袋ナットを違う物に交換するんですか？
探検
Kawasaki W650 Part13
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袋ナットを違う物に交換するんですか？
後ろのはキャリアなんですが、キャリア外してサポート付けるのはよろしくないですw
皆さんのはもっと、薄くて現状の袋ナットのままで付いてるという事ですか？
ちなみに厚さは3.4mmです。
位置情報出てますよ
そうなんです。面倒だからそのままアップしまして笑
そうなの？ちょっと教えてくれない笑
左右にサドルバッグサポートとキャリアつけてるけど
本日少しバラしてみて様子が分かってきました。
画像アップするので、よろしくお願いします。
(薄く青く塗ってあるのがサポート)
合わせてみると厚さ的には、何とかいけるのではないかと思ってるんですが、どうでしょうか？
少し気になるのはキャリアとサスの間が少し開いているのでこれも修正した方がいいのではないかと？
2枚目がフレーム側ですが、こっちの方が難しいかなと。
(黄色に塗ってあるのがキャリアで青く塗ってあるのがサポート)
キャリアは本体にピッタリ付いていて、この間にサポートの3.4mmが挟めるのか？というところです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1601226674011.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1601226733447.jpg
そこまでして手を省きたいのか
心配ならロックタイト塗っとけば大丈夫
オーリンズのリアサス
キジマのサドルバッグサポート左右
Giviのキャリアつけてるけど
大丈夫
中古で買ったバイクで最初から付いてたので、元の状態がわからないんです。だからこのキャリアを外すとサスと本体の間が詰まるが、それでいいのか？元々スペーサーとかが挟んであったのではないか？とか…
キャリアとサスが少し開いてるのはテンションをかけるために修正してはいけないのではないか？とか
…そこまで神経質に考えんでもええよ！というものなら、作業に入ろうかと思うんですけど同じ経験ないかなと
>>162
リアフェンダーを落としてボルト部分を内側から触ったけど、ボルトはフレーム溶接みたい。
>>163
ロックタイト知らんのでググってみます。
とりあえず方向は
•キャリアを一回外してリアサス側の開きを修正、キャリアのフレーム固定用の支柱を3mm位削ってサポートの
サポートの足を挟めるようにしてみようかと検討中。
サポートはこんなのです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1601337489038.jpg
ありがとう
なんか、お役に立てたようでw
かなり費用かかりました？
サラ芯溶接、ネジ切り、塗装含めて確か1.2か1.5万だった記憶
単車のシャーシ専門業者に直接頼んだんだけど思ったより安く？済んだ
そんな金額で出来るんだ。安いな。
単車のシャーシ専門店ってあるんですか？
普通にバイク屋通してたらもっと高いだろうね
シャーシ専門ていうかレストアやフレーム修正がメインで工場内はほぼZ系で埋め尽くされてた
カッコよすぎる
そろそろ対策考えないとあかんな。
ところで皆さん冬対策としてグリップヒーターとか付けてますか？それともヒーターグローブ？
冬場は我慢と小まめな休憩か諦めて乗らない
我慢はしたくないな～w
グリップヒーターって手の甲は寒いのではないかと思うんだがどうなんだろ。
紅葉見に行くのに準備しようかと。
グリップヒーター にハンドルカバーこれ無敵
こんなんですよね。
ちょっと高いがつけ心地は悪くなさそうやな。
https://item.rakuten.co.jp/cycle-world/rst641-201909-0701/
>>186
安くていいけどこれ似合うんかな～
でも暖かいらしいね。
https://item.rakuten.co.jp/cycle-world/a02-000051/
>>187
無敵なのはわかる
昭和のカブみたいなハンドルカバーを想像してたわ
今は売ってないのかな？
http://imgur.com/1KCdQMS.png
2006～2008年の低距離キャブ車を候補にしています。
乗りやすいバイクの代表みたいなもの
安心して買え
ただしカスタムしてるやつは要注意な
ありがとうございます。オリジナルが好きなんで、ノーマル車でさがします。
1番硬くしても軟らかくしても乗り心地大して変わらんのだけど
信号が青になって引っかかると焦る。
そうならないお勧めある？
いい選択をしたな
このバイクに乗ってれば事故とは無縁だ
綺麗な車両で、距離1万前後で、新品タイヤ、乗り出しこみこみ80万って感じですね～相場的にどうですかね？
相場的には最高額？
あれ？逆に高さ調節じゃなくて硬さ調節じゃなかったっけか？
山道とかで後ろに荷重乗せてカーブに侵入すると結構わかるかもよー
体重に合わせて沈み込み合わせるだけでは
60kgくらいなら最弱から2段目でいいし
あとガス欠でエンジン回転落ち込むのはカブりじゃなくて息つきね。
プリでしばらく貯めないと
かからない
プリはキャブ内にガソリンを貯めるけど
リザーブだってキャブにガソリン貯まるんちゃうんか
>>208は「止まることなく」って書いてるんだから走行中にガス欠症状出た時の話と考えるのが妥当なんだから前提が違うだろ。
プリは燃料取り入れを予備側に切り替え、かつ負圧がなくても燃料を供給する。
つまり、ガス欠で被ってきたらプリにすれば止まらずに走れるってことか
リザーブいらねぇじゃん
ちなみにオフ車はガス欠で被り始めてる時にリザーブに入れると止まることなく走り続ける
基本的にピストン動いてる時は負圧は発生してるよ。
そもそも負圧ってなんや？わしに説明してみろや？お？
お前がチンポ吸ってる時に頬が凹む現象のことだよ。
走れる
でも危ないから信号待ちか路肩に停めてやれ
ガス欠症状出てすぐ切り替えればエンジン止まることなく走れるよ。
オレはこないだ街中走行時に切り替えもたついて止まってしまったがな。
おいくら万円？
似合わねえよ
このバイクはもっとワイルドだ
ポッシュ欲しいです
メーカーが規制に合わせてギリギリを攻めてるのに常識的に考えて通ると思いますか?
違法な事やるなら車検対応買えばいいのに
普通にバロンで車検出して通ったけど保証はしない
シリコンスプレーで美しく黒光りするようになった
フォークブーツやエンジン、フレームの黒い部分は大体キレイになるよね
シリンダーヘッド周りは何で綺麗になるのかな？
耐熱ワックスでなくてええの？
排ガス検査のない初期型だけど、検査場に持ち込みで何度も通ってるよ。
ええよ
熱に強いし
ダイワ中音。経年で音が大きくなってきたような。どなたか小音の方いますか？音量変更を検討中。
ひどくて純正に戻したわ
しかし純正は静かすぎるね
ポッシュw1フルエキ。
2000回転代で静かに走れることもできるし満足。
アイドリングも静か。
追い越し強制された時は音の割に遅くて恥ずかしい。
ナサトラ
7万キロ超えて劣化してきたから車検がボチボチ危なそうとバイク屋が行ってるが変える気なし
めっちゃわかる
ごく低速から湧き出るトルク、これがいいね
オリジナルが一番ですね
煩いと疲れてきた頃に音圧で頭が痛くなる
車検場から帰る頃には「なんか刺激足らんなぁ」と思う。この繰り返し。
あまりの爆音にGSで注目されてしまい恥ずかしかった
あれホントに車検通るのか？と思った
バイク屋のレンタル車だけど車検時に交換してんのか
ナサトラ装着してから10年くらい経過するけど、車検時にビートの検査証？証明証？みたいな購入時に同封されてる紙っぺらを提出すれば全く問題なく車検通るよー
逆にその紙がないと通らない場合があるとバイク屋が言ってた
スマン言葉足らずだった
当方もW650で毎回車検通ってるよ
>>255見てW800のもJASMA認定じゃななかったっけ？と思っただけ
またすぐに戻したくなるループ
感想教えて
650の純正は静かすぎるのね
社外は乗り味悪くなるし高いし、
芯抜いたら？
そうなんだ
芯抜きチャレンジしたけど抜けて
来ないだよね
溶接は除去したのに…
そう見えないんだけどじつはそうだった、お？って感じで
同じ太さだとデブに感じるし。
カブと言われる純正だけど静かだと思ったことない
99年式
パイプをカットしても芯は抜けなかった
消音材は外せたので取っ払ったけど若干音量は大きくなるけどさほど歯切れのいい音にはならない
ただしそれだけでも抜けは良くなるらしくアクセルオフ時にパンパン音がなるようになるしエンジンの掛かりも悪くなる
パイロットスクリューの調整は必須かなと思う
>>273
その年式だと触媒が入ってないし音量規制もゆるいんじゃないかな
2001年のマイナーチェンジで２次エアと触媒で排ガス対策したとのカワサキのプレスリリースが検索で引っかかるし、音量規制もあってここでパワーダウンもしている
W650 触媒で検索するとyahoo知恵袋で触媒はW650もW800も使ってないとか書いてるのが最初に引っかかるけどホラだと思う
最近見ないところをみると乗り換えたのか？
そうなのね。純正静かって言ってる人は加齢による聴力の低下なのかなと思ってた
>>276
おめいろー。気張らず乗れるし壊れないしいいバイクだよ。
TT100GP GS19 K300GP BT45はいて次何しようか悩んでます
残りはアコレードとLASERTECだと思うんですが他にもあれば教えて頂きたいです
チューブレスだからチューブ入れて履く
ちな30代ね。
復活のメグロ!! カワサキ「メグロK3」が間もなく登場か…SNSに謎の画像、突如現る！ https://young-machine.com/2020/11/13/143390/
ピレリあったんですね
これにしてみます
すでにチューブレス化してるのでそのまま履いてみます
初期型W650みたいな感じだね。
ヘッドランプが違和感がある。
メグロ感は薄い気がする
今バイク買おうと思ってw650やxjr1300のキャブ車かgsx1400、w800みたいなインジェクションモデルと迷ってるけど、30年後も維持できそうなのはキャブだよね？
因みに俺のw6も旧車整備メインの店でメンテしてもらったら、最近のバイク（俺のw6）は配線だらけで面倒だったと言われたぞw
お前それW1やW3をちゃんと整備して大切に乗ってるおっちゃん達の前で言えるか？
お前のw650のキャブも電子コードだらけのサイボーグだろ
これは話しかけられたくないタイプ
ｼﾗﾝｶﾞﾅ
好きな物を語る為に他を貶す必要がない
今買うなら最新のW800買えばいいじゃんノーマルのままで良い音してるし
紅葉見物でZ900RSとハーレーと一緒に峠走ってたが、両方ともついてこれなかったな。まぁ細い山道だから取り回しが大変なんだろうね。
W650って排気量的にも具合がいいと思うわ。
キャブだと押しがけいけると思うが、W650は大丈夫よね？
さらに>>285を融合させて気持ち悪い中年モンスターを作ろう
そういうペース合わせてくれない人とはツーリング行きたくないわw
ハーレーの彼はもともと早く走る気がないだろうし
Z900RSの彼はそれに合わせられる大人ってだけの話だろ？W650キッド君w
w650でここまでそっち方向にイキれるってもはや才能だな
キャブ周り触ってるとecuが羨ましくなるわ
ほんと配線うざい
ktmとかマフラー変えたら勝手に燃調も最適にしてくれるらしいね
久しぶりに伝説のGTOを思い出したわ
次の相手はH2か？
配線うざいならCRやFCRにしちゃえば？
そっちの方が燃調もいじりやすいだろ
>>302
いや、一般的なスピードで走ってくれたらいいんですよ。
私は特に早くもないんですw
配線なんかあったっけ？
スロットルワイヤーとキャブヒーターくらいじゃない？
Z900RSは今のバイクらしくコンパクトだからW650と峠道での取り回しも変わらないでしょうストファイベースだからハンドルの切れ角は少ないかもしれないけどヘアピン曲がるくらいじゃ関係ないし有り余るパワーも電制効くから問題ないし
>>302
この人が言うようにZの人がハーレーのペースに合わせてたんだと思う
Zの人も一緒になってハーレーの人を置いてきたら焦って追いかけるから事故ってニュースになっちゃうよ
逆に広い道ではハーレーに置いていかれて慌てて追いかけて事故らないようにね
お前のペースイコール一般的なスピードじゃないんだよ
人に合わせられないやつは一人で走るべき
バイク云々ではなく人間性の問題だ
特にカーブ。クローズドコースと違って見えにくい事も多いし、対向車がはみ出してきたり、物が落ちてたりする可能性もある。
疲れて甘いもの飲むと血糖値も上がるしね
中高年ライダーに優しいバイク
それがダブロク
あれはええおなごだな
俺はもう勃起しないけど妾にしたいと思ってる
勃起しないのに妾にして何の意味が？
爺がこういう事言ってるのは本当に気持ち悪い
リアルでもハゲ頭で全身から悪臭漂わせてるんだろうな
未来の自分をそこまで毛嫌いしなくてもイイじゃないの
いやいや、本当に気持ち悪い
顔出ししてないじゃん
尻は良いけど
初期型と後期型で人間味云々言ってるけど排ガス規制対策も騒音規制対策もしない方が人間味溢れてるのかな
マジか？別にそれでも良いけどさ
いやね、始めて一緒に走る人ではなく、いつも一緒に走ってる仲間の話だよ。
お互いを昔からよく知ってる仲間と走ってる話ね。
それにその2人は走ったらハーレーの人の方が早いのよ。
要はハーレーが合わせてた訳ね。
それに普通に走れる道なのに一人だけ仲間を無視して走るやつもいるのよね。
マスツーリングはそういう事が色々とあるでしょ？
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/megurok3/
ダメだこりゃ
ノーマルマフラー無敵、トルクすげぇ、コレで十分だ
ピキンピキンとエキパイ、マフラーから音がするのもいいね。
人それぞれだけどさ、ノーマルもいいもんだ
