こっちから連絡した方がいいよ
探検
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン/アドベンチャースポーツ.Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こっちから連絡した方がいいよ
長かったけど、その分可愛がってやろうと思います
晴れればいいな！
ありクロ！
そう思うなら買って失敗だよ。
もう少ししたら、少々単機能化した派生モデルが
続々発売予定だから、それまで待つべきだったね。
しかも派生モデルはDCTが軽量化しているという噂もある。
未来の話なんかあてにならん上に、ＢＭＷのあえて調整範囲を簡略化した機体がいかに面白味がないか知らない
メディアや情報でしかモノを知らない、童貞君の見本だな
機能調整範囲が広いのは、やってりゃすぐ慣れるｗ
新車受け取って、マニュアル眺めてると「げげ」とか思うけど、やってみると敷居は低いよ
もちろん、バイク乗って間もない、ソレが何を調整するか、わかってさえいない人は苦労するだろうけど
今日も絶好調
餌おいしいかい？
人語を介するゴミとしてしっかり生きるんだよ？
>>200がアスペ扱いされても仕方がない
誰も後悔してねーんじゃねーのか？
バイクなんぞ目的別に複数台持てばよろしい。
半年後はN-Dボタンしか使わない(ごく稀に同じボタンでSモードへ)
バイク・オートマのセオリー。だってラクしたいからDCT選んだんでしょ？
やなこったいw
アフツイ乗ってて、そんなんオマエだけのセオリーだよ
運用上最低限であるＤＣＴだけしか使わんとかww
ダメだなオマエ
DCTスレ
餌スレ
>>200>>208
はアンチDCT荒らし同一とみていいかな
吐瀉物って呼んじゃうぞ
この吐瀉物め
この吐瀉物め
ごめんよ(´･ω･`)
一度は味わってみたいだろ？
HONDAにしか作れないんだし。
多様性こそが進化を促すんだ。
キャブやMTみたいな古い技術も好きだけど、
それしかない業界だと時代から取り残されてしまう。
次はMTに戻ります
お前みたいな吐瀉物を「大」で流すだけだよｗ
こりゃ救いようが無いわ
オマエみたいな差別的語用でヒトを揶揄するのを社会的な吐瀉物という
実際にメンタル痛めてる人の前で、これを叫べるならやってみろ
救いようがないゴミはオマエのほうだ
社会でそういう語用をする理念もコンジョーもないくせに、匿名掲示板だけでイキってる
オレはそういうゴミはゴミ扱いする、それだけだ
ご苦労さん
ははは
反論なく顔真っ赤にして撤退だなｗｗｗ
吐瀉物らしいなｗ
オレもこの辺でやめとくわ
汚れるし
連休中一台も見かけなかったぞ
４日間で200ｋちょっと
マジごめ、アフツイよ
日曜日は福井の沿岸部を走ってみたり
ま？
俺は月曜日にしおかぜラインを走ってきた
「シマウマ・ストライプ」とか出せよ
カッコイイに決まってるから
この魅入られた魂に祝福を！
とかいいたい
カラーで敬遠してる人はいるだろうな
自分は無印赤に一目惚れしたけどさ
乗ってる人いるのか？
或いはバイク専用レーンを作るか
今時のメッシュ接続のタイプのインカムだったら複数人と会話出来てCarPlayも使えるの？
誰か教えてください
ここが普段盛り上がってるか
メッシュは使ってるメーカーでも最近の機能だし
よく知らん人も多いと思うけど
オレも知らん
ごめんよ(´･ω･`)
オマエみたいなヤツのことだろ
自分もそれで困ってる
インカム同士でペアリングすると、CarPlayの音声が入ってこないんだよね
最新のメッシュインカムだとどうなんだろ？
林道ラーツーしてみたんやけどシートバッグに入れてたソトのバーナーのネジが振動で外れてバラけてて焦った(;ﾟ∇ﾟ)やっぱりリュックにせなあかんな
1100L乗ってるけど何か？
じゃあそんなお前に質問だが
1100LのグリップヒーターON/OFFの方法を答えてみてみよ
その通り
今時期グリヒなんか使わないっつーの
やなこったい
がっかりやわ
あー、しょうがねぇなー
オマエがオーナーと名乗ってるからとやかくいうのを憚ってやってるんだよ
オーナーには優しくしたいからな
ダウンロードできる取説に載ってるアレが何の証左になるのかwww
んなこといってるだけで、アレな御仁な予感満点だ
ちっと考えて発言しろよ
取説にも、メディアのレポにもない、オーナーしかわからん設問なら答えてやるよ
勝ち
>>248
負け
アフツイ乗る人は少数派？
車両側のUSB差し込み口は縦か横かどっち？
エンジンかけ直したらなおった！
なんだったんだ
今度はエンジンかけられなくなる
君の要望に沿った
USB差し込み口の向き聞かれてるから
答えてあげて免許乞食さん
あー。。。
ほんっと、おまえらダメダメだな。
このテのウザいやり取りで手を煩わせんなゴミ野郎ｗｗｗ
その足りないアレで、まず取説みてみろよ、情弱
P２２１のイラストに向き書いてるよ
だからググれったんだよ、能無しめ
んなことさえ調べもできねぇゴミがとやかくいってんじゃねぇよ
取説に載ってる内容聞いて意味あんのか、っつってんだ
ヒトをとやかく言う前に、てめぇのダメさ加減をよく識れ
このイラストはオレのAS実車とも相違ない
わかったら人に絡む前にウラ取りくらいしろ
ウチのはDCTだけど、２０００ｒｐｍで回転固定してシフトアップするのと、３０００ｒｐｍで回転固定で６速にシフトアップするの、速度違うんだぜ。
それぞれ、何キロか知ってる？
純正スクリーンは裏側よく汚れる。
スクリーン外すとアレがよく落っこちる。
何で、何が、落ちるか、知ってる？
ぱっと思いつくのはこんなとこかな
上の設問、一問目。
６速に上がり切るの、何キロか、ねｗ
粘着すんな
イカれてんのはオマエだっつーのまだわかんねーのかよ
吐瀉物野郎
遠からず退去するからカンベンな
貴方本当に危ないよ
ははははははっ
おいおい、それで合意が形成される可能性や、支持を得られる可能性が生まれるとでも？
オマエ、ヒトをバカにしすぎ、下に見過ぎ
しかも、全てオマエ側の問題をこちらに転嫁してるだけだろｗｗｗ
リアルでもそんなだから排斥されるんだ愚か者
もっとまともなこと書いてみろよ
落ちるのは1000Lだから旧型乗りですかね
ホンダが公表してるOMで必死にUSBの向き探しに二時間半
グリップヒーターの切り替えはのってなかったかな
おつかれさまでした
煽ってごめんね
てことね
また発狂しちゃうよ
嘘松
ウェルナット落ちるよ
ウェルナットの咥え位置がなぜか上になっているせいだ
触ったことない童貞は引っ込んでろよｗ
USBの向きｗｗｗｗｗ
オマエは２時間半かける能無しなのかｗｗｗｗ
PDFファイルの検索方法も知らないとか
ゴミすぐるなｗｗｗ
オレは１５秒で見つけたぞｗｗｗｗｗ
なぜ調べたかっつーと、掲載がまちがっててその指摘かな？と思ったからだ
ごめんねとか、オマエの頭が悪くてごめんねだろｗｗｗｗｗｗ
グリップヒーターはよ
グリップヒーターはよ
無印は知らん
取説に載ってるからそっちを見てね
オレはオマエの先生ではない
明日ドリームいって勉強してきなさい1000 L前期乗り先生
ついに事実を認めないとかｗ
知らないことをこの場の言い逃れだけでオチつけるとか、マジひくわー
イカれてるにもほどがある
まぁ、オーナーはすぐわかると思うんで、コイツはスルーするわｗｗｗ
何争ってんのか知らんけど仲良くしようよ
了解＆サンクス
次から相手譲るわ
ID:Tt0Lup2g
コイツの相手。
何度もいうが、誰かスレ作る規制規制を受けてない人、
MT専用を作って下さい。
そうすればコイツをアボーンできる
オレ呼ばれてる？
だれ？
オマエにはアフツイ１１００かんけーねーんだから湧いてくんな
粘着うんこ
独り善がりをオナニー野郎と呼び
差別的語用を旨とするものを吐瀉物野郎と呼び
アフツイをよく知らんくせにとやかく言うゴミを憎む者です
独り善がり
オナニー野郎
吐瀉物野郎
ゴミ
これ全部ID:Tt0Lup2gの事じゃんね
是非ともID変えずに正面から論証していただきたい
オマエが粘着うんこということは知ってる
いくつもID使いまわしてることも
