探検
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 【これがカタナ？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
購入層の見誤り。
そして決して外観だけでなく「中身」も明確に求められるって想像もしない安易さ。
バカが大概に買ってくれるわとか思ったのかよって､､､
開発と営業の溝が深まってる感じ？
だとしたら今後とももやばめ？
いざ作る段になって問題点が山積みだと発覚した際の絶望感を想像したらおらわくわくすっぞ
今のスズキにとってのブランドは「GSX」だけよ（4バルブ車だけがGSXを名乗れたんだが…）。
カワサキはその辺を理解していて、Z1の名前をブランドとして蘇らそうとはしなかった。
名前がブランドなのではなく、デザインこそがブランドだと言う事を。
まあ、割りと簡単な事なんだけどね、むしろ間違える方が難しいレベル。
それとは別に、商売的に商標を維持する為に名前を使い続けるのはわかるけどね。
ただ、そういうのは「ブランドです（ドヤ顔）」とはやらんので。
VじゃないのにV-strom
刀じゃないのに包丁
アホなの死ぬの？
へえ。デザインこそがブランドなんだ？
お前アレだろ。この前のサル以下の読解力しかないミスリードマンだろ？
ブランド名にはブランドたるアイコンがデザインの中にあるもんだけど
カタナはアイコニックな部分をスポイルしてしまってるからねぇ
名前だけでブランドにはなれないという見本
カタナってのは相当マニアックな一部のコアを中心にそれなりの知名度があるけどZ系の長年に渡り染み渡った分厚い層の足元にも及ばんサイズなのよ。
それを単純にネオクラシックとして「同じ土俵で競う」と考える浅すぎる思慮が大敗の最大原因だわ。
そもそもデザインとしてネオクラシックに成り損ねたわけだからなぁ
ネオクラなのは名前だけ
同じ土俵に上がる前にコケてしまった
イロモノなんだよ
仮に批判の定番のタンク容量・ハンドルポジション・価格等が文句言いどもの言う通りの仕様だったとしても、無難な900rsに販売台数では惨敗してたと思う
1100も400も(1100はロングセラーではあったが)販売総数的には「そこそこ」だったんだろ
未だにしょっちゅう見かける生存率も凄いけど
ゼファーもニンジャ250もそうだけど、メーカー側が需要がなくなったと判断して切り捨てたジャンルに仕掛けるのがマジ上手いわ
現存「率」はカタナのほうが高そうだが、比較にならないな
カタナはホントに「好きなやつ」だけが買うバイクなんだよ
新型もそうなっただけ
存在感はあっても王道たり得ないカタナがバカ売れするはずがない
逆に購入するやつは絶対購入するんだから、金かけて完成度を上げて、受注生産200万以上で出したほうが商売になったんじゃないかな
あくまで国内のみの場合だけどな
世界的に全く売れなくて現在でも初期ロット品が在庫としてあっちこっちのバイク屋で転がってて、
発足した二輪カンパニーの目玉商品にしようと思ったが、大赤字を出してしまい１年足らずでカンパニー潰れた。
もうこの結果が覆ることは無いしな。在庫抱える販売店は現在も哀れだけど
日本以上に在庫車が溜まってそう
レッドバロン辺りがそんな在庫車を買い叩いて独自輸入 話題作りに80万円で販売ってありそうだな
なんと今お買上の皆様にもれなくもう1台お付けいたします
なお、返品交換は一切お断りいたします
肝心の乗り心地はどうなの?
乗って楽しいバイクなの？
こんな手抜きバイクで大失敗してるのに反省の色も見られない
販売店にツケをまわしときながら
スズキ今に天罰が下るぞ
傍目からも奇妙に見えるし俺はイヤだね
ベースがS1000だから素性は悪くないし
アップライトなポジションで楽に乗りたいなら乗りやすいとは言えるかも
奇妙な見た目と使い勝手の悪さで全部帳消しにされちゃうけどね
乗りやすい
それがこのバイクの売り
カウルとタンクの繋がり、その狭間にピタッと収まるクリップオン。
その部分の造形だけでうっとりするわ～
カタナのカタナたる所以はクリップオンハンドルに尽きると思った次第。
俺は刀狩りの収束期に750SⅡ型を純正クリップオンハンドルにスワップしてた。
Ⅱ型は初期より大人しめのセパレートアプハンだったけど位置固定？のボルトを
しっかりトップブリッジの上から締めるんで除去後は無塗装のベース部分が残って
ちょっとダサかった思い出､､､､
今だとユニコ辺りでオフセット少ないⅡ型のカッコいいトップブリッジが出てるんだね。
残念ながらそれはS1000も同様なんだよなぁ
カタナとしての売りがあるとしたらルックス
ルックスの好みは人それぞれとして、カッコいいと思う人は極極一部の人だけだったな
そして文鳥ならウインドプロテクション面でも優勢
デザインに好き嫌いがはっきり出るのはKATANAと同様
KATANAが勝っているのは希望小売価格だけ
加賀山就臣プロデュース 新型カタナ ９割完成！
これはかっこよい
あと１割はミラーか
どうするミラー
それほど売りが無いんだよな
なら、元ベースのS1000が乗りにくいのか？、というね。
S1000からして乗りやすいのに、50万値上げして乗りやすいと言われても困る。
S1000よりライポジが楽なんです！
逆に状態が起き過ぎてると腰に来るぜ？
適度な前傾姿勢のが楽なんだよ
人間、楽にしようとすると、自然と猫背になるもんな
それは少々心外です
コンセプトw
空冷カタナはハードルを乗り越えなきゃ厳しいよね。
だからこそ乗り越えた人の繋がりが出来るんだけどね。
？
重装備って何？
簡単に言うと徹底的に整備をした。
怪しい所、壊れそうな所、不具合の所を
分解、清掃、交換、等を行い、いつもの整備より
キッチリ行った様な時、そのように言う場合があります。
そういうことを重整備というのです。おまえら大丈夫？ww
ああ重整備か。最近老眼が進んでのぅ
でも整備が楽ってだけじゃセールスポイントとして弱くない？
それでも仲間だと思って寄ってくるから正直迷惑。
何かちょっと気の毒
偏りが激しいけど
S1000の亜種だし、販売台数合算からしてスズキも同車種扱いだし。
でも、S1000/Fオーナーミーティングに旧カタナが参加したら厄介な事にはなる、帰れとは言われないけど。
メーカーが最初からあんな風に出せば売れたろうに
はて？ そんなの見たことない
タンクを増量したタイプは、絶壁部分がザクロが割れたみたいに誇張されて気持ち悪い。
それ。
何が悲しくて、50万高いS1000亜種買って、
更に30万とかかけてカスタムせにゃならんのか。
ならSV650X買って短刀にした方が安いし、もっとカタナになる。
別に浮いてはいないだろ。
ただ新型オーナーたちはアウェイ感が強いと感じてたらしいが。
フローティング
旧型と現行型、お互いに仲間とは思っていないだろう
特に旧型側は
合同ミーティングなんてするのがそもそも間違い
S1000が行ったらどうなってたんだろ
あっちのがよっぽど血は近いと思うんだけど
スズキ自体三種合同一くくりにしてファミリー認定してるんだから
KATANAという名前だけでS1000の姉妹車である以上、ミーがあるんならS1000側に参加すりゃ済む
カタナミーティングにKATANA乗りが行く
→旧型乗り「おめーらカタナじゃねえからｗ」
S1000ミーティングにKATANA乗りが行く
→S1000乗り「今度、峠道縦走ツーリング行こ…ごめん、タンクが17L未満のバイクはご遠慮ください」
なんで新型は叩かれてるん？
個人の好みの問題と言えばそれまでだけど、あれにNOと思った個人が圧倒的に多いから今の惨状があるわけで
まぁ鈍器の方が殺傷力は高いけど
元ベースのS1000より50万高く、
元ベースのS1000よりタンク容量が5L少なく、
元ベースのS1000よりタンク容量が減ったのに、
なぜかKATANAはシート下までインナータンクがはみ出て、
タンクの上にシートがあるから足付きせいが無駄に悪く、
そのせいでバッテリーを奥場所が無くなり、
わざわざ小さいバッテリーを作らせ、
「マスの集中化？なにそれ美味しいの？」とリアシート下に配置。
おかげでETCの設置場所が無く、苦肉策でリアシート下の外装とカウルの隙間設置したり、
発売から一年半近く経つのに、いまだにETCのメーカーオプションすらない（設置場所無いから）。
合計2キロにもなる一体型ナンバー＆フェンダーをスイングアームに配置。
真正面から見るとビグスク、真後ろから見るとピザ屋のスクーター。
日本刀というより、ハセガワのタマゴ飛行機みたいなタンクまわり。
こんな酷いバイクをスズキは「カタナは欧州ではブランドです（キリッ）」とドヤ顔したのに、欧州で全然売れてない。
「2000台も予約が入った、今仕入れないと次回の入荷は未定になる」と販売店をそそのかし買わせ、
発売三ヶ月も経たない内にスズキの営業が販売店に「KATANAは2000台生産して終わり」と口を滑らせてしまう。
2000台の予約があったはずなのに、一時1500台もの在庫が市場に溢れ、諸々が全部嘘だと判明。
発売開始年の販売台数が1000どころか500売れたのか怪しいのに、
謎の人気投票でバイクオブザイヤーを獲得。
ちなみにZ900RS/CAFEは二年連続4000以上売れた、まさに真のバイクオブザイヤー。
ネットの記事では「KATANA乗ると女にモテモテ」と書かせたり、
新色を売る訳でも無いのに、赤とつや消し黒のモデルをなぜか五月に発表、
最近大阪の駅だかに展示するとかの狂気。
そういう所が叩かれている。
カッコだけなら個人の好みの問題ですんだかも知れないけどねぇ
