【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598918668/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレでジクオジに喧嘩売ってきた奴がいるから晒す
917774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-w4/+ [106.133.168.159])2020/09/07(月) 13:22:43.98ID:nYIA7kL6a
>>905
ジクサー250SFはフロントの作り悪くて曲がらないんだよ
ミニサじゃSLに勝てないよ
ミニサ走るにはバランス最悪なんだわ >>21 >ジクサージクサー250SFはフロントの作り悪くて曲がらないんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=NFUPHnG0CrI
ジムカーナA級、キングオブジムカーナの作田選手も選ぶジクサー250
しかもこれはタイヤ変えてバンパー付けた以外はドノーマル
ジクサー250は足回りもサスも良いからこのまんまの性能で充分戦えるという https://www.youtube.com/watch?v=Com1nqa_Oo0
僕が乗っても(ジムカーナ優勝経験が何度もある超絶熟練者の手練れが乗っても)ノーマルのままの足回りやサスやハンドルでも充分イケると感じるくらい優秀と公言している
それはもちろんミニサーキットでもな >>23
ならいつもの加速時間比較データはスロットル開度が同一ではなく定量的とは言えないからソースとして却下な
その動画もすげー奴が選んだだけで定量的比較になってないから却下な ジクサー250が曲がらないだと？
おまえらド素人の超個人的な役に立たない戯言はいいから、反論したいなら客観的なデータを持ってこい 動画とかな
5ちゃんねらーのゴミが何言ってんだ
せめて客観的データを示せや この役立たずが
ほんとゴミだなおまえらは しょーもない この不毛な流れに終止符を打つにはもうこれしかないな
https://youtu.be/oEaD13bE_3E?t=51
【ジクサー テーマソング】 作詞ジクオジ
風が呼んでいる すべてがキラめいた
君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！ また恥じまったな！このスレ要らんだろ？実際ZX-25Rオーナー居ないんだし！ >>30
数値で見てもわからんか？
せっかく客観的数値でジクサーの糞バランス見せてあげたのにw ジクサースレを荒らしたジクオジが、25Rスレまで攻め込んできたのか https://www.youtube.com/watch?v=-hP4glbszAQ
【ジクサーテーマソング( Full Ver.)】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた
君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ
信号ダッシュ ナンバーワン！
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー タイ人総出で作りまくらせて需要に備えてくれkawasaki >>26
>ジクサー250が曲がらないだと？ おまえらド素人の超個人的な役に立たない戯言はいいから、反論したいなら客観的なデータを持ってこい 動画とかな
【トミンモーターランドでGIXXER250SF走らせる回】
https://m.youtube.com/watch?v=PqRweCx0WY8
> 車体は全て純正です
>純正のままだと最大バンク角が浅すぎてビビりました
草 250ccのSS？
ワシはリッターSS以外のバイクはSSとは認めんぞい(ﾄﾞﾔｧ >>43
SS風に目くじらたててないで、載ってるバイク晒してよGG スズキ250cc新油冷のエンジンサウンド、そしてGIXXER250SF丸山浩速攻インプレまとめてお届け！すでにエクスターカラーも存在する！？
https://youtu.be/qzKIEgCPD0w
う～ん新聞配達用のバイクだねｗｗ >>41
だからバンク角が深くないと曲がらないと思い込んでる奴がもうすでに素人なんだよ テンプレ忘れてた
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです そんな事よりちゃんとフルバージョン作った 著作権フリーなので自由に広めてくれ
https://youtu.be/fkUij5HI8KM?t=25
【スズキGIXXER(ジクサー) テーマソング】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ >>52
その労力は認めるが替え歌フルコーラスは正直寒い 個人的にはココが好きな
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ 次スレはジクサースレのようにスレタイに鍋出禁を入れよう フルコーラスって何だろ。コロ鍋は歌でも歌ってるのか？ 俺のショップに9/5に入って納車待ち～
手前味噌ながらこのバイクオーラあり。
背景きちゃなくてゴメンよ～
https://i.imgur.com/HSf0g1D.jpg >>59
おめいろ！
処理雑すぎて笑うわこんなんw >>59
オメ色！
ノーマルにフルオプションもいいな 正面から見ると結構左右のエアダクト目立つな。
わざわざこのダクトつくるほどの冷却効果あるのかな。 ジクサーだけじゃ飽き足らずジョーシンにも迷惑かけてて草枯れる >>59
おめでと
>>63
これが足を冷却するダクトか >>50
バンク角は限界がどこになるか、だからバンク角が浅ければ当たり前に限界も低い 確かにメーカーがこれ以上は危険！って判断してる以上浅いバンクに制限掛けてるって事はそーいう事になるわな タイヤメーカーのスポンサード受けてる事務屋のトップなめすぎ 【トミンモーターランドでGIXXER250SF走らせる回】
https://m.youtube.co.../watch?v=PqRweCx0WY8
> 車体は全て純正です
>純正のままだと最大バンク角が浅すぎてビビりました
草 >>57
ジョーシンとスズキから謝礼が来ると思うわ 発売日ってまだだよな？！
大阪と京都の県境、じゃなかった、府境付近で黒が走行してるの見たんだけど…？！ 言っとくけどツインじゃないぞ
明らかに4気筒の音で真っ黒だったしナンバーも緑枠無かったし とりあえず次スレは1にこれ入れないとな
https://youtu.be/AGI2enAUnxY?t=445
【スズキGIXXERのテーマ】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ >>73
Kawasaki車はそういうのヌルイのな
近年のホンダ国内仕様車なんかは、発売前登録したら今後その店に一切車両卸さないどころか
違約金も取られるというのに 納車なの？
店側の展示車試乗車じゃなくて
試乗車でも今からおおっぴらに走ってるのはどうかと思うが クイックシフターの納期が未定とバロンで言われてしまった。しばらくスタンダードをたのしみます。 二宮って250の四気筒出してくれって言ってて、発表後はなんなら俺のおかげで出たくらいの勢いで喋ってたくせに
試乗もしないうちから逆張り始めたのがうけるわ
前と言ってたことちゃうやんけ 見てくれはいいと思うけどSV650にも劣る性能はちょっといただけないと個人的意見
大型持ってない人にとっては気軽なスポーツバイクとして受け入れられそうだけれども >>85
おいおい、250と650を比較するのはナンセンスじゃないか？
それだったら250RRだって他社650と比較する事になるし
冷静な批評は出て一年くらいしてからになるだろうよ
まずは実際跨がって走ってみんとね >>72
プラザ京都南は試乗車ありますってPRしてたな >>88
あれは暗峠でコケたって話だけで、動画になってるわけじゃないよ どうせあと二日で納車ラッシュだから気にすんな
俺も10日納車だし 正式には木曜日に発売かー
フライングゲットしているヤツはいるのかなー？
フラゲしていたら、書類の登録日でバレるかもね 月末に納車だけど慣らし運転めんどくさくて挫折しそう 慣らし運転、加工精度がーって、必要以上に神経質にならず良いんじゃね。
エンジンも含めて全体的に馴染ませる感覚で走って止まって、でな。あと、タイヤには気を付けろスペるぞ。あっ、パワー無いから大丈夫かな。
それより、オイルどうすんのよ。
何キロで交換？銘柄は純正？フィルターは？
昔のカワサキさん、新車でもお漏らしあったけど多分大丈夫だろう。
サウンドサイコーって、高速を2速で走ったりするなよ。健闘を祈る。 発売日前フラゲってアリなのか？
バイク業界はその辺ゆるゆるなのかな >>79
Kawasakiは何かとバロンに対して厳しい
有名なダンボールニンジャ事件もバロンだからそうなった 10日というか、木曜が定休日の店は
水曜に渡すからね、そんなもんよ。 10日から乗れる人うらやましい
13日引渡し予定だけど未だに店から入ったって連絡がないわ また荒らしがネタ振りしてんな
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね ←new!! 排気量ガー
価格ガー
重量ガー
気筒数ガー
SSガー
武勇伝ガー
EVガー
暖気ガー
SSガー(再)
次は？？ 出せる状態なのに寝かせる理由は無いということで納車していいらしい カワサキZX25Rを褒め称えすぎる現状に一言
二宮祥平ホワイトベース
https://youtu.be/vWkmCbhjATI >>105
ninja250R発売時に、あまりの人気と品薄と納車未定にダンボールで作っちゃう人がw
そりゃもう2年目でも新車価格より中古買取が高かったりと、異常だった >>108
一儲け出来そうと発売前は散々煽ってたのに、流通からハブられて(当たり前)拗ねちゃったんだろうな
それか、定期的にやる逆張り炎上狙いか >>111
国内と仕様が違うしそうもいかないんじゃないか？
プラザで結構問題になったらしいけど渡してしまったら返せともいえんでしょ >>112
国内用に整備してから順番に渡してるんだろ
装備付けないスタンダードは早く納車されてる 今更だな。これまでもあったけど台数が少なくて気付かなかっただけだよ。 >>114
いやいや、本田さんは何かとうるさいって。川崎さんは、そこまでうるさないってよっ >>115
ホンダの話は知らない。ここでは関係ないだろ。 もしホンダが追随するとしても出るのは早くて2年後
まあそれにはzx25rの東南アジアでの売れ行き次第 今は話題性があるけど、落ち着いたらそんなには売れないだろうねえ
マニアックな奴以外、普通は使い勝手のいいNinja250買うだろうし 免許取り立ての初心者も買いまくってるというし
一巡して希少性なくなったら熱冷めて売る人続出しそう >>122
バイク乗ってりゃそこからカスタムして行くだよ
ヲタクがカード収集するのとは訳が違う
もしかして乗ったこと無いんじゃね？ 【悲報】ZX25Rさん、発売日前に乗り換え先を探されるバイクだった… >>121
そんな目線で語られても何にもならんよ
メインの市場は日本じゃないからな
せめてあっち目線で東南アジアのバイク情勢を勉強してから言ってくれ
30年前の日本の状況みたいなもんだからな
後日本のハイエンドモデル感覚が大型だけどインドネシアは250がハイエンドモデル感覚
250超えると税金めっちゃ跳ね上がる国 >>125
日本じゃ昔は大型二輪免許が枷になってたが、インドネシアは税金なんだな
大型免許が取り易くなったように、あっちの国も税が引き下げられると良いな
そうすればバイク業界も潤う こないだ知り合いの付き合いで教習所見に行ったけど
ざっと中免取得者が8割ぐらいだね 売れちゃ困る人と、買えなくて拗ねてる人が 以下略
とりあえず今年は売れまくった >>116
本田さんのはなしもしたけど、川崎さんの話もしたけど？？？ >>119
勝手な想像なんだけどホンダはZX-25Rに対して
ニダボベースのプレミアムSUV・ADV250をぶつけてくると思うんだよな。
インパクト勝負で大ホンダの格の違いを見せつけてくると予想。 一番の問題は買えなくて拗ねてるのに
無自覚で買わない理由があるからに
話を変えてしまう所 >>109
ニンジャが待てど暮らせどお店に入ってこないし納車日延期の知らせしか寄越さないからダンボールをバットでボッコボコにするスレ民発生
その後それと同じようにダンボールで思いっきり憂さ晴らしする奴らが増え続けたやつじゃないの？ MC51は軽いから、数馬力上げるだけでパワーウェイトレシオでZX25Rに並んだからなぁ… MC51・・・耕運機の音色
25R・・・・F1サウンド おまえらさあ
ジクオジの事を鍋、鍋、ジク鍋ってバカにしてるけどな
遊ばれてるのはおまえらの方だから
ガチの真性の本物はこうだからな ネタにすんのも気の毒になるわ
https://streamable.com/a1c36y >>136
全然違う。
MC51…ドゥリューン
耕運機…パタパタパタ
25R…プァーン
F1…フヴォーン 伊勢谷友介ってどっかで見たことあるなと思ったらダサいハーレー動画
上げてた人か 薄々あきらめてたニンジャ400のマキタブルー発売決定や
ワイは400でええわ公道で25Rちぎるためだけにバイク買うんやからこれが最適解やでえ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>137
鍋って気にしてたの？w
ジクオジは気に入ったようだがw
ジクオジの頃から馬鹿にする呼び方なの分かってなさそうなのがコロ鍋らしい >>141
確かにMakitaだった・・・
リョービレッドも期待しよう >>142
ワロタ
NinjaがMakitaに見えてきた イキるんやったら25Rで良いやん
現行のリッターSS相手でもない限り車格で勝てるで >>147
えw
マジで言ってたら頭おかしいから救急車で運ばれて フラゲした
真っ黒な色はすげーいいけど肝心の音は思ったよりも甲高いな
当然だけど大型四気筒に比べればチープだわ
さあガンガン乗りつぶすぞー
セカンドバイクだから傷とか気にせずにガンガン走る予定 >>148
いやお兄ちゃんの6Rより装備いいけど
車格だから排気量度外視の装備品やらフレーム剛性やらの話やろ >>147
勝てる訳ねーだろ
400ccや600ccに見た目でも走りでも負けるわ
比べるなら250cc
このクラスならニダボとタメ張れるわ
後は論外 >>151
6Rよりいいとかお前やっぱり頭大丈夫か >>147
車格では勝てなくても、話題性で勝てるわな
乗ってるバイクで買った負けたとか考えてる奴は、常に負け組ってのは黙っておくとして 些細な勝ち負けなど超越したとろにこのバイクの醍醐味があるのぢゃ >>152
>>153
6Rなんかアウトオブ眼中ですよ 250ccとミドルじゃ最高速100キロの差があるのに剛性（車格）で勝ってる訳ない
比べる所が違うわ （維持費と乗り出し価格と話題性で）ミドルにも勝てるSS >>151
