【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/ 音だけバイクとか言っても旧下忍いや現行下忍並に走るだろ？なにも問題なくね？ IPスレには書かねー主義だからスレ立ててくれると助かるわ
>>1ご苦労
ZX-25Rを定価で買う権利をやろう >>24
今は無きアメリカの峠とか見てると300でこれだし日本でこんなガチスポーツバイク買っても乗りこなせる奴誰一人もいないわ。直線加速だけでしか性能分からないようなゴミしかいないしムダだね
https://youtu.be/g6ZJdDGp2g0 それでもYZF-R3 カタログ42 実馬力36と同等と考えるとかなり良い https://youtu.be/_99YjNgvmII MOTOGPのクラッシュとか見てると公道で200キロ300キロ出るような大型SS乗ってる奴、その性能使うにしても使わないにしてもどちらにせよバカだよなと思う遊びなら250くらいがベストだろ >>38
乗ったことないんだな。
免許ないんじゃしょうがないか 大型SSは免許がどうとかの次元じゃない!zx25rの最高速を遥かに上回る2速で200kmh超え!https://youtu.be/bebT-biriUc
トルク型でゆとり走りならもっといい大型バイクは沢山ある。SS乗るなら250で音と雰囲気だけで十分です とはいえステップアップなら最初から6Rいった方がいい（とても回せるとは思えないが）https://youtu.be/h7usolEhHgk つべの動画いくつか見たけどインドネシアなのかな？
日本の1980年代みたくなって若者沢山死にそう
素手、半袖、ハーパン、ビーサンとかで街中で180km/hとか出してる。
180で飛べばフル装備でも無事では無いだろうけど、なんて言うか安全意識が低いなぁ >>50
いまさら?
ノーヘル3人乗りなんて当たり前の異世界だよ。
250ccなんて高級車乗るくらいのお金持ち層だから多少は意識高いけどね。 >>51
そう言えばそうか
アジア旅行が好きでベトナム、ラオス、インドネシア、シンガポール、タイ、マレーシア、台湾と行ったけど何処もそんな世界だったな。
でもそんな世界にあんな性能のバイクを与えて良かったのかとも思う
メーカーの人間でもないけどw インドネシアニキのお陰で公道限界走行見れるしいいじゃない
あんなの日本じゃ無理だし 向こうでは半袖で街中アフターファイアー出しながら気軽に6速全開で完全に使い切れる、それが250の良さでもあるんだよね
日本仕様は本国仕様50psから10％パワーダウンした45psだからさらに安全に気軽に回せるということ
これがリッターなら300超えてる
https://youtu.be/ki4kXW7sv3o >>55
おまえの頭のネジが吹っ飛んでてどこにも安全が無いわ まあ今は4気筒の音を楽しんでるって感じだね
夜に直線だけのグル珍なんてすぐに飽きるだろうな
沢山死ぬ前にサーキットに目覚めて欲しいよ 行ける人はこういうのに参加すればいいと思う
走行会、体験走行、ワンメイクレースetc. カワサキ Ninja ZX-25Rは遊び方色々。
https://motor-fan.jp/article/10015548 久々に来たけど過疎っては無いようだなぁ(笑)これに対抗して
スズキが2気筒でガチ早い車輌、車重164kg以下(出力43ps)なんか出したら面白いな
迷うよなぁ、軽くて早いのか、パワー勝負か。まぁパワーなら「インドネシア仕様」に
フルエキ交換、エアフィルター交換で「53ps程度」は確定だからカワサキの勝ちだな
でもまぁ、実際、峠とかで走るなら2気筒で軽いやつの方が「扱い易くて速い」だろうね
インドネシア仕様を誰かサーキットで限界走行しないかなぁ、53ps(フルエキ交換仕様で)
どーせ、インドネシア仕様を「敢えて狙う方は」フルエキ交換くらいするだろうからねぇ
「250cc、4スト、4気筒、53ps」昔の400ccクラスのSS並みに速いのだろう(恍惚)
問題は軽量化だな、リアスイングアーム(アルミ)カーボンフルエキで「-8kg程度」
172kg(ウエット)
「音だけで前に進まない」とは言わせない！
みたいなの「インドネシア仕様に期待」するんだけどな(笑笑)
172kg(53ps)ならそんなに回さなくても150ccスクーターに出足で負けないと思うのだが
けどなぁ、良くできてるんだよな、150ccスクーター、単気筒は街中で強い。 「インドネシア仕様」の動画見てるとマジで「やばい速さ」を感じる。昔のVFR400みたいに
事故続出しなければ良いのだが。45psで+4kgの仕様とは「だいぶ印象が異なる」
気がするよ(動画を見ての感想)日本仕様はどうしても「音だけ感」満載で
あぁ〜、昔、私が乗ってた車輌に「ハイテク装備を着けただけ」感がある。
それはそれで「夢のあること」だからね、嬉しいんだけど(笑顔)
クイックシフターのダウンは心に響くよ、実際(私のgsxーr150はブリッピング機能が無い、
「ダウン自体は」回転を合わせてあげれば可能、クラッチは本当に握らなくなったね) 今年は本当にいくらも走れて無いんだよなぁ、コロナ自粛で県外も行けない状況が
続いていたし、自粛緩和したらいきなり気温35度(生命の危険)で走る気力も失せる
まぁ30度くらい迄は頑張れるけど32度以上になると、「渋滞に嵌ると」
マジで危険な状況だよ、意識が朦朧としてくるからね。台風シーズンに入ったから
今年は本当に残念な年だな(涙)去年は5000km以上は走ったというのに今年と来たら
