【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度66km/h】

1774RR2020/08/05(水) 16:07:19.03ID:NAdUJo5M
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/

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805774RR2021/08/23(月) 21:47:22.55ID:zOdKECE6
>>803 スプロケは4T減らすとチェーンを2L減らしてリヤアクスルの位置が等しくなります
45Tから39Tに6T減らす場合チェーンを2L減らしてリヤアクスルをFスプロケから遠ざける方向に調整します
DIDのサイトで当てはめると109Lとなり偶数になるように加算すると110Lとなります
純正はF15R45112Lのはずだけど 違うかな

806774RR2021/08/23(月) 22:00:43.88ID:zOdKECE6
>>804 走行1万キロを超えたならバルブクリアランスの点検をしておいた方がいいかも
純正鉱物油10W40を使ってた頃には結構広がって騒々しくなった
純正部分合成油を使うようになってからは 音が変化しないので点検も不要になった
各部が馴染んで摩耗の進行が収まった可能性もあるけど

807774RR2021/08/23(月) 22:05:16.94ID:zOdKECE6
>>804 KOSOだとPWKタイプかな 口径にもよるけどセッテイングを詰める余地がありそう 応援してます

808774RR2021/08/24(火) 09:18:33.96ID:kFEWoegk
>>805
すみません
純正を106Lで計算してました
112Lでしたね

809774RR2021/08/24(火) 19:39:49.45ID:jwn0uksg
>>806
タペット調整も面倒ですね。嫌だなw
オイルはG2を入れてますが効果は分かりません。

>>807
KCRタイプのΦ28です。
モノタロでセローに使ったとあったので買ったら、
エンジン側もエアクリナー側も、アルミパイプなどでサイズを大きくする羽目に。
アイドリングと燃費は良くなったから良いけど、チョークが難しく、すぐ走りだせません。
とんでもないキャブになった上に、セッチング方法は知らないので何もできないのです。

810774RR2021/08/25(水) 12:52:38.33ID:mH30U0uA
>>803 F15R41をオススメしときます。
余計なお世話とは思いますけど。

811774RR2021/08/26(木) 05:20:24.28ID:PFFJUnFq
>>810
ありがとうございます
15-42が良さそうだったのですが、ドリブンにスチールが無かったんです
今回は強メッキチェーン+鉄スプロケにして、ベルハンマーを試してみようかと
思ってたので、スチールの有る39Tにしてみることにしました

812774RR2021/08/26(木) 06:39:57.27ID:N4ICOrEX
ベルハンマーをチェーンに使用するのは レースなど一発勝負とか使い捨て前提だと思うよ
抵抗が減るのは感動するほどだけど (一通り試して現在はチェーンには使っていない)
高速道路を通るならノンシールチェーンを除外して考えると 純正装着より抵抗が少ないのはレース用になる シルバーチェーンだと抵抗は純正と変わらない
オフロードでの使用が主でないなら 鉄とアルミの耐久性の違いよりT数を優先するほうが得と思うけどなぁ 
思う

813774RR2021/08/26(木) 11:08:53.95ID:EU8idCZr
ベルハンマーは一本持っておいて損はないよ
CRC556の上位バージョンな使い方ができる
新車の頃からリヤブレーキの加減がやりにくかったけど ベダル付け根フレームを貫通するところに浸透したら
ペダル踏力と制動力との関係が分かり易くなった

814774RR2021/08/26(木) 20:04:21.29ID:pQlmwt5Z
ラスペネでよくね
数倍の値段ほどの差は無いでしょ

815774RR2021/08/26(木) 20:12:26.74ID:xBJDMCJq
ckm-002派の俺も仲間に

816774RR2021/08/26(木) 21:12:29.69ID:88GRzI7r
556の上位互換はwd-40だろ
最近556の代わりにモノタロウの奴使ってる

817774RR2021/08/26(木) 22:09:23.44ID:90mFnf5h
チェーンオイル限定なら、たまにチェーンソーオイルで掃除、防錆するだけ。シール有りなら、それ以上は勿体ない気がしてね。価格も破格だし、粘度も硬めでお勧め。

818774RR2021/08/27(金) 01:12:33.07ID:UPIq/jk5
ラスペネ買ったら5-56の出番の減ること減ること

819774RR2021/08/27(金) 06:47:06.16ID:tD55qryM
azoilのBCL-005チェーンルブ セミウエットスプレーを好んでる
ベルハンマーほどではないけど抵抗が減るし 持続性もそこそこ 
雨天走行に強いとか超長持ちが必要な場合は 他にいいのがあるだろうけど

