【HONDA】CRF250RALLY part26
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タイの2輪は排気量税制からCO2排出量税制に変わったのか
排ガスクリーン化とパワーの維持にはある程度の排気量が必要だから300ccにしたのかな
でもタイで60万円だとすると日本だと80万円かもよ? >>948
あれは意図してパワーをカットしてるからね。450ccはものすごい加速が始まったと思ったら
あっという間にパワーカットで、そのままだとすごく乗りにくいらしい。 なんか小物入れ小型化してね…?
ETCの本体入るかな… ラリーはタンク容量12.8Lみたいだからほぼ3Lのアップ
燃費も少しだけ改善してるようだから航続距離はかなり伸びるな CRF450Lベースのラリーが欲しいわけじゃないんだよな
レーサーでツーリングなんかしたくないし
CB400Xベースでラリールックにしてくれてもいい パワーが足りないはパワーアップしても結局またそのパワーで不足する状況が気になってどんどん上に行くだけなので
今のパワーでどう楽しむかを考える事にした 日本版でもっと排気量増して350Rallyとか390Rallyとかだしてくれんかな オレのタンクは13.5gだ!
羨ましくないぞ!
タンク容量アップで-5kg? 自分が痩せればいいんだ!
アシストスリッパークラッチ??
オレがクラッチをアシストしてやんぜ!
うわーーーーーーーーーーん >>963
あとシフトインジケーターがついてて左膝も熱くないよ! リアキャリアで頑丈なのでおすすめある?
キャンプ用にタナックスのシートバッグ2とサイドバッグを付けたいんだけど このスレ的にはKTM 690 Enduro R
っておすすめ? 790アドベンチャーならまだ分かるけど
690はラリールックじゃないじゃん シートバッグ付けたら給油の度外さなきゃいけないのは嫌すぎる ライディングスポットのは耐荷重5kgの黒で上のやつよりスマートだよ KTMで林道なんか行ったら別の意味でアドベンチャーしてしまうからNG 塗っても飛び石だったり転んだり曲げたりしたら剥離やひび割れ起こるから成形色で欲しいんじゃないか?
オフロード走らないならそういう選択もありだと思うけど 楽しみだね。ツイート見てたらタンク容量12リットルになったのに、車重は5キロマイナスらしいね。
軽くなるのは正直羨ましいなー 所持してる人からすれは新型なんぞどうでも良いのでは?
買い換える人もいるか >>985
所持してない人でこのスレ見てる人もいるだろうし、所持してる人でも純正流用パーツ目当てな視点で楽しみにできたりするじゃん?
勿論新型出れば社外パーツも更に色々増えてくるだろうし良い事ばかりやん 専用ブラウザなのに、
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