【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン/アドベンチャースポーツ.Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本日連絡がありまして、月曜に納車していただけるようになりました
長かったけど、その分可愛がってやろうと思います >>199
そう思うなら買って失敗だよ。
もう少ししたら、少々単機能化した派生モデルが
続々発売予定だから、それまで待つべきだったね。
しかも派生モデルはDCTが軽量化しているという噂もある。 全っ然、現車をご存じない、ショップで数キロ?一日?乗っただけだろ
未来の話なんかあてにならん上に、BMWのあえて調整範囲を簡略化した機体がいかに面白味がないか知らない
メディアや情報でしかモノを知らない、童貞君の見本だな
機能調整範囲が広いのは、やってりゃすぐ慣れるw
新車受け取って、マニュアル眺めてると「げげ」とか思うけど、やってみると敷居は低いよ
もちろん、バイク乗って間もない、ソレが何を調整するか、わかってさえいない人は苦労するだろうけど よしよし
餌おいしいかい?
人語を介するゴミとしてしっかり生きるんだよ? やっぱりここはCRF1000LのようにMTを分けた方がいいよ。 まぁこの展開では
>>200がアスペ扱いされても仕方がない >>200
誰も後悔してねーんじゃねーのか?
バイクなんぞ目的別に複数台持てばよろしい。 色々押すの最初だけだから。
半年後はN-Dボタンしか使わない(ごく稀に同じボタンでSモードへ)
バイク・オートマのセオリー。だってラクしたいからDCT選んだんでしょ? >>208
アフツイ乗ってて、そんなんオマエだけのセオリーだよ
運用上最低限であるDCTだけしか使わんとかww
ダメだなオマエ やっぱりここはCRF1000LのようにMTを分けた方がいいよ。 餌オナ君はさておき
>>200>>208
はアンチDCT荒らし同一とみていいかな もう少しましな呼称で頼むw
吐瀉物って呼んじゃうぞ 最新の技術が使われたDCTとか、
一度は味わってみたいだろ?
HONDAにしか作れないんだし。
多様性こそが進化を促すんだ。
キャブやMTみたいな古い技術も好きだけど、
それしかない業界だと時代から取り残されてしまう。 >>221
お前みたいな吐瀉物を「大」で流すだけだよw キチガイは自己紹介がお得意のご様子
こりゃ救いようが無いわ >>225
オマエみたいな差別的語用でヒトを揶揄するのを社会的な吐瀉物という
実際にメンタル痛めてる人の前で、これを叫べるならやってみろ
救いようがないゴミはオマエのほうだ
社会でそういう語用をする理念もコンジョーもないくせに、匿名掲示板だけでイキってる
オレはそういうゴミはゴミ扱いする、それだけだ 4分で自己紹介文を一生懸命書いてたんだね
ご苦労さん >>227
ははは
反論なく顔真っ赤にして撤退だなwww
吐瀉物らしいなw
オレもこの辺でやめとくわ
汚れるし ごめ
4日間で200kちょっと
マジごめ、アフツイよ >>234
ま?
俺は月曜日にしおかぜラインを走ってきた 「アフリカ」ツインなんだろ?
「シマウマ・ストライプ」とか出せよ
カッコイイに決まってるから キリン柄で頼む
この魅入られた魂に祝福を!
とかいいたい シルバー単色がアフリカ象と呼ばれてるのをお前らは知らない バイク自体には魅力を感じてても
カラーで敬遠してる人はいるだろうな
自分は無印赤に一目惚れしたけどさ 1000Lの黒金乗ってるけどマジですれ違わないなあ
乗ってる人いるのか? 車が自動運転化したら同じ道を走るバイクも自動運転化しないと混乱する
或いはバイク専用レーンを作るか CarPlayでBluetoothを2個しか接続出来ないタイプのインカムで2人と話すと当然CarPlayが使えないんですよ
今時のメッシュ接続のタイプのインカムだったら複数人と会話出来てCarPlayも使えるの?
誰か教えてください いかに乗ってない奴らだけで
ここが普段盛り上がってるか まぁアフツイの話といっても、ビミョーに周辺機器のことだし
メッシュは使ってるメーカーでも最近の機能だし
よく知らん人も多いと思うけど
オレも知らん
ごめんよ(´・ω・`) >>242
自分もそれで困ってる
インカム同士でペアリングすると、CarPlayの音声が入ってこないんだよね
最新のメッシュインカムだとどうなんだろ? >>231
林道ラーツーしてみたんやけどシートバッグに入れてたソトのバーナーのネジが振動で外れてバラけてて焦った(;゚∇゚)やっぱりリュックにせなあかんな >>245
1100L乗ってるけど何か?
じゃあそんなお前に質問だが
1100LのグリップヒーターON/OFFの方法を答えてみてみよ >>249
その通り
今時期グリヒなんか使わないっつーの 言い逃れに必死で乗ってないのバレバレやん
がっかりやわ >>252
あー、しょうがねぇなー
オマエがオーナーと名乗ってるからとやかくいうのを憚ってやってるんだよ
オーナーには優しくしたいからな
ダウンロードできる取説に載ってるアレが何の証左になるのかwww
んなこといってるだけで、アレな御仁な予感満点だ
ちっと考えて発言しろよ
取説にも、メディアのレポにもない、オーナーしかわからん設問なら答えてやるよ 普通のフルフェイスヘルメットで
アフツイ乗る人は少数派? >>254
車両側のUSB差し込み口は縦か横かどっち? いまツーリング中なんだけどクルコンをセットできなくなった! >>259
エンジンかけ直したらなおった!
なんだったんだ >>255
君の要望に沿った
USB差し込み口の向き聞かれてるから
答えてあげて免許乞食さん >>263
あー。。。
ほんっと、おまえらダメダメだな。
このテのウザいやり取りで手を煩わせんなゴミ野郎www
その足りないアレで、まず取説みてみろよ、情弱
P221のイラストに向き書いてるよ
だからググれったんだよ、能無しめ
んなことさえ調べもできねぇゴミがとやかくいってんじゃねぇよ
取説に載ってる内容聞いて意味あんのか、っつってんだ
ヒトをとやかく言う前に、てめぇのダメさ加減をよく識れ
このイラストはオレのAS実車とも相違ない
わかったら人に絡む前にウラ取りくらいしろ 例えばさ。
ウチのはDCTだけど、2000rpmで回転固定してシフトアップするのと、3000rpmで回転固定で6速にシフトアップするの、速度違うんだぜ。
それぞれ、何キロか知ってる?
純正スクリーンは裏側よく汚れる。
スクリーン外すとアレがよく落っこちる。
何で、何が、落ちるか、知ってる?
ぱっと思いつくのはこんなとこかな ごめ
上の設問、一問目。
6速に上がり切るの、何キロか、ねw >>268
粘着すんな
イカれてんのはオマエだっつーのまだわかんねーのかよ
吐瀉物野郎 即刻かつ永久に退去していただきたい
貴方本当に危ないよ >>273
ははははははっ
おいおい、それで合意が形成される可能性や、支持を得られる可能性が生まれるとでも?
オマエ、ヒトをバカにしすぎ、下に見過ぎ
しかも、全てオマエ側の問題をこちらに転嫁してるだけだろwww
リアルでもそんなだから排斥されるんだ愚か者
もっとまともなこと書いてみろよ 1100Lはスクリーン外しても何も落っこちない
落ちるのは1000Lだから旧型乗りですかね
ホンダが公表してるOMで必死にUSBの向き探しに二時間半
グリップヒーターの切り替えはのってなかったかな
おつかれさまでした
煽ってごめんね あんまりキティちゃんイジメるなよ
また発狂しちゃうよ >>275
嘘松
ウェルナット落ちるよ
ウェルナットの咥え位置がなぜか上になっているせいだ
触ったことない童貞は引っ込んでろよw
USBの向きwwwww
オマエは2時間半かける能無しなのかwwww
PDFファイルの検索方法も知らないとか
ゴミすぐるなwww
オレは15秒で見つけたぞwwwww
なぜ調べたかっつーと、掲載がまちがっててその指摘かな?と思ったからだ
ごめんねとか、オマエの頭が悪くてごめんねだろwwwwww >>281
取説に載ってるからそっちを見てね
オレはオマエの先生ではない >>283
明日ドリームいって勉強してきなさい1000 L前期乗り先生 うわー
ついに事実を認めないとかw
知らないことをこの場の言い逃れだけでオチつけるとか、マジひくわー
イカれてるにもほどがある
まぁ、オーナーはすぐわかると思うんで、コイツはスルーするわwww ここの会話の半分以上は、
コイツの相手。
何度もいうが、誰かスレ作る規制規制を受けてない人、
MT専用を作って下さい。 IPアドレス表示にした方がいいな
そうすればコイツをアボーンできる いや、わざわざ相手をしなくていいよ。MT専用とか分割するなんてバカらしいぞ。 >>295
オマエにはアフツイ1100かんけーねーんだから湧いてくんな
粘着うんこ かまってちゃんに餌をやり
独り善がりをオナニー野郎と呼び
差別的語用を旨とするものを吐瀉物野郎と呼び
アフツイをよく知らんくせにとやかく言うゴミを憎む者です かまってちゃん
独り善がり
オナニー野郎
吐瀉物野郎
ゴミ
これ全部ID:Tt0Lup2gの事じゃんね >>300
是非ともID変えずに正面から論証していただきたい
オマエが粘着うんこということは知ってる
いくつもID使いまわしてることも
アフツイに乗ってないこともな
オレの発言のどれかもしくは複数に該当なんだろw
だから粘着してくる
ストーカー気質満点だ
まぁ、たぶん相手してこないだろwwwww
匿名掲示板で、イキるのがいきがいなんだからな >>300
確かになw
さて今日も早速沸いてるな
NGが捗るわ 出たな粘着うんこ2号
すっこんでろ
何もできないゴミめ >>300
ほーらほーら
とっとと出ておいで
今度は誰でくるのかな? そういえばここんとこ童貞とか餌オジ君出て来ないねー
忙しいのかなw コイツはどうかわからんけど、新キャラかな?
わざとやってんだよ
ルアーフィッシングですよ >>309
悪いな
荒らすも何も、スレ主が推奨しているからな
初めっから読み直せ
匿名掲示板だからって逃がさんよ
オマエがこのやりとりにどう決着付けるのかもちゃんと見てるぞ >>309
スルーがどうとか言わせねーぞ
なんか返してこいよ 時間切れ
ざっとこんなとこかな
まぁ、今後の流れとしては300支援、オレをコキおろすコメが短文でいくつかってトコかな?
多分ディベートにはならない
不愉快にならんていどのかまってちゃんはスルー、それ以外は意識的にひっぱたいてきた
アフツイのテキトーコメは許さんがな トノサマ乗りで高速ってどんな気分?
安定感ってあるんですか?
拘束メインならVFRとかCB1300風防付きのがやっぱり良いんでしょうかネ... >>322
拘束メインならSMルーム付きのラブホがいいでしょう 二輪ディライト解禁って、既にディライト対応しているアフは次のマイチェンから適用されんのかな その辺あまり資料もなくて
よくわからないんだけど、法運用規則上、現行のはデイライトではない、ってことなんだよね? 現行国内は敢えてディライトを削除してるんでしょ
だから解禁になったから実用化2023年っていっても、先行して装備できる筈なんだが >>322
タイヤのインチが大きいからかな
安定感はあると思うよ
何よりクルコンが高速で威力を発揮する >>322
トノサマ乗りってのはよくわからんけど、アドスポのスクリーンならVFRやCBボルドールより快適よ、体で風当たるんは二の腕から肩くらい、逆に風当たらなすぎてシールド雲ったらスタンディングせなあかん 昨日はID:Tt0Lup2g
今日はID:1LKwamq8
餌オナとかも全てコレ
ホンダHPのOM必死に熟読してページ数で答えるとか
もうみんなわかってるから大丈夫 またオマエか
今日は仮想の支援部隊は連れてきていないのかい?
オレがこうやってかまってやると、わらわら湧いてくるんだろ?
OM云々で自白してる状態、どうすんだよ能無しwww
ID変え替え粘着したのが無駄になっちゃったよ?
なんで、「みんな」って言葉が出てくんだ?
支持してほしいなら、ちゃんとディベートしてみろよw
どうせ仮想支援部隊に「そうだそうだ!332が正しいぞ!」とか演らせるんだろ?
俺にマトモに正対できない、自分そのもので勝負してみろゴミが
オマエからは腐臭しかしてこない
匿名掲示板でも、わかってくるもんだなw
現時点で判っているのは、オマエが粘着な、何の役にも立たないゴミ野郎だってことだけさ
こんなことやっててもみじめになるだけだ
オレは
オマエと違って、芝居も打たないし、嘘もつかないよ
オマエと違って、皮肉や罵倒でおなかを満たしたりもしない
オマエと違って、アフツイのオーナーだよ
そして、マトモなオトナだよ
まぁ、5ちゃんでこんなことやってる点でアレだけどなwww
相手してほしけりゃ、いくらでもしてやるが
何やっても、オマエはオレには及ばないよ
そろそろ自覚して別に舵を切ったほうがいい
サツイなんかもつんじゃねーぞ? はい、332のエイリアスご登場
まだ何かいうことあるか? >>336
ほら、みてんだろ?
もっといってこいよ >>339
はい、もう一体www
コントロールはNGのハナミズか
くだらないなオマエ
あとは、
1000Lのゴミと
吐瀉物と
童貞とオナヌーか
332の脳内お友だちがディスられてんぞ?
返してこいよこの最底辺め >>332
自演もう終わり?
生ゴミの上、自演続けるモチベーションもねーのか
路上のミミズでもオマエよりコンジョーあるな うんうん、これから300、332絡みを自演ハゲと呼称しようかな でもハゲはやめとく
ハゲ、ってのは取り消してお詫びいたします。
二度といいません。
ごめんなさい
自演××がいいと思うんだけど、はてどうしたものか >>336
スルーしないからこうなる
荒らしにかまうやつも同罪
荒らしが一番辛いのは無視されること
問われているのはみなさんのスルー耐性 >>346
この版みててまだわからないのか
今回のこの自演ゴミは拒絶されるのがとにかく怖い
もうひとつ
この自演が活躍するとまともな発言者が激減する
346が自演ゴミのショートカットでないなら一回自演ゴミを叩いてみていいと思う
君の発言は見方によっては自演ゴミを擁護、許容しているようにも見える ちなみに346のコメがこれで終われば、
自演ゴミと同一の可能性高いと思うね スレの緊急事態宣言発令だな
手洗いうがいだけでなく
NGとスルーも必須 >>347
俺が>>313と>>336だけど、強く言い過ぎたかもしれん。
あなたが1100Lの味方してくれるのはとても嬉しいと思ってるし、心強いと思ってるよ。
でも誹謗中傷が飛び交ってるやり取りを見ててもあまり気分は良くないだろ?
あなたが伝えたいことはすごくよく伝わったし、一度休戦したらどうだろうか?
>>346が言うように、煽りはレスポンスを楽しんでやっていることだから、あなたがスルーすることで解決できるかもしれないぞ。 >>352
ふむふむ
了解
タネあかししとく
あの粘着と他者の見分け方は、自己擁護が入っていると同時に他者尊重が入っていないという点
オレに誤爆があったのは、素直に謝罪する 今日も荒ぶってんな2LR
ブーメランとはこういうことだっていうお手本
勉強になったぜありがとう みなさん最初のタイヤ交換でどのタイヤにしましたか? 俺も気になる
1000Lでチューブタイヤなんだけど
純正のA41からどれにしようか悩むわ
やすさと見た目でシンコータイヤにしようかななんて思ってるけど シンコーっていい噂聞かないな
韓国系の企業らしいけど 新車から三千キロで五分山ぐらいまで
減った、大型アドベンチャーってこんなもん? >>361
9000qでサイン出て純正前後交換しました、オフは500q程だけで後はオン使用です 7000kmくらいでフロントタイヤだけアナキーアドベンチャーに変えた。
10000kmになってリアタイヤがスリップサイン出てきたから今度交換してもらうつもり。
ミシュランは長持ちするけど、オフについては純正のブリジストンの方が良いかもしれない。
>>362
オフ500kmって、相当走ってますね。 チンコタイヤ否定されたけど
今日は発狂せず乗り切れたね
がんばったね
明日もがんばろう アナキーアドベンチャーは格好いいよな
しかしオフは全く走らんしなぁ >>367
アナキーアドベンチャーはオンよりのタイヤだから良いと思うよ。
アナキーワイルドがオフ向けタイヤ 連投してたその人だけど糖質が重症化して入院したらしい おーなんかスッキリしてんな
BMWっぽさがマシマシ なんでライトの下は黒なんだよ
しょうもないことやってないで、さっさとキャリアとスクリーンなんとかしろよ 無印はトリコロール一色だけかな。アドスポはどうなるんだろう >>363
県外自粛期間中月2〜3ペースで近場の林道へあちこちソロで行ってました、長いと40キロ以上あるのもあったり なんでキャンディープロミネンスレッド無くなったの… 無印はグランプリレッドに加えてトリコとマットブラックが追加なんだな
充実させてきたな ディライト、android autoに対応するのかも気になるな >>378
県内にロングダートがあるんですね。うらやましい……。うちの県は長くても3キロ程度……。 >>384
有り難いことです、ちゃんと調べてみたらダートのみで29キロ、舗装箇所含めると約50キロだそうです アフリカツインのタイヤ交換でタイヤの注文してきた。アナキーアドベンチャー、リアだけのタイヤ台が31000円くらい。
ちなみに純正ブリジストンAX41Tだと41000円くらいと、なかなかお高いのでやめました……。 え?一年で12000kmで前輪だけ変えたけど、そんなんで経年変化とか気にするの? >>388
>>390
いつものお方かな
落ち着け ほんとにアフリカツイン乗り?
前が減っても後輪はかなり溝あるよ
同時に変えるなんてもったいなすぎる 普通に前後で違うタイヤ履くのが嫌なんだわ
溝残ってたって大抵の人は前後同時に交換するで 一般的な量販店なら前後セットで割安
になるけどね
ドリーム店でしかもオフ系タイヤだと
かなり割高になるイメージ バイクなんて前後タイヤのバランスが大事なのに、前後でグリップに差があるとか嫌だわ 大型乗るならブレーキとタイヤにはお金かけないと駄目だね。タイヤは溝とか関係なく同時交換がデフォ。 >>386
自分も純正高かったのでAX41にしたんですが、換えた後にアドベンチャーがライフ長いって聞きました >>387
フロントがあっという間に無くなって先に変えてたから。
リアはその時5部山くらいあった気がするけど、実際には割りとすぐに減っちゃったけども。
両方同時に交換なんて贅沢できません。
グリップの差って多分事実上ないね。ステップ、と言うか爪先をすれるし、それ以上は求めてないし。 >>398
別のアドベンチャーバイクだけど、モデルチェンジ前のアナキー3が1万5000km A41が1万キロちょっとでしたね。
オフロードはAX41 オンロードの剛性感はアナキーが上だったと思います。 これいいね
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=6&id=stand%2Fc5010&fbclid=IwAR3pmKnKrX44ZlIT1Cj9yTHCKio3kg_V02kmg2FaNkd9bPoCMZgz9cx5EFw >>404
前後で、工賃処分料込みで\51000でした >>404
Dreamは工賃ヤバイですねぇ( ;∀;) 車で15万円かかった俺から見りゃ5万円は安く感じるけどな >>405
参考になりました
ありがとうございます!