アフツイに乗ってないこともな
オレの発言のどれかもしくは複数に該当なんだろｗ
だから粘着してくる
ストーカー気質満点だ
まぁ、たぶん相手してこないだろｗｗｗｗｗ
匿名掲示板で、イキるのがいきがいなんだからな
頃合いみてやめる
確かになw
さて今日も早速沸いてるな
NGが捗るわ
すっこんでろ
何もできないゴミめ
ほーらほーら
とっとと出ておいで
今度は誰でくるのかな？
支援射撃終わりかい？
忙しいのかなw
わざとやってんだよ
ルアーフィッシングですよ
悪いな
荒らすも何も、スレ主が推奨しているからな
初めっから読み直せ
匿名掲示板だからって逃がさんよ
オマエがこのやりとりにどう決着付けるのかもちゃんと見てるぞ
やめろ、スルーしろ。
スルーがどうとか言わせねーぞ
なんか返してこいよ
なんで？
300さんへの支援かな？
ゴミ扱いしてもこないねー
ざっとこんなとこかな
まぁ、今後の流れとしては300支援、オレをコキおろすコメが短文でいくつかってトコかな？
多分ディベートにはならない
不愉快にならんていどのかまってちゃんはスルー、それ以外は意識的にひっぱたいてきた
アフツイのテキトーコメは許さんがな
安定感ってあるんですか？
拘束メインならVFRとかCB1300風防付きのがやっぱり良いんでしょうかネ...
拘束メインならSMルーム付きのラブホがいいでしょう
( ･ω･)つ座布団
ワロタww
よくわからないんだけど、法運用規則上、現行のはデイライトではない、ってことなんだよね？
だから解禁になったから実用化2023年っていっても、先行して装備できる筈なんだが
タイヤのインチが大きいからかな
安定感はあると思うよ
何よりクルコンが高速で威力を発揮する
トノサマ乗りってのはよくわからんけど、アドスポのスクリーンならVFRやCBボルドールより快適よ、体で風当たるんは二の腕から肩くらい、逆に風当たらなすぎてシールド雲ったらスタンディングせなあかん
https://i.imgur.com/xvQ0Qca.jpg
今日はID:1LKwamq8
餌オナとかも全てコレ
ホンダHPのOM必死に熟読してページ数で答えるとか
もうみんなわかってるから大丈夫
今日は仮想の支援部隊は連れてきていないのかい？
オレがこうやってかまってやると、わらわら湧いてくるんだろ？
ＯＭ云々で自白してる状態、どうすんだよ能無しｗｗｗ
ＩＤ変え替え粘着したのが無駄になっちゃったよ？
なんで、「みんな」って言葉が出てくんだ？
支持してほしいなら、ちゃんとディベートしてみろよｗ
どうせ仮想支援部隊に「そうだそうだ！332が正しいぞ！」とか演らせるんだろ？
俺にマトモに正対できない、自分そのもので勝負してみろゴミが
オマエからは腐臭しかしてこない
匿名掲示板でも、わかってくるもんだなｗ
現時点で判っているのは、オマエが粘着な、何の役にも立たないゴミ野郎だってことだけさ
こんなことやっててもみじめになるだけだ
オレは
オマエと違って、芝居も打たないし、嘘もつかないよ
オマエと違って、皮肉や罵倒でおなかを満たしたりもしない
オマエと違って、アフツイのオーナーだよ
そして、マトモなオトナだよ
まぁ、５ちゃんでこんなことやってる点でアレだけどなｗｗｗ
相手してほしけりゃ、いくらでもしてやるが
何やっても、オマエはオレには及ばないよ
そろそろ自覚して別に舵を切ったほうがいい
サツイなんかもつんじゃねーぞ？
332名指しでヨロ
おまえ、落ち着いたらどうだ？
まだ何かいうことあるか？
ほら、みてんだろ？
もっといってこいよ
ディスらないと出てこれないか？
はい、もう一体www
コントロールはNGのハナミズか
くだらないなオマエ
あとは、
1000Ｌのゴミと
吐瀉物と
童貞とオナヌーか
332の脳内お友だちがディスられてんぞ？
返してこいよこの最底辺め
自演もう終わり？
生ゴミの上、自演続けるモチベーションもねーのか
路上のミミズでもオマエよりコンジョーあるな
ハゲ、ってのは取り消してお詫びいたします。
二度といいません。
ごめんなさい
自演××がいいと思うんだけど、はてどうしたものか
スルーしないからこうなる
荒らしにかまうやつも同罪
荒らしが一番辛いのは無視されること
問われているのはみなさんのスルー耐性
この版みててまだわからないのか
今回のこの自演ゴミは拒絶されるのがとにかく怖い
もうひとつ
この自演が活躍するとまともな発言者が激減する
346が自演ゴミのショートカットでないなら一回自演ゴミを叩いてみていいと思う
君の発言は見方によっては自演ゴミを擁護、許容しているようにも見える
自演ゴミと同一の可能性高いと思うね
このゴミが
オマエ自演ゴミじゃねーか
手洗いうがいだけでなく
NGとスルーも必須
俺が>>313と>>336だけど、強く言い過ぎたかもしれん。
あなたが1100Lの味方してくれるのはとても嬉しいと思ってるし、心強いと思ってるよ。
でも誹謗中傷が飛び交ってるやり取りを見ててもあまり気分は良くないだろ？
あなたが伝えたいことはすごくよく伝わったし、一度休戦したらどうだろうか？
>>346が言うように、煽りはレスポンスを楽しんでやっていることだから、あなたがスルーすることで解決できるかもしれないぞ。
あんた大人だな！
俺もそう思うよ。
大人げあるー
感嘆
ふむふむ
了解
タネあかししとく
あの粘着と他者の見分け方は、自己擁護が入っていると同時に他者尊重が入っていないという点
オレに誤爆があったのは、素直に謝罪する
ブーメランとはこういうことだっていうお手本
勉強になったぜありがとう
1000Lでチューブタイヤなんだけど
純正のA41からどれにしようか悩むわ
やすさと見た目でシンコータイヤにしようかななんて思ってるけど
韓国系の企業らしいけど
減った、大型アドベンチャーってこんなもん？
9000㎞でサイン出て純正前後交換しました、オフは500㎞程だけで後はオン使用です
10000kmになってリアタイヤがスリップサイン出てきたから今度交換してもらうつもり。
ミシュランは長持ちするけど、オフについては純正のブリジストンの方が良いかもしれない。
>>362
オフ500kmって、相当走ってますね。
今日は発狂せず乗り切れたね
がんばったね
明日もがんばろう
しかしオフは全く走らんしなぁ
アナキーアドベンチャーはオンよりのタイヤだから良いと思うよ。
アナキーワイルドがオフ向けタイヤ
なんかアドスポっぽくなったな
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309218-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309219-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_308992-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309222-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309223-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309216-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309217-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309221-2021-honda-africa-twin.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/9/0/19000/B_309220-2021-honda-africa-twin.jpg
BMWっぽさがマシマシ
しょうもないことやってないで、さっさとキャリアとスクリーンなんとかしろよ
県外自粛期間中月２～３ペースで近場の林道へあちこちソロで行ってました、長いと40キロ以上あるのもあったり
充実させてきたな
県内にロングダートがあるんですね。うらやましい……。うちの県は長くても3キロ程度……。