壊滅的に使い勝手が悪く装備も貧弱。なのに150万と高価
ユーザーバカにしてんのか怒と大顰蹙を買ったので
好みだけでは済まされない事態になった
すげーまとまってて笑うわw
もはやテンプレだな
非常に説得力があるご意見ですね
これを読むと、スズキの企業としての見識を疑ってしまう
https://i.imgur.com/jbc8Px1.jpg
思わず気に入って撮影してしまったよ
俺にはとてもカッコいいバイクに見えたけど、旧型の刀やSUZUKIファンには大顰蹙なのね
結構良いと思うけどなぁ
150万と聞くとは躊躇するな確かに。cb1300と迷うな
✕ 旧カタナやスズキファン
〇 世界中のバイクファン
世界のどこでも売れてない現実
>旧型の刀やSUZUKIファンには大顰蹙なのね
カタナもスズキも関係無い、こんな世間を舐めきったバイクを虚飾で売ろうとする行為に大激怒しているだけ。
過去、こんなに酷い売り方をしたバイクを俺は知らない。
売れないバイクは過去にいくらでもあるけど、嘘で塗り固めて客に売り付けようとしたバイクを俺は知らない。
発売間も無い頃に、確か「ETCモデルも近い内に用意します」とスズキがメディアで答えていた記憶があるが、もちろんそんな物は無い。
話変えるけど、センタースタンドのあるCB1300の方が良い。
KATANAと比較する競合車じゃないので何とも言えないけど、
値段なりの素晴らしいバイクだと思うよ、重いけど。
四気筒で軽いのが欲しいならCBR650R/CB650Rが良い。
もうちょい待つと、ZX-4Rが出るという話もある、400四気筒で。
ユーザーの選択眼を舐め、カッコだけ優先して、これで売れるだろうと旧カタナの名声を曲がったやり方で利用したスズキのあざとい姿勢も腹が立つ
どっちもダメだから売れなかった。
ツーリングには不安な少ないタンク容量
バッテリーをリアシート下に移動して重いフェンダーステーをバネ下につけて運動性能も低下
クイックシフター等の他のバイクが当たり前のように搭載してる機能もなし
乗りやすいと宣伝してるけど足付き悪いし最小回転半径もS1000より拡大してる
設計思想がよくわからん誰も欲しくないバイク
カワサキが売れるのは分かる
ヤマハもいい
個人的にはホンダのCB650/1000Rはもっと売れてもいいと思う
でもカタナはダメだな
見た目だけでダメ
個人で改造したストファイレベル
SSのカウルを剥いでアップハン付けてカタナ風の顔つきにした、それだけ
実用性
せめてどっちかが成立してれば、そこそこ程度には売れたかも知れないのにねぇ
さりとて無理に伏せてると肘と肩が無理な姿勢でもっと不恰好
中立な意見もある中での評価なのか
今、自分はcb400sb に乗ってる。11年ぶりのcbから乗り換えたいと思う車種だったがもう少し考えてみるよ
レンタルして乗って考えても良いしな
S1000を丸目ネイキッドにして、スマートキーかキー位置変えて、
それだけで売り上げ低迷してたS1000系がもう一回売れたと思う。
GSX-S1000Cとかにして（classicのC）。
ただし、センタースタンドとか採用しないなら、値段はS1000と同じでね。
どのサジ加減で「ネオ」なのか「クラッシック」なんだかな
加減なんかしねーだろボケ
リバイバルって言えばわかるのか？
側面・前面・上面（俯瞰）の平面スケッチだけ描いて後は
無造作にライン繋げただけな印象
全社的に審美眼あるの？状態なのか
まぁ会長のデザインに対する価値観が強いのかもしれんが
クラシカルなスタイルを「新たに」復活させるから「ネオ」なのではないかと
ただのクラシックバイクだったら旧車だよね
完璧じゃくなてもZ900RSは売れてるじゃん
KATANAのクラシックな部分はフロントカウルしかないから
ネオレトロと言うのは違和感ありまくり
８０万くらいまで下落しないとダメか、あるいは６０万くらいか
ただのゲテモノ好き
安ければ買うってもんでもない
乗って維持しようと考えたらね、KATANAの方はボツのせざるを得ないかと
新型KATANAはレンタルで１日乗れば充分、その後にS1000買えば良いだろ。
半額になったら「半額KATANA買ってみた」動画が出るかも。
「ネットで炎上してたKATANAを実際に炎上させてみた」とか。
「無給油で高速走ってエンストしてみた」とか。
悪ふざけするには惜しみ無く使えて最高かも。
80万遊びで捨てられる御仁がこんな点滴乞食スレ来るかよｗｗｗ
酸っぱいかどうか食べないと分からなくても
腐って傷んでるのは見れば分かるだろ
これが売れに売れてるZ900RSなら通用する言葉
おいコラ
調子に乗ってオーナー叩くな
どっちがマシか、という話。
例え話だから
S1000/Fだって見た目はそう大したもんでもない
文鳥だしね。カタナよりは遥かにマシといレベル
なんであんな風なデザインで出せなかったのかね
ウィズミーに出てたやつとかヨシムラのは素直に欲しいわ
人が乗ってるのを見たことないだろ？
シートとハンドルが近すぎてポケバイみたいな格好になっとるぞ
開発者インタビューではセパハンだとしっくりこなくて乗りづらいから
アップハンにしたような事を言ってたな
しっくりこないのが駄目なら、そもそもシート前にずらすなよと思った
短くなったことで容量は減るわ、乗りにくくなるわ、見た目も悪くなるわで百害あって一利無し
イタリア人の考えることは分らん
それを鵜呑みにするヤツはもっと分らん
買いたいとか…
売れるとか…
欲しいとか…
そんなの全然ないからなw
タンクの「見える範囲での前後」は短くなったけど、
シート下に潜り込んで後ろに延長してるから長くなってるよな。
シート下まで拡張したから上下も延長しとる。
前後上下に拡張気味なのに容量減とか狂ってる。
この段階で普通は「やり直す」んだよ、設計的に異常だもん。
設計が異常なのが外装デザインのせいで、つまり「デザイン的に破綻している」わけね。
性能を大きく低下さえるデザインを普通は「破綻している」として却下するんだよ。
マジで、どうしてこうなったのか、開発陣を全員集めて問い詰めたい。
純粋に理由を聞きたいよ、「なんでこうなった？」と。
全く新しい切り口で「おぉーそんな弱点も!!!!!」ってハナシをして下さいよ
プロジェクトリーダーが「絶対このデザインでいく」と、無駄にリーダーシップを発揮したからなのか
それとも誰もがビミョーだと思いながらも、「俺の責任じゃないからいいや」と責任の所在曖昧で
がっちり手綱を引く人間が居ないまま突き進んだからなのか
やめたれw
欠点だらけの酷いバイクであっても、歴史的最悪な販売台数のバイクであっても、
そんな糞みたいなバイクでも買ってくれる一握りの人間こそが真のスズキファンであるという証明になる。
大多数の人間が競って買う用なメジャーなバイクではなく、
誰もが買わないバイクを作るのがスズキであり、
そんなバイクを買うのがスズ菌と言われる強者達である。
「つわものたちがゆめのあと」
企業なんで利益出せないと死ぬんだわ
ほんの少数の人間にウケてもしょうがねえだろ
夢みたいな事ばっかり言ってるとスズキの二輪なんて無くなるぞ？
元レスに対する皮肉だよ。
昨日今日発売されたばかりのバイクに文句を言うのは分かるが、もう1年以上も前に出たバイクだぞ
ましてや評価するに値しない筈のバイクにずっと粘着するのはおかしい
バイクは乗って楽しむモノ
自分のバイクで楽しんだもん勝ちだぞ
ようﾗｸｯﾍﾟ
ふたばの水は美味かったか？
人違いだわ
ふたばはもう随分と見ていないﾗｸｯﾍﾟじゃないし
行ってない
１年以上粘り強く続けてきたからこそ
ようやくカタナの評価が固まったきたんじゃないの
YouTubeで見たよ
販売関係者が販促のつもりでオーナーのふりしてもスグ見分けがつくしな
もしそのスレにオーナーでもない人がが手を出すのは嫉妬や嫌がらせ以外の何物でもなく嵐しでしかない
不人気車のスレでは数ヵ月間書き込みがなくてもそれで通常運行
本物のオーナースレはIP表示になる
手出しは無用
オーナー間のやり取りなんて、そもそも存在しないんだから
まず突っ込まずにはいられないだろうな
腐ってる
新車擁護するだけでなく割りと真摯に苦言を書き込んでる相手にまで人格否定の罵詈雑言
例えば「クズ」だとか「腐ってる」とか
オーナーさんにとっての意義って何？
オーナースレでアンチ活動するのは絶対に間違ってるわ。
S1000よりハンドル切れ角減って
最小回転半径3.4ｍも追加で
ちなみにハヤブサの最小回転半径は3.3ｍです
段々アンチスレと同じに見えてくるんだよなぁ
タイヤにヒビが入ってもずっとお店にありそう
いや、それほどのものでは…
おいみんな見てみろこいつ新型なんかのってるぜえーあっひゃひゃひゃ
がネットでしかできないアホが粘着しるからな
エアオーナーしか居ねーからなここはw
まさかチヤホヤされるとか憧れられると思って買うなら壮大な勘違いだよな
新型は俺には空気だから
そういうケースを世間では勉強代と言うような・・・
道の駅なんかじゃ外車オーナーなんかも話しかけてくる
これが新しいカタナだねって
それなりにオーナーは満足してる
友人だけど
それもオーナーかどうか怪しかったけどな
悪くも悪くも注目されるバイクの間違いでは？
それもう死んでる人・・・
それすら見抜けずガチバトルをする値下げ待ちのオーナー予定者も大差無いわな実際
それでも今なら普通にZX-25R買うでしょw
どっかのバイクとは正に正反対
それ見たことか！とは言うけど
都会だと場所取るだけだからな
田舎と違って空間（土地）が一番価値が有るんでね
使いみちも限られるし田舎でも持て余すんじゃね
それで引っかかるのは、何で燃料がチョトしか入らないんだ～
