【HONDA】CBR600RR PART86
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART85
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596873593/ 前スレのSS議論だが
初代Ｒ1からでいいんじゃないかと思う
CBR900RRは始祖鳥みたいな感じでＲ１は最初の現代も居る鳥みたいな ということは、ＳＳ≠レースベース車って事だよね
Ｒ１かどうかは別にしてそこは賛成
どうも、JSBやST600のベース車がＳＳって、納得いかなくてね いやレース車両に保安器具つけたのがSS
メーカーも開発手順はサーキットだけでしょ
公道での事なんかこれっぽちも考えない
2010年以降特に >>34
リッターSSなんて出た当時は参戦出来るレースがなかったんだが レーサーレプリカでない以上、衆目が「スーパーなスポーツ」モデルだと
受け止めればSSって事になるのかな メーカーがレギュレーション無視で1400ccのSS作ったりしないかなぁ >>34 それじゃ言葉足りないと思う
レーサーに保安部品付けたのはレーサーレプリカだよね
あとレースはグランプリレースじゃなくて市販車レースだよね
「市販車レースに出るレーサーの側面も持った誰でも買える量販車」
て言ってる人がいて私はそれに賛成
そしてスーパースポーツってフルカウル以外もあるよね CB750F とか >>37
レースのレギュレーションを完全に無視したらもはやSSじゃないただのバイク >>39
SSだろうがなんだろうが呼び名なんてどうでもいいからSSルックなリッターオーバー4発のスポーツが欲しいんや
ZX14Rとか隼はスポーツって感じじゃないし ただの言葉遊びだよね
ＳよりＲのほうが格上のイメージ
Ｒの数だけ強くなれるよ♪ ただCBR600RRに乗りたいのであってSSに乗りたい訳じゃない
こんなヤツは俺だけで良い >>44
例えばどんなのある？
H2はリッターだしSSっていうかSFじみててあんま好きじゃない
メガスポはやっぱりSSみたいなバイクじゃないしなぁ… >>32
JSBはmotoGPとかと違って「市販車ベース」によるレースを目的としてるの。
だから、JSBのベースモデルとなりうる＝レースベース車両
とはならない。
マツダのロードスターカップなんてものがあるけど、ロードスターはレーシングカーではないのは一目瞭然でしょ？ 昔は 全日本ロードレースは専用設計レーサーだったもんなぁ
ＲＳとかＴＺの2サイクルの時代 >>47
ドゥカティ パニガーレV4
アプリリア RSV4 1100 FACTORY 確かに国産でリッターオーバークラスのSSってのは無いねぇ
やっぱ1000ccを超えると車格を大きくしないと難しいのか ドカやアプのって耐久性のためでしょ？排気量ちょい上げてるモデルがあるのは
どーせ一般ユーザーはレースしないんだしって事で >>41
仮に1400ccのSSがあったとして、リッターに比べ重量アップしホイールベースは伸びてコーナリング性能がスポイルされ下のトルクは太るかもしれないが最高馬力の面ではトントン。SSである意味がない。
そもそもリッターSSの時点でパワー的にはカンスト状態でそれ以上のパワーには需要がない。
自分で14rのエンジンを10rに載せるのが一番近道だぞ。 >>46
俺なんか０７乗りたいために大型2輪免許買ったぜ！ 割りとマジで聞きたいんだけどこいつら何と戦ってるの? SSの定義なんてマジどうでもいい。ここで決めるのか？ 富士スピードウェイで勝負な
こっちは骨董品の954かK4のR1000 鈴鹿、茂木、富士以外のサーキットなら一般人向けは600最強説を唱える人もいるよね。 >>39
CBR900RRはレギュレーション完全無視で作ったんですが
当時のレギュレーションだとSBKでも750まで 初代の'97 YZF-R1も、開発者は
「セカンダリーロード最速を目指した」
みたいに言っていたな
サーキットでのレースより公道を重視しているって >>63
ファイナル合わせてないだけでそ
現行の1000以外に選択肢ないよ
パワー要らないなら左ハンドルスイッチ弄って絞ればいいだけ 公道を重視してるわりにはフレームから何まで激アツで地獄だったけどなｗ
まぁ当時のリッターSSはみんなそうだけど。今は多少マシになった。 >>66
サーキット仕様の話なんだからファイナルなんぞ合わせるの前提に決まってんだろ。
軽い600の突っ込みとコーナリング速度で1000に勝てるって理論（らしい）。 各社600SSはIMU制御を乗せて無かったので、
走行会やスポーツ走行を走り始めるなら現行のリッター買った方が良かった。
この流れが今回の新型で少し変わってくるのかなと言うイメージ。 新型はダンロップのロードスポーツ2を履いてるみたいだけどやっぱり市販の物と別物だったりするんだろうか 新型の受注停止とか納期未定とかって話はもう解消したのかな～？ >>75
最近のOEMタイヤは素人には全然違いわからんレベル
お客様相談室に聞いてもそっけなく「あまりかわりません」と言い放たれてそれだけ。（実際聞いた）
特にダンロップはな！！ かなりセンサーの優秀な熟練テストライダーとかが同一こんでーしょんの車両で乗り比べた場合、
ほんの少し、ハンドリングに違いあるかな？って感じやで。 >>72
600クラスにIMU載ってくるのは非常に嬉しい。
ところで今回のCBR600RRはIMUは5軸とのことだけれど、6軸だとどこの差が出てくるのでしょ？
CBR1000RRが5軸でCBR1000RR-Rが6軸ですよね。 PC40出たときから少し軽量化された専用仕様のタイヤ
そのタイヤのリピーター多いのかな >>81
CB250Rなんか250㏄なのに5軸IMUだったりする CB250RにもIMU積んでたんだ
コンバインドABS積むより小型軽量だし5軸IMU自体も安くなってきてるのだろうね >>81
ヤマハのR1が自社開発の6軸、他3メーカーはボッシュの5軸で、
結局先行したヤマハの出来が良かったという評価が3年前ぐらいに言われていたと思いますが。
乗りくらべられるのはプロライダーだけなので実際どうなんでしょうかね。
センサーの性能というよりはソフトの完成度の問題、新しいのはどんどん良くなってくイメージはありますけどね >>83
なのに650R 1000Rには付いてないのが謎 >>81
ピッチだな、回転(慣性)
そのセンサー使ってどう制御するかなんだよね
SC77とは違って、PC40(MY2020)はウィリーコントロールも個別に設定できるように変わってる
>>85
この記事がわかりやすいかも
https://news.webike.net/2018/01/10/123985/ >>86
重量配分の問題で
CB250RにはABSの制御のために付けざるを得なかったとかタンスタに解説記事書いてあった >>88
スズキはボッシュじゃなかった。失礼しました。
まさにセンサーが6軸であることにより有利って書き方で、
うーんそうなのかなって感じ。 単純にセンサー(ハード)だけなら多いほうがいいけど、センサーから得た情報をもとに如何に上手く制御する(ソフト)方も大事だからセンサーの数だけで単純にスゲーとは思えんな。好きなの乗ろうぜ。 つまり10年後には4軸とか3軸にまとまっちゃう（今とは比較にならん多機能高性能）とかあり得るわけだ BOSCHは5軸だけど、演算で擬似6軸制御をやっている。差異は演算時間のレスポンス差だけ。
最近、BOSCHもYAMAHAと同じ完全6軸制御に移行した。 どうでも良いことにこだわるのがアスペならここにいる奴で全員アスペだなw >>95
そのクラス最速を目指すのがSS
レースがどうとか、カウルがどうとかも関係ない
だからCB750FBもSSだし
NSR250RもNSR50もSS
もちろんCBR600RRもSS Duke690RとかもSSになるのかな
14RやH2もそのクラス最速を目指してるからSS SSの定義なんてどうでもいい。他所でやれ。さらにKTMなんてどうでもいいんだが。 実際
峠じゃ上りも下りもDukeあが圧倒的に速いからなぁ…
日本の峠でのコーナーの突っ込みと脱出ポイントが違いすぎる >>109
そんな軽自動車より速いマグナ50って・・・
GT －Rより速いのか！ 近くのドリームは注文受けてくれないな
どうすりゃええんや ああ夢かしら♪
you may dream
ABSのぶんだけおもくなるのを嫌がる人いそう ドリーム杉並にチャリでカブの自賠責加入に行ったらコーヒー出してくれてすごい高待遇されたな。
さすが高評価店。だけどここでバイク買わないからマジ恐縮 07をユーザー車検で通したら、重量税が13年越えで高くなってるのな
まあ800円だけなんだけどね
4月1日で請求される自動車税は変わらないのにな なんかあったのは確実なくらい販売店側に売る気が無い
さっさと詳細発表してくれ >>119
販売店は売る気はあるがメーカーからの情報が来てないからどうしようもない
ユーザーや販売店をないがしろにしているのはホンダ
ホンダはマジで糞みたいなメーカーになったな Twitterにショップから返金案内された予約組の奴が居るな 07ED乗りのオレにブレはない
自賠責は前回より安くなってる 延期はあっても、さすがに中止は無いんじゃないかな
とは言え、返金案内ともなると長引くかも知らんね どうせ9/24に発売日未定のプレスリリースするんだろ
ホンダってマジでその辺が糞だからな
パーツ頼んで納品日決まっててもその前日に納期未定になったりするし
優先順位がメーカー>>>>>>>ユーザー>>>>>>>>>>>>販売店のブラック企業 ドリームに確認しにいったけど、予定通り納車ですよっていわれたわ。ツイッターとかの人は何のトラブルなんだろうな ドリーム行ったけど、新型の納期は明日から順次緊急点検を踏まえた連絡がホンダからあると言ってたよ。どれぐらい遅れるかな～
受注は停止してないらしいけど店によるのかな？ 今ドリームはMC51CBR250RRのリコール修理でてんてこまいだな
どこ行っても。
ここ最近いつ行ってもCBR250RRが数台置いてあるｗ 9/11時点で570台の受注か
１次ロッドの配車は400台って言ったけど緊急点検で配車遅れるって話もあるしどうなるんだろ 本田は何か重大な失敗を隠蔽している。発売前だから隠し通す。 ホンダもそこらへんはメーカーの威信にかけて必死なはずよ
逆に販売開始したあとに不具合が発覚するよかマシ、って考えるほうがいいよ
直前まで散々テストした結果、何か問題あったんでしょうけど ホンダの失敗で真っ先に考えられるのは電装系（の廃熱処理） 今回追加したIMUの設置場所が悪くて熱暴走するとかだったりして >>137
そんな事態なら本来なら設計からやり直さなければならないとこだけど防熱のアルミテープを貼るだけで済ませたりしそう もしかして緊急点検って180km/hリミッター付けちゃってて書き換えしてるとかか? 新型の特設ページに更新かかってるけど今知りたいのはそんな情報ではないんですよ
購入予定者を安心させる情報を出して下さいよ、ホンダさん…… ただならぬ事態が発生してることは間違いない
販売店にすら詳しく話せないなんてヤバいよ 未だに販売店に何も情報がないってのは不具合を解消させた数台は発売日までに直営店に入れて発売は予定通りにしたの体で行くんだろうな ホンダ本社のディスプレイ車両すら消えてるってマジかよ… >>147
消えてる
一時期Twitterに上がってたのにな
スポーツバイクは1000RRRだけ
コロナ対策の関係か、展示バイクも減ってるし悲しいもんだ 角度の高い情報を入手しましたのでお披露目します
1、CBR600RRの不具合について
2、生産された車両を輸送のために動かそうと思ったときエンジンがかかりませんでした
3、分解して確認すると点火プラグが付いておらず点火プラグを付けるための穴すら開けられていなかったということです
4、ただいま鋭意ドリルドライバーで穴開けを行っていますのでいましばらくお待ちください
5、コンクリート屋を呼んで点火プラグの穴を開けて点火プラグを装着
6、いざ出発
「ご安全に！」
みんなが送り出してくれた
7、ところがまたエンジンがかからない
8、分解して調べたところカムシャフトが付いてなかった
9、おむすび屋さんの奥さん連中に来てもらいカムシャフトを作ってもらった
10、おむすびころりんこりんや
11、ロクダボは無事に走り出しました 頑張って考えたんだろうけどねえ・・・
書き込んでいる姿を想像するとかわいそうすぎる >>148
この一番宣伝したい時期に展示車両を撤去するなんて不穏な気配しか感じないですね… >>138
それで済むならそうするだろうｗｗｗｗ
スズキなんてGSX-R1000のリコールで、ネック部の大きな追加部材を接着剤で貼り付けさせたからな >>149
どういう思考回路してんだろコイツ
一瞬の注目浴びて脳汁ドバドバ出てれば良いのかなコイツの人生 スポーツバイクは250RRもあったな失礼
その同じ並びにあったらしいが無かった 走行させる必要のない展示車両すら回収されているって外から見て判るレベルの不具合でも出てるのだろうか >>157
宣伝を控える意味で展示を止めたんだろうね 発売直前に宣伝を控えるって判断で車両撤去にしても大概な事だよな
新型はまじで大丈夫か? 展示車って販売店がホンダから買って展示するんだから、
ホンダに回収されるのは当然だと思う。
モックアップ的なやつを回収とは意味が違う。 >>161
青山のホンダのショールームの展示車両が撤去されているんだけどね >>161
そういう展示車じゃなくてモニュメント的に飾ってあるほうだよ 考え方がネガティブすぎないか？
量産車を出荷しようとしたら何故か１３０馬力ぐらい出てて
こりゃまずいねって事で全車ＥＣＵ書き換えてるのかも知れないし 考え方がメルヘンの住人だわ
君みたいな人間しかいない世の中なら世界から戦争や人種差別もなくなって平和なんだろうな >>167
それドリームのツイートじゃなくて、お店で話聞いてきた奴だよ
いろいろあるんだねえ… >>170
いやいやホンダドリーム松山の公式垢じゃん
ttps://twitter.com/hondadream/status/1302229002153730049?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>172
そっちじゃないよ
もう消された個人アカのやつ言ってんだろ
大人の事情云々のやつ Twitterで27日に店舗到着の方がいましたね。
トップ組は10月頭に乗れそう。 初回生産分注文済だけど、納期確定したぞ。
夢入荷29日頃、納車オプションの関係もあって10月6日頃だそうです。 俺も今日電話あって10月2週目の納車決まったわ。そろそろ新しいメットでも見に行くかな PC40やっぱりリアに荷物載せにくい
左右にフック１個ずつ、
あとはウインカーステー使うか、タンデムステップのとこも少し前だし ドリーム別府に入荷されてる。
これなら予定通りに配車されそうでホッとした。 >>180
何を今さら
最近買ったの？
このバイクはサーキットを走る為のバイクだ！
積載性なんて言う奴は乗る資格が無い
買い換えろ！
とか言う奴が出てくるぞ 5年前に12000kmの中古買って
ずっと車検とってる。今15000km弱
サーキット走行会メインで使ってた
今はサーキット走行やめちゃったけど。スペアホイールは2組持ってる
片道50kmで車検とってきて買い物もしてきたが
250ccの使い勝手の良さを再認識した。 超鋭角に角度の高い情報です！
1、CBR600RRの出荷停止の噂まとめ
2、細部において完璧を極める開発主査がこれではまだまだわしの考えるロクダボに到達しておらん！
3、やめじゃ！やめじゃ！出荷停止の刑にしてくれるわっ！！！！袈裟斬りじゃっ！！！！
4、こうして新ロクダボは幻となったのです
5、開発ネームは「つくし」
6、悲嘆に暮れる全日本人に捧げます
幻の命 SEKAI NO OWARI
https://www.youtube.com/watch?v=H51Xj5aEgkA こらこらクレーマーのモンスターは相手にしないの。
対応マニュアルだとスルーすること。
車検のとき自分でライト選択，2灯のボタン押したんだけど
1灯のボタンが正解みたいだった。 バイク板にいる言葉に厳しい馬鹿w
1、納車する
納車するのはバイク屋で納車されるだろ！とかいい出す馬鹿w
2、ハングオン
ハングオフだろ！って訂正する馬鹿w
昔はハングオンだったんだよにわか！
3、車検とる
車検は通すだろ！とかいい出す馬鹿w
普通に車検とった？うんとったよ先週
とか大都会東京でも会話するわ
4、環六
環六！？山手通りでしょ！とかいい出す馬鹿w昔は山手通りが環六明治通りが環五だったんだよ池沼！ さすがにする、されるは日本語の基本だからそこ間違うのは…。
痴漢されて「痴漢しました！」っていう人はいないでしょ 言葉を知らない&正しく使えない方が圧倒的にバカなんだがw
頭弱いと日常生活でも不便してるだろうにバカだからそこに気付いてないんだろうね 関東一円で車検取るは通用するしよく聞く
というか通すのが割合少なく感じるレベル >ユーザー車検の方法・やり方
車検を取るにはいくつかの方法があります。そのひとつで、自動車の使用者自身が実際に運輸支局で車検を受けることをユーザー車検と言います。
こちらでは、ユーザー車検の受け方の方法・やり方について説明しています。
ほらクレーマー野郎、クレームつけてきて。 じゃあ免許取るもおかしいってことになるぞ！
免許取るなんて日本全国どこでだって使ってるぞ！
「免許がない！」のなかでも舘ひろしが免許とるっていってるぞ！ とるルルルーとるるるるー
ガチャッ
おお私のドッピオよ 車検取るは「車検証取る」って意味合いなんだと思う
関東では割と一般的 車検って自動車検査の略だろ
検査を通過することを取るって言うの？
へー、そうだったんだー >>202
ttps://imgur.com/a/x2sZxEv 車検を取るでも、通るでも、どちらでも通じるし、どちらでも気にしない
俺は「CBR600RRって後方排気でカッコいい！」って言ってる奴がイラッとする >>204
検査を通過する
と言うのも日本語として不自然じゃないか？
「検査」であれば「合格する」の方が適当ではないかな？ >>209
あー後方排気って言われると違うわ！って言いたくなるね
でも3MA乗っててセンターアップって言われるほうがきっとムカつくねw オフ車を含めてセンターアップでいいよ
カッコイイから https://annai-center.com/company/
株式会社ラグザス・クリエイト
大阪府大阪市北区大淀中一丁目1番30号 梅田スカイビルタワーウエスト31階 2年ぶりの車検
テスター屋で光軸調整、ガムテープで片方塞ぐんだよね
車検コースの入り口で2灯か1灯か選択するボタンあったんで
2灯を押したんだけど
1灯が正解なのか。 整備の仕事して検査員の資格も持ってるけど、車検取るって言っちゃうな
勿論検査ラインを通すって意味合いで車検通ったよって言ったりもするけど、それは通す人の視点というか日本語って難しいな
関東だと一般的には車検を取るってのが普通かな よくよく考えてみたら全国共通で車検は取得する物だから車検を取るであってるな
車検通してきたってのも間違いではないからまぁ日本語が難しいのが悪いな 車検を通してきたって意味合いの中には車検に通るか微妙な違法改造があるけど検査官気づかずに車検通せたって意味が多分に含まれている
そして中古でも新車でも車を買ったら神社にお払いしてもらいに行って交通安全のお守りを買って車のワイパーンのレバーにぶら下げておく
そして正月になったら松飾りをフロントグリルに付ける！
これが由緒正しい日本人！ >>193
「自分が必ず正しい」と思ってる馬鹿には何を言っても無駄だよ
考えが凝り固まってるから他人からの助言に耳を貸さない
そんなんだから大人になっても間違えて覚えてるんだよ たとえばオリンピックで日本の北海道のチームが「そだねぇー」って言ってたけど別に特別方言だとか思わなかった
関東大都会東京でも普通に使う
イントネーションだってまあ特徴的かもしれないけどもう少し平板なイントネーションでなら普通に使う
もぐもぐタイムだって仕事の合間合間に普通にある これから先80レスにわたって車検を取るか通すかどっちが正しい論争続きます
ドゾー↓ 最近の車検では打音の検査しないからボルトの緩みに気をつけること。
ソースは先日キャリパー締め忘れてたのに車検通った俺
あと社外LED関係は中華モノは注意。基本的に「小さい中華LEDの保安灯火」は通らない。
特にLEDナンバー灯はネット情報の嘘偽りなく厳しく見られる。
キジマとかのちゃんとした製品を正しく取り付ければOK。
やってはいけないのが構造変更（記載事項変更）。これ構造変更ラインでダブルチェックをするんだけど、
かなりチェックが厳しくてデジタル化の今は写真まで撮られて保存されるようになったので面倒くさい。
もし純正戻しするときにまた記載事項変更しなきゃならないので、売買時に書類で引っかかる可能性がある。
明らかに変な改造じゃなければ普通の車検ラインで幅とか長さとかチェックされないから、馬鹿正直な
ことはやめて普通の車検ラインでしれっと通すと宵 幅は完全ノーマルだけど形式的に図ってたよ
07EDなんだけど排気ガス検査してしっかり合格した
触媒ないUSも受かるんだろうね？ 俺は会社が指定工場だし自分で通すから諸費用だけで車検終わり
純正戻しも必要ないしちょー楽 >>229
多摩では測ってないな。構造変更ラインでやってもかなり雑な測り方だけどｗ >>178
新型だけど俺も21日にドリームに届くと連絡あった。でも納車整備が混んでて納車まで10日ほどかかるらしい..... バリバリ中華の激安LEDをナンバー灯にして行ったけど指摘どころか光ってるの見ただけで普通にスルーされた
こういうのは検査場によってかなり違い出るよね >>235
バルブだけの交換なら問題ないよ。
ユニットごと交換は要注意で、特にナンバーボルトを置き換えるタイプは完全にアウトになる。 >>236
よく分からんけどもともとフェンダー社外のナンバー灯とステーも中華の激安のやつつけてて
それがずっと切れてたから中華LEDに交換したけど何も言われなかったよ >>229
俺も先々週に07EDを更新してきた
家の方は何も計られず(前回は計っていた)、小さいハンマーで
トントン叩くのもやらなくなっていたね
丸13年なので、重量税が少し(800円？)高くなってたのが納得がいかん
でも、自賠責保険がまた値下がりしたから、
全部で15000円ぐらいで済んだな >>237
具体的には以下
1. 後方水平状態からLEDの光源が見えるとダメ
2. LED球に抜けがあると球切れ扱いになるのでダメ
3. ナンバーに対して低いところから照らしてて、ナンバーのエンボス文字の影が出過ぎると判読不能扱い
4. 光量不足は論外
1と3が結構引っかかる
テールがユニットになってるようなやつは問題ない可能性がある 消耗品とかエンジンオイル、冷却水、フォークオイル替えたかでも変わってくるし
車検受ける人の人件費もバカにならんからね
ユーザー車検の人、車検の無いバイクの人は冷却水とか寿命終わってても替えない
こともあるかなぁ CBRの車検の話なんだから別に良いだろ
何か問題が有るのか？
だったら、お前らで勝手に「CBR600RRスレ 車検の話は厳禁」
とか立てて盛り上がってろよ
特に>>239のクズな センターアップマフラーは最高にめちゃくちゃかっこいいんだけどテールのデザインだけが10年前なのが残念なんだよな
メーターやら顔は最新に変わってるだけに余計惜しい マイナーチェンジしてやっただけでもありがたく思え。（byホンダ） HONDA CBR600RR PC40 追悼 ジクオジより