6Rにフレームの剛性は負けるけど強度では勝てるかもな。 ぱっと見の車格自体は別にNINJA250と変わらんしね 慣らしかなりダルいな…
交通の少ない夜中原チャ並のスピードでゆっくり走ってるわ 普通に200キロまで6000でいくわ
250マルチで4000で200キロも走ったらいくらFIでもカーボン溜まる >>165
おもちゃみたいな音だな
マルチでも250じゃ迫力ないな 250cc4気筒は良い音だと思うよ。
F1とは別物だが。 250の割には意外と勇ましい音しますよ。マフラーはノーマルでいいかなと思ってるけどBEETのフルエキは音が野太くなっていい感じだな。 等間隔爆発での高回転型エンジンはいい音するな
パラツイン独特の排気干渉する連続した不協和音も嫌いではないな やっぱ4気筒ですわ！パラツイン下痢便サウンドは最高に不快でダサいw サーキットじゃクイックシフターの恩恵大きいね～
これはニダボじゃ相手になりませんわ すでに慣らし終わらした猛者のサーキット走行動画見たけど、なかなか良い加速してるな
ビートのマフラーは、初回受付分は、既に完売らしいよ( ・ω・) なんかさ、ZX25R信者ってこんな奴ばかりなん？口を開けばニダボの悪口。同じ250同士各々が称え合いながら盛り上げてけばいいのに >>176
> これはニダボじゃ相手になりませんわ
サーキットのレイアウトで変わってくるだろうね。 >>178
悪口はこっちからじゃなくてスレチの人が吹っかけて来てるのがほとんどだろww
「軽い二ダボの方が最高やで～」「100万近くすんなら二ダボで良くね？4発なんて要る？」的なスレチコメから始まってる
こっち側からすりゃそんなコメ無きゃ他種バイクの事貶さねーよ
そもそもzx25r板でこっちから他種の悪口言うメリットねーからな
そこら辺勘違いするなよ >>180
それは逆だぞ。
ニュー速＋板にまで出向いて所構わず宣伝しまくってたのはZX-25R。
で、実際出てみたらニダボほどの大衆性はなかった。
まあ、４気筒な時点で峠やツーリングには向かないからしょうがないけど。 過去スレ見てれば二ダボが嫌われるのわかるはずだけどなぁ RR乗りの関西人に「お前のバイクダボやなw」
って話しかけてみようぜ まあ、最終的には「バイク女子」からの支持で決まるんじゃないか？
ニダボも結局、バイク女子（バイクおばさんではない）の圧倒的支持を受けて今の地位を得たからな。 クイックシフターすげえなコーナーでもサクサク入るな あと1時間で発売だな！
カウントダウンしないのかおまえら！？ もう慣らし終わってる奴もいるのにカウントダウンもクソもねえだろw >>189
既に乗ってるが慣らし地獄
発売日と言うかあくまでも納車予定日として統一されてるだけで強制的に合わせる必要がない物 >>181
普通に考えてまともな人や購入する予定の人は宣伝や他スレにスレチな事書き込みに行かないからwwww
それぐらい普通に分からん？分からねーなら君はまだ初心者の域を脱してない
スレチな事書く奴は愉快犯か基地外のどっちか
5chは9割以上嘘で真実は1割だ
それを見極めろ >>178
このスレで他車出せばそりゃ比べられるよ
つか、何しに来てんのさw 今日のワイドショーは25Rの発売のニュース出るかな？！ 発売開始に沸き立つタイミングで水を差すような質問で恐縮だけど
よく知らんけどNinjaかっこいいから欲しいなーって程度のニワカ層なんだけど
Ninja400のほうがだいぶ安いしパワーもあるし一応車格が上だよね？
4気筒250ccのロマンもわからなくはないけどニワカには見た目も区別つかんし
それでもZX-25Rを選ぶ価値ってあるの？
それとも違いのわかるお兄さんだけ乗っとけばいいタイプのバイク？ 住所で答え書いてるじゃん、NINJA400買えばいい。 >>178
>>205の文章を見てみな
これが普通まともな奴がわざわざ書くと思う？どー見てもアンチにスレチで不毛な内容だし荒らしたいだけ
こーやって他車あーだこーだになる訳や
専用スレに来てまで荒らしがスレチな事書いてくからそりゃ称え合う場面など到底出来ませんわ >>205
自分で情報集める現物見る等するなりして自分で判断しろ
そういう必要最低限の事をせずにそんな内容でここに来るべきではない いやいきなり噛みつかれて正直びっくりしたわｗ
ZX-25Rがどういう層に向けたバイクなのか理解できた気がする・・・ >>205
できれば両方とも試乗。
文面からして250cc4気筒には乗った事無さそうなので、一度どんなものか味わってみるといい。
自分にとっての乗りやすさで選んでもいいし、乗りにくいけど楽しい方を選んでもいい。
両方とも良いバイクだからどちらを選んでも後悔しないはず。 品行方正な層に向けたバイクということでよろしいですか
慣らしが終わったらきっちり回して下さいね
よくやるトントントンていうギアチェンは少し控えなさい >>210
回答ありがとう
まともな人がいて良かった
確かに自分は持て余すほどのパワーを求めてるわけじゃない
乗ってみてのフィーリングが合うかどうかって大事だよね
そういう意味ではふつうの250も含めて3車種比較できるのが理想かな 自分に有益とならないレスを見たらすぐ拒否反応示して追い出そうとする人なんなの
5chはおまえの庭じゃない >>205
4気筒が一番の理由だとは思うが
現在生産されている4気筒で言うと400cc以下はCB400SF,SBとこれしか選択肢が無い
定価はSFとほぼ同じ
ninjaの外見だけで選ぶなら同じ排気量の250や400で全く問題無いし
そのために選択肢として同じ250ccクラスに二種出してる
ただZX25Rはトラコンや上下オートシフターもあるし
初心者はむしろZX25Rの方が安全に運転が出来ると言える
運転中に転けた時点で怪我やパーツ代で埋まってしまう程度の値段差とも >>205
Ninja 3兄弟の中で一番カッコイイと思うやつを買っとけ！
全部一緒と思うなら、一番安いやつを買っとけ！ 納車予定日9/10〜9/16なんだけど
連絡がないから10日は消えたｗ
久しぶりのカウル付きだから楽しみ しかし、このバイクさえ買えない貧乏人増えたよなあ。
また失われた10年、いや15年来そうだしなあw 欲しけりゃうだうだ言わず買えばいいんだよ！
買えない貧乏人は黙ってろ！ 買える買えないって話じゃないんだよね
狂気のバブル時代ならともかく
今どき金持ってるからってばら撒くように散財するのは
金持ちの家に生まれた世間知らずのボンボンくらいよ
まともな人間なら価格相応の価値があるかどうか見極めようとするのがふつう
そうじゃないタイプの人が人並み以上に稼げるような時代じゃない >>226
買える買えないじゃなくて迷うなら買うなっていわれてるんじゃん
250マルチっていう特殊なものに惹かれないならやめとけ 現状、新車で買える直４マシンは、スーフォアと25Rだけ。
エンジンは、リファインされて馬力UPされてるスーフォアは税込100万。しかし、車体設計が古すぎる。
25Rは、現代の車体設計と大型バイク並みの足回りと電子制御てんこ盛りで80～90万。
結構お買い得バイクだと個人的には思う。
つべ動画で検索すると、結構動画あるので注目の一台。
某有名モトブロガーさんも二人くらい買い換えてるし。 思うに、 いっぱい売れる程、
2、3年経つと中古があふれるな?
流行りで買った金持ってやつが
飽きて手放すな。
こういうバイクはカスタムされて いるから狙い目か！
そこでkawasakiは、本物を
出して来るような気がする。 これに勝てるのは現行のリッターSSぐらいだって
間違ってもポポポ250と比べられるもんじゃない >>227
アドバイスのひとつとして頭に入れておく
恋したアイドルに難癖つけられたみたいな勢いで怒る人もいて
要するに値踏みしてること自体が嫌気されてるってことだよね
そんなやつに買われたくないと ループ荒らしに注意してね
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね ←new!! 軽自動車が何故売れるような感じがバイク250でも起きたのかな？
今じゃ軽自動車も高級フル装備で普通車より高値だしな
なのに売れるからね！ >>235
ninja250Rでもう既に新車売価より買取が高い、中古がもっと高いなんてプレミア起こしてた
フルカウル250はそれからずっと各社揃ってる売れ筋だよ 低速の加速音もいいなコレ
いい感じに腹に響く
乗った感じホーネットやバリオスよりも全然乗りやすいし加速もいい（気がする） >>238
そりゃそうだホーネットなんて40psに去勢されてたしキャブだし電子制御も何も無かったし
ベースのジェイドとか30年前のマシンですよ そりゃそうだとは言うけれど
カタログスペックで分からない事もある
実際に乗ってみたならその感想も大事 >>205
250の4発なんてラジコンやで
やっぱ1気筒100cc以上は無いとな
ゆったり乗れんから >>234
お気に入りのようですが、邪魔なので不要です 信号機が青に切り替わろうとした時、キュイーーンと勇ましい音が聴こえて来る
おっ、イキっとんのがおるなぁ。と、ワイ
そしてシグナルスタート。ワイはいつも通りに低回転で悠々とクラッチミート
勇ましい音は更に甲高い音色を奏でる。キュイーーーーン、そして2速3速とギアを上げていく音が聴こえる…
あれ？、あいつ今、何処に居るんだ？
かっ飛んで行ったと思ってたあいつが見つからない
振り返ると、イキってた筈のあいつはずっと後方で走っていた
そうか、女の子バイクやったか… >>238
｢気がする｣は大事だね
カタログ上の性能云々より個人的に合うヤツでいいじゃん >>246
ほんとそれよな
一般道走るだけなら昔みたいに相手と切磋琢磨する要素が今は無いし毎日気軽に乗れる250ってのもポイント
100万近くするバイクとして高い安いは人それぞれの価値観
zx25rの内容にしては十分安いと思ったから増車したぜ
よくこのご時世に250の4発出したなと東南アジア様様のお陰だよ
只今慣らし中。もうちょいで4000縛り終わる やっと納車されたマルチクォーター。
この勇ましいサウンドがたまらない。信号待ちしている大型バイクに乗っている腹の出たおっさんライダーがこちらを睨んでいる。ちょうど青になったので発進すると大型バイクは法定速度を優に超える速度で加速していく。
おっ、イキっとんのがおるなぁ。と、ワイ
そんな奴は気にせずに甲高い音色を楽しんでいる。2速3速とギアを上げていく音が響く...
あれ？あいつ今、なぜあんなところに居るんだ？
かっ飛んで行ったと思ってたあいつが視界に入ってくる
よく見るとイキってた筈のあいつはガードレールにバイクをぶつけいた
そうか、リターンライダーやったか... 気が付いたらもう発売日か
みんな楽しんでるかな
まだ慣らし運転期間だからこれからか 俺の知り合いも今日納車されてたわ
いい笑顔だったw 11月納車予定のワイ低みの見物。
台風を恐れて遅めにしたけど来そうもないな。 慣らし終わったくらいでBEETのマフラー届くから楽しみ >>216
You've got an easy day >>253
メーカー指定の慣らしだと流れにも乗れんよ
6速40キロしかでん >>249
ジクサー250に乗れば…なんて言ってて草生えるわ 今日筑波のコース１０００にさっそく持ち込んでる人いたぞ このバイクにトラコンて必要？
パワーリフトする程のパワーがあるわけでもないのに >>264
それ、雨の日に
マンホール蓋とか白線の上でもドライ時と同じように開ける糞馬鹿な人向け装備やで。 鍋すげーな↓どういう精神状態でこんなの書き込めるんだろ？
真性だわ
249774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1141-Tbdt [58.70.165.231])2020/09/10(木) 13:47:34.70ID:W1tkAE2W0
250マルチの女子高生が逝ったな
ジクオジがニュー速でめっちゃ怒ってた 俺がついてればって
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1599659402/l50 あの音聞かせられて第二陣も品切れしそうって言われたらそりゃBEET買っちゃうよ
むしろサンプルすらなかった時点で第一陣売り切れたのは驚いた
自分は音聞けるまで様子見しようと思ってたから 今日納車して峠を軽く流してたら
前方にCBR250R？っぽいのが居たんだ
ちゃんと車間距離とって走ってたら、
なんか左に寄ってどうぞどうぞしてくるんだわ！
そういうつもりなかったんだがフルスロットルでブチ抜いてやったわ
慣らしてたのに、、、、、、、 172 ダクラタスビル(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2020/09/09(水) 23:55:20.03 ID:yD7Yjxxl0
初バイクは、ジクサー250みたいな軽量で低中速トルクもある単気筒とかで経験積むと、あとあと上手くなるんだが
若い奴ってのはバイクの中身や本質を見れずカタログスペックやら人気度やらでいきなり不相応なの選んでめちゃくちゃな乗り方をしがち
250ccなんてのは単気筒で充分 これは自分が上手くなっていくと驚くほど機敏に走らせる事ができる 発売日に納車報告がこんだけ無いのも珍しい・・・・ｗ
Ninja250Rの時は2スレ消費、MC41の時は発売日午前納車うｐ画像あったのに
ほんと今の国内で250ｃｃ買う層はこんなバイクあんま気にして無いのがよくわかるわ。 ついに来たかこの日が
実際購入した人たちのインプレッション楽しみだわ いい流れでいい時代になったな！これでうるせぇ下痢便ポポポポポサウンドのバカニダボ乗りが恥晒し状態になるのは最高に笑えるwww
ポポポポポwww 業界に与えるインパクトというかイメージリーダーとしてというか
Ninjaブランド全体のステータスを底上げすることには成功してるんじゃない？
実際に買うのはどのNinjaかっていうのはどっちでもいい話 >>276
> ジクサー250みたいな軽量で低中速トルクもある単気筒とか
ZX25R レブリミット18000rpm 最大トルク2.1kg-m 発生回転数13000rpm(全回転数の72%)
ジクサー250SF レブリミット10000rpm 最大トルク2.2kg-m 発生回転数7300rpm (全回転数の73%)
↑
4気筒も真っ青の高回転型エンジンwww 俺は買えない（嫁さんが許してくれない）から今乗ってる250Rを大事に乗り続ける
夢はお前らに託した！ >>278
12年前の基準で語られましても…
現代ではネットの主流はSNSに流れてますので…
アンチがオッサンてのがよく分かるレスをありがとう これ乗ってる奴はライト層やから
革つなぎの正装で走る奴は見向きもしないよ Ninja250Rは2008年に販売されて当時はプレミア感もありバカ売れしたけど
今の中古市場では20万ぐらいでまあ妥当
同じ年度での最終のZRX400の中古は、当時の新車価格より高く高騰してんな >>278
10年前と比較するおっさんかよ
こんな文句しか言われない場所に納車報告するわけないじゃん
しゃーないから俺は明後日写真付きで載せてやるよ じゃあ