デザインをありていど任せるのはわかるが
燃料タンクが小さくなるまえに
ちょっと一言デザイナーに言えば済むことだろ
社員どもは、どんだけ～？
いえない理由があったのかよ
誰が、無能なんだよ
助けって～ おさむさん会長～ っていえばよかったのか～？？？
修会長～ たすけて～って
こんだけ時間が経っても
まだおさまらない
１０年に１台の逸材だからいつになるか…
いや、レシプエロエンジン搭載バイクで最後かも
どうせ買わないんだからどうでもいいじゃない頭おかしいの？
1000Sはやらかしちまったのかな
有能な兵隊と有能な指揮官に求められる能力は別個のものだもの・・・
http://imepic.jp/20201011/648650
ヨドバシの地下駐車場
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http://imepic.jp/20201011/648661
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黒いTシャツを来たスタッフさんと警備員もいました！
http://imepic.jp/20201011/648670
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その後また針テラスに行ったら黒刀発見！！
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更に神戸の川崎ワールドに行き噂の25Rを見ましたがなかなかカッコよろしいですわw
あと側で痛車とコスプレ大会も開催されており個人的には有意義な１日だったWw
http://imepic.jp/20201011/648661
赤い カタナ カッコいいね
初めから、赤を出すべきだったんだよな～
ソリッドのレッドの方が良いと思うけど
求めてるのはこれだよな～
http://imepic.jp/20201011/650720
ＺＸ２５Ｒもカッコいいね
２５０ｃｃとか
ＧＳＲ４００とか素材で、排気量が小さくても買ったのにな～
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/12/002-2.jpg
赤いトラクター
イメピクさん相変わらずでなにより
不良在庫の銀と黒はどうなるんだ
そんなものは無い
寧ろ初めから無かった
何も無かったんだよ
なので追加生産して各ショップに赤黒セットで押し売ってウマー
そう、それだよ
販売店が銀と黒を捌けてないのに新色追加生産しても買うかね？
下手すると泣きっ面に蜂って事になりかねないのにさ
19年モデルのメーカー在庫車両の外装塗り替えなのかな
どっちなんだろ、そもそも20年生産モデルがあるのか知りたい
いや、全部だなw
キミみたいに勘違いしちゃう人が居るわけよ。
赤なんか出ないし、生産の予定すら無いわけよ（今現在）。
なのに、まるで新色の赤でも出るかの様な宣伝をする。
それもこれも「KATANA大人気」という嘘を突き通す為だけに。
メーカー在庫なんてもう無いし、一応予備として故障交換用に10台20台の完成予備車は保管しているだろうが。
他には修理パーツとして100台分以上の未組立パーツはあるだろうが、それは絶対に組み立てて完成車両にして出す事はない。
生産終了後のパーツ保管義務の為だから。
新色を売るという事は、新色用の余剰在庫と未組立パーツを保管しなければならず、売れる事が予想出来なければ追加生産はあり得ない。
生産すればするほどメーカーが抱えるパーツも増える。
赤と艶消しの新色ネタが確か五月、あれから五ヶ月経っても「新色発売」とは一言も出ない。
異常だよ。
長いし
>>409
まあわかるよ
おまえらはそれしか言うことないよなw
ショボwwwwww
新色出すか出さないかでスズキ内部での
綱引きがずーっと続いてると推測
社内でカタナは失敗だったと認める派と認めない派との綱引きかもな
赤と艶消し黒を煮え切らない状態のままズルズルと引き摺ってるのは
未だに社内でカタナの失敗を認めない派が抵抗を続けてるのを示唆してる気がするね
でもその連中を排除しないとスズキの立て直しは難しいだろうな
ダメなものはダメという結果が出ただけで
この事実を突きつけても失敗を認めない偉い人がいるならスズキは終わってる
姉妹車合算値だし、低走行中古車だらけだし、レンタル車両が異常に多いし
ユーザーに売れた数なんざ全くもって不明
「レンタル専用品」とかとか…
どこにそんな高額になる要素あるんだろ
雑誌の提灯記事にもユーザーは騙されなかった
昔のカタナそのままのスタイルなら爆売れだろ
そのままのデザインで出しても国内版投入した時と同じで売れるのは最初の年だけだろ。
排ガスの関係でインジェクションと電スロも必要だろうな。
騒音関係で空冷は厳しそう。
空冷にするなら相当気合いを入れて新規設計。
まぁ、見た目空冷実は水冷でもいいか。
不良在庫は最大でも1000台位だと思ってるけど実はそれ以上とか
スズキ2輪に損失を処理する余裕すら無い可能性だってある
カタナというスズキにとって数少ない遺産を大切にしようという考えなど毛頭ない
真・カタナガー、とかほざいてた連中もいたが、じゃぁコレを買うユーザーは最初から
単なる養分扱いとでも言うのかよ
このバクチにどれだけ勝算があったのか、じっくり聞いて見たいもんだ
これが売れないと本刀が出せない…とかいう書き込みが関係者からのものと仮定して、なおかつ整合性を持たせるなら
公式の言う通り欧州メインで勝負をかけました（日本はおまけ）。
お金ないから作ったけどコレジャナイというコアなファンは怒らないでねw
とも取れるんだわ
100周年で二輪撤退しそう
新型カタナは明らかに失敗作だが、なんとかしないと出世やボーナスにかかわる。
これから高校やら大学やらで金がかかる子供を抱え、女房は老親を介護してくれないからホームに入居させる金もかかる。
頑張って欲しい
>これが売れないと本刀が出せない
それは擁護派の詭弁だったと思う、
「KATANAシリーズが復活したんだよ」みたいな願望レスは去年何度か見た。
その空想が「次もまた出るんだよ」みたいな負け惜しみに発展しただけで。
そもそも本刀が出る前に、紛い物をあえて出す意味が無い。
カタナのオマージュなんだ
by東本昌平
開発陣の発言からは初代に対して「オマージュｗ」に値する思いは
全く感じられないがな。むしろ逆
それが全世界にユーザーから全否定されるというオチで終わったわけだが
貴族趣味なバイクなんだよ
タンクが１２だから
屋敷の周りをチョッとひと回りして帰ってくるとか
でもさ日本だったら
軽井沢の別荘だったら軽井沢の町にランチとかなら良し
でも思いつきでワインディングに出ちゃうと心もとない
葉山でも葉山、鎌倉周辺だけで食事、買い物するならいいけど
三浦半島の中がとか漁港周辺で食事なら
いがいと燃料が心もとないよ～
箱根行ったら大観山でガソリン入れるためにどっち方向に下りるか心配になる
伊豆スカまで行く気になる？
やっぱり
貴族のバイクだよ～ カタナは そこを理解した上で
貴族 趣味的な、広告戦略を取るべきだった
オリジナルをリスペクトしてる連中はそもそもプロジェクトから外れてると思われる
この船に乗るのはイエスマンや野心家くらいでしょ
そういえば、都内の公道で見たことないな。
いやいや、社の方針が徹底抗戦である以上はロクな目に遭ってないって
「引鉄を引けと言われたから引きました」は通用せんよ普通
踏み絵かよ
どうみてもデザインも失敗だろ。
タンク容量に、足つきの悪さ、アップハンドル、ショートリア、ケーブルがメーター前に邪魔してる。スクリーンがオプション。
刀を否定してるやん。
本家に対して、
鬼詰めのオメコみたいなもんやで。
B-kingのコンセプトモデル発表
なかなか好評～いざ販売するも全く売れない
カタナ3.0ヨーロッパで参考出展
なかなか好評～いざ販売するも売れない
スズキファンは、もっとハッキリ
ダメなものは駄目とスズキに伝えないとね
スズキももーちょっと
しっかりしたマーケティングしないと駄目
菌王はスーパーチャージャー外した時点で売れないのは見えてた。
なぜアレを新型KATANAにしたのか、不思議でならん。
スズキも「S1000の亜種じゃない、KATANAです」と言うが、
スズキ自ら販売台数をS1000と合算してるから、矛盾している。
3.0は「よくS1000をここまでKATANA風にしたねー」と注目されただけでね。
別に皆がこれを欲しがった訳じゃないと思うが。
タンク容量減の時点で市販化無理なバイクと普通は思うはず。
ケチらずに鉄フレームから作れば良かったのに
作ってる人達は本当に売れると思っていたんだろうか？
本音を聞きたいね
ちょい下の人のインタビューだと、若干やけくそ感があった気がする。
「時間が無い中で必死に生産モデル化した」みたいな。
本当は、そこから煮詰めなければいけないわけで。
「タンク容量減だけどどうしよう→タンクを中心に再設計」みたいな。
最初から期限厳守で「その期間で絶対に仕上げろby社長命令」的なね。
トップダウン云々は、つまり「社長命令or幹部命令」が間違いなくあった訳で。
売れようと売れまいと、上からの絶対命令に従うしか無いわけで。
開発関係者は悔しく悲しいので、こういう所は覗きにも来ないだろう。
うっかり覗けば、どうしても本音や当時の事を書き込みたくなるだろうし。
そして書き込めば大体の身元がバレちゃうし。
だから彼等は心を殺して「無かった事」にして今を生きるのだろう。
ただ表立って口にできない雰囲気があったんだろなあ
