【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オイル上がり下がりなら白煙はくよ。オイル多量に燃やしてるから >>270
ジェベル200も乗ってたけど
オイルの極端な減りってのは
多分、高速走行が問題なんだと思う
普通の速度（80㎞/h）以下で常用してたら、オイルが減ることはなかったよ
交換は、普通に3000㎞毎にしてたけどね
幾ら走るからって、150㏄の空冷エンジンに80㎞/h以上を
長時間走らせるのは、色々無理が出てくるって事なのかもなぁ
ただ、最近は、割とどんなバイクでも高速交えたツーリングがメインだし
動画やwebでも、高速が使えるって部分を売りにしてたりするしで
買う人も、そういうバイクだと思ってるのかもしれないね
空冷で単気筒、小排気量だから高回転で長時間
まぁ、普通にオイルが熱に耐えきれないよね・・・ とりあえず次スレは1にこれを入れないとな
https://www.youtube.com/watch?v=oEaD13bE_3E
【スズキGIXXER(ジクサー)のテーマ】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ 空冷と夏て大体問題起きるよ ホンダでもそうでしょ？ >>279
昔のバイクは直ぐにオーバーヒートして
パワーダウンしたり、嫌な感じになったりしてたんだけど
今のバイクは走っちゃうからねぇ・・・
気付かず乗り続けて、いきなり終わるのかもしれない >>279
セローやエストレヤで2年足らずでエンジンブローなんて皆無に近いやろ
ジクサー150はオイルの量が少なすぎるのが1番の問題
空冷のKLX125も比較的エンジントラブル多いイメージだけど、2年以内にエンジンブローはまずないし、オイル量は1Lとジクサー150より多い 油冷のジクサー250も水冷のCB250Rとオイル量変わらないから気を付けた方が良いかもね >>279
ホンダのはパワーダウンはあるけど他の不具合は出ないね ワイの700ccシングルもオイル1.7Lしか入らん
最近のシングルはオイル少ないんやな
4L缶買って2回交換できるから助かるけど >>227
制度上の誘導だよ。
他国との比較 自国の過去との比較であきらか。 >>282
一応、オイルクーラーは付いてるけどね・・・
しかし、CBR250Rとオイル量変わらないのか
オイルで冷やすんだし、もっと量を増やした方が良かったんじゃないか、これ
回して乗るし、オイル量チェックは怠れないな
>>281
ジェベル200も確か0.8Lぐらいだったなぁ、1Lは無かったはず
やっぱ、水冷以外のバイクはオイル量もスペックの内なのかもね >>286
ジェベル200も通常交換時850ｃｃだったね メッキシリンダーじゃないモデルだったから、
高速を目一杯長距離走ると減ったな、たしかに
ジクサー150は、街乗りだけなら850の3000キロ交換でなんの問題もないと思うが、
なまじ街乗りレンジでいいパフォーマンス発揮するもんだから、なんかその気になって
というか勘違いして自動車専用道路で無茶する結果になってるんだろう >>281
設計が古い250シングルとと直接較べたらまずい
ジクサー150のSEPロングストロークエンジンは、実際のところ
80～90キロレンジならセローやエストレヤより振動も少なく、快適に走れる
しかしそれが、勘違いのもと、そもそも150のキャパってのを忘れちゃう 数値はオイル全容量/オイル交換時オイル量/フィルター交換時オイル量/粘度
ジクサー150～1.1/0.85/0.95/10w-40
ジクサー250～1.8/1.18/1.2/10w-40
CB250R～1.8/1.4/1.5 /10w-30
KLX125～1.1/0.9/1.0/10w-40
KLX230～1.3/1.0/1.1/10w-40 オイル容量からして125ccに毛が生えた程度のエンジンなのに、能力高すぎて酷使からのぶっ壊しちゃうんだねー
サファテや甲斐野みたいなもんか >>291
カーブ手前でコケたみたいだから、直前で慌ててブレーキかけてロックさせたんだろうね
ジクサー買ってりゃ助かったのに いくらジクサーが安いからって16万円じゃ買えないだろ バイク屋でETC取り付け前の俺のジクサー250見てきた
マジで嬉しい 16で死ぬのは辛いな
高校の時、同級生がバイクで死んだ
20代の時、同僚がNSRで通勤途中にダンプに飛び出されて死んだ
仲の良かった奴がいきなりいなくなる喪失感はけっこうでかい
みんな気をつけて乗ってね まあ死亡事故に関してはカーブの練習を一切せずに公道に放り出す教習所のシステムが悪いよ
実際、免許取りたて奴は普通のカーブを普通の速度で曲がりきれないしな、教習所で一切練習しないから当然だが
