【04から】スポーツスター【現行まで】40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>16
20番まで保守頼んだ。
※やらないとスレ落ちます 足回りイジるなら何でも良いけどな。ノーマルベースのキャラを生かすなら別だけど。 ロードスター乗りって少ないから目立つしカッコいいよね
特に倒立フォークが最高にカッコいい
アイアンは短足ゴキブリ ロードスターと言えば883Rだと思ってるステレオタイプの老害ご苦労様 883Rしか出て来ない貧弱オツムのニワカくんおやすみ 今日もロドスタで通勤！
みんな俺のこと見てる！
ロードスター最高！ ツーリング先や街乗りのスポ見ると
いつも思うことがある
ダービーやタイマーカバーの
ナンバーワンスカル率高過ぎだろw 猫も杓子も48アイアン
オリジナリティがないのかよだせぇ
男はだまってCXロードスター >>38
パーツカタログ見てカッコいいと思い
車体購入と同時にチョイス
俺のことだｗ CXだってそこそこ見るぞ
希少価値なんてXLCRくらいだろ
あれなら2度見する AMFカラーのタンクにペイントしたいわ
なんとなく古臭くて好き。
何色か迷うなー皆は何色が好き？ てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ CXのXってなに？
カフェっぽいからCRの方がいいじゃん >>45
前スレでフロントスプリングすら分からない無免なのが露呈したしな >>47
CXのXは改→カスタム的な意味でないかなあ。Cafe CustomでそのままCCだとカッコ悪いのでCafeXみたいな クラシックレーサーとかスプリングが外に付いてるからな
それをイメージした高齢者なんじゃないか 自転車しか知らない無免だからフロントサスのこと知らなかった荒らしを擁護するやつなんて居るんだな
驚きだわ >>42
3年乗ってるが他人のCX見たのは道の駅で一回だけだ
みんなどこにいるのか 俺もCX乗りだが、かぶったことないよ
道の駅だと珍しいからみんな見てくるし、峠ではシャコタン48とかより全然速い >>40
黒は見たことあるけど、オレンジは見たことない 前スレでCXを貶してたやつが手を変えて書き込んでんだろ ミスミエンジニアリングのニーグリップサポート付けてる人います？
フツーにニーグリップできるもん？ CX乗りだけど付けてる
あるとないじゃ全然違う
ただバックステップなら場所が微妙 >>70
レスありがと
ミッドなら問題なさそうってこと？ ミッドコンなら脚の内側がサポートにがっつり当たるから安定感あるよ
バックだと身長にも寄るけど、膝にちょこッと当たるくらいだから微妙 CX乗るくらいなら、ノッチと同じ750か国産ネイキッド乗ればいいのにと思うんだけど >>72
丁寧にありがとう。もういっこだけ教えて。
公式のHP見ると、「ニーグリップサポート＆ヒートガード」という商品があるみたいだけど、
写真を見ても単体と何が違うのかがわからず。
もしわかれば最後にそれだけ教えてください！ コマンダー2履いてるがコマンダー3 は150/70-18なくなったな どっちも同じ商品の世代違い
無印はコムキャブ用の前期型(〜06y)
ヒートガード付きは後期型 >>77
スレが新しくなってからやさしい人が増えたな、ありがと。
やっぱりあるとないとじゃ違いますか？ CXとか選ぶ人は見た目よりも機能を重んじてパーツを選ぶよね
見た目命の48乗りとしてはこんなモノ（>>77）を付けるなんて死んでも嫌
10万円あげるから付けてくれと言われても絶対断るｗ
そこはお互い方向性の違いということなんだよね R、CXは機能重視＝カスタム
48、Nは見た目重視＝ドレスアップ
という分類かな？
と勝手に思ってる >>81
基本はそういう事でしょうね
あとはCXでも見た目も機能も！という人は圧倒的にカフェレーサー系カスタムだね
確かにそちらにフるならベースが48やIronよりいいもんね >>80
S&Sのエアクリ入れてると、右だけすごい張り出してて、短パンで運転すると熱いから何かしらの対策打ちたいとこだったんだよね。
参考になりました、ありがとう！ ハーレーなのにカフェっぽいのが好き
48格好いいとは思うが
そっち狙いなら個人的にはビックツイン買うわ CXは孤高だよ
BT崩れのシャコタンスポとは一線を画すよね
倒立フォーク最高！ ゴムスポはどんなに走りに振っても、その辺の400ネイキッドにも敵わないとか言われるけど、俺のCXは違う
峠では良く曲がるし、加速もいい
アメリカ製だがヨーロピアン的な雰囲気
バックステップでバンク角も十分
道の駅じゃ他のゴムスポ乗りからの羨望の眼差しがいつも快感だよ >>87
別にCXだけが速いわけじゃない
CXと他の違いなんて車高くらいだろ
倒立フォークは飾りだし ステップでバンク角を語ってるのがエアプ感あっていいと思う CX乗りってやべぇの多いな
珍しいの乗ってる俺かっけぇ的な >>94
皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ 1200Sが無いしRも無い
CX買う層はその流れじゃないか
俺がそう 今は無印買って乗りながら自分のやりたいことに合わせてカスタムしていくんじゃなくて、
最初からローダウン・クラシック・カフェのファクトリーカスタムから選べってなってるので、
なんか自分のスタイルと違ったってなるとハーレー自体が違うってなっちゃう気がする リヤサス変えようと思ってるんだが、サンダンス、オーリンズ、ナイトロンだとどれが良いの？
大きな違いってあるの？ 結局ゴムスポのフラッグシップはなんだ？
やっぱCX？ >>102
スポでフラッグシップとかアホかよw
こんな下駄バイクにそんなもんねーし、そもそもマウンティング思考があるならBT乗れや >>102
そりゃ間違いなくそうでしょ
そもそもSTAR（星）ではなくSTER（〜する）だからね
むしろ48なんかはラインナップとしておかしいんでしょ
俺は断然48の方が好きだけど >>102
スポの時点で最下層
883の中古とか目も当てられない 1200より883が乗りやすい
排気量マウントやめろ
BTの前でショボーンとする姿が目に浮かぶ コンプレックスがあるからマウント取られたと思っちゃうんだろな このスレであんまツーリングの話しってでないね
最近のスポスタは低いから街乗り中心なのかな CX>>X=NS
ヒエラルキーはこんな感じ？
883は除外(論外) >>114
俺はキャンプツーリングとか行ってるよ
まあツーリングはあまり車種によって変わること少ないから
話題に出さないんじゃないの？ 話変わるけど、空気圧どうしてます？
気になって調べてたら、「指定の空気圧は高すぎる」なんて記事もあって気になっちゃって。 48でツーリングなんてしたいとも思わないわ
一度試しに高速道路をエレクトラグライドスタンダードとか試乗してみたいなぁ
すんげー楽なんだろうね
でもツーリングには良いんだろうけど、出し入れが大変そうで、スポとは真逆で
普段全く乗らなくなりそう
そういうのもあって使い分けで２台持つ人が居るんだろうね 国産スポーツバイクとスポーツスターと原付二種が最強の組み合わせ。 >>119
自分は指定からちょっと落としたらコーナーが素直になってマフラーステーを擦る事が激減した
この辺は乗り方や履いてるタイヤでも違うからいろいろ試してみるといいと思う そっか、
今までだとちょい高めに設定すること多かったけど、少なくとも高くする必要はなさそーね。サンキュー 加速騒音測定規制クリアするためにハブダンパー付けてベルトの駆動音抑えて、タイヤの空気圧を上げて接地面積減らしてロードノイズ抑えて、マフラーも更にフンづまりにしてるからね >>115
ベースがボバーだからエンジンガード付けるの悩むよね。クラッシュバーはフォアコンだと付かないし、どっかにワンオフで頼むのがいいのかも。 >>126
スポーツスターと原付2種×2台なので
ベスト8くらいでしょうか？ ガイラシールド付けてる人いたら、レポお願いします！！ ポン付けパーツばかりでもアレなので
ワンオフでリアフェンダー作成依頼したら
自分が思ってたより5倍の値段だった
ワンオフは高い
既存のフェンダーをカットする方向に変更w ひとえにリアフェンダー作成といっても
シート・フレーム・ウインカー・ナンバー・
ナンバー灯・リフレクターと
これだけ絡むからな
相当高くなるだろう キジマのサドルバッグサポートとレールを中古で買ったんだけど、ボルトがなかった
なので、ボルトのサイズを教えて！ >>136
ボルトは初めから付いてないのでは？
既存のボルトで長さが足りないなら、キジマの荷掛ボルトにするといいはず。 オイルの粘度について質問なんだけど、今は純正の20w-50使ってるけど他メーカーの15w-50とか10w-50でも問題ない？
25w-50ってのもあるけどそれも大丈夫？
バイクは18年の1200
それと、ミッションオイルの粘度は75w-90で大丈夫？ エンジンオイルでギヤとクラッチも潤滑してるバイクがほとんどよ >>138
レスありがと。
とりあえず付けてみて、長さが足りなかったら買い足してみます。
>>137
キミも反応してくれてありがとね。 適当な慣らし運転されたり適当な整備されたり適当なエンジンオイル入れられたりしてる可能性あるから中古車は嫌なんだよ ギヤオイルの75w-90はエンジンオイルの10w-50相当の粘度
粘度は合ってても求められる性能の違いから入ってる添加剤が違う
とは言えカムギヤやタイミングチェーンの潤滑を前提にしてるエンジンオイルはスポのプライマリにいれても大丈夫よ >>147
10w-40くらいじゃないかな
ちょうど75w-90と似たような
シフトタッチになる 自分もスポーツスターなら同じオイルでもいいじゃねえか派だけど
極圧剤の違いや交換サイクルやお布施額を気にする人は多い ワコーズ入れるとしたらRG5120LSDとかのギヤオイルでもＷＲ-Sやタフツーリングとかのエンジンオイルでもどちらでも良いって事？ 安い4L缶で買ってどっちも同じオイルいれてるけど快調で問題なし
国産車なら同じ空冷でもっと回転数の高いエンジンをカムチェーンもクラッチもミッションも全部同じオイルで潤滑してるから大丈夫でしょという考えでやってるけどなんの問題もないよ ちなみにエンジンオイルは20w-50のエンジンオイル？
10w-50や15w-50だとやっぱり低温時に油膜切れとかするのかな？ それな 20w が選択肢を狭めるよな 10wとか気になる どういう意味？
10wの方がワイドレンジじゃないか マルチグレードのオイルはwのついてる方の粘度のベースオイルに、高温で粘度が上がるポリマーを添加してマルチグレード化してる
なので0w-50も作れる
ただしこのポリマーの働きは、低音で丸まってる長い分子が温度が上がると広がってお互いに絡まるイメージなので、機械的な外力で切れやすい(耐せん断性が低い)のと、ベースオイルより加熱で酸化されやすい
なのでワイドレンジであるほど劣化に伴う粘度低下が早く、スラッジの発生量が多い バックステップを付けたので、ニーグリップしたいのですが、キジマのニーグリップバーか、モミアゲスピードって所から出してるニーグリッププレートぐらいしか選択肢ないんでしょうか？ あとはミスミのニーグリップサポートとか
俺はジョッキーのニーバー付けてるけど
グリップするというより膝位置の目安って感じ >>161
S&Sのエアクリーナー付けたら、熱いから余計ガニマタなんだよね。
便乗してオススメを聞きたい。 >>161
キジマのはバックステップだとかなり足が長くないとしんどいかな。
ニーグリッププレートはバックステップ用だけあって丁度良い感じ。あまり目立たないしね。 >>161
バックステップに合うかは分からんがミスミエンジニアリング
モミアゲスピードのは素人のDIYレベルだな >>165
ニーグリッププレートって、どこのメーカーのですか？ >>168
自分のは14年式のアイアンなので、モミアゲスピード製のは結構目立つかなって思ってるんですが… 長いシーシーバーのチョッパーにするならナンバーはサイドマウントじゃなくシーシーバー固定のがいいのかな active製のニーグリッププレートみたいのがあれば理想なんですが、そんなのはなさそうですね。 サイドマウントは禁止じゃない
ナンバーを縦に付けるのが禁止 >>174
Vmax乗ってたとき、見た目だけじゃなく意外と使えてた >>177
K&Hもミスミもバックステップにはいまいち >>179バックスタップで使えるのは、モミアゲスピード製のしかないって事ですかね バックスタップ→×
バックステップですね。失礼しました。 この前のツーリングで壊れたテールランプ直してきたけど既にすごく暑さ
LED にしたから当分大丈夫だろう
ヘッドライトもLED化したいな 質問させてください。この度、大型免許を取得してハーレー購入しようと思ってます。
予算的に48かアイアン1200の２つに絞りました。
883は、せっかく大型なのでリッターバイク乗りたいので除外で。
この２つだとどちらがお勧めですか？
みなさんの意見教えてください。 足が長けりゃ48の方が楽そう ミドルステップは足痛くなってくる
逆にツーリングメインだと48はタンク小さいから不利だよね
結論としては自分が乗りたいと思った方買えばいいよ マジスレするとストリートボブ超オススメ
値段も安い >>187
スポスタと比べてどの辺がお勧めですか？ 48の欠点
「あ、あのぅ給油したいんだけど…」
「オッケー、待ってるよー」
（本音）またかよ、迷惑だからんーなバイク捨てろ >>189
雑魚がタンク小さいバイク乗ってると本当にそう思われるのが悲しい
俺はでかいやつでよかった 48の欠点
道の駅とかにうじゃうじゃ居る
BTが居ると小さくなる
CXの欠点
トライアンフ買えや
1200アイアンにしとけば○かなぁ？ 48乗りだけどBTいてもなんとも思わないけどな。
むしろ興味もない。 道の駅にキャブのスポスタ来たら見ちゃうよね〜
音が違うわ >>194
昔の883R嫌いじゃ無かったからCXのがすんなり受け入れられる
48はカスタムしまくってるのが標準で売ってる感が
今更新車買えんから仕方ないけど1200Sがよかったな、ブサ格好いい 生で見るとCXカッコいいんだよな
ハーレーっぽくないから売れないのかもしれないが >>183
そうです。バックステップの時に合うのって、選択肢がこれ一択なのかなと…, >>198
道の駅とかでハーレーでこんなの有るんだとかよく言われるw
多分イージーライダーとかマルボロマンイメージしとるんだろうなw
883アイアンのハンドル入れたいんだけど、今は無い標準のスポスタになりそう >>200
883のハンドル似合いそうだね（確かにTHEスポスタって感じになりそう）
セパハン化は良く見かけるけど、体制キツそうよねｗ 48とアイアン1200で迷う人
凄い多そう。
自分は悩んだ末、48にしました。
どっちも所詮は同じバイクだし
後でどうにでも出来るなと思って。 >>188
リッターとか言って排気量にこだわってるっぽいしな オーリンズのリヤサス入れてます。
で、サドルバッグを付けたいと思い、キジマのレールとサポートを買ってきて付けようとしたら、レールは問題なく付くも、サポートはリヤサスのタンクが当たっちゃって付けられず。
そこで質問ですが、
【タンク付きのリヤサスを付けてても、問題なく付けられるサドルバッグやサポート】はありますか？
タンデムはしたいので、スイングアームに付けるもの以外で教えていただきたいです。
約よろしくお願いいたします。 48はボバースタイルがよく似合う、アイアンはエイプハンドルでチョッパースタイルが似合う。なので、自分が好きなスタイルで決めたらいいのでは。 都内住みだけど、意識してれば一日3台は48見かけるね。
ノーマルで完成形に近いから、個性出すのがメチャむずい。 うむ。新車で買うみたいだから、ディーラーで試乗がいいんでね。 スポーツスター、気持ちもう一回り大きいと乗った時の見た目が良いと思う スポスタ（細身）の見た目が好きだからダイナはちょっと >>211
それはホントそう
無理に弄ってダサくなってるケースが多いからね
差別化で手っ取り早いのは間違いなくタンクペイントでしょうね
そういう意味ではコスパ最強（価格の割に変化度高い） ダイナ良くてもラインナップからいつの間にか消えてるし チョッパーとボバーのあいの子ってあんのかな？
スタイルボバーで、ハンドルをエイプの高いのにしたいわ ドラッグタイプのハンドルバーで、タンクに当たらないいい感じのやつ教えて 要らない部品を剥ぎ取る（チョップ）したのがチョッパーだよ >>219
黒買う人が多すぎてアイドルの量産型みたいな感じだから、敢えて黒以外買うだけでも違うよね。 >>228
それボバーの説明だよね。チョッパーって言うとだいたいLAチョッパーの事の事を言ってる人が多い >>218
ダイナでもソフテイルでも良いけどタンクをスポーツスタータンクにカスタムしたら良いのでは？ >>219
変えることが正義みたいな人いるよね
たまに見るのがミラーやウインカーに
汎用品の二千円くらいのヤツ付けてる人
何か見失ってねーかと。。。 >>233
カスタムする金も技術もセンスもないんだろ
言わせんな タンクペイントってむしろ一番ハードル高いカスタムじゃない？
ホムセンのラッカースプレーで自家塗装程度の事を想定してたんならすまなかったが ジェイソンモモアが、ハーレーのファクトリーに行く動画がYouTubeにあがってる。
歴代のハーレーがずらっと並んでるの見ると、下手に安っぽいカスタムするよりは、ノーマルのままの方が良いかもと思った。 >>237
センスがあるカスタム屋を探すのがカスタムよ まあスポスタのスタイルは好きだけど車格がなあみたいなのもわからんでもない ドスラク人はハーレーの上で生まれ、戦い、死ぬと言われるほど、ハーレーとの繋がりが深いからな あんまりしつこいとCX乗りから名誉毀損で訴えられるぜ >>241
そうなのよね
単体で観たらカッコいいけど、人が乗ってる姿観ると「アレ？」ってね CX乗りさん！
今週も臭いけど頑張ってくださいね！ キングクイーンシートにシーシーバー
これ、二人乗りに良いぜ
荷物も積める
でも見た目が族っぽいって言われたｗ >>247
コンパクトな車体に鉄の重量感と荒ぶるエンジンが凝縮されてるのがスポの良いところでもあるからな。やっぱり求めているものがスポじゃないんじゃないかな キングクイーンシート5万くらいしますよね？
お金持ちだなあ ガチな話には絡めないからひたすら同じネタ繰り返してるの、痴呆の症状そのもので興味深い >>252
ゴムスポインジェクションでも荒ぶる感って結構感じますか？ >>257
試乗したら良いと思うけど。恥ずかしげもなく言うと、俺は試乗した時「モンスターの心臓だ」と思ったね。結局買ったのはM8ソフテイルだけど、2台持ちでスポスタも持ってる人の気持ちがわかったよ ジキル＆ハイド の車検対応可変式マフラー付けてる方います？ シフトペダルのせいで、左足の甲の部分がすり切れてくるんだけど、
みなさんカバー付けてたりします？ カバー最近つけ始めたけど付けたり取ったりめんどくさい パインバレーの靴が汚れないシフトペグにしてから靴痛まない >>175
>>176サイドマウントは縦にしなければok
テールライトがセンターまたは左右対称でなきゃだめ ハーレーなんてシフトチェンジを急ぐ様なバイクじゃないからシーソーがいいね
自分も靴の甲が汚れるのが嫌でシーソーにしたけど快適
（48、ノーマルベースのワンオフ） >>272
フォアコン用のを散々探したけど良いのが無かったから（変にデザインしてあって
好きじゃない）、ワンオフで作ってもらっちゃったという訳なんだけどね
ノーマルペダルの後方に別のペダル（ドナー）を溶接で取り付けるだけの事
（新潟のグラウンドワークってショップに郵送でやってもらった） CX薄毛おじさん死んじゃった？
バイクダサいし、頭までダサい。そらきついわな サイドナンバーにするか迷ってるんだけど、渋滞のすり抜け時とか車やガードレールの支柱に当たりそうで怖い
大丈夫かな？ サイドナンバーで自分の足ぶつける話しはよく聞くけど車に当てたって聞かないからやってみるかな。
ハンドルの幅より出るもんじゃないし。 YouTubeで2人乗り用のヘルメット横に付けててそれが車に当たった動画は見たことある 日本のナンバープレートはデカイからサイドにすると出っ張り過ぎてダサイっしょ
原チャリのナンバーサイズ（ほぼUSバイクナンバーサイズ）だったら違和感ないのに
大きなお世話だけど、センス無い人と思われるからやめた方がいいよｗ 時々現れる流行り物を否定する俺センスいいーな奴はなんなの サイドにあろうがセンターにあろうが
ナンバー自体がカッコ悪いの権化だからな
センスってw 横にしたサイドナンバーは
はっきりいって最悪でしょ
右側からみれば灯火類やナンバーが
見えないからスッキリ見えるが
左側から見るととても残念
単にナンバーの見栄えの悪さを
左側に移しただけの浅はかさ サイドナンバーが許されてたのは縦にしてもセーフだった頃まででしょ
ナンバーを縦から横にしただけの人はもう一度考えた方が良いよｗ 縦ナンバー駄目になってからサイドに持ってくのヤメた。横はダサくて、、、、 ブレイクアウトとかでホイールに当たるギリギリまで中心に持って行ってタイヤに被せるようなのだと見れるかな それより黒い車体のど真ん中にナンバーがある方が違和感ないか
ノーマルならまだしもショートフェンダーにナンバーをナナメにくってけてるとヤンキーみたいだし後ろから見たとき残念 スポスタに限らず最近の本国仕様がサイドナンバーのモデルはナンバー悩みどころだよね。ノーマル状態なのに取って付けた感。あとナンバー灯でかすぎる。 ノーマルのままだと
もっさりしててイマイチ
センターナンバーなら
キジマかトランプあたりで
スッキリさせたい
ZEROは微妙
いずれにせよリフレクターが
美観的に邪魔してくる >>291
これなぁ、リフレクターはダサさを爆発させるよな リフレクターあるとまるでカナブンだよな
ないとメスカブトだね >>294
us仕様純正のサイドナンバーブラケット？赤く見える部分センター寄りに詰めれるような？ サイドに縦ナンバーで「はいはい付いてりゃいいんでしょ」感が良かったのにきちんと横向きに付けるならサイドに取り付ける必要はないんだよね CXでサイドナンバー付けてる奴少ない
つまりカッコいい CXだけどノーマルの野暮ったいリアフェンダーだけはなんとかしたくて
トランプのフェンダーレス付けた
ウインカー小さくしたくなってきたからテール付きのにすりゃ良かったと後悔 >>294
ハンドルやマフラー、サスなど結構金かかってそうだけど、いかんせんバランスが。。。カスタムってムズいね アウトローな俺カッケイイなハーレー乗りの皆さん
ナンバーなんか外しちゃえば ちょっと強めの雨が降ったら、Amazonで3,000円ぐらいで買ったカバーだと濡れちゃうんだけど、
同じもの2枚重ねたら意味あるかな？やめたほうがいい？ ボバーは黒いショートフェンダーからタイヤが見えてるのがカッコいいからサイドナンバーにしてる
真ん中だとナンバーがフェンダーになってそこからタイヤが見えるのが嫌すぎてサイドで我慢してるわ アウトローで強面なツーリング系のハーレー乗り軍団
食堂で肩ぶつかったときめっちゃ腰低くてビックリしたわ
喧嘩覚悟だったけど呆気にとられ、こっちもいえいえどう致しましてとか(笑)
見た目じゃ解らん金持ち喧嘩せずだわ
俺じゃなくあっちの人ね 俺5千円位の防水防火のカバーで三年経つけど全く問題なし
三千円の二枚じゃなく五千円の一枚の方がいいんじゃね？ >>307
その2枚の間にビニールカバー（数百円）挟めば完璧 ノーマル？
ならちょっと不格好だけど、いじればまともになるぜよ >>307
濡れてるのがリアフェンダーなら結露かな？何かリアフェンダーがカバーに触れないようして、毛布とかタオルとか湿気を吸収するものを入れとくと良いかもね。２枚重ねも案外良いかもね？(間に空気が入れば断熱二重窓みたいなもので) エンジンガードって付けたらカッコ悪いですか？付けようかつけまいか悩んでます。 エンジンガードはCXが良く付けてるけどダサいよ
やめておいた方が良い そりゃあ格好良いか悪いかを聞かれりゃ100％格好悪いという答えでしょ
しかも立ちゴケの時に役に立つ程度のものなんでしょ？
立ちゴケしない様に乗ればいいｗ ←いやでもマジで >>318
何台か転倒した車両を見たけどエンジンにキズ入ってるの見たことないよ。
なので必要ないと思うが。 >>318
48か！48なら似合うから大丈夫。２つくらいついててもいい。
ちなみに現行は別なのでスレ違いね エンジンガード迷ったけど
コケたとき、必ず守られるわけじゃ
なく、壊れる時は壊れるらしいね。
女性や年配の方が付けてる
イメージだから、結局付けなかった。 スポスタのエンジンガードって足置けるんだっけ？
置けるなら長距離で楽そう エンジンガードに取り付けるステップがあるね。要らんけど、 ハイウェイペグ的なものはぶっちゃけ楽では無いよね。。。長距離飽きて魔が差してきた時用 >>332
最近別のスレでも書いた気がするけどジーンズの裾が風圧に負けてめくれてくんだよねー、で走りながらは直せないので次のPAまでスネ丸出しで行く羽目に >>333
だからさあ、短足が無理してペグに足伸ばすから
脚が地面と水平にピーンと伸ばすことになって裾も捲れるんだろうけど
脚が長けりゃペグに足掛けてもまだ膝が曲がるんだよｗ
そんなに短足自慢してどうしたいんだよｗ >>334
俺はぶっちゃけ脚はそこそこ長いwそれはさておき俺だけかコレw Aliexpressとかの安いエアクリーナーとか付けてる人いますか？
クオリティは見ても分からないくらいありますか？ さっき動画で面白いの見つけたよ
スポスタのロングスイングアーム自作！
あとフェンダーも自作してた >>337
うわぁ！すっごーい！
動画どこ？観たい！観たい！
ってレスが欲しいんだろ？ >>335
丈短いでしょ。バイク乗る前提のジーンズならかかと下+6-7cmくらいあると膝曲げても余裕あってブーツはいてもかっこいいと思う。靴脱いだら折り返してるw >>341
その辺りも抜かり無いんだなあ〜ワンウォッシュ後に膝直角で足首が隠れる丈にしてるよ。ちなみにエンジニアブーツに裾は外に出してます。 >>341
ジーンズ、ロールアップしてるとさ〜育成されて味が出てきたと思ったら裾が輪切りなったりしない？また俺だけの悪寒w てか今時めくれるような裾のパンツはくこと自体流行とは無縁のおっさんなんだから
自分はイケてるみたいな変な勘違いしてないで素直に
短足ホビットの身の丈を知ってハイウェイペグに足乗せようなんてしないことだな >>344
流行w
流行のパンツとやらを教えてもらいたい スポスタには長身が乗らないとサマにならないよね
「あえて」乗ってる感出さないと VRODも長身向けだな
ツーリングファミリーはガタイのでかい人デブ含む
逆に長身だと250が似合わなくて悲しくなるわ >>282右から見て灯火がみえない！？
え？
ええ？？
ブレーキランプはセンターか左右対象だぞ >>347
わかる
長身が背中丸めて乗ってるのがカッコいい
チビが乗るとそれしか乗れないんだなと思う ミッドコンのスポに長身が乗ると
猫背が椅子座ってるみたいな角度になる 伊勢谷友介が大麻所持で逮捕か。
しばらくショップに預けるのかね？ RSDのダービーカバー買おうとしたら、廃盤になってたんですね…
ってか、これ以外のパーツも大分なくなってきてる気がするんですが、RSDは、パーツ作るの辞めちゃうのかな… >>362
偽物ならたくさんあるよ
型からパクってんのかと思ったら
チリが合わないらしいな
安かろう不味かろうの典型だ BMWは元リトモセレーノ代表の組んだやつかな
形がそんな感じだったが >>364
そうなんですよね。
偽物ならたくさん出回ってるんですよね。
いつでも購入できると勝手に思ってたので、廃盤になり購入出来なくなるって分かってたら、もっと早くに買っておけばよかったって、後悔しております。 伊勢谷のハーレーはYouTubeで見てたけどカッコよかったよね。いまは動画消えてるが、、、 前はアイアンショベルも乗ってたな
デブスポあいあンとは似ても似つかずの 調べたらスポじゃなくてビューエルらしいが
画像は見てない お前らリジスポ海苔のレジェンドakioさんが政界入り間近なの知らんの？
【元祖ﾁｰﾏｰ】北澤晃男氏を語る【ｽﾀﾝﾌｫｰﾄﾞ大MBA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1599564682/ 気温38度くらいの猛暑時に乗ってるとキーーンとかピーーって聞こえる甲高い音がしばらく鳴り続ける事があって、多分燃料ポンプの音だと思うんだけど同じように暑い時だけ普段しないような音がする症状の人いる？ 身長１７５位あったら、ロードスターでも踵ベタつきやろな。
スタイルは好きなんやけど、つま先立ち
で乗るのに抵抗あったから、わいは諦めた。 てことは384はCXがバレリーナに成るから僻みから怨みになってるのね(笑) いつまでうんこうんこ言ってんだよ
CXはうんこって？ リアのショックはオーリンズが定番だけど、フロントはなにがおすすめ？
あんまり変えてる人はいないかなー >>378
なんだと？！17リットルうんちナメんなよ！
キャストホイール最高だぜ！ うんちにかぶせるKiller Custom 4.5ガロン・ガスタンクカバー & ダッシュパネルキットかぶせたらどんな感じになるか気になる
パーツ紹介の画像全体像ないんで フォーティーエイト買った人の
なんパーセントくらいタンク交換
するんやろ。
20万近くかかるらしいですね。 48海苔はタンク変えるのも20万かかるのか
アホばっかだな
CX乗りこそ至高 ここはCX煽り許さんおじさんのスレだから、それ以外の話題は別スレでやってくださいね タンク交換に20万も掛かる？
純正買うとそうなのかね ここはCX煽りオジサンのスレでしょ
48煽っちゃ駄目 タンクペイントがお手軽と言ったと思ったら今度は交換に20万とか……ちょっとな >>410
別スレたててやれば？
思い存分悪口かきたててくれ
偶に遊びに行ってやるからw 前にディーラーで聞いたら12l？(アイアンとかのサイズ)が無塗装で大体10万でそれプラス塗装費用と言われた。 >>413
相変わらず殿様商売してんなあ
ストリート750みたいな廉価モデル買ったキッズに対しても時間工賃1万ですとかヤクザなことしてんのかね >>413
ディーラー価格で納得、カスタム屋探して相談したほうがいいよ。 オクで状態の良いタンク買って
自分で交換するのが安上がりかな。
それでも、10はすると思う。
よくわからん品質の無塗装タンクを
通販で３万くらいで買って、安い所に
塗装や内部の錆止め頼むとして
トータル5,6なのかな。 要するに、最初かでかいタンクにしておけって事かな？ アイアンの純正タンクassyは500ドルなんだけどなあ タンク変えてもキミが乗ってる限りダサいよ
早く気づいてね タンク交換となるとなぜ純正タンクしか思い浮かばないのか。
そんな所がゴムスポ乗りダサい所じゃないのかな？
個性を出そうとしてカスタムしたつもりが結局はタイマー、ダービーカバーの交換、サイドナンバー、タンクリフトアップ、ドラッグバー、バンス菅、みたいにみんなやってる事になるんだろうな。 人が自分のカネで好きなパーツ買ってるだけだろ
いちいちダサいとかバカじゃねーの
テメーは全部ワンオフで個性だしてりゃいいだろ
人のことはほっとけ >>423
確かにカスタムするとなると概ねそのスタイルになるよなｗ
俺はロックカバーも交換しようかと思ってるぜ！ 俺もロックカバー交換するよ！
ロックカバー！ロック！ださ 他のバイクスレは違うけど、
このスレだけ15年前から何も変わってないな
カッコイイとでも思ってるんだろうな いつも悪口ばかり
ださい愛車自慢
かっこいいのなんか一つもあった試しがない…
もう入らないよこんなスレ
次スレいらないから、リジスポスレに合流しましょう
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら、一から勉強していきましょう！ >>423
48はホントに個性出せなくて言い返せないw
最初からエボをカスタム屋で作ってもらえば良かったわ ハンドルブレース付けてる人いる？
いたらレビューお願いします >>434
エボ以前って最初は刺激的で良さそうだけど、その内うんざりしそうじゃない？ ハンドルについて意見を聞かせてほしい。
現在48ミッドコンでDliveのオフセットブラケット付けてる。今までホース類で長さが足りる範囲でドラッグバーとかライザー付けて位置高くしたりしたけどどうもしっくりこない。
思い切ってアタックバーかショートエイプにしようか考えてるんだけど、ハンドル位置を高くした場合の操作性が悪くなって乗りにくくならないだろうか。 48はセパハンフォワコンこそ至高
ださカッコいいのが主流 (´･ω･`)うんちレース後から入ってきた人が先に出ていった 自分の場合ドラッグバーにして
低くしたらすごく乗りやすくなった
体格なんて人それぞれだから
自分で見つけるしかない >>441
48スペシャルの完全否定ですやん
ところでスポーツスターという呼び名（ファミリー）は無くなったの？
ストリート、クルーザー、ツーリングの３つになってるね
旧スポはストリートのくくりになってる
この３つの分け方は解り易くていいかも 48スペシャル良いんだけど、メッキパーツが中途半端だよね
72みたいにギラギラしても良かったのでは 48もcxも、同じスポスタって車種で
ミラとミライース位の違いしか
ないそうです。 >>448
なんで72ディスコンになったんだろうね
かっけーやん >>449
TOKIOの長瀬くらいの雰囲気じゃないと（身長180cm以上＆顔）この感じは出ないでしょ
従って「俺達」から大半が脱落（勿論俺は脱落）ｗ CXバカにすんのもいい加減にしろよ
150万とか安くない金払って、喜んで乗ってるおじさんもいるんだよ
思ってても言うな、キズつく奴もいるぞ >>455
180ないチビだから認めるわけにはいかん 大型二輪免許取れたらXL1200CかXL1200X、欲しいな。
街乗り・ちょい乗りメインなので、バッテリー上がり頻発が心配。
月一でちょっと遠出して３0〜４０分ぐらい乗れば、バッテリー十分に充電される？
（レブル250が自分の用途的にはちょうどいいんだろうけど、
ハーレーかっこいい・・・。見てて飽きない） >>460
バッテリーテンダー買えば全て解決
40分も乗れば充電されるが
月1だとちょっときつい レブル辺りがベンチマークだと
取り回しの重さに驚愕すると思われ >>452
今冷静に見るとカッケー
でも当時流行りモノに乗っかって48買っちゃった
もうちょい大人だったなら迷わず72を選択したと思う 隣町迄しか遠出しないなら48でもガス気にせず乗れるな でもその位の距離だとイチイチ出すのがおっくうだよな
って事でもっぱらKDX125乗ってるわｗ あら？2000年代一桁台のトラブルだと思ってた
高年式もなるのねリベット破損…
俺の2013年式は23000kmだけど大丈夫かな… スプリングプレートは
乗り方にも依るんじゃないかな
半クラ使い過ぎとか
気になる人はエクストラプレートとかに
換えてなくしたほうがよい 高めの回転に半クラで急発進とか回転合わさずにエンブレってやると即逝くとか聞く >>460
48到着待ちだが、もし三拍子とか個性的なハーレーに憧れてるなら現行機はやめたほうがいい。
俺も勢いで大型とると決めた翌日に48を新車購入申込みして色々調べて知識ついたら後悔した。
インジェクションは三拍子にはならないし、何よりスポスタはみんな同じで個性出しづらい。 >>471
もし成約キャンセルできるなら何にしたいわけ？中古でキャブのスポ？ >>472
頭悪い文面から察するにただの煽りだと思われる とんだ早漏君だよ
免許取ると決めた翌日ってことは教習所通う前に契約ってことだぜ
戦場なら武功焦って流れ弾コースだな 471は460にアドバイスしたつもりだろうけどアドバイスが必要なのは471だよな
で三拍子はともかく「個性的なハーレー」とやらの具体的なイメージは固まっているのかなと？
結論から言うと初心者がいきなり最初から考えすぎても後からコロコロイメージ変わっちゃうだろうからその辺も含めて48新車乗りながらじっくり考えた方が良さげ 三拍子＝個性的ってのが大変日本的でいいね
48買って皆と同じアタックバーにバンスのマフラーにして個性的なカスタムかな？
まあ良いんじゃねえかな スポ欲しいんだけど、一番走り意識してるのはCX？
48は見た目重視のライテクない奴が乗るで合ってる？ どのモデルでも走りなんて期待しないほうかいいと思う R、CXは機能重視＝カスタム
48、Nは見た目重視＝ドレスアップ
という分類かな？
と勝手に思ってる 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ 俺もディーラーで納車待ちだけどFPSつけるか悩み中
当たり前かもだけどディーラーのお兄さんには店的にはお勧め出来んと言われた。 CXとか選ぶ人は見た目よりも機能を重んじてパーツを選ぶよね 国産バイクの旧車好きもアレだから
ハーレーの古いの好きなのもアレだと思ってる
懐古主義ってのは往々にしていたいヤツが多い印象 >>485
ディラーは嬉しくないでしょうね
具合悪くなって修理に持ち込まれてもFP3のせいか車体の不具合か判断とか説明とか面倒だし新車3年保証が適応出来る出来ない揉める可能あるし FP3って賛否両論だけど、セッティングが決まらないとかではなく、出先で止まったみたいな不具合出た報告はあんの？ ディーラーで新車で買って
今後も、保証を受けるつもりなら
給排気系は、ディーラー以外で
勝手にイジらないほうがいいと
言う事ですか。 >>482
それは俺が以前書いた>>95のコピペ
金払えｗ 新車買って心配な人は３年経って保証切れてからFP3なり燃調なりやればええんちゃう
俺が買ったDは社外マフラー以外は寛容だったのでいじり倒してる
FP3で止まった事はないけどエンジンエラーランプは時々点いたりする 自分はFP3入れてから事後で3年保証どうなるかディーラーに聞いたけどね
ディーラーのスタンスやディーラーとの関係によっても回答は違うだろうけど自分は無下にされる感じではなかったね >>489
最近三拍子にしようとして点火タイミングいじってる人いるけど間違って変な数値設定したら最悪エンジン再起不能よな
あと某バレーのブログに書き換え中にスマホとかバイクの電源落ちるとECMの中身飛んで自走不能だけどディーラーで再インスコすれば直るとかあるよね 三拍子よりも４拍子の方がかっこよくね？
ドットコドットコのがいいよ
三拍子だと、ドッドッドッ、ドッドッドッ、ってだせー てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ >>485
ディーラーにfp3だと調整が甘いと言われて別のおすすめされたわ。 うん、多分ハーレーみたいな奴に乗ってるけどハーレーには乗れない奴だと思う。 >>502
キミは>>482だな
>502も>>482同様 俺が以前書いた>>45のコピペ
でも面白いもんで、「おっ、俺と全く同じ考え（感覚）の人が居るんだぁ」と
２回とも一瞬思ってからの「おい、これ俺が書いたやつじゃん･･･」て感じ
金払え！ｗ >>504
ディーラーさんそう言ったのはワイドバンドO2センサーに対応してないからシャシダイ使ってもまともなチューニング出来ないからだと思う 知り合いのハーレーはドコドッドン、ドコドッドンって聞こえるんだけど
これは何拍子なのだろう >>507
なるほどね、とりあえずオススメのでお願いするけどマフラー変えたくなったらまた燃調しないもいかんのはめんどくせぇ。バッフル入れてもずれるとかシビアだねぇ >>509
チューニングもやってるディーラーさんなのかな？オススメ、チューンの度に金は掛かるだろうけど一貫して面倒見てもらえるしかえって面倒ないんでない >>509
マフラー交換で再度燃調したくないのであればフルコンのツインテックオススメする
補正幅がすごく広いのでノーマルマフラーからぬけの良いマフラーに交換しようが瞬時に補正される
音量可変マフラーでも走行中に音量変更しようが最適な状態で乗れる