俺はオリジナル派。改造なんて御法度
えー自分だと思う
今日も乗ってたけど、私もノーマルでええわ。
今の音が悪いわけではないしな。
しかし見れば見るほどルックスはw6サイコーと思える
そんなもんですかなぁ
フェンダー内とか茶色がデフォだから気にしたこともない
車のアンダーコート黒でも吹いとけば解決
外すの面倒いから気が向いたらしよう
ガンガン乗ってるからどうしようもないと諦めてるけど、キラキラピカピカのバイクは憧れる
味だと自分に言い聞かせてるけど車庫持ちの人らが羨ましい
出来る限り広めをお勧めする。
FXN-2230Hが置けたらって思うけど、本当にギリギリ入らなそう。万が一入るとしても隣家との境界線50cmとかフル無視になるw
家建てたあとに検査通してしれーっと設置すればいいとも聞いたけど
土間タイプは影響するね
なるほど勉強になった
うちも来年計画してるけど
シャッター付きガレージにするかどうか迷ってる
前者の場合もちろん自分の部屋はなし
土地高すぎる…
ガレージに引き込もれるし
それ俺も儚い夢だわ
昔クルマ転がしの家行ったらガレージにはそうそうたる車両が並んでて
お金持ち共がお茶しながら談笑してたのが異世界だった
そこまでは無理としてもソファー位は置いてみたい
俺は機械が全くダメだからバイク屋任せ
ガレージは憧れるけど、ただの物置になりそうだな
あと電源引くの忘れたから夜は真っ暗。
外装品交換や車体磨きくらいできるやろ
いま首都圏郊外で注文住宅計画してるよ。家は32坪なんだけど、当初ビルドインガレージ考えて間取り作ってけど、生活スペースがめっちゃ狭くなるから即行で諦めたw
夢は車とバイクのガレージで、そこでラジオ聞きながら整備なんだけど、現実的なところはイナバのバイク2台がやっとの物置ガレージになりそう。
使い勝手を考えて土間タイプを検討してるよ。
広くはないけど、防犯やバイクの部品や荷物もまとめて置いておけるってのもメリット
車もバイクもほぼ自分でやってる
スペースがあればエンジン全バラとかもやりたい
いま賃貸暮らしだけど、自分の部屋は車とバイクの部品だらけ
>>372
やらないよw
不景気だけど、いい年齢になってきたし上の子が2年後に小学生になるから勢いで買った
その後悔は必ずやってくるぞ。広い部屋なんて掃除が大変なだけ。どうせ座ってテレビみるだけだろ？男は狭くても書斎かガレージに逃げ場所つくっとかないとダメだよ。
コメントありがとうw
一階リビングが希望で、ビルドインガレージ作ると18畳のLDKが14～15畳になってしまう。それはオレも不本意だから、外のイナバガレージで妥協する。
あと、2階に2畳の書斎は作らせてもらうよ。
子供二人要るから全てを満足させるのはムリポ
ガレージとか憧れるわ
ガレージなんかに住んでたら一生独身だろうな
お前はガレージ云々の前に1Kのアパートから脱出しないと一生独身だぞ
バイク乗り放題好き勝手生きれるし
中坊の頃妄想してた
日本でそれやると水虫になるから
ネジの件は全く問題なしでした、まずやってみろ！とアドバイスくれた人正解でした(^o^)
サポートは中華でかって両方で5000円位です。
キャリアと両方付いて何やら便利そうです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1606456302189.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1606456344208.jpg
何とか先に進めそうです。
このタイプはキャリアがあると付けられないので、グラインダーでサポートを削ってキャリアに噛ませるようにしました。
ウインカーをずらしてないのでサイドバックも加工が必要と思われる。
バッグは用途に応じて何種類かを付け替えるようにしたい。
アマオール
そのキットっていくら位なんですかね？
この子のバッグのイメージで一旦やってみようかと思ってますが。
https://images.app.goo.gl/BrmRtzuAkxCnYtabA
プロトで7000円くらいお好きな方をどうぞ
なるほど、ちょっとググってみます。
お二人の言う通り！
w8ときちんと差別化してほしい
使ってらっしゃる方いたら、感想聞かせてください。
滑るじゃん
昨年中古でW650を買って13000Km位走ってます。
タイヤはBatraxですが。
交換して四年で1500しか走ってないや…
年間400Kmも走ってないんですな。
あと、オススメのエンジンオイルも
複数台持ちなので…今は25Rでこっちは2ヶ月で1600km乗ってる
>>403
サスはマトリス
オイルはヤッコYC-454
必要と思ったことが一切ないわ。
ハンドルブレるなら、ステム、フォーク、タイヤをしっかり整備した方がいいよ
W800のリアショック使ってるけど悪くないよ
個人的にはカヤバのが気になってる。
オイルはAZのそこそこグレードのオイル使ってるけど、特に問題ないからコスパでオススメする。
カヤバええぞ～
W650からW800に乗り換えたそうですが、またW650に乗りたいって言ってましたねw
W650乗ってると年配の男の人からよく声をかけられる。
何かW650の話がしたくなるようですね～
デザインも個人的に好きだし値段も手頃だからオススメやね
そもそもダンパー能力死んでたからW800純正に換えたけど、W800純正はフニャフニャではないよ
W650純正もフニャフニャじゃないって事にはならんだろ
キー部分が怪しい場合は中に潤滑スプレーをちょっとだけ吹いてキーをギザギザ方向に押し付けながら何度も出し入れしてみる。
画像UPキボンヌ
U字に切り抜かれた部分
解決しました。シート中のプラスチックの枠にはめる部品でした。ETCの配線が出る所にはめたら、ぴったりでした。
キボンヌwww
あんた何歳？？
俺はアンテナはハンドルにつけてるスマホホルダーに
本体は車載工具あったとこに
車載工具はサドルバック内に格下げ
電源はaccが常時電源だったからテールランプに割り込み
同じですね
ハンドル周りがスッキリするからオススメです
ところで、特に冬場にメーター曇りませんか？
バラしてパッキン変えてコーキングすれば直るのかな？
ハンドル周りに何があるの好きじゃないから
本体シート下
アンテナライトの下に見えないように
ガビーン
めんごめんご
許してちょんまげ
雨対策にもなるし
真似させてもらう
さんくす！
メーター曇るのはリコール対象だよ
もう10年以上前の車両ですが。。
センスの欠片もない場所にアンテナ付けられてて愕然とした
ライトケースの中って常時点灯してて熱は平気なの？
俺のも曇るよ！
ネットかディーラーで対象車種かどうか調べられたはず。
あと、初期の方のオイルエレメントカバーもリコール対象
オレは中古の初期型買ったけど、どっちも対策品に変わってなかったから4年くらい前にディーラーに持っていって無償で交換してもらったよ。
交換前はメーター曇ってたけど、交換して以降メーターは曇らない
ネットで車台番号検索したけど、対象外でした。。
今度時間ある時に分解してみます。
>>433
ライトケースの中らそんなに高温にならないですよ。
数年経つけど、問題ないです。
いま狙ってる車両の走行距離が25000km程度なんだけど、W650はメンテナンスちゃんとしてればもっと走れるから気にしなくてもいいと聞いたんだけど実際どんなもんなんでしょう？
気にしなくていい大変頑丈
ただ年式はたってるからそのうちゴム系や電装は一部変えなくちゃいけなるけど中古ならそんなもん
是非機関良好で、綺麗な車両を。フェンダー内のサビ確認した方がええよ。
12年落50000km乗ってるけど消耗品以外メンテなし丈夫だよ
みんな乗ってる？
へたれな俺はエンジン暖気を繰り返し。
だって寒いんだもん。
