【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
十数年ぶりに若洲公園に来てみた
夜間に駐輪場へ入れなくなったけど、それでもライダーが集まってるね
分かってはいたが、CT125は私だけ… >>734
これだけ技術があったらキャリア外してバイク本体に直付けする箱とか作れそうだな >>734
値段と納期によるだろうけど、これは販売したら何個か売れるわ
ためしにヤフオクに出してみて欲しい >>734
これ何いれるん?工具?常備品?
工具、カッパ、バイク書類、ネット
色々考えた。 そこまで色々考えられるならもはや聞く必要ないだろw >>747
いや、作った人の想定を聞きたかった。
かっちょえーから。 できれば重さは5kg以内に収めて欲しいね
まあ俺が希望言っても意味ないんだが…
実費プラス二万くらいで作って欲しい… 間違って送信押しちゃったw
>>742
キャリアにM6のナット4箇所あるからそれにビス止め
>>749
とりあえず作ってみただけで何も想定してなくってサイズ感だけ
今日はスリッパとタオルとポロシャツ 入れてきたw 今日は箱の違和感なくすために1箇所同色にしてテストしてみた
やっつけだからデザインも糞もないけどw
https://i.imgur.com/A7M6kXo.jpg
どうみてもキャリアの主張が強いねぇ・・ >>734
12.7mmのベルト給弾50発を積載してください 空荷のC125と積載のCT125を比べて安定してるとか言われても・・・
まぁCTはハンドル軽いしそうなんだろうけども>広島のおっちゃん >>761
ハンドル軽く感じるのは俺だけじゃなかったのか
デカいキャリアのせいかリアベビーな感じがする
リアサスを少し長めのに変えたら前荷重増えて安定するかしら >>763
後だけ車高あげたらエンジン傾くからオイルの潤滑によくなさそう。 >>758
さすがにテクニカルには力不足だと思うよw >>767
A.F.V.マニアもしくわマシーネンクリーガーやボトムズ好きかな?と思ったw CT125のレッドは
シャアの赤じゃなくて
ジョニーライデンの赤だよね >>756
長穴をもっと細かく純正みたいにして段曲げでR形状にするだけでかなりイケると思う あのムーンアイズから、新型ハンターカブ用カスタムパーツが登場。これがCT125 MOONEYES Style だ!〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.35〉
https://www.autoby.jp/_ct/17390185
全部揃えると、リーマンの茄子が飛びます
ハンターカブの半値ぐらい行きそう >>772
このデモ車両、ヘッドライトより上にフォグランプあるけど、
ダメでしょ。 商品ページに
※ドレスアップ アイテムとなりますので一般公道でのご使用はお控えください。
とか書いてあって笑った
https://www.mooneyesshop.jp/product/11453 だいぶ行き渡って来たのか、『入荷まだー?』の書き込みが減ったな >>780
3月注文で来る気配すらなくてもう諦めというか受け入れる感がスゴイ。これは完全に冷めていると言ってもいいのかも知れない。 ハンターカブのCMに、ボブハンナかフレディースペンサーでどやろ? 昼間にバイク屋から留守録入ってたのに気が付いて今確認したら11月予定って内容だった。
4月予約だけどようやく動きが出てきたな。 こいつ前ブレーキ弱くね?エンブレ と後ろブレーキで止まってるわ。ブレーキ周りは本当変えたい。 これとクロスカブとで迷ってます。
ct125 って普通のカブみたいなフルカバーチェーンケースは付けられますか? >>788
社外品も増えてきたけどチェーンケースは見たことないね
実用車としてのカブが欲しいならCT125はあんまり向いてないと思う >>787
納車されたばかり?
アタリがでてくると効くようになるけど、ロード車並みは無理。 >>779
3ℓ〜5ℓの剥き出しプラタンクにガソリン入れて走るバカは
いないと思うぞ。たぶん・・・
野営用水タンクとして便利そうだけど高いなー >>787
アタリ出れば効くしなるべくレバーの外側握ってやるといい。 >>792>>795
レスサンキュ
走行距離は300km位だから当たりは出てると思う。
昨日強引にタクシーに割り込まれた時のブレーキングでヒヤッとしたもんだからさ。もうちょい効いても良いだろと思ってしまったよ。 アウテックスのマフラーの動画が上がってるね
欲しい >>796
300kmではブレーキの当たりは出ないよ
そんな直ぐ減るようなパッド付けてたらこの先何回パッドを交換しなきゃならないか
ブレーキガーは新車の購入直後の人の口癖
そのうち誰も言わなくなる 昨日行った店では赤の在庫が2台あったな
ベージュ2台は売約済みだったが >>797
カバーはct110イメージで需要はあるかと思うが、
中身がいかにもな安い感じなサイレンサーが見え隠れするから、
まだ中身をマットブラックで塗った方がいいかな。 300キロのうちブレーキ使ったの何キロだよって話だな 787っす。
じゃあ何キロくらい走れば当たり出るもんなの?
後ろブレーキは普通に効くんだけどな。
ちなみに都内街乗り使用。 300走ってアタリでなかったらそれはそれで問題だと思う >>779
トイレなかなか見つからないから助かる(*´ω`*) >>804
キャリパー外してパッド見れば擦れ変色で当たり具合確認出来るよ
でもまあ、そんなことしなくてもそのうちお前がブレーキで騒がなくなることは目に見えているけどね >>807
製造、取付の誤差と乗り方で変わるんだから現物も見ずに答えられる人なんて居ないぞ
ガチガチに調整、矯正すれば100キロ以下で最大性能近くになるし
誤差デカイパーツ引いて何もしなければなら1000キロ近く掛かることもある 1000キロまでは慣らしだと思って大人しく乗っとけて事だな みんなサンキューな。
誰も同調してくれないんで俺の個体だけかと不安だわ
とりあえず後でフルードのエアエア抜き試してみる 武川のスクランブラーマフラー着けてみた。
http://get.secret.jp/pt/file/1600568087.jpg
デイトナのエンジンガード着けてるから干渉しないか心配だったけど、問題ないみたい。
だけど交換作業中、サイドカバーの爪を一ヶ所折ってしまった(泣)
試運転行こうと思ったけど、雨が降ってきたので近所廻ってすぐ帰ってきた。 >>813
マフラーの音質ですが、
武川のページの動画の音質と実際は違いますか? >>814
武川のページに音源あったんだね、今、聴いてきたけど、アイドリングからちょっと吹かした
感じはこんな音だった。
通り過ぎる音はわからない;;
音量は、アイドリングは思いのほか静か、加速では(ノーマルに比べてだけど)少し大きい。
まだ数百mほどしか乗ってないけどね。 >>796
自分も効かないなって思う
何と比べるか人によって違うから効くって思う人もいるんだろけど >>813
安っぽく見えますね。
それより花農家なんですか?
ハウスで何栽培してるんでしょうか? >>808
そっちか!
で、どこでどうやって入れんだよw フロントで急ブレーキならABSが仕事しただけなんじゃね 俺もブレーキ効かねえなって思ってたけど、リアブレーキの踏み込みが足りてないだけだった >>816
おれのも最初は利かなかったよ。800km走行ぐらいで当たりが出て利いてくる >>817
所詮は原付ですから、これくらいがよろしいかと。
写真は公園の駐輪場です、ビニールハウスが建てられるくらいの庭があると良いのですが。 >>772
小さいレッグシールドが付いてるね
もうちょっと大きければ欲しかった >>812
あたり出るまでブレーキ引きずって走ってこいw 急ブレーキならABSが作動した可能性あるよね。その辺どうなの? 未だにABSが作動するほどの急ブレーキかけたことない。普通に走っているつもりなんだが。 >>810
ディスクブレーキの調整ってどうやってやるのか教えて下さい ブレーキフルードのエア抜きした。
結果変わらず。
タクシーに急に割り込まれた時にABSは効いてなかったよ、効いたら分かる。効かすまでの急制動が必要だった訳じゃないが、俺の握り込みの感覚よりも止まらず危なかったし効きに不満。 ブレーキ効かない厨はモテギのブレーキング勝負でもするんか?
どんだけジャックナイフしたいねん あれ、なんかID変わってるがID:WTns7m1Q0、ID:GIoNX+Bd0な。
>>821が言うとおり800km走ってみて考える事にするわ。そんで駄目ならパッド変えて、駄目ならキャリパー、マスターも変える事にするわ。
あと何と比べて効かないって言ってるかと言うと今別に所有してるのはSS。でも別に同じ様に中指一本でカチッと止まれって言ってる訳じゃないんだぜ。以前乗ってたsr500とかよりも止まらないしタッチも不満なんだよ。もしかしたら20年前に乗ってたモトラはこんなもんだったかもな。あれはドラムだったけど。 文句ばっか言ってて気分が悪い人が居るだろうからこれで消える。
ブレーキとビビリ音以外は俺も楽しく乗ってるんだぜ。
気分を害した奴がいたら謝る、悪かったな。 結局ABS効かない程度にしかかけてないって事だろうに。
ドラムとディスクじゃかかり方違うから感覚ってのがそもそも間違っているとしか言いようがないな。 >>832
つまりバキバキのSSか中古車と比べてるわけでしょ?
カブ系の新車はわりと慣らし期間あるよって話
クロスカブの時は2000kmくらい走ったときに「新車より断然効くようになったな〜」って感じたわ
しかし慣らしが終わってもそんなにフロントはバキバキに効かないはず
カブ系はリアをまずかけてリア沈めて、そこからフロントを掛けて全体を沈めた方が断然止まる
もともとオフロード車っぽい止め方の方があってる気がする
まぁ、もう居ないかもだけど、、、 補足、
たぶんリアが断然重いせいで、フロントブレーキかけてもフロントに荷重が乗りにくいっていうか、サスが縮み切って実際に効くまでに時間がかかるんだと思う
だからサスストローク長いオフ車みたいな止まり方の方が効率いいんだと思うわ
カブ系はなんかそんな気がする >>833
所有者の意見は是非関係なく価値ある
悪くない気にするな
持ってもいないのにネット記事だけで批判する奴は消えてほしい ブレーキよりもシートの硬さが気になって仕方ない
まだ長距離を走ってないけどおケツ痛い 夢に行ったら赤があったは
即売OKで他の人が買ってしまっても
注文で10日くらいって言われた >>838
わかる(´;ω;`)
あと取れるポジションが少ねえ >>833
文句も貴重な情報だよ。現に、慣らし運転までは様子見ようと
思った人は相当数いると思うよ。
800km走ってみて、どうなったか是非、教えてほしい。
また書き込んでよ。 シフトダウン時のガクンっは仕方ないのかな。
例えば20キロくらいに減速、3速から2速にダウンの時に発生する程度の。まあ、ガクンしないところまで速度落とせばいいだけなんだけど。
気に入らないってわけじゃなく、機械にダメージ与えてないか心配。 踏みっぱなしで惰性運転してスピードが落ちてから足上げるといいよ >>832
オレのは500kmくらいから効いてきた、と思ったかな。
ただ距離数も北海道と四国の山の中じゃブレーキ頻度が
天と地ほど違う訳で、あてにならんよね。
ネットだと乗ってもいないのに理屈だけで書き込む人も多いからねぇ・・・w
モトラより絶対的に効くから気にすんな。 >>813
純正に比べるとスッキリして良いね
夜の住宅街で遠慮しなくていい程度の音なら欲しいな >>842
ギア踏んだときにアクセル煽って回転数合わせて上げたら衝撃減るよ
カブにはやらんほうが良いらしいけどね。
JA07でそれやり続けて壊れなかったからいいやと思ってやってる >>838
タイ人ってなんであんなに硬いシートを好むんだろ? バイクのキャンプ特集みたいな雑誌があったからペラペラしてたら
↑でいってた月眼のタンクを「ガスタンク」と紹介してたぞw
正確な文章ではないが「CT110でそうだったように、軽量なポリタンク」とあった。
他にもCT125のエンジンを「グロム、C125と同じ新125のエンジン」と
紹介したりで・・・
全く知識が無いライターに書かせた雑誌だと思ったよ。 >>828
片手間ならローターの歪み取り
面矯正工具で地道にやる
本気でかかるならロータとキャリパーばらしての固定箇所それぞれにライナー自作してレベル調整する
1/1万くらいで決まるとズレるまで常時フルスペック >>850
ご近所への配達目的で買う人がメインターゲットなのに150にして維持費無駄に高くする必要ないだろ ムーンアイズのカスタム提案にはがっかりだな
1番印象的なライトカスタムもバランス悪い
最初1枚目のリアキャリアの木目見て、おっ!と進めて見たらテーブルって...いらんわなぁ
折り畳みタイプの木製ボックスかと思ったからかね
あとは意味ないムーンロゴのカバーパーツばかりと
80年代後半に雑誌キャルマガジン見てムーンアイズのタイプ1カスタム目指してバンパー&モールレスにしてムーンディスクはめたりとビートルいじってた世代としては実に残念なカスタムでした >>845
地域差あるだろうけど、アクセル煽ったりアイドリング続けたりしなければ大丈夫なんじゃないかな。
でも深夜だったらエンジン掛けたらすぐ走り去ったほうが良いかも。
雨が止んで少し走ってきたけど、コールドスタートでアフターが鳴るね、これはノーマルでもあった
けど、ノーマルは1〜2回、パンって鳴るだけだったけど、マフラー替えてからは走り出して2つ目の