ツインテックを理解してる人にチューニングお願いしないといけないのと高価なのがネックだけど長く乗るなら良い選択だと思う。 ツインテックって車検はどうなんすか？
今FP3なんですけど
アイドリング下げられて
多少ドコドコ感は強まって
車検時にノーマル戻して
概ね満足なんだけど
そんなに違うかな？ 悩みどころだよな 近所にコンピューターチューンやってるところ有るから頼みたいけど
今のところ爆音マフラーでセッティングするとノーマルに戻したときどうなるか心配
FP3も興味有る アイドリング下げたいんだよね
特に始動時 暖まればそれ程音気にならないんだけどCXだからノーマルでもそれなりの音量 >>512
ちゃんとセッティングすれば車検も問題なく通るよ
アイドリングを下げ過ぎてると駄目な場合があるそうだ >>514
アイドリングは油温と始動からの経過時間のマトリックスで指定出来るからあえて始動直後だけアイドリング下げることもできらーね
ソフトをダウンロードしてデモモードでどんな設定が出来るか見てみたら良いと思う
後は取りあえず買って付けてしまっても良いと思うけどね。元に戻すのは簡単だから >>515
数値読み込んで自動？と言うか勝手に
最適値に補正するのは理解してるつもりなんだけど
それなのにチューニングと言うかセッティングも必要なの？
んで車検用に薄くして
車検後はまたセッティングに出して濃くするんですか？ ツインテックて車体のO2センサーをワイドバンドO2センサーに付け替えるんですね。耐久性とかどうなんだろう。 >>512
車検のガス検は触媒あれば通るでしょ。燃調関係なくないか？ >>518
私もお店にやってもらった素人知識ですが
・車体に個体差があるのでそれぞれの車体にあった設定がキマればマフラー交換程度は補正で問題ないのだと思います
自分の車体をチューニングしてもらいましたが通常のスポスタの設定では最初は上手くいかなかったようです。
・濃くする＝車検NGではないようです燃焼出来ていれば問題ないみたいなので車検に出した後に設定を変えるということはしません。
ツインテックに関しての問題はチューニングできるお店が多くないってところ
自分のやりたいことがツインテックが最適なのではと思ってサンダンスに連絡して疑問点とか出来るお店とか教えてもらった。 >>490
504だけど、インジェクションを適当に弄って泣きを見たくないからディーラーにおまかせすることにしてる 燃調もろくに出来ねーとかださすぎんだろ
これだからCXハゲは >>523
お前が来ると何か安心するわw昨日はどうしてたんだよ？ 近場でチューニングやってるショップに行ったら近隣から苦情があって出来ないと言われた。
そしてなぜかキレてた。 >>521
なるほど濃くてもちゃんと燃焼させられれば
排ガスはクリーンってことなんですね
確かにセンサー交換して〜
とセッティングまで考えると
知識と経験のあるショップじゃないとダメそうですね
しばらくFP3かなー
ありがとうございました 深谷にあるシャフトってどうなんだろう
レースやってる奴に勧められた 真面目な質問ですまん。
17年883N乗りなんだけどフロントフォークオイル量分かる人いますか？
現行純正フォークは片側だけカートリッジ式になってるらしくて左右でオイル量違いますかね。
新車購入してから35000キロオイル交換してないから
来月交換予定してます。 アイアンとかダッサいの乗ってないで、1200CXに乗り換えようぜ >>531
てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ >>530
マジで35000キロオイル交換してないの？
営業車でも有り得ない気が >>528
違いますね。
違う県です。
他にもそういうショップがあるんですね。 >>541
いや>>539（＝>>456）はいつもの間接法CX叩きの糞野郎なので相手にしなくておｋ
今回のはまず72をダサイと言い、それよりはまだマシという表現で結局CXをディスってる訳さ >>541
メッキだからださいんだろ
お前初老だろ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>543
でもアイアンの黒とか高級感ある黒では無いよね？ ここはCX煽り許せないおじさんスレだから、72の話はやめようね 48はなんていうかミーハー臭がするんですよね
ハーレーで１番厨っぽいというか
初めてのハーレー感が ヨンパチは特殊だよ
ハーレー然としていない所が人気の秘訣
ハーレーが好きで乗ってるんじゃなくて、ヨンパチのスタイルが好きで乗ってる人が多い
だから、初めてのハーレーだし、最後のハーレーにもなる
それがハーレー好き老害からすると、ミーハーに写るんやろな
そんな俺はCX乗り そりゃ今外車で1番売れてるのが48なんだからミーハー言われても仕方ないよ スポスタ買って、しばらく乗ったら
次はストリートボブに
ステップアップや！てなるもん？
中古で買ったり、カスタムしまくる
人は、なんとなくずっと
スポスタ乗り続けるイメージ。 >>552
鋭い意見
てか俺はその話そのもので、以前はドカ等を乗り継ぎ48が初めてのハーレーだった
他のモデルに興味が無いから次のハーレーにはいかず これでおしまいだと思う
それなりに弄って面白いバイクだったけどね
他のバイクだとたいして弄る所がないし >>554
ステップアップなんて考え方ないな なんで最初から好きなの買わないの
次はBMWかもしれん >>554
まさしく自分がそうで、何となく見た目と安さで中古の1200R買ってステップアップを考えてたけど、今回サスやら何やら大きくカスタムしたら購入代金を余裕で超えたわw
ツーリングモデルは重くて、たぶんガレージの肥やしになるだろうからスポの気軽さが良くなってきてしまった なるほど。自分自身スポスタ購入した
ばかりなんですが、ここから
より大きい排気量の
やつに移る人も多いのかなと思いました。人それぞれですね^^; オレはスポーツスターが好きで乗ってるけどな
BTなんて重いし、気軽に乗れないだろ
ハーレーが好きではなくスポーツスターが好き 現行のミルウォーキー8とか単純にスポスタからステップアップと思ってると鼓動感弱くてあれっ？てなるからちゃんと試乗とかしたほうがよいで
あとストボブあたりなら案外スポスタの方が重く感じるかも。重心の高さが違う。 >>561
たぶんそっちの人の方が圧倒的に多い気がします
けど好きなやつを乗るのが1番ですからね。
やっぱりどんなバイクでも、あちこちいじりだすと愛着が湧きますね スポはここ10年で（直近数年はしんどそう）とんでもない台数売ったんだから、BTに
移行する人が多いのであれば、こんなにハーレーの業績が悪いわけがないでしょ >>566
そうかぁ、なんとなく自分の周りのスポ乗りの傾向だったんで書いてしまったんだ、すまん プアマンズハーレー
スポーツスターは貧乏初老に夢を与えた
お疲れ様 もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ スポスタさえ買えない>>569は何のためにこのスレ来てるの？
お疲れ様 CXとか選ぶ人は見た目よりも機能を重んじてパーツを選ぶよね
見た目命の48乗りとしてはこんなモノ（>>77）を付けるなんて死んでも嫌
10万円あげるから付けてくれと言われても絶対断るｗ
そこはお互い方向性の違いということなんだよね CX乗りです。
プレミアムライドエマルジョンリアショックのスプリングだけ外したいのですがどこを固定してストッパーを緩めればいいのですか？ >>576
スプリングコンプレッサーでバネが伸びないようにしてアジャスタ外す CX って倒立だしワインディングはサクサク曲がるの？
俺883R 乗りだけど曲がらないんだよね
もー馴れたけど 飾りの重いだけの倒立が曲がるわけないだろ
ちったぁ考えろハゲチビ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ いや なんだかんだ言って883R が最強じゃね？
CX は曲がるのかと思えば飾りだけで曲がらないって言うし 883Rとか大学生までだろ
これだからハゲチビ老害は >>578
バンク角ないから曲がらんよ
スポスタなんてそんなもんだろ バッテリーが弱ってきたからAmazonで買おうかと思ってるんだけど、
「YTX14L-BS」のバッタもんだと半額で買えるみたい。
安いヤツで問題ないかな？使ってる人いますか？ 純正バッテリーも買えないクソ貧乏はここくんじゃねぇよ バンク角ないけどリーンインなら曲がれる
太いタイヤ履くとだめだけど 72のコレジャナイ感はやばいな
チョッパーなのに短いってもはやグロ
ギャグ用の車種なんじゃないかな CX乗りに言われたくてねーよ
飾りの倒立のくせに
ドンガメ脱糞お茶レーサーうせろ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ おいおい、山口達也はハーレーの1200ccに乗ってたらしいぞ！スポーツスターじゃねーのか？！ フロントホイールの感じからすると、ナイトスターっぽいな 静止画しか見てないけどフロントがスポークでリアがキャストに見える
前後ともフェンダー変えてそうだしベースがスポスタの何とか関係ないレベルでいじってありそう 72欲しいのですが
インジェクションでも3びょうし迄は行かなくとも
設定でそれなりにアイドリングの回転数下げられますか？
因みにそれはエンジンに悪いですか？ 質問なんだけどプライマリーオイルのドレーンプラグにシールテープ巻くのって必須？
Oリングあるからシールテープ巻かなくて良いような気がするんだが。 スポで3拍子が出来るのはリジスポの883だけです
1200は何をどう弄ったって3拍子にはなりませんよ
ただアイドリングを下げたいだけなら可能ですけど 山口のバイクがハーレーだってあえて言わなくてもいいよな
これがBETAだったらいわねえーだろ
悪意を感じるよ 三拍子はスポじゃ無理
ドットコドットコの四拍子だよ >>616
出来るか出来ないかという意味なら、かなりそれらしいところまで出来る
ただ、やはりエンジンに良くないとは聞くよね、一般論として