有り難いことです、ちゃんと調べてみたらダートのみで29キロ、舗装箇所含めると約50キロだそうです
ちなみに純正ブリジストンAX41Tだと41000円くらいと、なかなかお高いのでやめました……。
>>390
いつものお方かな
落ち着け
前が減っても後輪はかなり溝あるよ
同時に変えるなんてもったいなすぎる
溝残ってたって大抵の人は前後同時に交換するで
になるけどね
ドリーム店でしかもオフ系タイヤだと
かなり割高になるイメージ
自分も純正高かったのでAX41にしたんですが、換えた後にアドベンチャーがライフ長いって聞きました
フロントがあっという間に無くなって先に変えてたから。
リアはその時5部山くらいあった気がするけど、実際には割りとすぐに減っちゃったけども。
両方同時に交換なんて贅沢できません。
グリップの差って多分事実上ないね。ステップ、と言うか爪先をすれるし、それ以上は求めてないし。
それが普通だよな
俺もそうだったよ
別のアドベンチャーバイクだけど、モデルチェンジ前のアナキー3が1万5000km A41が1万キロちょっとでしたね。
オフロードはAX41 オンロードの剛性感はアナキーが上だったと思います。
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=6&;id=stand%2Fc5010&fbclid=IwAR3pmKnKrX44ZlIT1Cj9yTHCKio3kg_V02kmg2FaNkd9bPoCMZgz9cx5EFw
AX41前後でいくらでした？
前後で、工賃処分料込みで\51000でした
Dreamは工賃ヤバイですねぇ( ；∀；)
参考になりました
ありがとうございます！
めちゃ高いですねw
でもAX41はせいぜい5000kmで坊主なんだぜ。
俺なら下手すりゃ1カ月で交換だ。
どうなんでしょう？
履いてる人少なくてインプレ無いのよね
自分も気になってるんだけど情報ないよね
確か400Xの純正指定だったと思うけど
100％オンロードで、スリップサインまで1セット目15000キロ、2セット目1万キロだったよ。
2セット目の寿命が短かった理由はよく分かりません。
乗り方が変わったのかな?
アフツイなら7～8千ぐらいか？
でもDUNLOPは安いから選択肢には
入るよね
来たよ。自分が>>386だけど。
>>398です、すぐ上でその話をしてました
https://i.imgur.com/UefvJpz.jpg
（イグニッションONしてから１分近く）
みんな同じ？
同じ
ありがとう、安心しました。
自分もアンドロイドなんだけど
アフリカのために通信専用のアイホン買ったよ
あなたスマホが出た頃も同じこと言ってたでしょw
現に初期のスマホ使ってる奴はおらんな
試してみたければそうするしかないですかね
ホンダも億劫になるわ。
国産機種はアプデすぐ打ち切るし。
やっぱりバッテリー直になるのかな
e-heat使ってます
CB750に乗ってた時はバッ直
バッテリー端子付近にスペースないから夢店に相談したけど「無理」「バイク屋に相談して下さい」
全国展開しているバイク屋で、リヤシート下にある端子から取り出して貰った
綺麗に収まってる
余り進んでないのかな？
案内表示がパラパラ漫画になっちゃうし、
操作してるとすぐフリーズする。
皆さんちゃんと使えてますか
カープレイの繋ぎ方がよく分からない。iPhoneと繋いだけどカープレイが使えない。誰か教えて
インカムとバイクをペアリングしないとダメだよ
左ハンドルについてる操作装置使えるなら
スマホ画面そのまま見てた方がいいと思うのだが
アフリカツインのTFTにナビとか映した方がいい場合ってどんな時。
結局近くにスマホはあるんでしょ？
水没車を綺麗に洗っていたから
リチウムイオンバッテリにバッ直はあまり良くないそうでドリームに頼むと断られます、やるなら自己責任でってことになっちゃいますね
自分はハンドルマウントのスマホでナビ使ってるけど、やっぱり低いしちょっと見難いかな
メーター上にマウントしてるんだったらその方がいいだろうね
視線の問題ではないだろ。
マウントの仕方でどうにでもなるから
お好きにどうぞ。
起動も遅そうだし、使っている人どう？
乙
ってビーコムとか持ってないですけど
ホンダさんダメじゃん
タイヤ装着後、ディーラーで整備時に調整してくれればいいんだがなあ
リアシート下から電源とれるのか
そういうの詳しくないけど
店に頼まないと厳しいかな
最初にインカムとアフリカツインをペアリングするのでしょうか？
その際のプロファイルはHFPでしょうか。
その後、さらにアフリカツインとiphoneをペアリングするのでしょうか。
その場合のプロファイルはＡ２ＤＰでしょうか。
宜しくお願いします。
CaePlayはUSBケーブル接続じゃないと機能しないよ
なのでプロファイルは使わない
アフリカツインとインカムはA2DP,HFP両方
タンデム用も追加接続できる
順番はどうでもいいよ。両方接続されたらCarPlayが起動
アフリカツインとiPhoneをBT接続もできるけど、CarPlayは使えない
詳しくはオーナーズマニュアル見てください
YouTubeにも繋ぎ方の動画が上がっている。その人はインカムじゃなくてBluetoothレシーバーと繋げてカープレイを起動している
ttps://response.jp/article/2020/10/26/339708.html
ホビット族のためにそんな高価なサスおごる必要ねえわ
チビはアフツイは諦めろ
海外バイク雑誌の記事。
直噴とスーパーチャージャーになるのではとのこと。
水冷二気筒1100ccエンジンに加給する理由はカッケーからだよな。
これはアフのエンジンを使って他の車種でってことだろう
来春に新カラーで出る噂だけど次のマイチェンまで待った方がいいだろうか
純正のLighitningケーブル使っても、
ipohen12proを最初認識してもすぐ見失い、
全く使い物にならなかった。
でも、繋がっている間ちょっとcarplay使ってみたけど
ナビはスマホそのまま使って十分だね。
連携するメリットあまり感じなかった。
iphoneのことだとわからないお前のバカさにみんな呆れてるよ。
イポヘン知らないの？
クイズかよw
hとoだけならまだしもnとeまで入れ換えてどう読めと
ツッコミにマジレスとか恥ずかしいぞ
スマホとインカムのペアリングを切らないとダメだよ
アイポーへンとかいう中華模造品なんか買うからだよ
iPhoneを買い直せ
みんなはどう？
ほぼプラス２℃表示
出来ることなら直して欲しい
自分も実際よりプラス５度位なのでそういうもんだと思って見てます
新型で改善されているの期待したが
変わらず高めの表示だね
なお夏
週末に箱根山頂で7度と表示されていたけど、
本当あ5度だったの？
凍死するかと（ちょっと大袈裟だけど）思った。
こっちみたいに騒がれてからSを出すんじゃなくて
最初からSを出したあたり、ホンダも学習したようだな
売れ筋はLDで大多数のお客に余計な気を使わさないホンダグッジョブ。Sを買ったお客はより満足？するだろうし
1100に試験装着した記事見ました、足着きながらのUターン時も考慮してオンロードだと動き出してから30秒オフロードだと10秒で車高が元に戻るそうですが、その辺も調整がきくと良いですね
https://youtu.be/MDm4B0g7PWI
セローとかなら慣れてる人なら問題ないガレ場だけど、アフリカは重いしホイールベースも長いから、どうしても直線的なルートを選んじゃうんだよな。
その状況で「オフ車なんだなあ」と実感できるというとこが意味わからない
ガレ場に400ccロード車セパハンで入ってしまってどうにもならなくなったことがある。
押しても引いても動かない方向転換さえできない絶望感。カウルフォークスイングアーム傷だらけ。
30分くらい格闘してなんとか脱出した。
ガタイがでかくてもハンドル位置が押すのにも適した位置にあるだけで大助かり。
オンロードバイクなら無事に通過するのは無理。オフ車並の高い地上高や長いサス大径ホイールの恩恵と思った。