ダブル乗りの防寒アイテムできたら参考にしたいな。
暖気しない方がええときくけど？！水貯まらない？
のるなら１時間以上。
電熱グローブオススメ
ちゃんと替えるもの替えてたら7～10万キロは走れるよ
その後もエンジンOHすればまだ走れる。
とっても頑丈だよ
>>442
フェンダー内側は錆びるから気にしなくていい
>>444
チェーンが乾いてたらルブ塗ってる。
スプロケはぼちぼち3万キロになるけど、まだ減ってなくて交換時期がよくわからない。
乗る度にオイルでクリクリ
ルーティンの週末の二郎通いで多くても4～50km/週程度だけど、これだけでも調子いい。なお2006年製で走行距離40000km未満
このバイクはオッサンになっちまうのか？
負圧パイプってどの部分？
左右２つあるのかな？
調整式にしたいけど、wはインチだから単純に流用できるのないよね
セパハンカフェレーサーカスタムしてみたい
カフェ化するのが難しいバイクなのかな？
素人には敷居が高いと思う
大変なんだな
アップハンから変えたいんだよねぇ
ポッシュのツーリングバーがローとアップの中間らしいけど
エンジンの形がレーサーっぽくないからかな？
SRなんてカッコイイカフェレーサーがウジャウジャいるのにWはずんぐりむっくりが多い気がする
タンクがデップリしてるのと尻上がりだから、カフェにするとバランスが変になる
難題はフレームの尻上がり
まぁ、切ればいいんだけどさ
ライダー後ろから見ると笑えてこないか？
あと長距離辛そう
うしろ姿もカッコいいと思うよ
純正部品に戻していく過程もまたいいし、ノーマルの機動力が
町中で生きるんだよね
安全対策として大きな音で周りに存在をアピールしてるんじゃないの？
音量調整可能のマフラーがベスト電器だな
ハーレー嫌い？
煩すぎるのは閉口もんだが
ドライバーからしたらバイクなんて純正でも煩いのに
年末年始も挟むので1月中旬頃に納車予定ですがいまから楽しみ！
おめでとう
あまり好きではないな～
爆音ハーレー見てるとW650って静かなもんだと思ってるんだが。
おめ、いい色買ったな！
おめでとう！
違法ダンプカーより煩い音出してるのは嫌い
あれで住宅街入ったら即通報される
リヤ周りがゴチャゴチャでな、やはりノーマルの
あっさり感が機能美でいいな
おかげでフロントのチビリが早くなった気がする。
オレは不満に思ったことないなー
リアブレーキあまり使わない人なら5万キロ以上大丈夫そうだけど。
定期的に水ぶっかけて洗うのが基本かな
明日までにみんなのリアサスをオーリンズにしとくからね
そのままですか？？
オリジナル
LED化するとバッテリーの負荷が下がるんかな？
スポットとかフォグを追加したいなら、全部LED化したほうがいいのかな？
ネットで買うべきかどうかいつも悩んでいる。
タンクから出てる１本でええんじゃね？
細い方の
抵抗値増やせばいいのかな？
フォグ付けたけど発電力高いからあまり影響なかったというか気にしてない
では付けてみるかな。何Wのを付けました？
接続って難しいんかな？
接続はバッテリーからリレーとスイッチ繋ぐだけ
ここ数年ずっとそんな感じでバルブは納車以来変えてない08年式
ありがとーこの冬にちょっとやってみますわ。
3回転戻しでもアクセルオフ時にアフターファイヤー出てるので本当はさらに濃い方に回さないといけないのだけど
こんなに濃い方向に回してよいのだろうか？！
さらに濃くしたら規定値よりほぼ1回転も濃いセッティングになるんだけど
こんなんでいいのかな？？？
あとアフターファイアが鳴るのは諦めたほうがいい
じゃあ、3回転戻しだとかなり狂ってしまってることなんですかね…
規定値だと2回転と4分の1戻しなんすよね…
なんかいつもうやむやではっきりしないんだよね。
純正だと静かすぎて、社外だとうるさすぎるんだよな。
何回も書いたけど、初期型で芯なしマフラーで普通に車検何回も通ってるよ。
チョーク引かなくてもエンジンは一応かかるんですよね
>>523
エアクリは念の為最近両方とも新品に交換したところなんですよ
何が悪いんだろう‥
洗浄して戻すだけなら同調取り直す必要とかもないですかね？？
同調取り直さないといけないときがどんな時なのかよくわかってないもので
オーバーホールしたら取り直さないといけないようだけど
上蓋取るだけでニードル取り出せますよ
ただニードルだけ洗浄とかほとんど意味ないですよ。
キャブ取り出して分解して洗浄しないとあまり意味ないです。
同調のネジのところは、いじらずに洗浄は可能です。
同調したい時は明らかに不調な時か、やりたくなったらですかね。
キャブの洗浄はそれなりに手間なので、わからなければ店に投げた方がいいですよ
引いた時に掛かるかどうかなんだけど
寒い時期に引かなくてもすぐに安定するなら濃い
燃調狂ってるだけなのに
排ガス規制前に安定性のためにFI化してくれていればよかったのになぁ
キャブに拘る人が多くて駄目だったろうけど
デザインも性能もね。雰囲気もバッチリ。
オレは好きだな。今日も乗ったよ。
楽しかった
引いてもかかるけど、引かなくてもかかる感じです
かかるけど安定はしなくてアクセル戻すとストールしそうになるからしばらくアクセル煽ってないといけない感じです
本当はチョーク引いた方がいいのかもだけど
引かなくても一応かかるので面倒臭くてチョーク引かずに始動してます
油断してアクセル戻すとすぐストールしちゃいます
フューエルワンは最近2回連続入れてみたところなんすよね
うむー
ってことはエンジン暖まったら安定するってこと？だったらキャブ車はそんなもんだよ。
常に安定しないならこの時期ならキャブヒーターを確認。アフターファイアーは完全に無くすのは難しいがKleenついてる年式ならkleenカットで低減できる。
>>541
レスありがとうございます
エンジン暖まったらストールはしないです
ただ信号待ちとかのアイドリング時にタコメーターの針がちょっとピクピク動いてます
そこまで酷くはないのですが、パイロットスクリューを3回転より8分の1緩める（燃料をうすく）と
アイドリング時の針の振れ幅が大きくなります。
3回転戻しでも針が安定せず少し振れてるのですが
振れ幅がギリギリ許容範囲？という感じです
ちなみにらフューエルワン2回連続添加時もパイロスクリューは3回転戻しのままで、
特に変化なしで、ガソリンがらそろそろ空になってきたので
二日前に満タン給油したところです（今回はもう諦めて3回目のフューエルワン添加はなし）
ただ、引っ張るだけなのに、何が面倒くさいの？
キャブ車なら暖まるまではチョーク入れてないとストールするよ。うちのw650もそうだよ。
針がピクピクするのは信号がうまく拾えてない可能性もある。
見てみないとわからないから自分でわからないならバイク屋に持って行ったら？
3回転戻しなのにアフターファイヤーでアクセルオフだけでパンパン鳴りまくってます
ビー玉は入れてないのですが、入れてみた方がいいのかなぁ、
自分でなんとか直そうとおもっていたのですが
そろそろバイク屋さんに丸投げしてみた方がいいのかな
この寒い時間の今でもまずいつもチョークひかずにかけてみてら
エンジンはとりあえずかかっちゃうのでチョークひく必要はないなか？と思ってひいていまさんでた…
社外品です
社外で左右独立してるやつは
セッティング出ない事多いよ
うるさいやつは特にね
薄いと焼きつきやすくなる
その後の針の振れやアフターファイアは社外マフラーのモノによってはそんなもんという気もするが、あとはビー玉いれるのとインシュレーターやエキパイのひび割れや固定などエアの通り道を確認するぐらいかな。
それでも気になるならキャブOHや一旦ノーマルに戻すなど大掛かりな作業するしかないな。
2008年式なら規定値は2回転と1/8戻しだぜ
それで3回転は濃すぎて狂ってる