あとその回転数だと油圧不足や充電電圧不足には確実になるでしょう
ただそれもずーっとアイドリング状態にするわけじゃないだろうし、実際
には大した問題ではないのかもしれないし
やってからエンジンばらして状態をチェックした人も居ないだろうし結局
のところ誰にも分らない、という感じなんじゃないの？ 山口メンバーフラフラと怖いな
対向車が来ると寄ってくのな 山口さんはナイトスターてやつか。
もっと乗るのが難しい
ジョッキーシフトなら
酒飲んで走ろうとは思わなかったはず。 ピカピカおじさんです
山口メンバーのは輝き不十分なので仲間とは認められません こんな地味なハーレーに芸能人は普通乗らないよね
100歩譲ってベースがコレだとしても弄りたおすとかさ
やはり今は目立たない様にするためだったのかな
今朝とくダネでオヅラさんが面白いこと言ってたね
ハーレー乗りは紳士的なバイク乗りというイメージ、だってさ
それはツーリングモデルに乗ってる人達だよね 山口メンバーは板橋区民か？
新四葉の辺りに住んでたのかな？徳丸とか？
最近開通した道路で川越街道を跨いで直進して平和台から正久保通り
練馬区民なら北町とかK&Hの近くか？ >>634
見た。ハーレー乗りは高速でもスリ抜けせずに紳士的って言ってた。昨日の連休の渋滞で20kmスリ抜けしてた下衆はオレです ウルトラとかヤッコカウルが擦り抜けしてたら爆笑
スポはだいたい擦り抜けするけど、周りからはただのバイクだと思われているからノーカンなんだろな 空冷OHVは渋滞ですり抜けしないとオーバーヒートしそうで辛いやなあ。。。思い切って路肩でエンジン冷えるまで休憩が正解かもな。。。路肩走行はもちろんナシで CXの代わりに883R復活か
883R好きだけど小排気量が、もう少しパワーがでCXピッタリだったんだけど
ディスコンね
ローライダー無くしてどうするの
もっともダイナじゃないから偽物だけど M8のローライダーはタンクのグラフィックで損した感。。。一方でブラックアウトビキニカウルのローライダーSは人気っぽいしディスコン仕方なし感 ライトの上のちゃちぃバイザーみたいなのも要らないよな ハーレーといえばローライダー！世代は、概ね初老以上
彼らのうち財力がある人はもう乗ったんだろう
貧乏人は中古を買うし
若者にはローライダーみたいなピカピカのデカいのは受けないし、もう需要がないのは推して知るべし
役目を終えたよ。ありがとうローライダー 山口メンバーのバイクのベースは何なんや？
ナイトスターか？ >>650
お前のかっこいいスポーツスター貼ってどうぞ こんな変態アル中野郎と同じバイクに乗ってると思うと悲しくなるわ 山口って背はあんま無いのかな
スポスタがフィットしてる >>655
167cmだそうです
ジャニーズは全体の4.5割が山口の様にチビ（170未満）、5割が並（170〜178）、
0.5割が長身（179〜）のイメージ
長瀬みたいに180超えは稀みたいね 珍しい車種CX乗ってる俺かっけーおじさんどこいった？
死んだ？ ウインドウハンドル？にしよかな。
おれの48のカスタムの方向性は
山口元メンバー仕様でいこ。 >>616
エンジンに悪いし三拍子なんか出したいもんかね。
シャベル買えば >>624
近くにハーレーのカスタム屋があれば聞いてみればいいよ。
内燃機マニアな人に聞けば良くないのはわかるよ。 >>634
昔の御神輿に乗ってる連中だよね。
今のバガーどもは爆音でマナー悪いけど てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ 大方チームに中古スティードで行ってCX乗りにでも馬鹿にされたんだろw
早く大型取れよ 今なら金有ればとれる
初老なのに貯金も無いのかw 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ >>668
そりゃまあハーレーらしくはないから多数派にはならんだろ。俺は乗ってるがな ロードスターは、もうすこし
足付きを改善する工夫が見られたら
売れたかも。
ハーレーおじさんは
短足揃いだから。
ロケットカウルつけて
よりカフェレーサーぽくしても
よかったかも。 >>668
本国じゃストリート系以下の人気だったからなぁ
欧米人は見た目よりも性能を求めるから、飾りの倒立やら見かけ倒しのCXは中途半端すぎて受けないらしい 883r復活は嬉しいな
やっぱスポスタと言えばXR750カラータンクが映える >>671
性能重視ならハーレー自体誰も買わんだろ 883R 復活？
HP見ても出てないけど、どこの情報？ ＣＸは中古のタマが72並に少ないから
ワンチャンプレミア化するかもよ >>671
そもそもハーレー自体が飾りや見かけ倒しばっかりやろww 結局未来でも人気のあるモデルは
今現在人気のあるモデルってことか スポーツスターファミリーが無くなり現ストリートと一緒になり「ストリート」
今後ここはストリート・スレになるわけか？
現ストリートと現スポを一括りで語るのは無理だよね そういやぁナイトロッドっていつの間にか無くなったね
２〜３年前？
格好良いんだけどハーレーとしては何か違う感があった >>681
ハーレー公式ページの分類見て言ってるんだろうけどアレはただ単にファミリー(フレーム)での分類をやめて用途で分けてあるだけだからさあ。。。だからソフテイルという表現もなくなったし、ソフテイルなのにツーリングに入っている車種もある。
それに今日のニュースだとハーレー、インドから販売製造撤退よ。ストリートの製造はどうすんのかね？ ハーレーインド生産撤退なのか、、
それでCXは生産できないからディスコンなのか
納得したわ スポスタのエンジンで新しくならないの？
しばらく変わってないよね？ >>687
僕ちゃんユーロ4とかユーロ5とか知ってるかな カセットミッションに戻って欲しいとは
思うけどまあ無理だろうな YouTubeでスポーツスターのプライマリーオイルにワコーズのRG5120LSDってオイル使ってる動画があったから調べたら80w120だったんだけど硬すぎじゃない？ >>686
適当なこと書いてると訴えられるぞw
ここ見てればな 深く考えるのは止めるんだ
ちゃんと考えて思いつきでは描いてないだろうけど、ナカツはすぐに気が変わるので意味がない 2007年式の1200Rです。
バッテリー交換したら時計が12:00になっちゃったんだけど、
どうやって設定すればいいか教えてください！ >>685
昨年のアイアンからナイトスターに乗り換えたのか
スポスタ好きなのかね >>692
ギアオイルとエンジンオイルの粘度表記の違いじゃなくて？
うちはプライマリーもエンジンもエンジンオイルの15w-50入れてるけど何も問題はないよ
https://i.imgur.com/0ALCQDG.jpg >>700
その表を見る限りは問題なさそうだね。
エンジンオイルを入れても良いなら、わざわざギアオイルで悩まなくてもエンジンと同じので良いって事かー。
勉強になります。 >>700
ちなみにエンジンオイルって何入れてますか？ >>698
時計表示している時にリセットボタンを長押ししてみ >>701
エンジンオイルでも問題ないと思うけど、トランスミッション専用のオイルにはそれに合った添加剤が配合されているから、それなりのメリットがあると思う。 >>703
ありがとなんだけど、そのボタンはどこにあるの？ >>705
スピードメーターの後ろにオドメーターとトリップメーターと時計の表示を切り替えるボタンがあるでしょ！
時計表示の時にそのボタンを長押しすると時刻合わせモードになるよ >>705-706のやり取りがハーレー乗り同士とは思えないくらい可愛いｗ そんな事書き込んでくるお前も可愛いからケツ貸してくださいな CXの倒立フォークの動きがイマイチなんだけど、どうやったら改善しますか？ >>710
動きが渋いならドライファストルブ吹いてみ
セッティングが不満ならサス屋に出して好みにすればいい 飾りなんだから動きイマイチなのは当たり前だろ
頭大丈夫か？ >>706
メーターの裏側にあった！
やさC、どうもありがとう！ 倒立動きが今一？
俺の動き過敏でもう少しマイルドにしたい
リジスポのときFブレーキ効かずRで止めてた感じだけど
コレは国産と変わらずフロント効くね >>715
同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
ス、スポスタ??みたいなw
SSが来たらそっと左に寄りますw 初のバイクで48を買ったんだけと4速5速でアクセル開けるとダダダダダみたいなエンジン音？が聞こえるんですけど普通ですか？ 電圧計付きのUSB付けたいのでオススメ教えてください >>717
そりゃ単純にシフトッポジションと回転数（要はスピード）の問題じゃないの？
普通のバイクよりガタつくよ
自分はむしろ低速走行時の２〜３速の時のそれが嫌でガスを濃くしたけど >>702
カストロール のPOWER1 4T 15W50入れてます
プライマリー側は純正の粘度を考慮すると10W30くらいがいいと思いますけど安い4L缶一本で済ませたいので両方同じの入れました >>722
遅いのは認めるが、ださくないだろ
他のとあんま変わらん >>717
4気筒から乗り換えると、スポーツスターもそうだけどSR400なんかに乗ったときも振動が凄くて壊れているんじゃないかと思ったな スポに乗るまでは4気筒の有り余るパワーが満足感だったけどこのエンジンは味があるな
もう4気筒には帰らないと思う どっちもいいじゃん、出来る事ならssとパンの２台持ちにしたいわ >>726
代えたばかりでは？
そのうち単調に感じるかもよ ちなみに4気筒も持っているが、交代交代が個人的には良い感じだ >>730
それは失礼
確かに若い時はハーレーは有り得ないって思ってたけど
オジサン達が乗り始める気持ちが身に染みてわかった
ただ、ゴムスポに比べ鼓動感の少ないM８やTCはパワーが癖になるのかな いろんなところに錆が出てきたけどピカールでちょっと磨いた位じゃビクともしないね。
皆んなどうやって磨くの? サンドブラスト
サンダー
錆変換剤