めちゃ高いですねw 俺の車だと前後交換で40万は行くから15万で済んでいいな >>407
でもAX41はせいぜい5000kmで坊主なんだぜ。
俺なら下手すりゃ1カ月で交換だ。 餌オナ君、一生懸命キャラ変してるつもりだがバレバレで誰も相手してくれへん 寿命が長いそこそこオフロード走れるタイヤ無いかな? DUNLOPのトレイルマックスは
どうなんでしょう?
履いてる人少なくてインプレ無いのよね ミックスツアーってやつ?
自分も気になってるんだけど情報ないよね
確か400Xの純正指定だったと思うけど 400Xでよければ。
100%オンロードで、スリップサインまで1セット目15000キロ、2セット目1万キロだったよ。
2セット目の寿命が短かった理由はよく分かりません。
乗り方が変わったのかな? 400Xでそれだと車重もパワーも大きい
アフツイなら7〜8千ぐらいか?
でもDUNLOPは安いから選択肢には
入るよね 1100L乗ってる人でもうタイヤの寿命きた人おるんかな >>417
>>398です、すぐ上でその話をしてました キャンプに持ってった沢庵をタンクバッグと間違えて入れたんだろ KIRIMIちゃん、アドベンチャースポーツの持病みたいだぞw 過給器付アフリカツインとかほんとに発売されるんだろうか… carplay起動するのにすごい時間かかるんだけど
(イグニッションONしてから1分近く)
みんな同じ? 始動時のメーター警告表示の長さもなんとかならんかあれ >>438
自分もアンドロイドなんだけど
アフリカのために通信専用のアイホン買ったよ >>441
あなたスマホが出た頃も同じこと言ってたでしょw >>443
試してみたければそうするしかないですかね 自分は新品買ったけど、中古の7か8あたりを格安回線新規込みで買えばかなり安く買えるよ。すぐ解約してデータのみの格安simにかえちゃえばいい 次のスマホはアンドロイドやめて、アフリカツインのためにiPhoneにしようかな…… アンドロイドはOS云々より他メーカー多機種すぎてサポートだの検証がめんどいからね。
ホンダも億劫になるわ。
国産機種はアプデすぐ打ち切るし。 やはり電子デバイス満載の2020モデルより18、19が良いな ヒーテック繋いでる人いる?
やっぱりバッテリー直になるのかな >>451
e-heat使ってます
CB750に乗ってた時はバッ直
バッテリー端子付近にスペースないから夢店に相談したけど「無理」「バイク屋に相談して下さい」
全国展開しているバイク屋で、リヤシート下にある端子から取り出して貰った
綺麗に収まってる CRF800L(中型アフリカツイン)の話は
余り進んでないのかな? carplayでヤフーナビが全然使えない!!
案内表示がパラパラ漫画になっちゃうし、
操作してるとすぐフリーズする。
皆さんちゃんと使えてますか >>455
カープレイの繋ぎ方がよく分からない。iPhoneと繋いだけどカープレイが使えない。誰か教えて >>456
インカムとバイクをペアリングしないとダメだよ carplay使ってるひとに質問。
左ハンドルについてる操作装置使えるなら
スマホ画面そのまま見てた方がいいと思うのだが
アフリカツインのTFTにナビとか映した方がいい場合ってどんな時。
結局近くにスマホはあるんでしょ? >>451
リチウムイオンバッテリにバッ直はあまり良くないそうでドリームに頼むと断られます、やるなら自己責任でってことになっちゃいますね Carplay使ってないけど、スマホハンドルマウントより視線移動少なくて良いからでは?
自分はハンドルマウントのスマホでナビ使ってるけど、やっぱり低いしちょっと見難いかな
メーター上にマウントしてるんだったらその方がいいだろうね >>462
視線の問題ではないだろ。
マウントの仕方でどうにでもなるから
お好きにどうぞ。
起動も遅そうだし、使っている人どう? >>457
乙
ってビーコムとか持ってないですけど
ホンダさんダメじゃん 二輪かんでタイヤ交換しようとしたら、スポークホイールはバランス調整できないとか書いてあるんだけど、バランス調整必要? いらんかあ
タイヤ装着後、ディーラーで整備時に調整してくれればいいんだがなあ >>452
リアシート下から電源とれるのか
そういうの詳しくないけど
店に頼まないと厳しいかな CarPlay使っている人、ペアリングの順番について教えて下さい。
最初にインカムとアフリカツインをペアリングするのでしょうか?
その際のプロファイルはHFPでしょうか。
その後、さらにアフリカツインとiphoneをペアリングするのでしょうか。
その場合のプロファイルはA2DPでしょうか。
宜しくお願いします。 >>469
CaePlayはUSBケーブル接続じゃないと機能しないよ
なのでプロファイルは使わない
アフリカツインとインカムはA2DP,HFP両方
タンデム用も追加接続できる
順番はどうでもいいよ。両方接続されたらCarPlayが起動
アフリカツインとiPhoneをBT接続もできるけど、CarPlayは使えない
詳しくはオーナーズマニュアル見てください >>471
YouTubeにも繋ぎ方の動画が上がっている。その人はインカムじゃなくてBluetoothレシーバーと繋げてカープレイを起動している とっとと出せ
ttps://response.jp/article/2020/10/26/339708.html >>474
ホビット族のためにそんな高価なサスおごる必要ねえわ
チビはアフツイは諦めろ http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=51459
海外バイク雑誌の記事。
直噴とスーパーチャージャーになるのではとのこと。
水冷二気筒1100ccエンジンに加給する理由はカッケーからだよな。 >>477
これはアフのエンジンを使って他の車種でってことだろう デンソーのリコールもそうだけど、樹脂インペラの不良多過ぎ Sの方のCRF1100欲しいんだけどもう買えないんだよね?
来春に新カラーで出る噂だけど次のマイチェンまで待った方がいいだろうか 借りたのがたまたまダメだったのか、
純正のLighitningケーブル使っても、
ipohen12proを最初認識してもすぐ見失い、
全く使い物にならなかった。
でも、繋がっている間ちょっとcarplay使ってみたけど
ナビはスマホそのまま使って十分だね。
連携するメリットあまり感じなかった。 >>483
iphoneのことだとわからないお前のバカさにみんな呆れてるよ。 >>484
クイズかよw
hとoだけならまだしもnとeまで入れ換えてどう読めと >>482
スマホとインカムのペアリングを切らないとダメだよ >>482
アイポーへンとかいう中華模造品なんか買うからだよ
iPhoneを買い直せ 大気温度計の表示が、実気温より5℃くらい高く表示されてしまうんだけど、調整できないのかな?
みんなはどう? >>491
ほぼプラス2℃表示
出来ることなら直して欲しい 金曜に納車された。とりあえず土日で1000km走ったけれどもVFR1200Xからの乗り換えだからくっそ軽く感じる。 >>491
自分も実際よりプラス5度位なのでそういうもんだと思って見てます 1000Lも気温表示高めで
新型で改善されているの期待したが
変わらず高めの表示だね 気持ちだけでも暖かくなってほしいホンダの心意気
なお夏 そうなの?
週末に箱根山頂で7度と表示されていたけど、
本当あ5度だったの?
凍死するかと(ちょっと大袈裟だけど)思った。 いつも経過時間表示してるから気温気にしてなかったわ CRF250L/RALLYの新型も無印(実はLD)と足長Sの2通りになるようだな
こっちみたいに騒がれてからSを出すんじゃなくて
最初からSを出したあたり、ホンダも学習したようだな ハイトフレックスで解決するんだから、とっとと出せばいいのに >>499
売れ筋はLDで大多数のお客に余計な気を使わさないホンダグッジョブ。Sを買ったお客はより満足?するだろうし 来年16モデルの車検だけど、ホンダは奇形のLDしか売らないから他社に乗り換える予定 >>500
1100に試験装着した記事見ました、足着きながらのUターン時も考慮してオンロードだと動き出してから30秒オフロードだと10秒で車高が元に戻るそうですが、その辺も調整がきくと良いですね 意図せずガレ場に突入してしまった。立ちゴケ1回。デカイ石を乗り越えられず、地形的にスタンドも立てられないからアフリカツインを道の脇にたてかけて石を除去したり。なんやかんや通過できてアフリカツインってオフ車なんだなって実感した。
セローとかなら慣れてる人なら問題ないガレ場だけど、アフリカは重いしホイールベースも長いから、どうしても直線的なルートを選んじゃうんだよな。 >>508
その状況で「オフ車なんだなあ」と実感できるというとこが意味わからない 感覚的なことだが俺には判る。
ガレ場に400ccロード車セパハンで入ってしまってどうにもならなくなったことがある。
押しても引いても動かない方向転換さえできない絶望感。カウルフォークスイングアーム傷だらけ。
30分くらい格闘してなんとか脱出した。
ガタイがでかくてもハンドル位置が押すのにも適した位置にあるだけで大助かり。 >>509
オンロードバイクなら無事に通過するのは無理。オフ車並の高い地上高や長いサス大径ホイールの恩恵と思った。 >>510
昔はオンロードバイクで林道行ってたから、その絶望は理解できるぞー。自分はサイドスタンドセンサーを壊してエンジンがかからなくなった。 今のスタンダードアフは完全に失敗してると思うんだよな
今に至って一台も走ってるの見たことないし、展示もされていない
正直売れてないだろ
やっぱアフはツーリングメインなのに、ショートスクリーンで調整できない、
リアキャリアが無いとか、これだけでも改善すればツーリングに使えるから
アドスポとどっちにするか悩むこともできるのにな
正直アドスポでビッグタンクとか、日本では重くなるだけで不必要なんだよ >>514
俺はスタンダードだけど、キャリアもスクリーンもオプションで付けれるし、付けてもアドスポより安いし軽いから良いことしかないも思っているけどな……。
でも自分以外のスタンダードは見たことないから、皆が重さよりも豪華さを優先した結果だと思ってる キャリアもスクリーンも社外品でしょ
スクリーンはアドスポみたいな調整できないし
せめて純正オプションあればなあ
ちなみに先日貼った2021年モデル、国内では出さない気なのかな
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/?from=RSS いや、キャリアは純正でアドスポと同じものが付くぞ。三点パニアもアドスポと同じだ。
スクリーンは純正オプションのロングがある。調整は効かないけどな。 やっぱりスタンダードは不人気なのか?両方とも試乗してスタンダードにしたオレみたいなのは少数派なのはさびしいわ。乗って楽しいのはスタンダードだと思うんだけどなぁ。 ホンダってもはやヨーロッパのメーカーみたいだな。
おこぼれだけが日本に入ってくる感じ。 リアキャリア純正あるの?
