Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>980踏んだ者は、次スレを立てましょう。
不可なら別の者が、スレ立てすること。 フロントタイヤの方がリアより減るんだが、6Rってこんなもんか？ 開けない人はフロントから減る
開ける人はリアから減る リアに扁平率60履かせたいんだけど、タイヤ以外そのまんまだと干渉するかな？ ノジマのサイレンサーってどう？
つけてる情報が全然ない >>27
俺もフロントが先にスリップサインでてしまった 断線してる人結構多かったけどリコールになったのね
まぁ自分のはもう直しちゃったんですけどね ETCと光軸調整のリコールもまだ直してなかったからプラザに行ってくるかな(´･ω･｀) 俺のも切れててホーン鳴らないのヤバいなと短い線引っ張り出しながらハンダ付けしましたわ
やっぱりリコールだったのね クラクションが鳴らんだけでリコールかいな。
Ninja400のＡＢＳ信号線断線とかアイドリングストップを
リコールと呼ばんとサービスキャンペーンにいれてるんはなんでや >>39
保安部品だからかな？
ABSは使えなくてもブレーキ効くし。
どう考えてもABSの方が重要だけど、
そんなの関係ない状態。 G型でクイックシフターのダウンを追加した方いますか？ クイックシフターなくてもブリッピングして回転合わせて落とせば入るよ >>42
電子制御スロットルでないと無理だとか前スレにあったね 次モデルチェンジがあるなら付くんじゃね
まぁ6Rは廃盤ぽいけど >>44
ブリッピングが面倒だからダウンが欲しいのよ
特にコーナー手前 マイナーチェンジ程度では電スロ化って出来ないのかね
ダウンシフターとオートブリッパー期待してたけど装備されず消えていくのか やる気無かったらそもそもモデルチェンジしないんだよなぁ ミドル無くなるの辛ぇ…
16年式だからあと10年はいけそうだけど、そっから先何に乗ったらええんやろか…
リッターに行くしか無いかなぁ… １０年乗ったら次は違うのに乗りたくなるよ
それでも乗り続けたかったらフルO/Hして乗れよ EF型が発表されてから8年間、乗り換えたくなるほどカッコいいバイクが出てこない 10年も先の心配するなら週末の天気の心配でもしたほうがよほどマシなんだよなぁ うちは嫁さん理解あるからずっと乗れてる。しかし新車の10RRは無理だろうな〜 短めの社外スクリーンでオススメない？
スッキリした見た目にしたいんだけど G型のスピードラックが出ないからタンデムシートをもう一つかって作ろうと思ってますが、既に作成して運用済みなかたはおられませんか？ リコール案内届いたわ
天気わりーし次のオイル交換時でいいか… そういや自分で直したから持っていかなくていいかーとか思ってたが対応済みのステッカーは貼ってもらわないといけないんだよな
プラザ持っていくのダルいんだよなぁ バックステップ付けてるひといる？
ちょっと雰囲気を変えたくなって 上のスクリーンのやつもそうだけど質問内容が意味不明だって書いてて気付かないのかね 見た目が金か黒になってポジションが足の置き場が変わるだけだよ ベビーフェイスのバックステップ付けたけど足置くところが細くなったのは不満 >>67
なのでおれが最適なソリューションを提示したのだが ZX6Rの生産国はタイなのかな。
フロントもメーターも旧Ninja650と現行250と同じで安っぽいし 最近の250は金かかってるもんなぁ
ほとんど変わってない6Rが相対的に安っぽく見える C型一ヶ月前に買ったらさ、昨日電話来てECUが壊れてるっぽくて、部品も廃盤だから契約キャンセルしますって言われたから記念パピコ
めちゃ好きな形だったのになぁ〜
何買うかなぁ〜 >>74
昨日見に行ったけど、スイングアームの周りとかちゃちかったよ
リアフェンダーにもバリがあったけど
まずみんなショートフェンダーに変えるだろうな。Nunja250よりも質感ひくかった ちゃちいw
6Rでちゃちいならちゃちくないバイク存在してないでしょ >>81
書いてないけど25Rの事です。もう買われてた人には申し訳ないけど、Ninja250よりチープな感じ。スイングアーム周りも寂しくて安っぽい。スカスカなのに183kgとか信じられん。フレームがさぞかし重いんだろうな 主語が無いから勘違いしたわ
まぁどちらにしろ角材の250よりチープでちゃちいと思えるなら見る目無いと思うけど >>83
25R見てきたけど、250CCなりだったよ。
上っ面や世の中の広告記事に騙されず、
本質をしっかり見れるような大人になってね。 >>77
さすがに6Rと足回りを比べてやるのは酷だろｗ
俺が言ったのはカウルの造形だったりメーター周りとかね CBR250RRの質感が高すぎるからね
25Rはその辺で比べられるとどうしてもチープに見えるよ 【カワサキ】これがラストイヤー！ 2021年レース専用モデル「Ninja ZX-6R」の予約を開始 25Rを大型SS並みのとか褒める奴がいてそれ見た奴が25Rは6Rや10Rと変わらないと信じて疑わない変な知識の持ち主に成長すんだよな CBR250RRって見た目だけのハリボテマシン。
レバーの調整機構すら無いしキャリパーは片押し。
25Rはフロントラジアルマウントだしリアのマスターは10Rと同グレードのもの使ってるってよ。
見た目だけのCBRと走りのためのパーツに金かけてる25R。 >>91
>92早速でﾜﾛﾀ
25Rのフロントホイールはディスクローターをつける台座まではあるのにねじ穴がきってなかった。フォークにもキャリパーマウンターがついてなかった。 >>86
雑誌の記事とかではなく売約済みだったけど
納車整備中の車両だった。
コーティング中だったのでいろいろばらしてあったからよく細部まで見れたけど
店の人もあまりにもケチりすぎててがっかりしたっていってたよ
たぶんエンジンに金をかけ過ぎて他に回せなかったんじゃないかな？
100万ぐらいにしてもう少しパーツを質をあげたらよかったんだろうけど、ライバル車との価格差や販売エリアのことや上位グレードの事を考えたら無理だったんだろうな >>93
CBRよりはちゃんと走りの部分に金かかってるって書いただけなのにやけに反応するねえ 25Rオーナーだけど車格も走りも250ccの域から出てないって印象
4気筒を楽しめるか否かが大事 どっちも乗ったけど楽しさは変わらんよ
ラクさでいえば25R 見た目6Rと見間違う感じだしな！初めては全然違いに気が付かないと思う
それ以外はまったく違うわ オプションでステアリングダンパーあるけどあれってメーカー書いてないけどオーリンズ？新車に付けたけど変わるんかな >>99
必要だから付けるパーツなんだから、
わからないなら付けなくてもいいよ。 いや、都内街乗りしかしないんだが、ステダンって街乗りでは要らないパーツなのか、、、？ >>104
ハンドルが切れるのを抑制する方向になるので、減衰力最大だとハンドル重くなって街乗りでは小回りしにくくなると思います。
サーキット走行の高速コーナーでハンドルが振れるなどで必要と思ったときに付けるものでは。 コミネマンが勢い余ってG型買っちゃったんだけど、秋冬用のジャケットでお勧めのメーカー無いですか？
コミネジャケットはスクーターの時だけにします >>108
コミネは悪くないと思う。中身が悪いから殻で誤魔化すしかないんだ コミネは悪くない
大きく目立つコミネロゴが下品なだけ >>106
HYODマンなろう！
直営店なら来週の土曜日10%OFFやで
それでも上下で10万飛ぶけど
6R買ったあとなら誤差誤差 >>111
ジャケットだけですいいんだ
下はコミネのGパンがしっくりきててチン○ジも決まってる。
クシタニが落ち着いた感じでいいね。 >>112
コミネ＝デカマラ
HYOD＝標準サイズ
クシタニ＝細マラ
タイチ＝短小 KRT最初はないと思ってたけど、見ているうちにかっこよく思えてきたので今日契約してしまった。
契約の時カワサキプラザ以外でオイル交換して不具合出たら保証対象外の様なこと言われたんだけど、そんなもんなのか・・・ そんなくだらん事で客を脅すような店はキャンセルしちまえよ。 >>117
自分もKRTカラー契約しましたが
アンダーの白と赤が気に入らなくて
去年の緑のやつと入れ替えで納車予定です 囲い込む為の脅しかと思ったがちゃんと読み直したら当たり前の事を言ってるだけじゃないか 当たり前ではあるけど、わざわざ言われたからちょっと気になってしまった 弊社作業でない場合は責任持てません万が一の場合修理は有償ですって意味だと思うが
そもそもそんな気になるならなんで「様なこと」なんて曖昧な認識で終わらせてるのか 当たり前だね
他店なり自分で作業してても、プラザに保証しろって言うの？？？ >>122
その通りであるのはわかってるし内容に不満があるわけではない。
その時は聞かなかったが、最近はそういう保証関連のトラブルが多いのかなと思って書き込んでしまった お客様気質の奴が増えてるからメーカー側もそれに合わせて変わってきてるだけ
ドリームなんかはパーツの持ち込みすら断ってるみたいだし 当たり前の事なんだけど信じられない価値観を持った基地外が店を潰す勢いで暴走するからな ラジエーターガード着けようと思うのですが
13年モデル適合のラジエターガードは19年モデルにも着きますか？
トリックスターかビートのものを考えてます。
色々調べてみたんですが確信を持てる情報を見つけられなかったので… >>127
ビートのも付きますよ。
メーカーはなるべくコスト下げるためにまとめて作れるようにしてるとこ多いですね >>128
>>129
そうなんですね。
ありがとうございます。助かりました。 マキタカラー見ると仕事を思い出すから嫌だな…。
白ホワイト納車待ちだけど世界で選ばれるカラーでよかったわ。 今年買った6Rをたちごけして傷物にしてしまった。
ショックで立ち直れない。
はっきり言って傷は少しだけだったからそこまで落ち込まなくて良いのになぜか落ち込みが止まらない。
ごめんよ俺のzx6r 外装慣らしが終わってからが本番…
よくわかる話しなんだか、どうにも気持ちの落ち込みが止まらない。
あまりにもくだらないこけかただったもんで。
タイムマシンがあったら今日の朝に戻りたいよ。 傷ついた外装をコンパウンドとかで目立たないようにしようとして更に被害が増えるともっと後悔する・・・ 外装傷付くってそれ塗装剥げてるってことだしコンパウンド掛けたら被害増えるなんて当たり前では 俺はもう生きていけない。
3日も経ったのに心の傷が癒えない。
なんて小さい人間なんだと胸が苦しくなる。
こんな思いをするならもう売ってしまって10Rでも買い直そうかな。 G型に乗ってるけどやっぱり25Rに間違えられるねｗ今回で三回目だ
よく知らない人だったら違い分からんよなぁ。バイクの話で盛り上がれたので結果的には良かったけど >>141
10RRにするよろし
きっと幸せになれる 肝心の10RRになんでKRTカラーがないのか不思議。 頼んだらOEMカウル揃うってプラザの人が言ってたし聴いてみたらば。傷に愛着なんて湧かないから。決して。 てか昔みたいにライムグリーン一色とか出さないんだね。
今のスタイルで単色って似合わないかもしれないけど。 俺は青が欲しいな
Ninja250や400はった青あったし6Rにもヤマハみたいな青欲しいなー >>149
青もいいな。
あとロウフラットチタニウムシルバーだっけ？
それも良い。
今はハニカムとか模様が多いぜ。
あとテールのデザインをV型に戻してほしいわ。
あれかっこよかったのに。
それと、俺は丸っこいデザインのがいいな。
6RのC型とか10RのD型とか >>151
全塗装20万くらいかかるやん、、、
最初から用意されていたら俺みたいなのはありがたいなぁ。
だから旧型止まりなんですわ(笑)
あ、でも忍者400のターコイズブルーみたいなのええなぁ SRCカワサキみたいな色で出ないかな、ZX-10RRみたいな色のやつ 来春までにSSを購入予定でCRR600RR、R6、ZX-6Rを比較しています
予算は150万前後で必要な条件を果たしていれば安い方が有難いです
CRR600RRは後出しジャンケンみたいなものなので対象にしませんが
R6と比べZX-6Rのメリットは普段使いしやすいライポジ、、排気量、コスパ
ネガな部分は電スロなし、サスペンション、各部の低コスト化でよろしいでしょか カタログ値の細かい差でどうこう言ったところで、同排気量同ジャンルじゃ外装取り替えたら分からんレベル
見た目の好みか、跨ってしっくりきたのにしよう 趣味のものをコスパで選ぶと失敗するよ。
カッコ良さで買ったものは大きなネガがあっても乗るし楽しい。
値段で買ったものはちょっとのネガで嫌になり乗らなくなるか買い替えることになる。 >>157 見た目はどっちも好きです
>>158 159 確かに
両方とも跨がってみるとR6はヤル気しか感じない、6R足付き良いしマイルドでこっちが好み
電スロないとブリッパーつかないけどスリッパークラッチだから軽いかな？
6Rフロントサスは減衰は片効きなのかな、リアはどうなんだろう…、なんて思いながら
丸山先生も6Rの方がタイムだせるって言ってたので気持ちは6R大きく傾く サスのセッティングがゆるゆるだから楽に感じるだけでいうほどポジションの差無いんだよなぁ 昨日6Rまたがったけど、ZRT00Aより脚付きいいな。意外だった >>152
カウルだけでいいなら5万もかからんよ？ >>164
そんな安いの？これ買ったら白グレーを黒グレーにしたい
>>165
タンクはラッピングでいいんじゃない 20万て言ってる辺り店に頼む前提だと思うけどそれに対してDIYなら5万もかからんって言ってる気がするの俺だけだろうか >>165
単色に限るけど、カウル、タンク、タンクの凹み修正含めても5万下回るぐらい
フレームをぬったり、グラデーションしたりしたら跳ね上がる >>167
特に安い店だろうけどこんな値段だよ
http://www.ph-baggy.com/price.html
ちなみに車のオールペンしたけど18万円で新品同様になった。それでもホワイトパールだから割高 結局、10Rに買い替えました。
納車は今月末。
ニンジャ1000にするか悩んだけど、迷ったら高い方にする習慣があるので。
どれだけ6Rに比べて速くなるか楽しみよ。 6Rて足つきよくて250かと思ったわ。SSの中では安いし、見た目ダサいけどええよな 10Rいいね。KRTだったら今キャンペーンで20万円も安くなるし 電サスホイールは好みかなあ〜。キャンペーン込みで浮いた80万円有ったらブレンボオーリンズレーシングラインぐらいポンポン付けられるし C型の流線型なフロント好きなやつおらんのか、、、
P型は間抜けなフクロウみたいで好かないけど R忘れてたわ！
調べたら思い出したけどテールがあまり好みじゃないなぁ メーターわかる。
アナログでいいからstackstackみたいなタイムラグなしで正確かつ信用性があるメーターを頼む。 6Rで立ちゴケするなら10RもすぐにコカしてH2に乗り換えだな 明日のKawasakiの発表何が来るかな〜6Rのマイナーチェンジだけはやめてほしい。てか新型10Rかな？それとも25Rエンジンのストファイか。EVも来てほしいけどまだまだ先だろうな〜 マイナーチェンジ来ても何も困らないでしょ
まぁ11月のと違って宣伝も薄いし25R欧州でも売りますとかじゃないの マイナーチェンジで電スロオートブリッパーとかグリップヒーターきたら悔しいじゃん。欧州版は洒落たカラーリングなるんだろうなあ。バイクもクルマみたいにガワの色選べたらいいのに G型用のベンチュラ製リアキャリア一式買った人とかいる？
国内では発売されてないから個人輸入しないとだめかな 名古屋でバイクと車が右直事故起こしてバイクの男性が重体になる事故があったとニュースが報じていた
2013年式の6Rだったよ…
ハンドルが垂れるのではなく上がってる上にだいぶ開いてたけど、エクストリームやジムカーナ用のカスタムだろうか 店の入り口とか信号の無い交差点で、気の利いたドライバーがスペース開けて出入りできるようにしてるとかよくあるし、すり抜け追い越しは特に注意しないとな。まあ貰い事故の方が怖いしアルパインスターズの新型インナーエアバック買おうか迷う。 名古屋走ったことある人なら知ってるだろうが、名古屋人の運転はひどいぞ。名古屋走りなんてのは有名な話 このバイク、寒いときに乗っても手が冷たくならないな。サイドミラーが風除けの役目を果たしてて、手に風が当たらないんだわ。
10度の寒さ中、メッシュグローブでも大丈夫だったのには感激。 >>195
市販しするにあたって風洞実験の際に、空力の低下を防ぐのとグリップへの風をミラーで裂く事を考えられた逸話しらんの？
俺は知らないわ ネイキッドに乗り換えたいけど風防はやっぱりフルカウルだよな コンビニで売ってる1枚40円のミニホッカイロを４枚買って手袋の裏表に入れれば気休め程度には暖かい。電熱防具シリーズ一式欲しい >>196
知らないのは恥ずかしいこと。
自慢したらダメ。 G型ですが、フィルター、オイル交換を初めてしたんだけど3.1Lほどいれてアッパー付近まで入れた後エンジンかけたらLOW付近まで下がるのですが良いですよね？ フィルターも交換したらフィルターの中の容量分オイルが循環することは知っておこう >>203
やはり3.1Lにはこだわらずオイル交換した翌日辺りにもう一度チェックして加減した方が良さそうですね。
エンジンをかけて今見たらLOWすら下回ってた。 垂直にバイクを立ててローギリギリならok
気になるならローとセンターの間ぐらいまで入れればいいし。冴速みたいなシャバシャバオイルだと泡立ってわかりにくい時もあるけどお店で入れてもらったなら間違いは無いと思いますよ。 >>205
自分で換えました。
Kawasaki純正のR4です。4Lでかったのでもう少し残ってます。
オイル交換前に残量をみればよかったと後悔してます 冷間でもlow下回るならさすがに入れたほうがいい。
そんな神経質にならんでもええと思うけどな。 6R乗ってるのにオイルケチるなよ
R4ってスーパースポーツに入れるようなオイルじゃないぞ >>208
まじで？？
ケチったつもりは無いけどヴァンベールの説明はレース使用目的とあったのでこちらにしました。そんなに安くは無いと思うけど、、、 オイルて使い方で選ぶもので車種で決めることでは無いと思うんですけど >>211
って言うレビューがあってあまりスピードを出したりエンジン回したりしない自分には要らないかな？と思ったんですが
R4SJってグレード低いんですかね？ タダみたいなオイルだよ
カワサキのメンテパックでは無料用の安もの
冴速 冴強入れると金取られる ろくに回しもしないくせに無駄にSS買うんだからせめて
オイルくらいは頑張って良いの入れろや
街乗りだけだから安いのでいいってんならそもそも6Rやなくてもええんやから金無くてもそこは踏ん張れ 「良いの入れろ」の基準が、値段っていうw
この手の奴は、〜はシフトフィールが良くなるよねとかそういう実のある話は出来ないんだよな ヤマルーブ プレミアムがリッター1000円以下で手に入るからそれでいいよ。コスパ良好。エルフのくそオイルとかないわ なんだかよくわからないけど換えた後は少しエンジンが軽くなった気がするから良かったんだろう ろくに回しもしないからAZの安いやつ入れててすまん 見かけがカッコイイからこいつ買う輩ってさ、ただダラダラ走るだけなんだろ？だからクソみたいな安オイル入れても何とも思わないんだな。バイクが可哀想だよ全く。 オイルだけはケチるなよ
血液と同じだからさ
お節介な元バイク整備士より ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V流石に全合成油以外入れる気にはならないけど かっこだけで買ったし安いオイル入れてる。
他人のバイクにいろいろ言うのウザイよね。 ミス
ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V入れろとか言うの？逆にアホでしょそれ
でもまぁ流石に全合成油以外入れる気にはならないけど >>227
その人にとっては、手に入れるのに乗り続けるのに相当の努力、犠牲、苦労があったんでしょう
楽しく、気楽に乗ってる人が許せない可哀想な人なんだよ オイルなら冴速もいいけどヤマハのRS4GPもおすすめだよ。シフトフィーリング良くなるし
サーキットもイケる性能だからおすすめ。ネットだと4L8000円以下で買えるしね オイルって使う用途や季節によって換えるもんだろ。サーキット走行やレースならハイグレード一択、3時間走りゃ交換。
それ以外なら安いオイル頻繁に換えりゃいい。ギャーギャーわめく奴は電気バイクなればいい。そんだけ ツーリング程度で300Vいれて１年使ってるやつとか笑うわ。
1000キロももたんやろ ヴァンベールかってみるかな〜？
ペール缶だと28000円だったかでつぶれ缶とかがあるね 激走マンじゃなかったら、良いの入れて交換は季節ごとで良いんでない？ >>234
君みたいな考え方する子がいるからお店が喜ぶ カストロの金のやつ入れてるわ
ネットで2500円くらいのやつ オイルケチるとか
ヘルメットも中華製使ってそうだな >>202です。
1000kmの初回はショップでかえてもらったけど銘柄は教えてくれなかった。
ショップオリジナルでブレンドしてるみたい。
今回は4000kmで二回目のオイル交換を自分でチャレンジしました。
別にR4SJじゃなくてもよかったんだけど、ヴァンベールはシフトが堅くなるって話だからその下のグレードで意外とレビューやZX-14Rに入れてる人もいるみたいだから入れてみた。
20Lで買うつもりだったけど、ハズレだと困るから4Lでかったんだ。
結局は、入れてみて自分の感覚に合うか合わないかで選んでるんじゃないの？ ヘルメットはagv だよ。
ウエアーはダイネーゼ。
ケチっているのでは無く必要にして十分なものを選んでいるだけ。
知ってるから理解してるからソレを選ぶ。
それだけ。 AGVってだけで中華製認定するとかにわかすぎて笑う エンジンオイルは DAYTONA Pro-Spec RR-40 使ってるわ 訳もわからずバイクの実力も発揮できずただただ高級オイルを連呼する心の貧しき人たち。 オイルの話になったら結構伸びるのな
ガチ勢とエンジョイ勢の違いだな バイクにはこだわるくせにしょーもない中華パーツ付けたりショボいオイル入れる輩のほうが意味わからんわ モチュールの300VでもAmazonで9000円しかしないんだし好きなの入れろよ 6R乗っておきながら
オイル、タイヤ、バッテリーをケチるな 上質な走りを求めるなら夏は冴強、冬は冴速でおｋ。
メーカーが認めた純正オイルだし、鈴鹿8耐でも冴強が採用されてる。
夏は高温でも大丈夫なもの、冬は低温でも大丈夫なものを選べばいいし
最初の慣らし運転期間中ぐらいなら安いオイルをバンバン変えるほうが
財布にやさしいしエンジンにもやさしい。
慣らし運転後に安いオイル1回入れて、慣らし終わってぶん回して1か月
後ぐらいにエレメント交換と高いオイルを入れれば違いが分かりやすい。
気を付けるのはオイルとタイヤは良いもの使ったら戻れなくなることだな。
そのうち財布のことなんか気にならなくなる。恐ろしいパーツ沼が君を待ってるぞ >>249
違うだろ。6Ｒもってない奴が煽って楽しんでる愉快犯。中途半端な知識でしょうもな。バッテリーをケチるの意味が分からん オイルの話はさておき、zx10rに買い換えたが回さなくてつまらない…
早くも6Rに戻りたくなってきたよ。 ギャンギャン回せば良いやん
常に一つ下のギア使って、繊細なアクセルワーク身に付けなよ
大型に乗り続けるなら、どのみち必須だよ 富士で2分切り目指せばリッターでも回さずにはいられない 普段は6000回転くらいまでしか回さないなぁ。
サーキットも行かないし、せっかくのSSを持て余しすぎだな。
SSのデザインが好きで乗ってるからねぇ。 欲しい乗りたいバイクに乗るんだよ
条件に合わせて買うわけじゃない >>257
一つしたどころか1速でも上まで回せないし公道アウトって知らんのか
ちなみに6Rでもだぞ 上まで回そうとしてる奴が制限速度とか守るかよ
エアプ過ぎんだろw 600ssを回さないで走るとか、遅すぎて無理だろ。
街中でもぶん回せるから600cc 自尊心を満たすためだけに乗ってるオタク共は維持費のことなんて何にも考えてないんだよ エキパイの錆びそのまま放置したらヤバいよね？やっぱりカウル外してやらないとだめかな シートカバーかけて屋外に停めてるならどう対処しても錆びるから諦めてくれ ガレージ保管で冬はデカいお古の毛布を車体に被せて結露対策すれば錆びないと思ってやってるな
効果が有るかは分からん >>273
下がコンクリートなら湿気る。つまり厳密な事を言うと余計に錆びるよ。
実際は、注油したりしてるだろうから大丈夫だろうけど
埃や傷は防げるね カバー 野外 コンクリート条件は全て揃ってる
消耗品だとおもってエキパイが錆びで穴あいたときは交換するよ もしくはその前に乗り換えかな コンクリート は水吸って湿気対策困るって聞いたからイナバの床付き買ったけど、天井に吊るしてるロードバイクのバーテープと子供のヘルメットは梅雨時期にカビた。
バイクと自転車の錆はない。
床下は空気が通るように周りに物を置かないように気を付けてる 屋外でカバーかけてると雨上がりの翌日などカバー内の湿気た空気が寒暖差で
エキマニの上のエンジンブロックあたりで結露してビッショリだった
それがエキマニを伝って4本とも錆まくっている感じだったので一度錆を落とした後
家に帰ってカバーかける前にバスタオルをカウルの隙間から挿入して
エキマニとラジエーターの間の空間を埋めるようにしたら
結露は防げて錆はでなくなったけど面倒だった 一昔前ならフルエキチタン10万ちょっとだったけど
今はスリップオンでも10万くらいするからフルエキは金額的に厳しいな zxじゃないけど、A型Z1000を40万で買ったら、ビートのフルエキチタン付いてきたから10万は得したと思ってる。 G型にリレーを組んでkijimaのグリヒとかUSBに配線しようと計画しております。
バッテリーから直接の電源をハンドル右下にあるアクセサリー電源をスイッチとする感じですが、バッテリーから右カウルまての配線はどこを通せば幸せになれるでしょうか？ sskのカーボンカウルポチりそうになったわ。思いとどまったけど。 アンダーカウルっていうかアンダーカバーっていうかサーキットで必要になる部品って売ってるとこあるかな。ないとコース走れんみたいなんよね セカイモンに売っとる？
10Rみたいに純正カウルに取り付けれるタイプないんかな。
インスタで外人がそれっぽいのつけてたけど、詳細がまったく分からんかったw もともとアンダーカウルがあるんだ。んなもんいらん。オイルが漏れてる状態で乗るってないやろ。逆にオイル漏れる状況わからんのかと小一時間だわ アホか
コースによってトレー状のアンダーカウルつけろってルールが決まってるんだよ。 アンダーカウル、才谷屋か能塚モータースかマジカルで出てないのかな
600はあっても636のは見ないよね >>290
どうせファミリー枠だろうよ。スポ走やレースじゃなきゃレギュ緩いんだから走れる。コースイン時に必ず車両チェック入るしな >>286がアンダーカウルトレーつけたら何か困るのか？
もともとアンダーカウルあるからんなもん要らんとか言っちゃうくらいだからエアプ小僧なんだろうけど。 カッコだけつけたくて乗ってる輩はサーキット行く奴なんて嫌いなんだろきっと
SS乗ってて街乗りだけっていう引け目を常に感じてるからねそういう輩って ニワカ走行クンなんじゃないの？
要らんもんつけるよりしっかり整備しとけってアドな訳だが。
ちょっと否定されたぐらいでレース経験すらない奴がビックマウスで草 MFJのレース車検は一般の車検より厳しめって事は知られてない
てかなんのスレここ MFJのレース車検は公平性を保つためことに重きを置いてるから参加者が他チームの件でクレーム入れてるの多い。 サーキットの話始めるとサキカスがシュバって来るから構わないほうがいいぞ
大抵話の趣旨無視で煽り散らすし 600オーナーからしたら636乗りがサーキットをドヤ顔で語るのホント草 2013年ぐらいのZX636E/F型車体手に入れたから
サービスマニュアルもって思ったんだが、
ちょっと中古探してみたら、英語版ばかりだた
日本語版ってないの？ あるに決まってるだろ。中古なんてみみっちいこと言わんでプラザ行って注文してこい 部品番号でぐぐったら
やふショッピング以外
ほとんど詐欺なのなw もうすこしググったら
ネット上にあったわ
英語版だけどがんばりまーす セカイモンでunder ZX6R 2019 って調べてるけどアンダーカバートレイらしいのが出てこないな…。ワイは国際サーキットでタイムアタックしたいだけなんやけど運営側が半分強制で装着を義務付けてるアンダーカバートレイ無かったら白い目で見られそうやしな。タイムアタックさえできればアンダーカバートレイなんか要らんねんけど >>310
ふーん、それどこのコースだよ？競技専用車両じゃないんでしょ？
そんなん聞いたことないねー、国際サーキット？
岡山、鈴鹿、富士、茂木、どれよ アンダーカウルトレーつけたいって奴にしつこく噛み付いてるガイジはなんなの？ いい加減で嘘っぽいからじゃないの？
そもそもパーツ類の装着の謳い文句に半強制なんてフレーズないからな。
装着義務があるかないかで、付けないなら走らせるか走らせないかが判断基準に基づいてる。 噛み付いてるはサーキットの話になるとところ構わず煽りにくるガイジだよ ではどこのサーキットでの走行か話せばいいんじゃない。
6Ｒ乗りはサーキット走ってるの結構いるからね〜。
たかだか一個のパーツにこれだけ執着するのもアスペっぽい 他は知らんけどつくばのスポ走はオイル受けできるアンダーカウルの装着は義務だな。
もともとアンダーカウルがあるとかオイル漏れてる状態で乗ったりしないとかの言い分が通じるとは思えないけど。 岡山国際は以前オイル受けアンダートレーは2S枠のみ義務、その他強く推奨だったが
全国ニュースになったオイル撒き死亡事故から、装着可能な車両については義務、
取り付けが難しい車両については限りなく義務に近い推奨って表現に変わった カウルオイル受けひとつでこれだけ伸びる民度は社会不適合者か？オイル受けつけてる奴はレースやってる本気組だけだろ。富士と茂木で走ってるが付けてるやつみたことないわ。 市販のオイル受けアンダーカウルは、弁当箱があると付かないし、ノーマルカウルにポン付け出来る物は見たことない。どれもレースカウル前提 だよな。おれも見たことないからな。
否定されて必死になって一つのことに執着するとかいい加減にしてほしいね。
ダサすぎんだろ 世界が狭い人はここで否定されると生きていけないから つるしで走れんだから黙って走りゃいいのにバカの一つ覚えで知ったかするから叩かれる。 民度どうこう言うなら「着けてて当たり前」であるべきでないの？ ゼッケン番号付けてるし、これ競技専用車両じゃん。
お前は走行タイム的に初心者ファミリーだろ？
IDかえてコピペ持ち出して必死過ぎ
痛すぎだろマジで >>326
サーキットよくわからんのやが初心者はこんなガチ装備つけんでもラップタイマーとツナギとメット持っていきゃ良いってことなん？昇格せんとタイムアタックは出来んの？ 初心者だろうが最低限の装備は必要なのはわからんか。ラップタイマー落ちないようにタイラップでしっかり固定して磁気設定すればクラスに準じたタイム枠でアタックもできる。問題なのはちゃんとルールや規則を理解してないやつがコースインして結果的に走行中止にさせるバカがいる。ほんとマジで死んでほしい >>328
おまえ口悪いけどいいやつかよ。ありがとよ 岡山国際はマジで死ぬから冗談でも死んで欲しいとか言っちゃダメ >>329
まったくど素人が世話やかせやがって…
頑張れよ
>>330
全長2キロ以上のコースなら死亡事故は過去にあるだろ200キロ以上出てんだから 今はプラザでしか買えなくなってるのね
値引きなしで乗り出し150くらいです？ >>332
安心パックみたいなのに入らなければそんなもんやで。 ZX-6RとCBR600RRとRS660で超迷ってる。
気持ちはZX-6Rに傾きつつあるけど、RS660も見た目が好みで気になってる。
RS660は性能的にはSSよりちょっと落ちるし2気筒だけど、電子制御モリモリみたいね。
CBRは価格がちょっときつい…
オーナーの皆さんはZX-6Rにした決め手は何？ 俺もRS660とデザインで迷ってたけどアプリリア側のディーラーが割とクソだったから昔からお世話になってて信頼してるディーラーがメインでやってるカワサキのバイク買うことにした感じ CBRを選ばない理由が価格だけなら頑張ってCBRにしないと
結局後悔しそう 買わない理由が値段なら買え。
買う理由が値段ならなら買うな。
こういう話もある。
1番かっこいいと思うのを書いなさい。
そうすれば目移りしたり買い替えは考えなくなる。 誰もZX-6R押してこないのか！
CBR650は少し安いけどないかなって感じ
600RRは高いな〜 スーパースポーツに乗るってことはハイテクも好きなんだろうし
ホンダの600はこれでお仕舞いだろうから選択肢に入ってるなら600RRをすすめる >>340
本当のバイク好きは、その人がベストなものに乗ることを望むんだ。
だから他社でも問題無し。 >>335
中古のロクダボと新車の6Rで悩んだ
Y社のR6は選択肢になかった。
見た目はどちらも好みだったけど、尖った性能は必要なかったし、取り扱いディーラーの距離とかも考えて6Rにした。
いま購入して4ヶ月がだったけど、肩が痛い
ガレージでホコリをかぶり始めてるw >>340
SSが欲しいんだろうけど、ガチ目に走るのか街乗りツーリングなのかわからんから推しようが無いわ
見た目で2気筒も選択肢に入れてるしよーわからん >>341
>>342
やばい、600Rに少し傾いてきました…
しかし高いな〜
>>343
大型は出すの面倒になるしね
通勤用のPCXが何も気を使わなくて良くて楽ではあるかな
（車はあるけど渋滞するから無理！）
通勤には大型は殆ど使わなくなるかも
>>344
昔はサーキットも走ってたけど今はやってないです
あと5歳若ければリッターSS買ったと思うけど、今だと死にそうなので落としてミドルクラスにしようかなと
所持したバイクは基本的にガンガン回すので、リッターだと多分死にそうw 予算的に絶対無理ならオススメしないけど無理すれば届く程度なら本当に欲しいバイクを買うべきだよね
値段除外して何が一番大事なのか整理して考えてみるといいかも サーキット行かないなら6Rでいいんちゃうかな
ETCも付いてるし なんのためにローンがあるんだって話
生活切り詰めるようなやつはそもそもバイク乗ってる場合じゃないしな 6Rは無難
600RRは上下シフターの設定があるのが良いが見た目地味で高い
RS660はクルコンまで付いて便利だし、台数も少なそうだから所有感満たされそう
ただ品質が未知数 G型なんですが、1速をフルで回すと何キロぐらい出るんでしょうか？？
怖くてやったこと無いのですが知ってる方教えてちょ >>350
実際に加速させなくても、
レブリミットの回転数X1速の減速比X前後スプロケの減速比Xタイヤの外径で計算できるよ。 >>350
掛け算できる？
5000回転で何km出てる？
計算してみ ZX-6RとCBR600RRとRS660で迷ってるものだけど、カワサキプラザとホンダドリームに行って跨ってきた。
パッと見の質感は6Rの方が上に感じた。
ライポジはCBRの方が楽で6Rは前傾姿勢きつめ。
足つきもCBRはべったりで6Rは微妙に踵がつかないくらいだった。
ライポジはきつめだけど慣れもあるだろうし、どちらかというと6Rの方に気持ちが傾いてきた。
（昔NSR250に乗ってた時は全く前傾姿勢きついと思ったことなかったけど…）
CBR650Rも置いてあったけど、Webで見るよりかなり安っぽかった。
一応CBR650Rにも跨ってみたけど、明らかにスポーツバイクではないね。
安いけどこれはない感が半端なかった。
ネイキッドのCB650Rの方がまだマシ。 6Rは間違いなく良いバイクだよな。CBR600RRはたぶん最終型になるだろうから、買うなら今しかない。 >>356
着座位置かな？
CBRの方が前に座ったのかも？ この前、道が凍結した日に冬仕度して倉庫の奥にバッテリーを外して置いてしまった、、、 ポジションに関する変更無かったみたいだしCBRのほうがポジション緩いってのはあるんじゃないかな >>361
現行型のZX-6Rを女の子がレビューしてて、足はべったり、ポジションも楽って書いてるのもあるので、やっぱりタンクにくっつくくらい前の方に座れば、そんなに前傾姿勢でもないのかもね。 身長にもよる。
腕足長いか短いかでかなり違う。
180以上なら窮屈だろ、そしたら旧型リッターかメガスポだな プラザで試乗させて貰うのが良いと思う
跨っただけじゃ、ポジションなんて分からんだろ
バイクはカラダを使ってポジション変えながら乗るもんだからな >>363
身長178です。
足は短いんだろうな…
>>364
そうだね。
プラザの人も試乗車あるので試乗してくださいって言ってた。
ただCBRは売れてて予約納車待ち状態で、試乗車に回す分が暫くは確保できなさそうと言ってた。 ZX-6Rは
モデルチェンジして
ユーロ５に適合させてくるのかしら 試乗よりもレンタルで一日乗ってみたほうがいいかも
店の周り5分10分走っただけじゃ俺は判断できなかった
まあ俺の場合はジャンルすら絞れてない状態だったんだけどね 俺も6Rと新型600RRで迷ってる、形はどちらも好き
6Rがこの値段で電スロ（後からブリッパーが付けられる）なら6R買ってると思う
600RRだと価格的に新古車のGSX−R1000と迷ってしまう、両方ともIMU制御だし 電スロ、オートシフターなんて甘えだろw程の良い値上げ要員じゃんw
って思ってたけど、今や必須になりつつあるな >>368
>>370
CBR高いね
電子制御の内容とか値段を全く知らずにバイクだけ見たら、個人的にはZX-6Rの方が質感高く感じる
今は7割方6Rにしようかと思ってる >>369
速く走るためには必要だけど、バイクとしての楽しみは減ってる気がする
音だけで下手くそが判断できてたけど、オートシフターだと分からんねw CBR600RRは内容から言うと価格相応、一見するとR6よりもコスパ良し
これからのバイクはIMU付きが当たり前になって来るからね
６Rも最新の電子制御を載せたら160万オーバーになるでしょ
ユーロ５に適合に合わせてやって欲しい >>373
そう言われるとまた気持ちがグラつくな…
どっちも捨てがたいんだよね
CBRは確実に終売になるっていうのも引っかかる >>374
新車でセンターアップに乗れるのなんてもう最後だろ
6Rはいったらいつでも乗れる >>374
IMUに連動したコーナーリングABSやウィリーコントロール、トラコンが必要かどうか
ベテランなら5軸IMUがライダー側の頭の中に埋め込まれてるからね サーキット行かないならIMUだの何だの性能云々はどーでもいいだろ
見栄張りたいだけでSS買う馬鹿らしさをもう一度考え直すべきだよ SS買ってもサーキット行かない奴が殆どだろう
そんな層が買わなきゃモデル存続も無いよ。 サーキット行くけどツーリングも行きたいから仕方なくってんならともかく、ミドルSSでツーリングはライダー側によほど余裕がないと苦痛だよ
乗ってる奴らの「ツーリング用途も問題ない」って言葉を鵜呑みにすると後悔する カッコイイから買う、乗るでいいじゃないか
どんな使い方をするにしても他人の迷惑にならないようにすればいいだけ サーキットメインならばCBRが向いていると思います。
大半はサーキットメインでは無いので形さえ気に入れば6Rが向いてる。
恐らく電製品が多くて馬力も絞り出しているCBRの方が故障も多くなりそう。
自分は少しバイク整備もするので部品点数の少ない6Rの方が良いかな。レースも出ないし。
緑色が一切使われていないカラーの6Rが発売されたら買おうと思うよ。 ライムグリーンが子供っぽいとかダサいとか言うやついるけど黒とか白ならかっこいいのか？普通過ぎてつまらんわ
Z900RSのファントムブルーとか出せばいいのに リアサスのオーバーホールってどのくらいでやってる？
オーバーホールというか交換の方が正しいのかもしれんけど クルコンが欲しいです！
必要無い人もいるのでオプションで良いです。 >>388
ETC標準装備の時点で似たようなものだろ ETCは標準じゃなくても付けるだろ。それなら標準の方がありがたい。 >>390
お前はツーリング用途だから付けるだけ。
SSにクルコンで草生やす輩が居るようにETC標準装備に失笑してる人も居るんだ。 ハイスピードツアラーとSSは同じ軸上にいないですよ CBR600RRは付ける場所すらないらしい
タンデムシート下はマフラーの熱で壊れる可能性あるから非推奨、外付けしか付ける場所ないとか割り切ってる… サーキット走行性能重視のミドルSSにETCなんて不要だから問題無い。6Rとは志からして異なる。 >>397
それ、6R599ccの方でしょ？
このスレはツーリングユースも見据えて排気量アップさせた公道仕様6R636ccの人の方が多いからね 公道走るならETCはあった方が便利。
公道走らないんならレースベース車でいいじゃんてなる。 1つ前の型に乗ってるけど、現行の6Rはフロントデザインが好きじゃないので、今買うならCBRだな。
R6はもう21年モデルは販売しないし。
R600/750が出るなら考えるかもしれんが。 >>402
選ばない理由がフロントデザインのみw
んでCBRのデザインは評価してるのが最高に気持ち悪い
タヒねよマジで どうみてもフロントの見た目はCBRのがキモいダサいでありがとうございました
あホンダらは巣にお帰りなさい 先代乗ってるけどメインシートを鍵で外せるのだけ羨ましい 新型10Rでたな
顔はイマイチだなぁ。ヘッドライトにクソ虫めっちゃくっつきそう。クルコンとメーターTFTはいいねぇ〜！ メインシートを鍵で外せることに何のメリットも感じないw
荷物が入るわけでもないし。 >>407
ETC入れたいんでしょバカワサキだから >>408
性格ひねくれてんな
お前みたいなやつのこと天邪鬼っていうんだよ CBRいつからサーキット重視になったんですかね
見た目とキャッチコピーに騙され過ぎてませんかね
コンセプト的には6Rとほとんど同じだし6Rの新型出たら値段はともかく装備的には同じくらいになると思うよ 他のメーカーは全撤退なのに6Rの新型は出るんですかね… >>406
顔はアレはアレで良いんだけど、横から見たフォルムがモサい
まあ、レーサー然としてんだけど >>410
日和って600cc超えちゃうカワサキより全然マシでしょ
ETCとか付けちゃってるしw 日和るも何も公道用バイクに何言ってんの？
ガチ勢は最初からレースベース買いますからw >>414
ファッションSSだもんなw
そのわりにはデザインダッサいけどwww そのファションSSに負けた他社のSSって何なんだろうねw レースベースのデチューンならまだしも、トルクアップで装備追加したロードバージョンをファッションと言っちゃうセンスの無さよ よく見たらササオジで草
またNGIP増えちゃったよ 6Rのパワーモードの違いってどこで出してるんでしょうか？ バタフライバルブが手で動かす物とECUが動かす物とが2個並んでて、手動側が100%開いてもECU側が80%とかしか開かないってな感じ。燃料も調整してるだろうけど ライドバイワイヤーだから人間のアクセル開度に関わらずスロットルを絞る。
回転数が同じで馬力が下がっていたら燃料マップの変更だね。 6Rはワイヤーでしょ。電スロって資料は見当たらない。 >>425
違う
ワイヤーで開けるスロットルとECUで制御されてサーボモーターで開閉するセカンダリスロットルバルブがあって
セカンダリスロットルバルブの開閉でパワー絞ってる
これはトラコンでの制御でも使われてる スロットル全開するとスロットルバルブは全開になるけど、その奥にセカンダリバルブがあって、これがECUで制御されてて全開にならなかったりする。 >>427
カワサキのライドバイワイヤーって完全なワイヤレスじゃないんだ。 >>429
？？？？
そもそも6Rはライドバイワイヤじゃないぞ
電子スロットル採用されるならセットでダウンのクイックシフターもついてきてる >>430
自分にレスって何がしたいんだ？
ライドバイワイヤの意味分かってないヤツ多すぎだよな
セカンダリーはECUチューンで真のフルパワー5万かぁ。。パワコマ入れるよりはコスパ良いんだろうけど、どうだろね 燃料マップは同じかな？
Fで燃調のセッティング出して、車検はLで通すみたいなのできないかな。 >>431
カワサキプラザで聞いた説明ではライドバイワイヤだったんだ。
なのでチラ裏よりもディーラー信じるわ。 >>432
揚げ足取りが「ワイヤレスって無線じゃんwwww」って言い出しそうだっからな。 >>432
給排気そのままでECU書き換えてもピークパワーはほとんど変わらなかった。ただピークの14000回転以降はセカンダリーが閉じてくるらしくパワー落ち込むけど、開きっぱにできるからレッドまで使うなら書き換えは有り。
書き換えるなら一緒に低抵抗フィルタとフルエキだね。 >>434
カワサキプラザの営業マンとか口だけ素人しかおらんからあんまり鵜呑みにせんほうがいい Fセカンダリスロット全開フルパワーでL車検用にしてる >>434
他のプラザで同じ事聞いてつまりそれってライドバイワイヤですね！って言い放ってみるといいよ
さらっと否定されて容易く恥搔ける >>434
チラ裏もクソもないて
ライドバイワイヤ（スロットルバイワイヤ）は電気信号を元にスロットルを開閉する機構の事
これが仮にライドバイライトになったら電気信号じゃなくて光な
んで6Rのスロットルで電気信号を元に開閉するのはセカンダリだけ
ハンドルからスロットルボディまで物理的にワイヤーが繋がってる昔ながらの構造だ
ちなみに10Rもスロットルまでワイヤーのびてるけど繋がってるのはセンサーでバルブそのものは動かない >>436
ECUチューンは他に点火タイミングとエンブレ調整とか出来るらしいけどな。
8千回転前後のトルクの谷改善したいんだよなー >>438
バイクの車検ってそんなとこまで見るの？ >>441
書き換えても谷は無くなら無かったな、エンブレも小さくしてもらったけど微々たるものだよ。メインバルブが全閉で有る以上、吸気量を増やせないから燃料や点火でイジれる範囲はたかが知れてる。 >>443
そうかぁ、ありがとう。やはり谷はパワコマいれてシャシダイセッティングが無難てことか。
セカンダリーバルブでピークパワーは改善された？ >>443
差し支えなければ書き換えたお店を教えていただきたい。
燃調のノーマルのまま？ >>445
そそmotoJP。書き換えたの3年前くらいだから、今はもっと熟成が進んでいるかも。 ECU書き換えるて純正のエキパイのままだとキャタライザーが死ぬ 前後ともにプリロードを最弱にしてみた人はいるか？
感想を教えろよ。 最弱にするとタイヤが路面から離れないってのを雑誌で見たことあるけど実際どうなんだろうな。 みんなのアドバイスもあって週末に岡山国際サーキットの走ってきたよ〜。初めてでよく分からんので生きて帰ることを念頭に走ってたから、ベテランライダーたちにとってはかなり邪魔になってたと思う。ベストラップが2分20秒だったけどタイムレコードみてたらミニバイククラスの最速タイムと同じぐらいだった（600括りだと1分40秒〜）ホームストレートで思いっきりブレーキかけても止まらなくてコースアウト仕掛けたりといろいろ大変だったのだ。 こけた数だけ上手くなるは違うけどな。考えて走れば速くて楽に上手くなるが正解。
初心者はビブス着て走らないと速度差あるバイクに接触誘発させる。
だからコースイン後しっかりタイヤ温めること考えてね >>453
割とマジに邪魔なんで来ないでレベルの遅さやんけ >>455
タイヤの限界コントロールはやっぱり転ばないとなかなか難しいよ
（転べと言っているのではなく、結果的に転ぶ）
なのでダメージが小さい小排気量から始めるのがいいのよ
レースとかやらないなら限界攻める必要ないので、転ばない程度に流せば良いんだろうけど 転ばなくともサーキットでタイヤの使い方知らない奴は速くなれない。4ミニレースでもそうだけど異常摩耗させる奴はタイヤの挙動分からないって人多いな。 んなもん簡単なんだから自分でやってみりゃいいじゃん。
そもそもプリ抜いたらどうなるかぐらい分かるだろ 極端に固くするとストロークを使い切れなくなる
極端に柔らかくすると底付きする 60kgの俺はプリロード最弱で良いという事なんだな？ >>466
だいたいフロントタイヤ浮かせてた状態から乗車して1/4〜1/3沈んで
リアタイヤ浮かせてた状態から乗車して25mm〜35mm沈めばいいんじゃね？
このバイク乗ってないからよく知らんけど 1.前後サスペンションのプリロード、圧側伸側減衰を最弱にする。2.スタンド等を使ってタイヤを浮かせ、荷重が掛かっていない状態のストローク量を確認する。3.バイクに垂直に跨った状態で前後ストローク量が2で確認した物の3分の2位になるまで調整する。
2の時にフロントタイヤを浮かせるのは難しいのでバイク屋に協力してもらうといいかも あ、普通にフロントスタンド使えばタイヤいけるわ。慣れてるバイク屋に手伝ってもらった方がいいのは変わらないけども サイドスタンド立てて手前に引けば前後共に伸びきるだろ ところ、でなぜプリロードやバネレートが気になるの? 街乗り専用機だけど知識は蓄えておかないと他人にドヤりながら語れないからね なんじゃそれマウント取りたいだけやん クッソダサい いや、サスセッティングって金掛からず効果くっそ高いから
手間はまあ掛かるけれども ようはプリロードを一番弱めても変な感覚だったら少しずつ戻せば良いという事だな？ サグ出しが正道なんだろうけど、最弱、最強で挙動比べて、好みに合わせてけば良いと思うの
初期値さえメモっとけば、空気圧より戻すの簡単なんだし
あと、最弱、最強にしたって危険なほど挙動変わるわけじゃない そんな答えでない話ししてもなぁ、結局乗り手と乗り方次第だしな。
好きなように乗れよとしか言えんだろ あくなき探究心と言えば聞こえは良いが、結局のところ
自己満足以下のなにものでもないんだよな
見栄を張ってSS買っちゃってその辺を4000回転以下で走ってる
だけだし 4,000回転以下とかさぁ、この人なんで6Ｒ乗りじゃないのに張り付いてんだ。
こんなとこでドヤ顔したくて必死なんだよね、なんか可哀想なヤツ まぁ喧嘩しないで。
なんたって良いバイクなのは間違いないんだから。
サーキットも走れるし、ツーリングも出来る。
軽さは250や400レベルでリッターにもツーリングでは過不足なくついていける。
こんな素敵なバイクに乗ってるんだから皆で大きな心を持って書き込もうよ。 これでオートブリッパーまであったら最強最高のバイク 483だが、こんな万能なバイクだと普通は中途半端だという声も出てくるが、そういう声があまり無いというのは高次元でバランスが取れているという事かもしれない。
買って決定的に不満がある部分が出ない稀有な存在なのですよ。 >>484 >>488
はぁ〜自作自演に自画自賛ですか
ここまでくると痛々しいにも程がある >>484だけど自演じゃないよ、素直にそう思ったからそう書いただけ 煽るにしても見栄だの自己満だのしか書けないササオジに噛み付くガイジ
それを諌める書き込みに根拠の無い自演認定で更に噛み付くガイジ
ほんまアホくさ 何にでも誰にでも不満がある奴一定数いるんだよ。
6Rに不満があるというより、社会や自分の環境に不満がありそのモヤモヤをなぜかここでぶつけてるだけなんだな。
みんな暖かく見守ってあげようね。 ドカのモンスターから乗り換えたけど、乗りやすさにびっくり
R6の2C0にも乗っていたこともあるが、低速スカスカで街乗りは苦行だった。このバイク、回さなくてもトルクでグイグイ走ってくれるから、ポジション慣れたらツーリングも楽勝だわ オレもモンスター乗ってたから分かる。
何型乗ってた？
トルクに関してR6、6Rほぼ一緒じゃない？ 496ではないけど、R6と6Rの低回転トルクはかなり違います。あと体感の暑さも。 ニンジャ650のほうが明らかに乗りやすく使いやすいのに
見栄を張るためだけでコレ買っちゃう奴ホントかわいそう >>501
乗り物に快適性をもとめてないんじゃない？
求めたら4ナンバーの快適そうな軽を買った方が雨風防げてエアコンもきくから良いぞ！ しょうがないよ、650のが低価格なんだからさー
どこにでもいる排気量でかいのが偉いと勘違いしてるウザいオッサンだろうよ ヨーロッパでは昔からバカ売れしてるんだよね保険料の関係で >>505
それCBR650Rのオフ会にNinha650で参加して大声で言ってみくれ 6Rもニンジャ650もCBR650も皆個性があって良いバイクだよ。
すぐに勝ち負けを競わない！
自己評価の低い人の特徴はすぐに他人と比較してしまう事らしい。
楽しく乗ってたら勝ち！ ER-6nの頃は長らく売上トップクラスに居座ってたよ
今はどうなんだろ？
マン島TTの軽量部門？とかでは上位独占してたりする 自己評価低い人ってそもそも自分に自信ない。
なのに他人と比較ってするか？ 逆説的に言うと自己評価の高い人は自分に自信がある、だから他者とは比較しない。
あとは分かるな。 仕事してる人はわかるだろうが自信ある人ほど他を当てにしないから参考にしないって話なんだけどな 仕事の出来る人は他者を上手く使って仕事をする人だよ。一人で出来ることは限られてる。上司も同僚もうまく使える人が出世する。
そうやって地位が高くなり自信もついてくるものだよ。 アホやな、今の世の中みな自分のことで手一杯だろ。
理想論ばかり挙句、まわりに勘違い男呼ばわりされ踊らされバカにされて可哀想 能力もコネも人望も無いからこんなところに書き込むんだろ俺もお前らも 人望はあとからついてくるんだよ。能力は必要、コネは作れる。
出来るやつは常に余裕があるから自分のことに手一杯にならない。 この不況コロナ禍でコスト抑えるために人員削減は当たり前。密を避けるために余剰人員配置もない。
コンビニバイトや外で立ってるだけの警備員ならわかるが一般企業で周りに余裕がある奴はいない。だから出来るやつは自分で何でもやる、そういう理屈なんだろ。 一人の個人事業主ならともかく、複数人社員がある会社では協力し合いが必要になってくるんだ。
質の良い仕事を出来る人はそういった調整が上手で結果を残していくんだよ。
出世する勘違いと出世出来ない勘違いなら出世する勘違いの方が良いよな。 大企業にでも勤めてるのかよ。自己主張ハンパない、会社(妄想だろうが)じゃ邪険に扱われてそう。
ひとりよがり凄いしクセ強いなこの人wwこんな奴が(ry まー、周りからしたら指示だけするけど仕事できない奴としか思わない。
若い奴もついてこないしお手本にもされないけどな 大企業は派閥が未だにあるよ
事業部長が役員になって、空いた席に贔屓の部長が座って、その空いた席に贔屓の課長が座って…
昔よりは断然減ったけどね
実力は派閥内では有効だけど、派閥がコケると全部コケる 6R持ってねえ奴らがクソみたいな話ずっとしてんじゃねえよw メインに14R持ってるからこんな争いどうでも良いわ >>527
日曜日にガレージにほったらかし
あんたの14R、泣いてるぜ。 争いじゃない、討論だよ。
底辺はそれに慣れていないからすぐに怒って降りてしまうんだよな。
もう少し落ち着いて意見を述べれたら見える景色も変わってくるよ。 怒ってるのは一人、お前だけ。
それみて皆んな楽しんでる図だよww
早く就職しなさい、国民の義務だよ なんやかんやで用事があって最近6R乗れてないな、もうすぐ1ヶ月になるわ
若い頃は毎日の様にバイクに乗っていたのに どうみても自演なんでササ3tvFのIP纏めてNGしときますねー IPアドレスの認識が甘いな
もっとよくお勉強しなされ ずっと一人で喋ってるよこの人
ドンキやコンビニでもこういう人見かける 14Rとか隼ってちっちゃいおじさんが乗ってるイメージ。 隼はかっこいいけどカワサキのメガスポは2000年初頭ぐらいの方向性よかったなあ。計器がずらっと並んで、流線型で、主張しすぎない大人しい塗装が戦闘機っぽくてクールだと思う。 カワサキのガキ臭いカラーリングがすべて台無しにしてるだけ バイク乗りの平均年齢は50を超えてるからなー。
青臭いデザインが受けない訳である。 14R売って6Rに乗り換えた俺みたいな奴だっている
直線は速いし安定してるんだが、峠では持て余した
6Rで峠を走るのは楽しいよ >>544
14Rのヒラヒラ感いいよね！走り出せば重さ感じないしな。
峠の軽快感は6Ｒだよ。次チェーン一式換えるときショートに変えたらもっとキビキビ動けそうやね。スピードピーラー付けてるひとオススメなんかある？ なんか剥くのかなぁ…ってボーッと考えてたw
もう寝よう どうでも良いけど歩いて行ける距離にクシタニがオープンした。
嬉しいけど多分何も買えない。 クシタニもいいな
個人的にはhyodが近くにあったら良いなと思う クシタニ近くにあったら欲しい商品確実に手に入るな
裏山 2009年式に乗ってるんだけど
現行型のスリッパークラッチをポン付けできないかな？ >>554
買ってやれよ
クリスマスプレゼントでよ〜 モトブログ見てると10Rから6Rに乗り換える人も何人かいるんだね
10Rから6Rに乗り換えてタイム縮めてる人もいた ヨッチさんとかライダージョーさんは10Rから乗り換えたね そうその人たち、次買うバイクで迷ってるからいろんなの見てる 金あるとどんどん増車していくからねえ
俺も法人で買うからどんどん増える
もう増やさないって誓ったのにレブルの1100欲しくなってきた >>559
次の１０Rが高くて買えないから６Rで妥協してるんじゃないの？
いまコロナ禍でいろんな業界が不景気だしさ 西湘で200キロ出したけど
ハンドルもぶれずに安定してたよ
すげえアドレナリン出た 引っ張りに引っ張ってやっと出る200キロと
加速過程で出る200キロでは大分違うよ そう言う意味ではなく、大した速度ではないと言う意味 西湘ってサーキットがあるのかと思ったら公道での話かよ 西湖で200kmってMANTT並にキレた走りしないと無理だよなと思ったら西湘か 200kmとかすげーな
このバイクの結構加速は自分にとっては結構怖い。高速6速で追い抜きとかでも結構ビビりながらしてる それが普通の人だと思うよ。
サーキット走ってたりレースやってる人は公道では飛ばさないとかよく言われるけど、そんなことは全くない。
そもそもの性格なところが大きいね。
俺の周りでもA級ライセンス持ってるような人でもハッキリと飛ばす人と飛ばさない人に分かれるね。
まあ有名レーサーも捕まったりしてるしね。 おれもサーキット走るけど、公道でも結構だすよ。
だから200キロとか結構普通だし、車も結構結構だよ。
でもって夜の営みも結構結構で、朝までコケコッコーだよ 200km超えると一気に世界が変わるからね
俺は直線で追い越しに車がいない時だけ全開にする
タンクにへばりついて頭がぶっ飛ばないようする
たまんねーんだよな あの背徳感が みんなスピード出し過ぎwww
おさわりまんこの人は大変だ つーか定期的にエンジン回さないと駄目だよ
スピード出ないエンジンになっちゃう >>579
まわしてないですねー
たまに3速ぐらいで自動車専用道路を走ってるけど100km以下なのでたいしてまわせませんね。
てか２ヶ月乗ってない 今日の天気でまたしばらく乗れんだろ。
だから今夜は嫁に乗るとしよう。 >>583
ChMateのアイコンのせいで
「足つき」でスレ内検索しようとしたら、書き込んでたわ
スマンね
大体カワサキがそんなもん考えてバイクつくるわけないのにね ディスりたいだけなのか本気で言ってんのか知らんけど浅すぎる意見に草生えますよ 見た目はそのままで新型のcbrと同様な装備出ないかな 価格もCBR600RRと同じになりますがよろしいか？ >>588
ETC2.0がついてるだけお得じゃねーか！！ 2020年式G型なんですが、バッテリーから右カウルまでプラスマイナスの配線を引きたいのでビビりながらサイドカバーまでを外したのですが、こんな感じで配線を這わせても問題ないでしょうか？
エンジン熱とか振動によるスレとか 途中で送信してしまいました。
続きです。
https://i.imgur.com/7TupiN5.jpg
予定としてはバッテリーの近くでヒューズ10〜15Aを予定
右カウル内でリレーを組んで
グリヒ、USB、ドラレコを接続しようと思ってます。 タンクの出っ張りのあたりからフレームの隙間を前輪に向けてのぞくと直線で空間があるようなので、画像の点線のルートで配線すると表面には出てこないと思うのですが、やはりエンジン熱が心配
https://i.imgur.com/NIXQ2ep.jpg
エーモンの配線チューブで配線は覆う予定です。 その場所でエンジン熱で溶けてたら、まずカウルが溶けるやろ。
大丈夫大丈夫。 >>593
言われてみればそうですね
ありがとうございます。
あした決行します！ 同じ場所にUSB電源の為に通してるけど全く問題ないよ カワサキってなんでエキパイに色塗らないんだろうな〜付け替え前提なんかな。 そんなとこ通して良いわけがない
普通にタンク外してハーネスに沿わすべき >>596
スレンレスのエキパイに色塗ってるバイクなんて見たことないけどあるの？ >>597
何故良くないのかおしえてくれぇ、、、、 むしろメーカー設計外のワイヤーを
車両自体のワイヤーと一緒に這わせるって事が信じられないけど
変なノイズ乗ったりショートしたりして事故で死ぬのはお前だから別にいいけど
他人にアドバイスするなら考えてからの方がいいぞ 太めの電線引くようだからノイズは無くもないだろうがショートするかは作業者次第では
てかこれで大丈夫ですかとか人に聞いてる時点で自分でやるなとしか言いようが無かったわ >>604
>>591,592 みたいな場所に配線して良いなら誰でもそうするだろうが、転倒はもちろんニーグリップ等の摩擦ですらショートする危険がある
車両のワイヤーが通ってるのはそういうリスクが最も少ないとメーカーが判断した場所なので、そこに追加の電源線を通して問題が起こることなど有り得ない >>602
あの茶色っぽい真鍮みたいな色合いは酸化膜っていうのか。金属は奥が深いなあ。 >>607
別に車体の外側を這わす訳じゃないんだからニーグリップでショートする訳ないだろ。
絶対自分でいじった事ないわこいつ。 ニーグリップの摩擦でショートwwww
内股でフレーム押しつぶせる程筋力あるとは恐れ入ったわ俺が負けたよwww
という戯言はさておき
どこ通してるか>>591の写真見りゃ一発で分かるのに何いってんだ君は
貴方そもそも6Rの実物見た事すらないんじゃないの？ >>607
うーんと
黙ってましたが、見ていて痛いので、、、
>>591の場所は開けたことがある人なら車体配線が通ってるって知ってると思うけど、、、、
ちなみに592の場所も車体配線が通ってますよ。 >>608
それで自分が納得できるならいいんじゃないですかね？
プロでもリレーを組んで配線してくれるようなマメな店は少ないと思いますよ。
あまり注文をつけるとやる方もいやでしょうし、自分はこの程度の事なら自分でやりたいです。
おおかたの店は左カウル内のヒューズからとるんじゃないですかね？
そうすると10Aも採ると車体配線に負担がかかるし、負担をかけない方法だとヒューズがすぐ飛ぶんですよ。
田舎に住んでるのでショップも近くにはごく少ないし、今は雪で春まででれないですので >>610
今のところアクセサリーバーにカエデイアの無線充電のできるスマホホルダーと一口USBをつけてます。あとグリヒはつけます。全く何もつけてない人からすればごちゃついてるように見えますね。
今後、画質がもう少しあがればドライブレコーダーをつけたいのです >>614
>>591,592 の場所に配線など通ってないのは画像で判るだろ、タンクなんて簡単に外せるんだから車体のハーネスと同じとこを這わせろ
あと電源はバッテリーから直に取って、リレーをヒューズで動かした方がいいよ >>591
リレーはカウル内じゃなくバッテリー近くにすべき
バッテリー→ヒューズ→リレーは最短じゃないと意味ないよ USBやドラレコはどうでも良いけど、グリヒはバッ直リレーで取らないとダメやぞ
電圧監視回路入ってるから燃えたりはしないけど暖まりが遅かったりする >>620
人によってバッ直の理解に差異があるから、バッ直という表現は自分はしないけど
バッテリーからリレーと車体のACをつかって電源を取り出す前提の話です
右カウル内AC
↓
バッテリー>ヒューズ>>>>リレー（右カウル内）>３分岐>各アクセ >>622
グリヒ独立で
まあ、大容量リレーまで極太ケーブルで引くんなら良いけど >>623
グリヒはGH10で4Aのヒューズと電源監視がついてる物なので総容量さえ間違わなければ元の電源を分岐しても問題は無いと思います
そもそもバッテリーの端子で分岐されてますから配線の容量さえ間違わなければ、どこで分岐するかはバイク程度のものなら変わらないと思います
むしろ施工した総配線長が長くなるので車体振動による擦れによる短絡などトラブルの原因になると思います。 >>621
ウソじゃないよ
>>623が言うように、バイクやクルマは電圧が低いのでリレーまで太いケーブル( 15A/180W だと 2スクエア)が必要だから配線が大変 思い込み禿げしいw
じゃあ元の電源から分岐させりゃ良いやん？ エレクトロタップなんて見せたら発狂しそうな神経質差で草 >>627
そういう物は入れる場所がないよね。
たまにデイトナの金属の箱型リレーの話とか出てくるけど、設置場所ないですよね
ETCの後ろは書類を入れてすでにいっぱい
どのみちスペースが左右のカウルぐらいしか無いから、ケーブルが落ちて垂れないようにするため、車体の配線やケーブルマウントに固定させた エレクトロタップってコレのことか
ターミナルボックスと勘違いしてました
https://i.imgur.com/AoSLFd4.jpg 自分はEFだけどアクラポのフルエキだから排気デバイス取っ払ってそのスペースにデイトナの箱型リレー入れて社外のQSとラップタイマーやらグリヒやらETCやら取ってる
排気デバイスなくてもキャンセラーでインジェクションエラーランプ消しとけば車検は問題ないし エレクトロタップって芯線に傷がついたり切断したりするよね E.F.Gの人口多いけどR型の中古契約してきた！！ >>553
エンジンの外観はG型と同じだからワンチャン付きそうな気がするね G型のタンデムシートをキャリア可しようと思ってシート表皮剥いでみた。
ベルトの穴をつかって鉄板を固定しようと思ったけど金具が一体整形で一つの部品でベルトの固定が金具の固定と兼ねていた、、、、
自分が思い描いていた構想が詰んだ
https://i.imgur.com/QVButXu.jpg
https://i.imgur.com/e4KRHZ8.jpg えっとせっかく表皮をはいだので何か聞きたいことがあれば皆さんどうぞ
あとキャリア化するにしてもシート表皮は元に戻すので、その際のタッカーでおすすめがあれば教えていただけるとうれしいです。
12mmのステープルを使えばいいのかな？ 12mmでいいと思う。出来ればシートを温めてからするのが良いよ。ステープルの針が通りやすくなる。 c型欲しいけど
純正部品って廃盤になってるパーツ多いのかな？
それだけが怖い >>635
人柱になってやってみようかな、てかそもそもG型のスリッパークラッチは軽くなるアシストタイプなのかな？ 6Rは街乗りのゼロ発進時の吸気音が独特で心地よい。 >>640