820774RR2021/08/28(土) 09:33:43.92ID:mAXDykIq
ベルハンマーを使ってみようと思ったのは、上位のシールメッキチェーンなら
ほぼ錆の心配がないから、スプロケと接する面の金属部分を改質してやれば
抵抗値が減って動きが良くなるのではないかと思ったから
チェーン駆動部は高速で回転しているし、雨もあるから油での潤滑は
無理なんじゃないかと疑ってる
ただ、スプロケがスチールだから錆止めとしてスプロケには粘度の高い
チェーンオイルを塗っておこうと思う
錆でメッキに傷が入って、そこから錆びたら意味が無いしね
石等で傷が入ってそこから錆びたら、おとなしくチェーングリスを使う予定
改質面+グリスでもベルハンマー効果が全く無いって事にはならないだろうし

821774RR2021/08/31(火) 11:33:58.07ID:Y9ccKa05
ルプうんこ掃除する位なら、ホイールに飛び散った油を拭く方がマシかな。スポークも錆知らず。
雨の日も毎日走るけど、5年程水洗車してない。タンクとホイール周り拭けば、意外と綺麗に見えます。別に大事にしてない訳じゃ無いw

あとdfのフロントのゴムフラップは、面倒いエンジンを汚さず○ ジェベルにも簡単に後付け出来るから雨走る人にはおすすめ。

822774RR2021/09/01(水) 05:24:49.45ID:EabaEtCq
DFはドロよけが付いたためにE/Gが冷えにくいのを補うためにオイルクーラーを装備したはずだけど
そのあたりは大丈夫だろうか 
必要に応じてドロよけを脱着してるとか オイルクーラーも付けたとか かな

823774RR2021/09/01(水) 09:35:38.43ID:96jJ4ABm
シリンダーベースガスケットからオイルダダ漏れ
腰上OH、エンジン下ろさんといけん?

824774RR2021/09/01(水) 10:03:25.33ID:W11inE1+
>>823
腰上ならエンジン下ろす必要ないよ。

825774RR2021/09/01(水) 14:45:34.75ID:5zhguF/j
>>822
オイルクーラーを追加していました。お手軽じゃなかったですね。失礼しました。触るとかなり熱いので、それなりに効果はありそうです。冬季は目張りしてます。

826774RR2021/09/04(土) 18:10:17.18ID:ymKQdCxD
ネットの他車種(ジェベルが見つからなかったので)のを参考にリアホイールのベアリング交換したんですが、
参考にさせて貰った方々みんな真ん中のカラーはベアリングに密着させずほんの少し隙間を開けるってあったんですが、
ドン付きまで入れてもカタカタ動く暗い余裕で隙間ありました。何かやらかしちゃってるんでしょうか?

827774RR2021/09/05(日) 21:28:04.34ID:OJuUoBSR
>>824
スイングアームピボットのニードルローラーベアリング化したばっかで
ありがとー!エンジン下ろさずやってみるぜー

828774RR2021/09/09(木) 14:51:13.10ID:iteonf+C
ジェベルのステッカー全部剥がしてタンクにハーレーダビッドソンのステッカー貼ってカスタムしてるわ
車格がフルサイズだけあって結構みんなハーレーと間違えてるみたい。道の駅でも視線感じるし

829774RR2021/09/09(木) 14:53:57.56ID:iteonf+C
先日も大学生くらいの子が「パパサンっすか?」って聞いてきた

830774RR2021/09/09(木) 17:19:11.56ID:HxY8w/BR
珍しいカスタムですね。出来たら写真アップを。
方向性違いますが、うちはアドベンチャー目指して途中経過です。最近出始めたメーカー純正は、格好イイよね。でも一台だけに惹かれちゃいます。

831774RR2021/09/10(金) 09:51:55.78ID:RifrtHOU
>>826
キニシナイ

832774RR2021/09/10(金) 09:57:04.38ID:RifrtHOU
>>823だが
エンジンオイル漏れの原因シリンダーベースガスケットの割れだった
ヘッドまわり組むとき油断してカムのC型ストッパー?カムチェーンのとこから落としてしまった( ・∀・)

833774RR2021/09/10(金) 18:46:54.04ID:fvlsZ/kw
道の駅でも視線→白い目やな

834774RR2021/09/10(金) 19:25:38.38ID:lN4qSKAU
他人の目気にするようなキモの持ち主がジェベルDFSXDRなんか乗るかよw

835774RR2021/09/10(金) 19:40:27.06ID:e+HAu7Ro
近頃はキックでエンジンかけてると視線を感じる
子供とかすげー見てくる

836774RR2021/09/11(土) 01:19:37.07ID:0aryQhKh
ジェベルのキックって、排気量の割には重くない?脚が不自由なのもあるけど、デコンプ欲しいわ。srよかキツい。

837774RR2021/09/11(土) 02:23:50.59ID:DENCSd03
ホイールベアリングを両面シールの物に変えたいのですが、リアホイールは
NTNで「6302LLUC3/5K」と「6202LLUC3/5K」で良いのでしょうか
フロント側はどなたかわかる方はいませんか?

838774RR2021/09/11(土) 07:03:23.35ID:0hz4Ym+o
上死点とか無視してキックした方がかけやすいと気付いた

839774RR2021/09/11(土) 09:55:22.46ID:Ufx8Lzlx
>>837
6201でよ。ただフロントは両面だと干渉するって出てなかったっけ?

840774RR2021/09/11(土) 11:34:04.41ID:TmlJxrVY
クインキーのステップひざが窮屈やなあ

841774RR2021/09/11(土) 11:55:41.06ID:PMxONag0
>>836
SXはデコンプ付き。
ジェベルの腰下にSXヘッド載るよ。

842774RR2021/09/11(土) 15:15:51.94ID:DENCSd03
>>839
ありがとうございます
NTNで「6201-2RS(両面)」と「6201LU(片面)」で良いのでしょうか?
出来ればどちらも両面シールの物を使いたいのですが、干渉するか解る人はいませんか?

843774RR2021/09/14(火) 02:24:24.66ID:ax2eL7wu
フロントフォークのスプリングレート上げたいんですが、スプリングだけ他車流用した方いませんか?

844774RR2021/09/14(火) 23:28:58.88ID:VZUpGwDF
ジェベル125にシェブロンの20W50入れたけどトルク増して良い感じ

845774RR2021/09/15(水) 00:44:01.77ID:8hg7gBo0
ジェベル125に 250XCの強制開閉キャブ(TM28SS)を移植した人いませんかー
パワー感の違いとか教えてほしいです

846774RR2021/09/15(水) 08:44:13.75ID:eIcgFZek
>>845
ぽん付けできないから移植難しいって聞きました

847774RR2021/09/15(水) 21:15:20.60ID:edEIgGkC
>>845 125に250用キャブを組むこと自体が茨の道 
しかも高価でセットアップ用内部パーツが出ない純正キャブを使う人がいるとは思えない
是非とも自分で道を切り開いてノウハウを公表してほしい 
フツーは24mm径フラットバルブキャブくらいを選択すると思う

848774RR2021/09/15(水) 21:20:55.80ID:edEIgGkC
>>843 使えそうなフォーク径かつ似た車格でバネレートが高め となるとヤマハのブロンコあたりかな
詳しく調べて使えそうなら インプレを待ってます

849774RR2021/09/16(木) 01:44:47.61ID:X9Qy8L6r
>>845
シャシダイに載せたことないので実際のパワーはわかりませんが、ツキが良くなるのでパワー感は相当感じます。
完全にポン付けです。2本引きになるのでスロットル一式移植が楽です。
セッティングもアバウトでニードル位置の変更だけでとりあえず問題なく乗れますが、詰める余地あります。
ジェット類をいくら変えても安定しない場合はキャブ自体の不具合(歪み等)を疑ってみてもいいかもしれません。私は一度ハマりました。
バラす際は加速ポンプの樹脂パーツに気をつけてください。すぐ折れます。部品出ません。
あと、バルブのハリツキがあるのでスロットル重くなります。(特にエンブレ時)
燃費は私の場合40km/l→30km/lくらいです。
ここまで書いてアレですが、個人的にはvm24の方がオススメです。こちらはsxのヘッドとセットでポンてす。

850774RR2021/09/16(木) 06:37:27.60ID:YwoHYD6o
>>849
初期型のSX125です。
純正のVM24がかなりくたびれてきたので中華コピーを付けたのですが、2スト用だからか、中華だからか、どうもアイドリングが落ち着きません。
何か情報をお持ちでしたら教えていただけませんか?

851774RR2021/09/16(木) 09:35:37.47ID:lnSzqc77
ジェベル125SESに乗ってる者です
純正のライトにぽん付けできるヘッドライトガードでおすすめありませんか?
アウトドアっぽいイカツイやつだと尚喜びます

852774RR2021/09/16(木) 23:24:35.41ID:BFSH4sd4
>>849
詳細なインプレありがとうございます!
昔TM28の250XC乗ってて加速ポンプの樹脂カムみたいなのが折れた記憶が蘇りました
レアなのかなかなか中古で出てきませんが
期待値が上がってきましたので
根気よく探したいと思います

853774RR2021/09/17(金) 00:29:48.52ID:Fu9e3iGR
>>850
sx純正のvm24しか触ったことないので違うかもしれませんが、2st用でしたらバイパス経の違いが怪しい気がします。加工できなければ小さめのスローでごまかすしかないかもしれません。
pwkを4stに使うと同様にアイドリング・低速がキマりにくいですが、こちらはカッタウェイの変更・加工が定番の改善策かと思います。
もちろん中華品質が原因の場合も。
純正キャブのジェット・Oリングの新品交換が一番近道な気がします…

854774RR2021/09/17(金) 20:16:31.59ID:dOa7IrMj
DF125のプラグ検索したらDR8EAって書いてあったけど入らんかった
CR8Eがついとった

855774RR2021/09/17(金) 21:51:06.57ID:kQYTlUO/
>>853
ありがとうございます
純正キャブの本体がかなりくたびれていたので中華に手を出したのですが、予想通り苦労しています
アクセルを開けている限り問題はないので、とりあえず合いそうなスローを探そうと思います

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