2次エアカットしたら半回転戻しくらいの濃さでセッティング出るけどおすすめはしない
濃くしたら結局加速がダルくなるだけだから薄いほうが良い
サービスマニュアル今みたけど、初期型が2と1/8になってるよ
で検索しろよ。
どっちが間違ってるんだろう
サービスマニュアルによると2008年式はジェットニードルが左右同じやつ、
戻し回転数が2と1/4回転
何か勘違いしてない？2008年式は初期型じゃなくて最終型
うん、知ってる
https://minkara.carview.co.jp/userid/471197/car/2304992/4601107/note.aspx
より
https://i.imgur.com/bXKrkcf.jpg
いいなぁ、俺んとこ雪で乗れないわ。
ジョイント部もホースも黒いのないのかな？
車検対応ポッシュです。
>>553
2次エア吸いはなさそうです
（パーツクリーナーいろんなところに吹きかけながらタコメーターみてみたけど特に変化なし）
ビー玉入れてみるかキャブOHしかないのかな
ノーマルマフラーの時からパイロットスクリュー3回転戻しになってて
そこから薄くするとアイドリングが不安定になる感じで
3回転だとまだマシな状態でした（でも針は少しピクピク動いてた）
マフラー交換しても同じ状態だけどアフターファイヤーがパンパン出るので
出来ればまずは1/8濃くしたいけど、そでに3回転戻しだからどうなんだろう・・・っ悩んでました
○すでに3回転戻し
わからないなら下手にいじって壊す前にバイク屋持っていきなよ
ですよね。純正マフラーですが、エンブレ効かせてると鳴ってるのわかります。
ただ音が小さいので、ずっと気が付かなかったんだが。
社外マフラーにしたらアクセルほんの少し緩めるだけでパンパン鳴りまくって恥ずかしので濃くしたいのだけど
すでに3回転戻しの時点で狂ってるのかなぁと気になってました
Ｗ１タイプで3回転だから車検対応なら戻しすぎたと思うよ
沼にハマる前にバイク屋持ってくといいと思うよ
パンパン鳴るのは仕様だから嫌ならノーマルに戻すしかない
というかパンパン鳴るのは低回転ばっかり使って不完全燃焼で走ってるからでは
5000回転まで回してる？
面倒だけど難しい作業じゃないし、長く乗るつもりならいずれしなくてはならない作業。自分じゃ出来ないならバイク屋におまかせしてでもやるべき。
>>580
ありがとうございます
キャブOHしてみようと思います
普段乗りで5000も回す？
3500～4000しか回さんが。
高速で3500までくらいだな
1速くらいしかぶん回す機会がないし
型番わかるからいらっしゃいますか？
2007年式です
サイトで調べたらすぐにわかるかと。自分の車体番号入れた方がええよ
パーツカタログの図をみてもいまいちどこの部分かわからないんですよね
パーツカタログのコックはホースがつながってなくて･･･
パーツカタログの図をみてもいまいちどこの部分かわからないんですよね
パーツカタログのコックはホースがつながってなくて･･･
特にエンジンの形が良い
POSH
それ、分かる
スロー系の燃料経路が詰まっているように思います。
①左右のパイロットスクリューを外して、そこからキャブクリーナーを
細いプラスチックのパイプを使って吹き込んでしばらく放置。
その後、細い綿棒などでスクリューの穴の中をグリグリ。
綿棒が真っ黒に汚れていたら、綿棒をあたらしくして何度か繰り返す。
スクリューをもとに戻して、規定の戻し数とする。
?キャブの上のキャップを外して、ダイアフラムとピストンを外し、
見えている小さな穴の全部にキャブクリーナーを吹き込んで放置
キャップを止めているネジは舐めやすいので注意してください。
同じサイズのキャップボルトに交換したほうが整備性は上がりますのでお勧め。
まずは手間の比較的かからない①?をやってみるのはどうでしょう。
①?をやって調子が戻らなかったらいよいよ、オーバーホールするしかないかと思います。
私のW650は15年ものですが、①?を定期的にやっていて絶好調です。
キャブのオーバーホールをしたことはありません。
返信ありがとうございます
実は過去スレをたまたま見て（自分と同じ症状がないか検索）
パイロットスクリューは左右共取り外してみたら針先が汚れていたので洗浄し、
穴の中もパキャブクリーナーを吹きかけて簡易洗浄してみたのでが、
最初と同じで調子がら変わらず（3回転戻し）
アイドリングがちょっと不安定なまままで
アフターファイヤーが出てパンパン鳴りまくっている状態です
上蓋はまだ外しあことがないのですが、
ネジが錆びていたのでネジ8個を注文して既に手元に届いています
これから開けてジェットニードル？とか念の為洗浄してみようかな、と思います
これでダメなもうキャブOHかなと思っています
たいへんありがとうございました
今後ともアドバイスよろしくお願いします
お気づきの点がありましたアドバイスいただけると幸いです！
どういたしまして。
もうすでに一度外されているので大丈夫だと思いますが、
パイロットスクリューを外すときに、Oリング、ワッシャ、スプリングを下に落としてしまうと、
セルモーターの隙間に入り込んで回収できない恐れがありますので、
キャブ周りの作業をされる場合は、
セルモーターの上にウエスを敷いて作業されるのがよろしいかと思います。
ダイアフラムとピストンを外すと、そこからスロー系に関係しそうな穴がいくつか見えますので、
そこもキャブクリーナーとブロワー（私はパソコン用の缶スプレーを使っています）で
汚れを飛ばしてみてください。
あとはフューエルワン系の添加剤でフロート室にくっついてるガムを溶かしてしばらく時間をおいてから
もう一度同じ穴掃除の作業を繰り返してみてください。
調子がもどるといいですね！
新品キャブでもパンパンは同じだから点火系強化した方がまし
オンラインのパーツカタログに載ってるよ
抜いて同じサイズのガソリンホース買ってくればいい
>>595は気休め程度だからOHした方がいい
そもそも気にしすぎで狂ってない可能性もある。
キャブがダメな時はもっとはっきり症状出ることが多い。
音が気になるなら他の人が言っているように純正マフラーにしなよ
自信なさそうだしバイク屋持って行きなよ？なんでバイク屋持って行こうとしないの？
ありがとうございます。
詳しく教えていただきありがとうございます。
挑戦してみようと思います。
>>600
やってみてダメならば最終的にバイク屋に持っていく予定してますよ。
ノーマルマフラーでも3回転から薄くするとアイドリンが今よりも不安定（今も若干不安定）で
針の上下の振れ幅が大きくなる症状があるます。
パイロットスクリューの戻しが3回転だとギリギリ、アイドリングが不安定なのがマシになるので
この3回転というのが狂っているみたいなのでマシにしたいなーと思って試行錯誤中です。
今は「これで直るかな？」と思ってやったあとに試走するときにアフターファイヤーの音も目安になってて便利なんです。
狂ってるのがもし直ってきたらアフターファイヤーの音が今より小さくなるはずなのでひとつの目安になってます。
今は自分で直せないか楽しみながら一つ一つ実験してます。
出来ることがなくなったらOHをバイク屋にお願いする予定してます。
OH自体は簡単そうだけどキャブを外すまでがちょっと面倒くさそうなので。
○OH自体はそこまで難しくはなさそう
エアカットバルブの動作不良では？
ダイヤフラム死んでるとか。
パイロットスクリューはもともとの3回転から濃い方向に回してないので
濃くしたらアフターファイヤーはマシになるかもなのですが
3回転ですでに狂ってるとのことでまだ回していませんでした。
エアカットバルブはキャブのオイル抜かなくても確認できるのかな？！
一度見てみたいです。
