【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
インドの390デュークBS6 は日本にはいつ導入か?新型390dukeってこのことじゃないか?
今の2020モデルは在庫ひっ迫のためつなぎで継続しただけじゃない?390デュークBS6
は390adventureやハスクと同じく、排気系がエンジン下でQS等も対応している。 >>80
イタリアで11月にエイクマあるから
それで分かると思う
コロナでどうなるか知らないが ガス欠になるまで走って10Lちょっとくらいしか入らないからリザーブのコックがどっかにあるのかと思ってたけど
年式古いやつってタンク容量11Lしかないのね……
新しいのが13.5Lだから同じだと思ってたよ クラッチレバー取ろうと思ったら全然外れないなんか引っかかってるってガシャガシャやってスイッチボックスも外さないと取れないの気づくまで1時間くらいかかったよね
ほんでスイッチボックス戻すときに割っちゃったていう 390dukeに390advの純正クイックシフター
付けられるかしら アドベンチャーと比較してdukeにされた方いますか? >>86
dukeに乗っててアドベンチャー試乗したけど、他の国産バイクっぽく乗りやすいバイクという印象。
ふつうのバイク。 >>89
少し控えめだったような気がする
あまり覚えてないよごめんw ホワイトカラーの390DUKE、ライダーじゃない方々から
どういう反応されること多いですか?
自分は美しいバイクだなと思います。 ホイールがオレンジだから、ハイカラなバイクだなぁ位でしょ >>100
参考までに何kmから痛くなるか教えて
2015年モデルを乗ってるけど未だにケツ痛になったことないもんで
決まってケツ痛とカフェオレ言う奴がいるけどどちらも未経験
メーターは中から曇った事あるw だらだら街中走ってると一時間くらいでケツ痛くなるわ
おれの場合はdukeに限らず、すべてのバイクでだけど 街乗りやちょい乗りの時は、半ヘルでDUKE乗るときもある?
半ヘル似合わなそうだけど、実際そうでもない? 街乗りやちょい乗りの時は、半ケツでDUKE乗るときもある?
半ケツ似合わなそうだけど、実際そうでもない? 街乗りやちょい乗りの時は、スイカヘルメットでDUKE乗るときもある?
スイヘル似合わなそうだけど、実際そうでもない? 街乗りだろうとチョイ乗りだろうと何かあった時に
顔面を削られたくないから常にフルフェイス。 どんな色だろうとネイキッドに似合う半ヘルなんか無い
半ヘルが似合うのはスクーターとクルーザーぐらいでしょ
ハーレーに半ヘルかぶって事故ったら保険降りないかもわからんけどね 30分超えるとケツが調子悪くなる。
尻の当たる位置をずらしながらだと大丈夫だね。
俺が短足だからかもしれんが。 やはり半ヘルは危ないので、スイカフルフェイスの方がいいですね。。ケツも鍛えます。 >>112
前の細い部分に座りすぎ。狭いと一気に血流が絞られるからいたくなる。
前乗り、後ろ乗りどちらもいけるKTMのシートは優秀だと思うよ。 >>115
足をつく必要がないときにはケツをズラしてもいいんやで? 〜2016年390DUKEなんですけど、ECUから接続先の無いカプラーが1本出ていますよね。
あれなんですかね。ディーラーチェック用? 偉そうなこと言ってるがわかるやついねーのかよ
クソ共が 390はシングルです。ぐらいの余裕は持っていますよ。 >>117
どこの国にも輸出できるようにしてあるんだよ
どこかの国ではその線を使うんだろう >>123
ありがとうございます。そうかもしれませんね。 配線図見たら書いているのに見るの面倒だからお前ら見て教えろってか?
こんなカスしかいないのかよ >>125
ヘッドライトを開けたところにあるアクセサリー電源ではなく、エアクリーナーとスロットルあたりのメインハーネスから生えています。
配線図は無いけど、もう一台所有していますので、比較してみますわ。 DUKE 2021は出ないな
出てもほとんど変わらない >>129
最初から聞かずに見比べたら済む話じゃねーかよ
マルチするし自分勝手な最低野郎だな >>132
負け惜しみの捨て台詞ありがとう!
今日はいつも以上にぐっすり眠って良い夢がみれそうだ。 結局あなたがたは上からモノを言うくせにこんな初歩的なこともわかっていないのですね
まったく役に立たない人達ですね
カプラーの件は不具合も出ていないのでもういいです 負け惜しみもマルチポスト。
何も分かっていない。
何も感じていない。
無知だけで無く無能では生きていくのに辛くないか? >>134
あなたは根本的に間違っている
ここは5ちゃんねるなので
「このカプラは日本向けETC信号用専用カプラです。」
とでもレスしとけば正情報持ってる人たちがこれでもかっていうほど
正しい情報をレスしてくれるよ >>136
正解を知ってるのに今まで教えてやらないなんて意地悪なやつだなぁ ここまで皆のヘイトを集められるのは一種の才能なんだろうな
一切羨ましくないけどw >>142
なにそれ
起きた事ない詳しく教えて
何年式?390/250どっち?どういう状況で発生? >>143
19年式390で普通に走ってたらメータ再起動する >>144
そうなんだ
再起動してもエラーログは残っているからディーラーで解析して貰うといいと思う 自分のもなるんだ
信号待ちでエンジンかかった状態で”READY TO RACE”
リセットされた時間的にキーOFFの時になることが多くて
キーONで今日は大丈夫、と思ったら視線そらしたらいつの間にか
01/01/2018になってたりする
それ以外でも今日の日付から、ちらちら01/01/2018になって
また今日の日付に戻ったり
オイルが漏れたり、エンジン止まったりとか大きな不具合じゃないけども
このまま保証期間過ぎたら不具合持ち?? >>148
なぜ保証期間のうちにディーラーに持って行かない?
もしディーラーで原因突き止められず再現待ちとかになっても保証期間内に不具合が出て持っていってるんだから直して貰える。 違う話になっちゃうかもだけど気持ちはわかる
スマホ落として画面にヒビが入って一応使えはするけど修理に出したら1周間は使えなくなるし
このままでもいいかなと思ってしまう
でも壊れて保証もあるなら素直に修理してもらったほうがいいぞ 白の現行DUKEにオレンジのハンドルガードって似合わないかな? オレンジ白黒なら良いんでない?
赤は無いと思うがそんなの個人の好みだ DUKEが似合わない俺でも乗ってるくらいだから好きなものを付ければ良いと思うぞ
誰かに見てもらうために乗ってるならその状態自体がダサいから今さらどうでもいいかと
結論:自分の好きなもの付ければいい 白ボディもところどころオレンジ入ってるし意外と違和感ないと思うよ ありがとオレンジのガード付けるわ
白と黒は無難だけどDUKEの中におもしろみ(?)がないかなって思ってたから意味聞けて良かったです マイワイフが390を考えてるんですが、身長160位ですが、問題ない? 問題ないよ
俺身長一緒くらいでめっちゃ短足だけど乗れてる
慣れるよ >>157
いつかたちごけするだろうけど、純正でエンジンガードあるから平気平気 みなさん有難うございます、まあ、たちごけは、装丁に入っているので。 自分160のおっさんだけど3センチダウンのシート付けて全く不安なく乗れてる。まあ軽いんで怖くない。 エンジンガードにハンドルガードもつけてるけど
転倒したくない
その手のガードは信用してない 軽量さがウリのバイクにガード付けまくる馬鹿
さほど高くない車種なんだからコケたらコケた時で気楽に
乗れよもったいない 純正オプションのパワーパーツにハンドガードがあるのになにいってんだか… 低速コーナーでこけたけどバーエンドとクランクケースしか傷がつかなかったぞ
ちょっと驚いた スズキがジクサー250のエンジンをボアアップとかして、新生グース350やDR-Z400SMを出せばいいのにな
KTMやハスクはバイクは面白いが品質が不安でしかないわ デュークは走って面白いバイクなのに、外観の事やケツ痛しかレスしかないな
ファッションで乗ってるやつらばかりか 失望したわ >>176
面白いからこそ語ることがない、不満がほぼないってことなのでは?
ないとは言わないけどね >>169
走って面白いとはどんな走りだ?
ファッションで走ってるのは面白くないのか?
自分の価値観だけで語る奴ってウザいと思わんか? 今教習中で免許取ったら乗る予定だからガード類はすべてつけたよ 持ち腐れではないけど、初心者向きではない
向いてないだけで乗れない訳でも楽しめない訳でもない、楽しい要素が詰まったバイクだから気をつけてね 正直最初のバイクって比較対象がほぼないからいいのか悪いのかわからん 田舎の潰れたパチンコ屋とか広くて無人の駐車場を探して練習…というと大げさだけど
そんなとこでじっくり乗って慣れるのがいいよ
乗り換えたら毎回そうしてる 初バイクにはオーバースペック
不用意にアクセル開けるとフロントも浮く そんくらい爆発力と軽さがある >>190
ほんとに、これで信頼性あれば購入候補にもなったんだが
エンジンもレーサーのように無理してるから寿命も短いだろうし、それ以前に各部の信頼性がな
毎日なんて乗れたもんじゃない やたら信頼性を気にしてるのはエアオーナーさんかな? 軽さに振ってるぶん他である程度犠牲が出てくるのは仕方ない 壊れたら直せばいい。
俺のは9月に壊れてパーツの入荷が年内絶望だそうだ。
泣いてなんかないぞ。 ありとあらゆるところからいろんな液体が漏れるのが特徴って聞いたよこのバイク そんな漏れる?
