【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 17年モデルのストリートスクランブラー手に入れたんだがウインカーとハザードが点かない。テールランプやその他は問題ない。ヒューズは大丈夫だった。あとどこ見ればいい？ ちょっと質問、最新型での話なんだけど、ﾓﾄグッチとTRIUMPHの(重大)故障率って同じくらい？
今現行のBMW乗って居るのだけど、電装トラブルとか発生して立ち往生とかあるから、乗り換える歳の参考にしたいのだけど 昨年モデルのT120を1年くらい乗ってるけど今のところトラブルはない グッチは論外だろ、握るとレリーズベアリングがすぐブローするからクラッチあまり握るなとかいうバイクだぞ
現行モデルで未だに 3気筒2気筒合わせて7年ほど乗ってるが電装トラブルは一度もない >>26
t120を二年半、自己メンテで乗ってるけど問題ないなあ。
最新の出てるかな？なんか外車メーカーごとの故障率みたいなの、統計が出てなかった？ >>26
TIGER800 9年 3万キロ位乗ってるけど、走れなくなったトラブルは1回だけ TNRのテント泊、パラダのマップを
見る限り、サイト乗入れ不可なのか。
軽井沢みたいの想像してたわ… >>32
そのテのバイクで9年って結構長いなあ。飽きないものなの？それとも使用用途がドンピシャなの？ ご回答ありがとうございます、なる程、TRIUMPHの故障率は俗に言う外車に付き物の持病みたいなのはそこまで多くないようですね
ﾓﾄグッチはちょっと候補から外します
ありがとうございました グッチ→トライアンフだがどっちも別に壊れなかったけどな 無印ボンネビルもうすぐ9年だけどエンジン警告灯が１回点いただけで他不具合無し
まだ2万キロ 外車にしては壊れにくい方だと思う
ただパーツは輸入してるから高い >>34
3台持ちなので使い分けてます
売るにしても安いですし、車検は自分で持ち込みなので維持費はそんなにかからないです。 >>27
ありがと
でも調べたらこのバイクウィンカーリレー無いのね。ウィンカーの設定モード入って設定し直したら点くようになった。 >>40
３台……
実用車、タイガー、タイガーとは逆路線のスポーツ系と勝手に想像します。もしそうであれば理想のラインナップですね、羨ましい 7年位が多いね。
車検のタイミングでメンテに金と時間かかりそうなら乗り換え考える。
だいたいホースとかのゴム類関連とっかえ時って言われる。 オンオフ原二で最低でも３台だな
旅バイクだけ５年５万キロぐらいで買い替える
他は不定期
お金より置き場所の方が問題 俺のスラクストンは15年物になってしもた。
年食ったらセパハン乗らんやろと思って買ったんだがまあ何とかなるもんや。
セカンドのオフ車も13年物や。 土日のトライアンフイベント無事開催できるのかね
天気次第では行きたいとは思うけど おれのスラも15年ものの空冷キャブ
セカンドのオフは16年
魅力的なバイクがない訳ではないがここまで来ると中々手放せない じじいになると、年月が経つのが恐ろしく早い
10年なんてあっという間だわ 淡谷のり子が「あなた、年取ってごらんなさい。80歳過ぎたら一日なんて45分くらいよ」と言っていた 15年乗ってるって凄いなぁ
走行距離とかどうなってんの？ 現在カワサキZ1000乗ってるけどどーしてもスピード出しちゃうから乗り換え検討してます
最初はW800を考えてたんだけどT120あたりのトライアンフが気になり始め
そうこうしてたらボバースタイルに惹かれてボバーブラックにハート鷲掴みされた
けど1人乗り専用というところと単体で見ると芸術的に美しいんだけど乗車写真見るとなんかイマイチ
シートの位置とステップの位置の関係なのか分からんけど乗って写真はカッコ良くない
今日も色々悩んでたらスピードマスターのタンデムシート脱着出来ることを知り衝撃を受けた
シングルシート状態を見るとボバーのシートとフェンダーの隙間に感じる頼りなさがなくなり悪くない
形もしっかりボバースタイルだった
ハンドルが絞られてるのとステップ位置が前の方なのはボバーと大きく異なるけど悪くなさそう
スピードマスター買ったら幸せになれますか？ 新しい経験がないから時間が早い
新しいこと始めないと損よ バイクは勢いで買うのが正解だと思う
かっこいいと思うなら買ってから考えよう >>53
ハンドルもステップも交換可能
考えることはもうない ボバーのハンドルだけ純正OPのエイプみたいのにしたほうが安くあがらないかな 見た目はスピードマスターの方が気に入ったので試乗してみます
まったり走って楽しい系なのか、加速が楽しくて仕方ないのか？その辺がしりたくて
かっ飛ばしたくなるようなバイクだと買い換える意味ないので悩ましい 見た目でもそっちのが気にったのならまあ言うことはないねｗ
まったりトルクでトコトコ走って楽しいバイクだよ、要はアメリカンなんで >>33
バイク込みで3x3m以内に収めろって書いてあるけど >>61
ありがとう。
ネットチケットのメールに書いてあった。
どちらにしても、雨でミニマム装備に
なりそうだ。 トライアンフのイベント関連の話題が全くここでは出ないね トライデント俺も楽しみにしてるぜ
グレード展開次第で買う気満々だ トライデント気になるな
ストトリの660ccも気になってるから早く発表してくれー ストリートスクランブラーに乗ってるのだけど、長距離でケツがどうしても痛いのでゲルザブかエアホークを取り付けようと思っています
形状的にはどれが一番合うのか分からずに二の足踏んでいます。どなたかこの手の製品お使いの方いたら指南おねがいします。 どうあがいてもダサくなるからアンコ盛りしたら？
ストスクなんて出来るだけスタイル良く乗った方が映えるでしょ >>70
ストスクのシートマジでかってーよね…
友人は社外のゲル埋め込みシートにしてました。
まあ乗るとき誰も見てないから、WILDASSとか極力薄めのがいいかも 質問失礼します。ストリートツインはアメリカンみたいにすぐ3.4速にいれて音、振動を楽しむ乗り方できますか？ スピードツイン、現在は無印だけどRとかRSモデルとか展開する可能性ってあるのだろうか？個人的にムネアツ。 >>53 を書いた者です
その後試乗しに行った先の展示ボバーTFCに一目惚れして買うことにした
相談乗ってくれた人たちありがとー トライアンフに求められてないのは分かってるんだけど、ミドルクラスのスラクストン出してくんないかなぁ…
日本の道走るぶんには650〜800もあれば十分だし走りやすいのよな >>80
まだ残ってたのかTFCボバー
人気ねえなあ >>81
ストリートツインセパハンロケットカウルバクステで140万位で出来るぞ >>84
あ、そうかそういう手もあったか…トライアンフのバイクってあんまりカスタムするイメージなかったな
スラクストンの中でもRが好きだからカウルなしと考えるともっと安めにできそうだね >>85
少し前までストリートカップの新車在庫が残ってたんだけどね >>86
クッソダサいハンドルはNG
ディスコンも残当 >>87の考えた最高にカッコいいバイク(しかも安い)
なら売れたのにな tr6 のオイルポンプって右の1穴がオイルタンクからのラインで、玉左の2穴がリターンであってますでごさいましょうか？
文献が少なくてわからんのですよ。 >>89
どっちか忘れたが太い（吐出量が大きい）ほうがリターンだよ。 ボバーTFC契約してきた
確認してもらったら日本は80台だったらしい
ロケット３ 15台
スラクストン 50台
ボバー 80台 ボバーは人がまたがると無様でトライアンフ乗りも擁護出来ない残念バイク。 >>92
おめいい色買ったな！
俺は6月にボバーブラック買って遊んでる、
好きな物買って遊べる人生って最高だな！ ボバー はYouTubeで外人が乗ってる動画見ると別に変じゃないけどな
日本人の手足が短い奴が似合わないだけなんやろな 日本人の乗り方だと格好の問題だと思うな
同僚がボバーカスタムの古いトラ乗ってるけど雰囲気がかっこいい
ワーク、ストリート、アメカジそのへんで固めて、不安なら上着パンツの中にコミネ着とけばいい
バイクか人間どちらかが合わせればいい
俺はT100のカフェ風だけどファッションにはある程度こだわってる そらなんでも手足が長くてシュッとしてた方が見栄えがええやろ。
短足は諦めが肝心。 ロケットは80km/hまでなら市販車最速なんだろ？ SSとかも180くらいある外人体型前提の前傾だと思うわ。
手足長いから
170前後の人より姿勢楽になるだろうし。 そう言えばMotoGPのライダーって低身長多くね？
マルクマルケス 168
Aドヴィチオーゾ 167
Mビニャーレス 171
ホルヘロレンソ 171
日本人20代の平均身長は171.4cmらしいから決して大きくないよな
もちろんロッシとか高身長もおるけど
だからどーだ？と言われても何も返せんけどな 競馬みたいに体重が軽い方が有利というのはオートバイにそれほどシビアに働くとは思わんけど
人間においても身長が低い方が瞬発力とかは良いと思う知らんけど 体が大きいと全般的に空気抵抗が大きくなりそうで不利なのかな？ フルカウルだと思ったほど体に風受けないし
それも影響少ないんじゃないかねぇ 今日試乗会でロケット3乗って来た
乗らなきゃ良かったよ、、猛烈に欲しくなった
が、ディーラーの兄ちゃんの
「来年限定モデルが出るので連絡しますね」
の一言で逆に踏みとどまったよ
この情報ここでは初？ >>109
香川の試乗会ならオイラも行ってきた
ロケット3目当てで行ったのに、転倒でベコベコな姿見てやめてしまった >>110
タンクの傷は走行には全く関係ないないじゃん >>111
いやそうなんだけど、出てすぐの縁石で転けたと聞いて、転けた人も「軽い気持ちで乗るんじゃなかった」と言って免責費用払ってスゴスゴ帰ったと聞いて何かビビってしまった
またがって前後に動いた感じ問題なさそうだったから勿体なかったな
事前に聞かなかったら普通に乗ったと思う
結局試乗したのはストリーミングトリプルS ロケット３Rを買ったけど、乗りやすい、乗ってて楽しいバイクではないなｗ
友人に試乗させてみたけど、みんなそんな感じ。
ボンネビルかスクランブラーでも増車しようと思っている。 ボバーブラックのタンク9.1Lらしいが
下道で渋滞有りの場合、
残り2Lで給油マーク点灯してから目盛り1で航続可能距離10キロ給油したら
満タンで8.9L入ったが結構正確な表示にびっくりした
早めの給油が吉だな >>112
そのロケット3見てたけど
駐車場から出る際にエンストしてたし
帰ってきて止まってスタンド出す際に立ちゴケって感じだった
線の細い爺さんだったから支えられなかったんだろう
免責3万って本当に取られるのね タンクぼっこり凹んでて哀れだったな
3万で済んでよかったんじゃねーの うちのとこのBMWなんかコカしたら実費だから
しょっちゅう数十万の修理代請求してそれで儲けてるぞ。