https://youtu.be/dgmGuaiRpag
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに歴史を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない ちょっとばかり顔つきとメーター変えただけで新型扱い
こんなのクルマだと手抜きだって大炎上するだろうに2輪業界はチョロくて楽だよな ？？？「でも出さなかったら出さなかったで文句言うでしょ？ありがたく思え」 >>251
直近で言えばオデッセイもMCで似たような感じだぞ
ホンダさん汚ぇ エンジン
空力
電子制御
斜陽の600SSにこれだけやってくれただけでも大変ありがたい
特に電子制御はR/Bコンプリート車購入の決心が付いた >>254
レース出場でもするの？
斜陽なのは当たり前、要らないんだものミドルSSなんて >>256
世の中のバイク乗りの大半が要らないと思ってるからこそ斜陽なんやでお馬鹿さん 今後、レース用600は超高価格で毎年レースベースのみ販売するんだろうか？
台数限定だから出遅れると買いたくても買えないとか？ そんなこといったらバイクいらない論になるだろ･･･ SSPがどうなるかだね
レース車両はあと数年売り続けるだろうけど
ST1000(ASB1000)が主流になりそう >>259
馬鹿が極論を持ち出してきただけだから。
きっとリアルでもそんなことばかり言ってる
嫌われ者さ。 不要なのは殺人の道具となっている乗用車だね
仕事する車は役に立つが5人乗りに一人乗って
通勤する無駄はやめるべきｗ 現状、真のmoto2レプリカはコレと虎の3気筒だけなんだろ？ホンダの場合エンジンだけだが
価値といえばそれなんじゃないか World SSP勝ってるのはヤマハ、2位がカワサキ
MVアグスタとホンダは完全に空気、出場してるだけ
規制前にST600のテコ入れして他車が出してきたらFMCでは 765も売ってなかったっけ？それともコロナの影響でまだなのかな 【スーパースポーツ】
市販車→市販車レース
【レーサーレプリカ】
レーサー→市販車→市販車レース そもそもSSは競技用ではなくスポーツ走行を楽しむためのジャンル
GPレーサーに似せたものがレーサーレプリカ
ホモロゲモデル≒SBKまま
つまりGPとSBKと無所属SSなので同じように見えて源流や目指すところが違うと思われる シングルシートカウル、在庫限りじゃなく期間限定生産で年内生産のみで終わるそうです
新型買った人はお早めに夢に注文しよう！
あと俺はクイックシフター10月納車に間に合った。 シングルシートカウルは乗員を１人に変更しとかないと取り締まりにあっちゃうよ >>282
サーキット走る時だけ装着するんで大丈夫っす >>282
へぇ、うるさいマフラーと裏ペタナンバーはそんな取り締まらないくせにw 車両が届く前にシフターとシングルシートカウルが入荷したわw
13以降のシングルシートカウルってケツ(腰)が当たる黒いパーツの位置調整って出来ないのね >>282
運送車両法的にはステップさえあれば大丈夫。
グラブバーはサブフレームだと言い張ればOK。
そもそも現場の警察官は運送車両法の細部までは把握してないので、明らかな違法改造じゃない限り車検に通っていればスルー。
車検証不携帯は罰金刑だからコピーだけは入れといたほうがいい（それでも車検証を見ることなんてない） 600rrは買いだと思っているんですが、色は赤だけで終わりなんですか。
今年はレプソルは無いにしても単色などまた、シングルシートカウルも追加色が出れば作るんでしょうか。
購入タイミングは一年後と考えてましたが、いつまで販売されるんでしょうか。
テキトーなこと知ってる方おられましたらお教えください。 >>286
車検証見せてって言われたけど
「このバイク入れるとこない、センターアップだからシート下は燃える危険がある」みたいな事適当に言ったら納得してなんも言われなかった
バイク詳しくない人はそれで納得するし詳しい人でも楽しく話してくれれば見逃してくれるし
見逃さないのは一部クソ真面目なガリ勉警官だよ >>288
いまどき白バイ隊員ですら原付と250ccの判別ができないから、その警官もよくわからんままイチャモンつけた可能性があるなｗ >>287
2020年12月以降に発売された新型車は排ガス規制厳しくなる
それ以前から販売されてる車両は2022年まで継続販売可能
2021年9月頃に最終ロットのオーダー締め切りかと >>286
罰金刑？
一発免停って事か？
それはないだろ >>291
反則金制度の対象外みたいよ。
実際に二輪で刑に処された事例はなさそうだから形骸化してるのでは？ いずれ規制が厳しくなったはバイクもダウンサイジングされたりする日が来るのか 車両は国交省管轄だからじゃないの
車検後の改造は違法としても証明が難しいし
部品の欠落は違法になる場合あるが代用品も認められている まぁ車検つきのバイクってのは結構強いところがあるのは確か。特にバイクは保管部品の認定を受けてるわけだから。
250までだとフツーに整備不良で青切符切りにくる。 つまりどっか改造すんなら車検付きの選んだ方が後々いいってわけか… 夜に集まってると警察が寄ってたかって50の原チャリ小僧に切符切りに行くのはそういうことか シングルシートだと申請して変えとかないと車検に通らないんだっけ？ >>299
車検証に乗車定員明記されるから
誤魔化せない改造だね
車検時記載変更しないと駄目なはず まぁ様子おかしい改造してたりしない限り止められることなんてないけどな シングルシートカウルが付いているからと言って座れないわけではないだろう 検問で止められたことあるけど、すぐ戻せる改造だったら警察スルーだったな。 中古で買ったときオマケでついてきた。つけてないけど
空気抵抗減って速くなるの？ ボルトオンとかですぐ戻せる物ならば車検証の変更は要らないはず お前らの憶測なんかどうでもいいちゃんとしたソースだせよ 違法は違法
わざわざそんな事で止めたり罰金取ったりするのは稀と言うかほぼ無い
マフラーの音か交通ルールで止められるだけや
マフラーで止められた時はマフラー以外の違法は注意を受けるだけで一緒にどうこうは基本しないのが警察
車のシート外して荷物積み込んでても罰金とかまずないだろ
大抵は他の事がメインだ
それでも万が一とか気にするなら大人しく乗車定員通りのシートで乗れ リッターSS買うやつって、ただフラグシップでカッコいい最大出力の大きいのに乗りたいサーキットにもいかないド初心者も多いように思うが、
600SS買うやつってのはそういうド素人はあんまりいない気がするわ 走りを重視してるやつが多い気がする リッターSS経験者もいるしな 陸運で記載変更するとマジ大変だからハンドルや乗車定員くらいのことで馬鹿真面目にやるなよ と言っておく
記載変更は管轄の支局に行かなきゃならないしな。 乗車定員について
・着座寸法と材質、角度は決められていないので後下がりのシングルシートでもOK
・ステップは必要
・グラブバーもしくはシートベルトが必要
つまりシングルシートカウルのみでは基本的に記載変更の必要は無いが、グラブバーorシートベルトに
なるものを設置または主張する必要がある。
メーカーでシングルシートカウル装着時に記載変更しろとなっているのは単にシートベルトが無くなるから。
昨日言ったけど「サブフレームが不ラブバーだ」と主張すれば現場の警察官程度はクリアできる。
しかし現場の警察官は車両運送法を熟知しているわけではないので、そこで言いくるめても別件で青切符を
切ってくる可能性が非常に高い。まぁ最近はあんまないと思うが、90年代はタダでは逃がしてくれなかったな。 １５日以内に申請しないといけないってなってるから指摘されたときに
何日か前に交換して今週申請しようと思ってたとか言っとけばいいんじゃないの
いつ交換したかなんてわかるわけないんだから >>239
morowaki zeroマフラーは車検対応だけど、車検通すとき証明書みたいなの必要？ >>321
いらないよ。騒音測定器で騒音測定して排ガス測定のプローブ突っ込んで終わり。 特にＵＳ09～12くらいのノーマルでも排ガス受かる？ >>324
車検証の備考欄に排ガスについての記載があれば問題ない。
現在の規制にかかる年式は漏れなく車体番号か備考に記載はあるはず。
なお逆車は車体番号にBAやBCとかの規制年式のイニシャライズがないケースが多く、さらに備考欄に記載が無かったら排ガス検査しない。
2000～2003年あたりの逆車は排ガス対策に猶予期間があったのか、何の記載も無いケースがある。VTRSP1とかそう。 >>326
そもそも北米やEUの方が検査が厳しくて、00年ですでにAISに加えて大きなキャニスターとか付けなきゃいけなかったので
逆輸入のノーマルだったら全年式で全く心配せんでええよ。
フルエキに交換、AIS潰し、キャニスター外しなどの改造をするときに気をつけるだけ。 07～08の逆車は音量がアウトになるケースがあるって話はあった様な気がする >>329
そういうのもあるか。つーてもホンダ車は大丈夫じゃね？ 09～12？ レッドバロンは逆車,検査に通らない？ので販売しなかったですね？ >>331
あーそうか。車検時は現場判断になりそうだけど基本的に音レポが必要になるんだな。
そこんとこは自動車技術総合機構（０3-5796-0290）に聞いてくれ。担当者にCBR600RR言えばすぐ分かるはず。
そういった法的に問題ある車両を平気で並行輸入するって大丈夫なのか？ｗ イタリアの某メーカーのSSは日本向けにはレブリミッターを下げて車検に適応させるって力業をやってたような気がする ZX-25Rなんかは発売前にプレスの方々のレビュー動画が
上がってたりしたんだけど600RRは出てこない･･･
どんな感じか見たいのに注目度低いのかな？
せっかくのミドルSSだし力入れて欲しい なんで本田は逆車やめて国内仕様で120PSの出すことにしたの？
今までの国内仕様はなんだったの？ 簡単に言うといろんな規制がユーロと同じで良くなったから国内のキツイ規制がなくなった >>337
俺は今度の週末
21日にドリームには届いてるけどピットが混んでるらしい そうだ、世の中、上期末だからな。支局のラインとか激込みだ。 このスレにはpc40から現行に乗り換える人がいるの？ >>343
ここにいるぞ！
電子制御モリモリ体験してみたくてな HONDA CBR600RRに捧ぐ バイク板代表 ジクオジより
https://www.youtube.com/watch?v=dgmGuaiRpag
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに歴史を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない
(2番)
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
くやしさにふるえても 君は美しい
ただ一度めぐりくる最終ラップに
火と燃えて生きて来たのなら
誰の心も打てるはずだろう
誰の涙も誘うはずだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない こんな気持ち悪い感性の持ち主が同じバイク乗ってるとか恐ろしい 重量的にはPC37に戻った感じ？
バイカーズステーションで実重量計って欲しいわ。 友達の付き添いで赤男爵寄ったんだけど
店員にパワーとか測ってみません？無料なのでって言われてokしたら
室内のシャーシダイナモ？に持ってかれてアクセル根限り回されて萎えた
何で人のバイクあんな雑に扱えるんだよ。。。
店員からしてみれば毎日触れてる中の一台なんだろうし思っきり吹かさないと計測できないんだろうけど
俺ここで買ったわけでもないのにもう少し大事に回してくれてもいいんじゃ・・・ >>350
ただ全開にしただけだろ?
それの何が雑だと? ダイナモ図る前にオイル交換は基本だぞ
公道走ってるヤツなんかは特に無用なトラブル回避でな
そのくらいのカネは落としてやれるんだろ？
まぁそれ以前に汚ねぇダルチェーンじゃ話になんないが つられるけど、レブリミッターまで回しても壊れないつくりだよ 違う車種だけどずいぶん前に車検ついでにアシダムやったときは保護のためレッドゾーンの一歩手前くらいまでしか回してないって言ってたな そもそもなぜバロン会員でもないのに無料で測定してくれるの？
バロンのデータ採りに協力したと考えるなら、ギブアンドテイクが成り立つから納得できるけど >>356
「調子が悪そうですね」なんて言って車両購入やオーバーホールを薦めたりするつもりなんじゃない >>357
そうだよね。商売なんだし、慈善事業じゃないもんね。
もっとも、新規顧客を獲得しようとしたサービスが裏目に出た感じかな。俺も自分のバイクを全開にされたら嫌だもん 悪徳すぎw流石にそんな店ないと思うわw
そこそこメジャーな会社だと基本やる気ないから重い整備の仕事を増やすようなことしないと思うけどなー
新規を増やす意味でのサービスならあるのかもね シャシダイで馬力の測定って、ピークパワーまで測るんだから、
普通はアクセル全開にしないかな？
大昔、町田のドクスダや、越谷の工業団地の近くの
何とかファクトリーで測定してもらった時は全開だった筈
アクセル半開で測定なんて聞いた事が無いな
只の釣りのコピペ？ お客様から特別ご要望がない限り馬力計測はスロットルを全開で計測するのが普通
じゃないと何を計測してるのって話になっちゃう 只のコピペだろ。
今のバロンはバロンで買ってない客お断りだし。
当然、「調子悪いですね～。整備しませんか？」もあり得ない。 >>348
ジクオジは600SSにも乗ってるらしいよ >>363
ジクオジの言う事なんて信用できんよ
ZX-25Rスレも荒らしてるみたいだし基地外の類 シャシ台うんぬんはよく話題にでるけど
実際のグラフってみんなださないよね そんなモン見たいのか？
>>360 だけど、俺がシャシダイで測定してもらったのは、
20年以上前だから今乗ってるCBRではない
当時乗っていた、GPZ900Rと88NSR
シャシダイで測定してもらった
ってのが嘘なんじゃないかって疑ってるの？ CBR600RRはほぼ新設計のエンジンだそうな
マイナーチェンジじゃないぞ！
121psも出てるし160万円の強気な価格設定もしょうがないのかも
でも高すぎ 新型のレビューってもう出てたりする？
発売されたのにイマイチ盛り上がってない気がして悲しい カラーリングも馬鹿みたいな赤しかないしアップされてもねえ… >>368
センターアップマフラー辞めたらフルチェンか！！！と思うｗ 速攻で乗り換えることで有名な爺さんが納車動画をアップしてるね そうでしょ。医者とか。違うバイクだけど医者が3年で売った
ロクに走ってない中古車買ったよ。 そうそう
6Rは３台、他にZ900RS、GSX-R600 このG3は基本的にミドルを好む傾向
最期はR6で逝ってしまいそう >>378
年1回ペースで買い換え（時には買い増し）野郎だけど
普通に１括
下取車もいい値段出買い取ってくれるしね 一番酷い時は3ヶ月で買い換えた時あったけど（06国内→07国内
06は型落新車でバロンで本体82万で購入。下取時は78万。
その後、その06は82万以上のプライスで店頭に並んでたｗ ほんとは06なんか欲しくなかったけど、
07納車までにまだ期間あったんで、試しに買ってみたって感じ。
想像以上に05（06）から進化してて、アホみたいな買い替えして良かったと思ったｗ
3ヶ月レンタルするよか遥かに格安だしね トレーニングっていうか、冬場バイク乗れないし冬の暇つぶしに峠を走るため今年MTB買おうかと思ってるわ >>398
プロでも多くの人がロードバイク乗ってる。ニッキーヘイデンはグランツールのトップ選手と走ってて死んだし、
F1だけど佐藤琢磨は元自転車部で、今でも乗ってる。
日本のアマチュアトップクラスの人の中に筑波の（MSかF3か知らんが）コースレコードを持ってる人がいるｗ
サーキットでは自己体重軽量化が一番手っ取り早い軽量化になるしねえ。
ツナギ着るための体型維持のために乗る人いるし、体幹制御や事前予測、制動、エアロフォームなどの
技術面の能力も上がるよ。
あと重要なのが、メンタル面で自己の限界を出しやすくなる。普通の人がいくら自転車に乗ろうとも「タガ」が
掛かっててで1馬力を超えることはできないけど、特殊な練習をすることでタガを外す能力を身に着けられる。
これは勝負どころでの本当の限界を引き出すうえでかなり大きいと思われる。
もちろんおすすめはしない。骨折どんとこいの危険なスポーツだから >>401
昔R20を走る谷垣さんを見たことがある。オッサン盆栽コレクターではなくちゃんと走ってる人だった。残念だったなあ。
政治面で言えばあの事故以降に細田派の歯止めがかからなくなったんだろうな。 弱虫ペダルのドラマかなんかでも事故で俳優が不随になってたよな。
ペラペラのヘルメット以外何も防具無しでスピード出すんだからそりゃ事故ったら死亡や障害の確率高いわな。 クソ漫画ヨワペでさすがに不随は聞いたこと無いなｗ
危険なのは確かだけど事故率自体はオートバイより低いとは感じる。
事故自体も自損事故か仲間内での接触で起こる事故が殆ど。
危険なほどの速度が出るのは下りだけなので、そこでイキリ倒さなければ速度なんて35km/hがいいとこ
なので事故は起きにくい。
オートバイって思った以上に重量があるし、速度と加速力が半端ないのに制動自体は僅かなタイヤ面積に
頼ってるからいざ危険な状況になると中々難しいものがあると感じる。
俺自身色々事故を経験したけど、自転車での事故は普通に防げた事故が多い。
一回目はハンドルにモノをかけて家の横の激坂を登ったら大転倒して膝を割って一生の傷。
二回目は悪魔が憑いてて、慣れた下りを「今日は絶対ゆっくり行く」って決めてたらなぜかリアがブレークして
ハイサイドみたいになって大転倒。これで鎖骨骨折して今もプレート入り。
対して二輪の方は制動力が足りずにズサー！ドカン！と行く右直や巻き込み系が4回。
大した速度ではなかったが、もう速度出さないことに決めてからは事故は無くなった。なのにSSは欲しいというジレンマｗ あ、そんで自転車でリアがブレークしたときに感じたのは「リアブレーキは絶対にケチるな」ってことだった。
当時カンパニョーロの古いヴェローチェのブレーキをつけてたんだけど、これが恐らくコントロール性が悪くて
不意なブレークの要因になった。
反省してその悪魔ヴェローチェは売り払って、FSAっていう台湾メーカーの良いグレードのブレーキに交換した。
オートバイでも同じで、下りや突っ込みでリア荷重が抜けるときにリアがゴミブレーキだと色々アカンことになると思う。
フロントなんて効きゃいいんだ。 1000RR-Rより600RRを買う人は
どこに魅かれてこちらを選択するんだろう？
扱いやすさとか値段とかかな？ 俺は公道でもリッターよりかは全然エンジン回せてサーキットでも楽しめるって所かな
流石に中型クラスだとサーキットで楽しめないからね >>405
弱虫ペダルの実写版の撮影中に俳優が脊髄損傷の大事故起こしたんや う～ん、公道でも回すととんでもないスピードになっちゃうんで
なかなか回せないなぁ
リッターだと熱的にも公道走るの厳しそう
600のいいとこは軽さ
トミンサーキットで最速だし
もし600乗りこなせたら1000にステップアップ？ありかも？ いまとなってはリッターSSと600SSの車重差はほぼないけどね
素人でも開けやすいってのは圧倒的に600だから気負わず乗れるよね 軽さって車重だけじゃなくてエンジンのジャイロ効果の差も大きいのでは？ リッターと600で軽さのアドバンテージは無いかな
リッターssが車格のわりに馬鹿みたいに軽く造られてる お金のこと言わなけりゃねリッター.
調べてみたら
008年 CBR1000RR(SC59前期)
2012年 CBR1000RR/SP(SC59後期)
2017年 CBR1000RR/SP1/SP2(SC77)
2020年 CBR1000RR/SP(SC82)
600は2007からPC40 S1000RRが6速レブリミットで300km/hなのに
RR-Rは4速で299振り切るでしょう
サーキットは怖くて行かない俺には600RRでも十分すぎるよね まートリプルRに関してはファイナルがワイドすぎるって言われてるからなー >>411
まじすか
漫画も興味なくてインターハイの序盤でギブしたわ >>409
一番は乗って楽しいと思うから。速いからでは無い。
1000よりもパワーも熱も少ないから消耗部品の寿命も600の方が長くて維持費も安い。 丸山浩さんが乗って感想言ってたよ
詳しくは10月号でということらしいけどｗ 1000よりぶん回すから寿命は600の方が短いと思う。 CBR600RRに関しては提灯インプレじゃなくない?
暗にこのウイングレットは効かないって何度も言ってるし
むしろウイングレットに関してWITHMEの女と一緒に小馬鹿にしてる動画アップしてるし ウイングレットはアレだけで
30キロ分の加重を稼ぐとか
どこかで見たか読んだ速度条件は忘れたがｗ >>426
おまえチョロいなw
そんなんで非提灯認定とかwプロレスやぞ 30kg稼ぐウィングレットはパニガーレV4の話じゃね？
しかも270km出して約30
ただ最近の車なんかでもそうだけど交差点レベルでも車体を安定させる効果がある物もある
600RRの羽をメーカーがダウンフォースのためって言ってるならそうなんだろうけど、特に言ってないなら丸山がそれを理解してるかどうかだな
その辺の知識が疎そうなんだよな二輪上がりのジャーナリストって 丸山さんが新型で誉めてるのは発売にこぎ着けたって事だけで試乗してもバイク自体は大して誉めてなくね? そのウイングって
シングルシートカウルと一緒で
デザインなんだよ。
機能なんて2の次
取ったら車検通らないってことはないよね？
歴代モデルでUSとかのサイドリフレクター無いと車検通らないんだっけ？
あれ取ると軽量化になるし、空力的にも有利になりそう 何でここは性格悪い奴多いんだろうか
CBR600RRが好きで来てるのに毎回胸糞悪くなる >>432
サイドリフレクターを取っても今のモデルは車検通るはず
何年後かに義務化になるんじゃないっけ? >>433
５ちゃんに向いてないよアンタ
そこらの仲良しSNSとかにしといた方が絶対いい 付いてたらトータルで遅くなるようなもんを何億もかけてメーカーがつけるわけないじゃん >>434
ありがとう。付いてると北米仕様かなって思う >>435
別の専門スレはほのぼのしている所もあるんだけどね
ここはちょっとした間違いを一々突っ込む様な器小さい性格悪いのが複数いてたしかに嫌な感じはするよ >>438
おまえみたいなのがいちばん性格悪いだろ自覚しろカス いつものアラシが自作自演ひとりふたやくやってるのか。 2ちゃん時代から>>439みたいなのばかりいるから
ついにはこんな廃れた状況になったんだよなｗ
まあ俺はそんなふいんきが好きだから未だに５ちゃん常駐だけどさｗ >>436
バイクなら何百万レベルだろ。
車でも億なんて行かん。 ホンダってずいぶん小さい会社だったんだな
羽の開発費数百万じゃろくにテストもしてないだろw >>435
こいつが諸悪の根源だな。
どっかいかねえかな。ホントいらねぇ >>446
メーカー勤めりゃ分かることだが、そもそも何万台も売る計画がない600ccにそんな開発費は掛けんよ。
ウイングレットなんて全体の中では数百どころか数十もないレベルで、企画が「付ける」と決めたら
レース部門のデータを基にササッと作って、保安基準に準拠しているかを入念にチェックすることに
一番時間＝人件費をかける。
1台あたりの最終純利益が多めに見積もって30万円として、1000台売ってやっと3億だからね。
四輪とは販売台数が違うし、四輪だって全体のエアロデザインはともかくちょっとしたパーツ開発で億はかけない。
80年代はFTR250のような超シンプルな250ccシングルでも4000台で赤字とされてたんだし。 1台あたり工場５０、本社50、販売店50ぐらいじゃないのｗ フツーに販売店数で割れば、1店舗あたり月に1台出れば大型バイクとしてはヒット商品。
だから125や原付に注力するし小排気量が生命線。
小規模店に大型を押し付けると面倒と損失しか出ないだろうから、最近各社がプレミアムショップと普通店を分け始めたのもうなづける。 そーいえば追記だけど、FTR250ってマジで売れなくて赤字で終わったんだが、名機MD17EのエンジンはXLRに転用されたからペイできた。
タンクとサイドカバーもFTR223にそのまま使ったので金型費用は回収できた。
フレームは小規模なMIG溶接のクロモリフレームだったので、ここでの赤字はせいぜい治具程度と小さい。
（豆だが市販レーサーとしてクロモリ鋼が奢られたので、非常に軽量…だけど割れやすかった）
だから6ダボが新型でも基幹部分が継続になるのは当たり前だし、その方が健全でよろｐ
SSの新型は常にMCではなくFMCにしちゃう、あのホンダの悪い癖が抜けてきてとてもいいと思う。 >>425
口だけの持ってないお前らよりよほど有用w >>428
口の悪い詐欺師ですね
メーカーの宣伝に騙されるな！w 8000キロに一回くらいのオイル交換で不具合無いからこのバイクは丈夫な子 スーパースポーツで大久保がでれだけ活躍できるかにかかってる 質問です。pc40後期なんですけどバロンの店員がパワコマ詰んでるんでリミッターカットしてあるって言ってたんですけどカットに関してはパワーコマンダー関係無いですよね？
https://i.imgur.com/pNPOwAt.jpg >>460
ですよね！ 今は純正マフラーなんですけど、展示してあった時はスリップオンが付いててそれに合わせて設定してあると思うんで、5000回転以下で燃費意識してバイパス走ってもリッター16しか走らないです、、
外したら燃費改善すると思ってるんですけどどうでしょうか？？ PC40って07から20～ 長寿バイク
13が後期？ 今度出たやつなんて言うのかな >>462
ありがとうございます！ECUのリセットに関しては個人では難しいですよね？？ >>462
無効化というかリッチorリーンで固定しているのだと思う
燃調セッティングしてもO2センサーが生きているとセッティングしても補正かけられちゃうから意味がなくなってしまうし >>467
PC40を新型と呼ばれたら困るんじゃね?