もうすぐ15000kmだけどまだなにも漏れないんだけど
それともこれから? 790はオイルとかクーラントが漏れたらしい
対策部品が出てから治まったとか
390は? 790は完全新規
390は2代目で実際セッティングは変わったが、メカ的な部分はそう変わっとらんだろ >>196
ルノーみたいだな。
購入は考えなおそうか 390も最初は液類が漏れまくりだったみたいだね。
現行は大丈夫。
790も最初は全液が漏れると聞いた。
2018モデルを買った友人は全く漏れないって言ってる。
シール材が対策品になったって。 >>205
嫁さんのバイクだから、すぐ切れるから、かわないでおこう。
ありがとう。 滲みとか気になる奴は買っちゃいかんよ
盛大に漏れてなくても滲みなんかじゃあ仕様扱いだからね >>210
輸入車だから分かってて買ったよ?
なんの問題もない。 うちのは6年間一切滲み無しなんだが
KTMからしたらこれが不具合なのか?
クーラントはシール攻撃性の低いのに替えて
オイル交換の時はOリングも交換
キチンとメンテしていたら不具合とか出ないんじゃない?
まぁメーターは曇るけどなw >>209
ここの書き込一つで嫁さんに勧める勧めない決める前に自分のスマホもっと駆使して調べなさいな
嘘は嘘か本当か見抜けもしないならここの掲示板すらおすすめしない >>216
嫁さんが買いたいと言ったので、俺は別にどうでもええけど、調べるより聞いた方が早いから。
別にここに責任押し付けないし。
責任の持ち方じゃねー?どこで調べようが。 >>217
KTMスレ住人の民度なんてこんなもん
気の毒やけど許したってくれ
嫁さんには国産で良いの選んだってくれや >>217
まずはスマートフォンの使い方からかな?w
インターネットってわかるかなー?w
なんでも聞く前に調べてみよう!w 聞いたことは忘れる。
調べたことは忘れない。
すぐ聞く人は調べ方もわからない。
聞くことは簡単だが、自分の引き出しにはならない。 そこまで重要じゃないことは聞くに限る、なんでも、調べてたら時間がもったいない。無限にあるわけじゃ無いので、メリハリつけないと、仕事回らんので。
ところで、インターネットが全部正しいの? なんか面倒くさい奴が居着いたな
それを言うならお前の嫁がバイク買うのも事実か証明できるの?
ネットとはそういう世界 乗らねば何もわからんよ
おれは初心者こそデュークに乗るべきと思っている
最初なくるのが「楽しい」だからだ >>221
お前絶対仕事できない無能だろw
時間がもったいない?
そんじゃなくできないだけだろw
嫁が乗るバイクだかなんだか知らないけど命預ける乗り物がそこまで重要じゃないことなのか?
インターネットが正しいかどうかまで人に聞くんかいw 390dukeって軽くてわりとパワーあるし、鼓動感も味わえるし、排気音もかっこいいからバイクのいいところだいたい堪能できるよね
バイクで走る楽しさを知ってもらうにはこいつが1番いい気がする シングルが好きだけど125や250じゃ物足りないっていう
少しマイナーな位置ではあるけど唯一感あるね、690dukeがなくなったのもあるけど なんてココの輩ってこんなに偉そうなんだ?
質問した奴に総攻撃とか 5chなんかで聞くより調べた方が早いと思うんだがな 偉そうってなんかもう救いようながないな
DUKEとか外車乗るならある程度判断できないと文句ばっかりになりそう、並行輸入とかね >>225
それはわかるが品質がな
スズキあたりが新生グース350やDR-Z400SMみたいなの出さないかな
スズキなら安心して毎日乗れる >>236
おまえスズキのバイク乗ったこと無いだろ エキサイティングで面白いバイクだけに、品質面がおしいな
一台で何から何まで使うって用途ならかなり不安だろう サブでたまーに楽しむために乗るバイクって位置付けなら買っても良いとは思うよ、あくまでその程度 オールブラックがあるなら買うんだけどな
ワンポイントならいいけどオレンジ主張しすぎ オレンジ馬鹿にしたらアカン
そこは触っちゃダメな部分だ おいおいw、>>243が許せるなら大抵のKTM車イケるやろw 欠点があることで愛着が沸く人もいれば
物に完璧を求める人もいる
外国車は大抵前者なんだよね
カワサキも昔はそんな風に言われてた気もするけどw 塗装お願いすれば?フレームだけの塗装ならそんなにかからないんじゃない? >>250
乗ったことないの?
唯一無二のバイクだぜ? ガラス張りの建物の前通った時に写った自分見たけど格好良かったわ
まあフルフェイス被ってて顔見えなかった影響がおおきいんだけどな >>251
乗ったこともちろん有るよ
印象は「振動が酷過ぎる」しかないな そんなに振動がヒドいようには思わないが世の中にはそう感じる人もいるのな SRなんて乗ったら震6の地震と勘違いするんじゃないの 振動を指摘すると何故かいつもSRを持ち出すの何なん?
SRよりマシだって言いたいの?気持ち悪い 大阪府三島郡島本町絡みの中田敏男は
被害者と社会に謝罪しろ
街のダニでド腐れのクズで人間のゴミカスのままで人生を終わりたくないだろ
それとも もう人生が終わったのか >>258
400ccの代表的な単気筒だからじゃない?
ならCB400SSとかテンプターとかだせば気持ち悪くないのかな?
まさか気筒が違うバイクで比較してる?w >>261
比較なんてそもそもしていないよ
振動が酷過ぎるって感じたからそう言ってる
コレよりアッチがもっと振動するよ!なんて言われても
気持ち悪いだけなんだよ
知らんがなって感じ ここの住人って皆「比べる」の好きだよな
ならこういう>>225みたいな書き込みにも同じように聞けよ
ほんとウザくなってきた こんな振動の少ない高回転型単気筒エンジン他に知らないから
振動がスゴいって感想には違和感しかない >>264
悪かった、ごめんよ
バイク乗ったことすらなく基準すらわかってないんだから話にならんかった
「比較」する対象すらないんなら振動すごいのかもね 最近は信頼性おじさんとか振動がーおじさんとか変な人が来るようになったな
売れてよく見かけるようになったのが原因ならしゃーないか >>264
じゃあ何故振動が酷いと思ったの?基準がないと酷いとか分からんぞ アメリカンのいじってるのに乗ったら
手足がもげるかもしれないとか思うんかな 某4気筒400から乗換えた。4気筒並とはいかないまでもここまでスムーズとは思わなかった。ちょっと感動したほど。 >>253
5速2000回転とかで走ってたんだろうな。
回せば回すほど振動の無くなるエンジンなんだけど? 値段も安く雑誌で褒めるから、トンチンカンなライダーが乗って 「シンドーガーシンドーガー」と騒ぐんだと思う。
こんなにスムースに吹け上がる単気筒エンジンは稀だと思うよ。 全然関係ないんだけど4気筒も微振動はあるよね
ちんちんが高速だと微振動でバイブされなんともいえない気持ちよさたったわ ここじゃ「振動が酷い」は禁句なのがよくわかったよ
気にしてることわざわざ指摘されたら確かに嫌だよな >>279
>気にしてることわざわざ指摘されたら確かに嫌だよな
そう思い込まないと心の平静が保てないんだろうな
負け惜しみ言うためにスレに居付くより
とっとと自分の趣味に合うスレに移ることをお勧めする 駐車場とか路地とかで低速運行だとガタガタ来がちで流石に単気筒だなとなるけど普通に走る分には全く意識しないほどスムーズだぜ、振動が少ないしモーターみたいにリニアに吹き上がって行くし
現行型のライドバイワイヤーになってからはなおさら >>279
振動が酷いという事実が無いんだからしょうがない。
お前の知識、技術、知能、教養、社会性、コミュ力が無いのが問題と指摘しているのがわからんのかな?
さよなら。 質問に答えれないやつがコミュ力を嘆くのか
マフラー変えたら極低速?低いスピード域で
がたがた全然しなくなったから音量少し上がってもいい人にはおすすめ >>265
ジクサー250やCB250Rも高回転まで回るし振動も少ないよ
最近の単気筒はよくできてる >>261
400cc高回転型単気筒で比較するならDR-Z400SMだな
あと、古いけどグース350 >>267
信頼性は当然必要だろ
バイクは走ってなんぼ
テレビは見てなんぼ
テレビがしょっちゅう壊れて見れなくなったら嫌だろ 嫌とかのレベルじゃなく全く問題外
バイクも同じだろ >>283
高回域を重視した設定だから低回転低速が苦手なのかデュークは とりあえず低速乗りにくいって奴は、まずインド製のプラグをRX辺りの高いプラグに変えてみろ
体感するレベルで変わるから
上で言ってたがマフラー変えるのもアリ 振動指摘されたら過敏に反応すんのみっともないからやめてよ。確かに振動はあるし、スレもその対策の流れになってるじゃんか。 >>288
あれ?試乗した上で振動すごいんって言ってたんじゃなかったっけ? >>293
「私は本来の使い方ができないのに文句を言いました」と告白したかったんだろ。 やっぱり「振動酷い」はタブーなんだな
反射的に反論するから普段よほど気にしてるんだろう
マイナス意見が少しでも出ると烈火の如くか、ヤダヤダ >>284もそうだけど君たちもう少し冷静にレスしなよ どっかの馬'鹿が何故振動が酷いと思ったのか説明すりゃいいだけだと思うぞ あくまで振動が酷いと思ったからそう表現したまでだよ
「何故そう思ったか説明しろ」だの「何と比べてそう思ったか言え」だのと本当うるせえ
肯定意見のときにもそれくらいしつこく食い下がれよ
何と比較してそんなに良いバイクだと感じたか言え!ってw >>298
お前は一生スーフォア乗ってりゃいいと思うよ >>298
全てのバイクより素晴らしい。
それだけだ。 技術と知識がないから振動!振動!と騒ぐんだよね。
そうとしか表現できないんだよね。
赤ちゃんが泣くしかできないのと一緒なんだから、あまり理詰めにしてやんなさんな。 誰がアリババで売ってるステッカー?シール?
