【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
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一定速度になると車体が振れるシミー現象はいろんな原因が有るけど、タイヤの空気圧低下、ホイールバランス、地面との共振、リアに荷物積み過ぎ、タイヤの偏摩耗等々一度店に相談してみてはどうでしょう バイク屋にチェーン調整してもらってからリアブレーキが鳴くようになったんだけど大丈夫かな >>706
俺もホンダドリームに出したらブレーキ鳴くようになったよ 俺のはアクスルシャフト強く締めるとブレーキ鳴くから締めた後少しだけ緩めてる。 ベトナムキャリア系が全滅してるけど、再販されることある？
一日おくれで買いそびれたよ >>708
仕事にいちゃもんつけるみたいで嫌だなぁ ホ●ダ●リームとかでも店舗によってめちゃくちゃ適当だったりするからねぇ
自分も点検に出したらバッテリー周辺の金具無くされて家帰って気付いたもん
片道の距離があるからわざわざ行くきにもならなかった カブは所有する喜びがある
"モノ"として価値がある >>715
わい、そういうのこそ手間ひまかけて取りに行くタイプやわ
ごっつ嫌なヤツだ・・・ >>717
>>718
めんどくさいからホムセンで金具買ってきて代用したよ
流石に金具一個で乗り込むのはねw >>705
すごい初めて知った。
バイクとかよくわからないけど、
単気筒はこんな感じなんかな、となんの根拠もなく思ってた。 フレームからなんから80km以上で走ることは想定されてないんだよなあきっと ホンダはユーザーがJA44で80km以上で走るとは想定してないんだろうなあきっと 制限速度60だから(メーター読みで)
実質50キロ台を想定 純正ピリオンシートの台座を流用して、カスタムセブンを加工して取り付けた！
これでワンタッチでリアボックスとタンデムシートを取り替えることができる
費用はかかったけどやって良かった^ ^ >>713
アウトスタンディングの弁当キャリアがある
安いし。 JA44の80km/hは十分に想定内だろ
郊外路だと、気を抜くとすぐに到達する速度だし
90km/hオーバーからがヤバい
100ｋｍ/ｈオーバーは完全に想定外だと思うよ
100ｋｍ/ｈ〜は、出るには出るが、曲がる/止まるは無理な感じだった
加速と減速と直進だけ。 100km/hは直進すら安定しないどころかハンドル抑えるのが厳しいよ ホンダが想定してるのは法定速度の60km（メーター読みじゃない本当のほう）に
多少安全率をかけた70km程度までだろうな というか80とかどうやって出すんだ？
滑走路くらい必要な気がするんだが だったら
C１２５だな
スプロケットとか無改造で８０余裕
１００でもいける クロスのスレで話題になってたけどC125のポジションてどうなんだろ？
ハンドルが近くて低いっていうの慣れるかな >>731
馬鹿なの？
原2が走れる制限速度70km/hの道路だってあるのに
つまりホンダは安全性が考慮出来てないバイクを売ってるって事？ カブ純正シートからクロスカブの純正シートに交換した人いる？
YouTubeにあったけど劇的にかわるもんじゃないよね？似たような形状だし JA42のシート(JA44と同じ)をJA45のシートになら変えたよ
ぱっと見は似てるけど座面は明らかに広いし厚みもあってとてもよろしい >>736
それは70kmで走らないといけない道路な訳ではないんでしょ？ >>735
ここで細かく説明すると長くなるので、かいつまんで、、、
用意するのは、
純正ピリオンシート・明邦カスタムセブン・ホットカッター・30cmほどの耐候性結束バンド・耐候性の1cm幅強力両面テープ
手順
→ピリオンシートを素手で分解
→シート台座とカスタムセブンを貼り合わせる位置を確認
→台座の後部に飛び出ているバネを通す穴を、ホットカッターを使ってカスタムセブンにブチ開ける（ここが山場）