未だ1000kmにも達しない、家でネトゲと動画閲覧の日々、あぁつまらんなぁ
いつの日か目一杯走れる季節が来ないかなぁ、社会環境も良くなってさ。 MC51バカニダボ乗りカスwww//
おい、どうした？何を騒いでいる？😳
お薬が切れたのか？それとも脳に障害でも生じたか？🤔😶 https://news.yahoo.co.jp/articles/0662a150495f83761427e7c993508e7c0fd0ad8f
北海道の事故全部大型バイクだな。しかも経験あっても体力ない高齢でも、経験ない若者でもない、30代といういい年齢、広い北海道の道で
やはり公道で回して遊ぶなら250くらいがベスト。全開でレブ当てるくらいしないと速くは走れないし
大型ちょっと開けたら一気に加速 0-death 3秒 片手離しててもシフト決まっていくのは見てて気持ちいいhttps://youtu.be/Ye7irzBUlyE
しかも日本仕様は10％パワーダウンの45psだから安全第一で街中全開仕様の頻繁なシフトチェンジも全く苦にならない >>68
片手でシフトアップなんぞ、今までのバイクでも出来るべよ・・・ 片手でシフトアップもダウンも昔のバイクも今のバイクもできるよ
単に一瞬ミッションの負荷を無くすブリッピングすればいいだけ はぁ? 2stモトクロッサーからSSまで楽勝なんだがね。 乱戦時代を知ってるおっさんから言わすとZX-25Rでピーキーだとか言われても鼻で笑うしか無いわwww 250くらいが一番スポーツバイクを楽しめると思う
サーキットなんかだと大型SSのパワーを受け止めるタイヤが1時間持たないらしい。それで５万飛ぶとかhttps://youtu.be/CbTG5sgE0dQ?t=139 国際サーキットで30分枠2回も本気で走ったら体力無くなるし、5万円は言いすぎやけどタイヤ代4万の価値はあるぞ
それより250で国際サーキット走ったらミラーばっか気になって怖くて仕方ないと思うぞ 走るシケインなんだから ただ。ワンメイクレースは楽しいと思う
賞金ガッポリ出るんならZX-25R買ってもいい クラッチ使わずにシフトアップ＆ダウン出来るのは普通だから、それが機械任せになったところで・・・
その機能省いて安くして欲しいなぁ(^_^;) >>80
ごめん。言い方悪かったっす。グリーンがないから。。。 中古バイクは絶対に買いたくないな。クイックシフターやオートブリッパーもなしでクラッチ切らずアップダウン自慢してる人が使ってたかもしれないし
バイクはエンジンとミッションが一体となってるから外れ引いたらシャレにならない >>77
草レースなんだから参加費取られて賞金なんてあるわけねーよ このオートシフターは加速時にアクセル戻さずに
減速時はオートブリッピングしてくれるのがいいんじゃないの
クラッチ使わずに変速出来るだけとは根本が違うでしょ
知らんけど >>85
専用のツナギを買わせようとするしカワサキは搾取する事しか考えてないイベントだよ。
参加費も数万円レベルでトロフィーに価値を持たせる信者の信心を問うのが目的。 バイクイベントレースは趣味の延期上の頂点だろうな
金のある奴がやってりゃ良いのよ >>77
>はぁ? 2stモトクロッサーからSSまで楽勝なんだがね。
てっきりレーサーかと思ったわ、カッコつけるんじゃねーよ！ >>86
言ってる意味がわからん。
知らないなら口は出さないように。
>>89
事実を事実として言ったまででカッコは付けていない。
ちなみに2stモトクロッサーはレーサーの範疇に入りますよ。
シッタカしてんじゃねーよ! と返しておきますね。 ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
↑
劇場版AKIRAでの金田のセリフです >>85>>87
書き方が悪かったな
賞金ガッポリ出るんならZX-25R買ってもいい
↓
もし賞金ガッポリ出るんならZX-25R買ってもいい
俺を罵ってるやつって書き込み内容から察して知識も経験もない奴らだとしか思えんけどなw 250クラスでリヤタイヤがZX-25Rと同じ150サイズのバイクがあった!油冷単気筒インド製のジクサーSF250
軽いのは勿論燃費がめちゃくちゃいいリッター約38キロ。価格48万。エクスターカラーもあって目立つしシート高800で見た目いい
サウンド出さない回さない飛ばさない公道ツーリングメインならなんていいバイクなんだ。スズキは偉い >>82
なんか勘違いしてるみたいだけど、熟練ライダーがやってることを素人でもできるように自動でやってくれてるだけですよ いくら熟練ライダーでも、点火カットとかはしてくれないからオートシフターには勝てんぞ
熟練ライダーでもたまにクラッチなしギヤチェンジをやる程度で、100%いつもやってたらシフトが痛むぞ YSPの島田さんも大絶賛やな
ヤマハはTZR250か4気筒のR25作ったれよ >>98
なんか勘違いしてるみたいだけど、何に対して勝てる勝てないを言ってるのかしらないが1周2分のコースで
恐らく0.1秒もラップタイム変わらん。点火カット方式はその間パワーはゼロ、一瞬アクセル戻しはその間パワー発生してるからね。
サーキットでは100%やってるよ ギヤやシフトは傷まない
スレ違いになるがスーパーカートのRS125やYZ125のエンジンで強力なグリップのスリックタイヤと横Gでもミッション周りが壊れたことは無い
シッタカはここでも見とき https://oshiete.goo.ne.jp/qa/3236268.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