3万でいいなら良心的だろ。 スラR乗ってる人に聞きたいんだが乗車姿勢の関係？でジャケットの金具がタンクに当たってシート近くのタンク周りに擦り傷出来てしまうんだが同じような人おる？
いたら対策教えて欲しい… ジャケット閉じても当たるなら前に座り過ぎ。身長170cmそこそこだろうから、自分の低身長を恨め。 >>120
必要な部分だけ透明のラッピングシート貼れ >>121
横からですまない、次のバイクにスラクストンRを検討中の1年目ライダーなんだけど
自分175cmで、もしかして180cmくらいないと厳しそうなのかな…？ >>125
まずトラは全般的に標準的日本人サイズでタンクをニーグリップできるように設計されていない。（足の長さによる）
試乗することをおすすめする。 >>120
チビなんでボンネビルでもタンクに擦り傷できてたわ
タナックスのプロテクターシート張ればいい >>126
タイガーはだいぶ日本人寄りになったらしいぞ 172だけどしっかり二ーパッドにニーグリ出来るぞ安心しろ >>112
あ、ビビって止めちゃったってことね
乗ってみると意外に、、と言うかメチャ快適だったよ！
契約したくなったってのはネタじゃなくマジな感想 イギリスとのEPAが稼働すると
トラって安くなるかな？来年の1月1日開始らしいが・・。
それともタイ扱いなんだろうか。 最近ペース早いな。
トラってそんな話題になるバイクじゃないだろう やっぱ身長168が原因か…
プロテクションシートは黄ばむと聞いたことあったが傷よりマシだしつけることにするよ 最近某ヤマハショップのYouTuberの人トライアンフの車両紹介動画あげてんな カブのカギ穴の下に2年くらい貼ってるけど黄ばんでないよ
日光をもろに受ける場所なら違うんだろうけど、対して目立たないし安いし張り替えればいいさ あのyspの人のレビューは信用できる。ヤマハには厳しめなのが好感持てるね タイガー900は確かにいいバイク
大型初心者の俺でも試乗時は凄い乗りやすかった
三気筒なのにヒュルヒュル音が気に入らないって評価あるけど俺にはよく分からんからいいバイク リコールのお知らせメールが来たけど対策済みのしかなかったよ。 ヤマハは足付きの悪いモデルばっかりだから内心腹立ててるんだろな ヤマハそういうとこあるよな。R1MはいいとしてT-maxとか。
若干足つきを軽んじてる所があるように感じるのは否めない。 セローのイメージが強いから脚付きを軽んじている印象は無いなぁ 足つきが悪いのは、日本人を主要な客と認識してないからだろ。 日本市場はメインじゃないのに日本人おじさんのために足付き下げろって言ってもねぇ XSR900が830mmは主たる需要地が欧米だから仕方ないがXSR700が835mmなのは
いくらなんでも意地悪し過ぎじゃね？とは思った 良きハンドリングが拘りのヤマハ車に低くないシート高は必然でしょうよ
スズキみたいなシート高のヤマハ車があったとしたら幻滅だわ >>126
>>128
返事遅れてごめん、ありがとう
車検直前の乗り換えを検討してるから、それくらいの時期になったら試乗させてもらってくる
と言っといてなんだけど、今400cc乗ってて街乗りもツーリングも丁度良すぎるから
乗り換えてもパワー余らせそうなのが気になるとこだけどね…でもカッコイイんだよなぁ >>153
経済的に問題無いなら好きなのに一度は乗っといた方が幸せになれると思うよ。
その上で400に戻っても遅くはない。 流れぶった切ってすまんけど
今年のジェントルマンズライド、これって募金だけしてみんなテキトーに走ってこいやってこと？ 募金だけしていればいい
あのイベントはジャップには無理だ
文化の土台、乗り手のセンス、身長、頭身、走る場所
全てが足りない >>153
最悪売って400買い戻せばいい
納得した上で400なのか、大型に興味持ちながら400なのかでは乗ってて気持ち良さが違う 金がないから乗りたくても乗れない
スラクストン乗りてえ 欲しいものが出たときに買えるように蓄えておくものなのだよ >>160
いいかい社会人さん、
トライアンフをな、トライアンフをいつでも買えるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。 スラrsマットの方納車されました！
皆はガラスコーティングとかしてるの？
オススメとかあったら教えてください 400xから乗り換えようとタイガー900試乗に行ったらストリートトリプルRSを頼んでしまった。キャンツー行くから2台持ちか。嫁さんにバレないようにしないと… >>163
私も今日t120 納車だった
新車でcr-1 施工したよ
前のバイクもcr-1してて楽だったから今回も施工
59,000円也
コーティング後もマメにちょこちょこ洗車するなら
cr-1 はおすすめする
水無し洗車で新車時の光沢がなんとか維持出来る
くらいには効果あり
サビとかにはcr-1というかコーティング全般的に
それ程の効果はないと思う
やはりこまめな防錆が必要か >>148
トラに乗っててそれ言うか
ローシートモデルあるぞ
タイガーのローシートは輸入やめちゃったけどな >>79
ナニコレ！すごいネジ飛んでる。
ありがとう。 最近検討し始めたんだけどキャンペーン終わっちゃうのね
年末とかまたやってくれんのかなー 乗り換えのつもりが増車になったからじゃね。
タイガー900とRSはほぼ値段変わらんし。 スラ1200乗ってるんだけどトップブリッジをスラRみたいに鏡面にしたいんだがこれって塗装をヤスリで剥いで研磨後にバフがけすればいけたりします？ >>175
ディーラーに聞いたけど
トップコートされてるから無理らしい ヤスリで削れないトップコートが本当にあったら教えて欲しいわ トライデントの排気量ってどのくらい？(´･ω･`) >>175
磨きこめばどうとでも出来るだろうけど、アルミだと後でクリア塗装しないと白くサビるだろうな 仕事中、昼休みにふらりと寄ったバロンでボバーのTFCが走行1,000キロで売られててビビった
何か合わなかったらしくディアベルに行くらしい >>182
検索するから大まかな場所だけ教えて
>>183
それじゃなかったらw真剣に購入検討する ネットで少し話題になった結果目立つようになって嫌になったのかもなw >>184
岡山店です
220万位の提示だったと思う
金額違ったらごめん >>178
逆だよ
削ったあとにトップコートできないから
同じにはならないって事 そもそもアルミの種類が違うとも言ってたけど 詳しくないし分からん >>188
逆もなにもないだろ
同じにしたいじゃなくて同じ様な鏡面にしたいってんだから答えは「出来る」だよ
ちゃんと読もうよ 鏡面研磨だけ自分でやって塗装だけ板金屋に持って行けば
タンク降ろさなくても上手いことやってくれるだろ パーニア
パニア
パーニア
求人
パーニア
パニア
高収入 パニアー つけた箱
パニアー なんかふるえる
パニアー 運転中
そんなにふるえる
ゴムワッシャ追加してジョイント部にすきまテープ貼ろうと思う え？
結果合ってなくもないじゃん
俺は絶対にしないけど 見た目は悪くないけど薄いから物が入らないのと開けたら全部ぶちまけかねないが サイドにアモ缶つけたいけど
本物だと重すぎるし軽い偽物だとチープさがでる 片側で18Lあるから大体の物は入りますよ！
レザーのスクエア型20Lを両側にずっと付けてて、今回ハードケースが良かったんですよね
ビジバイか・・・ レザーだとアメリカンぽい印象があります
ビジバイと言われるとレッグシールドを付けたいですね
ググってもカブのフロントをぶった切ったのしか出てこない
ヘプコのエンジンガードにまたDIYするしかないっぽい レッグシールド付いたボンネビル見たことないから是非やってほしい >>191
ヤスリで削れないトップコートがあったら教えて欲しい
とか的外れなんだよな^^;
それに返事してんだワw
文もーオジサンかよテメーは スラＲに乗ってる方ってスマホナビどこにつけてるの？
トップブリッジはそのままにしたい… >>211
ハンドルバー内側のグリップヒーター用穴に汎用のステムマウント入れてRAMのボールつけてる。
径は忘れたんだけど確か13φ位。 >>212
やっぱりその辺につけるしかないよね〜〜
>>213
道わかんないじゃん…？ ストリートツインのフォークブーツって劣化してきませんか？交換したなんて方いらっしゃいますかね。 フォークブーツくらいならそのまま上から塗装したらいいんじゃ？ 2016T120だけどフォークブーツは異常無しだな。個体差だろうな。 >>218
新車購入時から1ライド毎にラバープロテクタント塗布は紳士の嗜みだぞ スラRのスプロケットそろそろ交換時期なんだがサンスターから商品出てないのね…
他におすすめのメーカーとか有ったら教えて欲しい >>221
ありがとうございます。それほど酷い訳ではないので放っておかず、一度塗ってみます。 トラデの連絡が途絶えたので トラのWebより正規販売店見たら消えていた 今は全国で２４店舗位しかないのね・・ 中古デイトナ765を2台ほぼ定価で売りに出しているところがあるが
ディーラーや大手中古屋だったらすぐ売れるけど
倉庫でまともな整備もなしで個人がやっている自称バイク屋だからその価格では売れないだろうな。 俺のトコ(トラ看板剥奪)も普通にリコールも車検もパーツも取ってもらってるな。 どうせとっくの昔に売り切れてて、客寄せに情報残してるパターンだろ ヨーロッパがコロナの第2派で大変なことになってるからトラ含めて外車関連は発注するとまた時間掛かりそうだな… メッキスポークを維持するのってどんな方法があるんかね。 トライアンフのエアバルブって日本のとかと規格違うね。
エアバルブに穴空いてもそこらのバイク屋にはなくて困るらしいが。
常時保管しとかないとダメか？ 水冷の無印thruxton乗っているんですがFブレーキを320mmディスクにしたいと考えています
ただキャリパーサポートのみを販売しているメーカーが見つけられず困っています…
もし知っているかたがいたら教えて欲しいですまたワンオフで作った方などいれば費用と会社を教えて欲しいです 素スラクストン用の340mmのブレンボのキット出してる会社あったな。俺T120だから覚えて無いがggr。 >>242
Freespiritsというところからセットは出てはいるのですがディスクの形状がダサいのでキャリパーサポートだけ販売しているメーカーがあれば教えて欲しいです >>245
いよいよか。ただクラシック乗りの自分にとって、このスタイリングならストリートトリプル選ぶな。 マジでXSR900みたいだな。
ヤマハの方が後追いとはいえ
トラはマジでヤマハのトリプル潰しにきてるな。 そうか？
価格帯も違うし住み分けできてると思うが
トラはトリプルよりレトロ系の方が圧倒的にシェアもってるだろうし >>245
本国じゃスピトリでもストトリでもなく3気筒はトライデントがいいって層もいるから需要はあるんだろうけどデザインを中途半端に今風に寄せてるのはどうなんだろうな
去年本国の工場行ってきたけど前のトライデント数台見かけたよ
https://i.imgur.com/U2HI1dT.jpg 排気量も660だし、ストトリSの外側変えたバージョンでしょ ストトリ食っちゃうからRSグレードは出ないだろうなあ >>251
前型見ると、まあ進化ちゃ進化だな。ネオクラとは別だな、単なるネイキッドだな。 価格帯はどのくらいになるんだろ
「大きな魅力」って書くくらいだから90万は切ってくるかな
XSR700と同程度だと嬉しい トラの3気筒ロードは内容の割に安いという伝統を守ってくれると嬉しいな まぁ660一眼ネイキッドやしどんなに高くなっても130万くらいやないか？
普通に考えたら100切るか切らないかくらいじゃないと売れないぞ CB650とかのラインと争うわけだから１００切ってくると思う XSR700が税込90万くらいだから90-100万だろうな
ストトリSもある中で価格も期待させる様な事書いてるんだから100は切ってくるはず 数年前に見た目と360°クランクに惹かれてスラクストン900中古で買ったんだけど
この間初めてタンク下ろしたらフレームめっちゃゴッツイのねこのバイク >>267
見た目のやわらかい印象とは違って、しっかりした骨格を持ってるね。 ストリートスクランブラーを買いに行ったら生産中止で買えなくて悲しい 今後ライダー人口減る一方だし少ない客からいかに取るかの悲しい時代だよ ヨーロッパの新規格に対応するだけだから殆ど変わらないらしい
新色が出る可能性はあるっぽい >>271
ここは日本からの注文でも購入できるんでしょうか？ 数年前は注文できた。
最近は部品番号を参照するために使ってるだけ・・・。
ウェビックでも注文できるよ。 >>279
World Of Triumphは送料が高いから総額で他と比較してね。
カートに入れると送料確認できるようになるので。 >>280.281
ありがとうございます！
ウェビックも見てみようと思います
アドバイスありがとうございました！ 錆びたスポークは張り替えることにした。
道具は揃ってるんで注文したステンレススポークの到着待ち。 スポークの張替えって簡単に出来るものなのかな？振れ取りとか難しそうでなかなか踏み込めない t100 乗りですがブレーキパッドはどこの買えばいいでしょうか？ ストリートツイン下取り、売却した人っている？大体どれくらいで売れたのか気になる。走行距離とかも教えてくれると嬉しい >>287
ワイは今年5月にアマゾンで832MA-Xと814MA-Xを
各3,539円で買うたで
ネット情報を基に自分で交換したんやけど簡単に出来たで >>290
5年落ちT100（空冷）オールブラックモデル
新車車両価格108万円
2万2000km
45万で売れたよ
空冷と水冷で違うけど
おおよその参考になるかな >>289
レスありがとうございます。
憧れちゃいますね〜
空冷ですよね？大切にされてる方いらっしゃるんですね。 >>291
ありがとうございます やってみます、ディーラーまで遠くて >>285
乗ってるけど俺が買った２年前はグーバイク在庫20台くらいあったのに今2、3台しかないのな…
稀少車やん 空冷スラは無骨な感じで好き
金ピカ倒立フォークも悪くはないが >>295
気になり出したのは水冷になってからですが永く付き合ってみるのなら空冷スラななかなと。調べ出したら乗り味が気になってしまってw >>299
俺も空冷スラ乗りだから一言二言。
エンジンは正直言って味がないっていうか、ふつーのツインやで。
鼓動感ははしないし、マフラー変えたらバタバタな音には出来るけど。まあ法律的にはあかんやろ。
カスタムパーツもだいぶなくなってきてるね、輸入モンがほとんどやけど。
パワー感はどうやろね。
俺のキャブでFIじゃないからわからんけど、FCRに変える前は900cc？って感じだったわ。
その前145PSのバイク乗ってたのもあったろうけど。
リヤサスはうんこやね。ぽんぽん跳ねるだけや。ゴム部品は2〜3年でビリビリ裂けるで。
悪口しか書いてないような気がするが、15年ずっとメインバイクですげー気に入ってるで。 空冷クラシックシリーズのサスがイミテーションなのは共通なのか 空冷は360°クランクとして別の味わいがあると思うけど、それを魅力的と感じるのはまあ少数派なのかもな
特に若い人には 今セパハンSR400に乗ってて、完全に見た目だけでスラクストンRにいつか乗りたいなぁと思ってたんですけど
インプレ見たり色々調べると諸々の理由でニーグリップできないって知って、それが理由でビグスクに乗れない私は
「それはいくら見た目好きでもダメだろうな」と思ってるんですが、実際どうなんでしょうか？
試乗するにもまだ大型取ってなく… ニーグリップできないと言っている人は土踏まずをステップにのせて楽して乗ってるんだろ
タンクパッド貼ってステップは指の付け根でのせてつま先立ちのようにかかとを上げればある程度ニーグリップできる
ボンネならまだいいがスラはステップワーク良くして乗ろうよグリップもニーだけでなくヒールも使うんだ
そういう乗り方してるとそのうちssに乗りたくなるけどな ニーグリップなんてつま先を内股みたいにすれば勝手に膝が閉まるよ >>301
299です。レスありがとうございます。
まさにイメージ通りの付き合い方って感じです。
メンテがズボラーで技術＆知識が無いボクには厳しそう〜 鼓動感があるってことは、作りが悪いという事なので、あった方が恥ずかしい。 >>307
>>308
エンジンの位置やタンクの形状の問題でニーグリップできない（しづらい）という意見も見ました
バックステップでつま先立ちみたいにして、カカトも使えばある程度できる、な感じなんですね
なんだか想像できない…やっぱり試乗してみないとダメですね、ありがとうございます 中古で買ったのは、ディーラーで点検してくれますかね？ >>315
「ニーグリップできない」」がどういう状態か、またがってみないと
字面だけではなかなか理解しづらいよ。
ぜひ試乗してください。 >>315
よっぽど高身長か足が長くない限り、膝頭がタンクではなくエンジンヘッド辺りに来るのでニーグリップが安定しないって事ね。
まあ試乗をおすすめする。 >>316
してくれるよ、イロイロと指摘していっぱい直してくれるよ
お金出せばね 保証なしで正規寺以外で適当な中古でハーネス逝ってたら20万コースだぜ。 水冷スラ最近乗り始めたんだがヘルメットロックのおすすめ有ります？
今までカラビナタイプだったんだけど鍵タイプの方が楽そうなので… 鍵はトップブリッジがしゃがしゃになるから嫌い。カラビナ派 >>324
キジマの製品ならレビューとか色々あるのでそうすれば？ ディーラー修理しないで、部品交換だもんな
高い高い >>327
車種専用ならwmウェリントンであったよ。
http://www.wmpdt.co.jp/bikes/thruxton-r.html
スピードツイン用のを探してて見つけたんだけど
結局付けてないので使い勝手は分からない。 ＞＞３３１
スピードツイン用ならブリビにオリジナルのがあるよ。
￥４，０００位だったような。。。 トライデントはアキシャルマウントキャリパーだからこれはS・R・RSのSから発売
ということかな？しかし毎度ながら3気筒モデルは2気筒モデルに比べて割安よね 受注っていつからなんだろ
これは乗る前から買う決意になるわ 実物はやっぱカッコいいねぇ
シートの野暮ったさだけは気になるけど
この価格で出せるのは凄いな ヤバい
外車の初物なのに買いそうになってる俺がいる
というか買う 日本車とおんなじ価格帯だね。CB650R、GSX-S750、MT-09のクラスに真っ向ぶつけてきてる。
一番軽くてだけどパワーはちょい劣る感じ。
ドカのスクランブラーな感じでトラ入門車になってくれたらいいね。
スクランブラー買った人がその後高級ドカユーザーになったのかはよく知らないけど。 トライデントもうアクセサリーも組めるんか
しかしバーエンドミラーにするだけで6万って高すぎやろ ヘッドライトをストトリに移植前提でストトリ熱が高まってきた 二気筒だとＹやKwKtと差別化出来ないから三気筒でお値打ち感出るところ狙ってきたのはええかも。
やれば出来るやん。 クイックシフターとUSBはつけるとして液晶とスマホをBluetoothで繋ぐやつはつけるか悩むな
使ってる人の使用感聞きたい ナビ機能が簡易的だからGoProの操作したい人向けだな。 トライデント良いなと思ったけど、でも冷静に考えてみると
ストトリSとたった2万円しか違わないんだったら
ストトリSの方が良いような気がしてきた ストトリSのエンジン使い回しかと思ったら違うのね
トライデントの方がちょっとストロークが長い >>342
見た目、値段とかがもろにCB650Rに被ってるね、維持費度外視ならトライデント選んじゃうな 何乗ってんの？って聞かれた時にトライデントって名前がカッコよ過ぎるのでトライデント買うでしょ それにストトリSだとどうしても廉価版って位置付けが気になるし 実車見てみんとまだ分からんが画像見る限りエントリーモデルぽさや廉価モデル感は無いな ハンドルポジションがストトリと比べてどうかな
ストトリのポジションでもハンドルが低いと思ってるので、同じだと厳しいな >>361
ホンダもドリーム専売になったからディーラーで面倒見てもらうならそんなに変わらないかな >>358
え？おじいちゃんの入れ歯の奴？
って聞き返されるのがオチ。 ヤマハのトライトゥン貼っとく
www.youtube.com/watch?v=djFYalbxC7c ストトリにトライデントのヘッドライトくっつければ良いのでは…？ 遂に1050トリプルのエンジンがFMCと聞いて久々に覗いたんだけど全然話題になってないのね。。。 ボンネビルT120がそろそろモデルチェンジらしいけど、全然情報出てない？ トライデントはデザイン的にはマジでツボだけど
この設定のエンジン特性は実際どうなんだろう
乗ってみて判断したいけど試乗できるまで待つと大分出遅れそうな予感もするんだよな このスレに、トライデント欲しいだの買いだの書き込んでいるうちの、果たしてなん%の人が実際に買うのやら。
てか、欲しいとか書いてる人は今何のってんの？ 欲しい=もしかしたら買うかも
○○なら買う=買う気無し
こんな感じかもな >>379
おれっちはXSR900とRnineTさ
次のはストリートトリプルRSか新型XSR900が気になってる トライデント良いね
５０過ぎのおっさんが乗っても
おかしくないかな？ バイクなんて50過ぎのおっさんしか乗ってないような物なのに何を気にしてるんだ ツイッターでトライデント検索すると大半がゲームのツイートでやんの 昨晩注文してきたよトライデント
まだオプションとか値段とかつめてないけど
日本に何台入るかも店の割当とかもなんも決まって無いってさ スクランブラー1200の液晶メーターみんなは好き？ あれはいいよ
機能的には知らないけどデザインは好物
レトロフューチャー的？ 最近のトライアンフのデザインは個人的にはドンピシャなんだけど、買える店が近くに無くて、欲しいけど買えないんだよなぁ。まるで都会に住んでる人限定バイクって感じ。 >>389
バロンもないのけ？
今は地元にディーラー出来たけど、
ボンネを隣の県で買ったわ トライデントすぐ欲しいけどなんか一年後とかにハイスペックモデルが出そうなんだよなぁ
そっち出た時買い替えるような余裕があるわけじゃないから様子見するか悩む >>391
アドベンチャーとスポーツツアラー派生モデル展開のリークがあったはず 都内で一番見かけるのが
スラRのカウル付き。
みんなリッチだね ディーラー探そうと triumphで検索したら あちこちにあるんで驚いたわ 下着屋のトリンプとバイク屋のトライアンフって綴りは同じだよね
まぎらわしい ウィキで調べたらバイクのトライアンフと下着のトリンプは創業が一年違いの老舗同士だった 英語で検索するとかイキってんじゃねーぞ
カタカナにしろカタカナに ブリビ、工場はいつも稼働してるけど、
ショールームは開いてないよね、たまに開くのかな？ コロナ対策で予約してから行くようになってるんやで。 ボンネビルでt100とt120両方それなりに乗ったことある方いますか。
取り回しとエンジンフィールを中心に違いを聞きたいですお願いします(＞人＜;) 2018だが・・・・
水冷T100も重い
水冷T120はもっと重い
高速は当たり前だがＴ120のほうが余裕がある。
スロットルをくぱぁと開けたときだが
Ｔ120「逝ぐ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ」
Ｔ100「逝く逝く逝くぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ」
個人的にはＴ100が上品な逝き方が好みｗ 怒涛のＴ120はまぁ・・・・
どっちでもお好きなほうをどうぞ。 空冷キャブT100のエンジンはとくに鼓動感みたいなのは無いと思う
他のバイクを知らんからそう思う部分もあるだろうけど乗ってても特に感じるモノも無いし ６速とクルコンが欲しいかどうかだけであとは一緒だよ 2019年式T100で東京-那須高原を500キロ走ってきたけど安定感あって良かったわ
T120買っとけば良かった キャンペーン始まったけど、近所に青空駐車場しかなくてなかなか購入に踏み切れないなぁ… >>417
ウチも屋根なしだけど、ボディカバーで大丈夫だよ。
お勧めは、レイト商会の製品。
ちょっとお高いけど非常に丈夫な製品、5年間もったよ。 >>418
横からだけど匠です？
コンテナから引っ越しで青空に変わるんでバイクカバー悩んでたけどそんなに持つなら良さそうね 匠アドバンス使ってるけど、タイガーには寸足らずなのだけが気に入らないなー
他は満足してます >>421
インナーカバーを付けるといいですよ
普通のカバーも付けやすくなるし 裏地ある奴にしたらいいのに。ちょっと高いけどめんどくさくなくていいぞーこれ。 t100t120の質問に答えて頂いた方々ありがとうございました。
結構t100でも重いみたいですね_φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ
ちなみにエンジン音ははっきりわかるぐらい違いますか？自分で聞きに行けって話ではあるんですが。 T120買えるなら120買った方がいい
安い以外100のメリットないだろ >>431
バンス菅に換装すると比べた時に、回した時のドコドコ感はT100＞T120
T120の方がやはり余力はありますよ
取り回しは重いですが別に取り回しまくるわけでないですから迷わずT120推しますよ アホなので水冷T100に適合するブレーキパッドを見つけられない
どなたか社外のパッド使用してる方いれば教えていただけますか 個人的にはよく高速使うならT120の方が良いけどそうじゃないならT100のほうが良いと感じた
100のほうが軽く感じて気楽に乗れる感じだし熱くない
単純な上位互換では無いのでとりあえず乗ってみたほうが良い >>435
https://ebcbrakesdirect.com/motorcycle
ここでEBC製品の適合商品を調べる。
そののち、EBCのPart No.で検索すると、同じ商品が適合する国産車種の
名前が出てくる。
その国産車種のブレーキパッドを検索すれば国内メーカーの互換品が分
かる。
まあEBCお勧めだけどね。 某ディーラーの店主も
T120、ありゃクルーザーだよ
って言ってた >>431
普通に200キロ以上あるし
足つきは良いけどバランス崩すと力ずくじゃ立て直せない
学校の教習車のNC750とかと比べて重心も高めだから初心者注意 ストリートツイン納車したのですがハンドルロックのかけ方が分からない、、、
押し込んだあとに回すのにコツあります？ あー押さなくていいよ。国産のみたく、ぐっと押す感じではない。ほんとにかる〜く気持ち押しながら回すだけでいい >>441
右手でキーを持って押しこみつつ左に回そうとしながら、左手でハンドルの切り角を調整する。ハンドルは結構深く切る位置でハンドルロックまで回ると思います。 T120とSpeedMasterで迷ってる…色SpeedMasterの青が良いけど、タコメーター無いのがなんか物足りない。T120は割とスポーツ的な走り出来て良いけど、良い色無い… T120ならblackもいいなあ
カラー迷いますよね…スラＲも色展開多すぎてめちゃくちゃ迷った ハンドルロックはハンドルを一番左に切った後に少し右に戻しながら鍵を回します。 >>447
確かにハンドルを一杯左に切った状態ではキーが回らないね。
キー回しすぎてパーキングスイッチに入れないように注意もいるね。 予約始まってるらしい
発売してからだと納車いつになるかわからないぞ まあトライアンフは初期型避けたほうが無難でしょ
って自分に言い聞かせてます笑 >>453
そういうの気にする人はBMW買っといたほうが良いよ。 >>450
週末に見積もり取って来た
予約早めに入れないと下手すりゃ第3便になるかな〜って言われた
ただ反響はまあまあ有るけど実車見てからって人が多いってさ
ワシも来月辺りに来るかもって展示用の実車見てから決めようと思ってる うちのディーラー、トライデントは既に2台売れたと言ってた。 弟がbmw乗り続けてるけど、どの車種もエンジン音がガッチャガッチャときったなくて、笑えてくる。カワサキみたい。でも電子系の装備は羨ましい。 トライデント、タンク容量が・・・
ロンツーするなら他のにしろって話なんだろうけど、ちと残念 ストトリでもリッター20km程度だし
250km走ればええやん ストトリって20km走るのか
俺のスラもリッター20kmだけどやっぱ2気筒の割に燃費悪いんだなぁ… >>463
ウチのスラRは大体25km/l位だよ。
ロードで回すときは普通に回してるけどね。 >>461
ストトリよりも若干燃費良くなって航続距離的にはそんなに変わらないんじゃね？
とポジティブに捉えてるがどうだろう 今のストトリデザインなら新型MT09の方がという迷いが出てきた 迷ったときは国産即決！これが鉄板
外車は迷う余地がない位に気に入った時だけにしなきゃ 質問君でございます。
ディーラーさんに聞いたら、今年のストリートスクランブラーのオプションに、
リアシートと交換してつけるキャリアがありませんでした。何か仕様が変更されたのかご存知の方いっしゃいますか。
あと、このキャリア付けてる方に聞きたいのですが、
荷重３キロだそうですが、最も重いもの積みますよね？使い勝手大丈夫ですか？ Thruxton900用のステンレススポークが届いた。めちゃ嬉しい。 あのキャリアは見た目はかっこいいんだが
ゴム紐のフックが掛けづらいし、使い勝手はあまり良くない
どうせ買うんならヘプコなどの社外品をおすすめする >>471
社外品があるようだからそれつけたらいいじゃん
3kgと書いてあるんだからそれ以上のものは単純に載せちゃダメだ あそこで買うとは勇者
まあ不具合出たら乗り換えるんだろうな この女も空ぶかしでトルクがやばいってエスパーかなんかかよ レインモードってトルク下がるんだっけ？
回転上昇が穏やかになるだけかと思ってた 認定中古車見てて良さ気なものがあったんだが店舗がめっちゃ遠い
正規販売店同士なら遠方でも取り寄せて貰えるもんなの？ 正規ディーラーって買取やってくれないの？下取だけ？ 金ピカのオーリンズフロント倒立フォークが装備されたボンネビルを街中で見たらどう思いますか >>487
営業母体同じ店なら取り寄せてくれるだろうし違うなら業販だから相手に断られる場合も有るだろうし
トライアンフの正規ディーラーと言っても一つの会社が全部店出してるわけじゃない
つーか直営店ってあんのかね
まあ問い合わせるのが一番 >>492
良いんじゃないの。
リアもオーリンズなんでしょ。 >>492
俺は金ピカ嫌い派だけど、ダサいとは思わない 結構意外に好印象なんですね
スラクストンでもスピードツインでもなくボンネビルかいって突っ込まれるかと思いましたが >>492
海外のカスタムなら割とあるから金かけてんなぁくらい 首都圏のとあるディーラーで見積取ったんだが、
1円も値引きなかったんだがそういもの？
今までホンダやヤマハスズキと5台、いろんな店で新車買ってきたが、
当たり前のように値引きもあったし、諸経費もこんな高くなかったんだが。
値引きしてくれって言っていいものなのか？
輸入車はじめてで、わからん。
ちなみ車も輸入車だが、超大幅値引きだった。 バイクは値引かないね
どんなに売れてなくても
本体価格は引かない >>502
俺は首都圏のディーラーで多少値引きしてくれたよ。
1万円プラス、端数がゼロになるようにさらに値引きってかんじ。 こちらから何も言ってないけど、値引きしますよって言ってくれた。 トライデントを首都圏のディーラーで見積もり取ったら値引き0だったな。
このまま?って言ったら現状はっきり言えないけど1万と端数全部行けるかな、うーん全部は行けないかも〜って言われたから1.5万位なんかね。
ETCやらオプションは色々付けてたけど全く無しだと多分0だろね。 車種によると言われた、出来ない車種があるみたい（ロケット３とか
俺は値引きできないけど、おまけをたくさんしてもらった 水冷ボンネは店員さんが端数値切ってくれた
オプション10-15万ついたな トライデントは今なら欲しい人は山ほどいるから一見に値引きしてまで売る気は無いだろうな >>502
値引き前提で考えてる奴なんて客ではないだろな
その精神だと後々苦痛になるだろうから国産メーカーのバイク乗ってるほうが幸せなんじゃない？ >>499
火を吹く2ストローク（ではない）のエンジンが トラに限らないがメーカーが監視してるから車体は値引きが難しいね。値引く時はバレないように細工しないといけないんよ。 そう言う所も含めて日本車との違いとして受け止める
トライデントが初めての外車で最後のバイクになりそうだから
きっと良い思い出になる予定