試した人いない?安いから気になってる >>298
君のボキャブラリーのなさはわかったからもう無理しなくていいんだよ… ホント 390 dukeがあれば大型バイクいらないよね
楽しい要素の固まりだ >>305
それはちょっと方向性がちがうと思うぞ
気軽にぶん回せて楽しむのと圧倒的排気量で楽しむのとでは楽しい方向性が違う
まぁ大型から乗り換えた俺の意見だけどさ >>305
楽しい要素の固まりは否定するつもりはないから
気を悪くはしないでね >>311
このバイクっていうかなんの根拠もないんだけど
最近のバイクに多い気がする、高いバイクはのぞいてね EU諸国だと夏が乾期だからなあ
外車が壊れやすいのはそういう環境のせいでもあるよ ttps://ameblo.jp/cool-samu36/entry-12609032748.html
なんか電源取り出しでヘッドライトからってデフォなんかな…
サービスチェックカプラが見当たらないって上のブログには書いてあるけど
画像中央の赤いやつだよね?
というかヘッドライトじゃリレーも取り付けれないしUSB5V 2A取り出しでも厳しい気がする
電熱ウェアの配線引っ張るにはバッ直とサービスカプラからリレーしかねぇわな >>291
やっぱり低速が乗りにくいのか
素直にそういえばいいのに >>295
だな
普通にどんなバイクか知りたいから詳しいだろうオーナーに聞いても
ディスられたと勘違いしてプンプンしてくるからまともに会話が成り立たない感じw 単気筒の軽量バイクなんてある程度振動あって当たり前なんだけど、ここじゃ何故かそれ指摘するの御法度なんだよな
怒り狂ったレスが襲いかかってくるよ偏狭な心根の持ち主ばかりだから シンドウガーって、反原発とか安倍政権を許さないとかEM菌とか信じてそう(笑)
その正当化と自己顕示欲で嫌われてるのが全くわかってないな。 なんで振動厨はここにいるだろ?
リアルを含め何処でも相手にされないからかな? 490ならインドのサイト見て来いよ
ヒンディーくらい義務教育で習ったろ ある程度あって当たり前だけと、酷すぎるとかいうからなあ
なんでもそうだけど、何かを評価するとその評価者を評価することができる >>325
乗ったことがないというより見たこともないだろ
どこのカッペ地域住み? >>325
ちゃんと嫁
そして嫁にこのバイク、カマキリみたいって言われちゃったぜ カマキリって言うよりカミキリムシだろ
ゼットンとも言える、女性にはウケないデザイン スズメバチみたいだと思うけど
顔つきといい、色合いといい
カマキリはカワサキかなあ わざわざこのスレに荒らしにくる奴は何がしたいんだ? >>340
嫁と毎月のお小遣いの中かwローン組んで購入していいと言われたのに結局反対されて買えない俺みたいなやつだっているんだぞ!
まぁ結局中古で安くなってたのなんとか買えたけどさw なんか妙に前下がりなライト部分が自分もカマキリっぽく思える あまりに振動無いから狭くて細いハンドルに交換して
バーエンドのウェイトも外したぐらいなのになw
低回転時の振動も
「あーこの間隔で爆発してるのかー」
ってのが分かって微笑ましいぐらいだ 乗るか検討段階でこのスレ見てるけど
duke390は乾燥149kgだから車両重量161kgぐらい
それで44psのシングルってどんな乗り味なの?ってのが一番興味あるところなわけで
それを「振動が酷過ぎる」とか本人ドヤ顔でレスして
突っ込まれて顔真っ赤でレスバされてもさ
なんの役にも立たないわけ >>347
買うならさっさと買えや
便所の落書きが何の参考になるんだよヘタレ >>348
そんなにドヤ顔の振動酷すぎ発言が恥ずかしかったのか 欲しいなら早く買って楽しんだらいいのに
寒くなっちゃうよ こんなとこ見てるより、試乗するなり動画見た方がずっとか参考になるよ レンタルで試乗すりゃ早いのにな
その金すらケチるとか? 試乗が一番早いよ
動画とかでイメージわかしてたつもりだったけど
それ以上に面白いからさ
大型からだけど公道はこれで充分楽しめると思って乗り換えたからおすすめする 国内メーカーと違ってちゃんと試乗車があるからいいよな >>349は買う気なんてないよ
煽り返すだけの愉快犯だろコイツ 試乗車って足付き良かったり振動がマシだったりするから
いまいち参考にならない 結局、煽りたいだけなんだよね。
アベガー脳、さよなら原発脳と一緒。 >>347
ジクサー250の軽量小型油冷エンジンをボアアップして、新生グース350やDR-Z400SMを作れば
装備重量150kg以下(DRは140kg代)で品質的にも壊れる事もないものができ上がるだろうな
スズキさん頼むよ
390デュークは確かに面白く魅力的なバイクではあるけどな しかし手放しで乗れない不安があるというのは欠陥 >>360
同じインド産だぞ?仮にそれがつくられたとしても手放しにほめられるバイクかどうかは怪しいけどね 他メーカーは同じインド生産でも品質管理はきっちりしてるだろ
少なくとも漏れまくりはしないよな オイル漏れとか初期の先代のスモールdukeじゃねえの? レッドバロンで購入された方っています?
うちの近所のバロンはサービスも整備士の腕も良いため、バロンでの購入を考えているのですがそういう方はプログラム更新等は諦めていますか? ちゃんとメンテナンスすればトラブルは少ない。
ちゃんと運転すれば振動も無い。
つまりは、貧乏でケチで無能が文句を言っているだけ。
悲しいねえ、残念だねぇ。
もう少し知恵をつけてきなさいな。 ちゃんとディーラーメンテ受けてる車両でそれはねーわ オイル漏れとか一切ないな
振動もまえに乗ってたSRよりずっとマシ 漏れてる奴はとっくに手放してるからな
ここに居る輩はたまたま症状が出てないんだろ >>361
ジクサー150や250で、すでに信頼性は証明されてる
新規のゼロから作った車体とエンジンで全く不具合出ないしリコールもないからね
やはり日本メーカーと海外メーカーじゃ雲泥の差だよ >>374
ねえ?この程度の価格のバイクでそういうこと言っちゃって
恥ずかしくないの? 乞食ってなんの根拠もないこと書くのな
10円やるからあっち行けや >>375
設計思想の違いを優劣に摩り替えるのはどうかと思うよ。
日本メーカーでも不具合は普通にある。
で何でこのすれにいるの?KTM嫌いなんだろ。 嫌いだから叩くとか小学生みたいだなw
早く大人になろうぜ ばかにする訳じゃないけど
ジグサーとDUKEなんて比較にならないくらい楽しいのはDUKE
同じ単気筒だからかもしれんが話にならん >>381
ジクサーは燃費やコスパ、安心感とかの方向を目指した、DUKEの対極にいるようなバイクだしそりゃあね 全て最高。
優劣はない。
そして、自分の価値観を他人に押したつけてはならない。 振動が酷いっていう個人の感想述べたら恐ろしい勢いで反論してくるのは価値観の押し付けではないのかね? ある人があるものを評価すると、その評価者を評価することができる >>386
個人の感想でも悪意のある書き方だからだろう。
まだいるの?
犬小屋へお帰り。 このスレ3大禁句「振動が酷い」「お漏らし」「オレンジ戦隊」 今日ツーリングしてきたんだけど寒くて
DUKEの振動で刺激されて漏らしそうになったわ MFDで購入したら、
アフターメンテナンスも大丈夫? ttps://twitter.com/EnmaAi__0910/status/1326904025489547269
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>381
ジクサー150と250の違いもわからない奴がドヤ顔 しかもしょっちゅう壊れてたら楽しさも糞もないよね
楽しいもなにも乗れないんだからさw モトGPで今シーズン調子良い者同士仲良くしろよお前ら いま流してるけど
やっぱ390dukeは楽し過ぎるわー 本物は手前の3枚だけで、残りはCGだった青雲のCMの連凧 あんまり乗れないので、バッテリーにカットオフスイッチつけたった。
これでバッテリーあがりは心配ないけど、時計機能が使えなくなってしまった。 390も外気温計付いてれば、路面凍結予防になったのになぁ 凍結は予防できないのでは?
クルマには付いてるけど、そんなに必要だとは思わないな
おー、マイナス10℃だ、とか思うことはあるけど 2017年モデルから壊れにくいと聞いてるけど、どうなんでしょう?
ルックスにひとめぼれしたけど、
故障して乗る機会が減るのは嫌なの。 メーター曇る位かなディーラーで3回変えたけど相変わらず >>418
曇りじゃないけどスピードメーターが虹色?みたいにバグったことならある
バージョンアップとかってあるのかもわからんけどした方がいいんかな ハスクバーナのピレンの方はどうなんかな
KTMと品質は変わらんかそれより悪いかなやっぱり >>422
基本的に同じだから変わらない。
工業製品の品質は世界的にはもうどこも同じ。
コンセプトが耐久性方向なのか性能方向なのかとか、
パーツ類がアジア向けなのかヨーロッパ向けなのかとか
そういう違い。 >>422
品質は同等
しかし設計がデザイン特化型で実用には向かない
ポジションが奇形過ぎる >>416
初期不良なのかな、買って数ヶ月でエンジンかからなくなったから直してもらった以外は問題ない >>425
エンジンがかからない原因はなんだったの? >>427
みた事ある名前だから、洒落でTwitter検索したら
ブロックされてた俺w >>426
電装系だったかな
あまり覚えてないよごめん
最初バッテリーが不良だって言われて交換したけど直らなくて二回ディーラーに運ばれたわ >>423
んなこたぁないだろ
漏れたり曇ったりするのは根本的な技術が低いからだろうに >>424
スヴァルトピレンの方はわりと楽に普通に乗れるんじゃね >>425
マジかよ・・・
やっぱ外車はやめておいた方がいいな >>434
1台だけバイク持つならおれもおすすめはしないかな
楽しいバイクだけど修理のせいで好きなときに乗れない、ツーリングの計画がなくなるとか嫌だしね マスツーでKTMが混じってると気を使うよ
あまり辺鄙なところに行くのは止めとこかってなる みんなのKTMそんなに壊れてるの?
自分のはまるっきりノートラブルなんで申し訳ないな
一回派手にスライディング転倒しちゃったけどエンジガードのおかげでウィンカーとハンドルの
バーエンドが傷ついたぐらいでおさまったぐらい
燃費そこそこいいのにタンク容量大き目だからマスツーだと満タンで400q以上走れるんで
他のバイクのガス欠に気を遣うぐらいだな >>437
マジで?
俺の390DUKEは燃費は良いけどタンク小さめで250km走るとかなりヤバいぞ
ノートラブルなのは一緒
たまにメーターが曇るくらいw 多人数でのツーリングで「エンジンが掛からなくなる」バイクが居たら本人もだけど周りも嫌な気分になるからね
できればKTMにはご遠慮願いたい(言えないけど) >>440
そんなこと言ったらKawasaki乗りに嫌われるぞ あと納車直後に止まったって動画上げられてたアグスタとかもなw 友人が1人もいない人間の語るマスツーリングについて また信頼性おじさんがネガキャンしにきてるだけだから触っちゃダメだよ >>448
たしかに居ないな
KTMに乗ってるような友人はw 振動厨や信頼厨は友達居ないし、他の板では相手にされないからここに来るんだな。 俺もバイク友達いないから笑えない
誰がコミュ障かもしれんが友達になってくれ
もう誰かと一緒にツーリングなんて5年くらいしてない >>436
じゃあ山の峠とかいけないじゃん
デュークは峠走ってこそのバイクなのに >>446
ネガキャンじゃなくてわりと事実じゃん
KTMとか乗りたいけど、品質が不安なので躊躇してる人は多いだろう
逆に品質が安定してればもっと乗る人が増えるって事だ
メーカーは努力すべき インド産のバイクに信頼性なんかそもそも求めちゃイカンよ
オレンジ色してるのだって遭難時に見つけてもらい易いようにだからな
MA-1の裏地と同じだよ >>455
欧州規制の配線パーツ以外はもう国産車と変わらん品質だと思うけど
ガスケット類絡みからのオイル漏れはKawasakiやスズキの一部より無いでしょ
少なくともクレーム入れたらディーラーが直してくれる >>452
バイク友達何人かいるけど自分含めてみんな自分のペースで走りたがってるのと
事故起こした時に責任問われるの嫌がって誰もつるんで走ろうとしないわ
週末明けにこないだはどこ走ってきたとかあそこいいスポットだったとか報告し合ってるだけ モーターサイクルとかコンシューマー向けの工業製品の中では相当にレベルが低い製品
壊れる壊れないとか、どこのどの国のメーカーでも目くそ鼻くそ、程度の差ですらない >>455
何を根拠に「わりと事実」なのか教えてよ
もちろんネットの口コミとかディーラーで聞いたなんて曖昧な情報源ではなく、
そう断言できる確固たるものをソースにしてるから断言してるんでしょ? >>462
おたくKTM乗り?
なら誘われないのも納得 >>464
そういうとこやぞ
KTM乗り以外はお前みたいにいちいち顔真っ赤にして反論してこないよ?
日頃から気にしてるからこその過剰反応だろ 素直にオレはKTM嫌いだから叩いてのに文句付けるなって言えばかわいげがあるのにな 根拠だのソースだの必死で草
好きなら気にせず堂々と乗ってろよ卑屈にならずにさあ >>471
みんな堂々と乗ってるだろ
ネットでしか存在感の無いお前を皆んなが嫌ってるだけだろ とりあえず乗ってるのかどうか確認したいからID付きでDUKEの写真あげなさいな KTMもようやくこういう絡み迷惑レス主にに注目されたのかなと胸暑 >>455
KTMだけじゃないよ
そんなの気にするなら輸入車全般乗れましぇん 鰹ちゃん、表では仲良くしてても、裏では陰口が酷いねー
こいつは信用できないわ こんどは車両じゃなくてオーナーをディスり始めたなw いちいち煽りに反応するアホが居るスレはここですか? ばくおん!の漫画でドゥカティストがお高くとまった排他的なオカマ集団って感じで表現されてたが、
KTMも似たような人種なのか 残念だな 何をどのように書いてもたった一人がネガキャンやってるとしか思えない…いるなら友達総動員でやれよwww スモールduke乗りの間ではいちいち反応しなきゃならん決まりでもあるのかね
気にし過ぎだろ馬鹿じゃねえのか ネガキャンおじさんが降臨してると聞いて
#ネガキャンおじさん KTMのduke250は近所のおしゃれな美容師の兄ちゃんが乗ってたので、おしゃれなバイクだと思う。
ただ、スヴァルトピレン250もに気になる。
中身はほぼ一緒!?だろうけど
乗り出し価格が10万くらい違う。
まよいますな。 ここの住人は優しいな。
振動厨や信頼性おじさん、オーナーディスりにもレスを返すなんて。 >>487
タイヤの影響がでかいんだけど、乗り味はかなり違うぞ。
両方に試乗すべし。 >>487
写真だとそこそこかっこよく見えるけど実車はちょっと期待外れってのが個人的感想
他にないデザインだから人が乗ってないのがいいアレがいいって人なら10万円多く
出してもいいかもしれないけどね >>487
外車の250なんて突然不動になるの覚悟してないと買えないよ
おしゃれwかどうかはどうでもいい >>487
オレなら250よりかは401を勧めるよ
250は401と違って平凡な感じ
そもそもディーラーが近場にないと買いづらいが、
試乗車はちゃんとあると思うのでとりあえず試乗してきなよ 外装だけ違う兄弟車かと思ったら、ちょっと違うんですね。
乗ってみたいです。
近くのディーラーが、車で
小一時間ほどの距離にあります。
400も税金もそうかわらないし
任意保険も同じ。違いは
車検代くらいならありですね。 >>493
いま自賠責保険は400の方が250より安いんだよな
以外と知らない人がいる 一年でみたらそうだけど6年でみたら250のほうが安いんじゃなかったっけ >>493
車検代も毎月3000円くらい貯めてけばなんとかなるし。
俺、車検貯金として500円玉貯金してる(笑) >>497
壊れる頻度の多さを計算に入れとかないと。修理費捻出できないよ? 保証があるから頻繁に壊れてもいいって発想はKTM乗りならではだよな スズキとカワサキは保証期間内でも仕様ですで直してくれないこと多いのと比べて親切な
メーカーだと思うよ
もう10年近く前だけど頻発した不具合がメーターが曇るぐらいのかわいいもんだし逆に最近の
日本車と比べて整備性がいいからメンテするモチベーションがあがって気に入ってる >>501
費用の話をしていたのが理解できないの?
何らかの疾患持ち?
KTMよりお前の方が格段に品質悪いじゃねーかw >>503
そんなことでムキになるくらい気にしてるんだね お金の話をしているのに故障の話に変えて、更にユーザーの悪口に持ってきた。
見てて悲しいよね。
ちゃんとした躾や教育を受けてこないとこうなるって。 なんか悲しいね
はやくまともなバイクに乗り換えられるといいね なにかを貶んでいないと自我が保てない底辺なんだろ
生暖かくスルー推奨 スルーできてなくて草
そんなに短気な性分でスモールKTMなんか乗ってて大丈夫?
相次ぐ故障で毎回愛車蹴り飛ばしたりしてない? >>487
250のシングルなら信頼性のある日本メーカーのCB250Rやジクサー250がいいだろ
わざわざ壊れやすく工賃も高いデューク250乗るってのは結局、外車でデザインが他のと違うからドヤ顔できそうとかいう表面的な浅はかな理由だろ
390デュークなら日本メーカーには同種のシングルスポーツが無いからわかるけど
まあ390もほとんどは外車でドヤ顔したいからっていう素人が乗ってるんだろうけどな >>499
だから新車でも壊れるのがKTMやハスクじゃん >>501
まったくだな
壊れてる間は乗れないし色々と面倒くさく今後も不安なのに >>512
えーっと、話の流れがわからないかな?
本気で言ってるなら脳がマジやべえぞ。
煽りやクソリプじゃ無くていう。
直ぐに医者に行け。
まだ、間に合うかもしれん。 >>512
もう一度書く。
煽りや非難や悪口ではない。
もし本当にそのレスが本気で書いたなら、
脳がマジやばい。
物事を順序立てて把握できていない、理解できていない。
自分ではわからないと思うから、このスレを印刷して
医者に持っていって診てもらえ。
いまはいい薬があるからまだ間に合うかもしれん。
これからのお前と、お前の周囲の人たちの将来のためだ。
病気は悪くない、治るから! >>515
馬鹿につけるクスリはないぞ
こいつは精神障害とかじゃなく「馬鹿」ですから、残念! ここんとここういう逆張り的にあおりレスつけるのが流行ってきたなあ
生活板やカテゴリ雑談板でも流れを読んでわざわざ筋違いのいちゃもんつけるのが増えてきてるね 自分が行く健康板や自転車板でもそうだな
みんな苛立ってるのかね? >>518
馬鹿のお前に分かりやすいように書いているんだよ >>496
ごめん、もう遅いかもしれんが5年だったわ 車検代すら惜しむくせに壊れる外車選ぶのは本末転倒じゃないのか >>519
ロードバイクにも乗ってるの?
尊敬するわ チェーン交換した人いる?