>>595の作業も、キャブのオイルは抜いたほうがいいのでしょうか？！
フューエルワン系の添加剤でフロート室にくっついてるガムを溶かしたあとは
一度キャブのオイル抜いた方がよさげですよね？！
パーツカタログ見てもなんか図がみにくくて
もしOリングあるなら注文してからはずした方がよさげですよね
今度3回転から1/8、1/4と戻してみようかな？とも思います
きっと今の激しいアフターファイヤーの音は少しマシになると予想しています
（アイドリング不安定なのもさらにマシになるかな）
ただ規定値の戻し回転数から1回転も濃くなってしまうのでその原因ももう少し探ってみたと思います。
ガソリンだよね、間違いでもないけど間違い。
キャブのガソリンです
間違えました
ご指摘感謝です
申し訳ございませんでした
ノーマルマフラーでもアイドリング不安定ってことは負圧ホース穴開いてるんでは
ガソリンタンクに添加剤を入れてワンタンク走れば、
溶けたガムはエンジンに送られて一緒に燃えてしまうので、
それでいいかと思います。
私の場合、初めて添加剤を入れたらみるみる調子が悪くなりました。
その後、上と下から穴掃除を行ったら絶好調になったという経過でした。
ガムが溶けて燃料経路に詰まった⇒スロー系は穴掃除で復活⇒絶好調
オーバーホールの手間を厭わないならOHが確実です。
*バッテリーとエアクリーナーをはずす
*アクセルワイヤーと電線関係をはずす
という二つの超めんどくさいハードルがあるので、
できるだけOHしないで穴掃除ごまかしてきたというのが私です。
どなたかがおっしゃっていましたが、
燃調があっていない状態で長期間走っているようなので、
プラグがカーボンまみれになっている可能性があります。
プラグの状態を確認し、悪いようだったら新品に交換するのもいいかもしれませんね。
プラグの状態が悪ければ、交換で調子は激変します。
3回転戻しでもバイクの調子が悪いから、薄いのでは？と思ってたのですが、
プラグ外してみたら特に普通な感じでした。
被ってはなかったです。
https://m.imgur.com/a/GhDVaov
念の為、新品のプラグに交換しときました。
走ってみたけど、特に変化なしでした。
エアクリのフィルターはもうちょっと前に新品に交換済です。
ガソリンタンクに添加剤投入は2回連続行ったところで、
3回目の給油（添加剤なし）を行なって、走ってるところでした。
今度キャブのフタを開けて、簡易洗浄してみようと思います。
ありがとうございます。
あまりプラグの焼け具合の見方がわからないのですが、とりあえず濡れてはなかたっです。
プラグの写真を拝見する限り、若干薄いような気がします。
少なくとも濃い状態ではなさそうですね。
アクセルを開ければ普通に加速するのであれば、
やはり、スロー系が詰まって薄すぎるのではないかと予想します。
キャブは偉大な発明だけどトラブルと面倒ですね。
結局OHするまで納得しないと思うよ。
やっぱり若干薄いですよね。
パイロットスクリューもうちょっと緩めたらきっとアイドリングが若干不安定なのも、アフターファイヤーの超激しい音も、きっとかなり改善するのかなと予想しています。
とりあえずはそれでもいのかなと思っているのですが、
そしたらパイロットスクリューの戻し回転数が期待値より1回転も狂ってしまってるのが気になるので
キャブの上蓋開けて簡易洗浄してみて
改善しなかったらバイク屋さんにOHお願いしてみようと思います。
冬はただバッテリーが弱らないためだけに近所を走行するだけなので、
暖かくなってきてお出かけできる春頃までには直したなと思います。
色々とありがとうございます！
>>617
オマエなんでいつもイライラしてんだ？
オマエはいつもバイク屋に丸投げなんだろ？
オマエの価値観を他人にも押しつけるのはよくないぞ？
>>615
俺も少し薄いかなと思います
ちょっと濃くしてみて、アイドリングが安定するのかを見てみるとよいかも
いい加減ウザいよな
ウザくない
そうですね。実験的に一度濃くして走ってみようかな？と思います。
>>622
負圧ホース、劣化はないように見えたのですが、念のため新品に交換してみようと思います。
理論がよくわかってないのですが、負圧ホースがもし劣化していたら、
ちゃんとガソリンがキャブに供給されないために薄くなる＆アイドリングが不安定になるので
パイロットスクリューを規定値よりかなり戻さないといけない
ということで合ってますでしょうか？！
あってます。
負圧ホースもキャブとエンジンの間のゴムも、
どちらも劣化してヒビがはいったりすると、
そこからエンジンがエアを吸い込んでトータルで混合気が薄くなります。
>>624
私もそう思ってます。
キャブのフロート室からガソリンを抜いてみて、錆びや汚れがなければ
フィルターは必要ないかと。
プラグの焼けは普通全く問題ない
超激しいアフターファイアって言うけど等間隔でパンパンパンパンポンポンなら普通で仕様で調整しても鳴る
パパンパパパパンパンパンパンパンなら超激しいと言う
どっち？
お前がスレチ
何しに来てんの
スレチ
このバイクの欠点よね
スレチ、ウザい
スレち
負圧ホースはパーツ番号わからなかったからφの合う耐油ホース買ってきてつけた
多分問題ない
つか、サスなんて技術進化は止まってる
残る課題は自分の使い方に合わせたセッティングくらい
スレチ
スレチ
いい加減スレチ、ウザイ
シリンダーのヘッドカバーに微妙に接触してる感じなんだけど
溶けたりはしないかな？
08年からそんな感じだけど問題ない
社外品入れたら？OH出来るタイプもあるし
スレち、いい加減ウザい
スレち、いい加減ウザい
スレち、いい加減ウザい
真っ先にコストダウンされるのがリアサスやで
オーリンズでいいじゃん
スレち
いい加減ウザい
YSSでもいいかもね
オーリンズはチェーンカバー
加工が必要
いい加減にしよ、スレチだ
これってW650に関連した話ではないの？
完全にスレち
俺もそう思う。
ノーマルサスなんて真っ先にコストダウンの対象ってメーカー自身が言ってるし。
まだ800サスの方が不等ピッチで良くなったんだろうけど安くはないし、それならyssやアイコンの方がずっとマシだと思う。俺なら我慢してオーリンズかナイトロン買えるまで貯金する
いい加減スレチ
ウザイ
いい加減スレチ
ウザイ
純正ショボすぎだから、社外なら大体は満足できると思うよ
さすがにもうスレチ
ウザ過ぎる
リア換えたらフロントも換えないとバランス狂うし
スプリングとキャップの間にワッシャ入れて10ミリ位イニシャル上げた
オイルも＃15に換えたらずっと走りやすくなったよ
その後リヤをYSSにしたけど、どうにかバランスしてる
スレチ
サスがチンチン
あればいいのにな
ikonかカヤバあたりは？
yssって固くない？？
流石にいい加減にしてくれ
他に話題があるなら、それ書き込んだらええのと違うかな。
いい加減迷惑
マフラーの話はスレチ過ぎるわ
何が怒りに触れたのか理解できないw
スレチ
メグロもステンレススポークならいいね
ｗ6に流用したいんだ
鍵の入りは問題ない
純正以外はスレチ
キャッチ部分にグリスアップ。
そして鍵をひねる時はシートのキャッチがある辺りを上から押さえながら回す。
これはスレチにならんのやな？何か判断難しいw
スレチ、うざい
俺はシートを下に押しながら開ければいけるけどどうだろうか
愛知のバイク屋、カワサキ屋ってとこがW650用にステンレススポーク販売してたけど、取扱やめてるね。
たしかステンレススポークは事故った時に危なかったとか何かデメリットあったはず
要は、お前は荒らしという事やな。
あんたのせいでスレが荒れてる
スレち、いい加減にして
お前が書き込まなきゃ、俺はただ読ませてもらってるだけだよ。