ここには出てないけど
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1100L/
まあ、着けようと思えばキャリアもスクリーンもアドスポのを流用できるのかな アドスポはちょくちょくすれ違うけど見た事ないな
どれくらいの割合なのかな?
知っている人いたら教えてよ 私は<s>に乗ってます。
私の買ったお店では、先月末まではスタンダードは一台も売ったことが無いって言ってました。
アドスポも、販売分はすべてESだったって言ってましたね。 >>520
本当だ。単品で買えないのかな。
アルミトップケースを付けるために リアキャリア&キャリアブラケットキット(08L88-MKS-E00ZA )
が必要になるんで、リアキャリアが付くことになるんだわ。
自分はトップケースとセットでこれが付いてる。
>>522
自分は<S>です。林道を走るためにアフリカツインを買ったからね。 俺はスタンダードMT<S>
純正リアキャリア買ったけどシートバッグで事足りてて結局付けてないわ
自分以外の新型スタンダードは1台だけ見かけたな
なんだかんだワンタンクで450kmくらいは走れるし、軽いし選んで良かったと思ってる 自分もアドスポですES.DCT.〈S〉
このスレでは結構〈S〉乗り多いいですね >チタン&カーボンファイバーを採用したArrow製のサイレンサー
うううーむ確かに。
色は自家塗装できるのでどうでも。 とっくの昔にコンセプトあったのにな
こういう冒険しないで同じ色ばっか出すのが日本メーカーか
https://youtu.be/Atj-HYwrdH4 <s>
なるべく身軽にビッグオフを走らせてみたかったから お金持ちyoutuberであられるH&bike氏のアフツイ、修理完了したんだな
納車3日目で事故してて可哀想だったけど オイル漏れで入院になってしまった……。保証でなおるけど、現行車のホンダが半年で漏れるとは レブルか。エンジン特性的にかなり良い組み合わせだと思う アフツイのDCTだと高速の巡航中はエンストしそうな低回転でパルス感たっぷりにトルクまかせでバイクを進ませるところがハーレーみたいって感じるし、レブルのエンジンには最適だと思う >>545
ハーレー乗ったことないでしょ
アフツイのパルスとかしょぼすぎ >>546
ハーレーのはパルスとかじゃなく雑な振動だろが >>547
そうとも言える
ホンダの上品なパルスはハーレーのそれとは全く違うから アフの並列二気筒って回すと直4なみに滑らかに回ってるよな
まったく鼓動を感じないと思うんだが・・・ CarPlayでナビ使用時、休憩などでエンジンOFFにすると
目的地が消えて再度入れ直しなんですが皆さん同じでしょうか? アプリ側の問題な気が。
Yahoo!、Google、appleではならないけど
でもツーサポは認知すらしない
carplay未対応だとか アフツイでアクセル全開だとウィリーするけど、軽量なレブルでもそのレベルの加速するのか。
クルーザーとしては異例の瞬発力では? >>552
エンジン特性が同じままのわけねえだろ
最高トルクの発生回転数も全然違うし >>553
本当だ、84psになってたわ。それでも十分速いけどな。ウィリーコントロールまで付いてるし。。 2021にハイトフレックス来なさそうだな。
新色ですら日本は出さないっぽいし まだ、Android対応ではないんですね..... 質問です。新車で買って最初のオイル交換時はオイルフィルターも交換した方がいいと店員さんに言われたんだかそうなの? 5年2万キロ走ってまだ一回しか変えてない俺のアフツイは絶好調だ バイクは航続距離だろうな。
自動車みたいに大容量のバッテリーは
今時点で積載難しいし、
実働距離が300km前後だと流石に
ツーリングは難しいだろうな。
スクーターは別ね。 そもそもバイクを出先で充電できる設備あるのか?
たまにある車の設備は互換性あるのかな。
原付と違ってバッテリー量が半端ないし出川の番組みたいなことはできんし。 車みたいに複雑なハイブリッドとかできないだろうから、いきなり電気だろうな 電動バイクはApple TV+のLong Way Up見てみろ 寒いところやド田舎で苦労してるぞ Livewireでも高速と下道混在運転でフル充電で
航続可能距離150kmくらいでしょ。
現時点では、まだまだ使えないよ。 前モデルと現行(短足版)が並んで停まってたの見た。
やっぱLDはクソやな酷かった。 新旧LD同士の比較なら
現行は随分とマシになったとは思うけどな LDしかなかったのに全く文句つけられなかったVFR1200Xは偉大だったやな。存在感が無かっただけだけど。 CRF1000Lが出たばかりの頃はそこらじゅうでアフリカツインを見た気がするのに、最近見ることが減ったと思う。
あのアフリカツイン達はいったいどこに? なんかHONDAは初の電気バイクを、アフリカツインで出しそうだな
世界で売れてる車種だし 純正の樹脂パニア使ってる人いますか?前のやつはたちゴケで砕けるらしく強度が気になる 走って止まる度に車高が変わる
構成部品の耐久性は問題無いのだろうか? CRF1100L AS ES MT購入予定ですが、
カウルガードはどこのメーカーがオススメ? クラッシュバー必要なの?
メーカーは、倒してもダメージが少なくなるように作ってるんじゃないの? 何度か倒したけど、エンジンガードとハンドルが主にバイクを支えていて、フロントサイドパイプはサブ的な役割かな。 >>583
停車時だけ足つきが良くなる!? 魔法のサスペンション「ショーワ イーラ ハイトフレックス」に乗ってきた! https://youtu.be/2pENjgPETvo @YouTubeより
他に新機能スカイフックがあって、ツアーだアーバンだグラベルだのセッティング出しせんといけん。
スマホの連携をワイヤレスにせんといかん問題もあるから、今の所は予定だけだろうが次期新型の目玉の一つでないかと思うの。 おまたせ致しました、おまたせしすぎたのかもしれません、アドベンチャースポーツにお乗りの貴殿にお知らせがございます。 >>593
はい。
アドベンチャースポーツに乗ってないけど ちょっと質問です。
以前使ってたスマホ(android)は左手のスイッチでメーターがオーディオや電話の表示なっていたのですが
ピクセル5に変更したら、スイッチ操作してもオーディオなどの画面にならなくなっています。
時計の所をタッチしたら画面切り替わるんですけど、スイッチ効くようにするにはどうしたらいいでしょうか?
仕様で使えないんでしょうか MOTO RISEのmy SSTR回、よかったな
アドスポで走ってるし 比較的シンプルで低コスト・低重量ということだけど、実際どれくらいのコストと重量のアップになるんだろ
重量に関してはシステムはサスペンションユニット内に収まってるようだから数キロかな 燃料フィルターのリコールの通知来た。
ドリームで作業させて傷付けられたらやだなぁ じゃあどこなら安心して任せられるんだよw
しょーもない心配してんなよたかがバイクごときで 自分が一番信頼出来るよな、失敗しても自己責任だし
店行くのも預けるのも面倒だし アフリカツインのオーナー諸兄にお尋ねします。
良いとこはさておき、
持っていて乗っているからこそわかる困ったこと、悪かったことをお聞かせください。
立ちごけで穴が空いてオイルが漏れたとか、ありましたか? 重い
林道で走るには早すぎる
コケるとすぐカウルが砕ける
サスは優秀
案外ドリフトがやりやすい トップスピードが意外と遅い210行かない下りは知らん
160以上の巡航は快適とは言えない >>619
>>621
ありがとうございます。参考になります。 >>623
パワー的には余裕なんだけど
風と音と振動が…
ちょっとした事なんだけど快適とは言えない メーター照度をサブとメインを別々に変更出来ればいいのになぁ。
オートがベストなんだけど、
そうすると夜間にサブの照度がぼんやりして暗過ぎるし、
マニュアルにすると今度はメインが眩しくなる。
馴れるしかないのか… 取り回しって、ハーレーとか300キロとかと比べて車高が高いから大変です? テネレ700と並んでたら短足サスがクッソ目立ってダサかったわ
期間限定受注の足長バージョンじゃないとルックスが恥ずかし過ぎるなこのバイク ハーレー飽きたんでもう1台かうつもりですが、身長170だときついですかね?
重心もハーレーとは全然違いますよね…
セローもあるのですが、セローは何とか乗れてます >>633
純正のローシートで800以下になるよ
170あったらベタ足だよ >>633
ローダウン&ローシートの「おまる」仕様なら乗れるんじゃね?