曲がり角辺りまで何回か鳴る、もちろん温まっちゃえば全然鳴らないんだけど。
>>813の画像、安っぽいって言われたけど、走り出しは音も安っぽいです(笑)
幹線道路に出ればノーマルでは控えめだった音もしっかり自己主張してる感じです、まだ400q代の
慣らし真っただ中だけど、エンジンが5000回転より上に回りたがってるように感じます。 >>852
お前はおよびじゃねえんだよ
引っ込んでろ >>854
冷えてるときにパンパン鳴るのはFIが頑張ってくれてるおかげだと思え >>848
版元はモトチャンプと同じ三栄だったような。でも、モトチャンプの増刊や別冊という感じでも無かったので、関わっているかどうかは不明。 https://youtu.be/56rX-JHjNL0
キジマ良い仕事するじゃん
センターキャリアもう少し骨太な感じにして欲しいけど見た中じゃ1番便利そう
リアキャリアとエアダクトカバーは欲しい
フォグもすごく良いけどタケガワの買ってしもうた
バイクまだ来ないんだけどな ミラー良いな。
純正はミラーはちょっと視界狭く感じてた >>813
このてのマフラーって脚がアチアチにはならないの?
かっこいいけど火傷しそうで怖い >>859
いいね!ハンターカブはこんなさりげなく無骨なカスタムパーツが似合う >>859
フロントキャリアとセンターキャリアは日本サードパーティーだと一番良さそう。
ただ、リアキャリアはもう少しデカくして欲しかった。 動画のBGMが可愛いペット動画みたいにのんびりしてる辺りもまたキジマらしいねw 納車から半月だけど
■バイク歴30年のCT125個人的5つ星評価
パワーソース:★★
フットワーク:★★★★
コンフォート:★★
足着き:★★★★
オススメ度:★★★ まぁおれも足長い方じゃないけど
シート先端に座れば両足つくし
先端より前にケツ落とせば両足べた足で付くから轍上停止も楽で足つき星4つだな
オフロード車はこれが出来ない >>857
了解ッ!!
>>861
特に意識してなかったけど、今日乗った限りでは熱く感じなかった。
薄手のズボンだったからエキパイに直接触れたら熱いはずだから、触れなかったと思う。 なんかさぁキャンプの写真が全然アップされないけど
せっかく手に入れたハンターカブでおまえらキャンプとかしないの?
勿体ねーな。宝の持ち腐れ
じゃ、おやすみ〜 CT125スレだからな
あんまりキャンプ写真貼ったらただのスレ違いだろ >>865
ジャンル問わずでいいから、星5つってなに?
現行車でお願いします。 >>855
貴方こそお呼びではないw
ごく一部の需要で販売するほど甘い商売ではないんだぞ
本当に欲しい人は、ボアアップや載せ換えするわ >>869
まだキャンプシーズンではない
特にソロ好きは11月〜2月のパリピが少ない時期を狙うでしょ
個人的には雪中の薪ストーブが好きだが、それは車で行くw 河川や湖畔沿いのキャンプが好きなんだが、良さげな所に限って車輌乗り入れ禁止なんだよ
バイクはテント近くに絶対停めたい
某アニメが流行る前の本栖湖とか、閑散としてて良かったなぁ おせち工場でバイトした
なけなしの金でハンターカブ買おうか CT125にクラクション鳴らされても9割方ウインカーの押し間違えだったりするから慌てないでほしい 乗ってるカブが右手側の上下に動かすタイプのウインカーだから同じ位置に同じ形のキルスイッチがあるのちょっと怖いわ >>869
そんな他人に見せびらかすようなファッションキャンパーではないので キリッ >>850
ホンダは東南アジアでアンダーボーン系の150ccクラス出してるけど,カブ系エンジンでは無いな. FIELDOORの60LアルミBOX付けた
上げ底に24mmの角材噛まして既設ネジ穴利用のボルト4本止め
キャリアに傷が付かないようBOX下は車用のドアモール貼り付け
完璧ガッチリ固定できたからよかった。これでキャンプも捗る
https://i.imgur.com/zmZZMqo.jpg グリップヒーター、ミスって120ミリの買っちまった >>892
余裕で見えるよ
この上の90Lだと停止中の真後ろは欠けると思う 1500キロ走って何回か給油したが58〜9km/ℓ台で