お前がスレチだ、スレチだと連続書き込みをするから、書き込み始めたんだよ。
分かるか？お前が原因なんだよ、ボケ！
KYスレチ！
KYスレチ！
(これはスレチじゃないんだろ？ｗ)
同じことを繰り返し書き込む人が時々来るんだ
一度張り付くと同じことを数ヶ月から1年くらい繰り返し書き込む
暫くするといなくなるんだけど、数年後、また別のことを繰り返し書き込む
あまり熱くならず、あの人、元気にしてるんだなくらいに受け止めてあげて
おそらく病気だけど
純正品以外はスレチらしいよ
1番乗りやすい
欠点は音がショボいのと重い
>>705’
スレチ発言、の人達を発見！
乗ってるよ
もちろん全て純正でな
スレち
私も知りたい。それほど高くないやろから買ってもええかなと。
今、電熱ベストが処分なのか安くなってるので買ったのだが。
ただ、バーエンドの取付はゴム材の加工が必要だった。
これかな？
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53936
こっちは電熱
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=49406
コメダの窓から眺める俺のダブロク最高にかっけー
これよく見たら、最初のはサマータイプって書いてあるな。
メッシュで涼しいとか書いてあるから、今時は意味なさそうやねw
どういう用途で使うんだ？
甚だしい
http://2ch-dc.net/v8/src/1610867012514.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1610867654000.jpg
それ、一番良くないよ、水が貯まるよ
シール交換せねば
いい加減にしろ
原理は？
水分が飛びますね
オイル窓も綺麗になります
気づいたらちょっと濡れてることがあるんだけど
なんでだろう？
汗かいてるような感じで
お前のWエロいな
空気中の水分が蒸気になってもて温度によるエンタルピが飽和にてｶｸｶｸしかじか
さあ乳化と美白について盛り上がろうw
ヘッドカバーのパッキンからのオイル漏れ、持病だよ。
パッキン交換は簡単だよ
シリンダヘッドカバーのパッキンであってる？？
オイルなら触ればわかるし
タンクの水抜き通ってきただけじゃないの
触ってみたんだけど、水っぽい気がしたんだけど
よくわからずだった
ニオイもなかった
走ったあと4時間後くらいにたまたまバイク見たら濡れてるのに気付いたんだけど、
水なら蒸発してそうな気もするし、流れ落ちそうな気もするので、謎。
ベベルギアケース（シャフトの下のとこ）には耐熱ワックス塗ってて、
そこに水滴？（オイル？！）が付いてた感じ
前にも乗った直後に見たら同じく水滴？（オイル？）がついてたことあって、2回目なので気になる
濡れてたのとなんか関係あるのかな、ふと思ったり
スレチ
スレチ
お前が始めた話だろ
スレチ
どこの•́ω•̀)?
キックに根元にあるゴムのリング無くなってるけど漏れないよ
SRってタイあたりで人気あるんだよ
そっち向けの販売は続けるんだろうな
一時期SRの動画は東南アジア系のがやたら多かった
おまいらも報告しれぅ
めんどくさあ
つまらん
体重移動しながら立ったり座ったり10分もしれば足ガクガクでホッカホカ
おまんらもしれ
ドライファーストルブ
今日は乗らずにアイドリング＋ハンドリング＋ジャグリングかまぜぜい！
>>772
しれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれしれ♪
近所を30分だけ。
き、も、ちぃーーー
どらら、どららら、どらららら、どららららららららー
60までのゆったり加速で癒されるわーん
しかもコロナで乗れない時に普段やらないとこまで錆取りやグリスアップしたりしたもんだからなおさら。
つまらない内容なら書かない方がマシ
無理に何か書く必要もなかろう
考えてる？
何も考えずに10w-50の冴強いれてるけどたまには浮気してみたい
メグロはキック付いてないじゃん
車はドラムのABSもあるよね？
買うなら増車
W650は売らない
パワーワンレーシング10w50
渋滞に遭いやすい場所に住んでるとか回して乗る乗らないとか色々あるとは思うんだけど
どっちにしろ空冷バイクは熱ダレしたら無理せず休むのが肝要だよ。
10W-50の方が真夏の渋滞でも気分的に楽
冬は暖気でアイドリングが安定するまで時間掛かる
今までは無難に純正ばかり入れてたんだけど、これからは頂いたアドバイスを参考にいろいろ試してみますね
教えてくれた人たちどうもありがとう
キタコのXK-03、amazonなら4個で768円だよ。
どこで何を見てるの？カワサキの公式サイトでパーツリスト見たけど1つ473円だったよ
左右のマフラーの結合部のでかいガスケットでも1298円
ちなみにどこのフルエキ？
XK-03買います
教えてくれてありがとうございます！
ポッシュです
近々車検なんでノーマルに戻そうかなと
どこか悪いんですかね？
非対応だそうです
エンジンからならノックかデトネーションかプレイグニッション
値段と状態によっては俺買うよ。どう？
それはバイクの耐久性の事か、本人の体力の事か？と思ってしまったなw
車検終わったらまた付けるんでゴメンナサイ
チェーンの数コマが伸びた時に、ステップに振動がくる時があった。
走行中にクラッチ切った状態で定期的に振動が来る場合はそちらも疑った方が良い。
俺なら75歳になるな
月に1000キロ乗ってるわ
全然バイクにノラン体になっちまったわ
なんとなくチェーンとかかなと感じていたので1度調整してみｂﾜす
ありｂｪとう
俺とは全く逆だわ
もしかして常識？
反応が遅くて直線メインのハーレー
全然性格が違う
比較対象が違い過ぎないか？
俺もまさにゴールデンパッドで鳴きが出て何やってもダメだったから試したら鳴かなくなった
11009-1754
これをディスクとホイールの間に挟みなさい
W800ストリートだっけ？前後17か18のやつも気になるけど
キャリパーとディスクのクリアランスかわらないの？
最近のハーレーは知らんがよく壊れるみたいですよ。
友人がXL1200X乗ってるが、今はバッテリー上がりで悩んでますね。2年ももたないようです。
ハーレー乗りは電装がダメで苦労してるようですね。
変わるといえば変わるけど本当にわずかだし引きずりとかも全くないね
片押しキャリパーだからセンター出しとかは考えなくてもいいしね
あぁ言われてみれば片押しだからあんまり関係ないですね
車検の時に頼んでみます
今のハーレーってナビとか付いてて車みたいだよね。あれは嫌いだわ。
って思っちゃうけど
30年後w
FIの心配よりエンジン車の心配をしろよw
30年後にはガソリンなんてリッター500円+贅沢税とかになるんじゃないの？
趣味でバイク乗ってるんだからそれくらい余裕で出せるわ
最近75歳の自分の親父に免許返納させたけど
自分にその時が来たらすんなり諦められるかわからんね
30年後とか80才じゃん
多分モンキーとかに乗ってる
1-44
22からかぁ、渋いなぁ
後ろに乗ってた彼女が妻になり
生まれた子供も小学生になり
タンデムベルトで近場のプチツー楽しんでるよ
子供何歳からタンデムしてる？
うちの子4歳。
妻の許可出ない
ウチなんか嫁43歳、娘19歳、息子16歳
誰からも許可でない
タンデムステップに足が届くようになってからだから7歳位からだったと思う
ウチも後ろに乗せてた彼女が妻になって、今は育休中。
子供を実家に預けて、またいつか二人でツーリングしようって話はしてるけど、子供とのタンデムもいつかしたいなあ
サンクス。
小学校上がるまで我慢するか。ヘルメットもサイズないみたいだし
バイクの免許もないのに親戚に懇願し譲ってもらったんで、この美しいバイクを完調に保つためただいま勉強中