納車したぞー！下のスカスカ感はツインと比べても感じないな、例の再始動性に難ありだけど一回起きたがキーオフで直る、というかポンプが吸う前にセル回してしまったのが原因かな
これでいいか？ このバイク買う層はスピードなんて求めてない。
公道でも4気筒の甲高い高回転の音を常に聞けることに価値がある。
リッターで公道だと低中回転がメインで一番おいしいところの高回転まで出すのは無理だし。 ビートは品質よくないのに、なぜ人気なのか謎
バックステップで何回も嫌な思いしてる
客に欲しいと言われても、別のを薦める これの400cc出したら今だかつてないほど売れると思う R9のマフラーってどうなんかね
ヨシムラに見た目似てて安いし出揃うまでの繋ぎにいいかな >>296
マーケット動向しらんなw
250だから意味ある。車検制度は足かせ以外の何者でもないw 400なら大型買っちゃおうって人が大半じゃないか？今の貧弱なラインナップだと
軽いNinja400は価値あるけどさ >>299
マーケットなんて知らん！
俺が10台買う！ >>262
ジクオジがもっとこの歌を啓蒙してたらあの16歳女子高生も死ななかったのに 力不足だった 悔やまれる
https://www.youtube.com/watch?v=oEaD13bE_3E
【スズキGIXXER(ジクサー)のテーマ】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ 鍋よ、お前もう完全にキチガイの領域だな
「こういう人だから・・・まあ仕方ない」と皆見てるんじゃないかな 素人の試乗動画とかイラネ
ただの再生数乞食やん。
テメーの金で買ってから物言えや。 >>249
うお、その子のツイッター見るとZX-25R購入を目指してバイトしてるとあるな・・・
16歳♀身長147cmでバイクに夢中とかあるんだな。
しかも憧れのバイクの発売日に事故死って。 >>305
完全に台本読んでる感じでつまらんかったな >>264
ツーリング中、工事中の砂利道に遭遇した場合なんかありがたいのでは。 >>307
若気の至りとは言え、本当に気の毒。ご冥福をお祈りします
許せないのは一緒に走っていた大人達
見捨てて逃げ散るとか、どんだけクズなんだよ >>307
>>312
633 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 66d5-KUQX)[sage] 2020/09/10(木) 23:57:03.18 ID:HZ+q5qJQ0
https://i.imgur.com/cczPJNU.jpg
これが無ければもう少し同情された >>281
こいついつもポポボってんな
八尺様か何か？ >>313
危険を自分事として捉えられないのは、若い連中にはよくあることさ
ホントバイクって自制心が試される >>314
ミスターポポ様やぞ！バカニダボ乗りが！頭カスたるとチー牛かもんかよ！ 大型乗ってるけど確かにセカンドバイクなら俺も欲しい
それ以外だと
初心者が最初に手を出すバイクか
昔の4気筒250を知ってるバイク好きオヤジがコレクションで購入するかだな。 >>283
>>287
今の５ちゃん（当時は２）の廃れっぷりを象徴してるな >>318
価値観は感心するが、言動はいかにも若さゆえの過ちだな
まあ、もう歳とらんのだが・・・・
>>317
250ｃｃマルチ乗った経験無い人なら買ったら？と思うけど
かつての250ｃｃマルチ知ってる奴なら薦めんわ。
実際メット被って走行中に聞こえる音は思った通り動画等で聞いた音とは違ったし
そこらの適当な昔の250ｃｃマルチに適切な社外マフラー付けた車両の方がよっぽど快音だと思った >>313
糞ビッチとか言われた相手の子は笑いが止まらんな
死ねと言って自分が死んじまった、ただのアホとか 250cc四発高回転型エンジンなんて最高のオモチャじゃないか
くそぅ、うらやましすぎるぜ >>323
昔はそういうオモチャが各メーカから最低でも2機種（カウル付きとカウル無し）ずつ出てて
選び放題で街にも郊外にもそこら中にいて何も珍しくないどころか、
どこ行ってもCBRかFZRが居た
そういう時知ってるオッサンからしたら、何が羨ましいんだか・・・ｗ って感じなんだろうね ちょなみにCBRやFZRの250ｃｃは
多い時年間軽く2万台以上普通に売れてたのよねえ
今なんか日本で一番売れてる車種（原付以上）でも、５、６千台がやっとなのにね。 過去の栄光にすがるだけの糞ジジイの昔話などどうでもいいのよ
今を楽しもうや ネットニュースで発売されてたの知ったわ、とりあえず最寄りのプラザに
試乗車あるか確認して、どんなもんか乗ってみる。 >>326
老害の昔語りほどウザいのはないよな。
昔は道で馬や牛が多く使われてたとか言ってるのと変わらないという事にも気が付いてない。 サーキットなら速いのは間違い無い
ゼロ発進や低速ヘアピンが多い所だとツインやシングルと比べたら低速トルク不足
ただ本体は音だから音を楽しめればそれでヨシ >>324
当時は限定解除して大型乗ってて２５０なんて見向きもしなかったおっさん
だけど今現在は250マルチがめちゃくちゃ楽しい。
若い時は虚勢も張りたいから見栄えのいいバイク乗ってたけど今は乗ってて楽し
ければ其れで良い。 虚勢で大型に乗ってた大型適正の無い人は、声だけデカい こんな朝っぱらから書き込みとはお仕事は休みですか？ >>324
そのオモチャは誰が見ても欲しくなるぐらい速くてカッコ良かったじゃん
ダサい遅い何の価値もないポポポ耕運機なんぞをありがたがる今の若者のレベルの低さよ
こんなもん俺たちの時代で出てたら誰しもがハッキリとノーを突き付けてたぜ
ゴミをゴミと言わないからメーカーも勘違いしてつけあがるんや
二ダボを一歩引いて冷静に見てみろよ、このポポポの一体どこにこんな値段がつけられる価値があるんだ？
25Rを見てみろ、適切な装備に適正な値段こんなもんは当たり前の話しなのよ >>334
リッターバイクは25年以上乗り続けてて若い頃はそれでサーキットも走ってたから
大型適正が無い事はありえない。
今は大小6台バイク有るけどどのバイクもそれぞれ楽しさが違ってて面白い。 >>338
そりゃ自身も大型と言えるサイズだって事だろ >>336
2気筒GPXめちゃ売れてたやろが
いい加減ポポポ言って他者を蔑むのやめろや 2気筒のGPXって売れていたっけ？殆ど見たことないのだが
ZXR250はまだ走っているのたまーに見るけど >>336
今の若者はレベルが低いって言ってるけどあんたが若い頃も当時のおっさんに同じこと言われてたの知らないの？
自分がそういうこと言い出したら老害だって自覚持った方がいいよ 増やす？
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて ニダボもこれから中古増えそうな。
ZX25Rの音聞いたらニダボのクソ音に買い換え進むだろう。
ホンダはバイクはレブル、車は軽自動車だけ売るのが一番やね。 6速アクセル全閉で走れるぐらいだからやっぱキャブ時代とはいい意味で違うね >>343
250の2気筒は欧米で実用バイクとして人気でninja250出るあたりまでずっと売ってた >>336
> 今の若者のレベルの低さよ
ピラミッドを作っていた時代の記録にも「最近の若いもんは」という記述があるらしい。 >>312
ハーレーのおっさんが鍵アカ付けて逃げてるらしいな >>322
まぁ逝ったJKの言動も大概で、起こるべくして起こったって部分もあるが
その糞ビッチとやらにこのJKは首を絞められてころされかけたとかいう話もあるなｗ
まぁなんだかな >>353
曙？
K1でボコボコになって勝てなかったやつ？ >>348
RRは2020モデルの最高速見てからだな
旧型は値下がりしていきそうだ >>22
作田さんが乗ってもこの遅さって意味で貼ってるのか？
パワー無くて前に進んでないのは仕方ないとして、倒し込みが…もっさりバイクやな。 >>355
どこまでも責任逃れする気なんだな。今に天罰下るぜクソが トレールキャスターのバランス悪いからねジクサー250SF >>364
全貌見てないからよく分からんが
要するにカッコいい所を少女に見せ付けようと全体的に速度を上げ
少女がそれに付いて行けずコーナー等で自爆したって事かね？
ありがちなパターンとして１つの例挙げたが アクティブもツイでマフラー報告してるけどどのメーカーもニョッキリ伸びたマフラーばかりでがっかりだわ >>365
イキリにわかバイク爺達が少女のバイクのタイヤの状態を看過し
また腕が未熟な者に俺は速いんだぜアピールした末路と予想 >>348
さっきドリーム逝ってきたが、その店舗では新型MC51は4台納車待ちだって。
思った通りMC51欲しい奴はこんな時期でも普通に買い求めてるのね。 純正のショートマフラーみたいなのがよくて選んだところもあるから社外で普通にサイレンサーにょっきのどんだけ作られてもほしいと思わないんだよなー
ヨシムラに期待してたのにこれじゃない感満載 >>370
ER6fやニンジャ650のアフターマーケットのマフラーもそんなんばっかだったんだよなー
弁当箱部分のデザイン処理のノウハウ無いんだろうねー >>369
グーバイク見てると新型続々入荷してるね
うちの近所だとトリコロールは即納できるの2台でもう埋まったとさ
ドリームだと先着でクイックシフタープレゼントと車両値引次第で意外に安くなりそう まぁ音も含めて変に拘ってるのは一部のヲタ位だからな。それも所詮は好みでしかないしさ。
どっちが良いとか悪いとかじゃねーよ。片方を貶してるようなのは業界的にも害悪でしかないんだから25Rユーザーにはいない事を祈るぜ。 並列2気筒の音は誰が聞いてもしょぼいだろ。
好みの問題じゃない しょぼいのは自分自身そのものだという事をバカはまだ気がつかない哀れ ホンダが売れなくなったら負けない４発開発すればいいだけ それが市場原理や >>375
ワイ結構好きだったりする・・・
単気筒や二気筒が高回転まで回した音は蚊みたいな音するマルチより好みだったりする。
それも音という一項目の好みの範囲でしかないんで恥ずかしい人みたいに他人には押し付けたりはしないけど。 >>374
恥ずかしい事に上に遡って読んでるとウジャウジャいるんだよ。一部の人だけと思うけどね。
まるで四輪のマツダスレのように。どこかコンプレックスでも抱えてるのか他を貶めてないといられないらしい。 >>370
純正の弁当箱からヨシムラのヘプなんとかがはえてる感じのがホスィ ま、単気筒やパラツインのしょぼい音が好きだってんなら
新聞屋のカブでものって高回転まで回しときゃいいんじゃないの。
同じ音だしな。 ホンダの2気筒の話はあっちでやっててくれねーかな、興味ないから やたらレス番飛んでるな
コロ鍋ADVが暴れてるのかな 名古屋市の港区をバイクでグルグル走行してきた。zx25-r の姿は見掛けなかった。川崎プラザ行ってきたけど、zx25-rの展示車なく商談くらいでした。 >>378
俺は以前はやっぱ2輪は直4（4輪は直6派）だよなー
と思い込んでたが、2008年あたりから小排気量ツインやシングルのビートの効いた高回転の連続音の方が
心地よく感じるようになってしまった
特にKawasakiのパラツインにヨシムラのショートサイレンサー（三角のやつ）付けた時とかマジ気持ちいい
ヴォワー～～～～～ンッって濁音気味な中低音が聞いてて快音すぐる
特にまともなフルフェイス被って走行中にアクセル開けてる時。 今でも4気筒は嫌いでは無いが
250ｃｃだとよっぽど音作りに拘った排気管でないと、なんか軽くてもの足りないのよね。
600ｃｃ以上だとそこらの社外付けて適当に高回転までまわしたら大概高音と低音のハーモニー奏でて快音だけど
250ｃｃだと
数年前何故か今更出たモトギアのMC22用フルエキは良かった ついに明日納車だー！
クソ楽しみだわ
すでに納車済みのオーナーさん、これからよろしくね！ 用品店で赤黒見たけどメーカーのやる気を感じたわ
実車は質感あるで(・∀・) 排気音は2輪でも4輪でも等間隔爆発の音色がすきだな
V8のクロスプレーンの排気干渉音も嫌いではないが
180度パラツインの高回転での濁ったような排気干渉音はイマイチ くそぅZX-25R納車された奴がクソうらやましすぎるぜ
新品タイヤでツルっと立ちゴケして外装ならし完了してしまえばいいのに 4気筒ならわかる
現行のR1は好きじゃないが、RRRの排気音は痺れる。たまらん
RRRは2輪4輪問わず純正最高のエキゾーストノートだと断言する
2位はR31スカイラインGTS-R。さすがホモロゲの直6 >>393
Ninja250R発売日納車された奴の方が数倍羨ましかったがなあｗ >>398
でしょ。
250マルチなんか新型でも今更そこまでにはならないのよね～
Ninja250Rの時は国内久々の、もう出ないだろうと思ってた新型フルカウル250ｃｃ、
初のFI（250ｃｃMTとして）、果たしてどんな感じなのか？！かつてのレプとは
どういうふうに乗り味が違うのか？！
って感じですんげえ興味あったから、発売日納車されなくてとても悔しかったんだよなあ >>370
これこれ純正形状最高まである重いけど他メーカーの色付きニョッキリとかちんぴくもしない(主観 社外マフラーはストレート構造のサイレンサーが多いから当たり前じゃね
多段膨張式のサイレンサーなら形状は関係ないから、純正は弁当箱みたいな形状にして
それをカウルで見えない腹下に収めただけで >>346
やっぱなんだかんだ言ってもキッチリ結果出てるやん
さすがカワサキ やっぱどうしてもネイキッドでネオレトロなの期待しちゃうな
これベースでZ250RSとか来てくれないかな >>400
ダンボール事件の概要はそれじゃないだろ
納車までの準備が雑すぎて納期連絡が連チャンしまくったからダンボール事件起きたんだよ
その肝心な部分を省くなよ
知ったかぶりするにしても程があるわ ちょっと乗ったくらいでその車種のことを批評するなよって二宮御大も言ってただろ バイク乗ってるんだからお前らみんな女子高生とヤリたい変態なんだろ？ >>403
その当たり前の普通のサイレンサー付いてるのがダサいという話ね。当たり前とかそういうことじゃなくて社外も腹下に納めたのが出ないと買わないって話 トロ臭いマルチの音が来たからホーネットかなと振り返ったら25Rだったな
思ってたよりだいぶ音が軽いねマジで ユーチューバーの納車インプレ見たけどやっぱりエンジン始動不具合あるね >>405
宮ケ瀬の子も憧れのZX-25Rなら先進装備で転ばなかったかもな。 いやあの女は多分どのバイク乗っても死んでたと思うよ ４気筒と聞いてなんか勝手にシルキーな滑らかフィーリングと思っちゃってたんだけど
最近乗ったCB400SFが意外とそうでもなくて単気筒でもっと滑らかな加速感のがあったなと
コンセプトの問題なんだろうけど結局25Rがどこ目指してるのかいまだによくわからん 加速音聞いたけどなんかシャリシャリ言うエンジンだなこれ >>412
ウールで消音するストレート構造を弁当箱の形状にするのは無理だから
あと排気管の性能として、長い方が排気温度を冷却して音量を下げるし音圧も下がる
ショート管は見た目はいいけど排気管としての性能は悪いよ >>418
スーフォア乗りにくいからなーインジェクションは特に シャリシャリ感わかる