60はいかないな リアの反射板てナンバーステーにもなってるのな
外してスッキリさせたいんだけど切るしかないかな? >>894
赤城山と筑波山と千葉養老渓谷回ってスロットル気にせずひねって平均64km/Lだったよ
スーパーカブ110のときもそうだったけど燃費気にしながら走ると返って燃費悪くなるみたい >>899
なるほど。自分もグリップヒーター付けたくて純正かエンデュランスのものにするか悩んでる >>889
風雨や日光にさらされれば酸化が進んでいい色合いになって眩しく無くなると思ってるんだけど
とりあえず後続車ごめんなさい >>897
俺もリフレクターが嫌でクロスカブのナンバープレートブラケットに交換したよ 真後ろが鏡面になってるタンクローリーとかいるんだから気にしなくていいんじゃない
てかあの鏡面に自分が映るとちょっと上がるw グロムかCT125か購入迷ってるんだが普段街乗りとたまに片道25kmの通勤に使うつもりだが値段が10万違うしグロムのほうが好きなんだが身長180あるからCT125のほうが余裕ありそうだしで迷う。アドバイスお願いします。 >>906
グロム買っとけ
8インチモンキーに180で乗ってたオレからのアドバイス >>906
上で180で尻があたる奴いたからCTが余裕あるって事は無いと思うぞ。
従って好きな方を買え。 >>907
ありがとうございます。値段的にもやはりグロムにしようかな…
>>908
YouTube見てるとなんかゆったり余裕あるみたいな感じだったのでいい感じだと思ってたけどそうでもないんですか? 今日、と言うかさっき、初めて自分以外のCT125に遭遇した。
納車ひと月経ってやっとだよ、自分はブラウンだけど、すれ違いざまの真っ赤な荷台が眩しかった。 ただ現在、新車販売されてるグロムのカラーリングは絶望的にダサいのでグロムなら来年以降の購入になるな… >>909
上半身は余裕あるが、ステップとシートの距離の関係で後ろに座る事になるからキャリアの手すりに尻があたるという人がいた >>906
>10万違うしグロムのほうが好き
の時点でグロム買っとけ、CT125って所詮カブサイズだから
でもグロムの値段出すんだったらフル装備のヤマハやスズキのフルサイズ125ccの方が180cmの人には早くて安くて良いと思うけどな >>904
キャリアはやっぱりこのぐらいの太さのパイプが良いな、細いとキッチン用具っぽい気がするんだよw >>904
散弾銃ホルダーを同色にするのもいいかもね >>914
そうっすねw
あんまり細いと貧弱な感じに見えますしね
これは10mmですね >>913
本当はKLX125が良かったんですが家族から新車限定されてて…
ヤマハはずっと乗ってたんですが今は日本市場を切り捨てにかかってる感じが…
スズキは昔から好きじゃないというか…
近所にホンダあるし少排気量頑張ってるホンダに魅力感じます。 >>921
ホイールの大きさに拘らなければグロムでもいいと思うけど、自分が乗りたいと思うモデルを買うのが一番。 グロムはいいバイクだよ
近年稀にみるけっさくなんじゃないかな >>898
趣味のバイクだから燃費なんて気にしてないんよ・・・
この辺の流れはや〜ゆをで坂道多いからこんなもんかなと思ってる。
は〜ぁ、この車体に150の5MT載せてくれたら極上バイクなんだがなー >>904
上手いなこれだけできれば良い値段で売れるぞ 赤の次は歴代ハンターカブ一族にもあった黄色かね?
できれば2020モデル赤とブラウンは廃番カラーになり21モデルは新色にしてくれた方が後々の中古市場も盛り上がるかと
とは言え21年には北米での販売も決まってるからアイコンカラーの赤は継続かな? >>932
ダメです!
イエローはCCだけのものです! CT125購入を悩んでいる他カブ主にオススメの動画
とても公正な比較で、長い動画だけど面白かった
https://youtu.be/XIJBiM0UynY >>921
グロムの黒×金は格好いいよ。今の白×赤は変だけど黒×金は実物見るといい。 えっ!?ct125って履けるスノータイヤないの??カブなのに? >>846
シフトダウンの際に踏み込んだまま、アクセル煽って回転数合わせるの車体にダメージ喰らうの??
みんなやっていると思ってた、、、 >>938
同じく、そう思ってた。
クラッチレスの場合、減速中にローやニュートラルにしようとすると、どうしてもシフトダウン
していくことになるから、なるべく回転合わせようと頑張ってた。 少し調べましたが、回転数合わせる「ブリッピングシフトダウン」がエンジンに悪いといった記述は見当たりません
まあしっかりスピードを落とした上で適切にギアチェンジするべきという意見は分かるとして
詳しい人教えて下さい。 ブリッピングって70ぐらいのジジイが得意げに言うヤツだろ
自分のバイクの速度と回転数の音がリンクしてないヤツが田舎でやる行為。
クラスで一番バカなのに いきってる奴がよくいうワードだよな 仮にエンジンに悪いとしてもそんな乗り方を何十年続けてもカブは壊れないから適当に乗れ >>943
ブリッピングでなければ、なんて言うのでしょうか?
レーシング? よくわからんけど>>943が言いたいのは空ぶかしのことじゃないの? ブリッピングでいいよ、SSなんかに付いてるシフトダウン時に自動でアクセル煽る機能のことをオートブリッパーって言うでしょ。 オートブリッパーという言葉があるくらいだから、今でも普通にブリッピングで通じると思ってましたが。 >>943
とりあえず、70のジジイがブリッピングという単語は絶対知らないと申し伝えておきます なんか世間知らずのバカに絡まれたと思ったら、ボコボコにされててw
843のカブにやっちゃダメのソースはどこからやねん やっと入庫日決定の連絡来たが、
11月3日・・・。
2月後半に頼んだんだが・・・。 9ヶ月近くもかかったのか。本当、店によってかなり違うなぁ。俺は2ヶ月程で済んだけど。 >>956
おめ、長かったな。ほんと楽しいぞ
11月じゃワークマンのイージスが必要な季節ですね ブリッピングの語源はオナラをするの動詞ブリップから 喫茶店の窓際にハンターカブを駐め、ジャズが流れる店内でブルマンNo.1を飲みながら愛車を眺める。至福の時じゃ 海岸沿いの道端にハンターカブを駐め、商店街の有線放送が流れる屋外でホット缶コーヒーを飲みながら愛車を眺める。
俺はこっちが好きだわ 最近ちょこちょこ見かけるし近所でも1台停まってるけど赤しか見たことない >>962
>>963
どこからともなくやって来た小汚いおっさんが愛車のシートに跨がるとドスンドスンと始め、至福の時間は終わりを告げた。 1ヶ月点検終了。特に異常は無し。
後はいつ慣らしが終わるやら。
自分以外のハンターカブはまだ1回しか見かけていない。 >>959
なのかな・・・。
最初から、11月とは言われてた。
結局、11月だった。 >>960
まだ先です。
まぁ、慣らしは涼しいぐらいが丁度良いですが。 >>964
走ってるのは一台も見たことないです。
今乗ってるcrf250rallyも見たのはツーリングであろう通りすがりの人だし。
マイナーな場所に住んでんのかな。 >>968
ヨシムラの良さげなんだがもうちょっと見た目ノーマルに
寄せて欲しかった感 途中で書き込んじゃった
>>975
マフラーガードからもっとゴツイの想像したら案外普通だった。 >>975
もう副業でやれよ。センスいいよ
B/Oで死にたくなるかもしれんけどw
これから製作治具作らないとな >>975
次はフロントキャリアかね
ミラーもなんかあんまり見たことない >>978
免許取立ての初バイクなんでバイクの事分かんないですけど
こういう仕事出来たら楽しいだろうなって思いますねw
ただ個人相手はクレームが怖いです
センターキャリアの取付穴なんてブッシュのM8が最初からいかれてたんでタップ通しましたし
こういう事全く無知の人はどう対応すんのかなって
>>979
角形のミラーに変えようかなって知り合いに言ったら
使ってない古いのくれたんでそれをスプレーで塗っただけですw >>975
自分の作ったパーツを取り付けられるって一番の贅沢っすなぁ、溶接技術持ってるのは凄いし設備を揃えてるのが羨ましい 調子に乗っていざ商売立ち上げたら、在庫の山。
なんてことにならんか? >>981
こういうのはあくまでも道楽でなおかつマイペースでやった方が幸せだよ。 次スレ建てました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
即死回避のため20レスまで書き込みご協力ください 9月になったので、入荷状況を見に来たが、相変わらず酷いな。これは年内無理だな
でわでわ >>985
まあそうですよね
仕事の方がずっと忙しくって
仕事の隙間でやるパーツ作りでちょっと癒されてました 1000は任せたと申し伝えておきます
でゅわでゅわ このスレッドは1000を超えました。
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