でも最後だったらストトリrs位の物を買うべきかが悩ましい 外車だけでなくカワサキプラザとか立派な店構えした国産も今は値引きが難しくなってる 値引きしたくないからホンダドリームみたいな店舗増やしてるんじゃないの？ 近所のホンダドリームは車体値引きができないせいで
デカデカと納車整備料無料とか書いてるわ 正規ディーラーで一括払い選択した時は引渡し時に支払うの？それとも先払い？ 正規ディーラーといえども夜逃げするのがトライアンフやで。引き渡しで所有権が渡るまで払いませんでええんねん。 一般的に契約時にいくらか頭金入れて残金は現金だったら納車時でOK、振り込みなら確認の都合もあるから前日までに払っておくのが良い。ディラーによるからこんなとこで聞いてもムダ。 先々週にスピードツイン契約したけど数万だけ手付け払って、店舗入荷された後に残金現金で払ってからでないと登録が出来ないということだったので残金払って翌日登録済んで今週末納車予定です
ちなみにオプションが50パー引きだったんでいくつか付けて総額203万ちょいなったけど3万値引いてもらって200万になりました まあ、当たり前だな、全額支払われないのになんで登録させてやる必要があるんだよ 全額支払に関わらず登録したら中古になり、手付金段階で登録、やっぱり買うのやめた防止でしょ。 最初にいくらか払って残りは納車直前って感じなんだな
参考になったわ。ありがとう トラに限った話じゃないけど、スペック公表項目ってメーカーごとにバラつきあるよね？最低地上高とか馬力とか公表してないとこあるけど、アレはどんな意図があるんだろ？ トライアンフおわたw
2030年なんてすぐやん。ガソリン車の新規開発なんてもうできんぞ。
EV化してまでトラを乗るかどうか。
【英】ガソリン車販売30年に禁止、HVは35年 EV普及推進
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605664218/ うるせーぞ！
EV化だのガソリン廃止だの電動バイクだの数年前から話題になってるのなんて知っとるわ。
そうじゃなく、本日、今日ニュースになって
何となく朧げだったのが、
近い将来のたった10年後に現実味を帯びてきたってのが重要なんだろうがよ。
しかもトライアンフの英国がだ！
英国は大した自動車メーカーはないがトラはどうなんだってことだ！ >>536
いまの資本がどこかはともかく、ロータス、ジャガー、ランドローバーはバイクのトライアンフよりは大したことある自動車メーカーやろ
バイクのトライアンフから派生の自動車のトライアンフなんか足元にも及ばんし
わし若い頃にスピットファイアは何度か買おうとしたけどな 2031ファイナルエディションのT120で俺のバイク人生は終わりだわ 電気自動車もバイクも結局バッテリーが技術的なブレイクスルー起こさないと無理でしょ バイクは物理的にEV化が困難なんだから、車と一緒に一律禁止なんてやってたらバイクメーカー総倒れだろ
バイクも30年で禁止などどこにも書いてない。よく嫁 台湾は35年からバイクもガソリン車の販売を禁止するそうだ
以前はeuroも2040年までに原動機付のバイクの生産を止めるって話があった気がしたけどな 阿呆。
仮に車のガソリン車が終わるってことはガソリンのバイクも終わるってことだ。
バイクno
バイクの為のガソリン精製、GS運用、その他ガソリン関連諸々の運用と採算がとれるとでも？
台数が圧倒的に少なくGS客単価が低いバイクに為だけに残してくれるとでも？ 200ps200kgで1分で満タンになって10万kmメンテフリーな電気バイクが250万で出たら起こして お前は馬鹿だなあ
EVは充電なしで走り続けられるとでも思ってるのか？
gsはesに転用に決まってるだろうが
少しは頭使えよ あとこんなこといちいち言うのも馬鹿らしいが、日本語も読まない馬鹿に説明してやると販売禁止と走行禁止とは全く違う
みんな一斉にEVに買い換えるとでも思ってんのか？
少しは脳みそ使え。持ってるならな 最近仕入れた知識を得意気に披露したらバカにされて
悔しくて引くに引けなくなって強がってる感が凄くて草 走行禁止なんて誰も話してないがなw
メーカーも所有のガソリン車を大事にしてくださいって言ってるくらいだし
ヨーロッパだとエンジン車で都市圏に入れないってのはあるらしいが ガソリン車の販売停止から20年くらいは普通に走ってそう 日本はガソリン車税とか取らないと変わらないだろうね
20年もあったらスタンドもだいぶ減るだろうけど イギリスは2035年から5年前倒しで2030年から販売禁止になったという話だと思うけど違うんか？ >>550
そうだよ
正確には2040年の予定が今年の初めに35年にするって決定をして更に30年にするって話 相変わらずヨーロッパはエコファシズムの嵐だなｗ
ついこの間までゆるゆるの排ガス規制で好き放題汚染してたのになｗｗ オランダは温暖化で真っ先に死ぬから大昔から大臣が必死になって脱co2アピールやってたな
隼の出た後300km/h規制喰らわしたのもこの国が発端らしい まあ時代の流れ的にガソリン車は縮小するだろうね
まさか20年前は禁煙がここまで進むとは思ってなかったみたいに T120乗ってるんだけどノーマルからヴァンス管にするか悩んでる
音の変わり具合ってどんなものでしょうか？ 俺バンス管だが、この前ノーマルのT20と走ったが、そんなに変わらないと思う。バッジと形が若干変わるだけで、燃調変えて燃費落ちるだけ。 >>560
ありがとうございます
マフラー交換はやめときます >>561
T120はほとんど変わらないとディーラーの人が言ってたな。
スラクストンでは若干低音域が強くなるんだけどね。
US仕様をつけると音量上がるかもよ。車検通らなくなるけど。 トライデント予約したわ
1〜2年後位に上位モデルが出る可能性も考えたけど
時間の方が貴重だと思ったし最悪リアだけでもオーリンズ入れれば自分程度は満足するだろう >>563
同じような事考えてまだ予約入れてない
どうせブレンボとオーリンズ入れて少し排気量上げてくるんだろなあ…と思っちゃうよね
リアはオーリンズに変えれば良いけどブレーキは面倒だし待つかなあ…
というのが今のわしの考えだけど、そんな飛ばさないし実車見たら買っちゃうかもしれない ブレンボの何が良いんだ？
カッコ良いとは思うけど、それだけ？ ニッシンキャリバーのバイクから初めてブレンボ付いたバイク乗った時はタッチが全然違って驚いた
トライアンフのディーラー行けばフツーに試乗車があるんだから乗せて貰えば？ 簡単に乗り換える人はお気に入りのバイクに出会ってないんだろうな >>566
タッチかぁ
そこは差が出るんだろうね。 >>566
オーリンズもブレンボもフィールが違うからなあ
SHOWAやNISSINでも困るような事は無いんだろうけどね
今の車もブレンボだけどあんまり差は分からんね、よう効くけど、バイクは如実に分かるのにな >>569
納車待ちのストトリがお気に入りになることを祈るわ
3年も乗るとアラが見えるしカスタムするなら新型買うとメーカー純正で進化した装備付いてるしって感じで車検通す気にならんのよね
ここ数年で一通りの進化は行き着いた感有るけど 車もそうだけど常に新しいモノが良いって人はそうなんだろうな
古いモノに乗り続ける人が本当に愛着があるのかっつったらちょっと疑問もわくけど 俺はどんどん買い替え買い増し派だけどその時乗ってるのがお気に入りだよ
バイクも常に進化してんだからその進化の過程をリアルタイムで体験しないと損だと思ってる 買い換える気ない人のバイクはカスタム振り切ってて面白い
やっぱ開会前提だと辿り着けないところにいる トラ大阪、納車費用計で17万の見積もり
ぼりすぎ
相みつの選択肢が赤男爵しかないのが悔やまれる 検査登録と納車整備費用を合わせた手続き代行費用じゃなくて納車整備費用だけで？
手続き代行費用でも高いけど 新車で車体価格＋17万の乗り出しで言ってるんならそんなもんだろ >>578
神戸行ってみれば？
俺が契約したときは検査登録代行2.5万納車整備2.5万で合計5万だったよ
明細見てみないと断言できないけどオプションとか何か別の費用乗ってないか？ >>582
オプションは別
横の繋がりがないならいってみる価値はありそう 外車ならこんなもんやろ。
輸入車は排ガス検査2回必要だしな。 My Triumph Connectivity使ってる人いる？
Bluetoothもバイク経由すると途切れ途切れになるからなんか宝の持ち腐れな気がしてきた どっちやねんｗ
測る物差しがないから、やっぱ愛見積もりはとりたいな 大阪だったら神戸も京都も行ける範囲だし見積もり取ってみるといいよ
神戸と高松は同じ会社が経営してる
京都と大阪が繋がり有るかは知らない
まあディーラー名乗ってる所は勝手に大幅値引きなんてできないし男爵も正規品取り扱いだから大差ない そら車検やナンバー取得に税金と自賠責3年分に保安器具取り付けのフルセットだから中古より高いの当たり前じゃん 新車をウハウハで買いたいなら貧乏人は諦めろ。
値段に釣られて後先考えず激安野良中古で撃沈するか、
正規ディーラーの中古車の値引き待て。
バロンはトラジャから新車も仕入れててトラと繋がりあるからまだしも、
SOXやバイク王で安い中古車買ったらどうなるんだろう。 競合のcb650rでも見積もりで変なオプションゴテゴテ盛って130万位にですって言われたときいらん事せずに素の状態でくれねーかなとは思った。
まぁ商売だから仕方ないんだろうけど。同じ様な金払うならトラの方が外車だから価値が高い気がする。 最初に出される見積もりはオプション山盛りだよな
自分が付けたのはグリップヒーター、ETC、USBくらいだけど オプションどころかナンバーの登録費用とか自分でやれるしオイルはまとめて買ってるからオイルプランとか消耗品類の保証サービスもいらん。
新車保証があればええわ。
というかそんなオプションよりサービマニュアルが欲しい。
盗難対策品のロック２つとバイクカバー断るだけでも食い下がって押し売りして来るから腹たつわ。
売る事考えてバイク乗って無いからどーでもいいｗ ただ単に自分のバイクの世話するのが好きなんや。
時間がない時は金払って人にやってもらうけど まあ、保証期間のうちから自分でいじくりまわす客には売りたくなかろ
保証もいらんと言うならともかく 車もそうだけどメンテパックやらコーティングやら残クレやら車体以外で儲けようとしててウンザリする 車検整備位の事は日常的にする。
というか普通2輪と4輪免許の学科で点検項目は習ってないとおかしい。
殆どの人が店なりプロに委託してるだけなんだけどね。
別に改造するとは一言も言って無い。
逆に新車の状態で分解清掃が必要になるとかいよいよ新車で買う意味消えるわ。 素人が勝手にオイル交換した車なんぞ保証対象にしたくないぞ そもそもトライアンフもホンダもオイル等の消耗部品を交換する面倒までは新車保証範囲になって無いぞ。
偉そーに無知を晒して逆張りする前に調べてから言え。
