Kawasaki W650 Part13
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次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。) スレタイは
Kawasaki W650 Part14
と読み換えで。 住人の白熱も結構だが、
たまにはスレ立てしてくれないか? テンプレは誰か貼って。
別回線からのスレ立てで骨折れた。
寝るわ。 Fスプロケ交換するのにバイク屋に持ってったら、インパクトで外れず、ハンドルブレイカーでもダメ。最終的にバーナーで炙られて、それでも外れない。これ以上任せてると何されるか分からないから、別のバイク屋に持ってったらインパクトで一発だった。バイク屋と一口に行ってもレベルが全然違うのな。 あの場所をバーナーで炙るのってそもそもNGじゃないのかな。チェーンのシールとか痛めたんじゃないかと気がきでない。 >>26
1990年代から
カワサキと提携してなかった? カワサキの技術提供でトライアンフ復活したから兄弟車みたいなものでは
にわかは似てるしか言わないけど トライアンフとか日本車に蹂躙された過去のメーカーじゃん ここのお爺ちゃん達スルースキル無さ過ぎて1つ単語書くだけで相手してもらえるんだから楽しいだろうな このバイクってオイルギャラリーに繋がってるネジが無いとかで、みんなオイルフィラーキャップの場所にドレミとかRRの温度計付けてるけど、あれってそれなりに油温に近い数字出るの?
油温も測る場所によって違うけどオイルパンの油の温度ね 古いボンネ乗ってる人には好きなんだろうなと最大限の敬意を払うけど、新ボンネでイキがってる輩にはファッションバイカーかと見下してる 旧ボンネを真似たw6が出て
売れたからw6を真似た新ボンネが出た 油温計なくても油温上昇の熱ダレは明らかに体感できるからなぁ。そこでちゃんとエンジン休ませてやれば問題ない。 そういや安さにつられて買ったAZのエンジンオイルな
やめとけ
炎天下で乗ってたら熱ダレした ボンネ
と
トラをNGワード登録すれば優しい世界
スルーできないお爺ちゃんも安心 カワサキelfのオイル使ってるけど熱ダレほぼ感じない
クソ暑い昼間一日中走ってるけど W1マフラーに変えたけど思ったより静かでがっかりしたな。車検通るレベルだとこんなもんか。 前出の時計にしても、ブランドや値段で語りたがるジジイがいたな
ジジイならではの、己の価値観ってもんが無いのか?
いつしか、こんなジジくさい奴がニオイを放つスレになったwくせ〜
w6は、トップギアでアイドリングから7千超まで回って味もある 空 冷 エンジンと
縦横の剛性が絶妙で、常識的なスピードで楽しい車体が好き
何かと比べなくて良い 大きなカブだもんな、これ
車検通して乗り出します、もう数年寝かせてしまった。さぁやるぞ ユーザー車検、いつも排ガスで苦労する。
プラグとエアフィルタ交換、純正マフラーなのにCOがすごく高い。HCは低いけど。
マフラーからの排気漏れはなさそうだけど。
同じく苦労されている方いますか? 点火系強化して燃やすようにすればいい
トルクがやたら太くなるし一石二鳥 しっかり暖気する。
二次エア供給装置をカットしてないか確認。
パイロットスクリューを少し締める。
アイドルを高めに設定する。 z2ウインカーに交換しようと思うんだけど、イナドメとドレミ、どっちも同じ商品でしょうか?
違いがあれば教えてくださいませ。 >>57
検査前にふかす、ビー玉取る、PS絞るはやってます。アイドリングは高めですか。低めが良いとのネット情報もありますね。 >>54
それやりたい!ノロジーとかウオタニ?おせえて >>61
MotoDXとプラズマブースターとアーシングでかなり良くなる 排ガス検査めんどくさそうだな。
初期型で良かった。
>>32
あればオシャレアイテムだね。
そもそもメーカーが設計して世に出してリコールになってないから気にしてない。
サーキット走るわけではないし
>>41
使った事あるけど特に問題なかったな ホットイナズマは30年前に車に付けたけどまだ現役
恐ろしいほどの低速トルク! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています