【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593084908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>420
保険のこと知らねーな。
人身障害を付けてれば相手に代わって保険会社が補償してくれるんだよ。
バイクの人身障害は高いけど入っておくべきだわ >>423
そんな自分の為の保険なのに当たり前の事を言ってどうするんだい？
自分の加入している保険屋が相手と取り合えない場合の時相手方に対してどう対処して請求するかするかでしょ？ 二輪の場合、任意保険に入ってない人が多いと聞く
恐ろしいことだよ 任意保険の加入率って、原付も含まれてるんじゃなかったっけ？
ファミバイはあれど、原付でわざわざ入るのも。。って思ってる連中は多い
250クラス以上で入らない人は若い人を除けば寧ろ少ない気がするが 任意保険は対人対物はまあそうなんだけど何よりロードサービス欲しいから入ってるわ
入ってない人は出先でなんかあったらどうする気なんだろな
人身事故の払いは不可能だから逃げ切る気だとしてもレッカー移動の払いは逃げ切れないでしょ 任意入って次の日(証書もまだ)にわけあってオイル撒き散らしたので怖くてレッカー頼んだ ジクサーは軽くて乗りやすくて楽しいバイクだよ。
下りなら結構速く走れるし 正しいわ
誰かが峠で荷台のオイル撒き散らして
ハンドル切れずに下りで他の人がガードレールに追突事故して
後続も滑って追突して俺も滑って追突しかけたことがある
速めに手を打たないとね 和歌山かどっかでトラックが油まき散らして走り続けて大変なことになったことあったよな 箱根の椿ラインなんかは事故とは別に
麓の湯河原民が怒りの余りオイル撒きに来るとこもある よくジクサーが125ならファミバイ特約使えるから125出せって奴いるけど、ファミバイ特約ってロードサービスが一切無いの知らんのかな ロードサービス使ったことある奴ってどのくらいの比率なんだろ？
おれは使ったことない 事故で自走できない時とかロードサービス入ってないと下手すりゃ数万円取られるよ >>431
近くにあればそれで良いだろうけど半径30kmに店が無い場所に行くとかザラだからなぁ 事故じゃなくて保証期間とか初期不良案件でもレッカー自費だしな 運んでもらったら万単位の費用がかかるのはわかってます
実際に使ったことはありますか？という問いかけです そんなに心配ならJAFに加入しとけばいい
JAFと保険ロードサービスで距離無制限になったりする 近くのレッドバロンまで運んでもらってそこで修理
昔は無料チケット貰えたんでタダだったけどな バイクは一度事故したけど事故したのがバイク屋の前だったからその店で処分してもらった。車のレッカーは一度あるけどjafの無料距離超えてたんで2万弱くらい払ったな。 高速道路でガス欠になってPAねスタンドまで2km押し歩いたことある >>340 です。
昨日帰宅出来ました。
東京〜仙台（厳密に言えば仙台の少しさき）370キロ無事に走行出来たのもこのスレでの皆さんのアドバイスのおかげです。
ありがとうございました。
ジクサーのレビューしてくれという返信もありましたが、免許取って2週間半と何もバイク性能評価出来る知識もないのでやめておきますが、高速道路走行と例のダサい（笑）スクリーンの感想を共有致しますね。
散々言われていますが、150ccは高速チョイ乗りならいいけど、300キロオーバーだと身体がキツいです。
まずキツかったのは100キロ走り終えてからアクセルを持つ右手の痺れ。事前の高速テスト走行でも少し感じていたので、キジマのスロットアシストをつけていたのですが、80キロ巡航だとまあ我慢出来るのですが、90キロ巡航だと電動こけしをずっと握った状態に近く凄く痺れます。
新型は旧型に比べシートが固くお尻が痛くなると言われていましたが、僕の場合全く痛くなりませんでした。ただ200キロ超えた辺りから、ずっと同じ体制だったからか足が痺れてきましたw。
今回最高時速は105キロまでしか試していませんが、これも散々言われていますが、僕のような素人でも80キロから90キロ巡航は怖さもなく安定して走れます。 >>449
お疲れ様でした。
ツーリング楽しかったですか？
高速道路は姿勢が一定なので普段とは違う疲れが出ます。適度な休憩を。
あと念の為エンジンオイル量の確認をしておいてください。 ハンドルを右に切ると回転数が上がる状態になってたりしたので、遊びで回転数下げて調整してたけど、だんだんひどくなってもはや遊びが無い状態まできました。右に切ると回転数が上がります。
バイク屋さんに見てもらっても原因不明。ワイヤーが縮むなんてあるんでしょうか？取り回しに影響する部分いじってもいないのに。。。どうすればいいのかアイデアある方はご教示いただけると助かりますm(_ _)m バーエンドは交換したのかな？
振動に関してはこれ変えるだけでかなりマシになると思うが >>451
もう初期不良で徹底的に直してもらうしかないんじゃん？
明らかにおかしいならやってくれるよ。中古だったら南無三 >>453
右折を使わないルートを考えるという手もある。 >>439
バイクではまだないなあ
車だとパンクしてスペアタイヤに替えたら
スペアの空気が入ってなくて空気を入れるためだけにきてもらったことがあるくらい >>451
普通に考えたらワイヤーの引回しがおかしくて起きる症状だからバイク屋も真っ先に疑うはずだけどバイク屋が解らないってのが謎すぎるな。 バイク屋に見せてるってことはハンドル切ったときにワイヤー引っ張らてて無いってことは確認済みって事だろうから考えられるのは電気系かな？ハンドル切ることでどこかのコネクターが接触不良起こしたり配線がショートか断線状態になって影響してる可能性あるかも。 そのバイク屋が信じられないほどクソの可能性ないかな >>451
センタースタンド立ててエンジンかけて自分でアクセルワイヤーとか見てみたら？ 過去違う店2店ともタイヤの空気入ってなかった事あるエラい曲がらんなとチェックしたら1.0ちょいしか入ってなかった
ガソリンと空気は自分で入れろってか 引き回しがおかしくないのはバイク屋さんと一緒に確認しました。でも右に切るとワイヤーが引っ張られる状態です。だんだんひどくなりました。ジクサーには3年ほど乗ってます。
「ワイヤーが縮むなんて考えられないけど、そうとしか思えない」と言われました。
セカンドオピニオンで別のバイク屋さんに見てもらうことにします。 ワイヤーの引き回しも束ねる順番とかあったりするしサービスマニュアル通りになってんのかな？まあ3年乗ってたならワイヤー変えればいいんじゃないかな マイジクサーは左にいっぱい切ると唸るからもし原因わかったら共有してほしい バーアップつけて左に切ったらそうなったなあ
ワイヤーのルートを直に変えたら応急はできるはず 結束バンドで束ねてるとこが突っ張ってるんじゃないの？
ワイヤーが縮むとかありえないでしょ ＞「ワイヤーが縮むなんて考えられないけど、そうとしか思えない」と言われました。
俺の中でそのバイク屋がだめなだけと決まりましたわ >>468のこれで普通に走れてるよ
ttps://imgur.com/a/SN5SVyl >>451
ほんとにワイヤーに異常がないのならば
グリップ周辺かスロットルボディということになる
自分なら一度スイッチボックスをバラしてみる
ワイヤーも一度取り外してスロットルボディ単体、ワイヤー単体で点検してみるね 旧型ジクサー乗りだけど、こいつってバッテリー外してもtripメーターちゃんと記憶してるんだね
今のバイクは当たり前なのかもしれないけど、前乗ってたバイクはtripリセットされてたからちょっとびっくり 昔のでも、流石に車検有りの車両は記憶されなkとまずいだろ。 デイトナのより安くてフィット感はあるけどやっぱダサいな……
冬だけ付けようかねえ
https://i.imgur.com/Ac0kmHN.jpg この角度なら割と見れるけどやっぱ風防としての効果は期待しないほうがいいか…
https://i.imgur.com/dWaYdv9.jpg この手の奴って
いっつも肝心な取付部分の写真がないから困る 箱とか風防とかエンジンガードとか快適安全装備は
見栄えとバーターだからしゃーない 中免取ってきたぜ！試験クソ簡単だった
早速ジクサー探してるんだけど２型ってなんぞ？
ABS付いてりゃ国内モデルだよね？ >>483
初代は国内モデルでもABSついてないぞ >>484