「関わっているプロジェクトに対して批判や消極的な発言をするな」
デスマーチの最中にそれが正しいか間違ってるかを議論する余裕なんてないよねえ
もうね、国内で売れているのはVスト250とSV650/Xしか無いんだから。
SV650に注力して、無印は早くサザエを変えて、ハーフカウルのSを復刻するべき。
SV650/X/Sで展開して、MT-07系と戦うしか術は無いよ。
Vスト250は下手にいじらん方が無難。
あと、今年上半期に100台売れてないバーグマン400は生産終了で良い。
売れない車種とかいつまでも残す悪い癖は直せと思うわ。
GSR400とか、売れない年には年間50台とかなんとか、昔の書き込みで見たし（本当かは知らんが）。
欲しがるくせに
そんなんだったらスズキが少しずつ流通在庫を引き取って品薄状態を作ればいいじゃん
ないわw
S1000の劣化版だって知ってるから
バーグマン400は海外向け排気量なので250出せば多少売れるモノなんだが
200は売れてますかｗ
20年後30年後も未登録車が買えるなんて胸が痛い
20年後30年後に買える訳が無い、邪魔だから10年以内にリサイクル行きか、最終的に10万まで値段下げてまで売るはず。
さすがに10万なら買う人は居る。
まあ、50万までに売れちゃうと思う。
今までスズキは売れないバイクたくさん作ってきたけど、そんな額までディスカウントして売ったことあった？
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鳴門出口
http://imepic.jp/20201025/238710
海部橋付近
http://imepic.jp/20201025/238711
県道55号の何処か
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やっぱり絶景しかありませんねこの室戸岬はw
http://imepic.jp/20201025/241302
牟岐駅前
http://imepic.jp/20201025/241310
走行約545.1k
給油約24.03㍑
燃費1㍑/約22.68km
意外とスレ違うライダーの方々がピースサインを返してくれて嬉しかったw
あと帰り軽快に引っ張ってくれた徳島ナンバーのホーネットのライダーの方ありがとうございました。
帰りの寒さで秋が無くそろそろシーズンオフが近づきつつあるのを感じましたWw
銀のカタナに黄色のヘルメット
すごいセンス
ただでさえ少ない真オーナーの中で唯一良心的なオーナーさんだぞ
結局楽しんてる奴の勝ちやな
オマージュは本来、尊敬、敬意の意味であり「そのもの自体」じゃない
カタカナ英語的には「影響を受けた」という意味で使われる
よーするに「カタナに影響されたカタナじゃ無いもの」なら問題ないってこと
裏を返せばカタナの新型と捉えるなら問題だ、と言ってるんだね
一目置かれてしかるべき存在だ
お買い上げいただいたのはスズキ
お買い上げになったのは客
お買い上げ下さったのも客
これに違和感ないんだ
買ってくれた客、だと思うけど
大した違いはないと思うけど
ましてスズキの立場からすれば、売れないバイクをまさに買ってもらったっていう気持ちだろ
という文言があるように購入者に対する言葉として全く問題ないと思うが
502は何が疑問なんだろう
スズキがカタナを客に買ってもらった
の言い換えとして
スズキがカタナを買ってもらった客
のどこが間違っているのか簡潔に述べよ
その例文がダメなんだよ
買ってもらったのは自分、買ってくれたのは客
自分の行為を相手に感謝してどうすんの？w
世の中の「いただく」の半分くらいは間違えてるよ
敬語を外して「もらう」になおして変なら間違えてる
「買ってもらってありがとう」なんて言わない
だから買ってもらったのはスズキじゃん
どこがおかしいの？
これのどこがおかしい？
家まで送ってもらってありがとう
高い服買ってもらってありがとう
何を言いたいかよく分からないんだけど、他人に説明する能力が低い事はわかった！
そうだよ
ほとんど間違えてるけど、気にしない人が増えたら間違いじゃなくなる
お見舞いに来た人に向かって、「お見舞いに来てもらってありがとう」
これも普通になる
俺なら「来てくれてありがとう」というけどね
「来てもらった」のは自分の行為
「来てくれた」のは相手の行為
何を感謝するのか？
彼がくれた指輪
意味が違うんだよ
分かりますか？w
これが決定的に間違ってることに気づかないんだな
自分は一切何もしていないだろ
「した」のはあくまでも相手であって、その相手の行為を自分の立場から見たのが「してもらった」っていうだけだ
いずれにせよ相手の行為に対して礼を言うのに何も問題はないというか当たり前のことだ
「してもらった」のが自分の行為だから感謝しなくていいって何か日本人の感覚とは思えないな
「来てもらった」のは自分の行為
「来てくれた」のは相手の行為
だから、来てもらってありがとう、はない
来てくれてありがとう、です
彼に買ってもらった指輪
彼が買ってくれた指輪
違いが分からない人には分からない
日本語にうといんだよ
話題をKATANAに戻そうぜ
それともなんか都合でも悪いんか？
よく分かりました
ムートカタナをパクって安く偽物をつくってみた。適正価格なのに売れません。s1000が安すぎた
シルバーに黒文字って、案外地味かもなあ。
特に夜間だと黒文字の刀は気が付かないかも。
店とかに入れば目立つ、というか悪目立ちするかな？
まあ、店に寄る前提で外に行くなら被らないかもなあ。
新カタナ抜きで、結構恥ずかしいデザインよね。
部屋に飾るか(手に入れただけで満足で箱から出さない人も多いかも)イベントの時に被って行くだけだろうね
どこのメーカーもフラッグシップのコラボならベースのヘルメットだってハイエンドだわ
色んなところでチープ感が臭ってるね
まあお似合いのメットではある
なんかの罰ゲームかなってかんじ
小金持ちのカタナファンがネタで買ってガレージのオブジェにする用だよね
さすがにあれを被って公道を走れる人はそう多くないと思う
ハーレーに乗ってアメリカ人コスプレをしるよりもずっと勇気のいる行為だ
お、おう
ハムステーキ
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ネタ切れですみませんw
が、いい加減アップローダー変えません？
黒いのは見たことあるけど
シルバーは見てないや
本当に販売してるのか？
一応乗ってる人居るんだなと思った
112万円だったかな。
ジワジワ売れてきてる！
で、感想は？
俺も実際に乗った人のレビュー聞きたい
モトブロガーの人でKATANA買って売った人ならしってる
タンク12Lがやっぱり我慢ならなかった模様
他には大きな不満はなかったみたいだけど
よく分からない、経験が少ないので
エンストしまくった
メーターが安物
欲しいとは全く思わなかった
昔はカタナに憧れだけどね
Z900RSも借りて乗ったけど、こっちの方がいい
軽く開けるとエンストする
きっちり開けるとしない
そんな感じだった
毎日のってるモンキー125の繋げ方だとダメだった
>>553
ありがとう
本当はこういう情報をやりとりするのがスレの目的なんだよなあ
それなのに前にいた自称オーナーは「失せろ」とか「死ね」とかばっかりで感想聞いても「そんな義務はない」の一点張りだったからなあ
ただし高回転型のツインなら分からないでもないが、4気筒で発進に不安がある人はそもそも乗っちゃいけないだろ？とは思う
軽く開けで繋ごうとすると一瞬でエンスト
どんなに丁寧に半クラしてもダメ
エンストするからもう少しだけ開けるのかなと思っても失敗
まあまあ開ければ繋げられる、そんな感じ
あと、やたらとクラッチが切れるところがグリップに近かった
調整の問題かな？
借りて乗ってみてよ
何台かレンタルバイクは乗ったけど、ホントにクセが強かった
意外とアクセル開けないと繋げられない
多分、完全にアイドリングの方がエンストしないんだと思う、それはためしてないけど
キャブみたいに粘らない
カタナがもしそうなら古いエンジンを燃調薄くして無理矢理排ガス通してるんじゃないかな
エンジンの設計年次の頃の排ガス基準に合わせて燃調やり直して触媒抜いて、ナンバー返納すればエンストしない
市街地を30分も満たない走行だったので深い事は言えないが。
少々違和感があるけど普通。いたって普通。
リッター(オーバー)の4発は4台買って乗ってきたけど一番無味無臭。
発進時のクラッチも特に何も感じなかったな。
ただ試乗しても購買欲が1ミリも沸かないのはダメだよね。
価格とタンクはどうしても気になるし。
見た目無視すりゃ100万で手に入るバイクだよ
見た目が全ての車種って事だけど、そこに共感を得られなかったのが敗因やね
我慢してまで日本人が買う事はないわな
欧州市場ではこの排気量＆パワーのクラスは日本では想像できないほどの贅沢品扱い
日本メーカー内でも欧州で一人負け状態のスズキが手を出していいジャンルじゃないんですけど
まぁ案の定ねｗ
水溜りに釣り糸を垂れるのが好きだよねえ
いや、日本食が人気だと聞いて、上流階層に吉野家の牛丼で勝負をかけたようなもんか
競合がひしめき合うストファイの分野（しかもスズキが発表時には新しいカテゴリーだと示唆していた）で出して
大爆死したスズキはアホなのか？
自己記録では259.9km
オール下道の中山道木曽路→諏訪→甲州街道大月警察署あたりまで走って給油しました。
伝聞で280km走った報告例もあるみたいだけど、ソースは見つからず。
自己記録では259.9km
オール下道の中山道木曽路→諏訪→甲州街道大月警察署あたりまで走って給油しました。
伝聞で280km走った報告例もあるみたいだけど、ソースは見つからず。
本当にどうにもならないのか、まだいけるかという判断を正確にできるのは神様だけだから高みの見物だよ
怒りも悲しみも超越した突っ込みスレの趣旨ですわ
それってその距離でガス欠したのか、警告灯点いてたけどガス欠覚悟で我慢して我慢して給油した時の距離なのか
その時って警告灯は何キロで点きました？
後者ですね。
1年以上乗ってきてガス欠は未経験だけど、
警告灯はいつも残り40kmぐらいから点灯する感じ。
信号待ちや渋滞が多いとそれより早く残り距離も減るけど、
前述のような道をノンストップで走れたら表示以上に粘ります。
s1000をひっくるめてもそのくらい。
ガソリンが残り3リットルで残量警告が始まるとして、18キロ×9リットルだね。
実質平均燃費15km/リッターだろ？
表示される後続可能距離がかなり正確なので、余程の事がない限りガス欠にはならんと聞いたよ。
携行缶なきゃ北海道とか怖くて行けないな
CRF250Lと
ＣＲＦ２５０ラリーは～２５０なのに
アシストスリッパークラッチが付くんだな～
、、、
田舎のGSは日曜定休がクソ多いからな。
ちなみに日帰りツーリングでリッター18㎞平均くらいだよ。
15㎞はないな。
あと、クラッチの重さってどうですか？高速で渋滞にハマった時とか不安です。
過疎地は廃業したガススタ多いし、カタナと似た燃費で18Lタンクのバイクだって車に比べりゃ余裕寂々って訳じゃないし
よっぽどガス欠なんて事にはならないだろうけど、目的地やルートを制限されるし、なにより心の余裕が違う。
160ｋｍ以上スタンドがないとこもある
カタナの航続距離だとガス欠の危険が高まる
ちなみに高速でガス欠すると反則金が2万だ
目的地まで70㎞からの山越え。
ガソリン残量がおそらく3Lくらい。
これでGSが3軒続けて定休日だと焦るんだぜ？
クラッチは重いと言う人がいるけど普通です。
それより人差し指と中指2本掛け派なんだが、
この2本掛けではクラッチレバーを握り込んでも全部切れないのが個人的にはアウト。
何故これが最初からできなかったのか？
中の人だけには言われたかねーわ
中の人というか関係者の心も折れてるよ多分
以前は何かアフターパーツが出る度にいちいちいちいち写真貼ってここに書き込んでたな
リプロの時には既にカタナはそういうバイクじゃなくなった
矢次早にFJ1100が出たりGPZ900Rが出たり同時の世界最速の寿命は滅茶苦茶短かったな
映画板みたいに主観のぶつかり合いならまだしも残念な商品を批判する人をdisる工作員なんて居るわきゃねーのに
あんまり聞いたことない
実は結構違うんだよな
互換性があるから40年でオリジナルがどのくらい生き残ってるかわからんけど、ZやCB程には初期型に拘りある人いないのか、メーカーがそういうの大事にしないのか調べても情報が少ない
やはりみんな「何？このヘンな色！」って思うんだろうか
赤グラデは2回しか見た事が無い。
LINEにグループを立ち上げたから待ってるぜ
http://imepic.jp/20201122/535870
http://imepic.jp/20201122/535871
さっき針テラスまで行ったら延長テールを取り付けた新型カタナが！
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http://imepic.jp/20201122/535881
http://imepic.jp/20201122/535882
ちょっと羨ましい
ショートテールの方が軽快でいいって
軽快にするためにETCは積めませんので
カタナにETCは装備できるだろ
確かシート下だ
レンタルバイクで使ったかぞ
弊害として後部は高さ方向に余裕がなく高さが低い1ランク容量の小さなバッテリーへ変更
股下に来たタンクのせいでシート高が少し高くなったってオマケもある
100万だったら買うんか？
それでも売れないだろうから超恥ずかしいやん
カタナなんだから刀剣乱舞とコラボして
刀剣女子に買わせよう
女子に足付き悪いバイク勧めたらアカンねん。
スイフトがボンドカーでボンドガールがカタナに乗ればバッチリだよ
でも全然ダサくない、むしろカッコいい
バイクのデザインって不思議だな アップハン＝ダサいって訳じゃない
新型カタナの異常なダサさは何なんだろ？やっぱバランスの問題なんだろうか。
Z1はダミータンクじゃないし、シート下までガソリンタンクがはみ出していないし、
トップブリッジとシートの高さがほぼ同じじゃないし、
尻切れトンボじゃないし、変な所にナンバーが無いし、
全身がほぼプラスチック製じゃないから。
じゃね？
ださいからハンドル低いのに変えてたのに
なんか色々変だよね
・マス集中 外観デザイン→後方バッテリーやスイングアームマウント鉄ナンバーステー
・アップハンで乗りやすい→ハンドル切れ角少ない、タンク12L、シート高めの825mm
外観デザインと実用性のどっちもいまいち
大柄な人ではバイクの上に上半身が飛び出すポジションだし、小柄な人には足つき厳しい
どこを目指したのか
周りにいる勢いのある若者達には評判いいんだけどな
変に初代カタナへのガチガチな固定概念を持ってる年代の人達はボロカスだけど
悲しいかな、そんな若者達は経済的余裕がないのよね
彼等が経済的余裕を持った時、ブレークする気がする。
跨った時にオリジナルカタナと同じポジションであるべきだった。
そこはスズキらしい所。
だがハンドルとミラーだけは本当にどうにかならなかったのかと問い詰めたい
ただし走りに関してはS1000と同等のツーリングペースにはついてイケる
https://youtu.be/KWVFK8_apNM
いや、150万のバイクが買える経済的余裕があったとしても、
なら他のバイクを買う方がメリット大きいから売れん。
買えない値段だから妄想出来るわけで、買える事が現実的になった時は大真面目に検討して他を選ぶ。
ローンなら仕事さえしていれば大抵買える、なのに売れてない。
Z900RSも決して安くないけど年間4000台売れとる。
25万円程の差はあるけど、安い方のZ900RSの方が装備性能が全部良い、タンク容量も多いしETCも標準装備、オプションにはセンタースタンドやハイシートまである。
20万以上安くてETCが標準装備なら、普通の人間はKATANAよりZ900RSを買う、差額でセンスタ買ってもまだ安い。
利便性や合理性を重んじるならそもそも二輪ではなく車に乗るわけよ
車に比べて不合理なバイクにわざわざ乗る理由は何か?自分の心に問うてみよ
>>654
色々一生懸命書いてるがあんた個人の理屈にすぎない。
あんたはあんたの物差しで選べばよい。そのお眼鏡に叶わなかったバイクのことは忘れよう
個人の理屈云々じゃなく、実際に売れてない。
今年上半期は200～250台程度しか売れてないだろう。
てかな、値段がもっと高いアフリカツインの方が売れているんだよ。
「よく売れる→優れている→評価される」
「売れない→でも優れている→評価されない」
とあって、後者は当然評価されないわけだな、KATANAとかGSR400とか。
でも違う常識を持つ一部の人間が存在する事はわかるよ。
問題があるとしたら、彼等が自身を「少数派の変わり者」と認識出来ない場合。
共通概念が成立しない以上、話になら無い。
元ネタ（ｓ1000）と比較して目に見えて向上した部分があるのか？
まさかデザイン、とか言わんよな？失敗の最大原因だぞ
万が一そうならやっぱり「ズレとる」価値観・審美眼の持ち主だ
人とは違うという点では誇っても良いのか・・・
そんな集まりの中でも、自分より下になる存在を探し差別化し自らの地位を向上させたいってのは
人間の性か…差別されてる黒人がアジア人を差別するようなもんだな
ごくごく一般の人から見たら新型カタナもZ900RSも一緒なのにね。
だからそれがバイク乗りだろ?って言ってるんだけど分からない奴だな
車でなくてバイクな時点であんたも「少数派の変わり者」だろ
盛大にブーメラン刺さってるぞw
しかし、このカタナはGSX1100Sが欲しい人の受け皿には成ってない。
名前がカタナなら何でもネオクラに成るわけではない。
>>664
スレタイ嫁、ここはバイクなら何でも良いスレじゃないし。
別のカタナについて語りたいなら、【新生】GSX-S1000Sを愛でるスレ【カタナ】とか
GSX1100F,-S1000S,400E,250E,GS650G,125Eカタナ達のスレ
でも建ててそっちに行くべき。
バイク好きはそんな楽しみ方のわからんダサいバイクは買わないから売れない
新型カタナって原色系の色も結構似合うかも
バイク業界自体は決して少数派ではない、バイク人口は1000万人、
ざっくりと1/10～1/12人の確率でバイク乗りが居る感じ。
その中でKATANA良いとか言う奴は少数派なんだよ。
KATANAと同じく去年に出たCB650R/CBR650Rは今年も売れとる。
売れるバイクは出た年よりも翌年の方が売れ行きが延びる傾向がある。
KATANA は売れ行き落ちているので、本当に糞なバイクだと自覚しなさい。
それを自覚した上で、別に君個人がKATANA好きだというのは自由なんで。
アホなんちゃうの？
じゃあ、誰がごり押ししたのか知りたいね。
そいつは首にするべきだし。
そらそうよ、もっと上の役員クラスに決まってる
最前線の指揮官として自分に与えられた任務を遂行しただけなのに一時は酷い言われようだったがな
俺自身は彼に責任があると思ってるけどね