見た目は激しくカッコ悪いけどな 今年にハイトフレックス出なさそうだなあ
国内はカラーチェンジすら出さないのかなあ ハイトフレックスはいいとしても21年モデルのカラーとサス長いのは売ってほしい 足長じゃないとって書き込んでる人達はテネレに乗れば良いと思うんだけどなんでアフリカツインに固執してるの? ダカール2連覇&35年ぶりのワンツーフィニッシュなのになにも盛り上がってねーな
CRFスレもダカールなんて誰も騒いでないし
ラリーとか興味ない奴らがこういうバイク乗ってる時代なんだな HRCはライダーもチームも経験値を積んで実力を発揮出来るようになったよね
マシントラブルも少なくなったし、ホンダらしく電サス等の新技術をダカール本番でも試したりしているみたいだから今後の市販モデルへの技術フィードバックも楽しみ あーだからかなるほど。
砂地の高速走行で前後サスが激しく動いているのに車体は安定していて、
なおかつセッティングなのだろうシート後ろが上がりハンドル部が下がるような動きをした。
電サスで姿勢変化させてたのか。
あのサスなら誰でもデザート全開走行できるかも。 >>645
450ccまでって決まってるんだよ。昔はそうじゃなかったんだけどね。 >>647
そうなのか・・・
そんな制限があったとは マシン開発費がトンデモになるのと
ハイスピード化になり死傷者が増えるだろうとの理由だっけ。他にもあったっけ。
各メーカー、実は二気筒リッターエンジンで参戦したいと思ってるんじゃないかな。
アドベンチャーカテゴリが確立されたからね。
販売実績二千台以上の市販車ベースカテゴリいいんじゃないかな。 androidautoの情報って更新されないですなぁ versys1000もvst1050もこれといいビッグアドベンチャー系って意外とあんま出回らないですね。
周りで年1、2回見れればいい方。
でもやっぱり1100が欲しい。青白ばっかりで黒の在庫がないのが悲しい。 >>623
風と音と振動は気にならないけど
DCTだと燃費が悪いかも
下りで80km/hとかなら瞬間燃費25〜30km/gでる
Avg140くらいで平均燃費13km/g台 >>637
ハイトフレックス付が出たら、短足バージョンいらないよね。
早くほしい。
買う気満々で、用品を買いあさってます。 AndroidAutoじゃなく、こっちで進めるからアンドロイド対応のアナウンスないのかね?
ttps://www.honda.co.jp/tech/articles/motor/EngineerTalk_SAB/?techtop_motor_2 2020年の販売台数ランキングからアフが消えてしまった >>657
もともと上位に入ってねえよ
だから短足仕様なんか出すわけで そこそも大型アドベンチャー自体ランキング入るのは稀だろうに。GSも入らねーし。
たまにランキングに入るトレーサーとかNCはアドベンチャーじゃねー単なる17インチツアラーだし。 初代CRF1000Lは、確かランキング入ったんだそ アドベンチャースポーツを決めてきた
オフは走らないからほぼツアラーだな STDのトリコカラーは何月頃発売なんだろ
つか日本で売るのかな? 2020ダカール
ttps://youtu.be/J6sQTz8XUWY >>666
どうもレースには興味が持てなくて初めてダカールラリーの映像見たけど、まじで道のない所を走るんだな。昔はあんな所をアフリカツインが爆走してたとか信じられないね。俺にはセローでさえ完走出来ないわ >>668
当たり前だ
セローで完走なんて夢みたいな言ってんじゃねえ
セローにもラリーにも失礼だわ >>669
何に噛みついてんの?
その心の狭さでバイク乗ると危ないよ。 速度145km/hで走行可能なのよパリダカに出てるバイクって。
セローで締まったグラベルをこの速度で走行できますかっての。
そもそも後輪が埋まる程の砂地を抜けてくのに空冷250ccエンジンで足りますかっての。
そりゃ最初期のパリダカは冒険が大テーマだったから50ccでも良かったさ。
現代のダカールはトップと絶望的タイム差があると管理しきれないなどを理由にリタイヤを迫る。
後段グループとして団体でデータ取りや経験積みしながらコース移動は可能だけどね。 ペテランセルだったか、サハラ砂漠で195キロ出してたね
アフリカ大陸走ってた頃は紛争地帯突っ切るから、毎年、流れ弾に当たったりして亡くなる人が 2016のダカールで2スト125で挑戦して完走したフランス人がいたね 初期の頃良かったね
サビーヌが死んだのは衝撃だったわ 変な話だがninja1000とアフリカツインで迷ってる
快適な長距離ツーリングということならどっちもいい車種だし
アフツイ乗りの思うninja1000に勝ってる魅力って何? >>676
未舗装路の走行は考えて無いのだろうけど
ツーリングで酷道、険道系や舗装林道も走るのならアフリカツインの方が安心して走りやすい
スタンディングでずっと走ってられるポジションだし >>676は「アルプスローダー」カテゴリが理想なんだろうなと邪推する。
詳細は https://bike-lineage.org/etc/type-history/multipurpose.html
ヨーロッパ独特の需要でアルプス山脈=ヨーロッパの山脈を超えていくツアラー。
基本舗装路走行だが石畳を考慮する・横道にそれて野営もアリなので多少の悪路にも強い。
二人乗り重視 それなりの荷物も積むので排気量多めになる。
Webページにあるようにタイヤサイズで「どっちかと言うと」オン寄りオフ寄り変わってくるので
アフツイに拘らず一通り試乗するのが吉でございます。 >>676
Uターンしやすい、航続距離(アドベ)、電サスがある(アドベ)とかあるけれど、最終的に困ったら最寄りディーラーが近い所にある方で買っとけばとりあえずは楽だぞ。 >>676
オフロードを走れる。
二気筒である。
見晴らしがいい。
オンロードバイクってあまり乗ったことなくて…… >>676
ツーリング先で宿泊先がホテルや旅館ならニンジャ、
キャンプもするならアフリカツイン 忍千、ベルシス千、アフツイ全部泊まりツーリングで使ったけど、オフロード無しで圧倒的に楽なのはアフツイだった
一番疲労感が残ったのは忍千
あのヘンなポジションのセパハンの違和感に最後まで慣れなかった。 昨日アクサの更新メール来たから見てビックリ。
年払いが5→7.6万円に値上がってる。
10年以上事故無しどころかロードサービスすら一度も使ったことないのに、去年4→5万に上がり、今年はさらに2.6万値上げ。
もういい加減他社に乗換だわ。
ちな契約内容は以下。
対象:30歳以上のみ
契約:車両保険なし
その他全部ありで全て上限の契約
予想距離:5千〜1万km
等級:19等級(過去に事故ゼロ)
免許:ブルー
地区:首都圏 >>685
代理店契約は若干下がった。
昔から言われているのを最近知ったのだが、
ネット契約と代理店契約の保険代の差は、今より小さくなるだろうと予想が出ているんだってな。
加入者と事故数・支払額は比例していて、代理店手数料を鑑みてもネット契約とは利益が大きく変わらないとか。
お前ら知ってるか判らないから書いておくとネット契約は代理店契約と大違い。
接骨院の費用は出ない
※↑特約に入っていれば出る
玉突き事故の被害者になった際は相手保険会社との交渉は被害者本人が行う
※↑特約に入っていれば関わる
小さな事故でも警察の実況見分=事故証明必須
自分で事故状況を書いて提出。
代理店に電話一本の事故報告で済む代理店契約のほうがバイク乗りに向いていると思う。 ネット保険って、会社変えても等級継続できるみたいだから
毎年会社変えるのが一番お得ということにならない? >>687
新規割引あるしね。本気でもう乗換だな。
でも2年で倍近く値上げするアクサダイレクトは頭おかしいわ。
10年以上何のサービスも使ってないし。
しかも変更点の説明書きすら一切ないという素晴らしい仕事っぷりで。 >>676
アベレージスピードが上がってくるとパワーあるNinja1000のが燃費良くなるのと
ライダーの体格次第ではアドスポの取り回し辛いくらいで
レギュラーで走るアフツイがおすすめ 仮にNinjaじゃなくてアフツイにしよう!ってなったとして、今度は電サス必要かどうか、MTかDCTかって悩みが待ってるぞ
まあ悩んでる時が一番楽しいから悩め悩め 車だけどチューリッヒで、2回ほど自損で使ったが、事故証明なんて必要なかったし、電話一本で保険使えたよ。
逆に、代理店契約の東京海上で対物と自損で使った時は、事故証明必須だった。
対物とか、対人使うと必要なのかな? チューリッヒの最大の問題は
電話が繋がらない事だと聞くけど
実際はどう? ロードサービスの拠点の多さは重要。
通販型のやっすいMダイレクトはいざというとき使い物にならなかった。 >>692
いんや聞いたまま書いただけ。
そうじゃないと言うなら反論どうぞ。俺も知りたいし。 プラのパニア意外と幅が広かった
シートは足が届くがパニアを跨げない つらい
柔軟を頑張ります 数字だけでは分からんものですねぇ 今さら無印MT〈S〉欲しくなってきた。
海外の色追加と合わせて再販してくれないかな? >>700
でないって言ってたからついこないだESのS買ってきた 店頭在庫くらいじゃない?
無印MTのS、店頭在庫も無さそうだしダメそうだな。 Sは受注生産でもう受付してないぞ。
あるなら展示車だな 2016でバイク用品店でタイヤ交換したら5万するわ
チューブは別売りだし、値引きないしで金かかるな 余計な金を払いたくないなら、自分で安く買って自分で交換して処分するだけ ガードが無いと起こすのしんどいな
おじさんちょっと腰おかしくなっちゃったよ アドスポ乗ってて純正以外のタンクバック使ってる人いる?
何かぴったりするタンクバックないかね? モリワキのスリップオン出るけどSD専用?ASに付かないの?
SDとASに違いはあるの?誰か教えてよ 飛び石?かなにかでヘッドライトに傷が
レンズだけでないから20万コースか・・・ みんな盗難保険って入ってる?
近々納車なんだけどどうしようか迷ってて。
盗まれるバイクなのかな?アフリカツインって。 アフツイでパパララやってる珍走団を想像してワロタw 海外窃盗団なら盗むだろうけど、その辺のガキは盗んでも乗れない Android AutoがCRF1100Lアフリカツインと統合されることをご報告いたします.
CRF1100アフリカツインとCRF1100アフリカツイン′′アドベンチャースポーツ′′のオーナーが, アンドロイドスマートフォンをお持ちのお客様にご利用いただけるよう, ディーラーに新しい機能を搭載します. 明確なビジュアル表示と使いやすい音声コマンドで, Google Mapsナビゲーションやお気に入りの音楽メディア, メッセージアプリにアクセスしやすくなります. >>717
自分も近々納車だけど入らなかったな
ディーラーの保険じゃなくて車両保険でカバーする予定 保険が無駄になる=無事故無事なので良いこと なので痛いは痛いが加入しておく。
Honda スマートフォン・ボイスコントロール・システム
へー。バイクとスマホを青歯で繋げるんか、有線じゃなく。
バイク⇔スマホ⇔ヘッドセット
音声で指示を出してスマホが理解して手配すると。
すごい時代になったんだねぇ(ちびまる子風 スマホをインカムに接続して、さらにアフツイに接続すると音楽が再生できなかったり、バイク側からスマホの操作出来なかったり、
ちょっと不具合出たから上手く行くのかな? >>722
自分はディーラーの保険に1年間だけ加入した。
任意はチューリッヒに加入してるけど、車両保険では盗難は補償されなかったような。 >>722
自分は東京海上の車両保険が非対応だったので、ディーラーが扱っている別の盗難保険に一年加入したけど、今はBsize BOTというGPSを付けてる。冬季でもバッテリーが一ヵ月以上保つバケモノスペックなのに、端末は5,000円の買い切り、月額500円で利用出来て、GPSはかなりの高精度 カーナビのスピーカーとマイク代わりになるだけだからインカムは車体と接続
iPhoneだど、
ヘッドセット⇔Bluetooth⇔バイク⇔有線⇔スマホ
「ホンダ スマートフォン ボイス コントロール システム(HSVCS)」の方は
スマホ直接触らなくてよくなるリモコンだな 四輪の新型ヴェゼルや、輸入車の2021モデルなんかはワイヤレスCarPlayなんだけど、バイクに採用されるのは数年先だろうね >>725
バイクは法人契約で会社のフリートに入れたからそれに盗難も入ってる
盗難された時の補償額はディーラーのが全然高い 音声操作って何回言っても間違える印象なんだけど
最近のは違うのかな 性能的にはAndroidAutoの方が上だし、プラスHSVCSかな >>733
これ海外ではもうアプデ配信してんじゃん
日本はおせーな、おま国 >>733
これって日本でも使えるのかな?
日本語対応してないから日本配信してないだけ? >>733
これ、試してきたけどアップデート選んでもUSB認識しなかった。 ドリームで聞いたら、
国内は来月下旬から配信で、
アプリで落として自分で作業するとの事。 >>738
情報どうもです。
先月末にHONDA公式からメールで問い合わせしたんだけど、未定って返事だった >>741
その質問ちょいちょい来るけど、盗もうとすてんの? 2020電子制御dct乗ってるけど、停車時からの発進でよくエンストする。同じ症状の人いる?
ちなみにリコールは実施済み。 >>744
2016だけど、暖気後に微速で加減速すると、たまにエンストしそうになることがある。
少し吹かして何とかやり過ごす。 >>746
一回エンスト経験すると、発進のたびにまた止まるんじゃないかって疑心暗鬼。
いいバイクだと思って買ったんだけどなー 17乗りだけど購入店に初回車検出してついでにエアクリーナー、プラグも交換してもらったら
低速時エンスト減少が起きるようになった・・
ええ、それで家の前で一度倒しましたとも >>744
俺のは全くならないけど、ドリームの店長に聞いたら、
電制スロットルの発進時や低速Uターンでその現象が起こっている報告がいくつかあるそうなので、
補償期間内だからドリームに相談してみたら?
CBR250RRと黄金翼にも似た症状が一部出てるみたいよ?
電制は技術的にまだまだかねぇ? >>750
当たりの個体引いて羨ましいよ
ドリームには何回かこの件で預けてて、対応はしてくれるんだけど根本的な原因はわかんないみたい
GlみたいにECUのアップデートやってくんないかなー 俺のは電スロじゃないんだけど
俺も何回か見てもらったけど、同じく根本原因は不明
まあ、アイドリングが安定してない走り始めにたまに出るだけなんで、暖気をしっかりしてる >>751
うーん、何だろね?
低速時に多めにスロットル開けてみるとか何か解決方法無いかね?
せっかく買ったのに気分良くないよね。
スロットルの交換とかしてくれんかね?
話しは変わるけど来月18日から下側のモニターのサービスキャンペーン的な事をやるそうなので、(仕様変更で点検交換みたいなのをやるそう)
スロットルも交換してくれないかな? ああしまった
見て貰ったのはエンジンかからない、かけると変速表示がーーになるという現象だった
結果、バッテリーが弱ってるという原因だった >>753
Twitterに下部モニターがバグってる画像があったから、その件だろうね
リコールやらサービスキャンペーンやら忙しいバイクだな笑 >>755
モニターでドリームで話を聞いたら、
交換すると走行距離がリセットされるかも…との事。
何だかな。 >>745
鍵にICチップ入っててイモビライザー効くから
最近の大型はあんま盗まれないね
ttps://youtu.be/KD9iV1FAp1A
10〜20年まえのやつのほうが捌きやいから
二輪四輪問わず狙われてるんじゃない?
ttps://youtu.be/_GE7eAz_NDs >>755
電サスとフォグランプの表示がなくなり電サス機能しなくなりますよん ハーレーのパンアメリカ1250スペシャルはショーワ製の電制サスで停車時のシートを下げる機能を搭載
第一号は日本車だと思ったが、次のアフリカツインのアドベンチャースポーツにも採用しそう 電サスとか大型液晶とかデジタルな部品は白物家電と同じなので車歴が経つに連れて邪魔に感じるから要らないって人向けの軽くて安くて脚長のモデルも準備してくれないかな >>764
サスに関してはサス屋に特注すればええやないすか。
貴方の熱い疾走りに対応したサスセッティングも叶えてくれますよ。
他のデジタル物に関しては同意で、どうせ色褪せていくものだから
最初から付けなくてもいいっす。
長年乗ろうとした時、メーターの再生不能の可能性大、流用できない可能性も考えておかないと。 安くして〜言うやつはどうせ文句付けて買わないの法則。 自分は電サスの故障やトラブルを考慮してアドスポ電サス無しにした。後悔はしてない DCTでもMTでもよくて、sでも短足でもよくて。
でもESだけは体験したいと思って契約しました。
電サスが何年ちゃんと使えるか、ですね。
200万もするのにメットホルダー無いのにビックリ。笑 メットホルダーを最近は全く使っていない。
ペイントで5万かけてるのもあって収納袋に入れて持ち歩いてる。 キジマのホルダーを使っているけど、
取り付け場所が結構内側だからリングに掛けづらいし、
プレートで延長しているけど、タンデムステップにメット側面が当たって傷になった。
ミラーに掛けたくないしなぁ。 キジマのつけて、あんなゴム紐なんて一度も使ったことないわ >>769
電サスと大型液晶がレスにできるならその分だけ安くなるのあたりまえじゃないかな
良いバイクが少しでも安くなるなら大歓迎だがどうでも良い法則でマウント取ろうとするなんとも器の小さな男に邪魔されるのは残念だよな > 良いバイクが少しでも安くなるなら
チョット待って欲しい。
電サスはかなり優秀かつ有望なのは今年のダカールで証明済。
現代技術での大型液晶こそ要らない。
タッチパネル感度含む耐候性に問題があるだろうし表示の色褪せもあるだろう。
オリジナルに拘るなら新品部品がある内にメーターASS'Yを手元に置いておくべき。
いっそのことユーザーが準備したタブレット端末を置くスペースを準備してくれたらいい。
走行距離、次期オイル交換表示などの情報をバイクに持たせて
表示をタブレット端末にさせる。何だったらスマホでもいい。 >>779
ダカール優勝の車両も電サス積んでるの? >>779
そのとおりで電サスは優秀だけどまだ有望だからレスオプションで選択できれば嬉しい
考え方は人それぞれだけどこれ以上フロントヘビーになるのは勘弁してほしい >>780
今年から電サスとの記事。
ダカール公式のバイクの動画にあったワークスCRF450Rallyの動きが異様だった。
前後サスは激しい上下動だがドライバーのヘルメットに上下動が無い。
砂地で加速している(様に見えた)最中に後ろ側が上がり前が下がる動き。
電サスが状況を鑑みたコントロールができるようになったようだ。
ダカールのワンデイレースくらいなら故障しないとか、しても何とかなるまでまとまって来たのではないかと。
何にせよ開発販売がショーワなので、そう遠くない時期に各アドベンチャーに搭載されることになるでしょうな。
>>781
「前が重くなるのは欠点」と、あるいは「電サスではない」を受け入れる層がどれだけいるか。
俺だったら電サスはオークションで捌いて、どこぞのサス購入代金に充てますけどね。
> サスに関してはサス屋に特注すればええやないすか。
> 貴方の熱い疾走りに対応したサスセッティングも叶えてくれますよ。
には完全同意。セッティングも高いレベルで決めておかないと。
話変わりますが、アクスルシャフト軽量化、これを言うあなたにならオススメしていいかも。 そうだったら嬉しいなって言葉選んで書いたつもりですけど電サス否定っぽく受け止められたなら失礼しました。
車検切れで2016から乗り換え考えてますけどレスオプなさそうだからそのままかテネレあたりでもう少し考えます。色々ご教示ありがとうございました。 ESにしなければ、アドスポでも電サス付かないしスタンダード選ぶ選択肢もあるから
レスオプションとか考えなくていいのでは? KTMのオフ車からアフリカツインに乗り換えを考えてます。
フロントパイプとエンジンガード、両方付けている人もいれば片方だけの人もいますよね。
もちろん付けてない人もいらっしゃる。
エンジンガードの方は純正を付けようと思ってますが他にお勧めややめとけ的なご意見、アドバイスいただけませんでしょうか。 >>785
用途にもよるんだろうけど、
林道とかにバリバリ入らないで、
旅ツーリングがメインなら、
エンジンガードは無くてもいいんじゃない?
小さい割に3万5千円もするし。
フロントパイプのみで立ちゴケ程度ならカバーできるから
俺はフロントのみだよ。
カウルも守れるしフォグランプも付けられるからね。 >>786
ありがとうございます。
そうなんですね、立ちゴケの可能性が一番高いので参考にさせていただきます。
林道も行きたいですが舗装されてしまったので遠出しなくては、、、
って遠出もイケるバイクでしたね。 android autoどうなん?
yahooカーナビ使える? bluetoothオーディオ使えないとか書いてあるけど、音楽聞けない? 取り敢えずアップデートやってきたんだけど
AndroidAuto有効にするかどうかの画面が高速で切り替わって接続まで行けなかった
明日、昼休みにでもゆっくりやってみる >>791
高速で切り替わるて
選択させる気ないやん >>792
タッチパネルの反応悪いから、全然選べなかったw
今日の昼は一旦接続できたけど、帰宅時はAndroidAuto対応のスマホが無いって表示で
どう触っても反応しなかった。
スマホの方再インストールとかも試したけど駄目だったので、今度ドリームに問合せしてみるよ >>793
あー、全然駄目ってことだね
夢もアプデは自己責任とかで対応しないんじゃないの >>794
アップデートのページに
※ご質問やご不明点などがこざいましたら、Honda Dreamへお問い合わせください。
ってあったんで一応聞いてみようかと 土曜日にサブメーターの交換にドリームに出すから聞いてみよう。
代車にCB1300SBのSPを借りれるぜ。 >>793
Android Autoはメーカーごとに仕様が断片化していることと、車体とUSBケーブルの相性がかなり出るよ。これは四輪のインフォテインメントシステムも一緒。
まずはUSBケーブルを高品質な物に変える事をお勧めする。
Apple Carplayは本体の仕様がある程度揃っているからまだマシなんだが… >>797
スマホはpixel5なんでAndroidautとは相性はいいはずなんでしょうけどね
ケーブルは考えてませんでした。高品質なケーブル買って試してみます >>795
ああ、android auto以外にもアプデされてるからサポートあるのか
でも夢ではインストールについてしかサポートできないかもな
しかし、youtubeで検索してもろくな動画上がってないな アップデートしてAndroid Auto使ってみたけど表示見てるとスマホ本体とアフリカツインでスピーカーが高速切り替わってインカムで音楽が聞けない Google謹製のPixel3だしやはりケーブルが悪いのか 20年モデルは未完成のまま発売した感じだね。
18、19がやはり完成型だな お粗末だなあ
もっとアプデについてレビューあればいいのにな >>800
21年モデルは日本で売らないの確定してるよ 何種類かケーブル変えて試してもスピーカーが本体↔アフツイ高速で切り替わって駄目だった これちゃんと使えてる人いるだろうか ちなみにインカムはsena20sでApple carplayは普通に使える 先日、ケーブルの事を教えてもらったものです。
USB2.0、3A充電対応というケーブルを買って試したところ、今まで何だったのかってくらい簡単につながりました。
AndroidAutoは音楽非対応とのことでしたが、Bluetooth接続の方で聞くことはできたので個人的には問題ないですね。 >>806
Android Auto内のYoutubeMusicなどから音楽は聞けない感じなんですか? >>807
YoutubeMusicは今まで使ってなかったから試していませんでした
またテストしてみます X-ADVがフルチェンしたな
デイタイムライトにHSVCS装備
次のアフも同様装備になって、HSVCSならスマホはbluetooth接続になるんかな >>809
Googlemapとかホーム画面はちゃんと表示されるんですけど音がインカムに飛んで来ない状態です Googlemusic以外でもいいんですけどマップの案内の音声とかアプリの音聞こえます? >>810
>Honda RoadSyncは、Honda Smartphone Voice Control systemを搭載した一部のHonda車両向けのコンパニオンアプリです。
Honda RoadSync
なんかアプリがダメダメっぽい。 >>811
マップの音声や、裏で起動させてた音楽アプリの音声は普通に聞こえてましたよ スタンダード納車されたんだけどタイヤがメッツラーのカルーストリートだった
アフツイの標準タイヤってAX41T?とかいうのじゃなかったっけ スタンダードは違うのかな いつまで経ってもハイトフレックス実装車が出ないわけだが、結局使いもんにならないんじゃないの
頻繁なストップ&ゴーで動作が間に合わないとか
期待はずれだな 足が短いヤツは気も短いから慎重にテストしてるんだろ >>818
今度出るハーレーのアドベンチャーパンアメリカはシートの高さを自動調節するアダプティブライドハイト(ARH)を標準装備してるね ハイトフレックスのお披露目会って去年だぜ?
それで今年実用化か!?って期待してたのに、今年出ねーじゃん
ESまで出しておきながら何トロトロやってんだか な?トロトロやってる間に海外勢に先を越されるだろ?
まあハーレーなんて故障して当たり前なんだろうけど カラクリサスよりも<s>をレギュラーラインナップにして欲しいんだけど >>806
原因はインカムがスマホとアフリカツイン2つにBluetoothでつながってるせいでした。問題なく音でてました >>825
無事に使えたようで何よりです
もう少し、対応アプリが増えるといいですね まあDCT ES(Hightflex) 220万越えとかなったら、売れないけどな >>827
現状の200万のバイクを買う人がその程度で諦めるもんか 皆さまどのインカムをお使いですか。
ネオテック2使いでアフリカツインに乗り換えたのでどれにしようかと。 ありがとうございます。
SRL2がスマートで良さげですが上位機種が気になります。
価格的には使えればそこまででなくてもいい気もしますね。 デイトナ中華が半年でぶっ壊れたのでB+COMに替えたら4年たっても全然普通に使えてる 貯金がたまったから買おうと思うんだけどどうにも通帳の数字を見たら足が前に出ない
去年同額の車を買ったけど何も躊躇なかったのにな 車を買うのにバイク買えるやん!とはならないが、バイクを買うのに車買えるやん!となる >>834
B+comは思いっきり事故ってメットのB+com装着側ヤスリがけして、
デザインプレートも吹っ飛んだけど平気で稼働してたからその後もB+com使ってるわ アフリカツインを電子満載して高額化するのはやめて欲しい
hightflex搭載して高額化するなら、搭載しないでいいや
車が買えるような価格にするのはゴールドウィングみたいな変態バイクだけにして欲しい すでに車が買えるクラスな値段なような気が。
CB1300もアフリカツインも。 バイクなんて道楽の極みよ
車という実用品と比べてはいけない 電制モリモリ化、高額化も面白いけど
tenere700の対抗馬となるような、650〜800cc程度のアフリカツインの弟分を出して欲しい
電制も最低限でいい AT ASES MT契約しようと思ったら売り切れでした〜 こんにちは、納車されました。
渋滞込みで軽く200kmほど走ってきました。
お尻は痛くなりませんでしたがシートの角で内腿の付け根が痛くなりました。
こんなもんですか? Sまだ買える?
スタンダードは見た目がダサ過ぎてダメだわ >>849
在庫あればだけどまだ買えるぞ
自分もついこなだタイプS納車したよ >>852
そんなことはないと思うけど
まあ、どのモデルがいいと思うかは人それぞれではあるが >>855
アンカー間違えた
>>854への回答でした 見栄えとオフ性能で<s>を考えたけど自分の使い方だとオンが多いのと足付きを取って短足にしといて良かったと思う。
林道でもロングサスのストロークを使いきれる気もしないし。 バイクなんて見栄を張ってナンボの乗り物
短足のオフ系アドベンチャーとか酷い見た目で毛嫌い
するよマジで またかよ!
こっちだって暇じゃねーんだよ!
2016年型だけど! ただでさえドリーム東京は週休2日固定+αの休みで営業日少ないのにふざけるなよ!
更にサービス受付時間も固定で昼休憩中は1時間停止してやがる。
そんでこんだけリコールに時間取らせるとかふざけるなよ!
休日休憩返上して対応しろ! あれ?2月に出たリコールがまた出たのか。
俺のは対象外ってドリームで言われたけど、
改めて対象になったのかな? ブレーキ周りだから早めに受けた方が良いよ
2月のリコールと同内容で対象拡大なんだね 以前書きこまれてた下側モニターのサービスキャンペーンって何か発表された?
不具合なら治しておきたいんだけど、ABSのリコールしか見つけられなかったわあ >>869
俺も近所のドリーム店に直接聞いてみたんだけど、
「下のモニターにトラブルが出たら(主に文字化けらしい)」
新しい品番のモニターに無償で交換してみる話しで、
現状トラブルが無ければ「一応様子見」って事みたいよ?
不具合出たら交換は当然だけど、それってキャンペーンって呼べるのかねぇ?
各地のドリーム店の方針もあるんだろうけど、リコールなんじゃないのかな? >>870
なるほど
今の所問題ないから大丈夫として、先々文字化け怒ったら交換してくれるんですかね?
正式な発表が出るまで様子見ですね >>871
そうだろうねぇ、下のモニターで制御しているからね。
そもそも壊れたとしても、
使い方が悪いとかじゃないもんね。 細かいところを電子化しすぎても余計な事に気を使うから一概に良いとは言えないな。
あれば便利だけど無くても走りに影響しない全く困らないものは省いてほしい。
モニタとかスマホやタブレットみたいに高度化せず別にシンプルでいいんだけどね。 下のモニターと不具合とかあんなアナクロ(90年代のオフ車のメーターと対して変わらん)のパーツの不具合とか電子化のせいとか関係ないだろ。 結局の所
ケチって使えんサプライヤー、夢店を下僕にしているから
外れ引いた客が訴えても知らぬ存ぜぬをマニュアルしているみたいだし
お客様のそれに伴う手間暇なんて何とも思ってないかと。
大体考えれば上下に同じ内容のメーターなんて居るのか?
エンジンカバーの油漏れるところから配線出すか普通?
壊れる前提の物を世に出したってオラ知らぬらが今のHONDAだね。 あからさまに不出来なんだな現行モデル
前の最終型あたりは良かった いやナビ画面出したら上のモニタに情報出ないから下の車速計はいるだろ。なんでそんなに発狂してんの? 実車買って書き込んでるやつなんて半数もいないだろここ 液晶壊れてもメーター別で安心と思いきや、下のメーターが不具合という救いようのなさよ 設計ミスに構造的欠陥車が200万半ばて、オーナーの皆さんはドM確定ですがな 税込みでも205万7000円が200万半ばとは…。 みんなDCTに乗ってるの?
