聴しちまうんだよなあ >>825
そんなあなたにそっとMotoBasicをお勧めしてみる。 買えない&足が届かない連中がゴチャゴチャうるせぇなぁ。これならショートスタンド男の方がまだマシやぞ >>827
モトベーシックは割と好き
ちゃんとオフロード走ってるし
けど、一眼？をチェストマウントして走行動画撮ってるのが謎過ぎた
アングルもピントも行方不明
なんで素直にGoPro8使わないのかな >>807
>>818
若造だから知らなんだ。。。 >>830
あれはたぶんソニーのRX0使ってるんじゃないかな?
色の好み・三脚穴・あとマイク端子の問題とかいろいろあってモトベ氏はソニー派。
まあ、確かにピンはパンフォーカスの方がいいとは思う（＾＾；
でも等身大のインプレいいよね。
試乗前はなるべくスペックシート見ないようにしてるらしい。（謳い文句に引っ張られないよう） 正直初めてこいつのセンスタ外す時はドキドキした
それ以外はシート高いお陰で体で支え易いし満タンでも楽な気がする >>832
若人よ大丈夫。オッサンだって爺様の時代は知らないから。 >>814
好きなのを買えばいいんやで
個人的にはライバルが減って嬉しい >>834
ていうかモトベさんはデカい(背が高い)から足つきは気にしてない
だけのような。BMW R100GS パリダカでも林道の突き当たりとかで
普通に足ついて切り返してるからなあ。 足つきとか取り回しは小林ゆきさんのインプレがなんか好き。モトベさんもそうだけど実のある内容で、何より話し方がなんか落ち着く。
でもさすがにゆきさん、テネレは辛そう（笑） パラツインの700で150万。行き渡ったら売れないだろうね。 足届かない人にはとってはスペックシート上だけの存在だから「エンジンがMT07と共通なのに」とか「電子制御無いのに」とか思っちゃうんだろう オンロードSS系→テネレ700へ 足つき悪い重心高い漕げない止まりたくない走り出しふらつく林道無理無理
重量級スクーター系→テネレ700へ 重い地面遠い視点高いのいい足つき悪い収納ない
オフロード系→テネレ700へ イケるイケる! >>834
insta360のインプレ動画で機材について語ってた気がする
普段使ってる機材の話してた気がするけど忘れた >>840
俺もあのインプレは好きで見てるけど、足みじかすぎだろ orz 自宅の低スペックPCで作成した謎BGMの動画が酷評過ぎたので再UPしました。
https://youtu.be/Wds0XFbGQJE
動画の最初の場所を真っ直ぐ進むと、ガレた林道になります。(2004年当時)
https://imgur.com/qmcwPJ0.jpg
今は侵入禁止になっていますが、何方か現在の状況を知っていますでしょうか。
https://imgur.com/m8MeqL9.jpg
で、肝心な温泉の間欠泉は30分待ってみましたが、吹きあげてくれなかったので帰ることに。
https://imgur.com/f7fke92
16年前は見られたのに、残念。
https://imgur.com/nhpPVWR.jpg
そうそう、途中で山形名物の冷やしラーメンを食べたので、一応「ラーツー」ということで。
https://imgur.com/HxvWb2B.jpg >>842
行き渡ったら売れない。どんなバイクでも同じでは？ 純正のトップケース用のリアキャリアってモノキー互換であってる？ >>848 >>850 やだよ～ん
つかさ、乗ってる画像とか動画とか、少な過ぎるだろ。
アフツィと比較してる奴とか、どうなんよ。
ちょっと前にあったけど、走らねぇ歌は只の豚なんだぜ。
ということで、諸兄の画像や動画をお待ちしております。 >>853
メンタル強々でちょっと笑った。
そういうの嫌いじゃない。 アフツイ850が発売されたら、テネレ人気なんか風前の灯だろうね テネレ700は選ばれしものにしか乗れないバイクだからね >>859
こんな風に思ってる奴が乗ってると思うとすっげー嫌なバイクだな >>855