ただし彼が何もしなかったという具体的な証拠が無い限り個人攻撃は間違っていたと自分は思う
「ガンダム一機の働きで、マチルダが助けられたり戦争が勝てるなどと言うほど甘いものではないんだぞ」
失せろ
だってT田さんは2017年の途中までmotoGPのプロジェクトリーダーだったわけで、
そもそも役員でもなければ企画部長でもない。
全く発言力も決定権がないわけではなかろうが、
KATANAプロジェクトの実行部隊長ではあったろうけど、
最高責任者ではないよね。
そもそも、2017-11のミラノショーでKATANA3.0が出て
そこから突貫でKATANAを作ったのだとしたら、
フラスコーリのデザインを買ってそれをベースに市販車を
作るだなんて決定権はT田さんにあるわけない。
自動車（二輪含む）メーカー関係者ならわかるだろうけど。
で、実はやっぱり2015年前からS1000ベースでの
KATANAの市販を検討していたという線だったとしたら、
その決定プロセスにT田さんは参画してないわけで。
2018 二輪商品・原価企画部長
2019 二輪企画部長
↓
2020 二輪事業本部二輪設計部・エンジン実験グループ長
ロンツーを意識したGT路線やトレーサーみたいなモデルにすりゃモデルのテコ入れになったろうに
新型カタナ自体の赤字はそこまで深刻じゃないだろ、既存のパーツを多数使ってリスクヘッジは初めから確保してあるし
しかし看板モデルをぞんざいに扱いユーザーの信頼を失った事は多少の赤字なんかと比べられない程大きい。
1
S1000の派生は無理だったと思う。
S1000/Fからして個人的には微妙だし、特にFはね。
スズキのデザイナーの能力を含めて「無理」だと思う。
他社に丸投げしたら化けるかもしれんが、
結局はKATANAみたいになるのが関の山かもしれない。
としひろにこれを認めさせたその役員は間違いなく切腹ものだよ
オリジナルを出さないと成功しないと
思うの
それだよな
結局は現代のバイクとしてマトモなことが大前提
ゼファーやZ900RSやレブル250のヒットが、
レトロだからウケたのだと認識してるならば
これからもやらかすだろう
リスペクトが無さすぎるんだよw
思うけど。あのフレームとエンジンならネオクラ作りやすいだろうに。
カタナだけじゃなくてバリエーション展開もやりやすいだろうし。Ｓ１０００じゃ形の自由度
無さすぎでしょ・・
実はイナズマ（カタナ）が一番デザインに自由度があったのかも
あのフレームベースでもいいよね。エンジンはあの油冷が理想だけど、
排ガス厳しいか。
４気筒エンジンがＧＳＸＲＫ５だけってのが今のスズキ厳しいな・・・
外注だな
なんでバンディットの１２５０が廃盤なんだろ・・
でもその後釜があるわけでもなく手持ちのエンジンが減っただけ
自分の手足切り落としてるだけにしか見えん
他社は早くから主力商品の気筒数を減らして利益を確保したけどスズキはその辺失敗したな
http://imepic.jp/20201202/552270
http://imepic.jp/20201202/552280
http://imepic.jp/20201202/552281
http://imepic.jp/20201202/552282
http://imepic.jp/20201202/552283
ちょっと寒かったのと部分的に路面が濡れてたのが残念だったが
まぁ久々に楽しめましたわw
ノーマルフェンダーはお嫌いなんですかぁ～
はい嫌いです
視覚効果だけ
EU圏の正方形に近いナンバープレートを
フレーム後端につけるとダサいから生まれたんだと思ってる
EUでもスイングアームマウントのリアフェンダーはそれほど支持されてないみたいだけど
ハンドル位置変更によるアップライトな姿勢と同時にタンク増量の為に行き場の無いバッテリーも移設したので、現状では最善だと考えています。
（心の声：こんな短納期の無理ゲーでこれ以上できるかボケェっ！）
普通のバイクに無理やり乗っけた感じ
http://imepic.jp/20201206/546330
http://imepic.jp/20201206/546340
http://imepic.jp/20201206/546341
バッテリーのチェックがめちゃくちゃ簡単ですわw
購入して約1年半程で初めてバッテリーの充電をしましたがまだまだバッテリーは元気でした
ネタ切れでｽｲﾏｾﾝ
S1000のバッテリーって12だったと思うけど
カタナって10なんだ
カタナだ！
ミラーが見やすい
ウィンカーが操作しやすい
給油がしやすい
バッテリーのチェックがしやすい←ｲﾏｺｺ
も入れてよん？
だけ
今のバイクはだいたいシート外しゃバッテリーが顔出すと思うけど
そもそも常にバッテリーの状態が気になる人は電圧計とか付けると思うし。
そもそもあまり乗らない人は最初からトリクル充電用の配線つけるはず
受賞条件はあまり売れてないバイクか？
新型は一台もすれ違った事がない
こないだの日曜日にアクアライン連絡道で目撃したが、道路を走っているのを初めて見た。
全然カッコよくなかった
社員はここ見てるはずだろ
なにやってんだよ
要らないけどw
いろんな物が込められているよな。
H2のタイヤ１セット程度の価値しかないバイクだよ新型カタナは
真後ろからだとビクスクどころじゃない、50ccのピザ屋のスクーターよ。
「あれ？箱が黒い？三輪じゃない？新型？」みたいな。
積んだまま充電できないの？
ミーティングが占領されてしまうんで旧カタナの参加は不可
旧カタナはいくらでもオフ会とか独自に開催してるミーティングがあるからメーカー主宰のKATANAミーティングまではいいだろ。あと、ファミリーなんだからS1000の参加を積極的に呼び掛けるべきだな。
是非見てみたいものだ
似て非なるもの
○ 普通のタンク
そんなの、上にタンクが膨らむだけだぞ、パリダカみたいになるぞ。
ワザワザそんなM気質な乗り物に好んで乗っておきながら不便が一つ増えたからって騒ぐのはおかしいよな。
そこさえ目を瞑れば良いと言うもんではないよ
なんて自分のバイクの欠点を語る時 なんか嬉しそう
趣味なんてそんなもんだよ
擁護するんだったらまずこのバイクの良いとこを挙げてくれ
何しろ1番の欠点は「これはカタナじゃない」だからな…
ダンナ、ビッグタンクありますぜ
17ℓ容量で航続距離が100㎞延びますぜ
385,000円でゲス
https://hima-tsubushi.com/archives/2149
街中をお上品にスリ抜けせずに乗ったらリッター13とか酷いことになったわ
これだと現行のR1や新Vマと同じでフルタンクから150km以内に給油せんとガス欠する
※塗装および脱着作業工賃別
※交換により、スズキメーカー保証の一部または全てが受けられなくなります。
詳しくは販売店までお問い合わせください。
欲しければ買え
ちなみに俺は買わないw
こんなクソダサバイクが最後なんて嫌だろう
でもこの新型はもっといらない
まともな新型カタナがほしいだけ
それな
まぁこれからKATANAの情報をティーザーで出して盛り上げようとした矢先だったしな
加賀山さんがコレの存在を知らずに作ったのならあまりにも罪作りだ！と恨んだろうし、
いっちょ噛みしてたならタイアップしたスズキの担当は無能
したくても中身は別にして見た目は新型カタナにする訳にはいかんのよ
KATANA風の見た目でレーサー作れ、じゃなく
初代のカウルからタンク、サイドカバーへとつながるラインを
維持できれば現代的なディメンションでも、ひと目でカタナと
分かる車体になる事を証明しちゃったから罪作りなの
さらにスズキがカタナ（KATANA）への関心を増やすために資金面等で
支援してたら馬鹿だなぁ、と・・・
両方並べて「新型がどっちだったら良いですか？」とやったら結果は・・・
まぁ開発陣が初代をこき下ろしてたから「余計なことしやがって」かね？
値段据え置きならレブル250より売れたかもしれんが、Vスト250と食いあったかも、それでも儲けは出ただろう。
売れんでしょ
もすこしタンクカバー近くまで膨らませれば2Lくらい確保出来そうなもんだが
マイナーチェンジで変更できるぐらいなら最初からやってるだろ
ずっと買わない言い訳を並べてるだけ
それで粘着してるんだから貧乏乞食の嫉妬以外にないわ
売れてないよそりゃ、これ以上売れる事もないだろうさ
目的は達成されてるんだからこれ以上サゲる必要もないだろうに
これ以上新型カタナにスズキに何を求めてんだ？
反省して僕らの考える最強の新型カタナを新開発して出せとでも？
今のスズキにそんな体力があるわけないだろうがw
そんな要望もなくタダ１年半以上も愚痴ってるなら病的なしつこさだわ
おまえが空気読んで消えろよ
人は入れ替わってるんだよ
自分も販売1年近く経ってからKATANAの現状知ったしね
それとは全く関係ない若い人がローンでカタナ買ってやれ。
老若男女問わず、本当に人気があれば最低でも年間1000～2000台は売れる。
150万は高いけど、絶対に買えない値段じゃない、レブル250を新車で買える人はローンで買える。
S1000/Fとの合算で年2000台以上売れた上で、ここで悪辣に書き込んでいたらスズキやカタナが迷惑だとは思うよ。
でも実際に売れてないから、ネガティブな意見になるのは割りと当然。
売れてないのにポジティブ意見ばかりなら気持ち悪い。
大型ならZ900RSとかかな バイク選びが楽で良いよな そんな価値観もそれで否定はしないけど
でもそれじゃつまらんと思うけどな バイクは趣味性の高いパーソナルな乗り物なんだから
要は気に入って買った人が満足ならそのバイクは良いバイクなんだよ
それは他人の評価は関係ないし、そう思う人が多い少ないって問題でもない
それに不人気車だからって否定するのは多様性の否定になりゃしないかな。
ある程度売れないとダメなバイク認定でイイ。
それでも欲しい人は買えばいい、それは個人の自由。
ただ、ダメかダメじゃないかなら、カタナはダメなバイク。
こいつは中身も駄目押しするからな
その結果が不人気につながっているだけ
そんなこと言い出したら全部良いバイクになるだろ
相対的に見て良し悪し判断しないと評価なんてできないぞ
このバイクは相対的に見て悪いバイクだから売れない
ミーティングとか、情報交換とか。
いったい何話すの？何もしてないのに。
お通夜やるんだろｗ
つまるとこ、そうゆう事になるな
俺は基本バイク好きだから嫌いなバイクなんてないぜ？
価値観は人それぞれなんだから、どんなクソバイクに見えても購入するならその人には価値のあるバイクだろ
それまで否定するのか？自分の(大多数の評価だとしても)価値観に合わないからって 存在自体を認められない？
相対的に悪いバイク それが何？政治の政策とかじゃあるまいし、そんなバイクが存在していたら社会的な害悪でもあるのか？
自分でも何言ってのか分んなくなってんだろ
相対的に悪いってこ？それは認めるの？
まぁ俺は絶対的にも悪いと思ってるがな
未だ見たことは無いがもし遭遇したら指差して笑ってやるよ、KATANAをなｗ
相対的に見て評価の低いバイクだと書いただけなんだけどな
そんなバイクが賞取ったりしてるからいい気分はしない
変な工作しないでより顧客満足度の高い製品作ることに注力して欲しい
>それまで否定するのか？
否定するなあ、ベースのS1000よりもタンク量激減だけで失格。
さらにダメ押しで、バッテリーやナンバー位置で失格、ETCオプションが無い事で失格。
こんな失格まみれのバイクがスズキのブランドとか、バカも大概にしろと思う。
ただ、それでもこのデザインがツボな人もいるだろう、でもそれは合理的な理由じゃないので。
大多数の価値観なりには合理性や論理性で語るしかない。
個人の感性の話は抜きだよ、仮に草間彌生の赤い模様が沢山描かれた真っ赤なKATANAを作ったとして、それを良いと思うかどうかは個人の感性だから。
でも、君の言う価値観はそういう超個性的で独特過ぎる感性の話じゃないでしょう？
タンク容量が激減したら、どっちかと言うと害悪だよな、性能劣化なわけだから。
S1000と各スペックが変わらないなら、KATNAの印象は相当変わったはず。
それこそデザインの好みだけの問題になった、それは感性の違いだけであれこれ言えた、年間50台しか売れなかったGSR400の時の様に。
モノづくりを舐めてるスズキの経営姿勢が透けて見えるんだよなぁ
代々受け継がれた伝家の宝刀をそびえ立つなんとかに仕立て上げたのは確かだろうが、
大博打を打つような奴は大抵それなりの理由があるもんだ・・・必死の宣伝攻勢を含めてな
臓器移植の意思表示をちゃんとしてからなら発言しても良い
こいつ愛刀会だわw
文体見たことあるw
内情とか、そんなにややこしい内幕では無いよ。
偉い人「3.0イイ！カタチ変えないでコレ売ろう！」
下の人「ええぇ！？・・・ハイ」
白いＴ「（ほほえみながら）残念ながら無力な一社員なんですよ」
以上。
気持ち悪い
拘りの強すぎる爺さんは自己顕示欲旺盛で引くわ
たしか荒らしにイキって裁判するのなんのって言ってなかったっけ
マジレスする点があるとするなら軽く流す程度しか想定してないバイクに
1日で使いきれないガス積むのはただのデッドウエイト
新型かたなでサーキット行くか?ロングツーに出かけるか?しねぇよバカ
ツーリングするなら他の買えで済む話でキサマごときが意見するようなことじゃない
カタナこのやろこのやろ教だな
それもう会員だろ
カタナマミレに新型は何台か居たけど多かったのはやはり空冷1100だね
カッコいいと言わせればいいんだよ。
やらずにごちゃごちゃ言う奴は最低だ。
何を念頭に置いてのコメント？
やったことに関して、やらない人が感想述べたら最低なの？
軽くなると思ってたけど変わりない気がする
重量的には間違いなく軽くなってるはず
まあいいんだけど
音はどう？
オーダーフルエキにするかメンドクサイからヨシムラにするか迷ってる。
ポチッとな
高評価ボタン押させて貰います。
音はノーマルであれだから
音量的には変わらないかな
音質のことを聞かれると色んな人がいて難しい
ノーマルよりいい音だと思う
ありがとう。
ヨシムラのフルエキも車検の計測回転数を超えた辺りから良い音がすると聞いたもんでね。
回しても音量は似たようなもんなのかー
【先着100台限定】スズキが特別なカタナ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608802277/
転売するとか言ってるのが居るけど
そんな高値で買い取る人がそもそも居るのか
下手くそなコラみたいだ
赤欲しい
カタナのオマージュ
by昌平
実質的には単なる受注生産だから売れ残らない。
売れないから「たったの100台」だし。
なんて考える業者が注文するから完売すんだろ
見栄はって100台限定としてるだけかもよ
即納とはされてないでしょ？100台予約が入るかすら疑わしいのに
予約して入金確認後の作業開始じゃない？
外装剥いで塗装業者へ。その間にフロントサス等交換とか
最後に塗装し直したホイールに新しいタイヤ組んで出荷とか・・・
注文を集計して何時いつラインに何台流すってやるんだろ
俺が豊川でライン工やってた時も細かく作り分けたよ？
慌てて限定車買わなくても21年モデルでニューカラーが出るかも、まだまだ目が離せないね。
>標準仕様もあるって事だよね
現状ではネーヨ、受注生産だけ発表、あとは音沙汰無し。
事実上のファイナル同然、でもファイナル宣言はしないだろう。
ファイナル云々と告知する程売れてないからね。
だから目を離して良い。
100台限定に1000台の予約が入れば2021年カラーが出るかもしれんがね。
実質的には受注生産でキャンセル不可な仕組みだろうから、変なバイクを値引き無しで買う人が日本にどれだけ居るのやら。
それより先に売れ残ってる19年式をなんとかしろよ
限定発売（限定生産とは言ってない）・・・ニヤリ
そしたらワンチャンあるかも？
どうにもならない
30馬力ぐらい上乗せして前後オーリンズ&ブレンボでも入ってたら免許取り立てオジサンなら騙せた
頭金ゼロでもローンで買える、買ってやれや。
籠りのクズのくせにｗｗｗ
赤くなってだいぶ、魅力は増したと思うけど
赤見た人の反応が良かったのかな
銀とか黒とかモノトーンよりもっとカラフルな方がデザインが映えるバイクだな
それで160万
もはや売る気があるとは思えん
当然武士としては馬鹿にされる
そのまま？
殆どの店は現状渡し。
商売上手な店は納車前に有料交換を押してくる。
客を気遣って無料交換を謳う店はあらかじめ車両価格に乗っけてる。
だいぶ減ってきたやん
今更男爵とかに押し込めるわけもなく・・・
未登録車の市場在庫が減少傾向ならついに動いたか
四輪の市場環境は持ち直し傾向だし手仕舞い態勢？
増えるね！
新車は減ってたとしてもトータルほとんど減ってない
それはまた別の話し
新車が売れない事を問題視してるんだろ？
>>869
そうね グーバイク非掲載の店もあるから倍とみて400台～か
2000台生産したんだろ？その内1500～1600台の新車が一度は売れたのなら言う程酷いかい？
それと注文販売できるって事＝自販に在庫があるって事
そもそも普通に売れる商品ならバロンが100台程度を引き取ったとかレンタルに100台回ったとかいう話は出てこないだろう
誰もヒットしてるなんて言ってない 派生モデルなんだし主流になるバイクじゃない事は初めから分かってる
名の通ったSSモデルとかも年間300～400台程度だし、年間1000台越える車種のが少ないだろ
累計で1000台としても年間400台前後、リッターバイクの需要から考えてもそこまで酷い近代希にみる売れてないバイクって程でもないだろう。ま、カタナが派生モデルって事自体が気に入らないんだろうけど。
2000台の注文があったとか言ってたけどな
大して売れてないのにスペックや売れ行きで勝る他のバイクを差し置いて賞とったりしてるし
いい加減なバイクに仕立てといて変な宣伝活動してるから叩かれる
メーカーから希望価格で拘束されて売りにくいから、無理矢理中古にして値下げしてるだけ
でも別に大ヒットモデルを望んでる訳じゃない、むしろ何処に行ってもウジャウジャいるようなバイクは嫌だろう
自分が望んでる新型カタナかどうか、だろ？それならあまり売れてくれなくて孤高の存在の方が嬉しい だろ？
つまり販売台数なんて新型カタナ問題の核心じゃないんだよ。
エンジニアの妥協の塊のようなバイク所有したくはないな
う～ん
それじゃレア車にゃ程遠いな
何ハナシすり換えてんの？
消費者にとっての価値が認められない商品だから売れてないんだよ
経済的にとか、免許の関係とか、家庭の事情等で欲しいんだけど入手できない、という
訳じゃないだろ。憧れとまでは言わないが心の片隅に有るバイクではなくスルーされる存在
そこだよそこ！
スルーされる存在なら
出て１年半も経つクソバイクをいまだに何故スルー出来ないでいるの？君ら
その原動力が謎なんよ ハタ目に新型カタナに取り憑かれてるようにしか見えない
一度自分に問うてみるが良い。
それにそれはアナタの価値基準でそんなのは人それぞれ
新型カタナオーナーは150万円出す価値があると思ったから金払ったわけだし
その個人の価値観まで否定するのかい？
「いつかは復活する」と淡い期待を持ち続けていたファンを全力で