走ってるうちに消えるんだろうかこれ >>418
＞最近乗ったCB400SFが意外とそうでもなくて単気筒でもっと滑らかな加速感のがあったなと
具体的に車名をどうぞ >>420
いや性能の話してないでしょ、単純にショート管がいいって話で普通のサイレンサー勧められても困るんだが もうちょっと核心に突っ込んだ質問に変えよう
決して煽りじゃないからな
4気筒独特の排気音サウンドが特定の音フェチ層を虜にするのはわかった
Kawasakiがなにか業界の常識の壁を突き破るものを出してきたら無条件に崇め奉り
理解なき者に対して理不尽に攻撃的な振る舞いをする信者が一定層いるのもわかった
4つものピストンが同時に動いてるなんて想像しただけでお腹キュルキュルしちゃう
変態メカフェチどものズリネタになっていることもよくわかった
俺が聞きたいのはつまり「も し か し て そ れ だ け な の か ？」ってこと >>424
いずれは見た目重視のショート管も出てくると思うよ
バッフルをギチギチに仕込んだJMCA管で 少なくとも下痢便ポポポポポバカニダボ2気筒ウンコパラツインよりはマシ
ポポポポポwww >>425
とりあえず乗ってみてから言おうな～
大型持ってるしとか、シングルツインの方がいいとかクソほどどうでもいいし関係ないから 四輪のサブタイコみたいにすれば
いいショート管作れそうだけどなぁ >>425
バカが利口なふりするなって、余計にバカが目立つよ
親切で書いてやるぞ、もし、普段もそんな口聞いてるなら
お前の周りはロクでもないものしか残らんぞ >>369
へーよかったね
耕耘機サウンド好きもいるんだね 納車やら試乗インプレがかなり出てきたけど
結構良さそうだな
てか年内の4ヶ月だけで予約販売数5000台越えてるんだな
実際にかなり売れてるじゃん ツーリングとか街乗りで無理なく自然に高回転まで使えるって貴重だよな。
大排気量化した今の4気筒じゃ出来ない事だからな。
まさに音バイクだな。 >>425
煽りじゃないからなと言いながら煽るスタイル
ジク鍋は頭が悪いから文字打ってる間に、ほんの少し前のことすら忘れるんだね 人それぞれ好きなバイク乗ればいいって思うけど、パラツインの音はやっぱり好きになれなかったな ysp横浜戸塚の動画では何台かの250バイクと乗り比べた結果
加速感はバリオス＞25Ｒ＞Ｒ25らしいな
古いバリオスの方が25Ｒより加速良いらしい 試乗してモバイルバッテリー貰ってきたけど、音はやっぱりいいけど日本仕様は欲しいとは思わない。
出足はCB400より全体的に悪い。PCXハイブリッドとかの速い原二に追いつくには本気モード
丸出しのメンタルが必要。インドネシア仕様のレポート待ちかな。 あー、だとやはりADV150に置き去りにされるやつか。
まあ、普通に走って信号発進でADV150に付いて来られるバイクというのがあまり無さそうだが。 >>439
そんな気持ちなら他買った方がまだ幸せだと思うよ
無理してまで買わん方がいい >>425
皆が思ってる疑問
なぜここに居るの？もしかしてバカ？ >>365
>>367
夜の峠ツーリングを呼び掛けたのは女だし膝すりに異常に拘ってたらしいよ
まだ免許取って間もないのにね
マシンは手入れ悪いヤフオク中古だし遅かれ早かれって印象だな俺は そうなん？
周りのライダーでこれ買うってやついないけど >>425
確信も何もマトはずれな指摘お疲れ様ですね 興味無きゃスルーするのにここは買えない妬みの巣窟だな >>445
ジクサー250で経験を積んでいけば良いバイク乗りになれたのにな >>364
罪悪感を感じる人間性なんて持ち合わせてるわけないじゃん
どうせ下心120％でJKに集まってきたんだろ 既に5000台超える注文数だとか報道されてんのに「周りのライダーで買うやついないけど」とか言ってる奴www
必死すぎるでしょ
CBR売れるといいねw >>397
なにこれ 懐かしい
ジクオジがポエム読んでた頃だな
みんな笑った
わたしはお仕事にいきました。
今日はお昼におみやげのｶｽﾃﾗをもらってわたしはすごくうれしいです。
わたしの周りの女の子はニユースとかの難しい話もしています。わたしは何を話しているのかわからないから聞きました。そうしたらわたしには関係ないと言われました。
昨日塗り絵が新しいのが売りはじめたと聞いてお店に行ったらポイントが一杯になったから紙風船を三枚もらえて女の子たちに見せてあげたいと思ってふくらまして控え室に置いてどんな顔をするか楽しみに待っていました
最初に見つけた女の子が踏んで割れてしまいました。みんな笑います
泣きそうなのはわたしだけです。女の子がｶﾘちゃんは頭がおかしいし子供みたいだから長生きできるから元気だしてとわらいました
そうしたらわたしも楽しくなって一緒に笑いました >>408
本人に向かって知ったかぶりってｗ
なんなんんだよお前はｗｗｗｗ
>>423
俺>>418じゃないけどPCX150。
>>432
何がよかったの？
>>397
もうあれから12年かあ・・・
もしNinja250Rが4気筒ならダンボールボコボコにしてたことも無かったと思う
あ、それ以前に予約もしてなかったかな。 そん時4気筒車なら他に欲しいの複数あったし。Z1000とか。 最後安価ミスった
>>456宛てね
さっき目が覚めたんで半分寝てるわｗ さてZ900RSの250ｃｃ版（無論エンジンはZX25Rの）が
次の次に（次は普通にZ250の4気筒なのはわかる）出る事を期待してまた寝よっと
このバイクは欲しいとは思わんが、カウルレス版なら欲しい
別にRS風じゃなくとも、ほぼ外観現行Z900の250ｃｃ版（かつてのカタナ250ｍみたいな）なら即予約すると思う
現行のツインZ250（400も）はなんか弱々しく見えてしまう
650、900はかっこいいんだけどね >>450
ギュオオオーンってマルチらしい良い音してるね
これであれだけ奢った装備も付いてるとなると、ヤバい欲しくなるな しかしバリオスの方が早いとは
ってことはホーネットにも負けてるってことかな？ >>445
１６歳少女の呼びかけに集まって一緒に走ってたのが
大型ＳＳに乗ったおっさん１５、６人だったことがちょっと問題になってるらしいな。
時間帯的に条例にも引っ掛かりそうだし。 250だと車検が無いから割と自由にイジられるな
触媒の無いマフラーに変えたら、それだけで
いい音でエンジンが回りそうだ 結局>>425に対してまともに反論できてる奴いないじゃん
例えば
ピーキーな高回転型エンジンで乗りこなすには相当な腕前が必要だが
リッターバイクもカモれるポテンシャルがあるみたいな話があれば
なるほどそりゃ楽しそうなマシンだ話題にもなるわなと納得できるのに
そんな事実はないから言えないってことでおｋ？ ホーネットやバリオスより遅いんだから当然じゃん
でも他のＲ25よりは速いし多分250ＲＲよりも速いから
今新車で買える250では最速ってことだろ >>466
ただの煽りだから誰一人としてまともに取り合ってないだけだよ 250cc4気筒を知ってる者にとっては、こんなモノに過ぎないけど
インドネシア人にとっては未知なる世界なのだからワクワクしない訳がない
このバイクに出会う通過地点が違うのだから野暮な事は言わさんな
いい大人がいつまでも幼稚な事をしてるのもバイク乗りが嫌われる要因の一つだな 命知らずで偏屈な性格なのがバイク乗りオヤジ全体のイメージ 自分は昔の250cc4気筒を知らないから新鮮に感じるなあ
当時を知ってる人からみたら昔はもっと良かったって感じるのかな >>473
昔の250ccは2st基準だったからねぇ
本来70ps出るのをデチューンしまくって45psとか40psに抑え込んでた時代
比べちゃいかん >>466
煽りがキモいから無視されてるだけじゃね？ >>476
7レスもついてて無視と言うのはさすがに厳しいだろう >>466
そもそも250なんだから、それなりなの
1010から1050を切り取ったグラフみたいに、「こんなに高性能！」って謳った所で、わずかな差でしかない
250フルカウルの良い所は、日常の使い勝手や取り回し、乗りやすさと交通の流れに余裕で乗れる動力性能
これを他の車種同様保ったまま、他車には無い4気筒というオンリーワンを実現してる
そこがウリなんだよ
ピーキーな高回転で乗りこなすのに相当な腕前が？
いやいや、マンガかよw
リッターバイクをカモれる？
条件絞りまくればな、そりゃ軽量バイクどれでも同じだけどw
なんつーかね、そんなの求めて250フルカウルを買う奴は居ないよ 煽ってるやつってなにがなんでも気に入らないんだろうな
予約完売なんだから商業的な成功だろ？ >>473
ピークパワーに至るまで馬力は出ないし骨や足回りが貧相でよけいに速く感じた
ふらふらドッカーンみたいなイメージ
今の方が楽で安全に速いと思うぞ >>466
逆に聞くけど、リッターSSの公道利用でのメリットってなんだと思ってる？
300キロも出ることか？超高速に耐えうるシャシーやブレーキか？
それとも太いトルクを活かして、AT的に走ることか？ >>479
むしろ大型リッターバイクが強い局面こそ少ないと思うんだが？
街中ならスクーターが最強だろうし・・・
大型リッターバイクが強みを発揮できるのって
渋滞していない高速道路やサーキットくらいじゃね？
みんな勘違いしてるけど大型リッターバイクって基本弱いのよ。 >>482
俺はリッター乗ってるわけじゃないから知らんけど想像がつく範囲で
安定感と余裕と他車に舐められることがない安心感じゃないかな？ >>485
そういう事なのにね
乗ってない人はSSにやたら憧れがあるみたいで、コレはSSだ！みたいに言いたがる
ポジションも用途もメリットデメリットもウリも違うのに
「安いSS」みたいなもんと勘違いしてる
なんで250フルカウルスポーツが選ばれてるか、分かってない
SSに乗りたきゃ、SSに乗るよ
普段使いに良くて、ポジションも乗りやすくて、必要十分な動力性能があって、スタイル良くて、維持費もお手頃で、取り回しも良いから選ばれて売れてんのにね 今のリッターSSって車重200位しかないしコンパクトに纏めてるから普通に25Rと大きさ変わらんよ、安定性だったら重たい大型ネイキッドかアメリカンかねぇ >>305
脳筋さんも欲しくなったのは、わかった。
１日で七万再生こえてて笑うわ。
さすが注目の一台、 今はちょっとしたお祭りモードですから
今回買わなかった人も各社4気筒出揃ってから手出しても遅くないのでは リッターSS語るやつは
乗ったことある車種を
あげてくれ
車種によっても特性変わるし
SSの定義も個人差あるから 鉄製のフレームなのは正解だよな
アルミフレームだと事故⇒全損かフレーム交換 だけれど
スチールフレームだと、フレーム修正機で修理が可能だから
復活させやすいのです おまえら俺が荒らしだと思ってるんだろうけど
よくよく調べてみたらルックスもただの250とけっこう違うんだな
おでこにインテーク？の穴が空いてたりリアタイヤがワンサイズ太かったり
こういう特別感のある外観の違いとか教えてくれればいいのに 今度初購入納車するんだけど慣らし運転とかみんなしないの？ >>497
普通の人はするよ
エンジンよりはミッションの為に
やらない人と、実際は買ってない荒らしは、わざわざやらないやらないって書き込むけど >>496
バイクなんか楽しさで選んだらいいんだよ。
合理的理由を考えるほど、買わないことが最適解となる。 >>499
俺がバイクに求めるものは
ガキっぽいけどまぁかっこよさだな！
特撮ヒーローが乗るバイクのイメージ >>405
ライバルのYSP店員だけど好評価だな。
細部説明でトラクションコントロール忘れてだけど( ・ω・) >>501
令和の仮面ライダーもバイク乗ってるけど 結局、ZXR250と比べたらどっちが良いのかな!? >>504
バイクいじったり信頼できる中古屋があるならZXRだろうな
最新設計で楽に乗りたいんなら25R >>448
バイク歴あるやつは、回して遊ぶにしても400マルチを選ぶんじゃね
250マルチはさすがにないわ 知らないで買ってるなら愁傷 >>463
ヘタしたら未成年者略取誘拐だな
やってたら淫行
特定して事情徴収した方がよさそうだ >>268
ジクオジも駆け出しの頃バンディット250に乗ってた事もあったそうだな
だから思い入れも強く怒ったのかもな >>506
バイクに無知な文章www
バイク歴あるなら大型持ちに増車で買う人もいるだろうにwなんで400買うんだよアホ
貶めるならもっと上手くやれよほんとバカだな >>504
今、ベストコンディションのZXRを探すのは難しいし、維持を考えると25Rだと思う。 俺が聞きたいのはつまり「も し か し て そ れ だ け な の か ？」ってこと >>425
まあ9割の奴らはそれだけだろうな 珍走と変わらんレベル
250マルチは高回転維持できる腕があれば速いし面白いが、それが行えるシチュエーションは限られる
まあ普通二輪免許しか持ってないにしても400マルチの方があらゆるシーンで面白いよ >>479
>日常の使い勝手や取り回し、乗りやすさと交通の流れに余裕で乗れる動力性能
いや、その使い方もするなら、普通に250シングルや400ツインや400マルチの方がいいいよ 楽しいし速いし 夢を壊すようだが
それでもいいという奴が確信犯的に90万以上出して買えとジクオジはずっと言ってる >>485
街中でもスクーターより250あたりのシングルが最強だよ >>488
そのような選び方なら、よく回る軽量なコーナリングマシンの250シングルの方がいいし速いし楽しいよ
例えばジクサーSF250とか
250シングルの良さを知らない奴ってけっこう多いんだな
玄人ならみんな知ってるが >>509
250を増車するならシングルを選ぶだろうな コロ鍋の相手してもしょうがないから、テンプレ貼っとくわ
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて インドネシア仕様を個人輸入する人とかいるのでしょうか？ >>514
ツーリング時の燃費を考えたら
２５０マルチで燃料噴射なのは
購入の理由付けになると思うよ！
４００ｃｃとかツースト250なんか
燃費がめっちゃ悪いからな 個人での輸入は大変そう、業者ならいるんじゃね
Ninja250Rの時はキャブ車のカナダ仕様を輸入して販売していた業者いたし >>518
ジクオジは歯に衣着せぬ真実を語るからな それは時に残酷だったりもする 彼も経験してきた道だから言われた時の痛みも知っている だけどそれでも語るのはそこに意義があるからだ
図星を突かれた者の反応は大体2パターン
烈火のごとく憤怒するか、茶化して相手にしない風を装うか 400の立ち位置がちょっとわからん
同じ車格で600積んでる方が面白いだろ >>523
現行中忍みたいに、 300相当のフレームに400エンジンは軽くて速くて面白いよ >>502
うむ、島田さんの解説を聞いてると単なるクォーターマルチの復刻以上に
先進装備のデキが良く新感覚の乗り味とのことだからな。
現行のスポーツモデルなら総合的に一番良さそうか？ >>522
駅のホームや電車の中で大声で一人で喋っているちょっとアレな人っているだろ？
そういう人には誰も話かけないから 25Rが遅くたって好きで買ったんなら満足して乗ってりゃいいでしょ