昔はオンロードバイクで林道行ってたから、その絶望は理解できるぞー。自分はサイドスタンドセンサーを壊してエンジンがかからなくなった。
今に至って一台も走ってるの見たことないし、展示もされていない
正直売れてないだろ
やっぱアフはツーリングメインなのに、ショートスクリーンで調整できない、
リアキャリアが無いとか、これだけでも改善すればツーリングに使えるから
アドスポとどっちにするか悩むこともできるのにな
正直アドスポでビッグタンクとか、日本では重くなるだけで不必要なんだよ
俺はスタンダードだけど、キャリアもスクリーンもオプションで付けれるし、付けてもアドスポより安いし軽いから良いことしかないも思っているけどな……。
でも自分以外のスタンダードは見たことないから、皆が重さよりも豪華さを優先した結果だと思ってる
スクリーンはアドスポみたいな調整できないし
せめて純正オプションあればなあ
ちなみに先日貼った２０２１年モデル、国内では出さない気なのかな
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/?from=RSS
スクリーンは純正オプションのロングがある。調整は効かないけどな。
おこぼれだけが日本に入ってくる感じ。
ここには出てないけど
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1100L/
まあ、着けようと思えばキャリアもスクリーンもアドスポのを流用できるのかな
どれくらいの割合なのかな？
知っている人いたら教えてよ
私の買ったお店では、先月末まではスタンダードは一台も売ったことが無いって言ってました。
アドスポも、販売分はすべてESだったって言ってましたね。
本当だ。単品で買えないのかな。
アルミトップケースを付けるために リアキャリア&キャリアブラケットキット（08L88-MKS-E00ZA ）
が必要になるんで、リアキャリアが付くことになるんだわ。
自分はトップケースとセットでこれが付いてる。
>>522
自分は<S>です。林道を走るためにアフリカツインを買ったからね。
純正リアキャリア買ったけどシートバッグで事足りてて結局付けてないわ
自分以外の新型スタンダードは１台だけ見かけたな
なんだかんだワンタンクで450kmくらいは走れるし、軽いし選んで良かったと思ってる
このスレでは結構〈S〉乗り多いいですね
アフにこれを期待してたのになあ
https://www.autoby.jp/_ct/17399794
うううーむ確かに。
色は自家塗装できるのでどうでも。
こういう冒険しないで同じ色ばっか出すのが日本メーカーか
https://youtu.be/Atj-HYwrdH4
なるべく身軽にビッグオフを走らせてみたかったから
ホース辺りからじんわりと……
https://dat.2chan.net/j/src/1605663311124.jpg
https://dat.2chan.net/j/src/1605663384717.jpg
画像見せてもオイル漏れは直らんよ
納車3日目で事故してて可哀想だったけど
熊本工事用
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/week/week.asp?PageID=3&;Kkiji=20703&tpg=31&Knum=23&pp=top&CntFlg=false
ホンダがレブル1100を突如発表 お値段日本円で100万円以下
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1606264209/
ハーレー乗ったことないでしょ
アフツイのパルスとかしょぼすぎ
ハーレーのはパルスとかじゃなく雑な振動だろが
そうとも言える
ホンダの上品なパルスはハーレーのそれとは全く違うから
まったく鼓動を感じないと思うんだが・・・
目的地が消えて再度入れ直しなんですが皆さん同じでしょうか？
Yahoo!、Google、appleではならないけど
でもツーサポは認知すらしない
carplay未対応だとか
クルーザーとしては異例の瞬発力では？
エンジン特性が同じままのわけねえだろ
最高トルクの発生回転数も全然違うし
本当だ、84psになってたわ。それでも十分速いけどな。ウィリーコントロールまで付いてるし。。
新色ですら日本は出さないっぽいし
知識ないなら言われた通りしなはれ
https://motor-fan.jp/article/10017404
自動車みたいに大容量のバッテリーは
今時点で積載難しいし、
実働距離が300km前後だと流石に
ツーリングは難しいだろうな。
スクーターは別ね。
たまにある車の設備は互換性あるのかな。
原付と違ってバッテリー量が半端ないし出川の番組みたいなことはできんし。
航続可能距離150kmくらいでしょ。
現時点では、まだまだ使えないよ。
やっぱLDはクソやな酷かった。
お前の顔よりマシじゃね？
現行は随分とマシになったとは思うけどな
無かったことになってるバイクはNG
あのアフリカツイン達はいったいどこに？
中古車市場
世界で売れてる車種だし
https://mc-web.jp/topics/40718/
構成部品の耐久性は問題無いのだろうか？
カウルガードはどこのメーカーがオススメ？
ボソクラ印
メーカーは、倒してもダメージが少なくなるように作ってるんじゃないの？
停車時だけ足つきが良くなる!? 魔法のサスペンション「ショーワ イーラ ハイトフレックス」に乗ってきた！ https://youtu.be/2pENjgPETvo @YouTubeより
他に新機能スカイフックがあって、ツアーだアーバンだグラベルだのセッティング出しせんといけん。
スマホの連携をワイヤレスにせんといかん問題もあるから、今の所は予定だけだろうが次期新型の目玉の一つでないかと思うの。
はい。
アドベンチャースポーツに乗ってないけど
お前コレ見たろ
https://twitter.com/Muranishi_Toru/status/1339118424912347137
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
以前使ってたスマホ(android)は左手のスイッチでメーターがオーディオや電話の表示なっていたのですが
ピクセル5に変更したら、スイッチ操作してもオーディオなどの画面にならなくなっています。
時計の所をタッチしたら画面切り替わるんですけど、スイッチ効くようにするにはどうしたらいいでしょうか？
仕様で使えないんでしょうか
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/assets/images/top/image-03.png
アドスポで走ってるし
重量に関してはシステムはサスペンションユニット内に収まってるようだから数キロかな
ボンサイモト
ドリームで作業させて傷付けられたらやだなぁ
しょーもない心配してんなよたかがバイクごときで
自分
店行くのも預けるのも面倒だし
https://youtu.be/5qX3BILyw2g
代車も出ないだろうしな
良いとこはさておき、
持っていて乗っているからこそわかる困ったこと、悪かったことをお聞かせください。
立ちごけで穴が空いてオイルが漏れたとか、ありましたか？
林道で走るには早すぎる
コケるとすぐカウルが砕ける
サスは優秀
案外ドリフトがやりやすい
何がくるの？
160以上の巡航は快適とは言えない
120キロと140キロ巡航は余裕？
160超えた辺りからかったるいね
>>621
ありがとうございます。参考になります。
パワー的には余裕なんだけど
風と音と振動が…
ちょっとした事なんだけど快適とは言えない
160までは快適
微動だにしない
オートがベストなんだけど、
そうすると夜間にサブの照度がぼんやりして暗過ぎるし、
マニュアルにすると今度はメインが眩しくなる。
馴れるしかないのか…
新車買うわ
期間限定受注の足長バージョンじゃないとルックスが恥ずかし過ぎるなこのバイク
重心もハーレーとは全然違いますよね…
セローもあるのですが、セローは何とか乗れてます
純正のローシートで８００以下になるよ
１７０あったらベタ足だよ
ローダウン&ローシートの「おまる」仕様なら乗れるんじゃね？
見た目は激しくカッコ悪いけどな
国内はカラーチェンジすら出さないのかなあ
CRFスレもダカールなんて誰も騒いでないし
ラリーとか興味ない奴らがこういうバイク乗ってる時代なんだな
マシントラブルも少なくなったし、ホンダらしく電サス等の新技術をダカール本番でも試したりしているみたいだから今後の市販モデルへの技術フィードバックも楽しみ
砂地の高速走行で前後サスが激しく動いているのに車体は安定していて、
なおかつセッティングなのだろうシート後ろが上がりハンドル部が下がるような動きをした。
電サスで姿勢変化させてたのか。
あのサスなら誰でもデザート全開走行できるかも。
何言ってるんだ
この人は
450ccまでって決まってるんだよ。昔はそうじゃなかったんだけどね。
そうなのか・・・
そんな制限があったとは
ハイスピード化になり死傷者が増えるだろうとの理由だっけ。他にもあったっけ。
各メーカー、実は二気筒リッターエンジンで参戦したいと思ってるんじゃないかな。
アドベンチャーカテゴリが確立されたからね。
販売実績二千台以上の市販車ベースカテゴリいいんじゃないかな。
周りで年1、2回見れればいい方。
でもやっぱり1100が欲しい。青白ばっかりで黒の在庫がないのが悲しい。
風と音と振動は気にならないけど
DCTだと燃費が悪いかも
下りで80km/hとかなら瞬間燃費25～30km/㍑でる
Avg140くらいで平均燃費13km/㍑台
ハイトフレックス付が出たら、短足バージョンいらないよね。
早くほしい。
買う気満々で、用品を買いあさってます。
ttps://www.honda.co.jp/tech/articles/motor/EngineerTalk_SAB/?techtop_motor_2
もともと上位に入ってねえよ
だから短足仕様なんか出すわけで
たまにランキングに入るトレーサーとかNCはアドベンチャーじゃねー単なる17インチツアラーだし。
オフは走らないからほぼツアラーだな
つか日本で売るのかな？
ttps://youtu.be/J6sQTz8XUWY
どうもレースには興味が持てなくて初めてダカールラリーの映像見たけど、まじで道のない所を走るんだな。昔はあんな所をアフリカツインが爆走してたとか信じられないね。俺にはセローでさえ完走出来ないわ
当たり前だ
セローで完走なんて夢みたいな言ってんじゃねえ
セローにもラリーにも失礼だわ
何に噛みついてんの？
その心の狭さでバイク乗ると危ないよ。
セローで締まったグラベルをこの速度で走行できますかっての。
そもそも後輪が埋まる程の砂地を抜けてくのに空冷250ccエンジンで足りますかっての。
そりゃ最初期のパリダカは冒険が大テーマだったから50ccでも良かったさ。
現代のダカールはトップと絶望的タイム差があると管理しきれないなどを理由にリタイヤを迫る。
後段グループとして団体でデータ取りや経験積みしながらコース移動は可能だけどね。
アフリカ大陸走ってた頃は紛争地帯突っ切るから、毎年、流れ弾に当たったりして亡くなる人が
サビーヌが死んだのは衝撃だったわ
快適な長距離ツーリングということならどっちもいい車種だし
アフツイ乗りの思うninja1000に勝ってる魅力って何？
未舗装路の走行は考えて無いのだろうけど
ツーリングで酷道、険道系や舗装林道も走るのならアフリカツインの方が安心して走りやすい
スタンディングでずっと走ってられるポジションだし
詳細は https://bike-lineage.org/etc/type-history/multipurpose.html
ヨーロッパ独特の需要でアルプス山脈＝ヨーロッパの山脈を超えていくツアラー。
基本舗装路走行だが石畳を考慮する・横道にそれて野営もアリなので多少の悪路にも強い。
二人乗り重視 それなりの荷物も積むので排気量多めになる。
Webページにあるようにタイヤサイズで「どっちかと言うと」オン寄りオフ寄り変わってくるので
アフツイに拘らず一通り試乗するのが吉でございます。
Uターンしやすい、航続距離（アドベ）、電サスがある（アドベ）とかあるけれど、最終的に困ったら最寄りディーラーが近い所にある方で買っとけばとりあえずは楽だぞ。
オフロードを走れる。
二気筒である。
見晴らしがいい。
オンロードバイクってあまり乗ったことなくて……
ツーリング先で宿泊先がホテルや旅館ならニンジャ、
キャンプもするならアフリカツイン
一番疲労感が残ったのは忍千
あのヘンなポジションのセパハンの違和感に最後まで慣れなかった。
年払いが5→7.6万円に値上がってる。
10年以上事故無しどころかロードサービスすら一度も使ったことないのに、去年4→5万に上がり、今年はさらに2.6万値上げ。
もういい加減他社に乗換だわ。
ちな契約内容は以下。
対象：30歳以上のみ
契約：車両保険なし
その他全部ありで全て上限の契約
予想距離：5千～1万km
等級：19等級（過去に事故ゼロ）
免許：ブルー
地区：首都圏
代理店契約は若干下がった。
昔から言われているのを最近知ったのだが、
ネット契約と代理店契約の保険代の差は、今より小さくなるだろうと予想が出ているんだってな。
加入者と事故数・支払額は比例していて、代理店手数料を鑑みてもネット契約とは利益が大きく変わらないとか。
お前ら知ってるか判らないから書いておくとネット契約は代理店契約と大違い。
接骨院の費用は出ない
※↑特約に入っていれば出る
玉突き事故の被害者になった際は相手保険会社との交渉は被害者本人が行う
※↑特約に入っていれば関わる
小さな事故でも警察の実況見分＝事故証明必須
自分で事故状況を書いて提出。
代理店に電話一本の事故報告で済む代理店契約のほうがバイク乗りに向いていると思う。
毎年会社変えるのが一番お得ということにならない？
新規割引あるしね。本気でもう乗換だな。
でも2年で倍近く値上げするアクサダイレクトは頭おかしいわ。
10年以上何のサービスも使ってないし。
しかも変更点の説明書きすら一切ないという素晴らしい仕事っぷりで。
アベレージスピードが上がってくるとパワーあるNinja1000のが燃費良くなるのと
ライダーの体格次第ではアドスポの取り回し辛いくらいで
レギュラーで走るアフツイがおすすめ
まあ悩んでる時が一番楽しいから悩め悩め
バカなの？
もしくは代理店の回し者？
逆に、代理店契約の東京海上で対物と自損で使った時は、事故証明必須だった。
対物とか、対人使うと必要なのかな？
電話が繋がらない事だと聞くけど
実際はどう？
それアクサ？
人身障害付けてる？
通販型のやっすいMダイレクトはいざというとき使い物にならなかった。
いんや聞いたまま書いただけ。
そうじゃないと言うなら反論どうぞ。俺も知りたいし。
シートは足が届くがパニアを跨げない つらい
柔軟を頑張ります 数字だけでは分からんものですねぇ
海外の色追加と合わせて再販してくれないかな？
でないって言ってたからついこないだESのS買ってきた
無印MTのS、店頭在庫も無さそうだしダメそうだな。
あるなら展示車だな
チューブは別売りだし、値引きないしで金かかるな
おじさんちょっと腰おかしくなっちゃったよ
何かぴったりするタンクバックないかね？
SDとASに違いはあるの？誰か教えてよ
レンズだけでないから20万コースか・・・
近々納車なんだけどどうしようか迷ってて。
盗まれるバイクなのかな？アフリカツインって。
CRF1100アフリカツインとCRF1100アフリカツイン′′アドベンチャースポーツ′′のオーナーが, アンドロイドスマートフォンをお持ちのお客様にご利用いただけるよう, ディーラーに新しい機能を搭載します. 明確なビジュアル表示と使いやすい音声コマンドで, Google Mapsナビゲーションやお気に入りの音楽メディア, メッセージアプリにアクセスしやすくなります.