殴りつけたからだよ
カタナというビッグネームを「スズキが殺した」と感じてるのは
自分だけじゃあるまい
個人の価値観ね・・・まぁ貴方と私の価値観は違うということで・・・
尊重はするけど、肯定はしないよ
だが本当に2000台生産したとして（輸出分も含むかもしれん）、一年以上もの間流通在庫が600台前後で推移してる状況を見ても
これで問題ないってのはそれはそれでどうかと思うぜ
新型カタナ他の色は刺さらなかったけど赤は非常にかっこいいので少し気になって居るんだが
値引きされた2019モデル買って塗って貰った方が安い。
高い安いではなく、どうしても欲しいなら即日注文した方が良い、誰も止めない。
即日完売するかとどうかは読めない。
カッコ良いかどうかは知らんが、ETCすら純正装備されいない特別仕様車にメーカーの誠実さがあるとは思えない。
そう思う人が圧倒的だと思うし、タンク容量も少ないままだし、ナンバー位置もスイングアームのままだしね、2019モデルの問題点を何ひとつ解決していない。
いいがな気に入ったのなら
直感的にカッコいいって思ったんだろ？
バイク買う動機はそれで充分だしそこが一番重要だよ
ネガもアバタにエクボだって
>>888
慌てなくて良いと思うぜー
どうせショップが買うから展示された現車見てから判断しても遅くないよ
ありがとう少し様子を見てみます
メーカーの対策で置く店舗は出現するかも知れんけどね…
なってるから、空冷から乗り換えるなら今だよ。
空冷に乗り続けるなら覚悟を決めることだね。
ショップは買わないだろうから騙されるな。
スズキに注文出して、受け取りがショップを介するだけだ。
店はストローみたいなモンで、店にはほぼ利益が無い。
バイクを受け取って客に渡す手数料は販売価格に含まれる程度で。
スズキはそのあたり分かっているのだろうか
損得じゃないんだよ
ユーザーからの要望に応えただけだろ
メーカーによったらユーザーからの要望があっても放置、知らぬ間にフェードアウトって車種も多いけど
限定赤を始め今後新たな展開がありそうで楽しみ 今までは新世代カタナのプロローグに過ぎない
1000に限らないし1000を機軸として250とか750とか他排気量への展開もありそうだな。
プロローグってちょっと楽観的過ぎないか
そのプロローグで思いっ切り躓いてるのに
他の排気量への展開を考えていたとしても、もう頓挫してしまっただろう
ユーザーからの要望は消えて無くなれでは？
優勝したしやるなら今だ
ウホッ！それもアリやね
>>910
Vスト250の成功もあるからな 250ccは今熱いからまだ出てない事の方が不思議
250はなんちゃって シャレで済まされる部分があるから こんな批判はないだろうしー
あの車種は元々雰囲気スポーツで実態はツーリングモデルだから
タンク容量を減らさなければイケそう
過去の名作を引き合いに出したりDisってみたり似たような奴がやってんだろうが、鬼がステマで上手くいった理由は悪い出来じゃなかったから
カタナの場合は同じステマでもワニとのコラボが相応しい
スズキだからシールだけでOEMしそうだが
どこぞのカスタムショップが作ってるけどめっちゃださい
ただロングテールなら良いって神経を疑う
雑誌に出てるけど、あれをいいと思うなら何だって気にならないはず
これのことか
初代みたいに水平に近くすればもう少しましになりそう
マジカルのは先代意識し過ぎて激しくカッコ悪い。
とってつけた感が凄いw
社長の道楽で突っ込んでいるなら別にいいけどさ
いくらなんでも適当なコメントすぎる。どう考えても無理。
限定赤100台買ったほうが安い。
むしろその値段で塗ってくれるショップがあれば教えて欲しい。
俺のバイク持ってくわ。
カスタム塗装屋でググれ、タンクだけで五万しない店もある。
それは別としてもメーカー塗装とキレイでもオールペンは売る時嫌われるから それも考えんと
最近のラッピング技術って凄いのかも知れないけど
あんな綺麗なキャンディレッドが再現出来るものなのかな
まじで！タンクで5万かー。
でもその値段だと調色無しのソリッドカラーでしょ。
キャンディーレッドはもっと高いと思う。
でも樹脂カバーに塗装だからそんなもんかな。
ラッピングは思いつかなかった。
なんとなく初めから諦めてたよ。
キレイにできるならそれがベストだね。
15あれば満足よ
ラッピングでも綺麗に出来るんじゃない？
https://youtu.be/lecdLnA7b34
これが現行みたいだけど最終的にペイントしたかな？
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/20201211_advantage_katana/
赤とか、大真面目に自分が乗る事を考えたら結構恥ずかしいぞ。
キャンディレッドとか派手過ぎる、乗らないで飾るだけなら綺麗かもしれないけど。
実用性重視で安く良いバイクが欲しいならそれが正解
だが、カタナ買う人はカタナ指名買いでカタナじゃなきゃダメで他車と比較してるようじゃエセカタナ好き
KATANAの後継としてYAIBAの名前で出してたら、鬼滅人気にあやかってこっちも人気出てたかもな
すぐそれ言う子供ばかりで萎える
S1000はかっこ悪いと思うんだけど
まるでKATANAがカッコ良いかのような言い草だな
絶望的に気持ち悪いなこれ
プロモーション写真の撮り方間違えてるだけ
ライダーが跨がった姿は自然じゃないかな
トンボじゃねーかwww
KATANAは速い高い格好いい
自分の感覚ではこれで乗り換えた
初期型だったからかもだけどけっこう違うバイクだね
バイクなんて所詮アウトドアオ○ニーみたいなもんなんだから
他人の評価ばかり気にする人ってすれ違うバイクとか道の駅とかに溜まってるライダーの視線気にして
僕のバイクどう思われてるかな？どうかな？どうかな？なんて感じなんだろう
他人の評価など気にせずに堂々と乗ってればいいんだよ
他人と違う事が目的のファッション鈴菌とやらは理解できん
逆じゃないか？
バイクなんて他人からカッコいいと思われるかどうか。オレは少なくとも、他人からダサいと思われるバイクに乗りたくない。そういう意味で新型カタナは失格。
君が何に乗ってるか宜しければ教えて頂けます？
本当だよな
新型カタナなんて論外
他人から凄いって思われたいなら珍しいバイクに乗った方が良いと思う
ファイナルだが？
バイクに興味のない一般人ならそうだろうがな
バイク乗りならまずそんなことはない
そしてバイク乗りが気になるのは同じバイク乗りからの目
最大公約数狙いならホンダ、あるいは今ならカワサキに乗るのがストレス溜めなくて済むよ
好き嫌いが分かれる強烈な個性を持ったバイクだと叩かれるのは避けられない
叩かれたくない、笑われたくないのが大前提なら仲間が沢山居る優等生のCB系やニンジャ系しかないだろに
もっと頑張れよ
無料のスズキって素敵
逆に考えて他人が乗ってるかっこいいけど良く走ってるバイクに興味湧く？
珍しいバイクとかならまだわかるがそこそこ走ってたらただの風景よ
スズキが割高感あるバイク出すと絶対コケるよね
絶対にだw
人が何言おうが自分はカッコ良いと思う、希少車だから目立つ、なんて
かんたんには通用しない。
典型的な中二病気質、分かってて笑いを取りに行くんじゃなく
本気でそう思ってるから浮いてるんだよ
趣味のおもちゃを選ぶのに他者の評価が100%という人は初めて見たなあ
道の駅品評会のディフェンディングチャンプ、キングかぁ…
カタナ命と吹聴しまくったお陰で
くたびれたファイナルから今更他車種に乗り換える訳にもいかずって人も案外多いかもしれないな
違うってよっぽど変なバイクじゃないと他人は気にしないから
他人の評価気にしても仕方ないって言ってるだけよ
ロングテイル教、乙
既にCBハーレーBMWあたりのロングツーリング用バイクは持ってるだろうし、普通はドカとかアグスタ、スズキに乗らないと死ぬ病気の人でもR1000だろな
スズキが空冷をゴミ扱いすれば新型買ってくれると考えてるならお門違い
批判のしようがない
でもそれって自意識過剰なのよね
よっぽど珍しい車輌とか、気になってる車種ならともかく、それ以外は大して気にしてないのが実情
SAで新カタナ見つけたら“皆で”ニラウオッチするんだよな？
その時は自然とニヤついたキモ老人達が集まって来るの？
その異世界風景をぜひとも見てみたいのよ！！
不出来なダメバイクに喰い付くキモ老人達､､､素敵やんｗｗｗ
頭の中で思うだけで
それに気づく人はこれは買わないけどね
店頭在庫ならニヤついた爺を観察出来るんじゃねえの？
ダメなバイクに怒ってるんじゃないぞ、こんなバイクを作ったスズキに怒ってるんだぞ。
もしもSAにとしひろが居て、としひろが「ユーザーの意見なんでも聞きます：青空相談室」状態なら色々文句言いたい。
もちろん何でも無い時に文句は言えないけど、警察に捕まるからね。
それが人間だよな 何を思おうが自由
だがそれを言葉にすると傷付いたり嫌な気持ちになる人もいるから言わない方が良い事もある
それは関係なくリアルじゃ直接反撃されたり周りの人達から人間性を疑われたりするから言わない
FBとかでも言わないだろう 他人の気持ちを傷付けたくないからじゃなく自衛の為に。
5Chとか匿名ならそれが許されると勘違いしてるのか 安全な所からなら他人が嫌な気持ちになってもいいやって思考が卑劣。
カタナ乗り以外から見たら旧型も便器だから安心しろ
大昔出た気持ちの悪いバリボテバイクに何の夢を託したのだと…
新しいスレッドを立ててください。
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