何で大型と比べたがるんかなー 挙げ句大型の性能いらないよねってｗ
圧倒的な速さしか無いでしょ。免許ないのか知らんけど知ったかで語るな >>516
ジクサーはトレールキャスターバランス最悪なんで気を付けたほうがいいね
スペックも最悪と言えよう 250ccで単気筒、2気筒、4気筒が選べる現状は良いな。
あとはヤマハが3気筒出してくれれば… >>522
予防線張ってて草
自分を認めないのは悪と言いたいようだ 車両重量が結構重たいのが気になる所
来年あたり、同じフレームやエンジン腰下を使って
４００㏄とかを出すんじゃないかなー？ >>532
2022発表
2023モデルからデリバリーじゃないかな
だったら良いな
ホンダがなんか出そうとしたところにペチッと被せそうw ジクサーって見た目結構小さい？
Ｒ25と乗り比べてる動画見たらジクサーの方が一回りは小さく見えたけど気の所為かな？ >>520
無理矢理な理由付けをしてるようにしか見えない >>534
150とフレームが共通だから小さいし
値段相応で安っぽい >>513
残りの1割ってなんだろう？
デザイン？ >>527
まあ、２５０は速さより楽しさを求める人が選ぶカテゴリだろうからな。
逆に言えばサーキットへ行くわけでもないのにリッタースポーツに乗ってるのは
見栄を張りたいだけというのが透けて見えるか？
扱い切れずに事故るとかダサいの極みだけど。 >>536
やっぱ小さいんだ
動画で160ぐらいの人間が乗ってたけど
それでも妙に小さく感じたからな
NS1ぐらいかな車格は >>523
非日常走行多めなら600の方がいいな
もっと生活密着型の日常走行も多く走るなら四気筒は400はなかなか良い ちょうど良い
まあもうラインナップがないけど、今でもCB400SFやGSR400の程度いい中古がある
フルカウルのガワが良くてZX-25Rがいいとかいう稚拙な理由なら話にならない >>539
ジクサーは
ちっこい地味なおじさんが乗るトコトコバイクってイメージ >>405
島田はこの後、R25やR3との比較インプレを出してくるよ
そしてR25/3を推す それが主目的 わかっている大人はジクサーよりも公共交通機関を選ぶよ。
遠隔地は無論のこと、実は都市圏でも地下鉄なんかだと早く着く。
しかむ費用はぐんと安い。ジクサー買うなら覚悟した方がいい。
わざわざ専用スレでコロ鍋が叫んでいるのは、こういうことだ。 >>542
島田さんはむしろヤマハ車に厳しい。
他社のバイクは単なるバイク好き視点でコメントするけど、
ヤマハ車に関しては販売店目線でガンガン言うタイプ。 島田はスズキ車の説明の時だけ
なんとかただの安物って表現にならないように苦慮してるのが面白い >>530
シングルスポーツならCBR250Rだよ。27psだけど車両重量144kgで軽快に走れる。
ジクサー？26psで158kgのブタじゃん。
ビジネスバイクにカウル付けてもスポーツにはならんよ。 >>534
ジクサーSF250は小さくはないが、低い
低く構えた車体という感じでよく曲がる
だがポジションはわりと楽でシート高も低くなく80mmある 反論があるならせめて客観的なみんなにわかるデータでも持ってこい
おまえらアホの超個人的なイメージと偏見による戯言は糞の役にも立たん 若干気が早いけどZ250RSはいつ頃なんだろね？
出すのは出すに決まってそうだけど、早くて２年後か？
ADV250（たぶんCBR250RRベース）とZ250RS（当然ZX-25Rベース）の対決が今から楽しみ。
まだちょっと先っぽいからCB250Rの中古でも買って遊んどくか？ メインはW800サブにこれ買った
でもホントのメインはV125 25Rを遅いと言ってるけど、出てる音と比べたら遅いって話しで、公道を走ってる車両で比べたら早過ぎる。
現行の6Rに乗ってるが、636ccでさえもエンジンパワーを使い切る事なんて公道では無いぞ。 CBR250R、27ps車重144kgのシングル「スポーツ」。
ジクサー250、26psで158kgの「クソブタ」www フルカウル系のスポーツバイクは色んなメディアで0-400mとか0-100kmのテストやっていて
検索するとすぐヒットするけど、ジクサーだけはどこもテストしていないんだよな
トコトコバイクだからそんな性能測定は必要ないって感じで ホーネットやバリオスを過去所有してたけどあっちの方が速いし音も良い
だけどこれが新車で買えるってのが大きな意味だと思うよ >>554
ジクオジCB250Rの存在忘れてジクサー250は最軽量で最強だ！って言って大恥かいてるからな
恥ずかし過ぎて推せないんだろw >>555
トミンのコースレコードもCBR250RRとninja400が速くでジクサーなんて出てこない。ninja250SLもランクに食い込んでるからシングルスポーツが活躍できるミニサーキットなんだけどな。 あと鍋の貼る謎グラフもソースが不明なんだよね
ネタ元のブログは知っているけど
それぞれの0-100kmのタイムもメディアでの計測結果と1秒も違ってたりして >>485
大型乗ったことないのか…
悪いけど低速トルクありまくりの大型の方があらゆる局面で中型より有利だよ
もちろん最高速も段違いだし
超ちっちゃいミニサならワンチャンってところ >>562
超絶技巧があれば大型SSは狂ったように速いねw
しかし公道ではリスキーだな… キングオブジムカーナの異名を取る作田氏が最近買ったバイクは、
ジクサー250とNinja400か
やっぱりわかってるわ
Ninja250やR25やCBR250RRではなく(もちろんZX-25Rでもない)
250ccシングルであるジクサー250と
400ccツイン(250車体と共通の軽量で低中速のあるツイン)か
ジクオジが推すタイプと全く同じだな
色々なバイクに乗ってきたバイクの中身をわかっている玄人ならこの選び方の意味が直感的にすぐわかるだろう Ｋさんのマフラー音こもって台無しだな形もあれだし アクラ一択だ >>559
最軽量などどこで言っている ソースを貼ってみろ
ジクサー250はコーナリング性能と使い勝手の汎用性では250ccクラスでは最強クラスだと思うがな ジクサーみたいなビジネスバイクは小回り性能が重要だからな。
まぁ実際に競技に出たら使い物にならんだろうが。 【今、新車で買える「ジムカーナ向けマシン」はコレだ！】
https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17328784
> 「ポストVTRの最右翼！」ヤマハ・MT-03
> 「NSRに勝てるポテンシャル」カワサキ・ニンジャ400＆Z400
> 「超クイックなライトウェイト・シングル」ホンダ・CB250R
> 「4ストミニと侮れない速さ」ホンダ・グロム
26psで158kgの重量級油冷シングルで車体がプアなジクサー250は「競技」には向かないみたいだね。
街乗りや下駄には良いバイクなんだろうけど、格上のマシンと競わせるのは無理がある。 >>562
んー、じゃあ俺のADV150と勝負するか？
路地に入った瞬間、一瞬でバックミラーから消し去る自信あるわ。
そして数秒後に爆発音がして「GET WILD」が流れるところまでは分かっている。 >>565
排ガス規制対策の触媒が入っているから、形状も
排気音も影響されるんだよ！ 新車だから…
後からカスタムすればいいだけの話 >>549
作田さんは、Ninja400の方が好きじゃない？
ジムカーナ大会でもNinja400で優勝してたりするし( ・ω・) https://youtu.be/s7_efwYhZ30
大型でさえこのキビクビ具合
どんなバイクにでも言えるけど結局腕だな >>573
ADVがバックミラーから消えるというオチかw >>549
コメントで「弘法筆を選ばず」「サイドスタンド擦っちゃってる」と言われる始末
まあジクサーは通勤に最適なバイクって事でいいんじゃない？
以上！閉廷！ Ninja400みたいに25Rの車格で40R出してほしい
4気筒の滑らかさが好きだけどエンジン回すのは嫌い人や
ミドルやリッターは扱いきれなくて買う気しないという層には受けるはず
数年後に出てくるCBR250RR-Rに被せて喧嘩売ろう >>573
100㌔到達から伸びないバイクで？
お話になりませんが。 ADV150おじさんとジクサー爺でお互いレースさせたい
お互い顔だけは迫真のクッソ遅いとろとろ勝負になりそうだ 小排気量の車格と軽さなら大型狩れる！ってのは大型乗ったこと無い人間の幻想
トルクが違いすぎて絶対に勝てない
小排気量の良さってそういう勝った負けたの競技性じゃなくて、回して遊べる楽しさにあるでしょ
無理な土台で戦わせてバイクを辱めてやるなよ >>580
いや、街中の路地なんて最高速４０キロ行かない世界。
いつも猛スピードで突っ込んで来て恐ろしい高校生の通学自転車が２０キロ前後というところだろう。
ZX-10RなんてADV150どころかPCXにも勝てないだろう。カブとドンケツ争い。 >>582
いやいや、路地バトルなんてＭＴ車という時点で勝ち目無しかと。
スクーターが上位独占する結末は目に見えとる。
スクーターはヤンキーの高校生、ZX-10RはGPレーサーでもいい。
乗ってる馬が違い過ぎる。 >>583 >>584
スクーターで勝てるわけないだろ…
2stでも論外
というかADVとかいうお爺ちゃんバイク愛好家がなんで25Rスレに来てるんだよ つまり、このスレの人たちは“性能”の見方を間違えてる。
単に数字がデカければ「性能が良い」とか思ってる。
ほんとにバイクに乗ってたら、少し冷静に考えればそんな風には思わないはずなんだけどな。
おそらく路地で最高性能を誇るバイクは１０馬力とかせいぜいそんなとこ。車体も軽く小さい。
ついでに言えばギアチェンジも半クラッチも邪魔になるから取っ払ってあるはず。
数字の大小以前にそもそもどこを走るのか？という条件を先にチェックしないと、
どのバイクが最高性能を叩き出すかなんて検討すらできない。 ADVスクーター爺とジク爺って同一人物か？
低スペバイクで大型と張り合おうとするトンチキさとスレチなのに電波長文垂れ流す所がそっくり
もうこれ以上面白キャラ量産しなくていいから つまり、大型リッタースーパースポーツは多くの局面で最高性能ではない。
というのが俺の結論かな。（参考文献：「公道最速理論」高橋涼介著 講談社刊）
「俺のマシンが最高性能だ！ﾄﾞﾔｯ」とやるにはやはりサーキットにでも行かないときついだろ。 市街地で競争したって赤信号で自転車やジョギングに抜かれるだろうが
何言ってんだいったい 考えても見ろ？
白バイに追い掛けられてるノーヘル高校生はなぜ路地へ逃げ込む？
厳しい訓練を積んで免許皆伝した白バイが相手でも路地に入れば
マシンの性能差で高校生のスクーターが勝利するからだろ。
「そのＶＦＲで俺のディオＦＸに勝てる気かい？」
高校生はニヤリと嘯いた。 どれが一番なんてナンセンス
免許取立て厨の議論かよ ま、「性能の正体」についての話はこのくらいでいいだろうから、話をＺＸ－２５Ｒに戻そうや。 >>593
お前はジク爺と別スレで最遅勝負しててくれ >>594
それも大切だな。
運転して楽しい、というフィールドになるとスクーターは一気に分が悪くなる。
先ほどとは打って変わってドンケツ争いを演じるだろうな。
そういった要素も「性能」に含めていいと思う。 まあ、別のスレでやりゃ良いのにな
相手するバカが居る限り、居座るだろうけど >>591
白バイはマシンパワーもあるし公道で余裕で追跡できるだけの訓練積んでる
勝負にすらならない
無茶をしないのはバカスクと違って安全を守るための職務があるから
ほらネタにマジレスしてやったぞ >>598
どんだけ大型バイクに幻想抱いてんだとｗ
しまいにリッターＳＳなら空も飛べる、階段も登れるとか言い出しそうだな。 ADV爺はスクーターで大型やMTバイクに抜かされてコンプがビンビンになってらっしゃる
ジク爺とZX-25Rすら買えない貧乏話しててくれ まあ大型どころか25Rに公道での性能も楽しさも余裕で負けるのがスクーターだからな
カーストにすら入れない
せめて250ccクラスのMTバイクに乗ってから話をしてくれ >>596
ま、楽しく妄想してくれや
ADVスレで、な。
大型とか張り合いほうがいいぞ
現実じゃぼこられるぞ >>602
それすら買えない貧乏おじさんなんだよ
100万もないとか泣けるわ まあ、でも他に比べてスレの住民層が変わってるというのは感じるな。
ちょっとおかしいやつが好むバイクなのか？ ADV爺がスレ住人にボコられて手のひら返すの草
25Rはいいぞ～
荒らし爺共には買えないだろうが回せる楽しさは大型よりもあるからな 250を無理して4発にせんでええよ
下がスッカスカでキュインキュイン回さないと前に進まないの
誰も求めてねーから
とにかく回してガソリン燃やしまくって馬力捻り出して
素人がスペックに釣られるのはよく分かるが
しょせんは4st250で、絶対的に遅いから 下スッカスカでキュインキュイン回しても遅いから需要あるんだと思ってたが違うんか？ アンチ住民がわんさか居るのマジで笑えるな
妬みの巣窟になるのはある意味仕方ないけどな
乗りたいの乗ればいいだけの話で買えないからっていちいち書き込みに来んなよ
バイクなんて趣味の一種なんだから人がどれ乗ろうと文句言うのはお門違い
いい加減専用スレでうんちく垂れ流そうとしても妬みにしか映らんって事に気付け
社会に一歩踏み込んで人間性磨け
ヤバイぞ今の君たちの精神性は
これ以上ダークフォースに落ちるんじゃないww 注目のバイクが回しても遅いっていうから
存在意義がわからなくて頭の中が「？？？」ってなってる
つまりこのバイクってなんなん？って聞いたらハイ、アンチ認定
ずっとわけわからんままよ >>612
商売でやってんのに
努力賞をねだっちゃダメだろ 「遅いのがいい」「パワー無いのがむしろ使いやすい」 しかし
CBRには死んでも負けたくない
そういう謎の負けず嫌いがユーザー層か？このバイクは >>611
どーしてアンチ認定されたと思ってるの
誰も君の事言ってないのに何かやましい気持ちや思い当たる節でもあったのかい
アンチってのは質問の事でなく貶す輩の事だぜ？ 同じ値段だすならいくらでも早いのあるんだからそっち買えよ
馬鹿か？ >>498
ありがとう
マニュアル通りすると200kmまで6速40km/hとか公道で迷惑かけるからどこかサーキット探すよ ところでこれ開発も海外の現地法人なの？だったら凄い事なんだが 完璧にマニュアル通りじゃなくてもいいんやで
６速フルに使って制限速度以内で走ればいいだけ そういや昔、6段変速のチャリ乗ってたなぁ(遠い目…) Ninjaの250の新しいやつが税込み90万超えって高！
と思ったらいやむしろ安いこの内容なら買いだろみたいな声があったりして
えマジで言ってんの？もしかして250だけどめちゃくちゃすごいやつ？
なにがすごいの？400より20万近く高いのに安いって相当すごいってことだよね？
ねえねえなにがすごいの？音とかそういうのいいから教えてくれよ！
って聞いたらアンチ扱いよｗ
おまえらKawasakiが売れば100万の壺でも安いって喜んで買うタイプなのか？ >>624
え！何？何？どこが凄いの教えて！俺わかんない！わかんない！
