【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
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>>606
700が出たとき、教習のLなんてまだ無かったわ 俺がバイク屋のオヤジに排気量上げた教習車仕様が出るぞと聞いたのが700の点検の時だから‥
700発売からだいたい2年くらいだな
そういえばこのスレでその話したら嘘つき呼ばわりされたの思い出したわ >>605
X-ADVが出た後に、インテグラの収納量に逆戻りはしないと思うよ。 スクーターはパニアケース付かない事がほとんどだから
バイク自体に収納スペース欲しい
X-ADVはGIVIのパニアつくけど750フォルツァはどうかな？ 中古でインテグラが欲しいんだが
台数少なすぎていいやつがまったくないや >>617
メットインも欲しかったしさすがにTMAXに流れたわ 中古市場にあった内の1台は私が契約しました
納車楽しみです >>620
いいですね！どんなたまだったんですか？ >>620
アホが沸くから早く色を教えて下さい
よろしくお願いいたします >>621
>>622
初期型の艶消し黒でパニア付きですね
走行距離もたしか7000kmほど？だったと思います
アホが湧くってなんか気になりますね(笑) いいの見つかって良かったですね
初期型はROMとメーターがリコールで無償交換(書き換え)なので
対策品かどうかドリームで調べたらいいと思います
アホは>>623みたいなインターネット老害です
昔に少し流行ったネタを空気も読めずに書き込みます >>625
それでおいくら位だったんですか？
ドリームの認定車？そこらの中古車屋？ >>626
そこまで言わんでも
今でもバイク板じゃどこのスレでも良く使われる言い回しだよ 無事に２回めの車検終わった
次の車検までには１０万届くかなぁ >>624
俺はCTX700欲しいなぁ．
アメリカだとまだ売ってるみたいだけど． >>627
普通のバイク屋で別なバイク屋のものを引っ張ってもらってトータル65万です
どちらもドリームではないですね
乗る前に色々調べてて、何やらECUのアップデート?があるみたいで
これの施行の確認と実施もドリームじゃないとできない感じですかね？ CTX700ってXSと比較するとパワーも燃費もタンク容量もダウンしてるんだよね。 NM4も面白そうだが複数台持ちじゃないと辛いだろうな NM4はエンジンの選択を誤った気がする
ああいう未来的なデザインにはパルス感の強いNC750のよりマルチの方が良かった >>633
NM4はカッパと着替えの下着リアケースに入れて宿泊まりがいいとこ
デザインは面白いし12色カラーも魅力的。黄緑ワインレッド紫水色が良かった
>>634
俺もマルチエンジンの方が合ってると思うけど、スリムでデザイン自由度高くて
オートマチックエンジンが未来デザインに合ってるので選んだと思う >>634
NCの寝かせたシリンダーヘッドじゃないと、あのカタチにはならなかったかも。
まあ、後ろのサイドケース？もあんまり入らないみたいだし。
色々企画倒れだったと思う。 >>629
おっ、自分も11月で５年2回目の車検予定。
今54,000km。買い替えは全然考えてない。 >>631
たしかドリームしかその機械持ってなかったはず 大型検討中だけど燃費いいってどのくらい走るの？
DCT無し 今年の夏の最高記録。
下道オンリーで約470km走って約36km/L 私のDCT無しXのメーター平均燃費は32.6を表示しているけどどこまで正確かは不明 片道10kmの通勤で25。ツーリングで30。下道で条件良ければ35ってとこかな >>650
どんな走りしたらそんなクソ燃費なん？
何も考えないで乗っても35上いくだろに >>648
は？
最近耳が遠くてよくわからなかったわ NCって車体軽量化できる余地があるからエンジンが燃費優秀なだけに車体軽量化させれば凄い低燃費バイクになりそう >>656
車体軽量化するためのコスト掛けずにその分車体安くしてるんだから
それで軽量化しました値上げしますってなっても誰も買わんよ
高速走ればリッター４０いくし不満はない ナナハンでリッター４０km、スゲー！
航続距離500km弱か、スゲー！ リッター40走るバイクはある。
250だ。シリンダーが3倍で重量も倍近いバイクで40は無理やろ？ >>660
渋滞のない高速道路で左車線を法定速度遵守で走ったら行くよ
もちろんMT車ね 俺は２７あるいは２８くらいだな。そんなもんかと思っていたが、皆さんすごいですね。
街なかではほぼ２、３速、めったに４速にはあげないからかな。
でもこのバイクの特性である、常に引っ張ってくれているようなトルクを楽しめるなら、これだけ走れば充分だが。 >>662
押し歩くのを肉体労働として時給1000円で考えたら、
バイク乗った方が燃費が良い。 意訳するとだな
他人に時給1000円で押し歩きを頼むならガソリン買うための金を払って自分で乗った方がお得。 仮に10キロをバイク押して歩くとする。