以上を調べてみようよ 初期段階ならクレのラストリムーバー少しずつ垂らして
ナイロンブラシか要らない歯ブラシで軽く擦る 試乗車みたら、みんな
マフラー留め具あたりが錆びてた。
車体はピカピカなのに。
納車されたら
錆止めしときたいわ。 現行車のネジは茶色く錆びるよね
昔は黒ずむ感じだったけど 黒錆は経年変化で許せるが
赤錆は母材ごと崩壊するから許せん ネジはロハス対応でユニクロメッキが代替のになって弱くなった >>738
ロハス（LOHAS）ではなく、ローズ（RoHS）でしょ
今まで素で間違えてた？ >>739
まーまー いーじゃないの 伝わるでしょ いやいや、ロハスとローズじゃベジタリアンとバタリアンぐらい違う。
リアルの会話で間違えたら笑えないレベル。 以前から噂は出ていたけど、EURO5適合しないから
2020年でスポーツスターの国内販売終了が決まりっぽいね
主力商品が無くなって日本のハーレーディーラーはどうなっちゃうんだろう EURO規格って面白いよね
排ガス的には厳しいところがあるけど
音量的には少し大きくなったんでしょ？ 暫くは大丈夫だろうけど、長い目で見たら部品の入手が難しいor割高になりそうだな >>745
ハーレーはインドでの販売と製造を中止するらしいから
インド製造のストリート750も生産終了になるんじゃない？って思ってる 2020モデル買ったやつは最終型になるから良かったじゃん ソフテイルみたいな空冷大排気量ほど規制クリア厳しいって素人的に思っちゃうけど違うのね 左サイドカバーを下側に延長ステーを付けてスペースを稼いでバッテリーブラケットに取り付け。 電池式のポータブルＥＴＣほしいな。貧乏だから、購入時のオプション品は無しにした。 >>746
俺もそう思う。今の余裕のないアメリカのラインにストリートの生産を移行するとは思えない。ましてやエボリューションマックスエンジンのブロンクスとかあの顔のでかいアドベンチャーとかダートラとかも作らんとだし
そう言えば欧州向けを国外生産始めるとか言ってトランプさんが怒ってた件とかどうなったっけ？ だから電気モーターのハーレーCM結構やってるのか
スポスタの次が見えた さっきハーレーからライブワイヤーの宣伝メール来たわ きたよ
ハーレーダビッドソン初の電動スポーツバイクLiveWire®（ライブワイヤー）。 >>742
このコロナ禍でEURO5が特例的に1年延びて2021 年もとりあえずスポスタ続行って説もあるね
しかしスポスタ無くしたら日本のディーラーとかどーすんだ クルマもそうだけど電気は充電時間がなー
例えばチャージ5分で航続距離300Kmとかになればもう内燃機関の出番は無くなるかもしれんが現行の充電時間じゃどーにもならんでしょ >>742
「国内販売終了が決まりっぽいね 」って、誰かの想像ベースの話でしょ、それ。
2021モデルは2モデルに絞られるけどスポーツスターの販売は継続だよ。
12月のディーラー会議で正式アナウンス。
ストリートは終了、LiveWireとPanAmericaが新規追加（Mid Yearリリースになるかも）。
Bronxは延期。 >>763
少なくとも日本市場でスポーツスターは2021年モデルも販売継続。
2車種だけだけどね。
そもそも、日本国内でのEURO5と同等の規制については新型車は2020年12月から適用だけど継続生産車は2022年11月から適用。
だから継続生産車であるスポーツスターについては2021年モデルは何の影響も受けない。 二車種残るんだとして何が残るんですかね？
売れてる順に二車種？
日本だと48が一番だろうけど二番はアイアン1200？ おっさん的には、あの排気音が無い電気式なんてハーレーじゃない モーターでアンバランスなウェイト回して振動出して、エンジン音はスピーカーから出せばいけると思う
直4エンジンだけどいい音がするって売りだったのが、車内には純正オーディオ使ってV8音聞かせてたってのがバレたマスタングとかあるし 48と883が売れてるんやろね。
のこすならこれやろか。 >>767
一応音にはこだわって、わざと他の電動バイクよりは音が出るように作ってあるけど
「キュイーン！」っていう電子音っぽい音だからなあ・・・
販売価格は300万円オーバーだし、充電スポットの少なさの問題もあって売れないだろうね。
金持ちが物珍しさでコレクションとして買うくらいか。
本社も半分話題作りで出してみただけだろうから、すぐにディスコンになるだろうね。 電動のは、航続距離１６０キロくらいと
店員さんが言うてた気がするけど
そしたら48並みですね。 >>771
回生電力を充電して利用するから、ストップアンドゴーの多い市街地と
走りっぱなしのハイウェイでは航続距離が全然変わるって。
いずれにしろ、出先での充電問題があるからその辺グルっとちょい乗り専用になるね。 あ、48とアイアンは間違いないのだけど、アイアンは1200じゃなくて883の方だったかも。
そこうろ覚え。 CXだけど4000キロでタイヤの山無くなった
選択肢無いのな、びっくりした
同じタイヤ入れるしかないか
まあグリップとかは不満は無いが >>773
俺の印象では最近は883より1200 の方が売れてる印象。とくにあの2018-2019の黒青のタンクのヤツは良く見る印象。 >>774 文系の人は11000kmくらいで変えてたから随分早いっすね >>774
純正が早くなくなったので耐久性重視でコマンダー2入れた。リヤは濡れた路面は滑って怖かったが15,000使った。フロントがおわったから同時交換した。リヤはあと3000はいけたな 774だけどダンロップは減りが早いよね
グリップは良いけど
多分6000も走ったらワイヤー出てくる
11000とかどうやったら持つんだろ
コマンダー2とかってサイズ違い履いたのかな？
調べたらCX同サイズ純正しか見当たらない >>780
サイズあった メッツラー良さげ
ありがとう週末2林館かライコいってみる アイアン1200はお値段にお買い得感があるので売れている
どうせ弄っちゃうならベースにいいでしょ >>784
フォアコンに拘りがなければアイアンよね アイアンは883も1200もほぼ同じ価格なのに
883の方が売れてたんだから不思議だよな >>787
それだけバイクにコダワリのない層がメインだってこと。883Nに比べて1200Nはダサすぎだからな
まぁハンドルとシートかえりゃいいだけだけど、それすら知らないのが買ってんだろ >>788
？？？
コダワリがあるからあえてパパサン選んでんじゃないの？ 1200Nってナイトスターじゃないの？
アイアンもN？
よーわからん ビキニカウルいらんし
シートも883アイアンの方が好み
タンクペイントは1200の方がいいかな アイアン1200最高！
CXは下痢味噌はげバイク？ >>792
俺もなんでナイトスターと883を比べてるんだろうって思った バイクカバーのオススメ教えて！
屋根ありだけど、耐熱に優れて安いのがいいです CXってなんであんな遅いの？
価格高い遅い臭い重いださいけど大丈夫？ そんなCXも生産終了の話が出てからグーバイクの在庫が一気に減ったな
まあそういうことです。消費者は正直 空冷がもうダメぽならレボリューションベースでなんちゃって空冷風水冷vツインとかでっちあげればいいのにね、トライアンフみたいに
そんな簡単なわけねえかw >>799
それ、スポスタ全部ディスってんじゃんw
国産乗っとけ
最近の国産は安くは無いが軽い速い
でも飽きた
数年後戻るかも知れんが 48は今から注文したら来年の春だってさ〜 ディーラーも売れるから在庫として持っておきたくても出来ないって。
売れるのに売るものがないって辛いね。 デザイン重視ならスポスタ選ばんだろ
ましてやカブト虫の雌みたいなの >>807
もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>806
おい、好んで雌カブトを買う奴だっているんだぞ
許してやれ >>814
なんでバイクごときで勉強するの？
馬鹿なの？
小学生以下の脳みそなの？
お前がいなくなればそれでみんな困らないのだからサッサとお前だけ消えろチンカス >>811
随分シャフトの細いエンジニア
履いてるな
どこのだろう？
ウエスコやRWではないようだが CXかっこいいしバンク角も取れるし最高ジャン
俺の883Rも最高だけど・・・ >>824
なんか >>822 が哀れに思えてきてな >>826
ひたすら同じ事ブツブツ言ってるのは流石にヤバい この前テールランプ切れたからLEDのテールランプに変えたんだけどスピードメーター中央の赤ランプが消えない
LEDに変えたからかな？ これのサムネのレボリューションマックス版スポスタはフェイク？リーク？
https://youtu.be/GgQ5uNpOdLA うん大丈夫だよ。
めちゃくちゃカッコいいし、良い匂いだよ。 スポーツスターの左側のサイドカバー（バッテリーカバー）外すとフューズボックスがありますが、
これってカバーありますか？
中古の07の1200R買ったら、元からフューズボックスのカバーがなく、フューズボックスが剥き出しなんですよね。。。 ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなり
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ 元からカバーはついてないよ。
気になるんだったら接点復活剤を使って磨いて、あとは車検ごとにメンテすれば？ >>834
即レスありがとう！
そしてアドバイスまでありがとう！
さっそく実行します！ こ
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き
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き
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か
い
ぢ
えん
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れ 883見た目めちゃカッコいいけど250キロで55馬力か、、