知らんけど >>465
センサ●して弄るのは金もらってセッティングしてるとは言えない行為だからな…ｗ
フィードバックしなくなるからリスクも大きく燃費は悪化する >>469
生かしてたらセンサー側で勝手に調整して燃調が狂うからだろ
どうせ濃い方に調整してるだろうし >>469
純正O2センサーって大した機能は持ってないと思うんだけど
O2センサーを殺さずにパワコマでセッティングしてるショップなんてあるの? 新型ってラジエーターは旧型と共通かな？
ラジエーターコアガード買いたいんだけど適合がわからん >>462
追加で質問して申し訳ないですけどこれって逆車仕様の純正ってことですよね？？国内仕様でも001で大丈夫でしょうか？？ コロカスガイジってそういう連投してて虚しくならないの？ガイジなの？？ガイジか >>477
出ていけ。お前の居場所は無いから二度とくるなよ 新型買った人に質問
リアシート内のスペースにETC付けると
マフラーの熱で壊れるかもって言われた？ >>480
ていうか普通に壊れるって言われた
それでも構わないならここに入れるけどって
念押されたわ >>482
俺は言われなかった
純正オプションは設定されてないからミツバサンコーワの買ったけど、これの動作温度は－20℃～85℃だから、そうそう壊れないんじゃないかな～。リアシート底面でそこまで熱くなる？
ETCカードの方が先にいかれそう タンデムシート下に四輪用車載器をマジックテープ固定して何年も使ってるけど不具合ないな
ノーマルマフラーで遮熱板もつけたまんまの37
回し気味で猛暑日に1000km移動とかもしてたけど。
まあ寿命縮んでるかもって覚悟はしてる 夏の車内よりは熱くならないしなんとかなるんじゃないの 軽自動車用なんて有るの？
ETCに普通車用とか大型用なんて有るのか？
車種はETC車載器を設定するんじゃないの？ etc本体を遮熱素材のやつで巻いておいたり振動にも弱いだろうからクッション詰めたりしたら長持ちしそうな気がする 軽自動車設定ETCを普通車に付け替えて検挙されたって話は聞いたことあるけど、同じか高い料金のETCつけてても違反になるんかね >>492
普通ならセットアップ断られる筈、普通なら
ttps://www.go-etc.jp/motorcycle/ 登録の仕方がそもそも違うから４輪用を２輪で使ってはいけません あんまり責めてやんな
利権ガー、とかうるさく言いそうやん馬鹿だから とりあえず任意保険には入っといてくれな
お前のためじゃなく周りのために こういうアンダーグラウンドな場所で正義面してる奴にはうんざりだ 規約違反にはなるが法律違反にはならない
そもそもETCなのに軽自動車とバイクの料金が一緒だったり、道路公社の業務（料金収受）を消費者が金出して軽減させてあげてる状態だったり
ETCの話は闇が深い 偏見だけどジムカーナかじってるヤツにこんな正義マンタイプが多いイメージ 正義とかどうでもいいけど、二輪専用のクソ高い機械使わすならメリットも用意せーやとは思う
周遊プランとかじゃなく、通常の通行料をさげろと
タイヤの数は半分、車重1/4とかやぞ 二輪用ETC付けたらいいだけなのに屁理屈こねて四輪用を転用してる貧乏人は死んでほしい。
二輪用は高いだの法律うんぬん言うならETCなんて付けずに料金その都度払えば良いだけ。 >>433
それは仕様
偏屈なオタクの巣くつだからな >>504
お前みたいなやつのせいで
ETCゲートでチキンレース出来なくなったんじゃボケが >>486
結構熱くなる。
だからETCの上下にプチプチを敷いて断熱してる。
今年の夏はそれでも数回エラーになった >>505
うるせぇな。そもそも車載器自体無償配布するべきもの。俺らは公共インフラに対して無用な負担させられてるんやぞ。 ちなみにバイクの料金が軽自動車と同じなのは、料金所のおっちゃんが軽自動車とバイクを見間違うからとのこと。
ETCになったら見間違わないのに料金は変更されていない。
国民はもうちょっと声張っていけ。
そのインフラ自体も利用料金だけじゃなく国費投入されとるんや。
初乗り運賃1000円問題もな。 pc40後期のABSはコンバインドっていう奴らしいですけど普通のABSみたいにガクガクしない感じですか？砂利道でリアを急ブレーキしても全くガクガクしないで滑るんでコンバインドの特徴なのかなぁって思ってるんですけどどうでしょうか？ >>509
文句あるなら黙って断固取り付けなきゃ良いやん
馬鹿だから便利さは享受したいけど金は払いたくないんだろ？w >>488
お前と楽しくディスカッションするつもりは無いぞ 海外じゃ高速道路ただの国もあるからなぁ
高速料金結構痛いので正直裏山 >>505
二ノ宮さんのETCについての動画見たらその意見は変わると思う なんか玄人ぶってる人多くて笑う。ここに二ノ宮さんより詳しい人ってどれだけいるの？てか、一人でもいるの？笑 二ノ宮は本当のことも言うが嘘も言う、それが分かれば楽しめる。
本当も嘘も分からず盲信してソースにするのが滑稽と言っている。 >>501
そういうのが要らないんだよ
世の中2割くらいは常識の通じない奴はいるんだよ
その辺はほっとけばよくて、いちいち槍玉に挙げるのはただの正義マンでしかない ステップの先のバンクセンサーは皆さん付けて走ってますか？
バンクセンサーを外すと車体の何処が地面にぶつかりますかね？ 接地と同時に折れるから外してる
スズキは随分前からステップにバンクセンサー付けなくなった >>499
100:0は、任意保険が使えない・・・ 違法なETCと、事故の過失割合が100:0との関連が分からん
頭の良い人は説明してくれ 不正なETCを使うような奴は任意保険にも入らないだろうし
二ノ宮みたいなカスの信者にもなるってこったろ なんで新型はレーサー専用の黒白を公道用にしなかったのだろう？ 販売地域も狭いしとにかくコストを抑えろと指示が出てたんだろうね 既存である色なんだからコストはかからなくね？
ポン付けできないの？ だからぁ～バイク用ETC自体が利権のためにあって、独占禁止法違反なんだってぇ～。
お金が惜しいんじゃなくて馬鹿になって利権団体にお金を落とすことが嫌なんだってぇ～。 というか現時点では同額の金額払ってるから違法ではないし、スレ違いも甚だしいのだけど >>535
あのカラーリングはデモ車としてのワンオフ車両
レースベース車があのカラーリングで販売される訳じゃない 250のニンジャみたいに調子こいてウインターなんちゃらエディションみたいなの出せればええのにな。 掲載しているページにちゃんとイメージです書いてるんだから酷い話でもないじゃん
モンクレか? レースベースの方がライト形状がつり上がってなくていいなあ。黒いからそう見えるだけかな？ こんなパッパラパーみたいなカラーリング1種類だけ出すとかホンダも何の嫌がらせなんだよ >>527
サンクス
倒し過ぎって事でも無いと解釈しても大丈夫でしょうか？ >>545
何かあんまり商売っ気が感じられないよな
単なる話題作りみたいな ロスマンズホンダカラーを復刻して欲しい
白地にブルーと黄色と赤
そしてモンドセレクション金賞並みに輝かしいロスマンズエンブレムの金色！ >>546
エビデンスないけど、ホンダの自社基準で緩めに設定してると思うよ
つけっぱでサーキット行くと折れるし、公道でも速度出てないとそこまでバンクさせられないから外しても良い
当初の質問への回答はPC40ならノーマルステップの先端が接地する
サーキット行く人がバックステップに変えるのもそういう理由 これに乗り換えたいけど色が嫌すぎて決断できない。来年の今頃には色違い出るかな？ 新型でもユーロ５に対応してないんで1年間限定販売ってホントか？ 教えてください。
車体、部品もドリーム店でしか購入できないんですか？
来春以降の購入を目論んでますが、車両購入もしないで、オートシフターとシートカウルだけの購入はできるんでしょうか。
やはり車体番号無ければ相手にしてもらえないんでしょうか。 >>556
ホンダドリームで直接聞いた方がいいのでは？
シングルシートカウルは11月だか12月までの受注で終了って聞いたので欲しいなら先に買った方がいいかも。バイクは納車されたけど、これだけはまだ注文して納品待や。 中華カウル、社外品でるかも
一種類のカラーリングしかなかったのってRC30？
昔のスーパーカブ系も？
XL250Sは白出たが、XL500Sは赤のみだっけ >>555
ユーロ5に適合していないから
2022年の10月までしか販売できない >>549
カッコいいけど時代に合ってない
NSRとかだと今でもおっってなるけど今さら出されてもなぁって感じ
復刻なら以前の赤ベースに黒のHRCとかレプソルとかの定番で出して欲しい >>565
れプ剃るカラーは格好悪い！
YAMAHAのマールボロカラーやTECH21カラーでロクダボ出して欲しい
YAMAHAの白地に赤いストロボカラーでもいい
SUZUKIのウォルターウルフカラーでもいい
HONDAならCB750Fのブルーのグラデーションカラーがめっちゃ格好いい いっそのことモンドセレクション３年連続金賞受賞！ってあの金色の豪華なマークをモンドセレクション事務局に許可をとってフェアリングにでかでかと貼り付けてクリアーを３層に吹きつけてつやっ艶にして欲しい >>568
黒地に金色のロータスJPS
ジョンポールスペシャルのジャンパーを着て小学校に通ってた小学生時代
いまはティレルって発音するけどおいらの子供の頃はタイレルって言ってた前輪4つ後輪2つの6輪F1マッシーーーーン
JPSロータスのあとが黄色いキャメル 赤と黒のデトマソパンチーラ
ランチャアストラトス
ランボルギーニ三浦とイオタ
フェラーリディーノと512BB シートバック買おうと思ってるんだけど、おすすめないですか？ 色なんかどうでもいいだろ。走ってるときほとんど見えないんだから。 峠でのハンドリングはどんな感じ？
軸間距離はかなり短い気がすんだけど。 １３年型を後期と呼ぶと今度出たやつの呼び方に困る
(第)４(期)型？ >>579
基本的に2007年式の頃から変わらんよ 新型のフロントマスクとカラーがダサくて買うか悩むわ。
40の中古買って直して乗るかな センダボのスレ見たら荒れたりマッタリしすぎてる、ロクダボは常に非常に良い感じだなって思った なんかこう、センダボって「何にも分からないけどこれが一番いいんだろ？」って感じのやべー素人が買ってるんだろうな。
オクとか見てても殆ど乗られずコケもせず手放されてる旧年式多すぎだし、価格の下落も半端ねぇでげすな みんな色で足踏みしてるのはわかる。いい歳したオッサンがトリコロールなんか恥ずかしくて乗れない >>584
向こうと違ってただダラダラMC繰り返してるだけだしね 新型について幾つか質問
・カウルの白とかブルーの部分を剥がして赤一色に擦ることは可能ですか
・タンク部はタンクカバーですか
・ざっくり外装一式（カウル、タンクカバー、テールカウル）を部品で注文するといくらくらいでしょか >>588
ショップに聞けよ無能
お前みたいなコミュ障は消えろカス >>589
優しくしてやれよ
まぁおっしゃる通りだけど 休みがホンダドリームと同じなのでなかなか出向いて話を聞く事が出来ないのです
職場で電話するのも気がひけるので軽い気持ちでここで聞いてしまいました
まさか私の書き込みで>>589さんの日病を発症させるなんて思いもしませんでした
謝罪します、ごめんなさい、賠償はしません >>591
冗談でもやめろ。人間が腐りたくないならな >>588
パーツリストが公開されてるから、値段はお好きな見積もりサイトで調べるがよろし
タンクはカバーだね
ストライプは別売り設定だけど、剥がして真っ赤になるかどうかは知らん >>585
素人でも購入できるだけその辺の人とは違う。自分は買えない。 >>593
ありがとうございます、そのようにして調べてみます
>>595
それ怒られるから言わない >>591
実にカスらしい書き込み
一切擁護の余地無し タンク部はタンクカバーです。樹脂製なんでマグネットのタンクバックはくっつきません https://i.imgur.com/X7AMInc.png
セミフルパワー化してあるロクダボを購入したんですけどパワーコマンダーのマップを読み込んだらこんな感じでした。今燃費がかなり悪いんですけど開度0の所で＋に振ってあるからですかね？
ツーブラのスリップオンなんですけど最適化されてると思いますか？？ >>588
白とかブルーの部分は全部デカールなので、
剥がせば赤になると思うよ、もちろん、試してないけどね。 R6はとてもじゃないがシートが高くて乗れない。
６Rは実際跨って両つま先ついたけど此奴は
それより低いので興味津々。 >>605
あるだろ。ツーリングの帰りで疲れてる時とか、やらかす危険度が全然違うぞ。 ばか～ ペドロサを見習って、
運動性を重視するんだよっ >>602
わからん！！ なんせ 僕らは アマチュアだからな…！ 酷道・腐道・険道の急坂登りカーブ、幅1～1.5車線、もちろん悪路面で対向車とすれ違うときを想像して欲しい
離合する際にカーブ途中の登りでこっちが停まってしまえばもう…
足つきって大事よ チビは原付でも乗ってろよ
このバイクなんて膝曲がるレベルだろ 片方付けば問題ないって教習所で習うだろ？最悪ケツずらして
片足ベタ付きすればいいだけの話。だからシート高なんてどうでもいい。 足つき性が悪くて怖いのは
停車時に足を出したら地面に砂が浮いてたとか
ユーターンの時アクセルワークに気を使うが
万が一エンストしたりしたらこのままこらえられなくてコケるリスク >>615
信号待ち。
あとは後退時。
片足でも問題ないとは思うけど両足ついたらいろいろ楽やで 信号待ちで片足ついたとき轍でえぐれてたとか
やばくね。 >>615
両足つく必要があるわけじゃないけど、ロングツーリングとかで疲れた時は、両足ついたほうが安心感があるな 想定外に12時間走り続けた時とか最後の方着いてる方の足がカクッてなって倒れかけた事あったし着くに越したことはない まず、そんなに走るライドプランがダメなんじゃ・・・ >>615
道路は常にいい状態とはかぎらんのやで。 轍があるとかは止まる前にわかるでしょ。
止まって初めて気づくのは気を抜きすぎ。
バックも降りてやる方が安全だし楽じゃん。 新型は色が派手な1色であれだなとよく見たら、
ホイール、フレーム、スイングアーム、Fサス、クランクケースが
黒で統一されて自分にとって神仕様だった。
黒のバクステに替えてパッセンジャーのステップをとっぱずせば完璧。
ホンダ分かって来たな。 >>617
後退するときは下りるのがベターやぞ。
大型で脚で前進後退してたら立ちゴケしてまうぞ。 >>626
言うて脚で前進後退して立ちゴケってする？
サイドスタンド払った状態でバイクに乗ったり、バイクから降りた状態でサイドスタンド出すほうがよっぽどおっかなくない？ >>627
教習でもやる「サイド払ってバイクに乗る」のはちょっと危ないとは思うｗ
脚で前進後退はある程度まで足が届く人なら問題ないが、つま先の人は結構危険だよ。
なんせ装備重量も重いんだからグラッときてもおかしくないし、水勾配程度の2～3%勾配でも前後できなくなるからな。 >>626
チビは黙っとけ
跨がったままの方が楽だろ >>629
バイク屋でも跨ったままで取り回しやらんだろ。理由があるねんぞ。 SSで跨ったまま取り回すとかダサ過ぎるだろw
前傾姿勢のままチョコチョコやってたら笑うわ >>618
この場合両足着こうがふらつくと思うけど
あると思ってた所に足着いて少し低い時はヒヤリとした。階段もう一段あると思ったら無かったみたいに >>634
原付きならともかくさ中型以上になったらssとか関係なく降りたほうが良いよ
BMみたいにバックギヤがあるなら別だけどさ 実車見てきた。
ウイングレットってカウルだけにしか付いてないのね。
その上ペコペコだった。
ダウンフォースが発生しても、カウルがしなって終わりそう。 >>637
ズバリ買いですか？
自分は現車一目見て決めるタチです。
フルパワー電子制御のメーカー保証付
どうですか。 >>621
何も言い返せん…
翌日が急に仕事になってな… 何事も身の丈や体格にあったものを選ぶのが基本だろ？
SSは下手糞やチビ短足に似合うバイクではないし、それでも乗るなら1ミリも文句言うなカスとしか言いようがない >>641
そういうことは本人と対面で言え。言えないならこんなところで文字にして吐き散らすなよ。人間が腐っていくぞ。 文面が腐ってるから忠告しても無駄、常識のない奴に常識考えろ！みたいな感じ…
人としての自分の身の丈の小ささを大声で誇張してる事に気付かない愚かさw >>637
まあ飛行機の羽でさえしなりまくってるけどね 速報！
今回発売されたフル液晶のメーターには裏コマンドの存在がささやかれています！
アクセル
ブレーキブレーキ
アクセルブレーキ
パ～キング！
するとなんということでしょう！
液晶画面の壁紙が日本一美しい谷桃子の壁紙に！
谷桃子撮り下ろし高画質壁紙1,000枚が収録済み！ >>646
250クラスだと軽いから爪先でも安心感が大分違うんだけどねぇ 身の丈に合わないものを選んどいて文句言ってる奴の方が常識ないし愚かで滑稽だろ rrrでもこんな流れみたな。高いの、新しいの買っとけって層は一定数いるんだな みんなタイヤ何つけてるのー？
そこそこグリップあって長持ちするタイヤがいい ツーリング目的なら1000の方が楽
と従来までは言われてたがRR-Rはの方はどうなんだろ？ >>657
腰というか背中が痛くなると思うけど
自分が乗りたいって思ったやつを買うと何だかんだ楽しいし気にならなくなる >>658
センダボアールーはサーキット走行を前提に開発された希有な車種
サーキット走らせてなんぼのもん
ロクダボは二台連結させてロクダボダボを作る目的で開発されたはじめての車種
もう世界最強マッシーン >>655
>>656
ググると両方甲乙つけがたいみたいだね
教えてくれてありがとう。
あとは２輪館で聞いてどちらかにするよ ツーリングにはどっちも最悪クラスに向いてないわ
こんな事言うと反発してくる馬鹿居るけど紛れも無い事実 納車して6万kmずっとα14でツーリングしてるわ
雨と冬はマジゴミだけど楽しいれす 2りんかんで自走バイクにスパコルSC履かせてくれるもん？
そもそも売ってるのかしらんけど >>630
取り回し易さが焦点ではない
わざわざ跨がっているものを降りて動かすのか、跨がったまま動かせるのか、どっちの方が楽って事。
チビは脳味噌もチビか 今日夢店で契約してきた。クイックシフター、ETC、USB電源、ガラスコーティングで1780000。あとはCBR650Rが下取りいくらになるかだな 店とかの駐車場でも原付でも降りて向き変えてからまたがって道に出るわ。
またがったままバックして発進しないな。
多分ひとそれぞれ癖だな。 >>667
お前は自ら考える脳味噌は無いんかカス野郎
消えろ >>665
ツーリングだったらα14じゃないほうがって気もするが
プロファイルすぐに崩れちゃわない？ 自走でサーキットもいくならα14は安いしええよ。
2000キロから3000キロは走れる >>672
何で教えられないんだ？
会話できない人なのか？猿かお前？ 通勤戦争に勝つためにSSに乗ってる
ツーリングやサーキットは興味ない >>676
ただのクレクレ君だもの
相手にされなくて当たり前 >>656 だけど、
α14と書き込んだのは、
みんなタイヤ何つけてるのー？
に対しての回答であって、お薦めした訳ではないよ
最も俺は年間で1000kmも走らないし、
峠でも飛ばせないから、そんなに減らないので、
α14がお気に入り
セカンドバイクに履かせる140/60R18のα14
を作ってくれているから、DUNLOPへの感謝でも有る
だから、車のタイヤもDUNLOPだ 峠攻めたりもしないし下道ツーリングばっかでそんな飛ばす事もないのにいつもフロントだけモリモリ減ってリア全く減らないの何故なんだろう
フォーク捻れて変に負荷でもかかってんのかな 減速だけで加速しないから。どうせリアアマリングなんだろ 公道のみなのにアマリングが無い奴は、周囲の迷惑を考えないキチガイ >>686
R6も含めてどれも基本的な設計は古いんであまり優位差は無い
排気量分で6Rが速いけどそれは当たり前の話
要するに好きなメーカーのを買えってこと
カラーリングも各社イメージカラーで出してるしね >>682
当たり前やん。俺の腕でアマリング消そうとしたら命いくらあっても足らんわ リアのアマリングは無いんだが何故かフロントのアマリングはなくならない
ちなロッコル アマリングって言葉を初めて知ったがストリートユースでこの言葉が適切なのかは疑問 公道でスポーツタイヤのフロントアマリング無くすってのはなかなかじゃないかい。概ねキチガイの領域やろ 250の方がタイヤの断面が丸いからアマリング消せない。 むしろどんだけ糞トロい運転してたらザコリングなんか出来るんだ？ アマリング無くすくらいだったら広場で2～30kmでジムごっこしてれば消えるよ 速く走ろうとしてSSを選んだなら峠レベルでもリアのアマリングは小っ恥ずかしい
でも雰囲気重視ならお好きにどうぞ、ってかそう言う人の方が多い気がする 峠って空気圧どうするの？ サーキットみたいに落とさないか 公道でタイヤを端まで使ったからと言って、何故上から目線なのか分からん
40歳近くなっても、「俺は酒を○○本飲んだ」
とか、「俺は喧嘩で負けた事が無い」とか言って自慢してる奴と同じにしか見えんな >>700
s22でf2.6r2.7で走ってるよ
まぁこれが滑るんだわね ドリフトの練習ですかっwリスク高杉っ
2.5でも車体が軽いんで高すぎる気がする、高速以外は。 こういうバイク買っておいてタイヤ真ん中しか使えずに
公道だから云々の言い訳はダサ過ぎだろ
なら買うなよそもそもw >>702
そう、滑る。でも空気圧下げるとハンドリングあかんから、規定圧マイナス10%くらいで調整してるわ。
あとS22は冷えてても安心。
膝擦って遊ぶくらいのグリップはあるから、一年中履くならあり ホント人間として小さい奴しかいないなこのスレ
そういうバイクなのかなこれ >>704
えっ買っちゃったんだけどどうすればいい？
力づくで売らされちゃうのかな？🥺
こわいなぁ🥺🥺 >>699
電話して聞けばいいじゃん。あと1時間半で開店だぞ。 >>654
その要望だとS22履いときゃ間違いない >>705
まあいいんじゃないか？
お前は仮にオフ車買ってても傷どころか泥汚れすらない
ピカピカの車体で乗ってそうだよな ザコは一定数いるからな
そしてザコほど見栄を張りたがるし低能ぶりを正当化しようとする
会社にも居るだろ？
そういうザコがこういうバイクに乗りたがるのも仕方ない
でもザコが乗ったところで何も出来ないし無駄だしスリ抜けもしないんだろうから、すぐ嫌になって降りていくに違いない >>704
こういうバイクだからって公道で珍走するのは迷惑でしかないという自覚が足りないのでは？
ましてや他人にケチつけるのは狭量つか頭悪すぎ >>714
いやいや普通にサーキット行けや
怖いんか？笑かすなw >>714
あなたが言う「こういうバイク」を公道だけでしか走らせない理由は何？
こんな高性能なバイク買うからには理由があるんでしょ？ >>716
ファッションwで乗ってるだけの輩なんだからイジメてやるな笑
普通にサーキット行けばいいのにすぐに公道ではどうたらこうたら言い訳するんだよな
アマリング指摘されるのが一番堪えるんだよその手の連中は >>712
アスファルトの上しか走らんからな
雨の日も乗らんし
CRF250Lはガレージでピカピカだよ >>694
公道じゃないのにフロントのアマリング消えない
ステップ擦っててこれ以上寝かせられない
ちなみにメインはTC1000 なんでこのバイク買ったのマンの前で30kmで走り続けると泡吹いて死ぬらしい
みんなも実践だ！ >>716
本当にバカなんだな
いつから公道だけしか走らせないとかいう話しになった？ ついでに教えてやるけどサーキットで遊ぶためだよ。もう10年以上前の話しだけどな。今はたまにツーリングに使う程度でガレージにしまってある。 うるせーんだよザコは乗るんじゃねえよボケ
何を言い訳しようがザコリングある時点でゴミなんだよ
ファッションで乗るとか笑わせんなやｗ
マネキンが着てるトレンド服をそのまま値札付けて着るバカと同じだわ ブレーキを気持ち残したままかリーンアウトでコーナーに入ればステップ擦るほど
寝かさなくてもそんなにスピード出さなくてもフロントの端は接地する トラクションってのはグリップ力を得るために
2次旋回でアクセルを開いて出す行為だけど、
それならば1次旋回の前のブレーキングで作る
グリップ力もトラクションではないのか？
リリースから1次旋回で一気に向き変えを終えて2次旋回
につなげる。ノリノリだとトラクションが切れない感覚。 他の車種スレにも似たような口調でザコだのカスだの言うやつがいるが同一人物か？ あんたら、釣られるなよ、一人二役のアラシだよ
やたらあおってくる書き込みは。
フロントタイヤ、銘柄にもよるが
サーキットでレースしてても端まで使えない場合あるんじゃないか？
だが、空気圧極端におとせば端まで使えるよ。ネモケンさんも言ってた サーキットだと内圧上げるのに走るだけでも端まで使うやろ 俺はザコが大嫌いなんだよ
ザコがSS乗ってチンタラ走ってっとマジムカつくんだわ
