【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今時のバイクならスプロケに普通に消音ゴム付いてるし、無いとやっぱりうるさいんじゃね? 異音する人はチェーンラインの整列取れてるかね?
あとは張りと注油とか固着とか錆とか?
それらがちゃんとしてるならどのバイクも似たようなもんだと思うけどな >>552
オレのは8000rpmから本領発揮だけどな。
ダラダラまで感じないけど勢い弱くなるのは10000超えてからだね。
4速でやってみ? 結構シビれるゼ? >>567
その有名な「ダラダラ回ってるだけ」のブログインプレは一人だけ
感性が通常の人と違うのだろう
そっと画面を閉じよう 上で、cb650r買いに行ったのに気が付いたらこれ契約してたって書いた者だが、契約した翌日にもう明日以降いつでも納車オッケーですと連絡きたんだが神対応かよ。 CB650Rか。オレも少し迷ったわ。すこしな。
納車まで夏休み挟んで2週間弱かかったわ。現車あるのに。 CB650Rの予算が有ってSV650にしたんなら
装備でもカスタムでもやり放題だろうな ミドルクラスで、カウルレスで、ネオクラ系ってなると選択肢あんまないからな https://youtu.be/aio8Mi_WVKw?t=189
Xは本来はこんな感じのライディングポジションを想定してるんだろうね
セパハンなのに、ポジションが日本人のバーハン無印乗ってるのと同じ軽い前傾レベル(笑)
だから足回りもほぼ手付かずで申し訳程度にフロントを変更するなど、やっつけレベルで出したのだろう >>581
ネオクラシックであのメーターは無いんじゃないかな
かと言ってストファイでもないし、ちょっと位置付けが中途半端な気がする
まあコストカットのせいかも知らんけど ネオクラじゃない、ネオクラ系
ストファイはSSのカウル剥いでアップハンにした物
まったく違う Xのバイザーに洗濯バサミでウエス挟んでたら跡ついたわ
塗装弱すぎだろ SVは90年代をイメージしたネオレトロだと思ってます >>582
海外カラーのシルバーとブラックのツートンめちゃくちゃ格好良いんだが日本では出さないのかね。 ネイキッドスポーツバイク目ネイキッドスポーツ科スズキ属SV650/Xです 今や無印みたいなバイクは「クラシック」
Xは「ネオレトロ風」 最近格安で売り出してるから
スズキの鬼値引きか!と思ったら
2018年モデルの在庫セールだったw
なんで売れ残ってたんだろ?発売当初は人気なかった? 某量販店に18年式のXが10台以上残ってたけど、5万円下げたら、ここ半月で一気に売れた
もう3台しか残ってない >>566
多少は聞こえるよね
ただ音が大きいかはわからんから今度レンタルでもしてみようかな 18年式ってもうロドスマ3だっけ
クオリファイヤーのままでも良かったのになぁ 19,20モデルのサービスマニュアルの型番教えてください
もしくはwebで見ることはできますか? 新車買おうとしたら10月生産分はわずかに残して完売
注文しても11月以降になるのでは寒くてなぁ... >>599
このレビュアー、さんざんベタ褒めするんだけど「でも僕はハヤブサがあるから買わないんですけど」とか言ってるからなんか信用出来ないんだよな。
まあハヤブサ持ってるからいらない、ってわざわざ書くのも正直っちゃ正直だがw やっぱりダメな2ポットキャリパーより4ポットキャリパーなのね…
なんで初めから4ポットで出さなかったんだよSUZUKIめ! 此処のスレで何度もやってる
不毛な2ポット4ポット論争をまた繰り返すのか・・・
まあ良いけど オレのXは初期型だから2ポッドだけど効きに不満はないから別に気にならん。メンテも4ポッドに比べると全然ラクだし。
確かにフィーリングは4ポッドだと別物なのは知ってるけど、普通に乗ってて困る事があるわけでもないしな。どうしても不満に感じ始めたらカスタムすればいいやくらいに思ってるわ。 ブレーキリリース時のヌッ!とした感触が増す
この感触と引き換えにピストン掃除が2倍面倒になるといっても過言ではない
4つのピストンが同期するように動くことが望ましく、コンディションの維持も2ポッドより神経質になる
今は対抗ピストンが当たり前の感覚になっているけど結構手間のかかるマニアックな装備だよ にわかだから知らんのだけど、制動力にはそれほど差がないものなんかね?