自分も近々納車だけど入らなかったな
ディーラーの保険じゃなくて車両保険でカバーする予定
Honda スマートフォン・ボイスコントロール・システム
へー。バイクとスマホを青歯で繋げるんか、有線じゃなく。
バイク⇔スマホ⇔ヘッドセット
音声で指示を出してスマホが理解して手配すると。
すごい時代になったんだねぇ（ちびまる子風
ちょっと不具合出たから上手く行くのかな？
自分はディーラーの保険に１年間だけ加入した。
任意はチューリッヒに加入してるけど、車両保険では盗難は補償されなかったような。
自分は東京海上の車両保険が非対応だったので、ディーラーが扱っている別の盗難保険に一年加入したけど、今はBsize BOTというGPSを付けてる。冬季でもバッテリーが一ヵ月以上保つバケモノスペックなのに、端末は5,000円の買い切り、月額500円で利用出来て、GPSはかなりの高精度
iPhoneだど、
ヘッドセット⇔Bluetooth⇔バイク⇔有線⇔スマホ
「ホンダ スマートフォン ボイス コントロール システム（HSVCS）」の方は
スマホ直接触らなくてよくなるリモコンだな
糞
バイクは法人契約で会社のフリートに入れたからそれに盗難も入ってる
盗難された時の補償額はディーラーのが全然高い
最近のは違うのかな
これ海外ではもうアプデ配信してんじゃん
日本はおせーな、おま国
これって日本でも使えるのかな？
日本語対応してないから日本配信してないだけ？
これ、試してきたけどアップデート選んでもUSB認識しなかった。
国内は来月下旬から配信で、
アプリで落として自分で作業するとの事。
GJ！！！
情報どうもです。
先月末にHONDA公式からメールで問い合わせしたんだけど、未定って返事だった
その質問ちょいちょい来るけど、盗もうとすてんの？
ちなみにリコールは実施済み。
2016だけど、暖気後に微速で加減速すると、たまにエンストしそうになることがある。
少し吹かして何とかやり過ごす。
一回エンスト経験すると、発進のたびにまた止まるんじゃないかって疑心暗鬼。
いいバイクだと思って買ったんだけどなー
低速時エンスト減少が起きるようになった・・
ええ、それで家の前で一度倒しましたとも
俺のは全くならないけど、ドリームの店長に聞いたら、
電制スロットルの発進時や低速Uターンでその現象が起こっている報告がいくつかあるそうなので、
補償期間内だからドリームに相談してみたら？
CBR250RRと黄金翼にも似た症状が一部出てるみたいよ？
電制は技術的にまだまだかねぇ？
当たりの個体引いて羨ましいよ
ドリームには何回かこの件で預けてて、対応はしてくれるんだけど根本的な原因はわかんないみたい
GlみたいにECUのアップデートやってくんないかなー
俺も何回か見てもらったけど、同じく根本原因は不明
まあ、アイドリングが安定してない走り始めにたまに出るだけなんで、暖気をしっかりしてる
うーん、何だろね？
低速時に多めにスロットル開けてみるとか何か解決方法無いかね？
せっかく買ったのに気分良くないよね。
スロットルの交換とかしてくれんかね？
話しは変わるけど来月18日から下側のモニターのサービスキャンペーン的な事をやるそうなので、(仕様変更で点検交換みたいなのをやるそう)
スロットルも交換してくれないかな？
見て貰ったのはエンジンかからない、かけると変速表示がーーになるという現象だった
結果、バッテリーが弱ってるという原因だった
Twitterに下部モニターがバグってる画像があったから、その件だろうね
リコールやらサービスキャンペーンやら忙しいバイクだな笑
モニターでドリームで話を聞いたら、
交換すると走行距離がリセットされるかも…との事。
何だかな。
鍵にICチップ入っててイモビライザー効くから
最近の大型はあんま盗まれないね
ttps://youtu.be/KD9iV1FAp1A
10～20年まえのやつのほうが捌きやいから
二輪四輪問わず狙われてるんじゃない？
ttps://youtu.be/_GE7eAz_NDs
電サスとフォグランプの表示がなくなり電サス機能しなくなりますよん
第一号は日本車だと思ったが、次のアフリカツインのアドベンチャースポーツにも採用しそう
採用されたら即注文
サスに関してはサス屋に特注すればええやないすか。
貴方の熱い疾走りに対応したサスセッティングも叶えてくれますよ。
他のデジタル物に関しては同意で、どうせ色褪せていくものだから
最初から付けなくてもいいっす。
長年乗ろうとした時、メーターの再生不能の可能性大、流用できない可能性も考えておかないと。
でも液晶アウト
でもESだけは体験したいと思って契約しました。
電サスが何年ちゃんと使えるか、ですね。
200万もするのにメットホルダー無いのにビックリ。笑
ペイントで5万かけてるのもあって収納袋に入れて持ち歩いてる。
取り付け場所が結構内側だからリングに掛けづらいし、
プレートで延長しているけど、タンデムステップにメット側面が当たって傷になった。
ミラーに掛けたくないしなぁ。
リアシート下。
電サスと大型液晶がレスにできるならその分だけ安くなるのあたりまえじゃないかな
良いバイクが少しでも安くなるなら大歓迎だがどうでも良い法則でマウント取ろうとするなんとも器の小さな男に邪魔されるのは残念だよな
チョット待って欲しい。
電サスはかなり優秀かつ有望なのは今年のダカールで証明済。
現代技術での大型液晶こそ要らない。
タッチパネル感度含む耐候性に問題があるだろうし表示の色褪せもあるだろう。
オリジナルに拘るなら新品部品がある内にメーターASS'Yを手元に置いておくべき。
いっそのことユーザーが準備したタブレット端末を置くスペースを準備してくれたらいい。
走行距離、次期オイル交換表示などの情報をバイクに持たせて
表示をタブレット端末にさせる。何だったらスマホでもいい。
ダカール優勝の車両も電サス積んでるの？
そのとおりで電サスは優秀だけどまだ有望だからレスオプションで選択できれば嬉しい
考え方は人それぞれだけどこれ以上フロントヘビーになるのは勘弁してほしい
今年から電サスとの記事。
ダカール公式のバイクの動画にあったワークスCRF450Rallyの動きが異様だった。
前後サスは激しい上下動だがドライバーのヘルメットに上下動が無い。
砂地で加速している（様に見えた）最中に後ろ側が上がり前が下がる動き。
電サスが状況を鑑みたコントロールができるようになったようだ。
ダカールのワンデイレースくらいなら故障しないとか、しても何とかなるまでまとまって来たのではないかと。
何にせよ開発販売がショーワなので、そう遠くない時期に各アドベンチャーに搭載されることになるでしょうな。
>>781
「前が重くなるのは欠点」と、あるいは「電サスではない」を受け入れる層がどれだけいるか。
俺だったら電サスはオークションで捌いて、どこぞのサス購入代金に充てますけどね。
> サスに関してはサス屋に特注すればええやないすか。
> 貴方の熱い疾走りに対応したサスセッティングも叶えてくれますよ。
には完全同意。セッティングも高いレベルで決めておかないと。
話変わりますが、アクスルシャフト軽量化、これを言うあなたにならオススメしていいかも。
車検切れで2016から乗り換え考えてますけどレスオプなさそうだからそのままかテネレあたりでもう少し考えます。色々ご教示ありがとうございました。
レスオプションとか考えなくていいのでは？
フロントパイプとエンジンガード、両方付けている人もいれば片方だけの人もいますよね。
もちろん付けてない人もいらっしゃる。