ウォーキングデッドみたいな世界になったら一番に始末してやるからなザコどもめ 身長180無いやつはSSに乗らないでくれ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ ∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" このバイクはポジションがコンパクトなので
大柄なライダーには合わないかもしれんね。
だがNSR250小僧がPC37に乗り換えるのにチビにはきつかったはず >>739
アマリングだらけなのに今から乗っちゃうンゴ！www センターアップマフラーのデメリットって重さ以外に何がある？ 新型のエンブレコントロールってどうやってエンブレの強さを変更してるの？
アクセルオフ時の燃料噴射量？ 彼女とお揃いで買いました。
アップハンドルに変えて納車です。
スイーツツーリングたのしみー。 >>750
JKとタンデムするとケツが熱いって言われるじゃん？ >>752
あれ？それって本当？
近いうち彼女を後ろに乗せようかと考えていたのだが >>753
夢の中でしか乗せたことないから知らんわ、すまん 一度嫁を乗せたことあるが、二度と乗りたくないって言われたわw シンプルに怖い
後ろに乗るならデカスクかCBの方がいい
1度後ろに乗ってみると良い アップハンに換えてまでSS乗るの、罰ゲームか何かなの？ このバイクに限らずSSのセカンドシートなんて乗り心地は劣悪だし何より怖すぎる絶叫マシンより怖いわ
なんせ落ちたら死ぬんやから アップハンにするならDUCATIのストファイ買えばいいのにと思う お前らって、人のバイクにケチをつけるのが本当に好きなのな
その為に、このスレに居るのか？ 欲しいけど買えないから
板を見ながらヨダレ垂らして嫉妬してるだけ ふっ、風が好きな人がアップハンドルにするのさ、
もともとスクリーン低いのに風を感じまくり 新型のクソダサカラーリング一種類のみしかないうちは
羨ましくもなんともねえわ そうだよなぁ、新車買ったら
いっかい、地面に寝転がすのが儀式だからね。 モテギ ST600ヤマハが勝った
ホンダが勝てばまた売れ行きが違うだろうに カラーリングが馬鹿みたいで残念すぎる
こんなの乗れないよ酷い まぁシール剥がせば下地赤なんだしまだなんとかなるでしょ >>785
F-1でもそうだけどもうレースの結果で売り上げに影響する時代は終わった 俺みて〜に50過ぎの親父はよ赤がいいんだよ、黒一色とかだと一気に老け込んじまうだろ 歴代のHONDAバイクで一番格好いいカラーリング
1位、NSR250R ロスマンズホンダカラー
2位、CB750F ブルータンク
3位、CB1000 6気筒シルバーにちょこっと黒だか金だか赤だか
4位、現行CB400SF CBXカラー
5位、CBR600RR コニカミノルタカラー
白地にブルー いいんだよ
ホンダも世界中で赤だろって言われるようになれば許される 今 バイク屋さんに行くと 600RRの納車はいつ頃になりそうでしょうか？ 主に大都市圏で
来年の春頃でしょうか? >>795
ドリーム行ったら今月末に入荷するのですぐにご契約頂ければって言ってた >>796
月末になったらこうだ
「すみません来月に延びそうです」 >>791
ペンタックス、OKI、モビスターがないとは理解出来ない >>799
人がカッコいいと言うのをダサいと言う俺ｶｯｹｰな痛い子なんだろ
こういうヤツって服を選ばせても全身黒一色だったりしそう >>800
そうそう。
自分の意見はないが否定はしちゃう痛い子 赤のSS(ホンダ)をカッコイイと思う人なんてそれほど居ないでしょ まあ>>800が書いてるみたいにホンダが黒一色のカラーリング出してさえくれてりゃ済んだ話なんだよな
赤だけはヒドいわな ホンダはテコ入れまで黒を出し惜しみするからなあモンキー250、250ラリーあたり見てもわかる 新型で良いだろ
このご時世スポーツカーもそうだがレシプロエンジンを新規で造る会社は異常だし 新型で青系かレプソルカラー出してくれたら速攻買う、今のはちょっと、、、まぁ出るのは確実だろうから待ちの日々です 購入者さま
値引きとか、シングルシートカウルカウルサービスとかありましたか。
お勧めのドリーム店とかありますか。
どっちにしろ近くのドリーム店と付き合ってかなければいけないようなので、この際通販でも安けりゃ良いと割り切ります。
首都圏はたまに行くので車積載で帰れる環境、新型新車の購入の話です。 何色出したら買うし！
の買う買う詐欺に騙され続けて一色展開にせざるを得なかったんだろうけどね レース用にアナログ指針のデジタコに替えたいんだが、メーターユニット丸ごと外しても走行に問題ないかな？ 新型のレース仕様が黒だったらパーツ取り寄せてまじぇまじぇするつもり 電サスのセンダボで黒がイイからって標準仕様の黒カウル一式取り寄せてたお大尽をインスタで見たなあ >>816
R/Bコンプリートの外装は基本FRP白ゲルだと思う
自分がオーダーした所でも白ゲルって言われますた
公開されたイメージの黒白に塗装しようかと考えてます >>810
車体や用品の値引きはなかったよ。
ただ、メンテパックの値引きはあったよ。 車もそうだけどメンテパックはぶっちゃけ金ドブだからなぁ カウルの内側が赤じゃなかったらラッピングでどうとでもなるけどオールペンとなると躊躇する 全日本モテギで
CBR600RRデモランしたね。
だが、なぜ、クラス最強パワーじゃないんだい？ >>822
ヤンマシで121psを実現、R6を上回ったって書いてあるけどクラス最強じゃないんか？ 昔のR6の127、スズキ・カワサキ125を超えてほしかった 期間限定販売なので生産台数多いから意外と速く手に入るみたい
初期出荷が落ち着いた来春あたりにテコ入れで新色でたりして
>>818
マジで >>823
外装慣らし終わったらインプレしてください 週プレNEWSで 発売からすでに６００台の受注があるそうで購入者の年齢は２０、３０代がメインだそう
しかしほんとにそんなに売れてるの？ 若物 金持ちですな
そんなに乗りやすいマシンなのかな？（実物は見たことありませんが．．．．） 軽より安いし維持しやすいから若者でも買えるだろ
若者は体力もあるしな ロスマンズホンダカラー出したら本気出す！
いま手元に11,234円ある！ 個人的には、CBRにロスマンズカラーは違和感しかない
あれはやっぱりNSRかVFRじゃないと >>829
販社からのオーダー数でしょ
年明けにはみんな会社潰れて路頭に迷ってるから心配すんな 下のトルク不足が気になってきた。
CBR1000RRに乗り換えるか悩む。
下のトルクはセミフルパワー化しても変わらないよね？ モデルイヤーと年式って違うよね？
9/25に発売された新型は2020年モデルってこと？
仮に「2021年モデルから色が追加になる」としたら
いつから発売なのかを知りたい >>840
フルパワーだけど、1000のようなトルクは勿論無いよ
乗り換えるより、1000〝も〟所有ってカタチのがいいと思う >>843
なるほどーでも2台は厳しいなあ
今度レンタルバイクで乗ってみるわ >>844
ってことはカラー変更はあと2回しか可能性が無いって事？
年度の途中でカラーのみ追加とかあるのかな？ ロクダボは前傾姿勢きついですか？
手首や首 痛くなりますかね？ YouTubeに動画投稿してるレンタルマシンの新型で鼻息荒く語ってるインプレは大嘘
従来のPC40よりポジションがきつくなったとか笑うわ
>>848
身長や手足の長さや痛いと感じる個人差があるからなんとも言えないけど持病が無ければ大丈夫だろ
女の子でも乗れるバイクだし 07EDからわざわざ乗り換えることもないな
と思った
全日本モテギでのイトシンさんのデモラン、ユーチューブに残ってるはず 買いもせず試乗やレンタルで借りただけの貧乏人インプレは一切信用しない
特に批判めいたイキリレビューとかクソ過ぎて最悪 07型から実重量なんキロ重くなってんだろ？
カタログ値はあてにならんからな。 >>848
177cm70kgの07ED乗りですが、サーキット以外で街乗り・ツーリングに乗る気にはなれない >>851
あいつらやたら煽って市場をおかしくさせてるからな。
90年代のレーレプが急に高騰したのもあいつらのせい。維持したことないくせに。 >>848
PC40前期だがヘルニア持ちのワイでも余裕だ
ロンツーも普通に行ける
SS初めてだと最初の30分は怖いかも カタログ値を信用しないんなら
実測か、前輪下に体重計、後輪下に体重計
プラスでいいんだっけ？
カタログ上だと7kgくらい07より重いんだっけ？
ほとんどABS関係の重さがプラスされてると思う PC40中期で走行距離50000km超えたので
クラッチ板、ステムベアリング、ホイールベアリングスイングアームのベアリング
上記のステム以外ベアリングはグリスアップはやったりしてるのですが
ここら辺はそろそろ変えた方が良いでしょうか？ >>858
旧車でもないし、マージン多めの造りだし、レースでもやってるんじゃなければ普通は軸受け関連は交換しなくてOK
やるべきはブレーキラインの交換とキャリパーのチェック、出来れば冷却ホースの全交換。
あとなんだろ。FIはもちろんイグニッションはDIだし、特にこれといってトラブルになりそうなところって少ないな。 >>848
07ED乗りの50代だが、300kmぐらいのツーリングなら大丈夫だな
休憩をはさみながら、走行時間は7,8時間ぐらいまでならイケる
当たり前だが、セカンドバイクの2st250よりずっと楽ちん ヨーロッパ仕様ＥＵみたいな・・・
早く60になりたいようななりたくないような
60になっても年金もらえんのよ
それ以上働くかは、定年延長だし
60になるとシルバー割引みたいなやつあるのか >>848
クソの役にも立たない回答だが、個人差と慣れ次第だと思う。
北海道を2週間6000kmかけて走ったことがあるが、それなりに楽しめた。
とりあえず買って乗ってみ？ダメだったら下取り出してお手頃なミドルクラスアドベンチャー買おうぜ。
俺はまだ頭以外ダメになってないからロクダボに乗り続けるがな！ 非イモビ世代のECUのED表記のことを「USAだと思います」って言って売ってたやつがいたな。
ちっとぁ調べろって思ったが、非イモビ世代とはいえ単体のECUなんてどうせ壊れてるんだろうなって感じで誰も入札無かった。 >>858
PC40前期だけど、イモビの配線が断線した ロクダボ 来年 売るとすれば日本のみですか?
来年で生産減らしていく感じでしょうか? 来年あるか分からんから迷ってるなら買った方がいいよ sc77→82みたいにレース向け延命で時間稼いでる間に
新型開発してたりはしないのかね PC40は長寿バイクです。
ABSいらないから07がいいです。 日本のみ1000台作り切りって言われてるんだから買うなら考えず買ったほうがいいよ
https://lrnc.cc/_ct/17403427 1000台売り切りはメーカーが公式に発表してるの？
ソースは？ してない
少し前に勘違いした馬鹿がいてネタになったらから>>876は二番煎じのかまってﾁｬﾝになってるだけ
そもそも1000台限定なら新型発表の日に告知するわ 売れなきゃ年産で終わるって意味だよ。確実なのは最長でも2023年までしか作れないってこと。最初から2年作り切りのつもりで発表してる。ホンダウィングエンブレムにトリコ1色はファイナルエディションだよ 売れないきゃ年産で打ち切るの意味がわからないな
1000台の根拠を聞いているのに ん、確かにホンダなら限定販売するなら事前に告知するだろう。それは間違いないね
むしろそのへんキチンとしすぎてたせいで、金にモノを言わすプロ転売ヤーが買い占める心配がないことに感謝するべき……ってのは少し大げさか
でもまぁクルマの話だが、こないだのシビックタイプR、国内限定200台のときはヒドかったらしいじゃない 新型で来年も売らないとか有り得んだろｗｗ普通にマイチェンでカラー追加して売るわｗｗ PC40の中古が高くて手が出せない。
新車でもいいけど、転倒しないで走れる自信ない そんな高いか？新し目のリッターssに比べたら安いじゃん
何も装備ついてないけどw あれか高くて買えないなら
バイクやり先に人生考えた方が良いよ >>883
コケるのが前提にあるのであればもっと軽量で小排気量のバイクに乗った方が良い
自分も周りもその方が幸せ そろそろ買った人のインプレでてきそうだけど・・・
スレの勢いが止まってる インプレいうてもぶっちゃけ前モデルと大差ないんじゃね？ まあバイク自体タイヤが2個ついてるだけで大差ないからな いや実際 車体価格１６０万のものをそんな簡単に買える？
（乗り出し価格がいくらかは知りませんが．．．．） 中古の相場が以前より上がってるから割高に感じてるんだろ?