というかコミュ障セールスマン雇ってるホンダのディーラー以外とだったら協議してからやるわ。 保証でオイル交換するなんて何処に書いてあるんだよｗ バイク屋に出来るだけ頼らずに自分でやれる事はやろうとユーザー車検受けてたりしたけど
同い年の友人に「バイク屋に金を落としてやれよ」と言われて色々考えが変わったこと有ったわ
価値観は人それぞれだなホント 保証が大事なんだよ。ほ・し・ょ・う。自分でできるのと保証と安心は別。
最近は硬いバイク屋多いからな。ディーラーなんてなおさら。
下手に個人でいじってメンテして、バイク屋持って行ったら。
その後の展開はわかりますよね。 >>618
人それぞれなんだからほっておけよ。
五月蠅いよお前 俺の持っていくバイク屋は素人がやるからだよｗとニヤニヤ笑いながら直してくれる。
というかディーラーの人と話せば分かる事なのにそれすらできないとかコミュ障やん。都合のいいバイク屋かディーラーとつるんでればいいやん。現にそれでトライアンフが好きやし。 いい歳したオッサンがどんな顔してほ・し・ょ・うと書き込んでるんだろうと思うと
可哀想に思えるわ ここに限った話じゃないが、経済を回すってことは、他人に金を払うってことだから、
皆がみんな少しでも安くって金をケチればそりゃジリ貧のままで、
不況はいつまでも続くやな。 それにしても、外車ディーラーは競争相手が無いからぼりすぎだけどね いじりたい欲が強いから弄り倒すようのキャブ車と無難に乗るようの現行車の2台体制で超幸せ >>626
過激なプレイはセフレと
本妻とは清いプレイのみ
みたいな感じでやらしい >>624
不況を救うボランティアなんて出来ん
ディーラーには後々まで世話になるから無理強いはしないけどな まぁサービス料なり、工賃なりは作業に見合った金額を渋る事なく払うべきではある。でも不要だったり既に持ってる物を押し売りしていい訳では無い。
保証ジジイしかりオプション押し売りする営業マンしかり思い通りにならないとキレるのはDV気質あるで。 ディーラーに頼んだオプションパーツの入荷時期をラインで聞いたら既読無視されてるんだけど俺なんか悪いことした？ おれもディーラーのメルアドに送ったけど返信無かったから結局電話した >>630
既読無視ですかそうですか と入れてみるとすぐ返事くる >>632
返事はすぐもらえそうだけど、その後の関係が悪くなりそうで怖いです... >>630
会いに来いってことだよ
言わせんな（///） >>473
俺も張替工賃気になる
タイヤ交換のついでにやるんだと思うけど、前後で+10,000円〜15,000円位かなぁ
出来るようになれば、なかなか楽しそうな作業だからジグとダイヤルゲージ揃えたいけど、安く見積もっても工賃の2〜3倍は掛かるだろうなぁ フロントフォークからリムに向けて棒を付ければ簡易治具の出来上がり >>636
脱着別で1本10000円〜くらいが多いよ、最近の店はオフ車専門店とかじゃないと
スポークの芯出しや振れが出ないように組む経験が少ないのでチャリ屋の方が
上手いとこが多い >>636
いやスポークは自分で張り替えるつもり。
時間はかかるだろうけど、失敗して台無しになる作業じゃないからね。 >>627
残念、逆だ
本妻はキャブ車で濃密プレイ
セフレの若い子とは乗りたい欲を満たすのみ というか
初期型のスピトリが好きすぎて今もずっと大事にしてる
トリプル大好きになってその後955i、ツリ眼初期型、現行と乗り継いでいるんだけど
やっぱりいちばん気持ちいいのが初期型のT300スピトリで次に良かったのが955i
新しくなるにつれ回す😊つまらなくなってしまったと感じるんだけどもわかる人いますか？
なんかどんどん大人しくなっちゃって
そういえば丸眼2灯最終の1050には乗ったことがないんですが
つり目初期型や955iとくらべてどんな感じか教えてくれる人いませんか
もし現行やつり目初期型よりも955iや丸目1灯に近い乗り味だったら現行から乗り換えたい
試乗できればいいんだけどそんなチャンスもなかなかないのでだれか教えてください なんか途中変な風になって絵文字まで…
× 新しくなるにつれ回す😊つまらなくなってしまったと感じるんだけどもわかる人いますか？
○ 新しくなるにつれつまらなくなってしまったと感じるんだけどもわかる人いますか？
でした 10,000円/本からか、、、安くないなぁ
距離乗るとラジアルにもアキシャルにも狂ってくるんだろうし、スポークホイールのバイクに乗ってる限り、出来れば自分で出来るようになっときたいなぁ
俺のバイクのODO、そろそろ30,000kmなんだよなぁ
>>641
凄いじゃん、道具揃ったらどんなのか教えてね
写真うpでもいいよ まさかスポーク1本1万とボケてくれるとは想像してなかったが嬉しいw 2018モデルのストトリRS契約したわ
今から楽しみだぜ 4000円だとロードバイク（自転車）
のリム組工賃だね >>643
1050の初期の頃のモデルが一番荒々しかったけどね
私は955iと2016年モデルしか所有したことがないので
これら以外の感想は試乗での印象でしかないけど >>652
ありがとう
955iのあとにフレームが変わって吊り目になった2011にも乗ってたけどやっぱり955iの方が好みだった
フレームが変わる前の丸目2眼の1050を探してみようかな トライアンフのサイトでトライデントをぐりぐり回して遊んでて「今すぐ購入」ボタンがあることに気がついたので送信してみた
ほんとに買うかどうかまだ分からないけど来年試乗できていい感じだったら真面目に考えてみよう
コネクティビティモジュールって付けといた方がいいんだろうか 以前、見積もりをUPした者だが
最終的に乗り出し諸経費は17万→10万にしていただいた。
他の購入者より、高くはないと思ってハンコを押した。
ここをディラーもみてるぽい。 スレで叩かれたから安くするって、元々ぼったくるつもりだったって事やないか...
東京の2店舗も同じ会社が経営してるのかな？嫌だなー 正規の諸経費を値引きして売るのは車体値引きがあまりできない外車では当たり前の売り方 >>656
kwsk
どういうやり取りで値引きされたの 値引きのやり取りなんて人それぞれだろが
バイクだろうが車だろうが普通に見積もり見て
「値引きはないの？」って言わずにそのまま買う人なんているのか？
もしかして必ず言うのは関西人だけか？ww なぜこのスレを見てると判断したのか知りたい
まぁ見てても不思議はないけど 見てないとは言えないから車検があったとか整備の見積もり高かったとかすぐ言うとこの書き込みコイツだなとか特定されなくもないし不用意に言えないやつ 俺は何にも言わないで買う
大抵言わなくてもそこそこの値段に落ち着く
楽でしっかり金も落とす客なのでサービスも良くなる
ごちゃごちゃ言うのは時間のムダだと思ってる 話の流れで値引き交渉するのはともかく
掲示板に見積書晒す客なんか厄介でしかないけどな
お互いWinWinの関係であるべき 俺も営業してるから値引きしてなんか言わないけどな。
値引きしろってことは、売上減らしてお前の給料減らせよってことになりかねんし BMWみたいにガス検代込の車両価格の方が気分がいい
イタ車とトラはガス検代別だから諸費用高く感じるもんな 県にディーラー1つあるかないかのメーカーなんて値引きなんて期待できんし、しつこく食い下がる気はしないな
明細の内容確認は当然するが ちょとでも隣の垣根より低くみせたいだろう
だいたい最初から値引き考慮して上乗せしてある提示額がおかしい。
しかし、日本でもワンプライス制は定着しなかった。 車バイク業界の値引き文化クソやと思う
メルカリじゃないんだからさぁ >>673
もう半分は身体で支払ってもらうことになるけどいいか 外車は基本値引きなしだろ、今更何言ってんだ
代わりにキャンペーン打つんだからそれで条件に合った時に買えばいいだけのこった
もしくは試乗車落ちでも恵んでもらえｗ 性根がケチだから
試乗車落ちか、登録済み新古車を
買うことが多いわ キャンペーンつったって、金利下げかオプションサービス券程度だろ？
バイクぐらい現金で買えや！！ このタイミングで何ですが、トラの新車買いました。
車両本体にいろんなOPつけたら、ブラス50万ぐらいに！まあ、人生初の新車なんでモヤモヤしてませんが。 オプション高いからキャンペーンじゃないと買う気しない
いつの間にかトリプルも割引キャンペーンの対象になってるね 吉祥寺のとこのは待ってる間コーヒー出してくれるし室内喫煙室ある
ディスプレイカッコイイから飽きないわ 海外でのトライデントの試乗動画っぽいの出てるけど
あんまひゅるひゅる音してない気がするな >>689
マイクの設置場所によって変わるが
実車もあんまヒュルヒュル感は少ない
排気量が上がって、マフラーからの音が野太く吸気のおとがめ消されてる気がした。
吸気音自体も前より静かに感じる >>689
ごめん
690はタイガー900の事だだった >>692 、皆さま
レス遅くなりました！
ストリートスクランブラーでーす。
大型はCB900Fに始まり1100F 1300FとCBばっか乗り継ぎ、その後Ducati Monster Ducati scrambler icon と外車に。別に持ってたオフ車で林道温泉に行くのが楽しくて、でも高速辛いので折衷案でストスクに、というわけです。トラの皆さま、今後ともよろしくお願いします。 >>693
あらいいじゃない！軽い林道なら行けちゃうね ストスク重いよ〜
サスが短くてボンボン跳ねるよ〜
でも楽しいよ〜
林道気をつけてね〜 t100でも余裕で林道走るけどw
スクーターでも走るしww >>694 695 696
どうもありがとうございます！
さすが、ジェントルマンの国から来たバイクを好きなだけあって、皆様のレスがジェントルマンですね！ ストスクの新車買えたんだな
俺の行ってる寺では来年の新基準車の為にもう現行新車注文は出来ないと聞いたんだけどどうなんだろ スピードマスターかっこよくて買おうと思ってたけど、排気音良くても振動控えめ、エンジンの機械音？も大人しめでちょっと迷ってる…ハーレーのスポースターとか見た目はそれほど趣味じゃ無いけど、音と振動と機械音はめっちゃ雰囲気あって迷う ちょい乗りメインならスポ
ツーリングも行くならスピ
鼓動、振動、メカノイズも
長時間は疲れるよ。
元evo.XLHオーナーの意見 ハーレーは近場回って駐車して屯するためのバイクだしね。
身近な私生活と一体化したthingsがメイン。
契約してる同じ駐車場にストリートグライド乗ってる爺結構いるけど、いつも車体みがいてるか小1時間ほど近所回ってるだけがほとんどw スラクストン乗りの俺はその爺さんとおんなじやわ。
セカンドバイクをオフ車からツーリングバイクに乗り換えようとおもてる。 >>709
人は生きてる限り誰かに迷惑かけるもんだって
どっかの婆ちゃんが言ってた ディーラーにLINE既読無視された人のその後が気になって夜しか眠れん 水スラって不人気すぎてTFC並の台数らしいね