エンジンガードの方は純正を付けようと思ってますが他にお勧めややめとけ的なご意見、アドバイスいただけませんでしょうか。
用途にもよるんだろうけど、
林道とかにバリバリ入らないで、
旅ツーリングがメインなら、
エンジンガードは無くてもいいんじゃない？
小さい割に3万5千円もするし。
フロントパイプのみで立ちゴケ程度ならカバーできるから
俺はフロントのみだよ。
カウルも守れるしフォグランプも付けられるからね。
ありがとうございます。
そうなんですね、立ちゴケの可能性が一番高いので参考にさせていただきます。
林道も行きたいですが舗装されてしまったので遠出しなくては、、、
って遠出もイケるバイクでしたね。
yahooカーナビ使える？
AndroidAuto有効にするかどうかの画面が高速で切り替わって接続まで行けなかった
明日、昼休みにでもゆっくりやってみる
高速で切り替わるて
選択させる気ないやん
タッチパネルの反応悪いから、全然選べなかったｗ
今日の昼は一旦接続できたけど、帰宅時はAndroidAuto対応のスマホが無いって表示で
どう触っても反応しなかった。
スマホの方再インストールとかも試したけど駄目だったので、今度ドリームに問合せしてみるよ
あー、全然駄目ってことだね
夢もアプデは自己責任とかで対応しないんじゃないの
アップデートのページに
※ご質問やご不明点などがこざいましたら、Honda Dreamへお問い合わせください。
ってあったんで一応聞いてみようかと
代車にCB1300SBのSPを借りれるぜ。
Android Autoはメーカーごとに仕様が断片化していることと、車体とUSBケーブルの相性がかなり出るよ。これは四輪のインフォテインメントシステムも一緒。
まずはUSBケーブルを高品質な物に変える事をお勧めする。
Apple Carplayは本体の仕様がある程度揃っているからまだマシなんだが…
スマホはpixel5なんでAndroidautとは相性はいいはずなんでしょうけどね
ケーブルは考えてませんでした。高品質なケーブル買って試してみます
ああ、android auto以外にもアプデされてるからサポートあるのか
でも夢ではインストールについてしかサポートできないかもな
しかし、youtubeで検索してもろくな動画上がってないな
18、19がやはり完成型だな
もっとアプデについてレビューあればいいのにな
21年モデルは日本で売らないの確定してるよ
USB2.0、3A充電対応というケーブルを買って試したところ、今まで何だったのかってくらい簡単につながりました。
AndroidAutoは音楽非対応とのことでしたが、Bluetooth接続の方で聞くことはできたので個人的には問題ないですね。
Android Auto内のYoutubeMusicなどから音楽は聞けない感じなんですか？
YoutubeMusicは今まで使ってなかったから試していませんでした
またテストしてみます
デイタイムライトにHSVCS装備
次のアフも同様装備になって、HSVCSならスマホはbluetooth接続になるんかな
Googlemapとかホーム画面はちゃんと表示されるんですけど音がインカムに飛んで来ない状態です Googlemusic以外でもいいんですけどマップの案内の音声とかアプリの音聞こえます？
797だけど解決したのなら何より
>Honda RoadSyncは、Honda Smartphone Voice Control systemを搭載した一部のHonda車両向けのコンパニオンアプリです。
Honda RoadSync
なんかアプリがダメダメっぽい。
マップの音声や、裏で起動させてた音楽アプリの音声は普通に聞こえてましたよ
アフツイの標準タイヤってAX41T?とかいうのじゃなかったっけ スタンダードは違うのかな
ランダムらしい
頻繁なストップ&ゴーで動作が間に合わないとか
期待はずれだな
今度出るハーレーのアドベンチャーパンアメリカはシートの高さを自動調節するアダプティブライドハイト（ARH）を標準装備してるね
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20210308-00226356/
SHOWAの技術がベースって
それで今年実用化か！？って期待してたのに、今年出ねーじゃん
ESまで出しておきながら何トロトロやってんだか
まあハーレーなんて故障して当たり前なんだろうけど
原因はインカムがスマホとアフリカツイン2つにBluetoothでつながってるせいでした。問題なく音でてました
無事に使えたようで何よりです
もう少し、対応アプリが増えるといいですね
現状の200万のバイクを買う人がその程度で諦めるもんか
ネオテック2使いでアフリカツインに乗り換えたのでどれにしようかと。
SRL2がスマートで良さげですが上位機種が気になります。
価格的には使えればそこまででなくてもいい気もしますね。
去年同額の車を買ったけど何も躊躇なかったのにな
B+comは思いっきり事故ってメットのB+com装着側ヤスリがけして、
デザインプレートも吹っ飛んだけど平気で稼働してたからその後もB+com使ってるわ
バイク愛が足りないな
hightflex搭載して高額化するなら、搭載しないでいいや
車が買えるような価格にするのはゴールドウィングみたいな変態バイクだけにして欲しい
CB1300もアフリカツインも。
車という実用品と比べてはいけない
tenere700の対抗馬となるような、650～800cc程度のアフリカツインの弟分を出して欲しい
電制も最低限でいい
渋滞込みで軽く200kmほど走ってきました。
お尻は痛くなりませんでしたがシートの角で内腿の付け根が痛くなりました。
こんなもんですか？
それはないな
体型のせいだろう
ズバリ！メタボです！
そっかー！
スタンダードは見た目がダサ過ぎてダメだわ
在庫あればだけどまだ買えるぞ
自分もついこなだタイプS納車したよ
そんなことはないと思うけど
まあ、どのモデルがいいと思うかは人それぞれではあるが
アンカー間違えた
>>854への回答でした
林道でもロングサスのストロークを使いきれる気もしないし。
短足のオフ系アドベンチャーとか酷い見た目で毛嫌い
するよマジで
こっちだって暇じゃねーんだよ！
2016年型だけど！
更にサービス受付時間も固定で昼休憩中は1時間停止してやがる。
そんでこんだけリコールに時間取らせるとかふざけるなよ！
休日休憩返上して対応しろ！
もっともだ
俺のは対象外ってドリームで言われたけど、
改めて対象になったのかな？
2月のリコールと同内容で対象拡大なんだね
信頼性なくなるな
不具合なら治しておきたいんだけど、ABSのリコールしか見つけられなかったわあ
俺も近所のドリーム店に直接聞いてみたんだけど、
「下のモニターにトラブルが出たら(主に文字化けらしい)」
新しい品番のモニターに無償で交換してみる話しで、
現状トラブルが無ければ「一応様子見」って事みたいよ？
不具合出たら交換は当然だけど、それってキャンペーンって呼べるのかねぇ？
各地のドリーム店の方針もあるんだろうけど、リコールなんじゃないのかな？
なるほど
今の所問題ないから大丈夫として、先々文字化け怒ったら交換してくれるんですかね？
正式な発表が出るまで様子見ですね
そうだろうねぇ、下のモニターで制御しているからね。
そもそも壊れたとしても、
使い方が悪いとかじゃないもんね。
あれば便利だけど無くても走りに影響しない全く困らないものは省いてほしい。
モニタとかスマホやタブレットみたいに高度化せず別にシンプルでいいんだけどね。