→台座後部のフチの部分に両面テープをセット
→カスタムセブンに最初から開いている穴に台座の前側の穴の位置を合わせて、バネを穴に通しながら、歪まないように真っ直ぐ貼り合わせる（ここは思い切りが必要）
→カスタムセブンと台座を合わせた2つの穴に結束バンドを通してギチギチに締め上げる
→完成！
あ、そうそう、ピリオンシートの前側の爪は予めペンチで少し広げておく必要があるんだけど、これは適当にググって調べておいてね 総費用1万円くらいかかっちゃったけど、満足度は高えッスよ！
ご要望があれば、画像をアップ、、、するかもしれないｗ >>734
低くも近くもないかな、シート高は高いけど110のカブとそんなに違和感ない。
クロスやハンターのハンドルが高すぎ。 >>741
ありがとうございます
でも手順1で挫折する未来が見えるので
大人しくジビの四角めなやつを買おうかな… >>736
一応原2は60までしか出してはいけない事になっている >>746
それ法定最高速度でしょ、それなら車だって60km/hだよ
道路の速度制限が70km/hなら原2でも70出していいよ まあ、基本的には原付が走れる道路は60km/hまでだし、そっからさきは自己責任としかいいようがないな
制限速度20km/hの住宅地道路で40も50も出すクズでなければ検挙されない限り誰も目くじら立てないよ >>746
そんな道路交通法は聞いたことないけど
ネットでいいからソース出してくれ 原二は道路交通法では自動二輪車だから制限速度が100km/hの一般道路があればその速度で走っても問題ない。ただそういう道路が無いだけ。 2年目でハンドルのグリップがベトベトしてきた
皆さんのは大丈夫ですか？交換するしか方法無いのかな >>752
ゴム製品の加水分解によるベタつきはエタノール（手指消毒剤によく使われてる）とかハンドクリームのニベア塗って拭き取るのが結構効く 釣り竿グリップ用の熱収縮カバー巻いとけばいいんじゃね
安いし 気になるならグリップ替えればいいのに…
高くもない物だし >>753、>>754
ありがとう
先ずはどっちも家にあるエタノールとニベア試してみる。一時しのぎみたいだけど
熱収縮グリップって柄とカラーの種類が結構豊富に有るのね知らなかった。しかも安いし
ボディ色に合わせて青買ってみる グリヒ付けてる人は、釣り竿熱収縮グリップ巻くのは常套手段よな。
グリヒ本体のグリップが駄目になったら面倒だし。 >>745
手順1ってピリオンシートの分解のこと？
それならマジで余裕よ？5分もかからない
裏返して台座のトゲトゲに刺してあるレザーを抜いていくだけだから
一番苦労したのはカスタムセブン本体にホットカッターで穴ブチ開けるとこだけど、それすら所要時間15分くらいだったよ >>732
え？
スプロケ15丁に換えてるけど、
500mあれば、
ラージシールド、60kgで、結構余裕で80km/hはでるよ？
メーター見てビビってアクセル戻すけど。 >>747
そういう道路あるらしいよね。
例えば、どこの道路なの？
うちの近所は、下道で日本初で制限速度80km/hになった道路があるけど、
原付2は走っちゃだめだった。 まぁ確かに40，50km/h程度で4速のままフルスロットルしても80まで時間掛かるけど
2速3速から引っ張れば80なんてあっと言う間だよ >>752
湿気と熱と紫外線で劣化する
つまり、素手で握ってると劣化しやすい
手垢なんかも劣化の大きな要素
交換しかないし、交換すればまたぴっかぴかの心地よいグリップに戻るよ
しょせんは消耗品だ >>759
ガバ開けすればでるのかな？
あんまり急加速とかしないから感覚がわからんなｗ 確かにメーター読み80なら3速でも出たような（15T） 16Tだと3速でメーター読み90kmまで引っ張れるよ ベトナムキャリアの件だけど、東京堂に問い合わせたら出品してくれたんで買えたわ
>>726
サンキューな