言い換えると自分がバカだと随分大きな声で自慢してるんだけど、大丈夫か？ >>624
最近は排気量より先進装備が価格に反映されるから
４００より高い２５０なんて山ほどある。
このことも旧世紀からの排気量信仰に陰りが見られる要因なんだろうね。
おそらくZX-25R登場の煽りを一番食うのはCBR-250RRではなくNinja650だと予想。 >>625
わかんないっていうのが恥ずかしくてわかったフリしてる奴のほうが
最強に恥ずかしいと思ってるからぜんぜん大丈夫
わかんないことはわかんないと言える正直さがないとろくな仕事できんぞ >>626
そういうことなのかなとも思ったけど
Ninjaだと実際2気筒400のほうが速かったり余裕があったりするわけでしょ？
特別豪華装備満載ってわけでもないし
だからすごいわかりにくいしなにが価値を産んでるののか気になるし知りたくなる
そういう人俺だけじゃないと思うんだよね >>628
こんなとこで見ず知らずの赤の他人から聞いた事を信じるようなバカタレに仕事依頼しないから >>629
公式サイトでいうと「エレクトロニック」の項目があるかないかだよ。
KTRC （カワサキトラクションコントロール）、KQS（カワサキクイックシフター）、パワーモード。
この手の電子装備が付いてるか付いていないかの差。
車でいうと自動運転が付いてるか付いてないかみたいな感じ。 つまり、最近のバイクはエンジンが何ccか？とかはわりとどうでも良くなってる。
別のところで、ようするに先進装備でヒエラルキーと価格が決まる。 >>629
両方乗ってみればいいだろ
レンタルバイクで入荷する店もあるし >>629
例えば、このバイクの場合ギアチェンジにクラッチ操作不要で回転数もバイクが自動でやってくれるから、
音だけ聞いてれば「やたら運転の巧いやつが来た」となる。
他にもアクセルを開けすぎて後輪がスリップしそうになってもバイクが自動でアクセルを戻してくれる。
つまり、バイクの性能を排気量で測れない時代になってるってわけ。 「分からない」のを、なんで人のせいにするかな
「分からない」のは、ただただ本人の経験、能力、意志の無さであって、他人に転嫁出来るもんじゃ無いぞ 今日午前中に契約してきた！
盗難保険をどうしようか検討中。車検ないバイクだし、狙われるかな？ この情報過多時代でなにも検索せずに5ちゃんで「分からない」とか でもまぁ見聞きしただけの情報より
自分で乗ってみてのフィーリングや好みのが大事だと思うわ
頭でっかちで知識だけの人より取り敢えず試乗なりレンタルした人のが良いよマジで
大型もそうだけど思ってるのと実際乗るのは大違い むろんこのバイクに魅力はある独特の音とカワサキの魂の結晶に跨がれるというオポチュニティに替えがないプライオリティを感じる集団がいて当然
しかしながら250cc4気筒180キロっていう特徴にはやっぱり弱点もある
売りにできるような最新機能ってやつはそれら弱点をカバーするものであってはじめて魅力的に光るんだよなあ
トラクションコントロール電スロモード切替シフター本当に必要なのかい？ 盗難は気をつけたほうがいいね、相当狙われるよ
盗難一発目とならないことを祈る >>636
オートマでトルコンつきってこと？
そういうことかなるほどね腹に落ちた
ありがとう
いや自分なりには調べてみたつもりなんだけどさ
どうもピンとくる情報が見つからなくて
手間かけさせたね ノンシンクロのクイックシフターはATでもDCTでもないぞｗｗｗ >>638
盗まれて、パーツをヤフオクで売られる
メルカリも、盗品だらけだし
盗難保険はケチらずに入っておけばいい
パーツをバラ売りするヤツには、
イモビライザーなんかは、あっても無くても
一緒だからな >>610
なんかさああんた必死だな
妬んでなんかいないんだけどな冷静な意見書いただけなのに
過剰反応しすぎなんじゃないの
ZXR250のこと言ってるんだけど
なんで４００なの？アホはそっちなんじゃない >>647
まったくそのとおりではあるんだが
わざわざ地雷を踏みに行かなくても・・・ >>647
アンチって意味が分かってない人が来たな
何かと勘違いしてない？冷静な意見はイイんだよいくらでも
ただ個人の価値観押し付けがましいコメの連発が目立つね～って事
落ち着いてアンチがなんたるか理解した上でコメ見極めてみなよ >>648
君のコメ連発も大概だよwまるで教えてクレクレ君
会社で浮いてそうな感じ >>651
残念ながら会社勤めじゃないんだ
フリーランスのITエンジニア
税金対策に頭を悩ませる程度には稼がせてもらってる >>607
求めてるからこのスレの人気なんだろうが
馬鹿なの？w >>495
今までけっこう買ってきたよん。
新しい順からCBR250RR、Z250、ER-6f、DAEG、Ninja250R、Z1000。
次はXADVを通勤用として検討中。多分今年中、いや、10月中には契約してると思う こいつバイクに乗ったことすらないだろ？オートマだってよ
643774RR (ﾜｯﾁｮｲ d935-pVuC [220.100.87.38])2020/09/12(土) 18:02:52.05ID:iDGhS6Tk0
>>636
オートマでトルコンつきってこと？
そういうことかなるほどね腹に落ちた >>607
買えない妬みwww
ぼくちゃん、お金ないのね？www >>642
>>646
あざっす。やっぱそうだよねぇ。
250のバイクにこれ以上コストかけたくないけど、保険入っときます。 >>657
KRTで11月末とのこと。
ちな、黒赤だと12月って言ってた。 >>671
お前が排気量コンプのスクーター爺ってのはよくわかった
次からは25R買ってからここにこいよ >>632
> この手の電子装備が付いてるか付いていないか
最初は大型にしか装備されてなかったけど、やっと軽二輪クラスに降りてきたよね。 >>644
「オートマでトルコンつき」とか言ってる程度の
知識が無い、調べようともしない奴に理解させるのは無理だよ。 >>654
でもまだだいぶ先な気がするな。
2022年 Honda ADV250(CBR250RRベース)
2023年 Kawasaki Z250RS(ZX-25Rベース)
どちらもすぐ出ないだろうから何か繋ぎに買おうか検討中。 >>664
わざわざ専用スレでディスるために動画を漁ってるんだね。
ご苦労様です。楽しい？ 慣らしの苦行で買った人も外から見る人も
音だけで遅いタルいの評価が固まりそう >>663
ADV250ってフォルツァベースじゃなかったんか 見たけど別にディスり動画じゃなくね
慣らし辛いってのは低排気量ならどのバイクも同じだし。 >>664は上の方でNinja400でzx25r をちぎりたいとか言ってた奴だよ。
動画で250cc のトルクに慣れなくてエンストこきまくってたのが嬉しかったんだろ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea152c900760e106602a1e0098d613eb3381fd3b?page=1
で書いているようなのが好きな人がzx25r に向いている人だよ。 昼前からレスが163もついてるなと思って見たらジクサースレと化してて全俺が泣いた 発進でのエンストはシングルやパラツインならわかるけど
250マルチはトルクはないけどエンストし難い、だから女子バイクとしてウケたってのもあったな まぁここにいる奴の9割、大型云々言ってる奴も全員含めて25Rですら限界まで扱えないだろ
俺は日本で走るなら25Rですらオーバースペックだと思ってるわ >>664
これ、この人が神経質なだけだよね？
他の人の納車動画はこんなことはないし・・・ インドネシア仕様の純正マフラー買えないかな？
フルパワー化はしたいけどうるさいのは嫌だし純正のショートスタイルがいい。 >>675
マフラーだけで5psの差なのかな？
ECUも違うのでは？ >>676
CBRはインドネシア仕様と日本仕様では吸排気系もECUも違っていた
逆にマフラーだけで5PSもアップするならスゲーなと >>675
むしろECUだけでほぼインドネシア仕様になると思う、完全にインドネシア仕様にするなら向こうの純正マフラーいるだろうけど ECUでの燃調や点火時期だけなら
吸排気系と合わせてサブコンで限界迄弄ればもっといけるかもね SOXあたりでインドネシア仕様輸入販売するんでしょう？ >>681
するだろうね
向こう専用カラーの青カッコいいしそれ目当ての人も居そうだ ネシア仕様のECUやマフラーって当然国内では発注できないよね
eBayとかで個人輸入するしか無いんだろうか
ならsoxが輸入するであろうネシア仕様買ったほうがトータルでは安いんだろうな ECU輸入って聞いたこと無いなｗ書き換えればいいんやで インドネシア産を輸入販売します！予約受付中！って大々的にHPでやってたインドネシア輸入に強いショップがカワサキから注意でも来たのかページも削除して全然音沙汰がなくなったから、もしかしたら現地ショップにも日本に売るなよって圧力かけてるかもね
まだまだ潤沢に供給されてないし輸入されるのだいぶ先かも あんまりメーカーが市場に介入しすぎるのも感心しないなぁ
逆輸入させたくなければ、価格や性能で変な差を出さない事だよ
その努力を怠り販売店に圧力って…情けない。 いや普通に4月公開5月頃発売予定だったのがコロナで殆ど同時発売みたいになったから輸入してまでネシア仕様売るメリットが無くなっただけだろ >>679
主にインマニとECUで絞るだろうな
エキパイ細くする可能性もゼロではない Twitterで見たけど他ノーマルで燃調のみで40馬力までいくみたい。
残りがマフラーの差かねえ >>688
圧力は俺の想像だからあまり拡大解釈しないで汗
風説の流布とか言われたらやだしｗ
ただ青が欲しいって人もいるかもだし、インドネシア純正パーツ欲しいって人もいるだろうから、オーダー受付中すら残さずZX25Rが消えちゃったのは残念
>>689の言ってることだろうとも思うけどね
値段だって現地価格より20万以上高くなるだろう輸入するメリットが無いんだろうけど 25R売れまくるのは良いけど、絶対事故増えるだろｗ >>664
何かこの動画だとパラツインみたいなエンジン音に聞こえるのはどうゆうことだろ
他の動画だとマルチらしい良い音させてたのに
録音機材の特性によるものかね >>674
ADV150スレで叩かれてるからって25Rスレで
他人に迷惑掛けてんじゃねぇよアーバン。
うちの池沼がどーもすみませんねー
ちょっと昔から頭がアレなもんでして… バカニダボ乗りが隣に来てマジで音ゴミやなwこの二つで25r一択や 二ダボが初めて出た時は、本格的なライトウェイトスポーツを良く出したもんだと感心したけど
25Rが出てしまうと価格的な事も含めて、見劣りするのは否めないなぁ
所詮パラツインでしょって思ってしまう >>694
その前にこの人のシングルもパラもマルチも「慣らし中は４０００回転まで」という理解にも問題がありそうに思う。 >>664
自分は納車まだ先なんだけど
4000回転縛りしてたらこんなエンストしやすいの？ >>694
いや、アイドルから4000までゆっくり開けてスロースタートしてもあんなツインみたいな音しない、というか全域であんなツインのような音は一切無いよ
あの25Rの音は明らかにおかしいよ >>705
クソド下手が乗らない限りは無いよ
クラッチが離れ始めると勝手にアイドル回転数上げてくれるから適当につないでも普通に動く トルクぶっとい大排気量車の感覚で発進してたら、そりゃエンストするわな 出先で豪雨になり、プラグホールが浸水して１気筒リークして死んだ時
ちょうどこんか感じのツインみたいな音になった
プラグキャップ外れてたりしてんじゃね？これと全然音色が違う
https://www.youtube.com/watch?v=eFpkEVCmyNw 4000rpmは200kmあたりまで
エンジンだけじゃなく各所確かめながらやったらそんなもんでしょ 昨日プラザで納期聞いたら黒で2月か3月に納車出来る可能性が6割
ソレ以外は4月以降でもいつになるか分からんって言われた…
25rは諦めた… ド田舎に行けば競争率低いから展示車を飛び込みで買えるとかないんかな？
みんな考えることは同じだろうからそれすらも争奪戦になるか >>664
こんなとこまで宣伝しに来んなよ糞ちゅーばー()
オーナースレまだー？ >>664
ぜってー1気筒芯でるだろ
完璧音おかしい Kawasakiは結局ホンダの後出しジャンケンの後出しだったか！ 何れHYも参入して250が100万時代の到来の予感 ホンダはV型
ヤマハはパラ2
スズキは直4
カワサキはタンデムツインのイメージw 発売日過ぎて結構納車ツイート増えたけど
思いのほか赤購入者多いんだなと思った 昨日の昼受け取ってきた！6000縛りで走ってるけどローRPMアシストでエンストしないしトルクが薄い感じは想像していたよりはないな。慣らし中だからクイックシフターは少しだけ使ってみたけどシフトダウンがクソ楽しい。排気音は上まで回せんから聞こえないが吸気音が慣らし回転でもアクセル大きめに開けるとタンクの下からクォォォン！って音がするからすげぇわ。足元の排熱は結構あるから夏はキツいはず。車重は跨ってるときは良いけど押して歩くときは重い。まあやっぱり回してナンボのマシンで実際乗ってみないと分からんことも多いから迷ってる人は試乗した方がいいよ。俺は買って大正解だった。
http://imepic.jp/20200913/386931
http://imepic.jp/20200913/386930 >>545
島田はジクサーSF250をコーナリングマシンと称してるね >>724
オメ色！
今のところ店頭でも見かけないわ >>584
哀れだな
路地バトルで最速なのだったらDR-Z400SMやデューク390だろうな
次いで250シングルら >>602
それはまあそうだな
スクーターは土俵にすら上がってない感があるのは否めない >>538
だから最近カネで免許買ったヘタクソが全国津々浦々で路上で骸を晒しているだろ？ >>605
バリオスやホーネットを好む層と同じだな
バリオスやホーネットに乗ってる奴を見かけた事があるだろう
ああいう連中 普通二輪しかないなら普通に400cc四気筒が全ての面で満足できるんだけど
ZX-25Rを選ぶのは、
車検がない
新型バイクで音出して、オートシフターでイキりたい
見た目がフルカウルだから
これくらいだろ所詮
他に何かZX-25Rじゃなきゃダメな理由ってある？
その動機ならすぐ飽きるよ 中身がないから >>693
https://news.yahoo.co.jp/articles/f315f8669d4d38a4d72d055fdf7c9ae8c7cfb776
この女子高生のような事故が増えそうだな
もっと基本から応用まで学べてライディングテクニックの低力を上れる軽量な250シングルあたりからやった方が後々も上手くなるんだがな クソ重でオートシフターのZX-25Rで走ってても上手くならないどころか下手になるって
YSPの島田が言ってしまってるねｗ >>694
街乗り、法定速度内の回転数低い普通の走行だとずっとこの音
昔のバンディット250なんかだと低回転でもわりと太い音も混じる感じだったんだけどね
まあ現代の騒音規制もあるだろう >>701