正立サスでフォークブーツある方がカッコよくて好きだけど さっき店の前通ったんだけどトライアンフ滋賀改装中？ >>717
トラDは夜逃げがお約束。 もはや形式美 >>717
土曜にタイガー1200契約してきたんだが、トライアンフのディーラーやめるんだって
ドゥカティ専門になるらしいよ マジか、
そんな店でよく契約する気になるなぁw
トラは儲からないのかなぁ。 新車登録台数水増しするためにディーラーにキツいノルマでもあるのかもね ボンネビルボバーのタンク容量増やせよ
何なんだよ9lってセロー以下かよ タンク容量少ないと用途が限られてくるんだよね
vmax1700はそれがイヤになって手放した >>719
あらそうなのね
納車までは面倒見てくれる感じ？ >>725
トラの客は多いから、うちで買ったのは納車後も面倒見ますって言ってた
あと売上はドゥカティよりトライアンフの方が多いみたいだから何かあるんやろ
まあおかげで俺は新車同然のタイガー1200XCAを200万切りで買えたわけだが 年間2千台、都会ばかりでしか売れてないんだから辞めて正解
地方で最新CIのデカイ箱なんか投資できないだろ トラ変換期に運良く社長に就任しただけでこれだけ魅力的な車種があれば
誰がやろうとそれなりに売れてただろう、はたして落ち目のハーレーをどれだけ盛り返せるかな >>729
ディーラーに嫌われることばかりやっていたらしいよ >>729
日産のゴーンと一緒で代理店やトライアンフジャパンのリソース食い潰して台数のみ達成ってとこだ。
後は焼畑が残っただけｗ 次はハーレーが犠牲にｗｗｗｗｗｗ
何年かやって役員手当貰ってトンズラーだわなｗｗｗ また在庫車を登録して販売台数水増しするんだろうなw トライアンフでもスパナマーク消去する情報がやっと見つかって助かったよ。
これでスパナマーク消去だけのためにディーラー行く必要なくなったよ。 市販のOBD2じゃないの？
ソフトはさがさにゃならんだろうけど OBD2はELM327 V1.5
アプリはTUNE ECU
両方で3000円程度。 解除の車種は限られてる可能性があるかもだからできなくても文句言わないでね。 ディーラーと付き合いがなかったりスパナ消すだけでも費用とるディーラーだったら自分で出来た方がいいな ディーラーにいったらメンテ出してくれないと消せないよって言われたな
別のディーラーだと言ったら消してくれるけど ディーラーによりけりだな、うちのとこは払うよと言ってもちょっとしたことならまったく金取らないからサービスいいわ。 >>742
情報サンクス
トラは所有してなくてBMWのRnineTだけど、調べたらELM327 V1.5と変換ケーブルの組み合わせで使えるっぽい、たぶん
ちょうど探してたとこだったから助かった BMWはもっと情報出てるやろ。
YouTubeなんかにもゴロゴロ落ちてるのに。
確か違うOBD2だし違うアプリだったかと。 >>717
車で20分くらいの隣町に住んでるが、先日別のバイク屋で>>719と同じ話を聞いた
はっきりとした理由は分からんけどトラジャパンからああしろこうしろ締め付けがかなり厳しかったらしい トラジャパンはすっげぇうるさいらしいね
アンケートとかアホほど細かいしゴリゴリと詰められるんだろうな 今も、業販で仕入れて新車販売してる店が殆どでしょ
テスタ診断機も繋げるし、純正部品、着衣なども入ってくるよ
契約解除前と何も変わらないね 具体名出すな。俺も練馬だが、車体販売はほとんどしてないんじゃ？他の元寺の方がバンバン売ってるようだが。 イギリスが大変な事になっている。
トラはもう諦めろ。 >>758
ホンマや、EUとうまいこと行って一人勝ちやんけｗ
したたかだな 日本は1月末予定と言ってたがどうなるんだろうね。
3ヶ月くらい遅れるんじゃないだろうか。 中古のストトリrsと新車のトライデントで迷う
値段おんなじくらいなんだよなぁ 俺も同じ迷い方してRS買ったけど
自分で格好いいと思った方買うのが一番だぜ 俺なら見た目でトライデントいっとくかな、ストトリRSのデザインも好きだけど、俺の場合はトライデントの方が飽きがきにくいと思う
足周りはへたってきた頃に少しずつ社外のリアサス入れたり、インナーカートリッジ入れたりすれば楽しそう
何れにしろ先ずは試乗で乗り比べしてからだな、外車の場合あんまり急ぐとろくなこと無い 俺もそれが怖くて実際に乗るまではtrident買う気になれないけどその頃には半年待ちとかになりそうで悩ましい 早けりゃ11月中にはトライデントの展示用車両来るかも言ってたけどもう12月も終わりだな… >>767
昨日バイク納車したんだけどその時の雑談でトライデント展示車両来るのが2月になりそうだってさ >>768
あれま、実車見てから買うか判断しようと思ってたけどそれだと春からは乗れないか… スピードツインだけど、1年半でバッテリーご臨終。。。 新型スピトリは来年頭に発表して春に発売とかならないかなあ そういやバッテリー端子外してねえや
春までメンテ出来ないから春には上がってるわな ストトリRSでヒューズボックスのACCからUSB電源取り出そうとしたら
キーONでの給電じゃなくて常時給電になっちゃうけど
みんなどうしてる？ ヤマハのmt09 の顔が微妙な中でトライデントに興味を持ち始めた。
外車乗りは初なんだけど部品交換とかメンテとか自分でやっても保証切れたりしないかな？ 定期点検は受けてくれと言われたけど一切触るなとは言われてないな
車検に通るぐらいの常識的な範囲ならいいんじゃね >>778
今のところトラではうるさく縛り付けるような話しは聞かない。
ディーラーによって違うところもあるから念のため検討しているディーラーに確認しておきな。 >>779
>>780
ありがとう、そうしてみる。 基本ディーラーに任せて欲しそうな空気を出してくる
警告も自分では消せないので点検に持ってきて下さいって言われる
消すけどな その辺は国産もなんだかんだでドリームやプラザがうるさくなってきてるからな 国内も会社もメーカーの看板上げてるディラーは何もかもぼったくりすぎるんだよ ディーラーによるけどうちはマフラー替えてても喜んで受け入れてくれるな
ただ部品持ち込みは基本NGだし融通が効かないことはある
本国からのリコール情報や部品発注のレスポンスの悪さも気になるがトラに限ってはほぼ国産ディーラーと変わらない気がする 日本製部品の採用比率が高そうなイメージだから、その辺も国内メーカーと同等なのかな 再建する時にカワサキに技術教えて貰ったから、その流れが残ってるんじゃない？ そう言われるほど多くないし今は国産日本生産の車両も海外部品たくさん付いてる。
日本の部品メーカーでも海外生産だったりするから。 ミッション周りはkwskというよりタッチ的には本田車っぽい感触。
日系メーカー使ってるんだろうけどこれからインド生産増えて行くだろうし油断は出来ない。 タイが結構前から国策でバイク産業誘致してて猛烈にお得かつ品質が悪く無いので色んなメーカーが工場作ってる
今まで無かった大型免許も設立してるし消費も活性化しようって方向性で、電動化前にも関わらず挑戦的ではある
新春挨拶見るに未だにtrident第一便で買えそうなら特攻してみるか悩ましい 12月の半ば頃にトライデントの入荷を寺に聞いてみたら「第一便はマットブラック以外予約済みです。マットブラックも残りわずかです。その後はいつ入荷するか私達にもまだ分かりません」
とのことだった@某地方政令指定都市
市場の規模によってはまだ最初の入荷分で買えるところあるのかな 今、イギリスはやばい状況だし当分先まで待ってたほうがいいかもね。 去年納車したばっかりのストスクの前輪の空気が抜けてるっぽい、、、ディーラーは冬休み長いし、、。
皆さんはパンク修理はディーラー持って行きますか？街中のショップに持ち込みますか？ >>795
タイヤがパンクしたらもう使えないから、タイヤショップに行く。 >>795
ストスクはチューブタイヤか？
なら、そこらのショップで治すかも。 タイヤだけなら外車だからと言って断られることはまず無い
下町のバイク屋でもバイク用品店でも対応してくれるはず
ただガソスタはバイクの修理お断りの所もある ガソスタはそもそも技術が無い所が多いからやりたがらない 修理しても、4輪タイヤと違って平面が無いから漏れやすいのよねぇ エアバルブのサイズが日本のと合わないと言われた事あるけどな だからチューブタイヤ車は買わないのよ
軽量な250以下なら自分でやるかという気も起きるかもしれないが パンクはバルブエア抜けもあるんだよ。
それでロングツーリングやられた事がある。
合うバルブがないよって言われて困った。 チューブレスのエアバルブパンクだからなおタチガワルカッタ。 トラは空気漏れの初期不良多いのかな。
俺も新車で1回つかまされたことあるわ。同じくフロントだったけど、フロントってリアと違ってパンクする確率低いからおかしいと思ってたんだよ。
最初はバルブ部分を疑い、次にリムに洗剤かけたら見事に泡吹いた。
タイ工場でのホイールとタイヤの組付が甘いんだろうな。 組みつけが甘いって言っても、空気入れれば内側から押し出して密着するもんだし
ゴミか何か噛んでたとしか スラRのリンク繋がらなくなってるような…生産終了したのかね？ インジェクションのボンネビルの中古を買ったのだけど、チョークを引かないとエンジンがかからないのはデフォ？ >>815
チョークあってもなくてもエンジンかかるのがデフォ。
たぶん不具合車なんだろうね。 >>817
>>818
バッテリーは新品なんだよね
不具合車なのか...orz チョークがチョークとして機能してるんだから新車よりも正しいバイクの姿と言えるかもね。 >>815
>>816の言うとおり寒い時は掛かりにくいよ
前にディーラーに文句言ったことあるけど乗る時は毎回チョーク引いてくれと言われたよ 基本はチョーク引けだが真冬でも引かずにエンジンかかってたな。今は水冷乗り何で分からんな。 >>821
チョーク引いての始動はキャブ車だけの儀式じゃないんだね。
もうそういうバイクだと思って乗るよ。 インジェクションには車と同じで手動チョークはないのでは。 そろそろタイガーが初回点検なんだが、消滅したトラ滋賀に持っていくべきか(整備は今後もしてくれると言ってくれてる)
近場のトラ大阪に登録兼ねて持っていくべきか…
大阪でやるとオイル交換込で多分3万以上は取られるよな >>823
マニュアル読んでないの？
空冷インジェクション車のマニュアルには始動に関して以下の
ように書いてあるよ。
エンジンが冷えている時は、下記の事柄に注意して、チョークを
引き出します。 気温が25°C 以上の時は、チョークを一番目の
位置まで引き出します。 気温が25°C 以下の時は、チョークを
完全に引き出します。
･エンジンがある程度暖かい時は、チョークを一番目の位置まで
引き出します。
普通のインジェクションのようにファストアイドルが自動で動作し
ない、と言うかわざと付けてないんじゃないかな。
デザインもキャブに似せてるし。 >>828
買った時にマニュアルが無かったんだよ...
バイク屋がディーラーじゃないからトライアンフの事を聞いても？な感じで全く話にならなくて。
マニュアル掲載ありがとう！ トラ大阪はやめとけ、サービス営業とも高いわりに質が悪い。 スピトリ乗りだけど
ボンネにはチョーク的なものがあるの？知らんかった
クラシックテイスト演出のためにわざわざ付けてるのか？ >>835
空冷インジェクション車にわざわざ付けてるんだよ。
インジェクション自体CVキャブ型ケースに入ってるし。
見た目はキャブ車だから。 スラクストン欲しくて一年くらい購入悩んでるけど悩む理由が価格という悲しさ
豪華な装備いらないから130万以下で出してくれんかなあ 金利ゼロキャンペーンやってた時に買えばよかったのに イギリスのバイクとして作られてんだから元々雨には強いと信じたい
まぁすーぐ錆びるとこ多すぎだけど 年末の強風で塩まみれになったんだが、横着してフクピカだけで済ませてたらエキゾーストの辺りが一部錆びててショック トライデントでインスタ検索したら見事に女性ばっかやな
本国的には女性がメインターゲットなんか？ 女子供向けの小型バイクって感じなんじゃないの
ストリートツインがそうだったみたいに YouTubeの試乗動画っぽいの見てるとオッサンも乗ってるぞ ほとんどニーズも市場もない「女向けバイク」なんてピントのズレた製品をメーカーが大金かけて開発したとかお前らマジで思ってんの？ 女子供でも容易に運転できますよ、ってアピールでしょ。 トライアンフに興味なかったけどトライデントはデザインが良い。
自分の狙ってるバイクが日本に来なければ注文する予定。 トライデント全然興味ないわ。サンダーバード出してくれ。 丸目だから興味持った自分みたいなのもいる
ボンネビルから乗り換え検討 トライデントのエンジン音を早く生で聞いてみたいところ 純正のTPMSセンサーのバッテリーってどんなくらい持つもん？
交換費用もたかそうだ 新スピトリ1200なんだね
ついに1050トリプルも終焉か 価格は上がるのかな
マフラーがショートになった分コスト削減してんのかなあ ロケット３ツーリングの中古車全然ないね。ピンときてほしくなったのに。 新しいスピトリはアンダーマフラーだから社外品でもセンスタが付けられなさそう
残念だわ メーカーもさすがにセンスタ付けるのは想定してないだろうよ 整備なら俺はレーシングスタンド使うな
バイクに重いスタンドを装着したくないが、その辺はロングツーリングを頻繁にするとか運用の違いか 俺もレースタ使っているけど、リアサスをフリーにしたりタイヤ外したりをジャッキアップしないと出来ないのが難点 あっしはスピトリにサードパーティのセンスタ付けてる
向かって右側にやや傾いてる路面に駐輪するのには必須だからさ >>880
乗ったままサイドスタンドあげる方が大変なんだぞ。 止める場所考えろよ。サイドスタンドで駐車出来ないような傾斜にセンタースタンドなんて完全にバイクが右に傾いてる状態で不安定だろ。 >>883
>>884
長く所有して初めてわかる事もあってさ。
乗り慣れてわかってくる事があるわけ。
14R、隼、アフリカツインやらソフテイルやらを色々乗ってきていってるんだよ。
サイドスタンドのバランスご絶妙に悪いバイクなんだよ。
まああくまで 個人的な感想だから参考までに。 >>882
言うほど大変か？
片足ベッタリなら余裕だろ >>882
両足拇指球位で、片足ならべったりなんだけどね。
サイドスタンドが上がるスペース作るまでが。
よっこらしょ、となるんだよね。
まあ他に文句あるのはキーレス位でとても気に入ってるバイクなんだけどね。 >>883-884
残念ながらその場所では向きを変えて駐輪する事は出来ないんだよ
自転車位軽いものなら進行方向右側に降りて後ろ向きに押し込み駐輪は可能だけど ものすごく条件の悪い駐輪場にバイク停めてるってことだろ？最初からそういえばいいのに タイガー800ですら数パーセントの傾斜でセンスタ上げるのに難儀する >>891
出先の駐輪場だからね
レーシングスタンドとか常に持ち運べないし
共用の駐輪場だからバイク単体で対応させるしかない
従ってバイク購入の際には必須 長さ調整できるサイドスタンドがあれば！って閃いたけど調整出来ないなwww 13年式のスピードトリプルでセルが回るようになるまで20秒くらいかかるですが同じ症状の人っている？ スピードトリプル以外でもその症状が出ることあるみたいよ。コンピューター再起動初期化待ちじゃない？ 凄く恥ずかしい質問だけど
トライデント660ってジャンルはネオクラでいいんだよね？
丸目なら全部クラシックかよって訳じゃないけど >>896
たしかにコンピューターの動く音が終わると
かかるのでそれですね
対策とかありますか？ >>887
キーレスじゃ無いのに乗ってると、キーレス言いなぁって思うけど、キーレスの文句ってどんなところ？ >>897
俺は予約報告したら
知人に新型のストファイ買ったのかって言われたよ
あんまジャンル考えた事ないな
どんなカテゴリに属するんだろね？ >>901
TIGER1200限定だけど。
キーレスの良い所。
1.無論鍵をささずにオンからエンジン始動ができる。またエンジンオフからハンドルロックまでキーレスで操作可能。
2.トライアンフに限るかどうか分からないがキーレス側で電波オフにできるのでいわゆるリレーアタックがされない機能が付いてるので安心。
キーレスの悪い所。
1.キーレスなのにタンク、シートオープンはキーが必要。故に常にキーを出せる場所に保管する必要があるので全く無意味。
2.当然トップケース、パニアもキー操作が必要。
3.たまにキーレス反応が鈍い時があり、始動に手間取った経験あり。
4.キーを差し込むオートバイ独特の始動感覚があった方が楽しい。
まあ、バイクでキーレスである必要なんて全く無意味だと思います。
BMWのK1600とかはパニアとかも全部キーレス連動してるから、ああゆうパニア一体のような車種向きなのかと。 グラムスターとトライデントって合わないかしら
ヘルメットもバイクも予約しちゃったんだけど スクランブラー1200に乗り換えるけど、ヘルメットどうしよ、今はショーエイのネオテックブラックだわ。
オフロード系のが合うのはわかるんだけど、普段使いしにくそうなんだよね、メガネかけてるし >>906
hornet advとかはオフロード仕様だから真冬は寒いぞ？
オフロード仕様はやっぱりオフロードを目的とした造りになっているわけだから、オンロード走るならネオテックで問題ないかと。
恰好で乗るより実を取った方が良いかと。 >>903
なる程、給油とケースね
給油は覚悟してたし、ズボンのポケットに入れる習性が有るから、いつ買うかによるけど、そこは何とかなるかな。 >>899
コンピュータって音出るの？
電ポンじゃなくて？
燃圧かかるまで時間かかってるだけのような。 >>904
キーオン→燃ポンが動く→コンピューターが動く→終わる→始動
あと燃料計がゼロになる >>909
エンジン切ったあとにする
コォーって音がコンピューターの音だと思ってたんですが >>903
うちのタイガー1200も休憩後にさあ行くかって時に電源がなかなか入らなくて焦ったわ
キーの電源は入ってたのに
ハンドルをちょっと右に切ってボタン押したら何故かロック解除されて電源点いたが 確かにキーはアレだけど、外車なんだから我慢しろ
トライアンフはマシな方だ だからキルスイッチがシビア過ぎて困ってるんだってば。
タッチセンサー程度の感触でエンジンストールするぞ。 >>912
あー鳴るわｗ
コンデンサにたまった電荷がホーンに抜けてるのか知らんけどピーキュルキュルーみたいな音するね。 >>918
うちのタイガー1200は2018年式だがそんなこと1度もないぞ
個体の問題じゃないの？ >>921
エンジンかけて試してみてくれる？
かなり簡単にキルかかると思うが。
そんな動画も見た事ある。 ストファイだからねー
トライデントよりも立ってるねー ストトリから考えると順当なデザインだけどなんかスカスカだね 旧型の2本出しマフラーは妙に太すぎて好きになれなかったから今回の変更は嬉しい すごく…カマキリです
スクリーンバイザー付けたほうがいいな disるつもりはないのだがこれカッコイイと思う感性ってどうなんだろう。どんなに見慣れてもこれは… >>946
他人の感性否定してる時点でディスってるのと同じです。とは言え私もこの手のデザインは苦手です。 可愛くてスカし過ぎて無い愛敬ある良いデザインだと思う、嫌な人が居るのも判るけどおれは大好き 首をどうにかすれば格好良くなりそうだけど個性は無くなりそうだね MT09みたいな昆虫感があまりない頭付けてほしいな 現行のストトリも写真だとあんまりかなあと思ったけど現車みたら結構良かったしいつもだいたいそう ロケット3値上がりしてない？いつ値上がりしてたんだろ
前：265万3000円(税込)
今：271万5000円(税込)
探しても価格改定もモデル更新もリリースが出てこないけど
こんなもんなんかな？ >>943
うんーんキモい
KTMはアリに見えて仕方ないけどこちらはカマキリとかアブだな トリプル系って写真で見るより実車を見ると結構良かったりするから不思議 自分も試乗してみて、意外とかっこいいじゃんと思った口。
乗る前までは絶対無理とか思ってたけどね
ただ、それはやっぱり乗ってる間は気になるところ（主にライト周り）が自分からは見えないところと、個人的に不満ポイントなライトステーがニョキって出てるとことかが分からないからだと思う。
いいバイクだとは思うけど、あくまで「意外と」いけるじゃんって言う評価だから、その勢いで買ってしまうと後々後悔しそう。 前モデルのストトリ乗ってるけど
俺も写真じゃ絶対無理と思ってて実物見たら意外とかわいいし格好いいから愛着湧くぜ バイクに乗ってる自分を見られたい、褒められたい派は買わなくて、自分が面白いバイクに乗りたい派は買うんだろ ムキーってなる人居なくて他のバイクと違って心に余裕ある人が乗るモンなんだなぁと思いました スピードトリプル。スイングアーム変更。たぶん伸びてる。サスも寝て現代的に。今までが古すぎたという話もある。現行の公道だと妙に固いサスが改善されてそう。エンジンは新造で177psで十分。でも電制サスはなしっぽい。ケツ二本じゃなくなったしリアシートも小さくなって何というこうだけどこうじゃない感じが。 >>922
雨上がったから走ってきたがやっぱり触った程度じゃスイッチなんか入らねえぞ、ちゃんと押し込むなりしないと
絶対不具合でしょそれ 俺もボンネビルの台車がトリプル系だった事があるが、駐輪場に置かれてチョコンとこっちを見ている虫っぽくてカワイイなと思った事はある。 ∞顔のシリーズは実際見るとメーターバイザーと一体化しててバイクの先にまん丸ボールがついてるみたいで可愛い。最新のつり目系はちょっとやんちゃすぎ。 最初はくそだせぇとか思ったりしてたのが、だんだんかっこよく見えたりするのなんなんだろね。（車だけどFJクルーザーとか）
トリプルも最初うーん？ってなってたけど実車みたらかっこよく見える不思議。 奇抜なデザインのバイクを最初写真で見てがっかりして実物見て考えを改めるということを20年くらい繰り返してる 俺もタイガーは土偶みたいな顔でダセェって思ってたけど段々愛着湧いてきた どんなバイクでも自分のになったら可愛くカッコよくなるよ。
子供と同じ。 どうしても我が子を愛せないって悩んでる親は意外に多いらしいぞ タイガーは土偶、ザンスカール、スネ夫顔だけど。
でも一度惚れると他のバイク見ても う〜ん、としかならないかも。
それがトライアンフ？ スラグストン、スクランブラー、ボンネビルで迷うなー
決められない スピードツインもかっこいよねー
でも個人的に今のスピードツインなら国産のネオクラシックの方がいいかなって思っちゃう たまにはストリートカップちゃんの事も思い出してあげてね あーそんなんあったね
まじで乗ってる人見たことないけど終売したの？ ストリートトリプル1200にセミカウル付き欲しいな。トゥオーノ見ないな感じで。 >>980
スクランブラーならストリートの方だよね
1200は車格的にアドベンチャーと比べるバイク スクランブラー1200にあの値段だと
BMW買うかな
そんな金はないが 見た目に惹かれてスク1200乗ってたけど、マフラーが脹脛と腿に当たってやけどするくらい熱すぎて売り飛ばしたわw
いちいちガードとかパンツ選定するのめんどいし。
そりゃ売れねーバイクだわと思った。
真冬はいいけどね。 今度出るスピトリの1200なんて誰が買うんだろう
1000でも持て余すくらいなのになぁ？ 予想よりずっと安かった
シフターとかは標準なのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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