いろんなのが出てるのわかっただけでも助かったわ
なんか変なフックのついたやつとか折りたたみのやつとかあるのなｗ ja44 と ja45 のリアキャリアに互換性無し？
デイトナの品番77639 をja44 につけようと思うけど、備考欄にja45 は、取り付け可なのに、ja44 の記載無し。
わかる方、教えてください。 60km/h制限の道でも車は80以上で走ってるから、60では怖くて走れないんだけどな・・・
左車線で7〜80、追い越し車線は100出てるんじゃないかってぐらい信じられん速度でぶち抜いていく車もいるし
あれでも、流れに乗って走ってるのをパトカーに見つかれば捕まるんだろうな デビュー早々出勤時雨にやられた
天気予報は晴れだったのに…
おすすめレインウェアありますか？
というか田舎道はまだまだ虫が多いね雨と大量の虫付着で上半身最悪でした足元はひざから下はレッグカバーでほぼ濡れてない 困ったときのワークマン
バイク用からアウトドア向けまでいくつかある
比較的安いけど使い物にならん！ってことはない ワークマンか、ちょっとそれらしいのが良ければゴールドウィン >>771
全然関係ないけど、他人のカブの外観とかカスタマイズ見るの面白くて好き。
カブ関連のブログ見るのにハマってる。 JA44とJA45のキャリアは色が違うだけ。旧型とは互換性なし。 夜は後続車のライトが気になるね
めっちゃ近くに感じるし怖い JA44黄色、８月下旬契約なのに１１月下旬納車って言われちまった。
今どきこんなもん？ >>783
いつものようなスピードは控えてな
あとカッパレインウェアは少しでも目立つ格好ね夜の雨はホント前が見にくいよ >>784
リアの燈火を新しくしたから在庫もないし、そんなもんなんだろうね。
待ち遠しいね！
俺のはこれだ！いーだろー！
https://i.imgur.com/6f8sGXo.jpg >>752
ツルツルよりベトベトのほうが握ってて楽だと思う．
滑るグローブとかむっちゃ嫌． いま、楽天で適当に見つけて買った
6kぐらいの安い中華フルフェイスメット使ってるんだけど
やっぱ3万ぐらいのアライやショウエイは違うのかね
実際に手にとって見ると中華メットは値段ほどは質感悪くないし
スマホ同様に非常にコスパが良く良い買い物をしたという満足感がある
例えば、衝突した際の衝撃吸収性が優れているとか、耐久性があるとか
数値化されたデータがあれば良いんだけど
多分、印象と変わらんと思う >>786
ストリートは青も白もお洒落でええな
これ後ろの白い箱ってホンダ純正のやつ？ >>788
アライ、ショウエイに3万のフルフェイスはなかったと思う、フィット感、重さ、風斬り音、安全性を考えたら無名の中華メットは嫌だな。
安物なら最低限ヤマハ、ホンダが出してるようなやつは被っておきたい。 >>794
東大阪製はJIS取り消されて中国製はJIS通ってるというあの・・・・・・・・・・・ >>788
データwwwそんなの目の前の箱か中華電話でググれよｗ
あとなんでここできく？メットスレに逝けｗ キタコのミニキャブトンマフラー見た目気に入ったけど結構音うるさいらしいね
静かでカッコいいやつねえかなあ JA44カブに取り付けられるスリップオンマフラー探してるけどなかなか見つからない
というかあるの？ >>793
3万台ならショウエイにもあるけど3万はないわ。ツアークロスはオフロードメット。 中華メット...プラスチックと発泡スチロール！
ARAIとか...FRPと発泡スチロール！
明らかに前者はやばいだろ... >>798
スリップオンがなにかわかってないんじゃないか？
構造上フルエキしかありえないだろ あぁカブはサイレンサー部分が取り外せないのか？
探してるって言うのは嘘だから気にするな >>799
シールド付だからな
何の問題もない
つばも外せるし、スネルクリアしてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