それは辛く苦しいから、一種の労働とする。
自分で自分に労働の対価として、時給1000で押す。
他人に押させても良い、時給1000で働いてもらう。
徒歩なら一時間で4～5キロ歩ける、早ければ二時間。
しかし200キロのバイクを押し歩くと、10分で相当疲れる。
おそらく一時間は続かない、休みながら長時間あるく。
実際には一日で10キロ押せないだろうけど、疲労や腰痛を考えず、
おそらく5～8時間で終わるだろう、仮に5時間5千円で10キロ押せたとする。
なら、500円給油して10キロバイクで走った方が速いしラク、数分でゴール。
「押して歩けばリッター∞だよ」とではないという話。
「押して歩いたら金額的にはリッター2キロ」かもしれんが、
押して歩くと言う行為が殺人的発想なので、労働力的に一時間1000円で2キロが限界、
インフィニティという発想がおかしいという話。 燃費ってメーターの数字の事？
満タン法以外信用できないと思うんだけど
俺は都内近所使い22．高速使ったツーリング27です おれもだいたい 650 さんと同じくらいのクソ燃費（笑）だわ
19モデルDCT たかだか10lちょっとしか入らないバイクで燃費とか気にした事ねーな。 燃費って航続距離に直接響くから、燃料14リットルしか入らないゆえにシビアに考えちゃうな。16リットルくらい入ってくれると、確実に400km確保できるから有り難いんだが。 高々14Lしか入らないからこそ燃費が良くないと使えたもんじゃないよね >>674
普通逆だろ。たかだか１０L程度しか入らないからこそ燃費が気になるんじゃねーか
ツアラーや実用車は航続距離超大事。NCは構造上簡単にタンク拡大できないんだから転じて燃費が重大な要素となる
SSやモトクロッサーに燃費を求めるのとはワケが違う >>674
普通逆だろ。たかだか１０L程度しか入らないからこそ燃費が気になるんじゃねーか
ツアラーや実用車は航続距離超大事。NCは構造上簡単にタンク拡大できないんだから転じて燃費が重大な要素となる
SSやモトクロッサーに燃費を求めるのとはワケが違う 俺は14Lで足りないと思ったことはないけど足りないと思うんなら400Xにしたらいい
燃費ほぼ同じで17L入る 何事も文句から入る人ってつまらない人生送ってそうね 14Lでも燃費が良いから困るような航続距離ではないけどアドベンチャーっぽいバイクとしてはロマンかを無いというか ホンダがF1から撤退決定
メルセデス1強時代が来るな >>686
は？、撤退！？
マクラーレンと手を切ってやっと調子が出てきたのに
何のため参戦したんだよ >>687
インテグラを最近のホンダ顔にしてみました的な
大きいpcxみたい >>687
NC750の新型に近いのかと思ったら
T-MAXの対抗って感じですな >>681
足りる足りないで言えば14Lで足りてるんだけど多いに越したことはないよね
もし400Xと同等の17Lタンクになれば航続距離500㎞が十分見えてくるし大きなセールスポイントになる
400Xももっとトルクがあればなぁ
単身で乗る分にはまぁ許容範囲だけど積載前提で考えたら結構心もとない
新型NCにはタンク拡大によって航続距離を伸ばして400Xの兄貴分となってほしいのが個人的希望 もうラゲッジ無くして普通のタンクにするしかないね
そうすれば17Lくらい余裕のはず >>692
ラゲッジの存在はデカいけど大容量タンクと引き換えならそれもアリだと思う
そうなれば給油口も評判悪いタンデムシート下から変更できるし
17だとちょっと弱いけどVスト650と同じ20Lまで拡大できれば航続600㎞が見えてくる
というか個人的には噂されてるミドルアフリカツインがこうであってほしいのよね
DCTでトルク太くて給油1回で500㎞以上走るとか最高なんだけど >>692
そんなことしたら売り上げ激減するわ
少なくともそうなれば俺は買い替えしない 400km近く走って何で不満が出るんだろな？
日本で走るなら十分だろに 燃費が良いからとタンク小さくする頭の悪い業界人ばっかりだよ
一番ひどいのはスズキの軽が20リットルタンクだっけ？
アイドリングや渋滞捕まったら旧型より圧倒的に航続距離縮んで叩かれた
セローも最終型で燃費伸びたのにわざわざタンク小さくして叩かれてるし だから夢だよ夢
SSだって公道走るのにあんな性能は要らないけど高性能なバイクに乗ってるって夢がある
アドベンチャー系はそれが航続距離とか積載になるってだけ >>681
125,250,400とNCみたいなメットインMTを増やせば良いのにと思う． >>671
>500円給油して10キロバイクで走った方が速いしラク
１０キロ走るのなら給油は数十円で済むのでは >>701
ホンダは初代NCがなぜ売れたのかって分析を間違えたのかな？
メットイン≧価格＞＞＞＞＞＞＞燃費＞スタイル
なんだけどな 別にオーナーの全てが満タン積載するわけでなし
メットイン無くなったら魅力半減だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