これから相場的には上がる一方だし安いヤツは走行距離がトンでもない車両だとかになると思うけど >>894
そうです。割高感すごくて手が出せない。この値段だすならもう少し高年式、って探していくともう新車でええやん。となるのですが、160万は高い。のループです。
貧乏が悪いんですよね。わかってます 新型はヨーロッパでは販売されないのか
SBKから消えるのか >>895
頑張って綺麗め底走行の中古を買ってもサーキット専用かもしれないよ
気持ちよく新型を36回払いで買えばいいじゃん 中古じゃなきゃ買えないってのは身の丈に合ってないんですよ >>897
そうなんだよな。レース用カウルで走ってたからノーマル外装は新車当時のままで綺麗だったりする。
中身は酷使されてボロボロ。 国内仕様の600RRなら腐るほど市場に出てるだろ。
10何年去勢したバイク量産してきたんだから。 コニカミノルタ
フルパワー化、BAZZAZサブコン、クイックシフター、ブレンボマスター、スペアホイール、ラップタイマー、バックステップ等々のサーキット装備満載仕様で50万だった
高いか安いかよう分からんけど満足してるよ
乗り手がヘタレなので、多少へたってても問題ない 2013国産ノーマル1万キロ前後で97万だったかな いやー安いでしょう
クソダサトリコカラーなら考えるが 大型ユーザーって金かけるレベルが違うから、中古で買うと本体よりも付いてるパーツの総額の方が高くね？ってやつが多いよな。
特に不人気車種になると幸か不幸か「高価で質の高いアフターパーツしかない」から余計にその傾向が強くなる。
なんか弄りたくて買ってしまうし、2～3オーナーの手を経て次第に充実して行ったり、よくあるのが転倒で交換されてたり…ｗ 俺が中古を買わない訳
馴らしが終わればハイグリ履いてフルカスタム、ガンガン攻めまくって最後に調子こいて派手にズッサ〜、あ〜っ、コレやばい奴だ…
慌てて新品の様なノーマルパーツに付け替えてアマリングのたっぷり残った純正タイヤに履き替える
買取屋、あら〜、とっても綺麗な車体ですね！ガレージ保管ですか？俺、ええ、まあ…。買取屋、高年式の低走行車なので頑張って高音で買いますよ！
俺、よっしゃ次のバイク資金ゲットだぜ〜！！この繰り返し まぁ、カウル着いてるチャリだから転けても走行問題なら別に フレーム類に累積したダメージは修正出来ない
測定器使って数値が正常でもサーキット走行すると異常が出たりする
町乗りとか峠位じゃ問題ないかもな 盗まれたやつは盗難対策してたのか具体的に書いて欲しいな
ボロって書いてるから無造作に置いてたんだろうけど
バラしてヤフオクか海外だろな。 保安部品が付いてなくないか？
なのに、公道の駐車場みたいな所に停まってる写真が有るな ウインカーついてないのかな
手信号で曲がるんだな
,思いっきり小僧仕様じゃん。 サーキットじゃなくて思いっきり公道走ってんじゃん
なんだコイツ。 ナノウインカーみたいなやつだろって思ったらマジでウインカー付いてない…
ヘッドライトは左右レンズ装着必須で左右独立Hi-Lo切り替えじゃないと片目点灯は許されてない…
こんなの放置車両にしか見えない。全体的に愛情のかけらも感じない。
新しい持ち主の元へ旅立ったんだろうね。
自転車界でもよくあるよ。
総額100万円を超えるものを繁華街に半日放置して「盗まれた！」なんてのが毎月のようにある。
以前それがオクに流れたので通報して警察介入して持ち主の元に戻したことがあるんだけど
（全国ニュースにもなった）、本人はろくでもない人だった。
俺自身も人に貸したバイクが数時間盗まれたことがあるけど、借りた本人はハンドルロックかけた
主張してて、見つかったときはロックのロの字もなかったからな。あいつホンマクソまじしね 人にバイク貸すなんてのが理解できない
力関係が上の奴だったの？ 家の中で保管しようかな
一階の窓から入れるには 窓枠下縁まで持ち上げるのが大変だな
一階の窓からどうやって入れようかな？
窓の幅が７００mm程だと厳しいかな？ こんなポンコツ盗んで腐ったようなパーツをバラして転売する物好きいないだろ
自分でも行ってる様にガチの身内にゴミとして廃棄処分されただけだろ
事故起こして人様に迷惑かけない様に 保安部品無いのに公道を走るとか、免許を剥奪するか、
いっそ、そういう奴には本当に死んで欲しい
この前、さいたま市で見掛けたコニカミノルタカラーも、
車検切れのまま乗ってるクズだったなあ これが停めてあったら、乗り捨てられた盗難車か不法投棄に見えるわ 新型のMT-09って新型ロクダボより軽いのか
乗りたいとは思わないけどヤマハ凄いな >>921
そんなコスパ悪い事意味あんの？
俺ならリスクの無い新車買うわ 逆車扱い車両はメーカーからフレームが出ない。と思う。つまりフレーム修正できないレベルになると完全に廃車。 ここ数日、中古のCBRも買えないような人生を恨んでる >>933
やっと建てた家とガレージ を家族を捨てて実家に帰るってことか。
その人生も地獄な気がする >>934
普通のサラリーマンならバイク購入は辛いわな
諦めろん >>934
家賃じゃなくて住宅ローンか…似たようなもんだが
辛いけど子供達や次の世代が楽をするために辛抱するしかないね 人生を恨んでるとまで言っておいてただの世帯持ちとか馬鹿じゃね 普通は家建てると何故か車も新しくなるもんだがな。
ラングラーでも買った？その横に600rrが在るガレージはたまらんだろ。 会社の人は、不動産会社に新築一戸建ての契約に行ったら、
興奮しすぎていたみたいで、不動産会社の駐車場のコンクリート柱に、
車を激しくぶつけてしまい廃車になった
なので、予定外で新居に新車が納車されてたな ロクダボ 購入出来たら 窓から入れて家の中で保管したい．．．
窓部分へ持ち上げるためには何がいいかな？ そこまでするなら玄関から乗り入れちゃった方が楽じゃね >>944
やめとけ。上げられるのはせいぜいカブの重さまで。
サッシ枠とその周辺の耐荷重はそんなに高くない。
家屋の壁は最近の重くなった窓システムの重さにすら負けて構造クラックが入る。
センサーライト、カメラ、この二つがあれば駅前の家でも充分防げる。 マンションの一階だった時はラダー敷いて運び入れてたけど運び入れる時ヒヤヒヤしたしバイクって部屋に入れると膨らむんだよな
どうぶつの森の葉っぱみたいな感じ >>945
玄関の方が狭いだろ そういうところだぞ 一軒家アパートに住んでた時はssとﾓｯｻｰとカブを家の中に入れてた
その時の大家もバイク乗りで俺がラダー使って家の中にバイク収納するの見てて
ガレージ建てるよりいいかもしれんって感心してたな >>951
「ガレージ建てるより（こいつを俺の出し入れ奴隷にした方が）いいかもしれん」 そもそもオイルや排ガスを「臭い」と感じる正常な人なら
地面を走り回るバイクを家の中に上げるという発想にはならんだろう
仕事終わって風呂入って酒のんで寝るまでの
僅かな時間
「俺のｶｯｺｲｲバイクちゃん」を愛でなﾃﾞｭﾌﾌするのが日課だった >>912
moto3とかmoto2見てると、とんでもないぶっ飛び方したマシンでも次の走行時間までに修復して同じフレームのまま走ってるぞ 走れるのと最大のパフォーマンスを発揮できるのとはまた別の話ではないかな？ 剛性の高いアルミのフレームが測定で検出されるほど変形した場合
修正は出来ない、元の「形」には無理やり戻せるかもしれんが
大概修正しようとすると割れる。
で、修正できたとしても競技レベルでは使い物にならない。
使用数や時間的な制限のあるレースシーンで
フレームが変形するほどはっきりダメージ受けてたら
リタイヤかとりあえず走れる形にして
データ取りするかのどっちかだろうねえ
そんな状態でなんのデータが取れるかは知らんが
詳しく知りたいなら バイク フレーム修正 ジオメトリ とかで出てくる
専門の測定屋に話を聞いてみなよ 俺のフレーム修正の知識も１０年位前で止まってるから
今はもっと修正技術が進んでいるのかもな 競技車両が転倒後に勝てないのが解っていても再出走させるのはスポンサーの為と聴いたな
金を出してもらっている以上広告塔の義務は果たさなければならないとか サーキット走行以外の話で
600ccと1000ccって乗りやすさとか結構違うもん？ >>962
乗りやすさって言うか、ツーリング用途ならどこからでも圧倒的なパワーで加速する1000のほうが楽だよ。
600はワインディングなんかだと高回転回せるから楽しい。
個人的な意見だけどSSのスタイルが好きで買うなら1000、峠とかワインディングが好きな人は600が向いてると思う。 リッターSSってちょっと構えちゃうよな
排熱とかもそうだけど、どっちかというとサーキット走らないのにそんなバイクいるの？って思われそうってのもあるし
単に見た目に憧れて乗ってるだけって人も多いのかね >>966
それ言い出したらカブでいいよ。
趣味なんだから好きなの乗ればいい。そいつらが、買わないと開発できなくなる。大切なお客なんや 最近はロードバイクやな
バイク乗ったあとチャリに乗ると倒しこみの軽さに驚くw 開ける楽しみを重視なんで俺は600がベストだ
1000は楽しさよりも怖さが先に来る リッター以上は実際色々楽だよね。
回すシチュエーションが公道でほぼ皆無なのは、逆にサーキットに興味が沸いたり行く口実になるので悪いことではないと思う。
その人の周りの環境にもよるので一概に言えないのがなぁ… リッターになると6速で回しきれるのが富士しかないという RRRも考えたけど、新型のポジションはさすがに無理だったから6RRになったわ ファイナル換えればどこのサーキットも6速吹け切りに出来るのだが。 >>974
ファイナル変えて電子制御に影響ないの？ >>975
俺の某メーカーのバイクのECUには、メニューにユーザーセルフキャリブレーション的のがあって
タイヤ外径もファイナルも自由自在好き勝手に換えて調整できるプログラムが入ってる。 クイックシフターには影響出るからそこは調整必要じゃないかな
スピードメーターはキャリブレーションがついてるのか知らんけどついてないなら車検の時に戻したりが必要
自分で車検通すなら40キロが何速何千回転か覚えておけば問題ない >>965
なんだ本気で質問していたのか?
釣りかと思った
一般的には、乗りやすさを比較するなら、
軽さを重視なら600で，トルクの太さを重視なら1000じゃないかな
しかし、1番間違いないのは。カタチが好みの方、
自分が乗りたい方買いたい方を買う
買って愛車になれば、アバタもエクボだ >>977
車検のスピードメーター検査の時は、ギアはニュートラルだぞ 新型のスプロケ変更は無理じゃね?
多分エラーが出る
レーサーECUはスプロケの丁数変更の項目あるみたいだし サーキットも行きたいけれど、お金の無い人には600を押すかな。
維持費が違うよ。
単純な消耗交換部品の寿命が全然違う。
街乗りメインなら1000でも良いかも。
街乗りメインの人は所有感を満たす車体が良いでしょうし。 店頭のタイヤのセット売り、1000の頃に比べて格段に安い！ >>976
お前のバイクには興味がない
CBRの話をしろよクズ 怖すぎワロタ。
新型のウイングレットってどこかで見た気がするけど思い出せない ふふふ、消耗品はね、250クラスはかからないよ
燃費にしても。タイヤ 110－140クラスは安い持ちもいい。
おれは07,Euro持ちだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 5時間 3分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