それは解ってる
20年モデルからっしょ？国内販売の為にだからだったよね
実はABS付いてる輸入モンでしたとか無いかなって >>485
現行のインドモデルと日本モデルの違いって、フロントナンバー取り付け場所とサリーガードとタイヤ銘柄とファーストエイド？
ファーストエイドは国内でもついてくる？ ファーストエイドは着いとらん
取説とメンテナンスノートが着いてくる
国内保証書も インドモデルはBS6（EURO5）対応なので
日本仕様より一段と排ガス対策が進んでる >>483
もうジクサー買うって決めたの？
一旦試乗してから決めた方がいいよ、君が思っているより大分トルクないから インドモデルはリセールと言うか下取りさえしてもらえるかわからないから諦めたわ
たいして価格も違わなかったし
国内保証もあるしそうして正解だったと思ってる >>489
間違いなくジクサー買う。
燃費至上主義且つ125cc以下不可を数多く体験してる身なので、
ジクサーなら中免取っても良いかなで取ったんだ。
下道メインだろうから150にするつもり。
機会があったら250試乗もしたいけど燃費150のがいいんでしょ？ >>492
下道オンリーならまあ150の方がいいかな
燃費は150が250よりリッター10くらいいいよ >>492
旧150と250のジクサーどっちも持ってるけど、燃費は150の方が圧勝
250はリッター35〜40てとこだけど、150は45〜50以上はいく
エンジンに負担かける走り方してるとオイル想像以上に早くなくなるけど一日900km走って一回しか給油しなくて良かったのは驚異だった
250は走っててワクワクするような楽しさだけど、150はフワッとした加速で快適楽しい 一日で900キロって大半が高速でしょ
しかも早朝から夜遅くまで・・・
大型ツアラーで日帰り800キロ走ったことあるが
それでも帰り道は足の裏がずっと痺れてた ノンストップで１００キロで走って9時間だぜ
クレージー過ぎる >>495
横浜から青森まで9割5分以上高速道路だったよ
流石に二時間に15分休憩とオーバーヒート気味で2時間休みとったけど、体のどこか集中してきつかったとかはなかったから良いバイクだと実感できた
ただ、高速を三時間以上7500回転させるのはやめようとも思った 燃費のガソリン代なんて誤差だよな
航続距離は重要だけど
でも燃費の数字みてニヤニヤするのはプライスレス 無駄なく使ってる感が好き
加速良いならスプロケ変えてギア比小さくして更に上目指すつもり
見た目は問わないので軽量化も出来ると良いなぁ ジクサー速い系のホルホルは所有者の俺が恥ずかしくなるからやめてくれ めちゃくちゃいいバイクだけど決して早くはない
なんなら125スクーターに信号毎でちぎられまくってる
まあ勝負する気なんかさらさらないけど >>502
なんつーかジクサー150乗ってる奴を馬鹿にしてるだろ 燃料気にしながら走りたくないしねえ
ミッションは坂道とか峠ではやっぱり楽よ >>506
下手にそんなもんつけたら冷えすぎる
オイルが100度超えないと乳化するぞ 今度から通勤距離2キロ未満だけどジクサーで通勤するわ
これから冬だし、激しく乳化したら報告する オイルって減るの？
気にしたことなかったけどおかしくね？ 空冷は高温になるため熱膨張を考慮してピストンとシリンダーの隙間が水冷より多く取っているためオイル上がりでガソリンと一緒に燃焼するオイルが増えるのとオイルが高温になれば蒸発する量も増える。 本国では新色が出たみたいだな
赤ジクサー、青ジクサー
今年のワークスカラーの青銀もあるようだけど、これは250だけかな
青タンクに銀シュラウドにしてみたいなあ
パーツで取るといくら位なもんだろね Amazonにある天剣ってエンジンガード、旧型には付くみたいだけど新型にも付く？ 新型ネイキッドにエクスターがこんなに似合わないと思わなかった
なんだろこの違和感
他の新色もそうだけどヘッドライト周りを同色にしないほうが良かったんじゃ そうかなぁ？
エクスターカラー良いと思うけど。実物はもっと良さそう
個人的にパールミラレッドが凄いビビッドだけど良い
250じゃレッドないから羨ましいとこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