参考までに何のチェーンにしたかおせーてくだしあ まともな反論ができず人格攻撃に走るのは無能の指標だな
やっぱ見てくれだけの外車でドヤ顔したいだけの素人ばっかりか 残念だわ KTMの中でも小さいのはインド生産で品質劣悪なんだろ?
大型KTM乗りからは見下されて日頃からストレス溜めてるんだよ
だから何か煽られるたびに過剰なまでに反応してしまうんだよな 逆にインド生産で品質良くなったりしないのかな。スズキとかもインドでしょ。
250のアドベンチャーは大きな液晶モニタ付いてるのがいいね。
来年のduke250にも付くのかな。 大型乗りから見下されるって
自分が劣等感を感じてるのか、それともそんなことで優越感を感じてるか
とりあえず常に人と比較して何かしら感じてるんだような可哀想に、
絶対そういう奴はモテない ネガキャンおじさん何人居るのか怪しいけど、基本的にageてんな >>526
交換用に購入したけどまだ交換していないから参考にならないかな?
アールケー(RK) ドライブチェーン BL520X-XW 120L カシメジョイント 電着ブラックコート わざわざIDまで変えて連投とかみっともねえなあwww 250に三年乗ってるけどパワーがないのが不満
それ以外は大満足
できればこの車体でもうちょっとパワーがほしいけど390に変えるのもなんだかなあと思っている…
490が出れば即買いしたいんたけどまだ出そうにないよね
そうなると690か >>536
たぶん390に乗り換えてもパワーないって思うだろうから、790や890、1290まで候補にいれたほうがいいんじゃないかな
大型未経験なら1290試してみるのもありだと思う
よく扱いきれないパワーはいらないとか聞くけど、裏を返せば自分が欲しいだけのパワーをいつでも使えるってことだからね
自由を感じられると思うよ 1290試乗したけど、アクセルワークがシビア過ぎて、峠で楽しめなかったw 390がいいよ
890や1290買うなら
他メーカーがいいw そうだな
KTMは軽量な単気筒で高回転に回せて振り回せるから面白いんであって
大型なら他メーカーの方がいいわ >>537
おーありがとう
390でもそう思うのか〜
大型に十数年乗ってて、もうここまでパワーいらねえや、ってなってスモールDukeに来たのよ
250も高速乗らなければ最高に楽しいバイクなんだけどね >>526
520VX3-118ZB STEEL(スチール) X-リング RC8のあの荒ぶりっぷりをみてしまうとSuperDukeには乗ってみたいな
買いたいとは思わんけど 免許とっていきなり390duke乗るよりも
色々なタイプのバイクに乗って経験してから
390duke乗った方がより楽しさが分かるだろうな >>546
個人的にはアメリカン苔か大型で回せなくて不満持ってる人に乗って欲しいな
中型初でも楽しめなくはないけど、回せる楽しみだったらzxたからね ZX-25Rなんて回せる(回さなければまともに加速しない)のと音だけだしな すぐ飽きるよ
高回転軽量シングルで振り回す方が余程上達もするしずっと楽しめる
ただKTMはずっと楽しむのは品質が不安なのが惜しい >>548
個人的には日本でバイクを安全(?)に楽しめるのは2504気筒だと思う、回すのに飽きたら排気量上げればいいし。
そうしてなんだかんだで辿り着くのがDUKEなのかもしれない >>548
いうても250ccなんて何処もインドか中華か東南アジアじゃん
国産て謳ってるCBR250RRだって国内組み立てなだけだし >>551
裏を返せばわざわざ国内組み立てしなきゃならんくらいの品質だと言う事。問題無ければそんなことはしない。ホンダみたいな体力のあるメーカーは余裕でそんなことができるんだよな。 390 duke のショートホイールベースに過激な
エンジン積んでてクイックに曲がるから快感だよ
WPも素晴らしいしフレームも美しい
スイングアームも長めで安定感も出して
作りが凝っててコストがかかってそうだし
スリッパー、電スロ、カラー液晶メーター、
フルLEDでしかも安いときたもんだ ベタ褒めできるほどの品質でもないけどね
走ってなんぼのバイク >>552
国産って謳うことで、海外との価格差を納得させたいだけでしょ >>555
KTM乗りってホント偏執的だよな。
ホンダ基準では塗装と組み立ては国内でやらないとクオリティが低過ぎるということなんだよ。
KTMはそのまま持ってくるしか選択肢が無いから仕方ないけど。 >>553
おおむね同意だけど、品質が惜しい
一番基本的な根本的な所 デュークって結構レーザーばりに高回転型で馬力出してるからエンジンも長く持たないだろ?
これ10年以上乗り続けてる奴とかいる? >>565
いたらこえーよ
まだ2020年だから発売してから10年経っていないし
算数もできない馬鹿か? >>564
品質が惜しいって
どことどことどこなの? >>568
算数できない人がトルクの数値を理解できるんだ なんだよ10年以上乗ってる人は一人も居ないのかよ
さすが低品質バイクだなやっぱり国産買わなきゃダメだわ 磨いて眺めて10年乗った、ってのと
走りまくって5年で飽きた、ってのは
全く違う
年数より走行距離で示せよ
走った奴の情報の方が正しいと思うぜ キチガイを構うなよ
発売してから7年のバイクを10年以上乗ってる奴なんている訳無いだろ やっぱみんな下取り低すぎて次のバイクの頭金にならないって不安なんだな? やっぱりがどこにかかっているのかわからない
誰かわかる?
キチガイに居付かれてしまったのか? KTMは買ったが最後、安易に他車に乗り換えられるほどの下取査定額付くはずもなく壊れるまで乗り続けなければならない地獄
救いはその壊れるまでという期間が思いのほか早く訪れるということ
KTMは一度乗ったらもう充分、乗り換える際には他社(国産率高い)に移行するんだよな まぁサードバイクだから手がかかっても面白そうだからと買ったけど
巷で聞く不具合は未だ出ず(2014〜)
メインバイクを乗り換えたわw KTMに限らずバイクのディーラーって名前を変えて他のメーカーのディーラーもやってたりする
だから他に買い替えだとしても必ずしも安く下取りってわけじゃ無いけどな
もしかしてそんなことも知らない子ども? 下取りなんてそもそも期待してない
つかそんなことまで考えてバイク乗って楽しい?
乗りたいもん乗ればいいし、金だって車と違って
SSとかじゃなきゃ100万前後なんだから好きなバイク乗れればいいやん KTMの前がオフ車で下取り低いどころかゼロだったからまだマシだと思ってる
コレから買い替えるとしたらドカかトライアンフかなって思ってる
品質はトライアンフ>KTM>ドカと聞いてるがどうだろう >>574
他スレやバイク板でも複数回線で自演している荒らしだからスルーしないとね >>571
じゃあ走りまくって5年以上7年ぐらい実際乗った奴っている? >>575
なるほどそうなのか
低走行距離の中古も多いよなKTMは
やはりスズキがニューDR-Z400SMを出すまで待っておいた方がいいな >>585
"じゃあ"とかwww
意見聞く気も無いのバレバレだな鈴木の工作員なん? 昔drz400smのってました。
似たようなバイクに、また乗りたいなと思い、目についたのはduke390
シート高は同じくらいですよね。 スズキの400以下ってクイックシフターとかついてるの? >>585
2014年式乗ってるけど出た不具合は3年ぐらい前にバッテリー交換した時に端子のネジ留めが
甘くて外れたぐらいだな
通勤メインでまだ2万キロ少々しか乗ってないけど >>591
そんなんに頼らないとロクに走れないド素人アピール? クイックシフター無茶苦茶便利だけどなあ
アップだけだったとしてもすげえ楽 >>585
元RC390乗りですが…
14年式で4年間で55000キロ以上乗った
通勤4割
峠4割
ツーリング1割
サーキット1割
使用した
トラブルはクラッチが滑った(滑りぎみ)とスタンドがグラグラしたぐらい
因みに次に18年式買って2年22000キロ乗ったけどトラブルなし
近くにディーラーがあったら良いと思う インド生産になってどうなることかと思ったけど
最初期ロットの弱点も結局はメーターの曇りと個体によってはクラッチ周りのオイルシール
ぐらいだったからな
むしろ本国生産時より品質上がってるんじゃ?って思うよ 本国生産してたことなんてあったっけ?スモールduke >>598
不具合出ない車種もあるんだろうけど、そういう人は誇らしげにネットに書き込むわな
裏では人知れず不具合で泣いてる人も多そう >>601
なぜそう必死なの?
そういうことでもしなくちゃ誰からも相手にしてもらえないの? >>601
久々に「それあなたの感想ですよね」ってフレーズ思い出した MFDで、中古を購入するのはどう思う?
正規ディーラーは遠すぎるのよ。 >>607
正規品の中古ならいいと思う
ちがうならやめときな、KTMディーラーに見てもらえんよ 神戸のMFDは正規店ではないみたい。
中古の取り扱いだけ。スズキとホンダがメインかな。
ルックスがどストライク。 KTMの中古って、走行距離が短いのが多い気がする。
で、故障とか何か早くに手放す理由があるのかと勘繰ってる。 >>612
たぶん思ってたのと違うって手放すんじゃない?
皆楽しい楽しいばっかりでネガは一切言わないし どうにもこのポジションは我慢ならん!
って人は多そう
自分もそうだったし >>615
ステップが前傾していてちょっと特殊だよねこれが嫌だって人もいた >>616
ベビーフェイスのステップ入れていないの?
