【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その27【ボルト】
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ブレーキとクラッチのレバーでアジャスター付きのやつでBOLTにつけられるのってある？ なんかちょっと飽きてきたからタコメーターでも付けようかな 俺もちょっと飽きてきたから徐々にカスタムしてくかな 125cc弄ってたからさ、それに比べるとカスタムパーツ少なくて寂しい
当たり前だけど 無駄なものを削ぎ落としたシンプルなボバースタイルに無駄なものを付けたいんだ 付け足すというより交換だな。ウインカーでかいからもっとシンプルにしてフェンダーレスにする ブレットカウル塗装するか…20年モデルRSと同じ色に。あとフットボードとかはあまりいないかな？前乗ってたバイクには付けてたんだけど、足の置き場に神経使わなくていいから高速楽なんだけどな。 イクラ丼みたいなテールランプのところにナンバー持ってきたらかっこいいと思うんだ >>37
足上げたら裾引っ掛けそうやなw
俺はスポ乗ってた時にフェンダー上のナンバー蹴ったなw ナンバープレートは蹴ったり引っ掛けたりが怖くて純正位置のままだな
サイドに動かすの怖すぎる オイル交換してからクランクシャフトの音が目立ってきたような気がするけど、気のせいかな？ 納車1ヶ月、走行距離1500kmくらいなんだけどこんなにリアのローター錆びるもん？おかしくね？
リアブレーキ使いすぎとか俺の乗り方が悪い？
綺麗にするのはどうしたらいいすか？
https://i.imgur.com/yL9fnOZ.jpg
https://i.imgur.com/rXzCx7B.jpg >>40
カムチェーンやタペットじゃなくクランク？
想像できんから、兎に角バイク屋に行った方がええよ。 >>41
ローターは錆びやすいから気にしなくてもおっけー
普通に走って適切なブレーキをかけてりゃすぐきれいになる >>41
1ヶ月でそれはすごいね
使ってるうちに磨かれて綺麗になるだろうけど鉄粉噛みまくるのは感じ悪いからパーツクリーナー軽く振ったウエスとかキッチンペーパー的な物で鉄粉軽く拭き取っておきたいね >>41
てかよく見たらサビの粉がホイールにも飛び散ってるから錆が移る前に拭き取っておいた方がいいよ
ホイールの切削面は特に目立つからシリコーンスプレーで湿らせたウエスで拭いて防錆しといた方がいい
間違っても直接スプレーしてディスクにかからないようにね >>44-46
アドバイスありがとう！そんなに気にしなくても良さそうだね！
二週間前に洗車して特に気にせずカバー掛けてたからなぁ
パーツクリーナーで拭いてみるよ！あとホイールも綺麗にしてみます！ ヘッドライト切れたからこれを機にLEDにしようかと思うが、簡単にポンづけできるかな？ >>48
H4バルブやつならポン付けできるから2000〜6000ぐらいのバラスト一体型のでいいよ
高いのだとバルブとバラストが分かれて付いてるからスペースにちょっと苦労するかも >>49
安いのでもいいんだね、じゃあ良さそうなの買ってみる。ありがとう。あと光軸とかは大丈夫なのかな？ >>50
日本製という事でスフィアライトのライジングαってのを5500円ぐらいで買ったけど特に問題無く使えてるよ
ほんの数年前まではLEDのヘッドライトは実用化されてなかったのでライトを白くするにはHIDにするかスーパーハロゲンバルブとかを買うしかなかったけど
今では中国製のLEDヘッドライトバルブが2000円くらいから売ってるからビックリする >>51
ありがとう。それと同じのが安く売ってたらいいけど、まぁ中華製でもいいかな。楽天で色々あるから迷う ネットでボルト検索するとネジ出がワラワラでてきてほんと厄介なんだよどうにかして！！！！！ >>53
ほんこれw
ヤフオクとかでちゃんとメーカーと車種でやってもボルトだらけで欲しいの探すのめんどい >>54
ヤマハボルトとかyamaha boltとか入れてもあかんよなー。 ボルト検索してボルトが出てくるとこのボルトはボルトに使えるボルトなのだろうかと思ってしまう
なにこれカスタムパーツ？みたいな(笑) 正直ネーミングはミスったよな
発音にしても電圧の方で言うし
○○スターにしとけばよかったと思う 初期型Rスペのグレーを4年乗ってたが色々あって手放す事になりさっき買取に来てもらった
いざ手放すとなったら寂しいな
店に初めてバイク取りに行く時の高揚感は今でも忘れない
ツーリングの思い出も蘇る
乗り換えじゃなく一旦バイクとお別れするけど皆さん気を付けて乗ってな 朝か夜に乗ってるわ
乗りたい気持ちを抑えられんのじゃ なんであそこだけそんな特別視されてるのかわからん
どこにでもある山道だろ >>65
俺はあの手の坂で立ちゴケした経験あるからムリやw >>64
昔に400スポーツ車で大阪から奈良越えしたけど1速使わないと登らない所あった
ボルトはトルクあるから登りそうだがあんな所走っても楽しくない
セローやハンターカブなら楽しそう
あそこは道の狭さもネックだから四輪で行った俺の友人の方が猛者だと思う
前から来た車とすれ違いが大変で 暗峠が特別視されてるのは歴史的な意味が大きいな
国道に指定されてる道路で唯一石畳があるところ >>64
昔仕事であそこを通った。ハイエースのスーパーロングで。。。
余裕で死ねるで。 ハイエースでよく通れたねー。さすがにボルトはいないかー。
ヘッドライトの球を上で上がってたスフィアライトのライジングαに交換したんだけど、点灯しなかった。ヤフオクで安かったから買ったけど不良品をつかまされたか バイクも適材適所あるからな
ボルトでは走って楽しくない所はある
あえてノーマルな道を外して走ったら酷道に迷い込んでえらい目にあった
途中で戻るのも難しくて早く抜け出したくてたまらんかったw
オフロードバイクなら楽しいだろうな えー山の寂れた道楽しいのに
岩とかゴロゴロ落ちてて枯れ葉とか苔とかジャリジャリ踏んで行くんだよ
足付きいいしコケることも無いと思よ
帰ってきたら洗車必須だけどさ ステップアップブラケット付けようかと思ってるんだが、あれつけるとステップの代わりにブラケットとマフラー擦るってマジ？ >>76
ぁあそういう心配もあるかー。なら無理して行く事もないかな >>75
そういう車体もあるのかも知れませんが、自分の車体についてはマフラーやブラケットが擦る前に交換したハレーペグが先に擦れていまいます。
ダイヤの空気圧やサスのプリロード設定にもよるのかな？ 右折するときかなりの確率でエンストする
まだ1000キロいって無いのに
エンストする人居る？ >>78
なるほどです！
付けたあとの足の窮屈さとかはどうですか？ >>79
誰かに乗ってもらってエンストが続くならバイク屋行きやね。
ボルトのエンジンは低速でのトルクが細いから、スロットルの開けが足らんかもな。 BOLTの低速トルクが細いって言ったらほとんどのバイクスッカスカじゃないか？ ボルトは低速トルク太い方やぞ
上は回らないけど
この手のバイクが低速無かったら悲惨やんw
エンスト率も低い
アイドリングが低くなってるんじゃ？
バイク屋で診てもらった方がいい 低速トルクっていうか
アクセル開けないとノッキングする 他に1台オバケトルクバイク所有しているが、それと同じ感覚で渋滞ストップ＆ゴーしてたら最初は何度かエンストしたなあ >>80
ノーマルステップ付けていた期間が短く、ステップアップブラケット装着してからの態勢に慣れてしまっているので違いが思い出せませんが、ステップアップブラケットを付けた事によるブレーキやシフトペダルの微調整も自分は必要性を感じませんでした。
要は慣れの問題だとは思います。
股下75cmの短足男の感想でした。 BOLTはたまにだけど、クラッチ握る→アクセルチョイ開けでエンジンストールすることがあるよ。
半クラする前に止まる。
MT-03やセローでもたまにあるから、YAMAHAのFIのクセかもしれない。
アクセル開度を気持ち大きくすると改善するよ。 >>90
ありがとうございます！
やっぱりステップアップブラケットは付けてみようと思います。 久しぶりに乗ったらヘッドライト点灯しない。ハイ、ローどちらもダメ、パッシングもできない。バルブは問題なくヒューズも導通OK。あと自分でできるのはリレーの確認なのですが、場所が分からず。どなたか教えてくだされ。 >>93
バルブ、ヒューズの導通は見てるようだけどバルブ端子のところまで電圧来てた？
リレーは配線追って行けば見つかると思うけどリレーって作りがシンプルな物だからそうそう壊れる事ないし、どこかの接触不良とか断線だと思うよ
もしくはバルブ。変だところで切れてる事あるし >>93
ヤマハ ボルト ウインカー LEDで検索 オイル交換してからギアチェンジが硬くなったり、タペット音が目立つようになったんだけど、オイルが原因かな？ >>101
最初入れすぎたから抜いて規定内に収まるようにしたんだけどね。もう一度測ってやってみる >>99
タイでも出してほしいな。
あっちのカスタムビルダーが色々部品作ってくれるし。
ボルトはカスタムパーツ少なすぎるよな。レブルなんかカスタムで検索かけたらカッケェーっての出てくるけど、ボルトはポン付けのノーマルに毛が生えたようなのしか出てこない。 SCRかぁ…
俺の足があと15cm長かったら買ったんだがなぁ… もしBOLT400が出るのなら、SCR400こそお願いしたい。
しかし、絶版後のセローの後継で恐らくテネレ系になって出そうな気がするけど
そうなれば空冷Ｖ型2気筒では無く、水冷の並列270°クランクで乗り味は全く別物なんだろうな。 ボルトの400ccクラスって実質SR400の派生モデルっぽくなりそう 250がいいよ400も950も新車価額は大差無いだろうし。 >>113
SRVに乗ってたけど、ボルトみたいに100近くで振動が収まるいいエンジンなんだけどね。 >>113
SRVに乗ってたけど、ボルトみたいに100近くで振動が収まるいいエンジンなんだけどね。 アンダーミラーにしようと思うんだけど、純正のをそのまま下にしたんじゃあかんよね？ クランプで下に純正ミラーを移植できるのがあるんじゃなかったかな 前にデイトナのマルチフォーククランブ使ってやってたわ
ナットは一個逆ネジな なるほどー。ハンドルきってタンクに当たったりとかない？ それは承知なんだけど、実際やってみないとわからないからとりあえずやってみてダメなら戻す ヤマハ ボルト プロトでググってみて
参考になる画像あるから >>122
ありがとう。他のブログでもあったけど、フロントフォークに移設する方法ならタンクにもあたらなそうで良さげだね。この方法でやってみる このプロトのフロントフォーク短くするカスタムいいな
スタイルこっちの方が好みだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