タンデムベルトで幼稚園の時に乗せたことあるけど不安定すぎて危なかった
乗馬のあぶみみたいなものもを併用すればいけたと思うけどそこまでしてって感じなのでやめといた
ヘルメットは二輪館の一番小さいやつ
一応jis規格通ってたから使ってる
写真がアップロードできない…
このパーツです何でしょうか？
https://i.imgur.com/DjIjdsS.jpg
グロ
あのスイッチはリコール物の不具合
ばらすとメンブレンスイッチのゴムが破れているはず。
メンブレンのタクトスイッチをカチカチするタクトスイッチに半田付けで交換するだけだけど、スペースが少し狭くてやりにくい。
メーターパネルと針は外さずにやるべし。
ありがとう。くぐってみたら、タコメーターを外して向かってるサイトがちらほらありましたが、タコメーターも外さず向かえます？
針外すと通電状態でゼロ点にして針を指し直す必要有り
タコが外れてもスピードは外せないから少し空間が空くだけ
全て俺の失敗を元に語ってる
了解～ありがとう。部品揃ったらやってみます
オクで片方だけ購入しようと思うんですが型式がKHI K470に対してオクが395なんですよね
この違いは何なのでしょうか？排気口の形が少し違うのは気付いたのですが他にありますか？
まずはメーターばらして見れば、その隙間で半田ごてその他を使えるか判断付くよ
パーツリストから適合するマフラーをお選び下さい
次買う候補も早めに決めとかないと10万とかあっという間
次はw800にするか、高速の風圧が辛いのでツアラー系に行くか、、、
w6売るかカブ売るかでw6を売った俺
ﾜﾛﾀ
w8乗ってないから分からん
ただ、w6で5速でノッキングしない程度に速度落としてからガバっと開けたときのドドドドって気持ちいい感じはない
表現がわかりにくくてすまん
これ本当に純正のマフラー？！ってくらい音がよかった
社外マフラーはうるさいので純正にしておきたいです。
>>901
O2センサーどうするの？適当なボルトで塞げば行けそうな気もするけど
ディスク化したw8はフレーム違うらしいからサイレンサーの固定場所合わないかもね
バイク屋に頼んでw6のマフラー業者オークションで落としてもらったら？
本当に安定した波形って表現良く分かるわ。
その技術を環境対策に悪用されてからすっかり落ちぶれたな
いま社外品付いてるんだけど
車検？
3月 7日(日)
KCBM in 和歌山マリーナシティ
10:00～12:00
臭そうだな
マグナ君だね？
当スレの規約通り、君をアク禁します。
メグロの純正サスより僅かに高い
性能はメグロのほうがいいのだろうか？
純正戻ししようかな、と思ってますんで
オクで落として3年経つが
いまだに換装してない
純正に慣れちゃった、すり抜けはしづらいけどまあいいかなって
新品買うか
イナドメのやつ良いね
教えてくれてありがとう
締め付ける丸いやつ
誰か純正のヤツ売ってるとこあったら教えてくれたら助かります
ttps://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
何がしたいのか意味不明だがら回答できるわけねーよ
何でそんな当たり前の事をやらないのか
店に任せず部品だけ注文って俺だったら恥ずかしいし店にとってもクソ客だろ
変わった人だね
え？普通でしょ。車検証もってったら、普通にネジ１本、40円でも注文してくれるよ
よくそんな恥ずかしい事書けるな
今の時代そんなことすればあっという間にGoogleレビューとかSNSで悪評付けられてすぐ潰れるだろうね
車検もユーザーだし、購入はオクやジモティーだし、整備も出来るだけ自分でするし。
いや、だったらパーツリストくらい自分で確認できるだろ
パーツリスト見たら確かに純正マフラーはエキパイとサイレンサーは一体になってますね。車検用にと貰った純正マフラーはどうやらサイレ ンサーの部分で切断したモノなんでしょう。だから探しても部品が無かったんですね。お騒がせいたしました。スレ汚しスミマセンでした。
何度もキャブをばらしている人が外すのなら可能。
初めてばらすのであればキャブを外してからやった方がいい
プラスネジがなめやすいので余計面倒な事になると思う
前々からすっごい疑問だったんだけど、キャブレターからガソリンが出てくるところの外径が6mmだった場合、素直に内径6mmのホースを買っていいものなのかな？
それとも外径が6mmなら、内径5mmのものをグリグリやりながらぴっちり嵌めるのが正解なのかな？
純正ホースの内径を見てみなよ
それが正解
各キャブレターフロートボール底部のフィッティングに適当なホースを繋ぎホース先端を適当な容器で受けますと。
いい加減はまずいがメーカー様もそこらは適当でいいと言っているw
だから俺は一時使用のホースはこんな感じで買ってる。
外径7.4ミリの場所に挿すなら軟かめの内径7ミリを買ってきて捩じ込む。
出てくるものがものだけに心配なんだろうがガスを抜いた後は取り外すホースなんだからガバガバじゃなきゃいいと思う
ksrより引用
プリン食べた後の容器がちょうどいいサイズ
クラシック全般中古車が足りてないらしい
w6は知らんけど、中古車需要が増えてるのと若い子の需要が250SSからネイキッドに移り始めたらしいよ。ゼファーやXJRの値がうなぎ登りらしい
若いこはバイク離れじゃないの？
売って他のに乗り換えてもオレはw6に戻る自信がある、
なので今のままでいいそれがいい
新型W800の値上げにつられて中古価格が少し上がっただけじゃないのか？
値段変わってねーじゃん
2年前と相場全く一緒か安くなってる
フルカスタム用にもう一台欲しいくらい
エンジンの形は格好良いのに
仮にペットボトルで受け皿作ってキャブからガソリン受けたとするじゃん？
ガソリンが出きったら水やゴミの混入の有無を確認してから捨てるよね？
んで空になったペットボトルで作った受け皿をまた元の位置に戻して走り出したりはしないでしょ？
だから>>944が言ってるように付けっぱにしないチョイの間使いのホースは余程ユルユルになってなきゃ問題ないと思うよ
俺は抜いたガソリンはタンクに戻してるけど
ガソリンってそこらに捨てていいものなのか？
常温気化
言われてみればキャブレターからガソリンが抜け切るまでのほんのちょっとの時間だけしか使わないホースなんだもんね
ことキャブレターからガソリンを抜くときに付けるホースはそんなに神経質になることないんだね
丁寧に教えてくれた人たち本当どうもありがとう
気化しやすいようにそこらにばらまけばいいのね
誰かがタバコポイ捨てしたら爆発するよ
恐ろしい、、、
爆発するかよww爆発ってのは、密閉しないとしないのよ
気化したガソリンが周囲の空気と一定量で混ざり合った状態なら屋外であっても爆発するんじゃない？
危ないのには違いないのでどうでもいいけど
ガソリン引火爆発火災
また、小さな火源でも爆発的に燃焼する性質を持っています。
>>968
適切な容器で密閉してたら気化することはないので保存できる。
空気に触れて気化すると、静電気等の小さな火種でも爆発燃焼する。
だからガソリンスタンドでは静電気除去パッドに触れてから給油しないといけない。
W400にはキック付いてないけど、なんちゃってキック？が付けられるようになってたはずだがら、
フタがあるんじゃないかな？！
おおっ！
次
キックが漏れに繋がるような気がするから
セルで毎回回してるわ
それそれ
2002年式ね
貼り忘れ
https://youtu.be/_UE4l_En9qg
4:00ごろ
ほら、W650高騰してるってニュースになってんじゃん！
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