PPのシートと同じくらい必須だよな 890Rだけど、ステップは上よりの後ろよりかもしれん
DUKEはみんなそうかもな
すぐに慣れた >>619
足付きに関しては全く不満無し
ポジションは明らかにおかしいだろ >>621
そこは人それぞれかと
幅の広いハンドルは非常にコントローラブルだしグリップ位置が低いから上半身の
自由度も高い
近年のトレンドになってるフロントに荷重かけながら腕力で抑え込んで曲がっていく
スタイルだとこんなのがベストなのかもしれない
海外のプロライダーがdukeの進入ドリフトデモ走行の中でメーカーへのお世辞も
あるだろうけど良いバランだってコメントしてるし
自分はステップよりもそんなハンドルがどうにも慣れなくて幅の狭いアップハンドルに
交換してびっくりするほどしっくりくるようになった
後にバックステップも入れたら本当にいいポジションになってお気に入りなんだけど
古いスタイルから抜け出せないだけなんだと思ってる >>620
足つきに不満というほどのことはないけどかなり高めだよね
そこらの大型バイクよりかなり高い
でもエンジンはそこそこ低めにセットされてて重心はきちんと低い
>>622にも書いたけど
「どうだい?
限界スピードは高くないけどコーナーでバイクの挙動を抑え込みやすいだろ
ぞんぶんに体使ってバイクを振り回してくれ」
っていうメーカーの意図が透けて見えるポジションだと思う >>612
全くもってその通りの理由だろうな
それ以外ないわ KTMの品質や細かい所に不満がある人は、
日本品質のカワサキKLX300SMに乗り換えるといいよ
だけどおまえらは外車の、他のデザインとちょっと違うデュークでドヤ顔したいだけだから乗り換えないんだろ? KTMはレンタルで乗ってる
楽しいバイクだけど所有したくはないな Dukeにカモられた大型乗りが荒らしてるのはここですか? どっちかといえば格安のスモールDUKEすら買えないエアライダーが荒らしているんじゃない? Duke390とスヴァルトピレン401を死ぬほど迷ってる。 マジレスすると
両方試乗したら好みが決まると思うよ ポジションも違うからせめて跨がってから決めた方がいいよ KTM大好きだけども
250dukeでフロントフォークに点サビがでてきて
・x・ ってなった… >>640
あれ、ほっとくとブツブツ全面に広がるし嫌だ 401試乗したけどやっぱタイヤの
ゴツゴツ感は当たり前だけど少しだけあったなぁ
あとシートが固くてケツ痛い
それと軽く前傾
やっぱ自分の 390 の方が乗りやすい >>628
カモにされてるのは、低品質なのに騙されて買ってるおまえらだよ
もっと怒れ
怒らないと改善しないぞ? >>637
どう違うか説明できないんだw
ダッサw バーエンドミラー買ってバイクにカバーかぶせようとしたらカバーの余りがすごい
390だけど大きさはまじで125クラスなんだなって思ったわ dukeとピレンは同じデザイナーなんだな
すごい才能だと思う 390デュークよりスバルトピレン401の方が若干前傾なのか
スクランブラー系でタイヤはダート系だし日本の道路で走行に適した場所は少なそうだな
スバルトのタイヤをオンロード用に履きかえるのが良さそう バスクの方は馬力が1下がって43
タンク容量も4少なく9.5リットル
メーターはモノクロ
定価は4万高い 401はまともに走行風が当たるし
390の方がニーグリップもしやすいわ >>649
バスク?
お前はバスクチーズケーキでも食ってろ フロント荷重で
リヤから流れて回り込んで行く
感覚は楽しいね〜 >>649
まあピレンはデザイン重視が前提にあって、タンク容量やらポジションは二の次の部分があるやろ
デュークと同じようなバイク作っても仕方ないしな 日本でもKTMデュークがわりと人気あるんだから、日本メーカーも参戦して400ccぐらいのシングルスポーツを出せばいいのにな
KLX300SMも日本じゃ売らないっぽいし
まあデューク買ってる奴らはその特性に惚れて乗ってるんじゃなく、外車で他にないデザインのKTMだからドヤ顔できそうって理由のビギナーが多そうだな
仮にスズキがOEMしてもらって390デュークと全く同じ車体のグース390とかいって出してもミーハードヤ顔したいビギナー共はスズキだからって理由で買わないだろ? >>654
おまえがそうだからって決め付けるのはどうかな? >>654
わかる
逆のパターンで言えばBMWの310系だな
インドメーカーのOEMでもBMWエンブレムが燦々と輝いてるから喜んで買っちゃう輩が居るよな >>654
毎回ディスりたいだけってのがよくわかる書き込みしかしないよな
芸がないからもうやめとけよw ずっと大型輸入車乗りだったけど小さいのも欲しくなって310買う人とかもいるぞ?w
やたらスズキ推ししてる荒らしはKTMもBMWも乗ったこともなさそうだなw ZX25Rスレも荒らしてるし、ジクサー250のスレでは慣らしでも楽しいって絶賛してるジクオジさんですよ。 ツーリング先で逢うduke乗りっておっさんがおおいから自分含めて日本のバイクに
飽きた層がメインユーザーだと思ってた
若いのがステップアップで選ぶのが多いのならちょっと嬉しい
この先もっとKTMが日本で売れそう KTMを乗り継ぐ人が意外と少ないみたいだからどうかな?
たしかにSNSでもスモールKTMから他メーカーに行くのよく見かけるし。 >>654
スズキからまったく同じのでるなら買いたいよ
ディーラーの数が桁違いだからね
でもDUKEって書いてあるカウルにGOOSEはちょっとださい
それにKTMって書いてある所もSUZUKIはどうなんだろうね 790とか890とか良いんだろうけどちょっと見た目地味だしな、このクラスになると俄然ライバルも増えてくるし
まあ普通に他社に乗り換える人もいるでしょ 390duke乗ってる人だったら
新型mt09のデザインをすんなりと
受け入れられるんじゃないかなw 初期のMT09試乗したけど
じゃじゃ馬過ぎて楽し過ぎて免許なくなるなって思ってやめたわ >>663
ああそれはあるかも
自分も次はドカにしようかなって思ってるし
品質的にKTMと比べてダメダメだろうってのは分かってんだけど
dukeぐらいトラブル無く悩みや好みに全開で応えてくれる
バイクに出会っちゃうと次は多少わがままで苦労するバイクに
乗っても良いかなって自ら苦行の道を選びそうで怖い >>664
やっぱKTMでドヤ顔したいだけのミーハーばかりじゃないか
がっかりだわ >>663
品質だろうな・・・
もうコリゴリで、結局安定の日本メーカーに落ち着くっていうw おれは次もKTMにするぞ
トライアンフも気になってるけど 嫌なら買わないきゃいいだけなのにまだ粘着してるのか
こういうのが世の中のクレーマーとストーカーなんだろうな 日本には現在KTMのような400cc付近の軽量高回転型の単気筒がなく
390デュークには一目置いているからこそ、品質をもっとがんばれと激励してるんだよ
一目置いてるからこそ、ミーハーで外車ドヤ顔したいだけのキッズには乗ってほしくないんだよ
それが読み取れる奴はここにはいなかったか >>678
こんなところで激励してもメーカーの人間誰も見んから現行買ってからメーカーに直接言えよ アスペルガーって怖い障害なんだな
病気じゃ無いから治らないんだろ? >>678
ほんとお前キッズってワード大好きだなw 他人にエスパー要求するのってそれ一番子供じみてるよね >>678
実際に所有したことあって品質が〜言ってるの? >>668
自分は逆にドカ3台乗り継いでからスモールdukeに乗り換えたけど
さすがに品質はドカのが良かったw
でも今のほうが気楽だし楽しいかもです バッテリーが台湾ユアサ以外、ドカも不便なかったけどな >>687
ドカは大型でしょ?
さすがにスモールKTMよりはマシじゃないとねえ >>687
>>668だけどドカの方が品質いいのなら来年あたり乗り換えようかな
実際に乗ってる人に聞いたら不具合や故障は消耗品扱いされて2週間入院とか普通だからって
言われてよほどドカ好きでないとダメかなーとか2万キロごとにタイミングベルト交換って言われて
「バイクのどこにタイミングベルトが?」って謎の機構に躊躇してた
とにかくいまのdukeがトラブル皆無なうえ走るのが楽しすぎ
でもとりあえずお金貯めてあれこれ検討してみるよ
アドバイスありがとう >>687
ええ・・品質はドカの方がいいのか
それはやばいな ドカのスクランブラー系だけはKTM並みの品質感だな
他は上だぞ スズキが400cc付近のシングルスポーツ出せば解決なのに スズキが出してもこんなパンチのある楽しいエンジンにはならんだろうから買わねえわ >>696
グース350が似てたね
DR-Z400SMも総合的に390デュークよりも走行性能は上 >>699
DRZと比較したインプレ頼みます
増車したい1台だから気になります DUKE390とスヴァルトピレン401を同時に試乗してきた。同じエンジンって聞いてたけど全然違うバイクだな。スヴァルトピレンに傾いてたけど、一気にDUKEに振り切ったわ >>704
エンジンが全然違か感じた
Dukeは低回転が弱いけど、回すと鬼加速する
ピレンは低回転でも走るけど全体的にマイルド感じ。
Dukeの加速は体が置いてかれる感覚になるほど凄かった。感動したよ。
ピレンは良くも悪くも普通のバイクだったな。 DR-Z400SMなら上から下までもっと加速するよ 試乗したのは250じゃないの?
390と250を比較したならその感想になるのはわかるがなあ >>705
ピント外れなインプレで草
お前絶対排気量違うの乗り比べてるわ
もし同じなら感覚カス過ぎw >>706をみると何でこんな的外れな人間が存在するのか不思議でならない >>711
おまえがそうやって晒したいだけだろ
誰だよそれ >>713
知らねーよ
Twitter晒しスレでやってろ 本人の売名行為は気持ち悪いな
その点はコロ鍋(ジクオジ)は周りが騒いでバイク板で有名になってるが本人はそんなのは望んでおらずバイクの話がしたいだけだから関係ない話はするなと主張してたな >>707
390同士RCとDUKEも体感明らかに違うよ。
特性がまったく違う。 >>708
乗り比べレビューみてると
Dukeのがヤンチャでピレンがマイルドって意見が多いけど。
お前のが鈍いんじゃないか?