俺も初バイクの納車初日に反対車線に飛び出して事故りかけたし
一番事故りやすくて死亡しやすいカーブを一切せずに一本橋とかしょーもないことやらせるのは本当に意味が分からない
それはそうと、ジクサーがやんわりとこき下ろされてんぞw
https://youtu.be/6TsSBBeoXXQ >>300
ちゃんとタイトル通り言葉を選んでゆるくインプレしてあるだろ >>302
いやいやw
一応最新モデルなのに「昔を彷彿させるバイク」とか皮肉効きすぎだろw
素直にディスってくれた方がまだダメージ少ないわw ヤマハのバイクこそ昔の16インチみたいなインに切れ込む感覚は旧い感じがするんだけどな 2週間前にそろそろくるって言われたけどまだこないのか・・・ >>300
つか、バンディット250ってのが不味い
昔のバイクは多かれ少なかれ癖が有るんだけど
バンディットは、とにかくカーブにコツがいるっていうか
最初の頃は、なんとなく曲がることが難しいバイクだったなぁ
きっちりフロント沈めて、リア意識して曲がらないと
予想ラインを大幅に超えてビックリするんだよ・・・
セパハンの難しさもあるし
昔のバイクは、ライダーに寄り添ってくれんのよね・・・ 45万のバイクで20万も価格が違ってて、乗り味が同じだったらメーカー的には仕事してないってことでしょ >>318
１９インチだったからな。Ⅱ型は16インチ 昔CB400SF乗ってたけどなんかの時にザンザスに乗らせてもらったらまともに走れるとは思えないレベルだったな
同じ400ネイキッドでもこんなに違うもんかと >>320
Z1000とかフレームだめだめで、こんなの市販するんすかレベルだったけどな 本日納車しました!
百キロほど走ってきて、無事外装ならしも終わりました… 外装慣らしは写真をアップして
みんなにちゃんとチェックしてもらわんとだめだぞ >>326
それもう誤用じゃないって話になってきてるらしいぞ >>327
誰が認めているのか知らないが
見ると体の中に違和感があってその後の文章が頭に入って来ないんだ。 取り敢えずココまでテンプレと書こうとしたが体内に違和感と言う新たな展開が！！
ジクサーが私の膣内（なか）に侵入してくる！？みたいな ロングストロークピストンを誇るDixxer150か >>332
体の中に違和感があるからしょうがないよ >>316
それもあるが、ヤフオクで16万で買ったボロボロポンコツの250マルチって所だろう
しかも免許取ってまだ一ヶ月も立ってない初心者ですらない16歳の女子高生 なのにいきなり膝スリとかやろうとするタイプ
しかも知らないおっさんらをツイッターで募集してマスツー、しかも夜に峠を攻めに行く
下心丸出しのおっさんらはJKに、俺は速い上級者なんだぜといい所見せようと飛ばし気味に先行
JKは慣れてない夜の峠道をついていこうと焦る
そしてバイクはタイヤつるつるサスぐだぐだのヤフオクで掴まされたポンコツ
まあ役満だな 厄満
これが新車のジクサー250なら 生き残ってた確率も少しは上がっただろうが、
まぁどのバイクだったにしても遅かれ早かれという匂いはプンプンする
厄満すぎる ジクオジも駆け出しの頃バンディット250に乗ってた事もあったそうだよ >>322
おまえの身体はどうでもいいが、貴重なジクサーは大丈夫か >>327
誤用じゃなくなってるというより
あまりにも誤用が広まってるというべきかと
「納」という語を含んでいるだけに
誰が、誰へというベクトルを持った行為を表しているから
あまり安易に受け入れてしまうのはどうなのかなとは思う
納税とか納品とか意味として同じ語がちゃんと使われているのだしね
自分も見かけるたびに強烈な違和感を感じてしまうクチ
ただ、誤用のまま定着してしまった言葉って、けっこうあるからね
貸し切りとか課金とかさ
納車もそうなる可能性は否定できない あの女子高生は、とりあえず行ってみるタイプという感じかな
すごく積極的な印象を受けるし、とにかくバイクに乗るのが好きだったんだろう
こういうタイプは乗り切れば上手くなれる可能性をもってるんだけどな
もう少しまわりに適切なアドバイスをしてやる人がいれば
死なずに済んだかもしれないなとは思う
でも最終的には「運」なのかもしれないな
運が悪ければ死んでたかも、という経験をしてる人はけっこういるはず
もしかしたらほんの少しの差で「やっちゃったエヘヘ」で済んでたかもしれないなと思うと気の毒だわ >>341
まぁ、幾度かの「ヒヤリハット」を運よく切り抜けて来たから
俺らはここで、こうして書き込んだりしてる訳で
願わくば、このまま自分からバイクを降りる時まで、無事に終わりたいねぇ
関係ないが、ようつべでリアキャリアの組み込み動画が有ったんだが
https://www.youtube.com/watch?v=FLkfvbGDzDU
これ、結構良くない？
肝心の、リアフレーム接合部は溶接じゃなくてL字の金属レーン使ってるし
ナンバー裏の所に補助フレームを回してある
ちょっとねじ止め部分が多いから、振動で緩みが怖いんだけど
剛性自体は高そうに見えるんだよな >>340
その
「違和感を感じる」
自体が誤用というか正しい日本語じゃないんだからもう細かいこと気にすんなってことよ >>343
「違和感を感じる」は誤用じゃないんだぜ 俺も「違和感を感じる」って表現には違和感を感じるわ >>344
調べてみたら諸説あるけどそれもまさに誤用じゃなくなり始めてるパターンのやつみたい
基本的には避けるべきが文字書き職の考えらしい
一般的にはまあいっかになりつつあるよう
まあスレチにも程があるから俺はここまでにしとく >>343
なぜ？違和感は名詞だよ
違和感は感覚を表す名刺の一つ
感覚とは感じるものだからね
こういうレベル？で議論になるの？ >>346
まあ入れ違いなので、スレチと知りつつ最後に
「感覚」と書いたとおり、「感じる」でも「覚える」でも違和感はないはずだがw ジクサーとすれ違ったけど、正面から見てもカッコイイなこのばいく 正面はネイキッドの方がかっこいいわ
ごちゃごちゃしてないで、ぶった切ったライト 横、斜め前から見ると
ネイキッド: 格好いい！
フルカウル: 超格好いい！
真正面から見ると
ネイキッド: 格好いい！
フルカウル: 微妙
こんな感じ >>341
ほんとにな
初心者の頃って事故が多いが
その頃の事故って、重大な生きるか死ぬかの運命の分かれ目になるようなのもあるな
そこで生き残れば、自身も意識が上がって気をつけるだろうし、運といっても無意識に危険を回避する位置取りしてたりするしな やはり運も経験からくる部分が大きいように思う >>349
ロービームだと三つ目
ハイビームだと巨大な一つ目になる バイク事故、コロナで急増？ 北海道で今年22人死亡、例年の3倍
事故の増加はバイク人気の高まりも影響しているようだ。バイク販売店では、今年の売り上げが１９年と比べて約１・５倍に。特に５月以降、ツーリングに人気の２５０㏄を中心に売り上げが急増した。
札幌市で新型コロナ感染拡大を受けた特別定額給付金の申請が始まった５月以降、給付金１０万円を頭金として初めて購入したり、免許を取得したりした客が増え、「仲間と一緒にツーリングしたい」と購入する初心者もいるという。
同店の営業課長の寺田靖さん（４６）は「周りに無理に合わせようとすると事故につながることが多い。これまで家に閉じこもっていて、ついスピードを出す人もいるのでは。プロテクターをつけるなど安全に気を使ってほしい」と話した。
初心者がいる場合は特に気を付けてあげないとな GW中もどうし道だけで9件バイク事故起きてるしなぁ
フラストレーション発散をいつもよりしたくなるのは分かるけど、怪我や死んだりするのは割に合わないと思うから余裕もってツーリングしてほしい >>360
にわかが結構死んでるな
やはりバイクは気合入れて真剣に乗らないと怪我する 昔と違ってつるんで走るケースが増えてる気がする
集団の中で走ると自分のペースを見失いがちなんだよな、初心者はとくに ほんとそれ
超が付くくらい仲良くないと焦って事故率多くなると思う。
慣れるまで自分のペースで法定速度内で車線の真ん中走ればいい。 日本じゃ250単気筒スポーツバイクはあんま人気出ないからな。
CBR250RといいNINJA SLといい。
これも、どこまで人気が出るんだろ？ 基本ソロツーがいいよ。
マスツーはいい経験がない。
相当仲のいい人か後ろの人に気配りが出来る人じゃないと難しいよ。 >>369
人気とかどうでもいいしむしろミーハーなバイクにはなってほしくないんだが、
日本のアホ共のせいでSLのように生産終了したり次期モデルが日本では発売されなかったりする弊害はあるな
アジアではCBR300RやSLの125モデルもあるんだがな メーカーは、日本のアホ共には理解できないだろうと海外でしか売らない ん、どゆこと？って思ったら鍋か
読むだけ損したNGNG >>370
俺が若い頃は、ツーリング中のマシントラブル（パンクも含め）が怖いから
最初の内は、経験者とマスツーが良いって話も有ったもんだが
今は、ソロでもスマホが圏外にならない限り、対処できるからね
まぁ、本人が無事な限りでは、だけど
しかし、あの頃と比べて
インカムはあるわ、スマホやナビはあるわで
お互いがはぐれて大変な事になったり、道に迷って
みんなでマップルみながら悩んだりが無くなったのは
まぁ、良い事なんだろうけど、ちと寂しいかもなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