そう思ってるのはバイクをよくわかってないZX-25R乗りだけだけどね
もっというと250はシングルの方が最適化できるんだけど、まあホンダは商売のためにCBR250RRを出してるな
これは250パラツインの割にはわりとよくできている
あんなシャッキーンとしたガワとか余計だけどね オートブリッパーで運転上手くなったと勘違いする奴多数 周りから音だけ聴いたらあいつ上手いなと思うかも >>738
鍋は情弱だから知らないと思うけど
騒音規制は1986年規制値より現代のほうが緩和されているんだぞ
ググってみな >>737
前後の文脈切って勘違いさせたいんだろうけど
あれ褒め言葉だろ 自分に都合いい解釈の仕方が韓国と一緒w
TVに出てくる金ババア教授と同じ匂いするわ >>前スレ982
違くね？フェザー250よりGS250FWのが先かと。そいやぁ、もう乗ってる人居る？走ってるの見た気がしたんだが・・ >>706-707,717
明らかにおかしいよね
これ絶対片肺になってる
店出るときに店員にこれおかしいって言わなかったのかな？ >>755
間違いなく一発逝ってますね
つか動画の主元々4発乗ってたのに音以外の違和感感じないのか
25Rってあんな簡単にエンストしないっつーか故意じゃない限りエンストさせる方が難しい位なのに、動画見てるだけで違和感バリバリ マイクのせいかと思ったけどやっぱり音おかしいな
プラグキャップ抜けてんじゃねえの >>757
ダイレクトイグニッションだからキャップない
プラグ締め忘れじゃね 一発逝ってたらあんな安定してアイドリングしねーっつの
初心者の知ったかいいかげんにしろ＼(^o^)／ >>684
ECU交換は高いので書き換えた方が安い
あと替えるならチェーンとマスターシリンダーだな
横型のマスターシリンダーはあまり好きじゃないので >>760
低回転ではパラツインみたいな音だと思っていいのかな。このバイク 失礼だが君たちマイク知ってる？ どんなマイクでどんなクオリティでアップしたか
分からん物にあーだこーだ無駄 ここに聞く前にYouTubeにいくらでも出てるから聴き比べればいいのにな
そういう必要最低限の情報収集もせず教えてクレクレ君皆情弱すぎんだろと シモケンさんも納車されていたね
今年の購入台数多すぎ
レビューが楽しみだ 車検無しが良いって人は任意保険入らなそうなイメージだけど
ちゃんと入ろうな？ 動画のコメントにも
自分のZX-25Rはこんなツインみたいな音しませんよ～とかあるな 既に納車済み、アイドルでもあんなツインみたいな音しないわ >>768
2000回転のクラッチミート楽しみだなぁ(ﾆﾁｬｱ >>759
1発だけなら逝っても普通に安定してアイドリングするから
2発逝くと掛かってもアイドリング出来ないが >>756-766
>>770
>>664の動画の丁度5分くらいからカットが切り替わった後、音が四発の音になってるね
そこで失火が治ってるっぽい サイドカムチェーンのせいで雨降ると一番シリンダーがよく死ぬので有名なのに乗ってたけど、
一発死んだらアイドリングやっとだし、ふつうに走るのもかなり必死な操作だわな >>705
元ZXR250乗りです。
試乗してきましたが、エンストはかなりしにくい印象でしたよ。
>>708
そんなアシストが入るんですね。
半クラ？の感覚が昔の250cc4気筒とは全然違いました。 なんかこのバイク燃費めっちゃ悪いらしいな
4気筒のロマンを否定する訳ではないが
250ccなら2気筒がベストなんだろうな
軽さ、コンパクトさ、低中速トルク、燃費、コスト
トータルパフォーマンスなら確実に2気筒の方が上 一月に何km走るか、それでガス代どのくらい変わるか計算してみ
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて >>778
WMTCモード値で18.9㎞/Lらしい
CBR250RRが同じ計測方法で26.7km/L ビックボアでガンガン吸い込む仕様だししゃーない
俺が乗ってたGSX-R250Rはリッター13だったぜ
NSRより悪かったなー 脳内麻薬分高くつくのは仕方ないよ ２気筒じゃ麻薬にならんし 25R買う人にコストを気にする人がどれだけいるのか 趣味の乗り物で燃費どうこうとか。CBR売れるといいねw 今の他250の燃費と比べる方がオカシイ
FIになって燃費が良くなってるのは間違いない >>626
ninja650？？
ニーハンに期待し過ぎてて笑える
軽のスポーツカーとランエボ比較するようなもんやで 燃費気にする奴はシングル乗って左隅を原チャに並んで走ってりゃいいよ バイクで燃費の話するなんて不毛だと思う。だったら燃費悪いのになんで1000とか1300とか乗るんだ？カブでいいじゃん？って話に行きつく。
けどそういう問題じゃない。 普通免で4気筒どうしてもほしいって人は素直にCB400SF/SBにしてればいいのに
25Rは昔を知るオッサンにこそ価値があるのに クロスプレーン以外のリッターSSは実燃費17ぐらいだから、それより確実に悪い CB400みたいな化石いまさら乗りたくねえよ。
完全新開発エンジンで電制載せた最新マシンだから乗りたいんだよ。 250ccで高回転回すからどうしても燃費は悪い。
下手するとナナハンやリッターより悪くなる。 >>789
ほんまバカな思考やね大型持っててサブにコレって言う考えがこうも浮かばないもんかねぇ
あっごめん大型すら無い方でしたか 神奈川だけど今日早速二台見かけたよ。ぱっと見ニンジャ 250の新しいやつか？みたいな感じだったけど、後ろから見たら6Rに似てるね。
まぁいいバイクなんじゃない？ >>793
そもそも燃費気にして買うようなバイクじゃ無いからww
比べる事自体が既におかしいよ 車検が嫌で250って、新車で買って丸5年で1回しか無いのに
しかも初回車検なんて、替えるところ大して無くて直ぐ終わる
金の心配ならタイヤの方が掛かるで >>789
スーフォアなんてSRと同じ基本設計がほとんど変わらない化石だぞ
ハイパーVテックで加速すげー？ありゃ中低速で2バルブ去勢してるだけだぞ、パワーアップさせてんじゃなくてパワーダウンさせてきき始めると元に戻るだけのポンコツじゃん >>797
車検費用がイヤなんじゃなくて一々車検の度に車検適合パーツに組み直すのがイヤなだけな
カスタムすればするほどめんどくせーぞ >>800
ガバ開け気持ちいいよなータンク下からコォォォォォ！って その点は２５０は好き放題改造できるからいいな。
大型だと車検前にマフラーをノーマルに変えるのさえ面倒。 Kファクトリーのフルエキの動画を見たんだが
マフラー交換すると音だけバイク感が増すな
ブリッパーは低速でも作動するからそこは煽らなくてもよくね？
スリッパ―クラッチあるしって思っちゃう
ブリッパー未経験だから知らないがクラッチ握れば作動しないんだろうけど
自分は弁当箱が好きだからこれはノーマルでいい感じ
でも動画見てるとお金あったら欲しくなる購買意欲をそそるバイクだねこれ >>807
言いたいことは分かるけどさ、にしても古いでしょ
REVOになって何年たったよ？
サブにもう一台買い足すとしてもCB400はないわ >>808
懐古の人は、古けりゃ古いほど良いんじゃない？
知らんけど
内容どうであれ、あのツッパリテールがムリ >>807
2008年じゃん化石じゃん、しかもあの新設計ってFI対応のマイナーチェンジです残念 >>786
いや性能の話じゃなくて両者とも価格帯が一緒だからあながち的外れでもないよ 400クラスが復活するなら車検を無くすしかないわな
ま、無理だけど そいや排熱だけど200キロほど走った辺りからあんまり感じなくなったな、乗り始めクソ暑かったのに >>807
SRも時代に合わせて改良を重ねて1～5型まである。
最新版の5型は2018年～
CB400SFと違うところは「改良」を、まるで革新的であるかのように大袈裟に喚き散らさないところだな。 >> 802
そうそう！
マフラー変えようか迷ってたけど、この音聴くのを邪魔したくないからしばらくはノーマルで楽しむかな
マフラー代浮かせた金でがんがんガソリン使ってエンジン回すわ！ >>664
ディーラーってエンジンすら掛けないでバイク納車してそうだな
外車ディーラーで新車買ったら左右のウィンカー動作が逆のまま納車されたなんて笑えない事例もあるし
かなり問題ある動画だな >>820
昔はそうだったかもだけど、
今はちゃんと点検して必要ならバラして組み直してるよ。 昨日一日中走り回ったけど、すごく疲れないよねこのバイク
慣らしも終わったから高速乗ってみたけど余裕で走れるわ なんかオートシフター&ブリッパーの動画見てたら
俺も欲しくなってきた >>825
ローRPMアシストあるから昔のマルチみたいに神経質な発進しなくていいし坂道Ｕターンも余裕だからね
100キロ巡航程度なら振動も少ないしな～ このバイク燃費はあんまり良くないから、ロンツーとか行ったら給油はこまめにせんといかんね
200㎞ぐらい走ったら燃料警告灯が点くんかな 試乗車で見せてもらったけどパワーアシストいいね
1速入れたまま人間跨らずにゆっくりクラッチ繋いで行っても回転自動で上げてエンストしないように調整してくれてた
250だからエンストしやすいのかと思ってたけど便利な機能ついてるね >>828
6速9000くらいで巡航して21キロ、タンクは15はいるから航続距離は３００ちょいだね
目的地周辺で一度給油すればいいとおもう ロンツー100キロ巡行だと高回転音が逆に鬱陶しくなるのかな？ >>831
ノーマルマフラーだと風きり音で排気音聞こえなくなるくらいだから逆に気にならないよ 25Rめちゃくちゃ欲しいけど子供ら入試ラッシュで買えそうにないし指くわえて見てるだけだわ…悲しい ローRPMアシストはマジでいいよ
キャブ車感覚でアクセル煽る必要が全くない
渋滞でも半クラですぐに進んでくれるから楽 スロットル開度の曲線がどうなってるのか気になる
MC51のグラフ
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/lobodemoto/20191111/20191111094553.jpg こういうのって手が覚えるのに、モード切り替えて違和感って覚えないもんなのかな？
ABSやトラコンは、もう機械の反応速度には絶対に勝てないからお任せしたいけど MC51のスポーツプラスはやたらドンツキがあって乗りにくかったな。
サーキットの時は我慢して使ってたけど公道ではスポーツを使ってた。
パワフルに感じさせるためにわざとやってんじゃないかと思った。
子供騙しもいいとこ。
2000年頃のFI出始めのバイクじゃあるまいし。
梨本も苦言を呈してた。 F1でもセミオートマなんて時代だし機械側に人間が合わせないといけない時代が来てるよ
慣れなきゃいけないのは人間側 オートシフターとかそんなにいいか？
クラッチ操作もバイクに乗る楽しみの１つだと思うんだけど。
機械任せが楽しいとか、みんなそんなにクラッチ握りたくないの？ >>840
俺は手動クラッチが操作してる感あって良いけど、
車にATが広がってきた時、スポーツカーもMTだけじゃなく
AT仕様がラインナップされて「----乗るのにAT仕様買うとか」って
ちょっと馬鹿にしたりしてたけど、今通常がATでMT仕様もあります見たいに
逆転したしな。バイクもゆっくりと楽な方に変遷していくだろう。 ウラッチ操作が出来なくなるわけじゃないのにな
MVアグスタのSCSみたいに発進時もクラッチ操作しなくてOK,になると尚良い
勿論操作してもOK、どっちでも出来るし発進も凄く滑らかで驚いた >>812
逆に125以上は車検有りにするほうがいいと思う >>835
それ思った
めっちゃキャブ車感覚で乗れるわ、教習所通ってたときはキャブしか乗ったこと無かったからFIで散々やられたからめっちゃ心配してたけど25Rはキャブ車みたいに乗れるから楽 このバイクのシフターってオンオフ出来るんじゃなかった？ 丸山の運転見るとアクセル開度も一定でクラッチも握らない
動かしてるのは足だけ それで速度調整できる簡単バイク >>847
オフに出来るよ
文句言ってる人はオートシフターオフにすれば良いだけなのに文句言ってるのが謎 クイックシフター、シフトアシスト、オートシフターとか
色んな呼び名あっていいと思うが
オートシフターって呼び方だけはやめよう
システムを知らない一部がATやDCTと勘違いしてウザい
カワサキはKQS(カワサキクイックシフター)言ってるんだし >>843
SCSって半クラ前進も出来るの？だとしたら超便利 >>748
それで90万以上出すのは愚かだなと思ってな
下手したらZX-25Rが最後のバイクになってバイク降りそう >>809
現行モデルはさほどキミが言うツッパリテールでも無いけどな >>750
CBR250RやNinja250SLはもうボロい中古しかないから新車で40万円代で買えるジクサー(SF)250がいいな
もしくはもうちょい高いCB250R CRF250Mあたり
二気筒ならCBR250RRがいいが、単気筒のほうがより軽くタイトなコーナーも曲がれる CBR250RRはもうちょい高速コーナーだな
ZX-25Rはあらゆるシーンで中途半端だな この重さがあるなら400cc以上乗った方がいい 600でもいいだろう >>752
KTMは品質面でハッキリ言って糞だし、ディーラーも近くにないと維持は現実的じゃないな
そういう意味で俺は外車は嫌い
250ccクラスなんて乗りまくってなんぼなのに、故障を気にしながら乗るとか論外 今日も頑張ってんなw
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>852
お前がどう思ってるのは、勝手だ。
心の中にしまっておけ。
はっきり言う、大きなお世話さまだ。 試乗動画でクイックシフターがOFFになってる車両で頑張って入れようとしてた人かわいそうだった
お店の先導車の人はオンオフ機能無いとか嘘言ってたし エンジンの設計士がべた褒めエンジンかこれはＺ２５０ＲＳ待ち遠しい 渋滞にハマって半クラ前進を延々強いられることを考えると、握力は温存しておきたいので
クイックシフターは欲しい機能だなー クイックシフターかっこいいじゃん。シフトチェンジの時に音途切れない感じがいい ちなみにジクオジの予想
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
7位 Ninja250SL
8位 VTR250
予想
9位 ZX-25R(恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？ 普通のスタートだと50km/h程度まではジクサー150やGSX-S125にも負けそう) >>840
250だからこそのオートシフターだよ
その意味が分かんないなら君には必要ないLVの腕って事やね SOXでフルパワーインドネシア仕様入荷だって
乗り比べやってほしいなあ >>828
まあ、容積は250ccだけど、同じ速度でエンジンが倍回ってれば500ccの燃費だからね。 >>870
機械任せで完璧なシフトチェンジの俺の腕前最高！
て感じ？
いいんじゃない？それで楽しいなら。 >>845
従来のFIって低速でアクセル煽らんとエンストするん?