一般的に違いが無いって奴のが鈍いんだよ。 >>707
お前乗った事ある?
ここはdukeスレだから低回転が弱いのは当たり前だけど、スヴァルトピレンは低回転でも普通に走るからな。ヴィットピレンもセッティングかなり違うらしいが乗った事無いので分からんが。 >>718
「乗り比べレビューみてると」
受け売りでドヤる恥ずかしさときたらw 白黒は寧ろポジ以外かわらんとハスクのディーラーマンがtubeで上げてたな
どの動画かは忘れたが東北の方のデラだった記憶 デュークとスヴァルトピレンのポジションは似てそう
タイヤが違うけど、タイヤは変えればいいしな >>720
で、お前は乗り比べた上で言ってるのか? >>726
いちいち買わない言い訳は要らねーよ
日本メーカーレベルの品質と数値でどんだけ違うの? 輸入車の品質ガー!とか言う人は向いてないのでおとなしく国産買ったほうがいいよ >>727
荷物積む必要がある時は別なバイクか車にするから荷物を積むことはない
おまえが聞いてどうするの? ホント、品質がなー
もう少しまともならっていつも思うわ >>732
おまえがもう少しまともなら良かったのにな >>666
四輪の話だけど
「」
>>727
中華製のキャリア付けてる
確か送料込みで4000円ぐらい
キジマでも出してる なんか変なのが混じった
666の話は無視してください 2年間ノートラブルな所有者に言わせれば「品質がなー」と言ってる人はどんな乗り方してるのか気になる 乗ってすらいないんだろ
ネットのトラブル情報を一つ見つけては鬼の首を取ったような勢いで騒いでるだけ
うちの2014年車はノートラブル6年目だな
乗りっぱなしじゃなく整備は一通りしているけどな キャンピングシートバッグがキャリア追加とかなしで乗るので大抵の用途はこなせるわ。 >>730
350cc〜400ccぐらいの軽量シングルスポーツが日本メーカーの現行であればな >>732
ほんとにな
普段使いに使えたもんじゃないからな
不安になりながらバイクに乗るのはストレスだわ 壊れたらなおせばいいとか金の問題じゃないんだよなぁ
日本メーカーのように最低限ちゃんとしろよ無能 >>736
もちろんそういう個体も中にはあるだろう
だが実際は当たり外れの幅が大きくハズレも相当数ある
それが論外なんだよな
もうそれだけでかなりの不安とストレス 自分の命を乗せるものだしな もうちょいまともな品質にすれば買いたいっていう声は実際多いんだから
メーカーとしてちゃんとやれよ
企業努力をしろ
このご時勢生き残れんぞ >>744
何処にその統計がある?見たいから教えて 輸入車なんてそんなもんでしょ
ストレスなら国産乗ったほうがいいよ >>745
そんなこと言ってるのはお前だけだわ
他に誰がいるかここに書いてみろや、チンカス しばらく前からちょくちょくこういうのが現れるよな
それだけ普及してきたってことだな そんなにKMユーザー居る?
一年使って見たのは2,3台なんだが このバイク買ったせいで
アルトのMT買ってしまった、軽量って素晴らしい >>751
スマんが、オレがチンカスだ
チンカスの文句はチンカスに言え! 多分かもれる人はある程度のバイクがあればなんでもできる ネット上級者になるとマグナ50でも無敵なぐらい速いしな エンジン暖気してると
たまに臭くて白い排気ガスが出て
エンジンが少し温まると出なくなるんだが
触媒浄化かしら 250や390の2021年モデル情報は、
ありますか? 690smcrはやばいよね
乗ってる人見たことある? >>769
峠では登りも加速するし乗り易そうだったよ。
レーサーモタードじゃないからサーキット行ってリア流す楽しみ方だと物足りないと思う ABSを解除すれば余裕だろ
ABS付いてるのか知らんけど 普通二輪なんて普段使いや通勤にもばんばん乗ってなんぼだけど、KTMは不安だな >>773
まだいるのか
よっぽど誰にも相手にされない寂しい人生を送っているんだな 不安ならコクサンに乗ればいい
国内メーカーの外国産かもしれないけど オーストリアメーカーのインド産よりはマシだろ>>776 >>778
うん、だからそういう人は買わなきゃいいよ インド生産のKTMはやっぱりショボいんだな
大型とはだいぶ違うんか辛いな かわいそうに
スモールKTMすら買えないからって僻むなよ スモールKTMなんて嫉妬されるようなバイクじゃないぞ
やっぱり品質は大したことない コロナ前は頻繁に知らないおっさんに話しかけられたな「外車?高いよな?かっこいいなコレ」って。バイク10年位乗ってて褒めちぎられたのは初めてだったから少なくともデザインは秀逸なんだと思う。 デュークなんて近場の道で遊びまくってなんぼだから、外ヅラより中身の品質が重要なのに CB350とやらでホンダもインド生産車を売るんだってね
インドかよ怖いな >>790
お前は中身が終わってるのに生きてて恥ずかしくないの? スズキのバイクは素晴らしいよ
値段特価で良いもの作ってる
ただバイクで品質云々は乗り手の能力による部分が多い
ちゃんとメンテナンスしてバイクを大切にしよう こかしてステップ折ったから近くのチェーンバイクショップに持っていったら
KTMのパーツは取り扱ってないからと修理拒否された
パーツを持っていったら付けてくれるみたいだけど
ディーラーが近くにない時は国産のほうが良かったかなって思た
ヤフオク見たらちょうど売ってたし自分で取り付けられそうで良かったけど KTMなんてわざわざ買わなくても日本には優秀な国内メーカーが選び放題だぞ
こことか雑誌類(広告費ありき)でしか持ち上げられてないマイナー海外メーカーなんて酔狂な輩しか選ばない >>797
でなんでここ来てんの、馬.鹿なの、友達いないの? 高い金出して買ったバイクにイチャモン付けられる気持ちは分からんでもないが
それなら尚更人格攻撃は控えて正々堂々と反論すべき
それが出来ない内はからかわれるだけ 相手にしないのが一番
誰にも相手にされなくて唯一構って貰えるのがここなんだろ
寂しいヤツ >>800
そもそも高くないが
あーお前にとっては高いのかこれ ここは、ktmスレですよね! 必ず煽りの馬鹿が湧くんだろ? 高い安いにまで反論するほど火病ってしまうインドKTMスレ住人の悲しい性 >>797
400cc付近のシングルスポーツは今はKTMぐらいしかやってないからその点で興味がある
国内メーカーがやってたらKTMは無視かな
まあ700ccモタードとか他にないものは興味あるけどね オレもいろんなバイク乗ってきたけど
dukeは抜群に楽しぜ >>789
自分も父親に連れられた小さい男の子から連発で
「カッコイイ!」
攻撃もらったことがある
生まれて初めての経験 >>805
国産で400ccシングルスポーツなんてあった?
SRX400しか思い浮かばない >>809
幼稚園ぐらいの子はがっつり食いつくよね 派手目なカラーが、仮面ライダーに採用されそう。個人的には、ブラックとか定番もお願いしたい。 仮面ライダーゴーストとやらがカラーリング的にも合ってて笑える スズキが新型のグースやDR-Z400SMや
ヤマハがWR350Xとか出せば
KTMなんてもう無視でいいな
390デュークは面白いんだけど、品質や耐久性がなさすぎてな >>819
お前乗ってるのジクサーsf250じゃんw
バレてるぞコロ鍋w >>819
品質は低いが耐久性はあるぞ?
お前のDUKEは何マンkmでダメになった? 乗ってもないバイクの耐久性を聞くのはやめて差し上げろw 品質うんぬん言ってる奴は前期の聞き齧った話だろ?