アシスト＆スリッパーのアシスト機能はスリッパー機能の副産物でセットなんでは？ >>642
スリッパークラッチは構造上スプリングを柔らかく設定できるのでアシスト機能を得られるが、より強い圧着力を欲しいスーパースポーツバイクの場合は逆にバネは固いままなんじゃないかと思ったんだよ >>643
高バネレートが必要ならばスリッパーにしなくてもいいよな。 スリッパークラッチ入れてバネレート硬くしたらアシストでもスリッパーでも無くなると思うんですけどそれは >>644,645,646
てことはスリッパークラッチ付いてたら間違いなく軽いんだね、ありがとう バネのネジにワッシャー噛ませばいいじゃん
昔YSRでやってたよ >636です。
丁度排気量だったのか、、、、
タンデムシートの加工続きです。
ドリルでプラ骨部分に5mmの穴をあけM5の平皿ネジを下側から通してみました。
特に前側（画像二枚目の左金具）部分は排気デバイスのすぐ近くなのであまり空間が無さそうです。
リア側はかなり空間があるので上からボルトをさして2〜3センチ出ても大丈夫そう
https://i.imgur.com/vxpGzvt.jpg
https://i.imgur.com/3frYBip.jpg
今後は、金具を一度とってシート表皮をもどしてから中綿とシート表皮に千枚通しで穴をあけて3mm圧のアルミ板（30cmx40cm）をシート表皮の上から固定しようと思っています。（防水対策と乗車定員を変えてないため取り外してタンデム出来るようにしとかないとだめなので）
一通りおわったらボルトの長さを調節して今度は上から下に向けてボルトをさして蝶ナットに出来ればする予定（前側がきつそうだけど） R型契約した者です。サーキット走行らやはりバックステップ推奨でしょうか？
ノーマルでもそれなりに走れるならとりあえずノーマルで走りたいですが… >>650
問題ないよ。ボルトの増し締めはやっとくと良い。
最低限の工具、タイラップは必ず持っててね。
自走で行くなら予備のレバーがあればなお良いね。
バックステップはタイム上がってからでよいよ。 >>651 ありがとうございます。もともと250に乗っててサーキット自走で通っていましたが、やはり250だとステップ擦るのでバクステにしてましたが600SSだとそこもそれなりに作り込まれてるのかな？と思ったので助かりました！ うん、それなりにでしょ？
速くなればセンサーどころかステップそのもの擦る。
コーナーリング中足の置き場に困るようになる。
カットして乗ってる人いんのかね
まぁセンサーは取っておいたほうが良いよ >>654
1.クソ動画で時間を無駄にした。
2.「けんか」ではなく「れんか」 もしかして廉価をケンカって呼んでたのか？www
マジで小学生が書き込んでるんだろうなぁ笑 喧嘩番とか意味不明だったから放置してたけど漢字読めないとかだっさ
あと排気量違うのを廉価とかバイク乗ったことないのバレバレなんだよなぁ >>659
バイクに乗ったこと有る無い以前に日本語が不自由な知能と知性ってのがやばい。 喧嘩番！！
G型にJtripのショートでナロー版のメンテナンススタンドを使ってるんだけど良くないかな？ オラ！廉価上等！かかってこいや！大爆笑
>>654
しかしこいつここで宣伝するも低地脳さを露呈しただけなのが草 清廉潔白とかも読めないんだろうな
>>670
幅が5cm狭いやつだよね
使ったことないけど何か問題でも？ あれ、キミもしかして[220.106.39.9]か
乗ってるのに喧嘩番とか、ずいぶん自虐的なんだね >>673
それ654だよ
なんかおれがYoutuberみたいな感じになってしまったが、俺じゃないんだ
リアルに『けんかばん！』って言ってる奴をみて嬉しくなって投稿しちまっただけだ
まぁどうでもいいんだが
リンクの方をクリックしないと動画を全部みなきゃならんから皆気をつけろよな！ >>672
使えなくもないんだけど倒れそう
後ろからみたらタイヤが太いのにスタンドの幅がぎりぎりで細くてバランスがわるそう（にみえる） >>674
「10Rのけんか版とかそういうことじゃないですよ、絶対に！」とか言ってるなw
モトブロガーってバカしかいないからな
CBR650R に試乗した CBR600RR 乗りが「こっちは並列だから RR の直列とは違った4気筒の音」みたいなこと言ってた (2分30秒から)
https://youtu.be/O8-XzSxfyIs >>679
2chmateからだと最後の部分は手打ちするしかないよ？
しかもサムネから再生すると最初からになるみたいで、俺（>>654）はそれで失敗した。 >>679
最後に
t=開始からの秒を半角数値で
をついかすればいいよ >>681
ありがとう、マルチで貼れないけど「t」の前の「?」も要るのかな？ 末尾に『?t=150』を追加したら開始から150秒後のシーンから再生が開始される
ただしサムネをタップしたら最初から
?も必要でした 文句言いながら養分になるアホが必死にリンク貼っとる
誰が踏むかバーカ 弱小YouTuber（）の二番煎じクソ動画ｗ
乗ってみたじゃねえよ、乗せられてんだよ雑魚がよおおお 「ケンカバン見せてもらってもいいですか？」
店員さん「このお店で一番強いのは工場長ですかね」 これどういう仕組みでアクセルをろっくするのかなぁ？
https://i.imgur.com/CstOZZF.jpg
ちょっと興味ある >>684
もうすこしおおらかにイキるとええんじゃないでしょうか？ >>689
バーエンドと置き換えて回すと締まってスロットルを固定すんじゃないの？
なんとなく画像で妄想してみた スロットルロック支援エンドバー
って書いてあるから、スロットルロックが別にあって、このエンドバーの歯車利用するんでない？ >>692
それ歯車じゃなくてハンドル
回すことでグリップを固定するだけ >>696
なんでこんな大げさなことになってるの？ >>699
まちがってないよーwww
コロナが収束したら1泊2日の旅行に何度もいくねんでーwww
>>698
乗せるのがけっこう面倒だけど、これだとタンデムシートつけかえてバックルで固定すれば安定して装着できるから
よく斜めにになってたり前にずってきたりしてこまってた。ヘプコ＆ベッカーのスピードラックがあればよかったけど、ないので自作した。 >>647
ただ排気量に比例してクラッチは重いので、アシスト＆スリッパークラッチが付いてるからって、付いてない250ccのクラッチより軽くなるわけじゃない
おおよそ2割から3割程度じゃないだろうか？ >>700
こんな大工事しなくてもホムセン箱に穴開けて、荷締ベルトで固定すれば良かったんじゃ… >>702
それで良い人はそれでいいんじゃないですか？
自分はそれじゃ嫌だったんでこうしたんです。
たぶんホムセン箱直接固定はG型だと厳しいと思いますよ。
しかしまぁ大それた工事にみえるけど、アルミ板を少し加工してボルト固定しただけだよ？ヘプコのキャリアとかかうよりもお金はかかってない。（対応品がないけどね）
よくリアボのステーをボルト固定して使われる方もおられますが、シートバッグ版
利点としては、いろんなサイズのシートバッグがつかえますしホムセン箱も固定できる。 荷物積んだりツーリング行くバイクじゃないのにバカみたい
バイク知らないんだろうな 初めてのバイクを格好で選んで用途と合ってないことに気付いたものの貧乏だから買いかえできないって感じかな 変な奴が集まってきたな
ここからスルーさせてもらうぜ てか繊維性のベルトに一番力のかかるであろう箇所に板金の切り口が来てますよねこれ。走行時の微振動による摩耗・断線を考慮されたほうがよろしいのでは？最悪の場合、走行中の脱落による転倒が考えられます。
またシートバッグの底面にはリアシートとの摩擦によるズレ防止のためにゴムシートがあしらわれているはずですが、この板金には着いていないように見えます。後付けでも良いので耐震シートまたはずれ防止のためのシートを板金の裏表両全面に貼り付けるべきだと思います。 これが気に入らない人はスルーするなりNGにしたらいいんやで
>>709
助言ありがとう。
いわれるとおり、ゴールドウィンのシートバッグならXベルトをすこし加工すれば絶対とはいいきれませんが、ズレることなく装着ができます。
しかし、Xベルトをタンデムシートの下に回すと排気デバイスと干渉する危険性があったり、そもそもサイドスタンドで斜めになってるバイクに走行中にずれないよう、水平に取り付けするのは多少の時間がかかります。
すべてのエッジはバリとりはもちろん角はなめらかにしてありますが、ベルトを通す穴はの部分はある程度角は残してあります。
シートバッグとの間は滑り止めシート、タンデムシートもぐらつくのでクッションをそうちゃくしてあります。 長文連レスしておいてスルーなりNGなりは草w
画像見て、へーようやっとるなと思った数時間前の自分のバカさに悲しくなるわ
どこかで見掛けたら、ナンバー撮して晒し上げてあげよう
お楽しみに この手のキャリアはロック部分に過重が集中して金具が歪んで取れなくなるか走行中もげて吹っ飛ぶ
そもそもG型ならベンチュラのキャリア付くし 承認欲求拗らせたおっさんの末路
ツイッターもインスタもわからんからこんなとこにきちゃったんだろうな >>696
バイクがかわいそう過ぎる
こんなことしたい人がなんで 6R なんか買ったの？ >>716
じゃあ可哀想なのはこのオッサンってことか >>712
えっ？まじで？
EF型じゃなくて？
てかキャリアだとすぐに付けたり取ったりできないでしょう？ 6Rをロンツーでつかうとこんなにアンチがいるのにおどろいた。
日帰り700kmとかけっこう普通にしてたからバックパックは邪魔だし、すぐに取り外しがきくようにしたかったんや
みんなすまんかったな。 >>708
それ。
だからなんでそこまでやる必要が？
と疑問に思っただけなんだが・・・
(;'∀') GIVIのボックス付けたらもう無いバイクには乗れんよ 自分には実害ないから、6Rをどう乗ろうが
関係ないな。 >>719
君が謝ることじゃないさ。
乗り方や用途は人それぞれ。他人のバイクの使い方にケチつける自己中な連中がゴロゴロいるってだけだ。
逆にこんなスレ住人ばかりですまんかったわ みんカラやブログに書いときゃ誰も何も言わないから、そっちでやるといいんじゃないかな 別にどう弄ろうがお好きにどうぞとは思うが日記帳みたいなことわざわざ書きに来るのもどうかと思うけどね >>719
ロンツーに使おうが、キャリア付けようが、そういうのは人それぞれどうでも良い
お前の書き込みが、口調が、反応が、ただただキモいだけ >>727
俺も Boy-Ken とは同意見
あれば話し合う相違点 ほっそいステンボルト4本に蝶ネジ固定ってだけで知能の低さが伺えるわ >>720
接シートバッグだとずれるんですよ
前にズレてきたり左右にかたむいたり
たびたび直すのがけっこう面倒なんです。
あと、シートバック以外のものでも積みやすくなるし、カウルへの傷もふせげる
それにそんなに手間はかかってないよ？
タンデムシートに穴あけてホームセンターで売ってるアルミ板とステーで固定しただけ
タンデムシートの下に制限がある分ちょっと試行錯誤したけど
必要ないときに外せないキャリアにするつもりはないし、バックパックも背負いたくない 6Rで長距離ツーリングだろうがオフロードに行こうが自己責任で済むなら自由にすれば良いんだけど他人を捲き込む事故起こしそうでこの人の後ろは走りたくない
この固定方法だといろんな方向からの荷重をタンデムシートだけで受ける事になるからせめてハーネスはシートフレームに通して締め上げて欲しいな こういう人は「聞かない」
本来の固定方法でも、キャリアベースでもやっている事を「やらない」
でも、「言い訳はする」 DIYを必死に書き込んで、拒絶されたらキレるって煽り運転手と同レベルなんじゃね？
ロンツー否定じゃなくて、DIYブログ否定だかんな？
荷物楽になっても疲労には気を付けろな？ 6Rに荷物積んでツーリングなんて貧乏臭すぎる
間違いなくアマリングだろうし意味がわからない アマリング馬鹿にしてるのも同レベルのアホですけどね まあサーキットや峠（違法）を走らない人はアマリング仕方ないよ
見た目でSS買ったっていいじゃない え？ツーリングとか町乗りで使うから636ccの6Rを買うんじゃないの？ >>742,743
ツーリングで使いたいけどSSの見た目が欲しいなら Ninja650 あたりがいいんじゃないの？ ツーリングと街乗りだけならNinja650でも良さそう ただね、Ninja650と6Rは見た目も作りも全然違うからな〜
CBR650Rと600RRも同じ
前者は作りが凄くチープで所有欲満たされない 600RRも6Rもサーキットを若干重視したオールラウンダーだしツーリングメインで使おうと別に何もおかしくはない >>744 そんな事言ってSSみたいな見た目に惹かれてNinja650KRT買いましたって書き込み見たら貧乏臭いって馬鹿にする癖にw >>740
すぐ、頭に血がのぼっちゃうんだから安全運転しろよな？ >>744
ポジションが全く違うよ
知らないなら恥晒さずに黙ってようね >>751
Ducati並みのキチキチポジションならまだしも6Rと650の違いなんて微々たるもんだろw見た目も素人には区別つかんし 素人を騙せるならデーモン150でパニガーレ所有するのと同じ満足度が味わえるってことか！ 6Rはツーリングも視野に入れてるからETC標準装備だとおもってたよ。 >>756
その通りだよ、ホモロゲマシンと違うしね。
どっかのアホが勘違いしてるんだよ。
まぁ、そんな奴に限ってサーキット通うこともなく街中かっ飛ばすバカが多い。 >>751
6R より Ninja650 の方が遥かにツーリング向きのポジションだろ、バカじゃないの？ いや、だから、〜にすればって言うバカ湧くけど、全然別物だからって話してんだぞ？？？ 前傾キツいんだけどアップハンにしてるヤツおる？
何か良いの無いかな？ >>761
それこそ上忍にしろw
バイクの設計思想はライポジに最も現れる
ポジションがしっくりくるバイクが、あなたに向いたバイク >>762
それ。
今の日本では選択肢が沢山あるんだからノーマルでしっくりくるバイクを選べばいい。
またバイクに自分も合わせることも必要。 何やら了見の狭いアホが踊り狂ってるな
>>761
ハンドルアップスペーサーかませたらええ。
ブレーキ・アクセルとクラッチワイヤーの動かせる範囲内だが
左右にハンドル切ってそれぞれ干渉してないか操作に影響ないかはちゃんとみなきゃならんが スピード出すこともないし、ポジションがキツくて荷物が積めないけどSSを買うって頭悪過ぎだろ >>768
バカ扱いされて嫌味いわれてんのに気づかないて可哀想なやつ。
周りに空気読めない奴だなって言われるよね？それ社会不適合者の証しだから。。 使い古された言葉で『自己紹介乙』が関の山かよ、
恥ずかしい奴。恥の上塗りって知ってるか？古い言葉知ってるなら分かるよな乙 SSを高尚なモノとして捉えすぎでは
6Rはメーカーがストリートでも楽しめるSSを公言してるんだから
欲しかったから買ったんだろうし、後悔するくらいならすぐ降りるでしょ
乗り続けるってことは気に入ってるんだろうから、使用目的を外野がとやかくいうのはナンセンス あえて言うまででもないと思うけどな。
承認欲求の強い馬鹿が約一名いてそいつがこのスレの半分ぐらいの割り合いしめてる 「オレが認めないモノは皆バカ！」ってか。
一生言ってろw まぁ落ち着けよ
どう見たってバイクまともに乗ったことない煽りたいだけの書き込みだろ
もうNG突っ込んでほっとけ >>775
こと6Ｒに関しては何も発信できないのが特徴なんだ。
何度NGぶっ込んでるかわからん。 そんな粘着ストーカー誰が受け入れるよ？
最悪犯罪に巻き込まれるか殺されるかしかないだろ よお掲示板シコシコオナさんレイ
鈴鹿のタイムなんぼや？ゆうてみ？
ん？それ50ccクラス最速と同じやないかーい！ Nチビで鈴鹿走ってみたい
１周するのにニュルくらいかかりそう >>781
6Rの話しできないから今度は得意分野の原チャの話かよｗｗ
IPアドレス変えまくってNGぶっこむのもめんどくさいわ 黒波は死ぬと思ったが
アスカまで死ぬとは思わなかった >>784
は？アスカはあいつと幸せになったんだよ 6Rにロングスクリーン・リアボックス・ハンドルカバーはありですか？ >>789
ありでしょう。ないものなんて無いと思いますよ。 読んで考えて打ち込みからカキコで3分ってさ、どう考えても自演だろ。
しかも天邪鬼ww 否定されると体育座りでいじけるタイプ。非常に扱いづらい 6Rに荷物積んだりハンドルをアップしてツーリング仕様にするのはありですか？ >>792
ありでしょう。ないものなんて無いと思いますよ。 >>790
自演するにしてももうちょっと考えようよ… 全くだな、IP巧妙に変えたけど一連の流れで全て見通せるドアホは滅多にいない 女が寿司握ったらダメですか並に男らしくねえ。金玉ちぎりとるぞ ニュートラルにいれてからキーONするのと
1速に入れた状態でキーONするときと音がちがうのですが、何かちがうのでしょうか？
NでキーON 『ぎゅいーーーん』
1速でキーON 『ういーーーん、、、、』 馬鹿馬鹿しい6Rを買ってどういう目的で使おうがオーナー自由だろうが
ケチつけてるやつが6Rを買ってやったのならいくらでも口出しすればいいさ
一線の銭も出してやってないのにグダグダ言うな
SSだからと言って限定した使い方しか認めないなんてのは
大型とったらハーレーに乗れなきゃおかしいだろと言ってる糞老害と同じアホだな。 最後のハーレー云々なければ満点だったのに
結局お前もハーレー認められてないじゃ >>799
シングルシートに板付けて荷物載せようとしてた人？
結局上手くいったの？ >>799
6Rの使い方じゃなくて、文章から匂い立つお前の人間性が嗤われてるんだよ
そこから逃げるから、お前はいつまで経ってもそんななんだよ >>802
シングルシートだと板をつけても荷物はきびしくないか？ >>806
どうみてもシングルシートじゃないだろ、、、、板でもないし その下りもういらんだろ、6Ｒ持ってない奴が暴れてるのバレバレですから 音良すぎてすぐ警察に目付けられるな。高速で常識の範囲内で追い越ししたらすぐ後ろに張り付いて赤ランプ回しやがったからカチ回してミラーから消し去ってやったわ😤雑魚乙😤 M4GPスリップオンのステージ2バッフルだけど（6750回転後方50cmで97db)心地いい爆音だよ😤
直線だったらパトカーに負けるわけないんだから自慢にもならんだろ 高校生の自動二輪と間違えたならまだしも中学生とか免許取れないだろ。教習所出たのか？ すげーなぁ。大型二輪の免許の説明わざわざ6Ｒのスレでするって相当なアレやな！www
空気読めないアスペルガーってこのスレ特有の6Ｒ持ってないあいつしかおらへんなぁ。
マジキモ粘着の目的は知らんけどww 小芝…キッズ確定。ママにパソコン買ってもらいなよ。 信号待ちでケツ掘られサンドイッチになって廃車になってから1ヶ月
ようやく代わりが見つかった
同じ19年式の黒が新車で見つかるとか運が良いのか悪いのかわからん >>822
車体番号も同じだったろ？
一緒に空に昇ってくれるよ >>822
変なとこに配線通したりタンデムシートにアルミ板を付けて荷物積んだりするから事故るんやで 成仏したくても自分自身はほぼ無傷でピンピンしてるんで…
あと事故ったの100%俺のせいじゃないしそもそもそいつら別人なんですがそれは あまり不吉なことは言いたくないけど、停車中に追突される人ってどういうわけか何度も同じ目に遭う人が多いんだよな…不思議
まぁ怪我も無く新車になって良かったね？ 成仏してない人って自分が生きてるって思うらしいよね。 G型なんだけど、オイルフィルターは純正品がいいのかな？ >>827
4回続いた
全部信号停車中だし、そのうち2回は玉突きの前の方だから、もうただ単に不運としか言いようがない
お祓いに行きました 何でも社外品にしたがる人いるけどメーカーが何千マンも投じて作ったものをなぜ信用できないのか 追突ならシートフレームいってんだろうなぁ
速度によっちゃメインフレームも逝くな 日頃から後続車に殺意が湧くような運転してんじゃねーの？ 正直リッターSSなんて同じ値段でも要らないわ
公道からサーキット、メンテサイクルや維持費など全ての面で600が丁度いい優秀さなのに何故600無くしてリッターを残すのか疑問 そんな、自分は社会の仕組みも、一般的な常識も分かりませんって大見得切られてもなぁ… >>834
全くその通り。特にタイヤの交換サイクルがまるで違う。 >>834
600SSなんてただで貰えても乗りたくない人が多いから無くなるんだろ >>834
最新の10rを600化してくれ〜見た目はg型で
170万で買うぞ TFT液晶のメーター待ってたけど多分出ないだろうなと思って21年式買った俺が血涙を流すからやめてくれ >>837
ありがとう、君の貰ってクローズド専用か部品取りにするわ >>841
エーッ！？また6Ｒすら持ってないニート暇人かぉ〜
何が目的でここにいるんだよぉ〜、もうくんなぉ〜 反論に困ったら持ってないだのニートだの決めつけしか出来ないとか浅すぎてやっぱ草 実際持ってないんでしょ！？フレーム番号ないからホムペでパーツリスト見れないでしょ？パーツの番号も価格も知らんでしょ？
もうみんな分かってますから！無理すんなって 600が最高やし、大排気量欲しくてリッターSS買うくらいなら隼買うわ KawasakiはパーツカタログをモーターサイクルのHPに貼ってるから年式と色さえ分かれば個人でも部品が手に入るぞ。
純正カウルからボルト1本までなんでも売ってるから今からでも金さえかければ廃盤車でも組めるんじゃないか 正規ディーラーならフレームナンバー聞かれたり確認してたりするよ。
これ元に発注かけてるから。
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/
正規ディーラーで純正部品注文するなら問題ないけど個人で社外パーツ・類似製品組むと物によっちゃ車検適合証明求められる物もあるので注意が必要 フレーム番号無いとパーツリスト見れないとか浅いこと言ってたかと思えば誰でも見れるパーツリスト今更張り出したり統失なんかこいつ >>847
これを知らないバイク乗りたての初心者君なのかな？ >>850
統合失調は君。パーツカタログ表示ボタン押してみたか？フレームナンバー入力しないとパーツ番号でない。見れると言いはるなら試しにP型のヘッドライトバルブのASSY番号と価格いってみてくれ >>852
いや多分大型の免許さえもってない。おそらくユーザー車検さえやったこともないだろう。こんな処で自分の存在価値や承認欲求を求めてる可哀そうな奴なんだよ。 公式サイトのパーツ検索だよね？
フレーム番号なんて入れたことないんだが… 価格まででてないじゃんかこれ。フレームナンバーいれりゃ見積もり価格まできっちりでる
特にASSY交換なんか何万もする。だから価格見ないと発注かけないって話しだろ。理解力の足らん奴だ お外出ないでお家のPCに齧り付いてる人ってそんなもんよ
なんでも親が買ってきてくれるしな >>853
部品番号 23007-0227
価格 39,996(36,360)
代表機種 ZX600P8F
多分これのことだと思うがバルブヘッドライトASSYて何やねん >>858
価格でたんだしお礼ぐらい言っとけよ。
他に欲しいパーツは？ こういうのはずっと内に秘めて恥ずかしいまま終わるより謝る方が後々気持ち良く人生送れるよ まぁ今更謝ってもここまで恥のベタ塗りした上にIP出てるんで遅いんですけどね こちらこそ申し訳なかった
皆様の寛容さに殺伐とした日常にスレッドのオアシスを思う今日この頃です アクラポのリンクパイプってJMCAマフラーと組み合わせても車検通らない？ 知らんけどキャタライザー除去して通ると思うならやってみれば 弁当箱に触媒は入ってないけど
音量の問題で絶対に通らない 弁当箱はもうちっと楽に取り付け取り外し出来たらなぁ 6R欲しいなー。が、買ったらスイスポを素のアルトにせざるを得ないッ！ 今時スポーツカーなんか乗っても結局ジジババに蓋されてストレス溜まるだけだろ？
車は実用の軽で十分だよ 昨日納車されたんだけどやっぱこいつの慣らしヤバすぎる
G型2台目だからわかってはいたけど4000回転は辛すぎ 4000縛りで高速は辛いよな。25Rで何キロ出るの？ >>882
下道でも、バイパスだとパイロンになる速度
4〜50しか出ない 25Rって慣らし6000からスタートだから70km/hくらい出せるじゃん 本日納車。
最初ninja400予約したけど納期１年先なんて言われて
大型なら国内生産だから早くのれますよ！ってことで免許取得からの流れでついに納車。
だけど明日大雨…ピエン 人の勝手だとは思うが650じゃなくて6Rで良かったの？ >>885
おめいろ！
中忍もライトウエイト完成形で良いけどな
ご縁があって愛車になったって、なんかええなw 6Rと650を同じ車種だと思ってたりして
まあ、どっちでも楽しく乗れたらいいんだけどね
おめでとう、そしてようこそ 免許取り立て初心者が何も分からず乗って後悔するパターン
店の口車に乗せられて餌食にされたんだろうな 現行の19年モデルを買ったんだけど、結構ニーグリップしにくいね
面じゃなくて点で支える感じで、太ももの内側が使いにくい感じ
あと下道では何速で走っても同じ感じというか、なんかキャラがつかみにくいバイクだなあ〜というのが第一印象だった キャラを語るなら性能の真価を発揮できる領域で走らんかい >>892
だから公道を普通に走った第一印象ってことだろ
いきなり「真価を発揮できる領域で走れ」なんて無茶言うなよｗ その辺の速度域で味付け欲しいなら125乗れとしか… 下道を何速で走ってもSSならどれも同じ感じすると思うんですけど 例えばだけど、「猫踏んじゃった」を少し弾ける程度の素人がピアニストが弾くようなグランドピアノを買って、「鍵盤重い〜」とか「指動かない〜」とか喚いてたらどう思う？ｗ
基本も出来ないし、練習もしてないし、必要な筋トレすらしてないのにｗ
でもグランドピアノは誰でも買えるし、家に置いて訪れた人にピアニストのフリをすることも出来るし、適当にカエルのうたでも弾いて満足することもできるｗ
べつに園児が遊ぶようなオモチャのピアノで十分な腕前でも、グランドピアノで同じように遊ぶこともできるｗ
あくまで例えばなんだけど、でもこういうなんちゃってなザコってバイク界には多いよねｗ >>899 プロになれない奴が承認欲求満たすためにがなんちゃってザコを見下すぜ！って事かな？ >>899
6R に荷物積んでツーリングしてアマリングな奴はグランドピアノを食卓として使ってるようなもんだな グランドピアノでネコ踏んじゃったは贅沢な趣味だが、そういう奴がグランドピアノの悪口を言うのは貧相な趣味だ 通勤用に買った原２の新車で慣らしも終わって無い車輌のタイヤをアマリングがって言われたことあるよ クアッドロックの耐震ダンパー付けてるけどカメラ壊れた…
機種はiPhone11proで21年式にキジマのハンドルマウントステー使用
振動は正直めちゃ感じるからもしかしたらダメかなあと思ったら案の定
ステムマウントだったら大丈夫だったんだろうか。スマホ車載の人カメラどうですか？ クアッドロックはステマ部隊が推してるだけで、普通に壊れるよ ラムマウントだけどずっと異常ないよ
2回追突されて2回ともスマホは吹き飛んでいったけど 光学ぶれ補正ついてるスマホをバイクにマウントするなと散々いわれてるだろ… >>908
マジすか…全ての車種全てのマウント方法に100％効果があるとは最初から思ってなかったけど
あれだけ大々的に宣伝してたら正直結構期待してただけにそれなりにショックですわ
でもまあ6R乗り換え前はデイトナのやつで固定してたからある程度ダメージが蓄積されてたのかも
>>910
そうはいってもスマホナビの魅力はもう手離せないし、振動対策でテスターに不具合無し！とか言われたら飛び付いちゃいますがな
まあ大人しくナビ専用機をテザリング運用します 正直iPhone10以降は何やっても壊れるイメージしかない >>718
対応キャリアがないなら
motocoじゃだめなのか？
どこ住みかしらんけど チェーン交換を川崎プラザで頼むとやっぱ高いんかな？
2輪館とかすごく遠くて
川崎プラザで交換したって人いますか？ >>870
車検の時だけスポンジたわし入れたらいいですよ
余裕で通ります。
取り出す時は孫の手を改造して簡単に取れる >>904
承認欲求というかマウント取りたいだけ。
どうせサーキットもまともなラインで走れんだろうし、タイムも出せないだろ マウント取りたいだけなのはあんただろ
パーツリストは見れるようになったか？ >>916
ステンレスの台所用タワシで代用した事があるわ、バイク屋へ行ったらグラスウールへ詰め替えて溶接加工してくれたな 5000キロで純正S22のスリップサインが出てきたぞ
6Rにおすすめタイヤ教えて >>914
この手の話は変なアンチがいて蒸し返さない方がいいよ
キャリアはそもそもすぐに外せないから使用用途が違いすぎる >>923
かと言ってタンデムシートに板付けて荷物積むよりは100倍いいだろ >>925
どんなキャリアをみてそんなこと言ってるのかわからんけど、
SSに付けるようなキャリアの耐荷重は意外に低い。10kg未満とかおおいよ
タンデムシートはフレームの上だけど、キャリアはタンデムステップやタンデムシートのあたりでボルト固定なので真下で支える構造じゃない時点で100倍どころか1倍の耐荷重もないよ？ 元からキャリアがついてる
純正オプションでキャリアが用意されてるっていうモデルは10kg程度までいける者もあるけど、
社外品や汎用品は3kg以下のものばかりだね 用途にあったものを買えばいいだけなのにな
買い物下手なんだろ motoGPとかに憧れて買いましたっていう盆栽なら分かるけど
これにキャリアとかってチグハグすぎて、カワサキのバイクにホンダのエンブレム付けるくらいアフォ
なんで忍者1000や650にしなかったの？ >>929
ライポジもパワーも違うだろ
バカかおめぇ >>930
そのライポジやパワーは何のためか知ってる？
なのにキャリアってバカかおめぇ motogpに憧れてカワサキ買う時点でチグハグだからいいんじゃね？ >>931
気持ち良く乗るためで、キャリアは便利に使うためだろ
バカかおめ 各社フラッグシップSSのRRモデルどころかホモロゲみたいなモデルでもツーリングライダーなんて今日日珍しくも無いのに
現行はETC標準装備で636ccなんて明らかに公道の快適性に振ってるミドルSSの購入者にまでレーサーであることを求められてもなあ
超高回転型激狭パワーバンドのR6でキャンツーする人だって世の中にはいるし好きに乗ればいいじゃん SS買って、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｶﾞｰｾｷｻｲｾｲｶﾞｰﾈﾝﾋﾟｶﾞｰて言ってたらその通りだけど
分かった上で買って何しようが本人の自由だわな >>933
いや、どう考えてもSSにキャリアはバカ >>935
脳内ライダーのかまってちゃんなんだから相手にするな
アホらしい これでキャリア自慢してるほうが構ってちゃんやろアフォ
キャリア付けてどこ行くねんｗ >>935
グランドピアノを食卓にするのも自由ですもんね
しかし影で失笑されてるのはご存知ですか？
まあ、それが気にならない人は身なりもそんな感じのお察しの方だとは思いますけどｗ >>939
おまえのその書き込みはどうなん？
友人…は居ないとして、親兄弟に見られても恥ずかしくないか？
そういう毎日送ってるか？ キャリアや支持点の耐荷重よりも走行安定性を一切保証できないから3kgとかに設定してんじゃないの
ドカの純正パニアなんかマニュアルの注意書きに180km/hまでにしてくださいって記載されてるぞ >>940
だからさー、恥ずかしいのは変なことしてる奴であって、それをやんわり指摘してあげてるんやんかｗ
これは優しさとちゃうか？
例えば40年前ならありそうな変なジャンパーをパンツにインしてSSにホムセン箱付けてるダサいオッサンが道の駅来たら笑うやろ？
普通に >>942
笑わない。
そんな事で笑ってたら笑い死にするわ
好きで買ったのなら好きにのればいい
Youtubeみてても購入して間もない奴が荷物満載して名古屋？から九州まで自走してる奴までいるし 自分の価値観しか主張できない頭でっかち。自由で柔軟性がある今の若い人と対照的に老害に多い。モンスタークレーマーで近隣住民とのトラブルも多そうだな そういう奴も居るんだなで放置すれば良いのに突っ掛かって行く奴が一番アホだし何度もこの話題やってるのも相当アホ >>942
他人の事より自分がどう見られてるか考えた方が良いよ
自覚出来ないで可哀想なことになってるから
自分ではそれ、掲示板の中だけだって思ってるだろ？
それがね…
普段も滲み出ちゃってるんだよね SSに荷物積んでツーリングするやつは
スーツでバレーボールやってるみたいなアホさ うちの子(年少)より幼いわ。駄々こねだしたらあらゆる手段でわめき散らし八つ当たりしそう。幼少期から問題あったんだろうな、性格も歪んでる そんなにバカにされて悔しいならアマリングだけでもなんとかしろよｗ
あ、ザコには無理かｗ 6Rでツーリングするのが基準になってる俺がグロムで気温24℃の日にロンツー行ったら寒くて辛かった
因みに中央しかタイヤ減ってないしグランドピアノは持ってませんw >>949
免許と６Ｒ持ってないのに恥ずかしくないのか？君がここにへばり付くメリットってナニ？
この四面楚歌の状況が分からないってアスペルガー。だから老害で頭が幼いっていうんだ。 >>951
お前、相当コンプレックス溜まってるなーｗ
>>948に当てはまってそうｗ
幼少期から何やってもできない子だったから拗らせちゃったの？ かわいいか？どちらかと言うと可愛そうとか哀れじゃないか。
>>952の老害へのレスなのに同一人物とも理解してない。ワッチョイの見方も知らんのだろう。
たまにSAにいるよな、「これ何cc？オレもバイク(カブみたいな)のってたんだ」で？っていうウザいあれ。
現実にはそんなことできないから2chで自分の居場所を求めて虚栄心と見栄、変な意地だけの可哀想な奴 たまに伸びてると思うと毎回同じ話題でガッカリする
エサ与えすぎて喜んじゃってるし人格攻撃はご馳走みたいなもんよ
どうみても愉快犯なんだからスルーが最も効果あるよ >>954
いやいやｗ
ヤケに必死に反撃してくるから自己紹介かなと思ってｗ
心理学でいう「投影」ってやつ？
お前の発言にお前のコンプレックス感じちゃったからさーｗｗ 幼い園児に指差されてプギャーされるって、逆に分かりやすくてええ事やんｗ
大人なら勘違いザコ発見しても顔にも口にも出さないだろうからねｗ
心の奥底では大爆笑のプゲラなんだけどｗｗｗ
ｍ９ 高卒が心理学語ってて臭すぎ。６Ｒネタだせないし、スレ違いな厨房ネタに終始してて頭悪すぎだわ。しょうもな そういえば600だったよなこれｗ
じゃあなんでリッターよりWB短くて軽くてタイヤ180なのにアマリングなんでしょうかｗｗ
600なら通勤で消せるだろザコｗｗｗ >>959
そんなのに負けちゃうザコっカス乙ｗ
ｍ９
教習所走りしか出来ないならスクーターで端っこ走っとけ恥晒しｗｗｗ いやいや、バイク持ってないだろ？？
ライセンスとって22日の土曜に筑波おいで。
ちょうどファミリー枠とスポ走枠あるからさ
可愛がってあげるからぁ~♬ ガムテと工具なら貸してあげるよ ササオジ湧くとセットでイキリサキカス湧くの草生えるんだよなぁ 確かにせっかくの6R君が可哀想で哀れだよねー
あれか？ZX-25R君みたいなもん？
せっかく速いバイクなのに乗り手がザコ過ぎて舐められるというｗｗｗ
下手糞のせいで評価落ちるってかわいそー >>962
おまキャリア付けてサーキット走んのかよｗｗｗ
せめて箱は取れよｗｗｗ へぇ〜、そんなに速いの！？wおじさんの目の前で見せて欲しいなぁ〜
w いつものことだが、バイクや大型二輪免許持ってないだろ？って言われても否定せんのよな。
だから６Ｒのネタには一切触れない訳だ それとオレはキャリア付けてない。
誰がどんな乗り方しようが個人の自由だと言ったまでで自分の金で買ったバイクにとやかく言われる筋合いはないといったまでだ。まぁ勘違いが酷いというかボケてんだろうなこの老害は。 おじさんマジギレで草
何しても個人の自由なら、それ見て笑うのも個人の自由だろヴァーカｗｗｗ だいたいさあ、SSにキャリアって虐待じゃんそれ
SSが可哀想って思わないのか？
自分の金で買ったペットなら虐待するのも自由理論かよカス
そんな奴に飼う(乗る)資格ねーだろｗ 免許と６Ｒの話しは絶対触れないよな、そこだけはww
あぁ〜、残念だなー。おじさんより速く走る姿見たかったなぁ〜w なにこいつ(失笑)
どっちが赤いか鏡見たほうがいいぞｗ
あ、なるほどｗ
これが心理学でいう「投影」ってやつかｗｗｗ バイク乗る資格無いと人に言ってる本人が本当に資格(免許)も金も無いから滑稽 ザコおじさんには図星すぎたようだけど
こういう人が買ったもの何しても自由論者が、整備不良だったり違法改造だったりして事故したり迷惑撒き散らすんだよねｗ
さらにはザコ走りしたり邪魔したりしてSSの品格まで落とすから始末に困るｗ
ひく〜い意識のフニャチン雑魚がSSなんか乗っても醜態晒すだけだから、せめてツアラーとかにしときなよｗ >>974
でもお前アマリングやん？ｗｗｗ
その免許も金も無いと思われる奴にザコ扱いされるってどんな気持ちなの？ｗ
んで現実ではバイクも腕も格下だったと思い知らされた時ってどんな顔するの？ｗ
そういうさー、外れた時に顔真っ赤おじさんみたいになる妄言は吐かない癖つけたほうが身のためだよｗ 真っ赤過ぎてちゃんと落ち着いて人の話し聞けないようだなw
そこまで云うなら筑波に練習走行行くから来いっていってるんですよww
>>974
そうでしょ！ww絶対そこ触れないんですよこのバカはw
だから此奴の見方は誰も居らんのですわ >>977
ブーメランすぎて草
見方じゃなくて味方だからｗ
てか徒党を組みたがる時点で漂うザコ臭ｗｗｗ
でさー、なんで関西弁話してんのに勝手に筑波なんか指定してんの？ｗ
その時点で既にお察しやんｗｗ はぁ〜？徒党！？www
お前さんが勝手にみんなを敵にまわしてんのよ。
スレの一連見返してみろよ。まともな反論できないくせに自分のことは棚あげてマジクソダセー。
SSでガン責めバイクだのほざいてて、実際はサーキット走ったことないだろ？６Ｒも持ってないんだろ？ おじさん小さい子が複数居る設定なんだろ？
ならこんな所で発狂して喚いてないで家族サービスしてやりなよｗ
まったく、どっちが幼いのやらｗｗｗ 嫁さんもおらん奴が何を…ww
そんなことはどうでもいいから答えろよぉー！w 日曜の夜なのに家族ほったらかしでさーｗ
そんなにザコ言われたのが悔しかったの？ｗ
マジレスすると、現行の旧型なら数年前にレンタルしたわｗ
アマリングだったから消して返しといたけどｗ 嘘でしょ！？ww
必死の返しがまさかのレンタル〜！ww
クゥゥゥ〜〜ッ！！泣けるわぁ〜www
腹痛ぇぇぇ〜！死ぬ〜w
それ所有してるといわんし、所有者でもないのに偉そうに他の6Ｒ乗りディスってナニしたいんだww
マジで酷いオチだわぁ。金ないから10R買えないのか？とかいっててお前はレンタルが関の山かよw
あんまり草生やさせんなってwてことは革ツナギも持ってないしライセンスもないわな。そんな奴が乗りこなせてる訳ねーだろぉwよくぞ白状したw マジレスすると、現行の旧型なら数年前にレンタルしたわｗ
アマリングだったから消して返しといたけどｗ
このコピペ流行るな >>976 なんか煽りの文章量増やしちゃって効いてる様に見えてしまうぞ？w 突っ込みどころが違うと思う
今までここにずっと住み着いててだな、
たかだか数回のレンタルで６Ｒ乗ってだけなのをみんなにひたすら隠し
さらに6Ｒノリに扮し粋がるこの厚かましさだろ。
漫画「キリン」の松本みたいな卑怯さ >>975で違法改造だとか整備不良だとかぬかしたな。
そりゃレンタルバイクならフルノーマルだし違法改造はないだろうなぁw
ニヤニヤ 6Rに荷物積んでツーリングするアマリングの為の次スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620570134/ おいおい、レンタルくんさぁスレ立てぐらいできねーのかよカスがぁw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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