軽くて値段が安いMTにしようかと思ってる。 2016 DCT 150万→2018 MT アドスポ 170万(いずれも乗り出し)と2台乗り継いだけど順当に高くなってるね。
GSとかは乗り出し250万越えてくるから現行の200万位というのは仕方ないのかな >>885
オプション無しのしけたバイク乗るなら別よ >>881
下のメーター交換したけど直らなかった
たぶんメインモニターも交換かな? HONDAは車もリコール祭りだな
どうしたHONDA 問題はユーザーに発見してもらう
ホンダの平常運転です レブル1100 DCT から来ました。
DCT先輩 気を付けていることなど
教えてください >>895
低速Uターンには気を付けろ!
停止時は、ブレーキだけじゃなくシフトダウンも適宜使え!
走行モードはシチュエーションによって積極的に使い分けろ! 最初はデカくて重くて絶望してたけどだんだん慣れてきた。
でも慣れてきた頃が危ないっていうから気を引き締める。
腹も引き締めたい。 低速のターンは、アクセルじわっとハンクラ感覚理解できると、すんげー楽ちん
シフトダウンは使ったことない
走行モードは898の言うとおり >>895
>>900
ありがとーー 参考にします。
DCT 半クラ かぁ 精進します。 >>817
二度目のオイル漏れ保証修理完了。
ジェネレーターとクランクケースを交換してきた。もう三度目のオイル漏れはしないでくれよ オイルフィルターが2個・・・?
意外と高くつく
維持費意外とかかるかなぁ つべでアフツイのモトブログ漁ってたらトンデモに当たってしまった
ttps://www.youtube.com/watch?v=hAVTtVhK6O0
ウィンカー出さずに車線変更&本線合流&車線変更した時点でブラウザそっ閉じ
同じ国に住んでるとは思えん アフリカツインのメーターの不具合らしい
交換してもダメなのか?
https://youtu.be/n4EZpw0q__w 再生数?
そんなの知らん
有益な情報だと思って貼っただけですよ >>907
コイツ、オーナーでもないのに何言ってんだ
自分が低評価だろ 905の動画クソ過ぎだな
おまけに下手過ぎだし吹かす意味がわからん オフロードなんて走らんけど見た目好きだから欲しいわ
170無いから足つきは知らん >>911
シート高850なら、片足かかと着くから大丈夫 >>909
1100のmtタイプs乗ってるしメーターの不具合もオイル漏れも無いし
動画の低評価押すのなんて動画見た人の自由だろ? その通り
コイツに低評価するのも
エアプ扱いするのも自由だな 1100ES sなんだけど何処かにsタイプって書いてあるのかね?
明確な見分け方ってある?最低地上高の高さとか? >>916
Sを一目で見分けられない腐った目なん?
両車並べてみるまでもなく全く違うルックスですけど >>917
標準車レンタルして1日乗った後にタイプs買ったんだけど目が腐ってるのか見慣れたのか分からんがほんとにタイプs買ったのか疑問に思ったから明確な判断基準あるのかと思って >>918
1000Lレンタルしたんじゃね?
シート高はSと変わらん ノギスで計ると死ぬ呪いとかなんでしょ?
無理だよ、無い。 >>919
設定でライダーのプリロードを10と15にして試したけど標準と変わらない足つきなんだよね
実はドリームにオプション類のお金払ってても抜けてたのが多すぎて正直信用できないから車両まで疑心暗鬼になってる >>922
なにそれ酷いな
メジャーでシート高測ってみればいいじゃん
ノーマルとSの違いはシート高だけだよ
或いは他の店行って跨がってみるか 1100のsと標準はFサスの長さ見れば、写真でも判断つくよ >>924
形式もフレーム番号も共通
パーツリスト公開されてんだから確認してみ
画像貼るだけで見分け付くのにそれすらしない時点でお分かりでしょう? そんなに不信なら、国内オプションのセンスタ付けてみれば LDとSの外観の違いはぱっと見でなんとなく分かるけど
停車時のフロントサスのインナーチューブの露出量を見れば決定的に違う 煽りだろ
Sと短足サスが見比べられないとかありえん 1000L乗りだけど
こういう下らない争いが無いからその辺は快適 >>930
ほんとに煽りじゃないんだよ
なんか申し訳なかった 並んでれば分かりやすいだろうけど、単体でぱっと見だとわかりにくいんじゃないかな? MT車の純正クラッチレバーとブレーキレバーっておいくらくらいですか? 電制が一番少ない16〜17モデルが真のアドベンチャーですか? GSだな
至れり尽くせりでライディング技術もなんもないひとでも普通にどこでも走れちゃう GSほどデカ重でなくても良いでしょ
取り回しが億劫過ぎるわ BMWモトの欠点は寺。
過去書いた事なので詳細は書かないが、
車検に出したら連絡無しで片バンクOHして70万超え請求が来たでござる。 オフガンガン走っていくならアフリカツイン
長距離を延々と走るならgsだって行き付けのバイク店店主が行ってたな LONG WAY シリーズ見てたら、GSはロシアでフレームにヒビが入ったりポキポキ折れたりしてるけどアフツイだったら大丈夫かな GSやXRいいなと思って購入したとしてもその後のBMW正規ディーラーメンテナンス費用が夢店と違って高く付きそうだからBMW買うの及び腰になっちゃう BMWモトラッドは自前でイジったバイク見てくれなくなるからセルフカスタム好きには向かんのよね モトラッド相模原ならワンオフのカスタムまでやってくれるみたいよ >>947
GSじゃないけど相模原曰くR nineTなんてカスタムしてナンボのバイクでしょって某モトブログで見た へえR nine Tってのがあんだとググってみた。
スクランブラーねぇ。ふーん。素性は俺好み。
GSをロード向けにしました感はコレでいいんだよ感に通じていて魅力。
> カスタムしてナンボのバイクでしょ
罠だ。BMWモト純正のを買えってことですわこんなんww
何すか この価格は。https://imgur.com/a/iJQ4cpB F800GSからアフリカツインにして維持費の安さにビックリ。
まず保証がホンダは新車買った時点で3年あるけど、BMWは2年しかなくて、延長保証で1年追加の3年にするのに3万円以上した記憶がある。 1100と1000で迷っています
マニュアル購入予定です
違いが全然分かりません… >>952
1100ならオートクルーズがあって、かなり重宝してる カープレイも便利でいいぞ
カープレイ使わなくてもBluetoothで繋げば携帯ポケットに入れてても電話と音楽聴けるから便利 何もないテネレが評判いいから、1000L16年モデルが至高だ >>958
ちょっと待って、どゆこと?
インカム無くてもスマホをBluetooth接続したらスピーカーから聴けるってこと? >>960
説明が悪かったけど、最初の設定でインカムとバイクをBluetoothで繋いで携帯とバイクをBluetoothで繋ぐと次から乗る時インカムの電源入れてバイクのエンジンかければ勝手に繋がって手元のスイッチで操作出来るってだけ 補足
スマホとバイクを有線接続しなくても、電話と音楽は、無線を介してバイクから操作できる >>954
BMWは鬼のようにリセールバリューが低い >>964
まだマシなほうやぞBMW
トライアンフやドゥカティなんかヤバいし、KTMなんかだと目も当てられない査定額や CarPlayやらBluetoothなんて10年後にどうなってるかわからん物はイラネ >>966
四輪は輸入車ほぼ全車Carplay対応、国産もトヨタ、マツダの標準搭載車載ディスプレイはすべてCarplay対応の現実を見ると無くならんやろ ホンダはHONDA CONNECTとか出し始めたから、バイクもこっちにいくかもな Bluetoothも出始めの頃も10年後どうなってるか分かんないよねーなんて言ってたんだろうな
出始めて20年は経ってるから10年後さらに便利なのできてるかもな 今日バイク人生で初めてバイク倒して車体に傷一つ無かったけどめちゃくちゃショックで立ち直れそうにない
教習所以外で初めて引き起こししたけどアフリカツイン結構軽くて拍子抜けしたわ でかくて軽いから楽だよ
ハーレーも持ってるけどこっちは重心低いせいか?ちと重いわ >>972
うわー愛着なんて吹き飛ぶわ
キズついたらさっさと売っ払いたくなる
最新バイクに買い替えや >>972
軽く感じたのは平地かガソリン入ってなかったんやろ >>974
giviのエンジンガードバッグのおかげでパニアのちょっとした傷だけで済んだけど逆に愛着湧いたよ
乗り換えより増車だな >>975
ガソリンは二つしか減ってなくてキャンプ行くのにフルパニアに80Lのシートバッグ積んでて油断したらあっという間に倒れた
初めて倒したのに冷静にパニアとシートバッグ外して気合い入れて起こしたら軽くてビックリよ
パニアとエンジンガードバックで完全に倒れてなかったからだろうけど パニア着いてたら、そら軽いだろ
俺も倒したことあるけど、シチュエーションによっては、ちゃんとフロントブレーキ固定で持ち上げないとえらいことになる バイクブーツでおすすめってある?
防水のやつ。今はいてるブーツが水漏れするようになってしまった…… 自分もブーツ欲しいけど普通の靴のサイズで29.5か30じゃないと履けないんだけどそれくらいのサイズ置いてある所ないかねー
流石に試着しないで買えないからほんと苦労する いつも洋品店で2サイズ取り寄せてもらって、合う方を買ってるよ。 アドベンチャーを買った人
無印を買った人
みんなの理由が気になる >>991
無印
2016からの乗換で純正クラッシュバーとガードが弱すぎるのを知ってるから。
赤がないから。 アドベンチャー。
タンク容量とカラーとチューブレスリムとコーナーライト。
最大の要因は電サス。 このスレッドは1000を超えました。
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