19yだけど、特になんもねーぞ どこぞの馬鹿のように「品質が〜」「振動が〜」と騒ぐ奴の声が大きすぎて壊れていない所有者の凪の様な穏やかな心を壊していく 振動〜や品質〜云々の話題を全く受け入れようともせず
事実無根であるかのように振る舞うから余計に付け入られる
んだよな 自分のは今んとこ39000q走って不具合はライトカバーの上の方がくすんできたぐらいだな 耐久性が無さ過ぎるって初めてみました
ついにdisりネタが尽きてきて捏造し始めたのか
病気だな スモールDUKE高くて手がだせないからといって貶しちゃうツンデレさんがいるのはこのスレですか? こういう奴って社内でも嫌われてる事すら気付かないタイプなんだろうなぁ… 俺、姫路に住んでるからKTM神戸まで遠いのよ。
近場でメンテナンスを依頼出来るBMW G310Rにしようかな。
姫路市にもお店出せよ。 O2センサー異常が1回あった、2012年式を5年乗った後のことだけど
センサーは自分で交換したけどエラーコードが消えなくて
ディーラーでしか消せなかった、そのくらいかな >>841
2012年式俺も欲しい どこで買えるんだろう? 3000回転以下のトルク感が心もとなくていまいちだな
残念ながら皆が言うほどのバイクでもなかった DR-Z400SMなら下からトルクあって上まで軽快に回るんだけどな
でも高回転の回り具合は390デュークか
今、新型DR-Z400SMのようなの出せばもっと面白いのができるだろうけど >>848
3000以下で力があるなんて誰も書いてないだろw
下がスカスカだけどその分上が楽しいから許容されてるだけだぞ ハンドガードにバーエンドミラーつけたらなんかくどくなっちまったぜ ディーラーの勧め通り、2000キロ毎に推奨オイルとフィルター交換もしてるんだけど、安いオイル使ったりフィルター交換毎回はしてないって人います?2019年式です。ディーラーには気まずくて聞けなくて。 >>856
どうみても金けちりたいから聞いてるんだと思うけどw
>>855
この前、初回点検から約1年3000キロで交換したけどかなり汚かったから最初のうちはそれくらいしたほうが安心かもよ
壊れることはないだろうけどさ〜 貧乏人が見栄張って輸入車買うと末路は悲惨だな
インド車で見栄張れるかどうか微妙だけどw レッドバロン好きなんでこれまで買ったバイクはどれもこれも
オイルはバロンのエルフだよ
フィルターは走行距離とか関係なく新車からしばらくは
毎回交換、あとは汚れ具合見て判断 バロンは当たり外れがなぁ
まぁ刀問題になったレベルの店舗が複数あるとは流石に思わないけど >>857
壊したくないから結局ディーラーに任せるんだけど、国産乗ってた時より明らか交換サイクル早いからちょっと不安だったw騙されてたらどうしようかと
ありがとうございます!新車で買ったからしばらくはマメに交換してみる >>859
ありがとうございます
新車で買ったからしばらくはフィルターも交換してもらうかな、オイルはもっと勉強するエンジン長もちさせたいから諸々ケチりはしないけど、節約できるに越したことは無いので 2000〜3000kmで、メーカーは、ワコーズ フイルターは、毎回か2回に1回交換 じゃないの? >>863
2000毎にフィルターも交換、オイルはモトレックスのフォーミュラ マニュアルにエンジンオイルの交換目安書いてないよねこれ >>860
転勤族なのとロングツーリング好きなんで全国のバロンにはお世話になりっぱなし
あれだけ図体のでかい会社だから刀問題みたいなダメ店長もいるんだろうとは
思うけどどこのバロンでもこれまで嫌な対応されたこと一度もない
>>861
そのバロンの人に
「気持ち早めにオイル交換してねKTMだからじゃなくてシングルエンジンだから」
と言われてるがなぜなのか果たしてそれが正解なのかはわからん 最初の1,000kmと2,000kmはフィルター交換したけど次からは2回に一回だな
2,000kmじゃあ全然汚れていなかった
オイルは指定のモトレックスフォーミュラだけど最近はうっているところが減ってきたような 新型390DUKEにレーダークルーズコントロール載せた図で特許申請されてるぽいな
要るかどうかは別だが載るとしても量産効果で安くなると良いね すいません
現行390dukeと先代では
エアーフィルターは同じ物ですか? 390DUKEに乗り変えたいんですけどローダウンシートってKTM神戸以外じゃ対応できないんですかね?
164cm股下74xmです
パワーパーツキャンペーン(5万円分)も3月までやってるみたいですが皆さんは何を選びましたか? 正規ディーラーだとどこでも対応できるものなの?
調べると神戸のKTMページしか出てこない・・ 神戸は独自に色々やってるみたいだね
+15万だけどいいのか? >>879
ディーラーで相談すればいいのでは?
あと試乗もすればいいのに… 割と軽いからローダウンしなくてもなんとかなると思うけどな うわー
タイチの電熱グローブ最高だわ
高くても初めからこれ買っとけば良かったw 新型でるかもって噂あるし現行買うのはもう少し待った方がいいのかなあ 新型は先進機能はついてもエンジンは間違いなくつまらなくなるのでは
現行は貴重になる可能性もある 新型って390なの?
490なら日本ではどうなんだろ G310Rはエンストのしやすさを改善したから
その方向だろ 氷点下で乗ると
水温計が3メモリまでしか上がらないわ 2021 new KTM 1st teaser video. Stay tuned! January 26th, 2021
https://www.youtube.com/watch?v=9mwh4UFcGt4
KTMは新しいスポーツモデルのプレゼンテーションを準備します。
それは新しい1290スーパーデュークRRですか?
それとも...新しいデューク490は2気筒になりますか?
KTMが最初のティーザーで私たちに示した焦点が合っていない画像が原因であると思いますか?
2021年1月26日、お楽しみに...
見逃さず... ぱっと見の変更点
オレンジ無くなってグレーに変わった
カウルのデザイン変更
後ろのフレームが白から黒へ
値段が7000円アップ あれ、2021年モデルはビッグマイナーチェンジじゃないのね
カウルのデザインってどこが変わった??わかんない >>898
あぁステッカーね
白もトラスフレームのオレンジなくなって微妙な色になっちゃったね ホイールが黒なのは裏山だな
黒が良くて250と迷って結局390買ったワイ 2021モデルでもクイックシフター付かないのかな? サスがAPEXになって微々たる値上げだから
いいかも 2020年390dukeのドレンボルトって18mmであってる?
18mmソケットきつくてはまらねぇ・・・ >>905
2019だけど18mmと13mmでオイル交換いけたよ なんやその適当なサイズはw
未だに精度低い部品使ってんのかよ
さすがインド産だな なんだよ250は意地でもメーターとライトは変える気無いな
390が売れなくなると未だに思ってるのか
しかもデカールにでかでかと250とか入れちゃう
250に何かうらみでもあるのか >>911
日本限定ですのでショボいの乗ってろやって舐められてんだよ 250はガラパゴス排気量だよー
世界にはないよーオススメヨー >>916
いや、おれは390だ
そんな特別仕様があるとはおもわなくてw 250が一般道の80kmが丁度良いんだよな
上までギア入れられるし
390だと3速入れて直ぐ信号で捕まる 490の噂があるけど本当何かなぁ。
790も要らないから重さも含めて390との中間のが欲しい。 >>925
二気筒ならいらんわ
重くなるしフィーリングも嫌い >>924
690とかは単気筒で出てたんだし、どちらだろうね?
噂では2気筒って出てるけど。
個人的には軽くてパワフルならどちらでも良いかな。 ツインなら極低速のトルクも改善されて少しは乗り易くなるだろ >>926
熱入れる走り方出来るなら規定より低め
普通にダラダラ乗る時は規定値 乾燥でこの表記なんだな
今までの総重量くらいあるから流石に何かの間違いだとは思うけど… 125と250はブラックカラーがあるんだね
かっこいい >>934
>>895に乾燥重量150kgとあるが >>937
まじ?そのほうが売れるんだろうけど、おれは今のがちょうどいいからイヤだなぁ >>877
俺、身長同じでさらに短足。
問題なく乗れてる。
跨ってみ。 >>937
それ誤表記かもしれないよ
シートの紹介だと820mmになってるけど
仕様の方は830mmになってる >>939
週末跨ってきたよ
ローダウンシートにも跨がらせてもらった
ローダウンの10万円分別のオプション買ったほうが有意義な気がしたぜ! 広島東で買うと良いんじゃない?w
もう日本市場撤退しろよKTM カラーは前の方がKTM感あって好きだな
オレンジも白も華があったけど、なんとなく地味になった気がする。 インパクトは弱くなったけどかっこいい
125と250と390はラインナップカラー統一してほしいな
125のブラックむっちゃかっこいいじゃん 公式ホームページから2021が消えて2020に戻ってるんだが、何があったんだ? 正直被りまくるオレンジよりは他の色のほうがいいと思ってる >>951
現行でタンクカウルがオレンジ一色でフレームもガッツリオレンジなのって390だけじゃん。 日本の規制に引っかかって輸入できないとか何かあったのかな いわゆる250とか400ってガラパゴス的な存在なのか?
他の国だと馬力で区分してるって話を聞いたけど ばくおんでも金持ちの子が海外行ってお金で免許買ってたよね JICAザンビア行って向こうで何らかの免許取って帰ってきた人が日本戻ってきたら免許の欄全部埋まってたって言ってたよ >>960
限定解除爺は教習所スレから出てくるなよ おれ、48のおっさん。
ビビリながら大型の免許取りに行ったら、あっさり取れた。
習ったと言うより買ったってイメージ。 大学の後輩が安いからと言って迂闊に不認定教習所に
入学しちゃったんです普通四輪をイッパツで取得してたわ >>951
そもそもDUKEがかぶらない
ホワイトとオレンジってどっちが多いのだろう ツーリングだとたまに見るけど下道だと見たことないわw 都内は多いの??
千葉県民で1年以上都内に入ってないから知りたいわ 同じ車種ですれ違うと
恥ずかしくなるのはなぜなんだ 俺神奈川だけど、246でちょいちょいDukeとRC見かける >>972
それはない
dukeは目立つし分かりやすいから印象に残るだけ うち会社の別の建物に勤務してる人がRC乗ってるわ
駐輪場違うからほぼ会わないけど 890dukeの紹介文見ると低回転域の改良してるみたいだね わーくまーんのオーバーパンツで冬も余裕と思ったらこいつのシートだと滑りまくって全然楽しく乗れなかった
張り替え検討するレベル パワーパーツにグリップヒーターってなかったっけ?? KTMの発表見たけど
なんだ490出ないんじゃんか 2021年の390DUKEからクイックシフターのオプション付くってさ
マフラーのパイプ周りとか細かいとこけっこう変わってるね そりゃあるでしょ
わざわざ第一弾って銘打ってるんだし >>984
タンクの外し方がいまいちわからん
あと子供できたらほんとバイクの整備できる時間がつくれん。。
月1のツーリングがてら寺に頼みます。。。 >>991
型によるけど古いやつならタンク外さなくてもいける
新しくてもフレキシブル工具で外さずなんとかなるんじゃね?
プラグ自体の値段に工賃がプラグ交換+1000円、タンク脱着+1000円くらいじゃね? 2013年125DUKE買いました!
故障が少し心配です
皆様よろしく! >>995
ゴミ過ぎて哀しいな
次はもっとマシなの選べよ >>995
先代dukeはやばいって噂だけど大丈夫か? >>996
安いボロを買って楽しむって奴もいるんだからそう言ってやるなよ
ただスレチだ!ボケ!死ね!くらいは言っても良いかな このスレッドは1000を超えました。
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