日本の650でも200キロ以下68馬力はあるからなぁ
そういうものって言われればそれまでだけど、もうちょい頑張って欲しかったな 馬力があると何か偉いのかい？
比べる事に何の意味がある？
気になるなら止めときな。 スゲーよ
峠なんか日本車とは違ってかなり大変だよ
ただ乗っててなんか楽しいんだよね メガスポ乗っててこのままじゃ免とりか死ぬと思って乗り換えたけどこれはこれで楽しいよ
週末天気悪くて最近乗ってないけどな 俺も前はリッターSS乗ってたわ
リッターSSもいいんだけどスピード出しちゃうしせかせか走っちゃうんだよね
スポは低速でのんびり走ってるだけで楽しい あーでも２台持ち出来るならまたリッターSS欲しいな
どっちか１台しか持てないならスポを選ぶ
嫁に悪いから１台しか持たんけど >>839
YAMAHAのボルトは941CCで54馬力な >>843
両方乗った感想としてどっちが楽しい？
メガスポで自制心を保つのって難しかったの？ コンセプトの違うモノで比べてもしょうがないべ
883Nでも峠楽しいよ、バンク角にちょっと気を使うだけで 大きく手を加えなくてもステップ短くすればいいだけだと思うんだけど デグナーのスポーツスター用のバッグ（スイングアームに付けるバッグ）を付けてんだけど、
こないだ峠でフツーに走ってて、左カーブのときになんかタイヤが滑るなと思ってたら、バッグを地面に擦ってたんだよね。
んで、ベルトの下部をタイヤが踏んだっぽくて。
危ないわこれ。 48だとステップより
マフラー擦るよな
北米変えたくないけど
ちょっと変更考えてるわ ショートショットに変えても倒し過ぎて擦った事あるド下手だけどリーンインで曲がるようになってからは擦らなくなったかな CX乗りはド下手ばっかなんだな
臭くてダサくてド下手か、あーめん マキシマのリチウム問題なく使ってる。冬場のテストはこれから。
その前はハーレー純正リチウム使ってたけど一年たたずに一日でバッテリー上がるようになってしまった
マキシマの方が電圧は弱いけど容量が大きいのよね
サンダンスのバッテリー在庫復活してたらあっちにしたんだがなぁ 2018年2月にAGMバッテリーを8000円くらいで買ったけど
今んところ問題なく動いてる
前に4、5千円台で買ったやつよりパワー耐久性あっていい
次も購入すると思う CX乗りって自分速いと勘違いしちゃってるドンガメおやじなの？臭ダサそうだけど、大丈夫？ 883R探し始めたけどなかなかこれだ！ってのが見つからない 安物だけどスーパーナットのAGM使ってる。1年たつけど問題なし よっぽど臭いでイジメられたんだろうな
すごい劣等感を感じる 今週後2日！
CX乗りさん、くさいけど頑張ってくださいね！ 子供部屋おじさんだろ
フロントスプリングが分からなくて恥かいてから、うんちと臭いの連呼しかできなくなった福祉学級くん >>874
>>873のIDけつ４つが“便器”に見える 粘着して反応してもらうと「僕のこと認識してくれた」って生きてる実感を感じられる病 おもしろいと思ってやってて引けなくなってんのかなと眺めてたけど、
これ本当に病気だと思うので、
やはり触らないのが一番だと思うの カウルつけたいけど、純正の
ホタテカウルって、フォーティーエイトにはつかないのですね。 >>888
最近見てないけど、260万マンが48にホタテつけてなかったか。ダサいぞw
あれはダイナでバランス取れるか作りだからスポには合わん 名無しの人が48にブレイクアウトのフェアリング付けてるの見てアレはアリだと思った 身体が細くて、頭だけデカイやんけ！は
ちょっと恥ずかしいですね。
ビキニカウルとか小さいのなら良いのかな‥ インスタ久々に見たら非公開になってた残念
これがみんなが憧れる車体込み400万の48
https://i.imgur.com/mLsBWZq.jpg >>893
誰も憧れてないですし
フルブレンボしても憧れないです もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>893
ダサいw
あと、文章が幼稚だな。子供の日記かよ サンズオブアナーキーに憧れたけどスポスタでやっちまったみたいな >>904
実際見たらおまえもダッサ！っていうのによくいうわ >>893
なんか付けられる物はみんな付けちゃいましたって感じやな 純正カムカバーとRSDのスプロケ
プーリーカバーの組み合わせはカッコいい
あと48にフォークブーツは良く似合う
マフラーのチョイスもいい
車両の下半分は自分的には完璧ｗ よくよく見るとここまでやってなぜスイングアームの
ピボットカバーを付けないかは謎だな
まあ小さいことだけどｗ そういう小さいことに気がつかない奴がいじるとこうなるっていい例だろう ３足して５引くみたいないじり方が好き
ごてごては好みじゃない ワーワー言ってるけど、スポスタのカスタムってどいつもこいつも一緒よね ハンドル周りにごちゃごちゃ付けると安っぽくなるのかな。シーシーバー周辺もごちゃついてるし。 バンスのスーパークワイエットバッフルのあの穴ってφ何ミリだったのだろか
捨てたから気になりました
今は北米マフラーの16mm パンチアウトですが
もう少しいってもいいのかなと Sクワイエットバッフル付けてまでバンス管にする意味 スーパーって、パワーがノーマル以下になるんだろ？
まあ見た目重視なら問題ないか バンスつけてるやつは精神年齢中学生だから、パワーとかわからんよ >>893
これだけ金かけてるのにフロントフェンダーの隙間は気にならないんだろうか 今日も生き生きしてるねキミ、一生変わらず頑張りたまえ 06の883R載ってて、もう少し非力さを解消したいんだけどオヌヌメある？
他にも国産持ってるから、出来れば安目の対策で＋10PSくらい上がれば御の字。
一番は出だしのもたつき解消、アクセル煽るとエンストしそうになるし・・・ ジェットを替えて燃調リッチ化
ハイフローのエアクリ
抜けのいいスリップオンマフラー
これだけでも十分変わる 400万48をカスタムしたショップにだけは
絶対行かんわ
埼玉だっけ？ある意味詐欺だぞこれ 注文受けて作業しただけなんだから詐欺扱いは可哀想じゃね？ ショップも迷惑だろうけど仕事だから請け負うでしょう 特に個性が出ているわけではないこういうカスタムならいいけど
塗装などで個性を出して趣味が悪いと店のその後の売上に響くだろうね >>930
ある意味ってつければセーフだと思ってんじゃねえぞ >>929
ありがと
やっぱ燃料増と吸排気かぁ
原点回帰でゆっくり走ることを楽しんだ方がいいのかな キャブがノーマルセッティングならまずはジェット替えてみなよ
純正は排ガス規制にあわせて酷い状態だから 21はcx廃盤というのはわかりましたが、21のアイアンや48は発表されましたか？ 23年から側面のリフレクターが義務化されるんか
ほとんどのハーレー乗りが最初に取っちゃうけど。。。 リフレクター、そのうち外すか〜と思って放置している間にこれはこれでアリかも？に感覚が変わってしまった。。。 スポスタ残るのは3つ。
883アイアン
1200アイアンと48だけらしいです。
急にCXの需要増えたみたい。 >>940
21年モデルのアイアンと48は12月のディーラーミーティングで発表されるよ。
基本的には20年モデルを踏襲するらしいから、変わっても色くらいだろうね。 >>945
正確には2023年式以降の車両から適用だね
今乗ってる人は付けなくていい CXおじさん！
今週もダサくさいけど頑張って下さいね！ 高く売るならヤフオク
安く売るなら買取業者
超高く売るなら、、 経験上買取り業者よりは間違いなく
ディーラーの方が高く買ってくれる まあ売っても大した額にならんから
場所があるなら一生手元に置いといた方がいい そうだな動かなくなったら
ちょっとデカいプラモデルとして飾るかｗ 相手にすると喜んで書き込むし
相手にしないとしつこいし(笑) >>961
道端に落ちてる小石と思えばいい
小石なんか限りなく落ちてるもんだけど気にしなければ気にならないだろ？
俺はcx下げのやつは全く気にならんよ てゆうか得体のしれない長文コピペ連発よりも人間味あっていい マジレスだけど、なんでハーレー乗りってビッグツイン乗りがスポスタをけなしたり、同じメーカーの他人のバイクけなしたりするの？
そもそも趣味なんだから本人が好きなら人がとやかく言うことないと思うんだけど。。。
CSけなすってことは、メーカーとしてハーレー批判と同じだと思うんだけど・・・
もちろん国産でもたまにいるけど、バイク仲間として悲しくなるよ。
XX至上主義。。。 もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ 勉強とか意味わからんけど
こんな過疎ってて荒らしの遊び場みたいなスレはいらんかもわからんな >>970
つまんねーから同じもん何回も貼るなチンカス 荒らしが湧くってことは人気があるってこと
ガキを見るような目で見守ってやれよ
そのうち消えるよ 貶すつもりはないけど、未だに48買うやつっているんだな
もう完全にブーム終わったと思ってた >>973
フォーティーエイトスペシャルと見間違えてないよね？ >>973
ピカピカおじさんと呼ばれたワシの影響かもしれんなワハハ エンジンが暖まるとカムギアカバーの中からカンコンと音がするけどなんだろうね？ >>968
マジレスならなおさら、、、 真面目かっ！笑
言ってるヤツはハーレーになんて乗ってやしないよ
煽って遊んでるだけでしょ 俺も48と883とアイアンと悩み抜きました。どれもかっこいいよねー アイアン乗ってるけど違うバイクも乗りたくなった
2台持ちしてる人達って何乗ってる？ ??987 99年からKAWAAKIの250乗ってます
７２いいね。南部の娼館行きたい ラスコメなら次スレはオマイラ全員仲良しになる ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ このスレッドは１０００を超えました。
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