キャブ一筋なんでわからんのだけど いちゃもんしか言わない奴はホンマ哀れやなw今最高に楽しいバイクやわw
クイックシフター最高やし、トラコンの安心感もあってええわ
悔しかったら買えよ頭でっかち野郎www 機械任せうんぬん言う原始人は自分の足で走れよw
機械に頼るなw シフターいらないならOFFるかSTD買えばいいやん くそぅ、うらやましすぎるぜ
みんな立ちゴケして外装慣らし終わらせてしまえばいいのに >>878
安い方を購入して慣れてから
後からでも、「クイックシフター」は
装備できるんですよね？ そういう誰宛か知らない煽りはどうでもいいから体験者はよかったら教えて >>876
最近の大型は全部機械任せだと思うが・・・
それがようやく250まで下りてきたって話。 電子制御フル装備の大型バイクにちょこんと乗せられてるチンパンジー
そんな猿ライダーばかりだぜ とか言ってる奴に限ってサーキット行ったら遅いんだよな 明日試乗するからスレ覗いてみたらクイックシフターOFFにできるやら書いてあるんだけどどういうこと？
握っても握らなくてもシフトチェンジできる装備でないの？ >>889
明日試乗するならここで聞くよりスタッフに分かりやすく聞いた方が早いって！ STDで後付け出来るんだからOFF
にできますよ、OFF設定がなきゃSTDクイックシフターが付いてないのに・・・ 無いより有る方が便利だと思うけどなぁ
おっさんはこういう所が分からない 年をとると偏屈をさらにこじらせる迷惑おじさんが多い マニュアル大好きのおっさんだけど付いてた方が良い
offに出来るなら問題なしだしガチる時は使わせていただく おっさんは便利になればなるほど嫌がる。なぜなら自分の知識や技術(実際大したことない)を活かせなくなるから いずれ全部のバイクがアクティブサスになるしな
老害はもうバイク乗るのやめた方がいい >>851
クラッチ握らずそーっと半クラ発進もしてくれるよ
但し、5000ｋごとにメンテが必要、そこまで高額じゃないが交換パーツがあるそうな アナログ時代の人間だと電子制御モノに嫌悪感示す人も未だに多いでしょ。イマイチ信頼できない＆故障しても治せないで
他車採用のある程度実績あるメカニズムならまあいいけど、25R専用で新規開発とかだと初期モデルはリコール案件も懸念しないと 長くバイクに関わってると、どんどん新しい技術や機能が出てくるから使えるものは使っていくよ
クイックシフターは250マルチこそ活かせる装備じゃないか >>877
FIは低速弱いんよ、というかキャブからの比較だとアクセル開けてからガソリンが供給されてエンジン回るまでワンテンポ遅れる
キャブしか乗ったことがないとこのワンテンポがマジで邪魔
あとはアクセル開度１ｍｍとかの極パーシャル域だとFIはガソリン供給していいのかわからんくなってガクガクする、回ったり回らなかったり
顕著なのはCB400SF 46歳リターンライダーの意見
ｚｘ-25ｒこれでリターン決めました中免ライダーなので選択肢が少なく
250～400見渡して性能と装備がここまで充実したバイクが他に見つからなかった
僕の中で今選択できる最高の一台
ＣＢＲ25ＲＲも2発を極めつつある最高の1台選択肢の上位に
入る人が多いはず
ジクサー油冷復活させ尚且つリーズナブルで入手できるお金がないけど新車が欲しい
人には、最高の1台
一長一短どれもいいバイクです
妻が良いと言わなければそっとジクサー買ったし4発のｚｘ-25ｒが出てきて無ければ
ＣＢＲ25ＲＲ選んでました選択肢は人それぞれ悪口ばかりじゃ面白くないです >>901
車検あるけど400のニンジャも速くていいぞ
でも今の時代簡単に大型行けるから敢えて400って選択も微妙なのかなぁ 400未満で単に速いのがいいなら390DUKEや、同じエンジンでクイックシフター標準装備のvitpilen401もあるからなぁ
ZX25R欲しい人は4気筒＋最新装備に惹かれてるんだろう ツーリングの行きは気力体力ともに充実してるからいいけど帰りは疲れてるし渋滞のストレスにも曝される
そんな時負担を軽減してくれるのがこのクイックシフター！
コレを使ったらもう元のあなたには戻れませんよ！
そんな素敵なクイックシフターがなんと40810円！ 普通に走っていても「スポーツ走行」している様な
気分にさせる250ｃｃクラスは好きですね。
四気筒の集合マフラーなんか最高ぢゃないですか（笑）
車検が無いからって、サイレンサー無しのぶった切り仕様に
したら、ワルい兄ちゃんに「貸せ！」とか言われて
乗り逃げされそう（笑） 年齢的に最後のバイクだと思うので
最初に乗ったZZR400と同じカワサキ車でと言うのも
選択肢の一つめちゃくちゃ個人的な理由だけどね
クイックシフターは、ZX25Rには、僕的に必須だと思ってました
納車は、12月でOPクイックシフター、ETCのみSTD黒
数年後、息子がバイクに興味を持ったら￥100で売る予定Ｗ >>900
なるほど、ご丁寧にありがとう
キャブを好む層が一定数いるのはこういうレスポンスがいまいちだっていうのも理由の一つなんかなぁ
電子制御が多いのも考えものだね 電子制御多いとどっか調子悪くなるとみんなダメになるとこがなぁ
でもうらやましい欲しいぐぬぬぬぬ 全く何の関係も無い話だけど、個人的に最も美しいバイクは、未だにZZR400
今でも結構若い子が乗ってたりして、ツイに上がる画像見ると、良いなぁ～ってなる これ電スロだから加速ポンプ機能があるんじゃね
アクセルガバ開けでもレスポンス悪くならないように 峠レベルの走りなら自分でフォンフォン煽りつつシフトダウンするほうが気持ちええよ 走ってる実車見たら本当にちっこい車体だな、ぶん回して楽しめそう >>897
おお、それ良いね。国産車もクイックシフター機能を更に進化させてくれる事を期待 クラッチまでオートにするには
油圧とかで動作するアクチュエータが必要になるな もうスクーターと同じやん
楽することばかり考えてけしからん！ アグスタのSCSってアクチュエーターなんか入ってたっけか 納車インプレ全然無くてワロタｗ
もう５ちゃんも終わりやな 今日奥多摩で走ってるのをみた
単気筒かな？と思うほどコンパクトでした。
でも音がヒュンヒュン言ってるから不思議で、横から見たら25Rの文字が！！
欲しかったのが、さらに欲しくなってしまった。
でもおじさんなので、マフラーは昔みたいに車体の右か左に出てて、長いサイレンサーが見えてる方が好きだな
リプレイス品でないかしら 自動遠心クラッチならアクチュエータいらないけど
普通のシングルクラッチのセミATと同じアクチュエータ制御なんじゃね >>900
何年前の話してんだ
今はそんな不出来なFIはないぞ じゃあ多分遠心クラッチ方式なんじゃないかなぁ
アクチュエーターなんて入るような構造してなかったし、クラッチも普通に使えるし 俺も納車されるまでは、250ccでスリッパークラッチならクラッチ重くないしクイックシフターは疲れた時だけでいいなって思ってた。
だけどスポーツ走行でブレーキングからのクイックシフターでシフトダウンがF1のシフトダウンみたいで楽しすぎる！ 手動でもクラッチ機構が動作するならオートはアクチュエータ制御じゃね
4輪だとMRSやF430、アベンタドールと同じシングルクラッチMTベースのセミATで 某つべ動画のインプレだとスーフォア並みの加速感らしいじゃん？( ・ω・)
昔のこのクラスの四気筒マシンよりは、加速感いい感じなのか 某つべ動画のインプレだとスーフォア並みの加速感らしいじゃん？( ・ω・)
昔のこのクラスの四気筒マシンよりは、加速感いい感じなのか 昔の250マルチのゼロヨンタイムはスーフォアより速いのもあったぞ
スズキのとか12秒台出してたし >>900,910
FIでのドンツキとか最初期だけだろｗ
今はキャブのメリットは修理や交換が楽、代替品でどうにでもなるって事だけだよ
ましてやインジェクションは電子制御でバイワイヤとかに進化してるからキャブよりレスポンスも出力調整も燃費も全部勝ってる
まぁ好きなキャブ付けてエアクリ替えてセッティング出してとかの作業が好きな人はキャブ車が好きだろうけど >>929
いい感じってより昔と違って相手と張り合う風情がほぼ無くなったから公道で走る分の加速や速度に感じては十分満足に走れる性能って感じかな
昔はピーキーなパワーとかとにかくパワー重視だったし今は峠で速いやつが偉いとか一切無いからな
あるのはその時代に囚われたマウントおっさんがまだ生きてるという事
今ちょうどアナログとデジタル世代が鬩ぎ合ってる段階 あとFIのいいところは、マフラー変えてもO2センサーからのフィードバックで勝手に燃調してくれるとか
サブコンで出力空燃比よりに調整が容易とか >>928
やっぱ遠心クラッチみたいだよ
ttps://news.webike.net/2018/06/27/136002/ マジか
多板クラッチでのローテクだったのか、知らなかったわ 皆がこれ買えばネイキッドも出して来れるよね
楽しみ もうすでに年内販売予定台数の5,000台完売なんじゃなかった？ ここまで売れることがわかってたら目標を5000と言わずもっと上げてたかな
でも生産力的にこれ以上の上乗せは無理？ >>939
今の時勢に四気筒ですごく高価
この流れになるまで実は戦々恐々だったのでは？ このエンジンうるさくね？
ガシャガシャ言ってるのは気のせいかな >>940
消費者側は価格発表聞いて爆売れ確信してた人が大勢と思うけど
当のカワサキは蓋を開けるまではわからんって感じなのかな
賭けに勝ったんだなカワサキは >>942
メーカーが爆売れ確信していたのに全く売れなかったスズキとは正反対だな
最近のカワサキはとにかく波に乗ってる感がある 最近のコストダウンバイク達に辟易していた人達にとってZX25Rは魅力的な商品になった。 >>940
そこはやはりCBR250RRの成功を受けて「うちもやろう！」なんだろうからな。
ニダボ様様というか。
基本的にカワサキの体力では利益率の高い大型じゃないと新機軸は難しいだろう。 >>947
？？？
時間軸とか見失ってね？
てか、釣り？ >>946
そんくらいでもかなり売れそうだけど
センセーショナルな新作なのだから10マンちょっとくらい余裕で出せるぜって人多そう >>946
リッターSSと同じ作り込みなら250ccで150万でも買うよ。
バイクは排気量の大きさ＝価格ではない。 >>950
でも、 250で150万のSS作っても売れはしないよね
速さだけの評価軸しか持ってない人は、 250買わないもん
スレは荒らすけど >>951
単純な馬力の速さなら既に大型持ってるし、250ccの魅力は軽さと馬力のバランス。
50馬力で車重が150kg切ってくると楽しいだろうな。
その楽しさの為なら150万くらい出すよ、俺はね。 でもここで顔真っ赤にして擁護してる信者はもれなく買ってないんだよなｗ
購入組はこんな落書きなど見もせずに満足しきってる訳でｗ >>870
ほう、チミのシフトは自動でup downしてくれるんか
そりゃ世話ないのぅ >>901
奥さんも、できるだけハイパワーかつ乗り手を選ぶバイクでリターンするのは
賛成だと思いますよ。理解ありますから。（ニッコリ） >>954
知ったかぶりのバイク初心者の思考w
恥ずかしいぞ本気で言ってんなら
言葉遊びするにしても上手くやれよアホ >>956
いや、たぶん酔っぱらったおっさんが下ネタ言ってみただけかとｗ
自動的にアップダウンするシフト、おっちゃんのはもう指示してもアップしないぜ？ってやつ。 カゼの盗難保険はいる？
シャッター付きガレージ保管 正規保証受けれない時点でないな～
レースベースにするならどっちも変わらないよ、素体同じだしレースベースならECUもマフラーも弄るでしょ
違うのはECUとラムエアインテークとマフラーだったかな リッターバイク以上にハイオクがぶ飲みするニーハン
素敵やん 正規で逆車輸入してたブライトって無くなるんだっけ
川崎プラザに統合されんだっけ ニュージーランドの117万みたいにならんだろうな？ >>934
最近のFIはすごいな
ちょっと前まではマフラーとか変えたら調整出来ずに不具合起きてたのに しかしYouTubeで島田がバリオスの方が速かったと言ってたがどのモデルのことなんだろ？
もし初期型だったとしたらスペック的にはバリオスの方が速くて当然だよな
馬力はほぼ同じ45馬力で車重は向こうの方が20kgぐらい軽いから 初期型って言ってただろ。
規制後のは実測35くらいしか出てない。 >>977
そんなん言ってたっけ？
まあ初期型ならバリオスの方が速いのは納得だわ 昔って乾燥重量じゃね？
今と違う気がするから重量の差はあまりないんじゃないかな なんかYouTubeで試乗動画見ても
褒めてばっかでよく分からないわ 欲しいやつが買ってるからな
ならしが終わったぐらいで正当な評価は出るでしょ >>979
初期バリオスは乾燥140ｋｇみたいだから
装備重量にしても25Ｒより20ｋｇぐらい軽いぞ >>973
ギア比は一緒だったはず、ファイナルギアが違う
リアスプロケットが日本50でネシア48 並行輸入車の何が悪いって、日本国内のサービス網（お店だけじゃないよ）
とかサービス情報のようなソフト面、部品在庫の管理費用とか
そういうのって国内仕様を買ってるユーザーが負担してるものなのに、ちゃっかり便乗していて
利益を得るのはカワサキではなく並行輸入ブローカーのみ。
正規販売店を苦しくして、正規ユーザーのサービス網や今後買おうとしてるユーザーを困らせる行為なんだよ。 Z250RSよりZ250FXとかZ250GPの方を個人的には欲しい >>789
スーフォアは、車体本体税込で100万
25Rは、スタンダードで税込82万
この差は、デカイと思うの( ・ω・) ふと思ったがこの値段で5000売って利益はどれくらいなんだろ
儲け度外視なんかな タイランド製やからなぁ
てかninja250もいつの間にタイ製に戻ったの >>831
うっとうしいし疲れるよ
ツーリングには向いてない 気負わないで乗れる250という排気量に大型バイク並のハイテク装備ってのが受けてるってのもあるだろ
今になってZXR250なんて乗りたいかよ >>878
まぁでもすぐ飽きるよ
少しすればジクオジやら熟練者やらの言ってた意味がわかってくる まあ納車組はツイッターとかであげてるし良さそうだな ノーマルマフラーなら100km/h巡行しても排気音が煩いなんて事はない。
サイレンサーがライダーから遠いし風切り音の方が大きいからな。 >>996
はいはい、そんなに安いというのなら買いなさいよ。無理してZX25R買わなくてもいいから～ぼくちゃん。 >>996
SF 88万円
BOL 104万円
あの小さなハーフカウルが16万円？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 3時間 6分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