ケチって使えんサプライヤー、夢店を下僕にしているから
外れ引いた客が訴えても知らぬ存ぜぬをマニュアルしているみたいだし
お客様のそれに伴う手間暇なんて何とも思ってないかと。
大体考えれば上下に同じ内容のメーターなんて居るのか？
エンジンカバーの油漏れるところから配線出すか普通？
壊れる前提の物を世に出したってオラ知らぬらが今のHONDAだね。
前の最終型あたりは良かった
軽くて値段が安いMTにしようかと思ってる。
GSとかは乗り出し250万越えてくるから現行の200万位というのは仕方ないのかな
オプション無しのしけたバイク乗るなら別よ
下のメーター交換したけど直らなかった
たぶんメインモニターも交換かな？
どうしたHONDA
ホンダの平常運転です
DCT先輩 気を付けていることなど
教えてください
嫌じゃボケ
去れや
低速Uターンには気を付けろ！
停止時は、ブレーキだけじゃなくシフトダウンも適宜使え！
走行モードはシチュエーションによって積極的に使い分けろ！
でも慣れてきた頃が危ないっていうから気を引き締める。
腹も引き締めたい。
シフトダウンは使ったことない
走行モードは898の言うとおり
>>900
ありがとーー 参考にします。
DCT 半クラ かぁ 精進します。
二度目のオイル漏れ保証修理完了。
ジェネレーターとクランクケースを交換してきた。もう三度目のオイル漏れはしないでくれよ
意外と高くつく
維持費意外とかかるかなぁ
ttps://www.youtube.com/watch?v=hAVTtVhK6O0
ウィンカー出さずに車線変更＆本線合流＆車線変更した時点でブラウザそっ閉じ
同じ国に住んでるとは思えん
交換してもダメなのか？
https://youtu.be/n4EZpw0q__w
そんなの知らん
有益な情報だと思って貼っただけですよ
コイツ、オーナーでもないのに何言ってんだ
自分が低評価だろ
おまけに下手過ぎだし吹かす意味がわからん
170無いから足つきは知らん
シート高850なら、片足かかと着くから大丈夫
1100のmtタイプs乗ってるしメーターの不具合もオイル漏れも無いし
動画の低評価押すのなんて動画見た人の自由だろ？
コイツに低評価するのも
エアプ扱いするのも自由だな
明確な見分け方ってある？最低地上高の高さとか？
Sを一目で見分けられない腐った目なん？
両車並べてみるまでもなく全く違うルックスですけど
標準車レンタルして1日乗った後にタイプs買ったんだけど目が腐ってるのか見慣れたのか分からんがほんとにタイプs買ったのか疑問に思ったから明確な判断基準あるのかと思って
1000Lレンタルしたんじゃね？
シート高はSと変わらん
無理だよ、無い。
怖いわお前
わりとマジで理解不能
設定でライダーのプリロードを10と15にして試したけど標準と変わらない足つきなんだよね
実はドリームにオプション類のお金払ってても抜けてたのが多すぎて正直信用できないから車両まで疑心暗鬼になってる
なにそれ酷いな
メジャーでシート高測ってみればいいじゃん
ノーマルとSの違いはシート高だけだよ
或いは他の店行って跨がってみるか
形式もフレーム番号も共通
パーツリスト公開されてんだから確認してみ
画像貼るだけで見分け付くのにそれすらしない時点でお分かりでしょう？
停車時のフロントサスのインナーチューブの露出量を見れば決定的に違う
Sと短足サスが見比べられないとかありえん
確かに
こういう下らない争いが無いからその辺は快適
ほんとに煽りじゃないんだよ
なんか申し訳なかった
至れり尽くせりでライディング技術もなんもないひとでも普通にどこでも走れちゃう
取り回しが億劫過ぎるわ
過去書いた事なので詳細は書かないが、
車検に出したら連絡無しで片バンクOHして70万超え請求が来たでござる。
長距離を延々と走るならgsだって行き付けのバイク店店主が行ってたな
ＧＳじゃないけど相模原曰くR nineTなんてカスタムしてナンボのバイクでしょって某モトブログで見た
スクランブラーねぇ。ふーん。素性は俺好み。
GSをロード向けにしました感はコレでいいんだよ感に通じていて魅力。
> カスタムしてナンボのバイクでしょ
罠だ。BMWモト純正のを買えってことですわこんなんｗｗ
何すか この価格は。https://imgur.com/a/iJQ4cpB
まず保証がホンダは新車買った時点で3年あるけど、BMWは2年しかなくて、延長保証で1年追加の3年にするのに3万円以上した記憶がある。
マニュアル購入予定です
違いが全然分かりません…
それだけなら大した違いないじゃん
無料と3万円以上の差があるじゃん。
1100ならオートクルーズがあって、かなり重宝してる
カープレイ使わなくてもBluetoothで繋げば携帯ポケットに入れてても電話と音楽聴けるから便利
ちょっと待って、どゆこと？
インカム無くてもスマホをBluetooth接続したらスピーカーから聴けるってこと？
説明が悪かったけど、最初の設定でインカムとバイクをBluetoothで繋いで携帯とバイクをBluetoothで繋ぐと次から乗る時インカムの電源入れてバイクのエンジンかければ勝手に繋がって手元のスイッチで操作出来るってだけ
スマホとバイクを有線接続しなくても、電話と音楽は、無線を介してバイクから操作できる
BMWは鬼のようにリセールバリューが低い
まだマシなほうやぞBMW
トライアンフやドゥカティなんかヤバいし、KTMなんかだと目も当てられない査定額や
四輪は輸入車ほぼ全車Carplay対応、国産もトヨタ、マツダの標準搭載車載ディスプレイはすべてCarplay対応の現実を見ると無くならんやろ
出始めて20年は経ってるから10年後さらに便利なのできてるかもな
そりゃ便利！
ありがとうございます！
ナビも使えるよ
教習所以外で初めて引き起こししたけどアフリカツイン結構軽くて拍子抜けしたわ
ハーレーも持ってるけどこっちは重心低いせいか？ちと重いわ
うわー愛着なんて吹き飛ぶわ
キズついたらさっさと売っ払いたくなる
最新バイクに買い替えや
軽く感じたのは平地かガソリン入ってなかったんやろ
giviのエンジンガードバッグのおかげでパニアのちょっとした傷だけで済んだけど逆に愛着湧いたよ
乗り換えより増車だな
ガソリンは二つしか減ってなくてキャンプ行くのにフルパニアに80Lのシートバッグ積んでて油断したらあっという間に倒れた
初めて倒したのに冷静にパニアとシートバッグ外して気合い入れて起こしたら軽くてビックリよ
パニアとエンジンガードバックで完全に倒れてなかったからだろうけど
俺も倒したことあるけど、シチュエーションによっては、ちゃんとフロントブレーキ固定で持ち上げないとえらいことになる
防水のやつ。今はいてるブーツが水漏れするようになってしまった……
次スレ
立てろやカスが
楽天モバイル回線は、スレ立て不可。
結局ミリタリーブーツを買ったった
ガエルネ ED-Pro オヌヌメ
流石に試着しないで買えないからほんと苦労する
海外
無印を買った人
みんなの理由が気になる
無印
2016からの乗換で純正クラッシュバーとガードが弱すぎるのを知ってるから。
赤がないから。
タンク容量とカラーとチューブレスリムとコーナーライト。
最大の要因は電サス。
軽くて安いから
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life time: 296日 3時間 28分 5秒
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