パッと見だと一緒に見えるけど違うのか
純正トップケースもgiviのOBKに見えるけどな 皆さん、わかりやすい釣りとマッチポンプはスルーしとくのが吉ですよ。
輩は反応なければ飽きてお帰りになるので >>853
嫌がってる人が何人も居るしコテつけといたら？
見たくない奴はNGするだろうし、苦情の書込みも誘発しない
煽り返すとか悪手もいいところだよ。荒しと変わらん 変なYouTube>>>>>>>>>>>>>買う気もないのにあーだこーだ言うおっさん 乗ってる人が出て来ると持ってない荒らしとしては萎え萎えだもんね
総攻撃して追い出そうとするのも仕方ない それはともかくワイズギアでいいからモタード化キットを出して欲しい。
17インチリムを組んだ前後ホイールセットとリアサスのリンクキット、
メーターは設定変更でいけるのかな？
さらにローシートにするとシート高825mmと短足にも安心な仕様に。 >>870
ワロタ
でもテネレでやるからかっこいいんだよなw トレーサーはカウルがマッシブなのとキャストホイールなのが
ちょっと気に入らない メーカーがそんなキットパーツ出すこと無いから自分でホイール買ってきてやるしかないね
バネとダンパーは足廻りやってるトコに相談だよな PCRの発明者キャリー・マリス博士は、
「PCRを感染症の診断に使ってはならない」という言葉を残して、謎の死を遂げました。
彼の死を待っていたかのように始まった今回の騒動においては、PCR検査が感染症の診断に使われています。
驚くのは「ＰＣＲ検査」キットの注意書きに「感染症の診断、治療に用いてはいけない」と書かれているというのです。
このPCR検査なるものはデタラメです。絶対に受けてはいけません。
普通の風邪と言われているものの殆どが、コロナウイルスの感染症なのだそうです。
://www.feelgood21.net/1641/ そういえばCRF250ラリーをモタード化してる動画観たことある。最初はエーってなったけど意外とカッコよくてアリかもって思った。 なるほど。
ただのモタードじゃなくこだわりのカスタムがあるんだね。 ワイズギアで出すならF19/R17のホイールセット出して欲しい >>859
そう言えるのはNikenぐらいの車格になってからだろ
テネレはまだ細いし軽いからチビガリでも十分に乗れちゃうわ
某ヤマハ系ユーチューバーが個人で所有するぐらいだし >>878
俺もナイケンはイベントで跨って「あ、ムリ」と悟ったわ バイクなんて馬鹿しか乗らないので、ある意味で選ばれし者 テネレみたいなバイクでサハリン走れたら気持ちよかったろうな。
またハートランドフェリーにバイク載せられるようになってほしい。。。 17inch履けばモタードかよwww
モタードってフランス語なんだがおまえらの言うモタードってなんだよwwwwwww >>885
ロシア人だって礼節はわきまえてる
バイク盗られるだけだろ オプションどこも売り切ればっかりやん
自分で輸入するかな >>891
ロシア入国してすぐ３０箇所刺されて殺された日本人ライダーがいたのよ
バイクどころか現金も手付かず >>892
私も国内で注文したら１２月頃になるかもってキャンセルされてしまったのでebayで注文しました。
送料込みでも値段もそんなにかわらなかった。 >>893
礼節わきまえない露助だな
どうして殺されたんだ？ ただの強盗目的の殺人で他者が通りかかったので何も取らず逃げたようでした。失礼しました。 ロシア・ザバイカル地方で日本人旅行者の大仁田耕一さんが殺害された事件では、３１日にかけての深夜、２人の男が殺人容疑で拘束された。 容疑者は２０歳と２１歳の若者。
調査によると２人の容疑者は田舎道でテントを張っていた大仁田さんと５月２１日に知り合った。２人は大仁田さんを殺害して所持品を奪おうと計画し、２２日にかけての深夜、大仁田さんのテントを訪れ、テント越しにナイフで何度も刺したという。
容疑者らは大仁田さんの遺体とテントを森に向かって数十メートル引きずって移動したが、車が通りかかったため何も取らずに逃走した。 テネレじゃないけど、スコーピオンラリーSTRもうすぐ走行1万kmになる。