どちらにせよ俺はツーリングしかしないんだけど。 >>599
機能的な事とはいえサザエ褒めるとか正気じゃあないな 乗り比べたらド素人でもわかるんじゃないの
その違いをどう感じるかは人それぞれ >>599
変な記事だな、 綴りも幼稚だし、
"フロントタイヤをズルッとやった"瞬間ABSが介入してるだろ。
ましてやそのあと優しくリリースできたという記載からも、ブレーキ残してた訳だし。
フロント逃げたら全部瞬間的にリリースしないか? それができない人の為のABSだし。
しかもFタイヤの黄色線は鮮やか。
とち狂ってる しかも、もっと読んだらフロントフォークが伸びるほどブレーキ残しながら滑ったにも関わらず、"車体が乱れることもない、文句なしのリカバリー"、、
普通はこんなのを乱れるといわないか? これって4Potのおかげでミスがわからなかったって事?
こんなの読んで喜んでるのもアレだね >>611
こっち読め https://www.autoby.jp/_ct/17284434/p3
フロントタイヤ見れば一目瞭然、制動力に磨きだとサ
ライダースキルとライタースキルの差だわな
>>599よ 内容よく見てから貼れ。 SV乗ってて恥ずかしくなるわw
ktokてのは盆提インプレ専門、エッセイのが向いてる。 >>615
見てて恥ずかしいのはお前のハゲ頭だろ
道の駅でマッハで帽子かぶってんじゃねーぞ
こんな感じでいいすか? >>616
いや4POTサイコーでいいんじゃないw?
でもハ〇とか書くなよ。 仲間でなってる人もいるけど人間的にまともなら問題ない。
しかし読み直しても出来の悪いネタだなw 写真はいいけどサ チビ、デブ、ハゲはしょうがない。
混雑した駅で肩がぶつかる。振り向いてハゲなら「ちっ!このハゲが!!」って反射的に思うからな。 ハゲでもショーン・コネリーはカッコいいよな
レッドオクトーバーを追えの艦長役めっちゃ渋くて好きだわ ハゲを良いアクセントとして受け止められるか否か、なのかな。
ハゲ!って言われる人は、剥げてなくても第2の容姿の悪口を言う余地がある人なんだろう。 俺はハゲては無いけど、セルフバリカンで坊主にしてる。バーコードは見苦しいよな。 あっ!テッペンは分からないよ。鏡じゃ見えないし、背も高いから。テッペンはハゲても、「つむじ」ですっ!言えば解決。 俺のは2POTだけど、プラグは4本付いてるんだぜ!! マイケルスタイプもビリーコーガンもナイスハゲだが日本人で似合う人は少ない気がするな スレの勢いは凄いけど、SVと関係ない話で盛り上がってるなw 2から4の変更で効きがよくなったのに、同じ力で入力するもんだから、
より減速するようになって怖さが減ったが、調子のって握りゴケしかけたという事かと。
長い時間攻め続ける人以外は、2つのポットで十分なんじゃないかと思う。 制動力に大して差はないが、フィーリングが違うから不安な人は
4ポッとか高いパッドを買うべし。 ハゲがカッコ悪いと思ってるから、ダサいオーラが出てダメなんだよ。
男は度胸。 >>634
生まれつきのデブも居るんだぞ。決めつけたらアカン 2ポットは手応えがファジーだけど、だからこそ開放時時のコントロールがしやすい
それに普通のブレーキマスターとの相性もよい
ストリート限定なら、初心者〜中級まではブレーキコントロールの面で言うなら2ポットの方がおすすめ
4ポットはそこら辺がタイトだから、ラジポンと合わせてこそ真価を発揮できるって面が大きくなる
普通のブレーキマスターじゃ感触がカッチリする剛性感アップくらい?