そろそろ限界が近い感じで、15000kmは難しそう。
タイヤの性格からしたらライフはまあまあかな。 >>899
フロントはどんなもん？
フロントは無印ラリー、リアはラリーSTRみたいな組み合わせを妄想中 >>900
乗り方もあるだろうけどフロントはリアに比べて若干ライフ長そう。 カタログモデルの青黒はカッコいいけど、他の2色はダサいっていうかセンス無いよね >>902
主観の相違だな。
俺の場合
1.最初は青黒に目が行く
2.次に白赤も良く見えてくる
3.最後に黒がじわじわくる
うん、どれもそれぞれいい。 青黒はイメージカラー赤はコンペティショナル黒は都会にも馴染む ラリーの水色が、伝統とかは知らないけど派手でいいな。ラリーのガワだけ輸入して交換って難しいのかな、あの水色に変えたい。 2021年モデルは、2千台位国内販売してくれないかな… 欲しい人は買っただろうしな
来年車検で乗り換え予定だから2021は殆ど国内に回しませんってならないように願うばかり アップフェンダーのでないかな
あれぞオフ車って感じでカッコいい 水色黄色の組み合わせってそんなに良いか⁈
過去モデルをリスペクトしてるってのが無ければ
単なる悪趣味なカラーリングってだけだよな
砂漠地帯で目立つってだけだろ 国や地域によっては日本人じゃ思いつかない（思いついてもやらない）色の取り合わせをするから面白い。個人的にラリーのカラーは粋だと思うよ。 リヤサイドのイエローがエリートライダーみたいで格好良い テネレもくそ格好ええなー
ハスクのも気になる
アドベンチャーのラリー仕様？に付いとる
iPadみたいなデカイの何なん？
アレつけたい 水色かっこいいじゃん、個人的には黄色無しで水色一色のほうがいいかも。
林道でも派手な色の方が目立って安全面のメリットがありそう。 色々マイナーチェンジされた21年モデルを買おうと思っているんだが、実際どうよ？ >>924
不具合箇所のこっそり改良はあるかもしれんが1年でマイチェンしないだろ オプションがものによっては来年になるのがあるみたいだ これに乗り始めてセローとかxsr700とかあんなに小さかったんだと思うようになった デカいよね。うちの奥さんよりデカくて笑った。
重さでなくてタッパの話よ。 タッパーじゃねーし w
タッパーじゃねーし w
タッパーじゃねーし w >>924
EUだとKTMなんかと比べて電制装備無しで安いのが売りだから
なにも変えてこないんじゃないか？
あとあっちで売ってるのはフランス製で日本よりちょっとお安い >>941
スピードやギアポジ表示にフルカラー要るん？
変わった人だねアンタ >>942
カラーの事なんか言ってないが
外観のデザインや表示のグラフィックがショボイなと感じただけ
2年前の発売だから仕方がないが
自分が劣等感を感じてる部分だからすぐ反応してしまったかな 無骨で悪くないと思うけど感じ方はそれぞれだね
タコの高回転域は見にくいなと感じるけど 必要以上を押し付けられて値段上がるより良いよ。
オフ車としては豪華まである。 表示項目ごちゃごちゃ増やすためのカラー化はいらないけど、視認性向上のためのカラー化ならしてほしい
シンプルなわりにやや見にくい部分もあるので G-SHOCKの無骨なイメージを模したか
MT-07はチプカシっぽかったがｗ >>944
お前うるせえな
買いもしねえのにウダウダとさあ 2年前の発売だから～って人たまに出てくるけど、毎年最新型に買い換えるてるのかな？それとも買った後はもう古くなっちゃった…って悲しい気持ちで乗ってるんかな？ メーターのデザインには文句はないけど距離計と水温計は常時表示にして欲しかったな >>941
日本の価格は割高設定だからだろね
110万円以下バイクなら「こんなもんか」となるんだろね アメリカじゃ素トレーサーより安いから今の装備で当たり前だしバイクの出来から買い得感もあると思うが
日本じゃトレーサーGTより高いんだからかなりの割高感を否めない
つか仏製を売ってる仏価格と日本製を売ってる日本価格は大差ないのに
日本製を日本より20％以上も安く売ってるアメリカはアンチダンピング関税に引っかからないのかな 20％ってなに？
MSRPは8％しか変わらないけど >>802
https://youtu.be/y7q4PslplGU
161ｾﾝﾁみたいだね
スタンダードシートとローリンクがあってるだとよ >>957
新しい動画出てたのかありがとう！
スタンダードシートでも足つき変わらんってのはいい情報だなあ
オレもスタンダードシート試してみよう バイクの水温計はリアルタイム表示になるから落ち着かんよ
SSの時はファン動かさないようになるべく70km以上で風を当てようとか風量が減るトラックの後ろは避けようとかつまらん事やりたくなって来て忙しかった >>955
アメリカは数がでるのと消費者が強いからね
ぼったくりは監視されてる >>949
すぐ切れて終わり
実生活でも仕事ができなき典型だな >>957
その動画見て試してみた
両足だとノーマルシートの方が良くて、片足だとローシートの方が足つき良かったよ。ちな身長169.7センチな >>963
じゃあ状況に応じて使い分ければ完璧ですね！ ノーマルリンクにローシートで乗ってるけど、ノーマルシートに戻してみようかな。 >>963
同じく試してみたけど
ローシートだと車体から少し離したとこに脚、スタンダードシートだと車体のすぐ横に脚を落とす感じになったからちょっと不安になったな >>955
テネレはどうだか知らないけど、日本向けと海外向けだと品質管理が違うから仕方ない。ミリ単位の傷でギャーギャー騒ぐ日本の市場が悪い。 >>957
納車したその日に試してローリンク＆スタンダードシートに落ち着いたけど案外試す人少ないんだな。 21年モデルは、電制モリモリ(*´･ω･｀)bか？ 大した重量増にならないなら有りかもね
フラグシップアドベンチャーが別で出るならこのままシンプル路線も有りだと思うけど 電制モリモリはエンジンもガッツリ変更することになるから多分無いと思う ローリンクで本来の足回りを失うのがやだなーって思う人って少ないのかな？
おれはそれだけは譲れないなーって思ってローシート。
その足回り使いこなしてるか？っつーのはまた別の話w 224です。アクラポ装着しました。アクセルoffしたときのバボボボ音がないので
ノーマルマフラーより静かに思える。
まだならし中なので6000rpm以上はわからんけど。
SHORAIと合せてちょっと軽くなった気がする。 もうそろそろ1500kmだけど
オフ走ったのは10km位だと思う >>979
バッフル抜いたらバボ音出てくるよ。
レスポンス上がって、ABSによる急なエンブレ中のブレーキペダルｶﾀｶﾀが緩和されたのはちょっと嬉しい。 このバイクほどライダーに聞こえてくる音と周りの人が聞いてる音が違うバイクも中々無いよね
乗ってる時にはブィーーンって感じのツマランエンジン音ばっかりだけど、後ろに回るとバロロロバロロロって気持ちいい音が聞こえてくる , イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
｀､ ⌒ ,/
＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明） 国別平均身長
●日本
男性172㎝・女性158㎝
●アメリカ
男性178㎝・女性165㎝
●イタリア
男性177㎝・女性163㎝
●ドイツ
男性179㎝・女性166㎝
●イギリス
男性178㎝・女性165㎝
●オーストリア
男性179㎝・女性166㎝
想定身長は178ｃｍくらいかな 足付き騒いでる人が乗ってる・乗ってたバイクって何？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 20時間 1分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