高速の原則時に安心感がでるくらいしか無いような気がする SV650買おうと思ってる・・
明日バイクや行ってくる 2potにラジポンって効果あるかな。
4potのバイクに乗ってた時はニッシンのラジポン入れててフィーリング良かったからまた考えてるんだけど、2potだとどうなのかと思って二の足踏んでるんだよね。 >>641
気になってるなら絶対変えたほうがいいよ
めちゃ変わる 通勤に使ってみた。同僚が集まって「格好良いねぇ!」って輪の中心に居たのはSV650X。
美人さんですね〜。 >>641
メッシュ化込みなら悪くない
勿論、変えないよりは変えた方がいいけど、ダイレクト感は4ポットに比べたら微妙だよ
剛性感が低いと言うか、レバー入力に対して反応が少しファジーで遊びが多いと言うか・・・ >>646
ガイラシールドのフレームにシールド部を裏側(内側?)から固定したように見えるけどどうだろ? >>648
レスさんくす
確かにガイラシールドのフレームっぽいよな
あれにくっついてる小振りのシールドが謎なんだな・・・色々と加工もしてる感じだよな >>646
純正でこんな感じの出さないかな〜
なんならSを出してもイインダヨ? いろんなバリエーションを出せばいいのにな
防風効果の高い大型カウル付きとか、スクランブラーとか
特にフランススズキのスクランブラーは日本でもヒットしそうな気がするんだが 身長165で足付き気にしてローダウンも考えてたけど、
公道で両足つける必要もないし、
実際乗り始めたら全く問題無かったわ。
早まってローダウンしなくてよかったわ S出せって言う人多いけどさ、鉄のトラスフレームにカウル付けた
ドゥカティチックなSなんて欲しいか?
Sって言ったらアルミフレームでしょ
だからスズキもX出してもSは出さないんだよ 18年式Xに乗ってるけど、フロントタイヤが7500kmで終了しました。リアはまだ行けそうですが、皆さんもフロントからなくなりましたか? このバイクで中古ってどうなんだろう
あと5万、10万で新車と考えると生産待ったほうがいい気がしてくる >>654
クリップ辺りからの立ち上がりでバンクしたままスロットルガンガン開けて
ヒャッハーしてるとフロント終わるね。
純正ロドスマ3は5000位で終わった。 Sと言えばアルミって、なにその謎理論
ところで、そろそろモデルチェンジあるんかな
EURO5もあるし BARRACUDAのアルミチェーンカバーが激安だったから、買って見た。
純正のがスイングアームの根元までボルト固定するようなものだけど、
この製品は側面2面どめ。
安すぎて不信感もあるのだけれど、取り替えて問題ないでしょうか。
今、尼で千円台・・ 無印に乗り換えてから楽しいのは楽しいんだが一点だけケツというか股関節というかその辺りが痛くなるという悩みが。
対応策としてシート加工&ローダウン(チビなので少しでもシート高上がると辛い)で考えてるんだがみんなどうしてる??
てかみんな痛くならない?? その場所が痛くなる人は足つきが悪い人だけ
踵まで着いている人は痛くならない
対策としてはソールの高いブーツか踵が上がるインソールを仕込む
とにかく踵まで着けばその痛みは無くなる 踵つくかつかないかってそんなに重要?
俺届くは届くけど拇指球しかつけないよ なるほどなー
身長が164な上に下半身デブなもんで爪先がギリギリ着くレベルなんだよなぁ
シートいじるよりローダウンの方が優先て感じなのかな 車体多少傾けても足ベッタリつかないなら
それは大変ね。応援するわ。 ただまぁ足付きに関しては昔からだしそこはいいんだけど、1時間ほど乗ってたら股関節とケツがやばいんだよなー
まだ慣らし段階だからもしかしてそのうちシート柔らかくならんかなーとかも思うけど、乗ってて楽しいのには間違いないからいち早く改善できるならしたくて >>666
応援ありがとう!さすがにちょっと傾ければ片方はかかと着くよ!でももっと応援してね! 足つき悪い人は信号待ちの時に少しでも足つき良くするためにシートの先端に座り、淵を潰す勢いで足を延ばすから股関節辺りが痛くなる
出来れば座面の広いところに座って高速道路みたいに足を殆ど付かなくて良いツーリングだと股関節辺りは痛くならないはず それと、脚を真っ直ぐ下ろそうとして内股でシートを強く挟み込み過ぎてるのかもね
いくらVツインでスリムと言っても所詮は昔の大型バイクなんで多少はガニ股なるもんなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています